KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL

PADA JALAN SINDANG SIRNA-BUNGUR BANDUNG

ABSTRAK

Simpang Sindang Sirna-Bungur merupakan jenis simpang tidak bersinyal

yang menghubungkan antara ruas jalan Sindang Sirna dengan ruas jalan Bungur.
Persimpangan merupakan bagian terpenting dari jalan raya karena sebagian besar
dari efisiensi, keamanan, kecepatan, biaya operasi dan kapasitas lalu lintas
tergantung pada perencanaan persimpangan. Perkembangan dan peningkatan
aktifitas suatu kota menyebabkan peranan lalu lintas sebagai urat nadi pergerakan
dan mobilitas sangat penting serta turut menentukan kualitas dan kenyamanan
kota tersebut.
Tingkat keselamatan dan efisiensi pemanfaatan persimpangan sangat
bergantung pada keadaan geometris persimpangan dan cara pengendalian lalu
lintas. Oleh karena itu dilakukan penelitian mengenai kinerja lalu lintas terhadap
Simpang Sindang Sirna-Bungur. Dalam proses analisis, data kondisi existing
dibandingkan dengan persyaratan standar dari Bina Marga. Pada proses evaluasi
alternatif solusi data kondisi existing simpang dibandingkan dengan hasil
rancangan.
Dari hasil analisis data kondisi existing, untuk aspek lalu lintas, volume arus
lalu lintas yang terjadi melebihi kapasitas simpang yaitu mempunyai Derajat
Kejenuhan sebesar 0,86 yang berarti bahwa simpang tersebut tidak memenuhi
persyaratan yang telah ditentukan yaitu kurang dari 0,8 sehingga untuk
penanganannya dilakukan pengendalian dan pengaturan lalu lintas.
 OUTLINE ISI TUGAS AKHIR

Halaman

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR.................................................... i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR.................................. ii

ABSTRAK................................................................................................... iii

PRAKATA.....................................................................................................iv

DAFTAR ISI................................................................................................ vi

DAFTAR NOTASI....................................................................................... ix

DAFTAR GAMBAR.....................................................................................xi

DAFTAR TABEL....................................................................................... xii

DAFTAR LAMPIRAN.............................................................................. xiii

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah.................................................................. 1

1.2 Tujuan............................................................................................ 4

1.3 Pembatasan Masalah....................................................................... 4

1.4 Sistematika Pembahasan.................................................................. 4

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pendahuluan................................................................................... 5

2.2 Persimpangan................................................................................. 6

2.2.1 Kapasitas Persimpangan Tidak Bersinyal................................ 7

2.2.2 Arus Lalu Lintas..................................................................... 8

2.2.3 Kapasitas................................................................................ 9

2.2.4 Derajat Kejenuhan (DS)......................................................... 9

 2.2.5 Tundaan (D).......................................................................... 10

2.2.6 Peluang antrian (QP %)......................................................... 10

2.2.7 Hambatan Samping.............................................................. 11

2.2.8 Faktor-faktor Penyesuaian.......................................................11

2.2.8 Prosedur Perhitungan Kinerja Simpang................................. 13

2.3 Rambu Lalu Lintas........................................................................ 14

2.3.1 Peraturan.............................................................................. 14

2.3.2 Peringatan............................................................................ 15

2.3.3 Informasi.............................................................................. 16

2.4 Marka Jalan................................................................................... 17

2.5 Manuver Kendaraan Pada Arus Persilangan Jalan........................... 19

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Diagram Alir Penelitian................................................................. 21

3.2 Lokasi dan Waktu Survei.............................................................. 23

3.3 Alat-Alat yang Digunakan............................................................. 25

BAB 4 PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA

4.1 Penyajian Data.............................................................................. 26

4.1.1 Situasi Simpang Jalan Sindang Sirna-Bungur............................26

4.1.2 Survei Volume Lalu Lintas.......................................................29

4.1.3 Penduduk...............................................................................32

4.2 Analisis Data................................................................................. 32

4.3 Hasil Analisis................................................................................ 43

4.4 Hambatan Samping....................................................................... 45

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan.................................................................................. 49

5.2 Saran........................................................................................... 49

DAFTAR PUSTAKA................................................................................. 51
LAMPIRAN................................................................................................ 52
 DAFTAR NOTASI

C0 = Kapasitas dasar
D = Tundaan simpang

DG = Tundaan geometrik simpang

DS = Derajat kejenuhan

DTI = Tundaan lalu lintas simpang

DTMA = Tundaan lalu lintas jalan utama

DTMI = Tundaan lalu lintas jalan minor

FCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

FLT = Faktor penyesuaian belok kiri

FM = Faktor penyesuaian tipe median jalan utama

FMI = Faktor penyesuaian arus jalan minor

FRSU = Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan

kendaraan tak bermotor

FRT = Faktor penyesuaian belok kanan

IT = Tipe simpang
LT = Belok kiri

pLT = Rasio arus belok kiri

pMI = Rasio arus jalan minor

pRT = Rasio arus belok kanan

QMA = Arus jalan utama total

Q MI = Arus jalan minor total

Q TOT = Arus total

RT = Belok kanan
ST = Lurus

T = Belok

W = Lebar rata-rata pendekat

 DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 1.1 Peta Lokasi................................................................................. 3

Gambar 2.1 Jenis-Jenis Simpang.................................................................... 7

Gambar 2.2 Bagan Alir Prosedur Perhitungan Persimpangan......................... 13

Gambar 2.3 Contoh Rambu Perintah............................................................ 14

Gambar 2.4 Contoh Rambu Larangan........................................................... 15

Gambar 2.5 Contoh Rambu Peringatan......................................................... 16

Gambar 2.6 Contoh Rambu Informasi/Petunjuk.............................................. 16

Gambar 2.7 Manuver Kendaraan Pada Arus Persilangan Jalan......................... 20

Gambar 3.1 Diagram Alir Metodologi Penyelesaian Masalah......................... 22

Gambar 3.2 Lokasi Survei............................................................................ 24

Gambar 4.1 Peta Situasi Simpang Jalan Sindang Sirna-Bungur..................... 27

Gambar 4.2 Kondisi Existing Ketiga Lengan Simpang................................... 28

Gambar 4.3 Konflik yang Terjadi pada Simpang Sindang Sirna-Bungur......... 29

Gambar 4.4 Padatnya Volume Arus Lalu Lintas Simpang Sindang Sirna

Bungur...................................................................................... 43

Gambar 4.5 Perilaku Angkutan Umum............................................................45

Gambar 4.6 Hambatan Samping Berupa PKL................................................. 46

Gambar 4.7 Hambatan Samping Berupa Parkir On Street.............................. 46

 DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Definisi Tipe Simpang yang Digunakan Dalam Bagian Panduan......... 8

Tabel 2.2 Emp Untuk Setiap Pendekat Pada Persimpangan................................ 8

Tabel 2.3 Ringkasan VariabelVariabel Masukan Model Kapasitas.................... 9

Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota.................................................... 11

Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Samping, dan

Kendaraan Tak Bermotor (Unmotorized).......................................... 12

Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama, Fm................................... 12

Tabel 4.1 Kondisi Existing Sindang Sirna-Bungur.......................................... 27
Tabel 4.2 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-1.................................................. 29
Tabel 4.3 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-2................................................. 30
Tabel 4.4 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-3.................................................. 30

Tabel 4.5 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-4................................................. 31

Tabel 4.6 Volume Jam Sibuk.............................................................................32

Tabel 4.7 Perhitungan MKJI........................................................................... 35

Tabel 4.8 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang................................................... 42

Tabel 4.9 Kapasitas........................................................................................ 42
Tabel 4.10 Perilaku Lalu Lintas...................................................................... 42

Tabel 4.11 Trayek Angkutan Umum yang Melewati Simpang Sindang Sirna
Bungur......................................................................................... 44
 DAFTAR LAMPIRAN

Halaman

Lampiran 1 Form Survei Kendaraan............................................................... 52

Lampiran 2 MKJI........................................................................................... 53
 BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Peningkatan jumlah permintaan perjalanan yang sangat besar membuat
pembebanan jalan semakin bertambah mendekati kapasitas maksimal yang
mampu di tampung oleh jalan,hal ini lah yang membuat Level of servise ruas
jalan menurun,Menurunnya Level Of Servis juga di pengaruhi oleh kecepatan
dan waktu tempuh pada ruas jalan tertentu.

Persimpangan sebidang merupakan titik temu antara 2 ruas jalan atau lebih
yang mengakibatkan terjadinya konflik kendaraan yang mengakibatkan
hambatan perjalanan meningkat,menimbulkan antrian kendaraan yang
berdampak pada bertambahnya waktu perjalanan ruas ruas tertentu.

Pada kondisi tertentu persimpangan dapat di atasi dengan hanya pemasangan

marka maupun rambu saja.Namun Arus lalu lintas yang padat membuat
Persimpangan sebidang perlu di tangani dengan perlakuan khusus melalui
pemisahan titik konflik yang juga dapat mengurangi resiko kecelakaan.
Penanganannya ialah dengan menggunakan Alat Pengendali Lalu lintas atau
menggunakan Desain Bundaran pada simpang tersebut.Namun keterbatasan
lahan dan Kemudahan penggunaan membuat APILL menjadi pilihan
penanganan persimpangan sebidang.

Penanganan Pengurangan Titik konflik kendaraan dengan menggunakan APILL

menitik beratkan pada Jumlah Fase,Waktu siklus serta waktu hijau efektif taip
 kaki,yang harus di buat secara efektif,sesuai dengan jumlah arus tiap Tiap
kaki persimpangan.

B. MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud dari penulisan laporan ini adalah untuk melakukan kajian terhadap
optimalisasi kinerja simpang berAPIL di simpang Legenda.
Sedangkan tujuannya antara lain adalah :
1. Untuk mengetahui kinerja Simpang Legenda.

2. Mengevaluasi dan menganalisa permasalahan pada Simpang Legenda.

3. Memberikan usulan pemecahan permasalahan pada Simpang

Legenda.
 4. Pengoptimalan kinerja Simpang Legenda berdasarkan usulan
pemecahan permasalahan persimpangan.

C. IDENTIFIKASI MASALAH

Identifikasi masalah pada kawasan studi sebagaimana dapat diamati langsung

antara lain :
1. Tingginya Jumlah Arus lalu lintas yang menggunakan simpang tersebut
mengakibatkan tingginya waktu tunggu.
2. Geometrik Jalan yang buruk mengakibatkan Turunnya kecepatan
kendaraan.
3. Perilaku pengguna jalan yang menggunakan Jalur kendaraan Yang berasal
dari depan membuat turunnya kapasitas jalan dan menambah waktu
tundaan kendaraan serta menambah jumlah waktu yang hilang pada siklus
tersebut.
4. Belum adanya fasilitas pejalan kaki yang menjamin keamanan dan
keselamatan pengguna jalan tersebut.
 D. PERUMUSAN MASALAH

Jumlah Volume Arus lalu lintas yang besar pada ruas Jalan yang digunakan
sebagai rute lalu lintas harian merupakan suatu hal yang bisa menimbulkan
masalah bila jumlah Volume yang bertambah tidak di imbangi dengan kapasitas
ruang lalu lintas yang memadai akan mengakibatkan masalah. Hal serupa Akan
terjadi apabila kedua volume Lalu lintas di pertemukan di suatu titik dalam hal ini
persimpangan,masalah baru akan timbul banyaknya titik konflik kendaraan baik
berupa Crossing,Weaving,Divergin,Margin.Masalah tersebut berdampak pada
Tingginya hambatan dan Bertambahnya waktu perjalanan serta gangguan
keselamatan dan keamanan pengguna jalan jika tidak diatur dan dengan fasilitas
yang memadai. Hal ini juga terjadi di lokasi studi, beberapa perumusan masalah
antara lain :
1. Bagaimana kinerja dan tingkat pelayanan simpang di lokasi ?
2. Bagaimana pengendalian Simpang yang mampu menjamin faktor
keselamatan, kenyamanan dan keamanan ?
3. Bagaimana memasang fasilitas yang tepat untuk pengguna jalan,pengguna
kendaraan maupun pejalan kaki yang ada di lokasi studi?

Dari beberapa indentikasi dan perumusan masalah di atas, maka dapat

disimpulkan bahwa perlu adanya kajian mengenai Kinerja persimpangan Legenda
Kabupaten Bakasi dan strategi pengendalian simpang yang dapat diaplikasikan
pada kawasan studi. Maka berdasarkan hal tersebut penulis mengangkat topik
Kajian Optimalisasi Kinerja simpang Legenda Kabupaten Bekasi .
E. RUANG LINGKUP PENULISAN

1. Alternatif Optimalisasi Pengendalian pada

Simpang Legenda.

2. Desain Goemetrik Persimpangan.

3. Parameter digunakan didalam perhitungan pada
Simpang Legenda adalah ;

a. Derajat kejenuhan / Degree Of Saturation (DS)

b. Tundaan keseluruhan simpang.

c. Peluang antrian
F. BATASAN PENGERTIAN

Batasan batasan pengertian dimaksudkan agar pemahaman terhadap istilah

istilah yang digunakan tidak terjadi suatu kesalahan. Pengertian istilah
tersebut bersumber dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia yang diterbitkan
oleh Bina Marga ( 1997 ) meliputi :
1. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas ( APILL)

Adalah perangkat peralatan lalu lintas yang menggunakan isyarat lampu

untuk mengatur lalu lintas orang dan atau kendaraan di persimpangan atau
ruas jalan.
2. Arus Berangkat terlawan (tipe O)
 Adalah keberangkatan dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak
lurus/belok kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase yang
sama.
3. Arus Berangkat terlindung (tipe P)

Adalah keberangkatan tanpa konflik antara gerakan lalu lintas belok kanan
dan lurus.
4. Arus Jenuh (saturation flow)
 Adalah jumlah maksimum dari arus lalu lintas pada saat lampu lalu lintas
menunjukkan warna hijau.

5. Belok kiri (LT)

Adalah indeks untuk lalu lintas yang belok kiri.

6. Belok kiri langsung (LTOR)

 Adalah indeks untuk lalu lintas belok kiri yang diijinkan lewat pada saat
sinyal merah.
7. Fase

Adalah Suatu urutan dari perintah-perintah sinyal pada satu kaki

persimpangan yang dimulai dan diakhiri dengan periode waktu hijau.
8. Kapasitas ( C)
 Adalah banyaknya kendaraan maksimum yang dapat melewati suatu ruas
jalan dalam periode waktu tertentu.
9. Kecepatan Perjalanan (V )

Adalah kecepatan yang diperlukan untuk menempuh jarak tertentu dalam

waktu tertentu termasuk waktu hambatan yang diakibatkan oleh adanya
tundaan dan hambatan.
10. Persimpangan
 Adalah simpul pada jaringan jalan dimana jalan-jalan bertemu dan lintasan
kendaraan berpotongan. (PP No 43, 1993).
11. Satuan mobil penumpang

Adalah satuan untuk arus lalu lintas dimana arus berbagai tipe kendaraan
diubah menjadi arus kendaraan ringan ( termasuk mobil penumpang )
dengan menggunakan satuan mobil penumpang.
12. Tahap
 Adalah bagian dari siklus apabila suatu kombinasi perintah signal tertentu
tetap hal ini dimiliki pada awal periode waktu kuning dan berakhir pada
akhir dari periode hijau yang berikutnya.
13. Titik konflik

Adalah titik pertemuan antara gerakan kendaraan dari kaki persimpangan

yang satu dengan gerakan kendaraan dari persimpangan yang lain.
14. Tundaan
 Adalah hambatan atau perlambatan yang dialami oleh suatu kendaraan
pada persimpangan yang di sebabkan karena suatu hal sehingga kecepatan
kendaraan menjadi berkurang atau berhenti.
15. Waktu Siklus

Adalah waktu yang dibutuhkan pada suatu fase dari saat lampu lalu lintas
mulai menunjukkan warna hijau sampai kembali warna hijau lagi.
16. Volume lalu Lintas
 Adalah banyaknya kendaraan yang melewati suatu titik yang tetap dalam
satuan waktu tertentu. Volume dihitung dalam kendaraan / hari atau
kendaraan / jam.
17. Waktu Hijau Antara ( intergreen )

Adalah waktu antara berakhirnya isyarat hijau pada salah satu tahap dan
dimulainya waktu hijau pada tahap berikutnya, (terdiri dari waktu kuning
ditambah dengan waktu merah bersama ).
18. Waktu Hijau Efektif

Adalah waktu hijau ditambah waktu kuning dikurangi waktu yang hilang.
19. Waktu Hilang (lost time)

Adalah Jumlah semua periode antar hijau dalam siklus yang lengkap. Waktu
hilang dapat juga diperoleh dari beda antara waktu siklus dengan jumlah
waktu hijau dalam semua fase yang berurutan.
G. SISTEMATIKA PENULISAN
Sistematika penulisan yang digunakan dalam penulisan Kertas Kerja Wajib ini
adalah sebagai berikut:
BAB I : PENDAHULUAN, Berisikan uraian tentang latar belakang,
maksud dan tujuan, ruang lingkup penulisan, batasan pengertian dan
sistematika penulisan.
BAB II : GAMBARAN UMUM.dalam bab ini berisikan tentang gambaran
secara umum mengenai kondisi lalu lintas serta karakteristik pada simpang
empat Rambung di Kota Binjai.
BAB III : METODOLOGI PENELITIAN
Berisi penelitian, metode penelitian, serta metode pengolahan
data, yang mana akan digunakan untuk mengolah data yang
terkumpul, maupun dalam menilai unjuk kerja dari
permasalahan yang timbul pada jaringan jalan di daerah studi.
BAB IV : ANALISIS DAN PEMECAHAN MASALAH
 Pada bab ini dibahas mengenai analisis kondisi persimpangan
serta usulan pemecahannya, analisis tersebut berdasarkan data
yang didapat dari wilayah studi.
BAB V : REKOMENDASI PENELITIAN
Pada Bab ini dibahas mengenai rekomendasi dari penulis
terhadap permasalahan yang timbul di lokasi studi,Rekomendasi
 yang di berikan perdasarkan asumsi dan data lapangan yang
ada.

BAB VI : PENUTUP
Dalam bab ini diberikan mengenai kesimpulan-kesimpulan dan
saran-saran yang berkaitan dengan penerapan manajemen lalu
lintas di persimpangan yang merupakan hasil dari analisis dan
perhitungan data.