Apa fungsi spring (per) dan shock breaker

suspensi itu semua part yg fungsinya berhubungan ma kaki2 n' stabilitas mesin. misal per, shock, swing arm alias sayap sampe part tambahan kyk stabilizer+link stabilizer, strut bar dll deh. kalo bedanya shock ma per, ya beda maksudnya dua2na ada fungsi masing2. shock buat peredam kejut, per buat ngebantu kerja shock. kenapa harus pake per? shockbreaker ga bisa balik lagi posisinya setelah nerima beban arah naik a.k.a ban ngedeketin fender, maka dari itu ada per. coba aja pasang shock doank jgn pake per, pasti mobil jd ceper mampus. dngn kata lain, salah satu fungsi per itu buat jaga ketinggian mobil. berasa ribet ya bahasanya, singkat saja shock itu memperhalus getaran atau kejutan di cn, yg dihasilkan jalan baik itu lubang atau polisi tidur. tp shock ga bisa balik lg ke posisinya kalo ga pake per soalnya ga ada yg nopang berat bodi. kecuali kalo gerakan shock itu turun a.k.a ban ngejauhin fender, shockbreaker pasti ke-tekan lg ma beban mbl. lbih simpel gk?

Jadi Fungsi utama dari Shock Absorber dan penopangnya adalah untuk menjaga kestabilan ban berinteraksi dengan jalan, sehinga Anda dapat mengendalikan kendaraan dengan baikakibat kejutan jalan yang tidak rata pada pegas atau per menjadi energi panas pada fluida di dalam shockbreaker...Sebenarnya kerja shockbreaker mirip dengan pompa oli..jadi ketika terjadi ayunan pada kendaraan shock breaker bekerja , batang shock yang di kaitkan pada chasis kendaraan akan bekerja sebagai pompa..sedangkan bagian shock yang lainya menjadi tabung...........oli yang dipompa ini di kendalikan kecepatan dan volumenya dengan mekanisme valve atau orifis yang terdapat di atas dan di bawah shock breaker..sehingga ayunan tadi dapat diredam kecepatan dan besarnya......

Cara kerja Shock Breaker :

Shock absorber with internal reservoir. The components are: A - rod, B - the piston with seals, C - the cylinder, D - oil reservoir, E - floating piston, F - air chamber. Sumber: wikimedia.org Kalo nurut saya nampaknya spring memang bisa membal tapi kalau tanpa shock, spring bakal bermain terlalu banyak (ngayung banget gitu).... jadi shock breaker bantu supaya tidak terlalu ngayun. Secara sederhana prinsip kerjanya dapat dibayangkan hampir sama seperti pompa tangan ban,
hanya saja double action.(kalau punya pompa coba anda pompa sambil ditutup ujung pengeluarannya, maka akan terasa tahanan dari angin yg membal) Karena dibuat tidak terlalu rapat memampatkan udaranya, dan ring pistonnya terbuat dari logam (kalau pompa tangan dari kulit atau karet) maka diberilah pelumas oli (oli shock breaker). Pada saat mendapat tekanan kebawah, media oli akan berpindah keatas melalui celah yg sempit, sehingga gerakan piston tidak mendadak turun, tetapi tertahan dulu oleh minyak, demikian sebaliknya. Oleh karena itu untuk memeriksa kondisi Shock Breaker, hrs dalam keadaan terlepas (tidak terpasang di body mobil/motor), kemudian ditekan dan ditarik, kalau terlalu ringan /tidak ada tahanan, atau macet tidak bisa naik turun dengan baik, maka dinyatakan rusak.

Anda akan berada dalam bahaya, kehilangan kendali dijalan jika shock absorber dap penopangnya tidak lulus test berikut :: atau kapan harus di ganti 1. Apakah kendaraan Anda sulit dikendalikan? Apakah Anda merasakan kemudi kendaraan anda seringkali membuang secara tidak terkendali ? bayangkan anda membawa kendaraan yang tidak rigid..hmmm..pasti sudah mengendalikannya..seperti mendorong agar2 kalau shock mati.....kalau shock masih bagus sepeti mendorong potongan besi.....itu contoh extremenya.....he..he..kalau anda merasakan handling mobil anda begitu susah itu berarti bahwa shock absorber. anda sudah tidak berfungsi segeralah ganti !!! 2. Periksalah ban kendaraan Anda Jika ban kendaraan Anda aus secara tidak merata (ada yang kemakan ada yang tidak....atau bahasa germannya macul-macul gitu), itu berarti shock absorber kendaraan anda sudah tidak berfungsi. Sebab shock yang tidak berfungsi dengan baik mengakibatkan grip kendaraan ke aspal tidak menjadi sempurna dan tidak merata..sehingga ban akan terkikis secara tidak merata.... Silahkan ganti!!! 3 Periksa Shock absorber kendaraan Anda, Apakah Anda menemukan oil keluar dari tabungnya? Kalau iya berarti seal shockbreaker anda sudah bocor...memang ada beberapa jenis kendaraan yang bisa diganti sealnya saja tapi ini tidak direkomendasikan sebab apabila seal sudah bocor dan oli kurang biasanya as shock breaker itu sendiri sudah termakan..maka meskipun sudah diganti sealnya akan cepat bocor kembali......sebaiknya ganti unit shock breaker anda..... 4. Apakah kendaraan Anda sudah mentok atau kandas? Apabila kendaraan Anda mentok atau kandas sewaktu melewati jalan rusak, berlubang, rel kereta api, atau rintangan lain, maka shock breaker anda sudah tidak sesuai dengan namanya lagi..yaitu dia tidak dapat meredam kejutan......hal ini dapat di akibatkan oleh oli shock yang habis atau pun klep shock yang sudah tidak berfungsi lagi........sehingga ketika terjadi kejutan tidak dapat diredam..hanya Per saja yang menahan..sehingga terkadang terdengar suara..jdugg......atau shock mentok..........Jika terjadi demikian sebaiknya shock anda di ganti... 5.Bagaimana ayunan kendaraan Anda? Tekan dan ayun beberapa kali, kemudian lepaskan. Bila ayunan tidak segera berhenti, itu absorber Anda perlu segera diganti. Lagi-lagi karena tidak sesuai dengan namanya ...sebagai peredam..

Jenis-jenis Shock Breaker

Dari berbagai jenis mobil memang memiliki beberapa karakter dan jenis shockbreakernya. Pada kesempatan ini saya akan coba jelaskan macam dan jenis Shockbreaker. 1. SINGLE ACTION SHOCK SISTEM Cara kerja Shockbreaker tipe ini menggunakan redaman singgel, pada saat compresi atau saat rebaund saja.dengan sistem demikian, shockbreaker ini kurang cocok untuk di aplikasikan pada mobil, melainkan banyak di gunakan pada sistem suspensi belakang sepeda motor. 2. DOUBLE ACTION SHOCK SISTEM Doble action atau yang lebih kita kenal Shock dobel aksion banyak atau bahkan hampir semua mobil yang ada di Indonesia menggunakan Shockbreaker tipe ini. Dengan redaman pada saat Compresi dan saat Rebaund memberikan tingkat peredaman kejut yang maksimal 3. RESERVOIR SHOCK SISTEM Shockbreaker ini menggunakan Reservoir eksternal untuk Ajustable presure / penyesuaian tekanan. Dengan demikian,tekanan gas pada reservoir dapat diatur sesuai kebutuhan untuk mendapatkan tingkat kekerasan atau daya redam pada Shockbrekernya. Shockbreker tipe ini sangat cocok di aplikasikan pada mobil custom,ceper,sport car, atau yang menginginkan redaman yang maksimal pada medan-medan menegah. 4. COIL OVER SHOCK SISTEM Shockbreker ini menggunakan SPRING/per sebagai pengganti atau untuk menambah kekuatan per bawaan atau per asli mobil. Jika Anda penghobi mobil mobil OFFROAD,maka Shockbreker sangat cocok di aplikasi. 5. BYPASS SHOCK SISTEM Di medan-medan berat seperdi pada sirkuit atau lintasan OFFROD sangat dibutuhkan Shockbreaker yang mampu meredam kejut/bantingan yang sangat keras,maka sangat dianjurkan para offroder menggunakan Shokbreaker tipe ini pada mobilnya. Shock ini menggunakan eksternal bypass sebagai jalur bypass oli untuk menyetel atau menyesuaikan tingkat compresi atau rebaund dengan katup-katup bypassnya. 6. AIR SHOCK SISTEM Cara kerjanya menggunakan tekanan udara yang tinggi pada shockbrekernya sehingga mampu meredam di medan-medan exstrim.shockbreaker tipe ini mempunyai travel yang panjang dan banyak di gunakan pada mobil-mobil Monster..

Tugas training shop & drive

Nama : angga pratiwa