BERBAGAI MACAM PENDAPAT

TENTANG CARA KERJA MESIN

DIESEL 4 TAK
Sumber :
http://aditya2712.blogspot.co.id/2013/10/motordiesel-4-tak-dan-2-tak.html

Gambar 3.1. Cara Kerja Motor Diesel 4 Tak

1. Langkah I, Pengisian Dua beas derajat engkol (d.e.) sebelum torak mencapai TMA,
katup masuk terbuka dan katup buang tertutup. Torak bergerak dari TMA menuju TMB,

sehingga di dalam silinder terjadi pembesaran volume dan pengecilan tekanan, yang
menyebabkan udara murni masuk ke dalam silinder (udara murni ini masuk setelah
melalui saringan udara), pengisian berakhir sampai torak mencapai TMB.
2. Langkah II, Kompresi Katup masuk dan katup buang tertutup, torak bergerak dari
TMB menuju TMA, menyebabkan udara di dalam silinder volumenya mengecil dan
tekanannya naik (30 35 kg/cm2). Begitu juga temperatur udara di dalam silinder
tersebut,

saat

akhir

kompresi,

mencapai

(500

1000)C.

Temperatur

ini

mampu membakar bahan bakar.

3. Langkah III, Kerja Katup masuk dan katup buang masih tertutup, saat torak hampir
mencapai TMA, pada akhir langkah ke II, ketika temperatur udara sudah mencapai 500

1000C,

bahan

bakar

disemprotkan

ke

dalam

silinder

dengan

pengabut (injector)sehingga bahan bakar terbakar. Tekanan hasil pembakanan sangat

tinggi (300 500 kg/cm 2) menyebabkan torak bergerak dari TMA menuju TMB dengan
tenaga yang sangat kuat, penyemprotan sebelum torak mencapai TMA sampai 54
engkol sebelum torak mencapai TMB.
4. Langhah IV, Pembuangan (lihat gambar 3.1 d)
Setelah langkah kerja selesai, yaitu 52 0 engkol sebelum torak mencapai TMB,
katup buang terbuka dan katup masuk tertutup. Torak bergerak dari TMB menuju TMA,
mendorong gas-gas bekas keluar melalui katup buang yang selanjutnya ke saluran
buang (knalpot).