MODUL XII

Shipboard Marine Pollution Emergency Plans

A. Tujuan
Peraturan 37 MARPOL Annex I mensyaratkan bahwa kapal tanker minyak dengan
tonase 150 ke atas dan semua kapal dengan tonase 400 ke atas membawa Rencana
Darurat Pencemaran Minyak Kapal yang disetujui (SOPEP). Pasal 3 Konvensi
Internasional tentang Kesiapsiagaan, Tanggapan, dan Kerjasama Polusi Minyak, 1990,
juga mensyaratkan rencana semacam itu untuk kapal-kapal tertentu. Rencana Darurat
Pencemaran Laut di Kapal ini (selanjutnya disebut "Rencana") ditulis dalam:
1. sesuai dengan persyaratan peraturan 37 dari Lampiran I dan peraturan 17 dari Lampiran
II dari Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal, 1973
sebagaimana diubah oleh Protokol 1978 berkaitan dengan itu dan diubah oleh Res.
MEPC.78(43). Seperti yang direkomendasikan oleh IMO, rencana ini merupakan
kombinasi dari Rencana Darurat Polusi Minyak Kapal dan Rencana Darurat Pencemaran
Laut Kapal untuk Zat Cair Beracun.
B. Definisi
Peraturan 17 MARPOL Annex II membuat ketentuan serupa bahwa semua kapal
dengan tonase kotor 150 ke atas yang membawa zat cair berbahaya dalam jumlah besar
membawa rencana darurat pencemaran laut kapal yang disetujui untuk zat cair
berbahaya. Yang terakhir dapat digabungkan dengan SOPEP, karena sebagian besar
isinya sama dan satu rencana gabungan di kapal lebih praktis daripada dua rencana
terpisah dalam keadaan darurat. Untuk memperjelas bahwa rencana tersebut merupakan
gabungan, maka harus disebut sebagai Rencana Darurat Pencemaran Laut Kapal
(SMPEP). Untuk membantu Administrasi dan pemilik kapal memenuhi persyaratan ini,
IMO telah menghasilkan Pedoman Pengembangan Rencana Darurat Pencemaran Laut
di Kapal, Edisi 2010 yang mencakup Pedoman untuk pengembangan Rencana Darurat
Pencemaran Minyak Kapal (SOPEP).
1. Rencana ini tersedia untuk membantu personel kapal dalam menangani pelepasan
minyak atau NLS yang tidak terduga Tujuan utamanya adalah untuk menggerakkan
tindakan yang diperlukan untuk menghentikan atau meminimalkan pencemaran dan
untuk mengurangi efeknya.
2. Perencanaan yang efektif memastikan bahwa tindakan yang diperlukan diambil secara
terstruktur, logis, dan tepat waktu
3. Tujuan utama dari Rencana ini adalah untuk :
 a) mencegah polusi
b) menghentikan atau meminimalkan arus keluar ketika terjadi kerusakan pada kapal
atau persyaratannya
c) menghentikan atau meminimalkan aliran keluar ketika tumpahan minyak terjadi
melebihi kuantitas atau batas yang diizinkan menurut Konvensi ini
4. Rencana tersebut kemungkinan merupakan dokumen yang digunakan di atas kapal oleh
Nakhoda dan perwira kapal dan harus oleh karena itu tersedia dalam bahasa kerja yang
digunakan oleh mereka.
1. RENCANA DARURAT PENCEMARAN LAUT KAPAL – RINGKASAN FLOWCHART
Diagram alir ini adalah garis besar tindakan yang harus diikuti oleh personel
kapal dalam menanggapi keadaan darurat pencemaran minyak berdasarkan
pedoman yang diterbitkan oleh Organisasi. Diagram ini tidak lengkap dan
tidak boleh digunakan sebagai satu-satunya referensi dalam menanggapi.
Pertimbangan harus diberikan untuk penyertaan referensi khusus ke
Rencana. Langkah-langkah tersebut dirancang untuk membantu personel
kapal dalam tindakan menghentikan atau meminimalkan pelepasan minyak
dan mengurangi dampaknya.
2. Langkah-langkah ini terbagi dalam dua kategori utama – pelaporan dan
tindakan
1. Pembuangan Minyak atau Zat Cair Berbahaya Kemungkinan atau Aktual
2. Penilaian Sifat Insiden
3. Tindakan yang diperlukan:
a) Anggota kru waspada
b) Identifikasi dan pantau sumber tumpahan
c) Perlindungan Personil
d) Penilaian tumpahan
e) Pemantauan uap
f) Pengungsian
4. PELAPORAN Oleh Nakhoda dan/atau anggota kru yang ditunjuk
a) kapan harus melapor Semua tumpahan yang mungkin dan yang
sebenarnya terjadi
b) Bagaimana cara melaporkan?
• Dengan cara tercepat ke radio pantai stasiun
• Pelaporan pergerakan kapal yang ditunjuk stasiun atau
 • Pusat Koordinasi Penyelamatan (di laut)
• Dengan cara tercepat yang tersedia ke local pihak berwajib
5. Apa yang harus dilaporkan?
• Laporan awal (Res. A.851(20) sebagai diubah oleh MEPC.138(53))
• Laporan tindak lanjut :
➢ Karakteristik tumpahan minyak
➢ Disposisi kargo/ pemberat/ bunker
➢ Cuaca dan kondisi laut
➢ Gerakan licin
➢ Bantuan diperlukan :
✓ Penyelamatan
✓ Kapasitas penerangan
✓ Peralatan mekanik
✓ Tim penyerang eksternal
✓ Bahan kimia dispersan/degreasant
6. TINDAKAN UNTUK MENGONTROL PEMBUANGAN
Langkah-langkah untuk meminimalkan keluarnya minyak dan
Pencemaran terhadap lingkungan laut
a) TINDAKAN NAVIGASI
• Ubah arah/ posisi dan/ atau kecepatan
• Perubahan daftar dan/atau trim
• Penahan
• Terdampar
• Mulai penarikan
• Nilai tempat berlindung yang aman persyaratan
• Pengecoran cuaca / pasang / gelombang kedepan
• Pemantauan sekitar
• Rekam peristiwa dan komunikasi diambil
7. TINDAKAN CREW KAPAL
a) Penilaian keamanan dan pencegahan
b) Saran tentang prioritas penanggulangan/ tindakan pencegahan
c) Merusak stabilitas dan stress pertimbangan
d) Ballast / deballasting
e) Transfer kargo internal
 f) Pengoperasian Kapal-ke-kapal darurat pemindahan muatan
dan/atau bunker
g) Atur respons kapal untuk:
• Penyegelan kebocoran
• Pemadaman kebakaran
• Penanganan kapal peralatan respon (jika tersedia)
• dll.
8. LANGKAH-LANGKAH UNTUK MEMULAI RESPON EKSTERNAL
a) Lihat Daftar Kontak Negara Pesisir untuk bantuan lokal
b) Lihat daftar kontak kapal
c) Diperlukan sumber daya pembersihan eksternal
d) Melanjutkan pemantauan kegiatan