26thDecember2014 PERHITUNGANKONSTRUKSIJEMBATANBETON

BERTULANGby:hendrikHilapok
[http://awin759.blogspot.com/2013/06/konstruksijembatanbetonbertulang.html?spref=bl]

KONSTRUKSIJEMBATANBETONBERTULANG
DASARTEORI

Pengertianumum
Jembatan
merupakansalahsatubentukkonstruksiyangberfungsimeneruskanjalanmelalui
suaturintangan.Sepertisungai,lembahdanlainlainsehinggalalulintas
jalantidakterputusolehnya.
Dalam
perencanaankonstruksijembatandikenalduabagianyangmerupakansatukesatuan
yangutuhyakni:
BangunanBawah(SubStruktur)
BangunanAtas(SuperStruktur)
Bangunan
atasterdiridarilantaikendaraan,trotoar,tiangtiangsandarandangelagar.
Bangunan
bawahterdiridaripondasi,abutmen,pilarjembatandanlainlain.

Syaratdanbentukjembatan
Pemilihan
bentukjembatansangatdipengaruhiolehkondisidarilokasijembatantersebut.
Pemilihanlokasitergantungmedandarisuatudaerahdantentunyadisesuaikan
dengankebutuhanmasyarakatdidaerahdengankatalainbentukdarikonstruksijembatanharuslayak
danekonomis.
Perencanaan
konstruksijembatanberkaitandenganletaknya.Olehbeberapaahlimenentukan
syaratsyaratuntukacuandarisuatuperencanaanjembatansebagaiberikut:
Letaknyadipilihsedemikianrupa
darilebarpengaliranagarbentangbersihjembatantidakterlalupanjang.
Kondisidanparametertanahdari
lapisantanahdasarhendaknyamemungkinkanperencanaanstrukturpondasilebih
efesien.
Penggerusan(scowing)pada
penampangsungaihendaknyadapatdiantisipasisebelumnyadenganbaikagar
profilsalurandidaerahjembatandapatteraturdanpanjang.
Dari
syaratsyarattersebutdiatastelahdijelaskanbahwapemilihanpenepatan

jembatanmerupakansalahsatudarirangkaiansystemperencanaankonstruksi
jembatanyangbaik,namundemikianaspekaspekyanglaintetapmenjadibagian
yangpenting,misalnyasajasystemperhitungankonstruksipenggunaanstruktur
ataupunmengenaisystemnontekniksepertiobyektifitaspelaksanadalammerealisasikan
jembatantersebut.
Mengenai
bentukbentukjembatandapatdibedakansesuaidengan:
Materialyangdigunakan
Jembatankayu
Jembatanbaja
Jembatanbeton
Jembatangabunganbajadanbeton
Jeniskonstruksinya
Jembatanulir
Jembatangelagar
Jembatanplat
Jembatangantung
Jembatandindingpenuh
Jembatanlengkungan
Menurutpenggolongan
Jembatanyangdapatdigerakan,merupakanjenisjembatanbaja
yangpelaksanaannyadibuatsebagaigelagardindingpenuh.
Jembatantetep,jenisjembatansepertiinidigunakanuntuk
keperluanlalulintas.Sepertijembatankayu,jembatanbetondanjembatanbatu.

JembatanBetonBertulang
Definisi
Jembatanbetonmerupakanjembatan
yangkonstruksinyaterbuatdarimaterialutamabersumberdaribeton.

Sifat
DasarBeton
Beton
adalahsuatucampuranyangterdiridariagregatalamsepertikerikil,pasir,
danbahanperekatBahanperekatyangbiasadipakaiadalahairdansemen.Secara
umum,betondibagidalamduabagianyaitu:
a.
Betonbertulang
b.
Betontidakbertulang
Betonbertulangadalahsuatubahan
bangunanyangkuat,tahanlamadandapatdibentukmenjadiberbagaiukuran.
Mamfaatdankeserbangunannyadicapaidenganmengkombinasikansegisegiyang
terbaikdaribetondanbajadengandemikianapabilakeduanyadikombinasikan,
bajaakandapatmenyediakankekuatantarikdansebagiankekuatangeser.
Betontidakbertulanghanyamampuatau
kuatmenahankekuatantekandaribebanyangdiberikan.

BebanYangDihitungDalamMerencanakanJembatan

Secara
umumbebanbebanyangdihitungdalammerencanakanjembatandibagiatasdua
yaitu beban primer dan beban sekunder. Beban primer adalah [http://www.ilmusipil.com/] beban utama dalam
perhitunganteganganuntuksetipa
perencanaanjembatan,sedangkanbebansekunderadalahbebansementarayang
mengakibatkanteganganteganganyangrelatifkecildaripadateganganakibat
bebanprimerdanbiasanyatergantungdaribentang,bahan,sistemkontruksi,tipe
jembatandankeadaansetempat.
Beban
Primer
Beban
primeradalahbebanyangmerupakanmuatanutamadalamperhitungantegangan
untuksetiapperencanaanjembatan.
Beban
primerjembatanmencakupbebanmati,bebanhidupdanbebankejut.
BebanMati
Bebanmatiadalahsemuamuatanyangberasaldariberat
sendirijembatanataubagianjembatanyangditinjau,termasuksegalaunsur
tambahantetapyangdianggapmerupakansatusatuandenganjembatan(Sumantri,
1989:63).Dalammenentukanbesarnyamuatanmatiharusdipergunakannilaiberat
volumeuntukbahanbahanbangunan.
Contohbebanmatipadajembatan:beratbeton[http://www.ilmusipil.com/sipil/struktur/betonstruktur] ,berat
aspal,beratbaja[http://www.ilmusipil.com/sipil/struktur/baja] ,beratpasanganbata,beratplesterandll.
Rumusuntukberatsendiri:
QMS=
b.h.wc
Dimana:QMS=
Beratsendiri
b=Slablantai
jembatan
h=Tebalslablantaijembatan
wc=Beratbeton
bertulang(yangdisyaratkandalamRSNI
T022005adalahdari23,525,5)
Bebanmatitambahandenganmenggunakanrumussebagai
berikut:
Dimana:QMA=Bebanmatitambahan
ta=
Tebal lapisan aspal + ovelay ( berat yang ditetapkan dalam RSNI T022005
adalah22,0)
ha=
Tebalgenanganairhujan(beratyang
ditetapkandalamRSNIT022005adalah9,8)

BebanHidup
Yangtermasukdenganbebanhidupadalahbebanyangberasaldari
beratkendaraankendaraanbergeraklalulintasdan/ataupejalankakiyang
dianggapbekerjapadajembatan.BerdasarkanPPPJJR1987,halaman57,beban
hidupyangditinjauterdiridari:
BebanT(Bebanlantaikendaraan)
BebanTmerupakanbebankendaraantrukyang
mempunyaibebanrodaganda(DualWheelLoad)sebesar10ton,yangbekerjapada
seluruhlebarbagianjembatanyangdingunakanuntuklalulintaskendaraan.

[http://1.bp.blogspot.com/cujHr2R
69o/Ua6FfRAsIzI/AAAAAAAAAK8/mCJ0XlXGhxo/s1600/jembatan+1.jpg]

Bebanhiduppada
lantaijembatanberupabebanrodagandaolehTruk(bebanT)yangbesarnya,T=
100kN.Denganmenggunakanrumus:
PTT=
(1+DLA).T
Dimana
:
PTT=BebantrukT
DLA=
Faktorbebandinamisuntukpembebanantruk
BebanD(Jalurlalulintas)
BebanDadalahsusunanbebanpadasetiapjalurlalulintas
yangterdiridaribebangarisPtonperjalurlalulintas(P=12ton)dan
bebanterbagirataqtonpermeterpanjangperjalursebagaiberikut:

q=2,2
t/m

untukL<30m.
q=2,2t/m{(1,1/60)x(L30)}
t/muntuk30m<L<60m.
q=1,1{1+(30/L)}

untukL>60m.
KetentuanpenggunaanbebanDdalamarahmelintangjembatan
sebagaiberikut:
Untukjembatandenganlebarlantaikendaraan<5,50m,
bebanDsepenuhnya(100%)harusdibebankanpadaseluruhjembatan.
Untukjembatandenganlebarlantaikendaraan>5,50m,
bebanDsepenuhnya(100%)dibebankanpadalebarjalur5,50msedangkanlebar
selebihnyadibebanihanyaseparuhbebanD(50%).
contohbebanhiduppadajembatan:bebankendaraanyang
melintas,bebanorangberjalandll.
BebanKejut
MenurutAnonim(1987:10)bebankejutdiperhitungkanpengaruh
getarangetarandaripengaruhdinamislainnya.,teganganteganganakibatbeban
garis(P)harusdikalikandengankoefisienkejut.Sedangkanbebanterbagirata
(q)danbebanterpusat(T)tidakdikalikandengankoefisienkejut.Besarnya
koefisienkejutditentukandenganrumus:
Dimana
:K=Koefisienkejut
L=Panjangdalammeterdaribentangyangbersangkutan
Beban
Sekunder
Beban
sekunderadalahbebanpadajembatanjembatanyangmerupakanbebanataumuatan
sementara,yangselalubekerjapadaperhitunganteganganpadasetiap
perencanaanjembatan.Padaumumnyabebaninimengakibatkantegangantegangan
yangrelativelebihkecildaripadateganganteganganakibatbebanprimer,dan
biasanyatergantungdaribentang,systemjembatan,dankeadaansetempat.
Sedangkan
BebanSekunderterdiridaribebanangin,gayarem,dangayaakibatperbedaan
suhu.
BebanAngin(EW)
Pengaruhtekanananginbekerjadalamarahhorizontalsebesar
100kg/cm2.Dalammemperhitungkanjumlahluasbagianjembatanpada
setiapsisidigunakanjumlahluasbagianjembatanpadasetiapsisidigunakan
ketentuansebagaiberikut:

Untukjmbatanberdindingpenuh
diambilsebesar100%terhadapluassisijembatan

Untukjembatanrangkadiambil
sebesar30%terhadapluassisijembatan.

[http://1.bp.blogspot.com/
WvRUq3aJ5bE/Ua6F6P9pgdI/AAAAAAAAALE/6tiyeRW0gzA/s1600/jemb+2.jpg]

[http://4.bp.blogspot.com/9ODd9l7AgdQ/Ua6GbkYpYqI/AAAAAAAAALM/JWIrV0lEBkM/s1600/table+1.png]

Bebangaris
meratatambahanarahhorisontalpadapermukaanlantaijembatanakibatangin
yangmeniupkendaraandiatasjembatandihitungdenganrumus:
TEW=
0.0012.Cw.(Vw)2
Dimana:
Cw=koefisien
seret=1,2(RSNIT022005)
Vw
=Kecepatananginrencana
Bidangvertikal
yangditiupanginmerupakanbidangsampingkendaraandengantinggi(h)=
2.00mdiataslantaijembatan.
Jarak
antararodakendaraan(x)=1.75m

Transferbebananginkelantaijembatandengan
menggunakanrumus:

PEW=
[1/2*h/x*TEW]
BebanGayaRem
Gayainibekerjadalamarahmemanjangjembatan,akibatgaya
remdantraksiditinjauuntukkeduajurusanlalulintas.pengaruhini
diperhitungkansenilaidenganpengaruhgayaremsebesar5%darimuatanDtanpa
koefisienkejutyangmemenuhisemuajalurlalulintasyangadadalamsatu
jurusan.
GayaAkibatPerbedaanSuhu
Perbedaansuhuharusditetapkansesuaidengankeadaan
setempat.DiasumsikanuntukbajasebesarCdanbeton10.Peninjauankhusus
terhadaptimbulnyateganganteganganakibatperbedaansuhuyangadaantara
bagianbagianjembatandenganbahanyangberbeda.
BebanGempa
Untukpembangunanjembatanpadadaerahyangdipengaruhioleh
gempa,makabebangempajugadiperhitungkandalamperencanaanstrukturjembatan
Bebanangin
Bebanangindihitungpadadaerahkonstruksijembatanyang
harusmenahanbebanangin.
Beban
Khusus
Bebankhususadalahbebanatau
muatanyangmerupakanpemuatankhususuntukperhitunganteganganpada
perencanaanjembatan.Muataninibersifattidakterlalubekerjapadajembatan,
hanyaberpengaruhpadasebagiankonstruksi,tergantungpadakeadaansetempat.
Yangtermaksudbebankhususadalah:
Gayaakibatgempabumi
Gayaakibataliranair
Gayaakibattekanantanahdan
lainlain

PerencanaanPipaSandaran
Pada
perencanaanpipasandaran,ditentukan:
Bebanhidupyangbekerjapadapipa
sandaran

Luaspenampangpipa

Momentahanan

Diameterdantebalpipasandaraan
dilihatpadatabel
Beratpipa=Ax
beton

PerencanaanTiangSandaran
Pada
perencanaantiangsandaranditentukan:
Bebanhorizontal(H1)
Beratsendiritiangsandaran+pipa
sandaran
Tulangantiangsandaran

PerencanaanLantaiTrotoar
Pada
perencanaanlantaitrotoarditentukan:
Datadataperencanaanyang
dibutuhkan:

beton=2400kg/m3
Tebaltrotoar
Tebalkerbbeton
Mutubeton(fc)
Mutubaja(fy)
Bebanbebanyangdiperlukan:
Beratsendiritrotoar(W1 )
Beratsendirikerbbeton(W2)

Bebanhidup(W3)

Bebantiangsandaran+pipa(W4)

Bebanhorizontalpadatiangsandaran(H1)

Bebanhorizontalpadakerbbeton(H2)

Perhitunganmomen
Momenakibatbebanmati

Momenakibatbebanhidup

Momenberfaktor

Perhitungantulangan
Padaperencanaantulangandatayangdiperlukanadalah:
Tinggiplattrotoar
Direncanakantulanganutama

Selimutbeton

Tinggiefektif

DalamperhitungantulanganiniTinggiefektifdapatdihitung
denganrumus:

Tulangan
bagi
Rumus
untukfy=350Mpa

PerhitunganLantaiKendaraan
Perhitunganlantaikendaraan
didasarkanpada:
BebanPada
Lantai
Bebanmati
Akibatberatsendirilantaikendaraan
Akibatberataspal
Akibatberatairhujan

Bebanhidup
Bebanhidupyang
bekerjapadalantaikendaraanadalahbebanTyangmerupakankendaraantruk

yangmempunyaibebanrodagandasebesar10ton.BebanuntukjembatankelasII
diambilsebesar70%yaituuntukjembatanpermanen.
Bebanroda
disebarmeratapadalantaikendaraanberukuran(2,25x3,5)m2yaitupadajarak
antaragelagarmemanjangdangelagarmelintang.Bidangkontakrodauntukbeban
70%adalah(14x35)cm2(sumber:PPPJJR1987,hal:23).BesarnyaTdiambil70
%,makaT=70%x10=7ton.Penyebarangayaterhadaplantaijembatandengan
sudut450dapatdilihatpadagambarberikut:

[http://2.bp.blogspot.com/
oaRedHe5mEQ/Ua6G6bNfvpI/AAAAAAAAALU/LZ6IumJcrik/s1600/jemb3.png]

Penyebaran
Gaya:
Untuk
potonganmemanjanglantaidenganmenggunakanrumus:
u=a1+2(1/2
xtebalplatbeton+tebalaspal)
Untukpotongan
melintanglantaidenganmenggunakanrumus:
v=b2+2(1/2
xtebalplatbeton+tebalaspal)
Bebanangin
Muatanangin
merupakanmuatansekunder.BerdasarkanPPPJJR1987,tekananangindiambil
sebesar150kg/m2.Luasbidangmuatanhidupyangbertekanananginditetapkan
setinggi2mdiataslantaikendaraan,sedangkanjarakasrodakendaraanadalah
1,75m.Reaksipadarodaakibatangin(R):

Sepertiterlihatpadagambar
berikut:

[http://1.bp.blogspot.com/5R8EyJdGDsE/Ua6HKGdDaRI/AAAAAAAAALc/zh06EBLHwiw/s1600/jemb+4.png]

Analisis
Strukturpelat
BerdasarkanSKNI
T122004,Kekuatanpelatlantaiterhadaplenturharusditentukansesuaipasal
5.1.1.1sampaipasal5.1.1.4,kecualiapabilapersyaratankekuatanminimumpada
pasal5.1.1.4dianggapmemenuhidenganmemasangtulangantarikminimumsesuai
denganpasal5.5.3.
5.1.1.1
Asumsiperencanaan
Perhitungan
kekuatandarisuatupenampangyangterlenturharusmemperhitungkankeseimbangan
daritegangandankompatibilitasregangan,sertakonsistendengananggapan:

Bidangratayangtegaklurussumbutetapratasetelahmengalamilentur.
Beton
tidakdiperhitungkandalammemikultegangantarik.
Distribusitegangantekanditentukan
darihubunganteganganreganganbeton.

Reganganbatasbetonyangtertekandiambilsebesar0,003.
Hubunganantara
distribusitegangantekanbetondanregangandapatberbentukpersegi,trapesium,
parabolaataubentuklainnyayangmenghasilkanperkiraankekuatanyangcukupbaik
terhadaphasilpengujianyanglebihmenyeluruh.Walaupundemikian,hubungan
distribusitegangantekanbetondanregangandapatdianggapdipenuhioleh
distribusiteganganbetonpersegiekivalen,yangdiasumsikanbahwategangan
beton=0,85fcterdistribusimeratapadadaerahtekan
ekivalenyangdibatasiolehtepitertekanterluardaripenampangdansuatugaris
yangsejajardengansumbunetralsejaraka
=1cdari
tepitertekanterluartersebut.
Jarakcdari
tepidenganregangantekanmaksimumkesumbunetralharusdiukurdalamarah
tegaklurussumbutersebut.

Faktor1harusdiambilsebesar:
1 =
0,85 untukfc<30MPa
1=
0,850,008(fc
30)untukfc>30MPa
tetapi1padapersamaan5.12tidakboleh
diambilkurangdari0,65.
5.1.1.2
Faktorreduksikekuatan
Faktorreduksi
kekuatandiambilsesuaidenganpasal4.5.2.
5.1.1.3
Kekuatanrencanadalamlentur
Perencanaan
kekuatanpadapenampangterhadapmomenlenturharusberdasarkankekuatan
nominalyangdikalikandengansuatufaktorreduksikekuatan sesuai
denganpasal4.5.2
5.1.1.4
Kekuatanminimum
Kekuatannominal
dalamlenturpadapenampangkritisbetonharusdiambiltidaklebihkecildari
1,2Mcr(momenretak),yangdipenuhiolehsuatupersyaratantulangan
tarikminimumsebagaimanadisampaikandalampasal5.1.1.5.
5.1.1.5
Syarat
tulanganminimum
a.
Pada
setiappenampangdarisuatukomponenstrukturlentur,bilaberdasarkananalisis
diperlukantulangantarik,makaluasAsyangada tidakbolehkurang
dari:

Dan
tidaklebihkecildari:

b.
Pada
balokTsederhanadenganbagiansayaptertarik,Asmintidakboleh
kurangdarinilaiterkecildiantara:

Dan

dengan
pengertian:
bf=adalahlebarbagiansayap
penampang.
c.
Sebagai
alternatif,untukkomponenstrukturyangbesardanmasif,luastulanganyang
diperlukanpadasetiappenampang,positifataunegatif,palingsedikitharus
sepertigalebihbesardariyangdiperlukanberdasarkananalisis.
Untuk
pelatlantaisatuarahdiatasduaperletakanataumenerus,lebarpelatyang
menahanmomenlenturakibatbebanterpusatdapatditentukansesuaidengan:
a.
Bila
bebantidakdekatdengansisiyangtidakditumpu:

dengan
pengertian:
a*=jaraktegaklurusdaritumpuan
terdekatkepenampangyangdiperhitungkan.
ln
=bentangbersihdaripelat.
b.
Bila
bebandekatdengansisiyangtidakditumpu,lebarpelattidakbolehlebihbesar
darihargaterkecilberikutini:
1)
hargasamadenganpersamaan5.51atau
2)setengahdari
hargadiatasditambahjarakdarititikpusatbebankesisiyangtidakditumpu.
C.
Penulangan
Syarat
tulanganmaksimum
Untukkomponenstrukturlentur,danuntukkomponenstrukturyang
dibebanikombinasilenturdanaksialtekandimanakuattekanrencanaPnkurang
darinilaiyangterkecilantara0,1fcAg
danPb,makarasiotulangan
tidakbolehmelampaui0,75darirasiobyangmenghasilkankondisireganganbatas
berimbanguntukpenampang.
Untukkomponenstrukturbetondengantulangantekan,bagianbuntuk
tulangantekantidakperludireduksidenganfaktor0,75.
Jarak
tulangan
Jaraktulanganharuscukupmemadaiuntukpenempatanpenggetardan
memungkinkanukuranterbesardariagregatkasardapatbergeraksaat

digetarkan.Jarakbersihminimumantaratulangansejajar,seikattulangandan
sejenisnyatidakbolehkurangdari:
a)1,5kaliukurannominalmaksimumagregat
atau
b)1,5kalidiametertulanganatau
c)40mm
Jarakbersihantaratulanganyangsejajardalamlapisantidakboleh
kurangdari1,5kalidiametertulanganatau1,5kalidiameterseikattulangan.
Detail
tulanganlentur
a)Penyebaran
Tulangantarikharusdisebarkandenganmeratapadadaerahtegangan
tarikbetonmaksimum,termasukbagiansayapbalokT,balokLdanbalokIpada
tumpuan.
b)Pengangkuranumum
Bagianujungdanpengangkurandaritulanganlenturharusdidasarkan
padamomenlenturhipotetisyangdibentukolehpemindahansecarameratadari
momenlenturpositifdannegatif,sejarakh
padabalokterhadaptiapsisipotonganmomen
maksimumyangrelevan.
Tidakkurangdarisepertigatulangantarikakibatmomennegatiftotal
yangdiperlukanpadatumpuanharusdiperpanjangsejarakhmelewati
titikbaliklentur.
c)Pengangkurandaritulanganpositifharus
memenuhi:
Padaperletakansederhana,tulanganangkurharusdapatmenyalurkan
gayatariksebesar1,5Vupadabagianmukaperletakan.
1)Bila
tulangantarikdiperlukanpadatengahbentang,tidakbolehkurangdari
setengahnyaharusdiperpanjangsejarak12db
melaluimukaperletakan,atausepertiganya
harusdiperpanjang8dbditambahh/2melaluimukaperletakan.
2)Pada
balokmenerusatauterkekangsecaralentur,tidakkurangdariseperempatdari
tulanganpositiftotalyangdiperlukanditengahbentangharusdiperpanjang/
diteruskanmelaluipermukaandekatperletakan.
d)
Tulanganlenturtidakbolehdihentikandidaerahtarikkecualibilasalahsatu
ketentuanberikutdipenuhi:
1)untukbatangD36danyanglebihkecil,
dimanatulanganmenerusnya
memberikan
luasduakalidariluastulanganlenturyangdiperlukanpadatitikpemutusan
tulangandangeserterfaktornyatidakmelampauitigaperempatdarikuatgeser
rencana,Vn..
2)gaya
geserterfaktorpadatitikpemutusantulangantidakmelebihiduapertigadari

kuatgeserrencanaVn..
3)pada
setiappemutusanbatangtulanganataukawat,disediakansuatuluassengkang
tambahandisampingsengkangyangdiperlukanuntukmenahangeserdanpuntir,
sepanjangtigaperempattinggiefektifkomponenstrukturdiukurdarititikpenghentian
tulangan.LuassengkangtambahanAv
tidakbolehkurangdari.0,4bws/fy.Spasi
s tidak boleh lebih dari d/8b, dimana b adalah rasio dari luas tulangan yang diputus terhadap luas
tulangan
tariktotalpadapenampangtersebut.
Syaratsyarat
tulangangeser
a)
Apabila0,5Vc<Vu <Vc,harusdipasangtulanganminimumsesuaipasal5.2.7.
b)
Tulangangeserminimuminidapattidakdipasanguntukbalokdimanakebutuhankekuatan
geser terfaktor Vu < 0,5 Vc, atau bila Vu < Vc dan tinggi total balok tidak melampaui nilai
terbesardari250mm,2,5
kalitebalsayapatausetengahlebarbagianbadan.
c)
ApabilaVu >Vc,tulangangeserharusdipasangsesuaidenganperencanaantulangangeser
padapasal5.2.6.
D.
Sketsa
Penulangan
SemogaBermanfaatBy:Hendrikus:D:D
Diposkan26thDecember2014olehFrengkiHilapok
0 Tambahkankomentar

MasukkankomentarAnda...

Berikomentarsebagai:

Publikasikan

Pratinjau

Unknown(Google)

Keluar

Beritahusaya