Bantalan poros propeller kapal

Pada sebuah kapal sering kita dengar bantalan poros propeller

kapal yang merupakan suatu elemen atau bagian yang
memiliki kemampuan untuk menumpu poros yang berbeban
pada sebuah kapal, sehingga putaran dan gerakan bolak –
baliknya dapat berlangsung secara halus, aman dan panjang
umur. Bantalan yang akan menumpu poros baling– baling
haruslah kokoh dan kuat untuk memastikan bahwa poros
baling – baling serta elemen mesin pendukung lainnya dapat
bekerja dengan baik, jika bantalan poros tersebut tidak
berfungsi dengan baik maka akan menyebabkan penurunan
kerja sistem poros itu sendiri, sehingga tidak dapat bekerja
dengan maksimal.

Compact Seawater Lubricated Propeller Shaft Bearing System

Jika kita lihat pada kapal yang sedang berlayar, maka getaran
dapat terjadi di seluruh bagian kapal termasuk pada putaran
pada poros propeller dan juga pada as kemudi, hal ini akan
menyebabkan terjadinya clearane antara bantalan dan poros
propeller maupun as kemudi.

Clearance pada sebuah kapal merupakan kelonggaran atau

perengangan yang terjadi antara poros propeller maupun as
kemudi kapal, hal ini akan selalu terjadi karena kedua elemen
ini tidak bisa dipisahkan terutama untuk bagian propulsi
kapal. Maka dari itu harus selalu dilakukan pemeriksaan
mengenai clearance yang terjadi, terdapat batas nilai atau limit
untuk clearance pada setiap bantalan dan poros propeller.

Jika mengacu kepada pengalaman bahwa limit clearance

tergantung pada diameter as raddle, propeller dan pintel.
Untuk ukuran bantalan juga tergantung dari as nya sendiri dan
nantinya akan dihitung clearance terbesar, baru setelah
diketahui ukuran diameter bantalan akan disesuaikan.

TG100 Seal Thordon bearing

Ada beberapa macam bahan bantalan yang sering digunakan
untuk penumpu as propeller kapal diantaranya :

1. Bantalan kayu pokhout

Bantalan poros baling baling yang bahannya terbuat dari kayu
pokhout terdiri dari dua bagian yaitu berupa silinder dan
berupa segmen, bantalan yang berupa silinder kadang –
kadang dapat langsung dimasukan pada tabung poros baling –
baling (tanpa rumah bantalan) ataupun dengan rumah
bantalan, sedangkan bantalan kayu yang berupa segmen harus
mempunyai rumah bantalan. Untuk pemakaian bantalan kayu
pokhout bisa bertahan hingga 2 tahun dan ini tergantung
pemakaian.

Untuk bantalan kayu digunakan pada poros propeller kapal

yang terbuat dari baja karbon (carbon steel). Selain itu
bantalan dipakai pada poros propeller dengan menggunakan
pelumasan air laut dan bagian dalamnya menggunakan
penindis cek spalling untuk menghambat rembesan air laut
yang masuk melalui poros propeller.

Untuk periode penggantian bantalan thordon bearing biasanya

dilakukan 2 tahun selama pemakaian dan ini tergantung dari
pemilik kapal atau owner kapal.

2. Bantalan thordon bearing

Thordon merupakan campuran dengan unsur induk yaitu Sn
dengan campuran Sb, Cu atau Pb. Campuran-campuran ini
akan berpengaruh pada jumlah presentase tiap-tiap unsur yang
tergantung atas kegunaan logam metal tersebut.
Oleh karena itu bantalan thordon dengan pelumasan minyak
lumas diperlukan alur yang arahnya memanjang agar
pelumasan dapat dicapai diseluruh permukaan poros baling-
baling pada bantalan. Dengan adanya kelonggaran antara
poros baling-baling dan bantalan, secara teoritis
minyak lumas akan keluar terus.

Untuk periode penggantian bantalan thordon bearing biasanya

dilakukan 2 tahun selama pemakaian dan ini tergantung dari
pemilik kapal atau owner kapal.

3. Bantalan Bronze
Bantalan bronze untuk poros propeller kapal merupakan
bantalan yang bisa bertahan lama, karena terbuat dari
perunggu, dan bantalan ini juga termasuk memiliki harga
yang mahal maka bantalan ini hampir jarang digunakan oleh
para pelaku usaha maritim atau owner kapal.

Untuk periode penggantian bantalan thordon bearing biasanya

dilakukan 2 tahun selama pemakaian dan ini tergantung dari
pemilik kapal atau owner kapal.

4. Bantalan karet atau rubber

Untuk bantalan dari karet atau rubber dapat digunakan pada
poros propeller yang terbuat dari stainless steel dan carbon
steel yang sistem pelumasan porosnya menggunakan air laut
dengan memakai penindis cek spalling untuk menghambat
rembesan air yang masuk dari poros.

Kelebihan dari bantalan karet adalah mempunyai koefisien

gesekan yang rendah, apabila air sebagai pelumasnya maka
karet akan mempunyai daya tahan yang lebih baik terhadap
keausan, serta konstruksinya sederhana dan murah, selain itu
juga memberikan ketahanan yang baik yang dapat meredam
bunyi serta getaran vertikal dari poros baling – baling.
Untuk periode penggantian bantalan karet atau rubber
biasanya dilakukan 2 tahun selama pemakaian dan ini
biasanya dipakai untuk jenis kapal tug boat.

Kegunaan bantalan bronze pada kapal

Bantalan bronze untuk poros propeller kapal merupakan
bantalan yang bisa bertahan lama karena terbuat dari
perunggu dan bantalan ini juga termasuk memiliki harga yang
mahal maka bantalan ini hampir jarang digunakan oleh para
pelaku usaha maritim atau owner kapal. Untuk periode
penggantian bantalan thordon bearing biasanya dilakukan 2
tahun selama…
October 6, 2020
In "Propulsion"
Clearance propeller kapal
Bantalan poros propeller kapal adalah suatu elemen atau
bagian yang memiliki kemampuan untuk menumpu poros
yang berbeban pada sebuah kapal, sehingga putaran dan
gerakan bolak – baliknya dapat berlangsung secara halus,
aman dan panjang umur. Bantalan yang akan menumpu poros
baling– baling haruslah kokoh dan kuat

Posisi bantalan thordon di kapal

Posisi bantalan thordon di kapal dengan pelumasan minyak
lumas diperlukan agar pelumasan sampai diseluruh
permukaan poros propller pada bantalan kapal. Pada sebuah
kapal sering kita dengar bantalan poros propeller kapal yang
merupakan suatu elemen atau bagian yang memiliki
kemampuan untuk menumpu poros yang berbeban pada
sebuah kapal,
 Bantalan Bronze kapal

• Bantalan karet kapal

• Bantalan kayu pokhout
• Bantalan poros propeller kapal
• Bantalan thordon bearing
• bronze kapal
• poros propeller kapal
• Thordon bearing