Sabtu, 20 November 2010

DIY : kuras oli mesin dan filter oli, kuras oli transmisi Aerio

Minggu lalu tune up tapi blom sempet ganti oli. Hari ini ganti oli sendiri dah, sebenarnya
penasaran juga karena 5000km yang lalu gagal melepas baut drain oli transmisi dan gagal
melepas filter oli. Berbekal tekad dan kemauan bangun pagi dan modal kunci rachet 3/8"
yang baru beli, mahal euy kunci rachetnya...... demi...... demi DIY..... hidup DIY hehehehe.

gambar 1 - tools (ga semua kefoto)

Tools untuk kuras oli transmisi :

Dongkrak

Kunci Rachet 3/8" + pipa pemanjang bila perlu

Corong / Manual Oil Pump

 Sealer pasta

Bak penampungan

Oli baru tentu saja :) Butuh 2 liter s/d 2.5 liter.

Kain / tissue yang banyak

Koran untuk alas ngolong

Tools untuk kuras oli mesin dan ganti filter oli :

Dongkrak

kunci no 17 untuk baut drain

kunci filter oli

kunci no 12 untuk buka dek plastik (ato kunci no 10 yak.... :D )

Bak penampungan

Oli baru dan Filter Oli baru :) Oli butuh 4 liter alias 1 galon saja.

Kain / tissue yang banyak

Koran untuk alas ngolong

Kenapa kunci rachet ? karena baut transmisi pake ujung kunci sok (bukan sok-nya) ukuran
3/8" yang bentuknya kotak, nah kalau kotak berarti derajat posisi kunci kan terbatas padahal
perlu stan untuk manjangi kunci biar kuat muternya. Pengalaman sebelumnya begitu
dipanjangin ama pipa, pipanya dah nyentuh tanah, gimana mau muternya..... Dengan kunci
rachet, angle dari kunci bisa diputer dikit-dikit sampe dapat stan yang enak. Nasib
sebelumnya ganti oli di toko oli, tenaga buat ngencengin bautnya kuat bener, enak sih di
tokonya ada lubang buat masuk ke kolong mobil jadi stannya lebar.... mana tenaga newbie
kan terbatas hehehehe

WARNING OLI PANAS BISA MENGAKIBATKAN

CIDERA !

Step-step ganti Oli Transmisi :

 gambar 2

1. Gambar 2 adalah baut untuk pengisian oli transmisi, buka dengan kunci 3/8" inch pakai
rachet juga bisa. Pastikan baut ini bisa dibuka dulu sebelum membuka baut drain, daripada
bisa buang ga bisa isi berabe.... Buka bautnya.

2. Dongkrak sisi kiri mobil (Aerio) biar bisa ngolong ke bawah.

gambar 3

3. Gambar 3 adalah baut untuk drain / pembuangan oli transmisi, di gambar sudah terpasang
kunci rachet 3/8". Kendorin bautnya sampai bisa diputer pakai jari tapi jangan sampai lepas
dulu.

4. Pasang wadah penampungan oli

5. Buka baut gambar 3, turunkan dongkrak biar oli ngalir ke bawah, bila perlu dongkrak
sebelah kiri biar miring ke arah lubang pembuangan. Tunggu sampai tidak menetes lagi.

gambar 4

6. Pastikan baut pembuangan sudah terpasang dulu. Bersihkan mulut lubang pembuangan
dari pasir/kotoran dengan tissue. Kasi sealer pasta dikit baut.

7. Pasang manual oil pump pada lubang pengisian, Newbie buka pumpnya dan masukin oli
lewat pangkal oil pump, jadi fungsinya seperti corong, oli bakalan turun dengan sendirinya.
Menurut manual book sih 2 liter, tapi di manual book cara ngecek level oli transmisi adalah
sampai oli ada di bibir lubang pengisian, tanya-tanya bengkel juga bilang gitu. Tadi newbie
masukin 2 liter masih bisa nambah sekitar 250 ato 300 mili-an

8. Pasang kembali baut pengisian, olesin sealer pasta terlebih dahulu.

9. Pastikan tidak ada rembesan/tetesan oli.

10. Done.

gambar 5
 gambar 6

Gambar 5 dan 6 tampak baut drain oli transmisi dan baut pengisian.
A. Baut Drain lama, ada magnetnya tuh
B. Baut Pengisian
C. Baut Drain baru, buat gantiin A secara bentuk kotaknya mulai ga beraturan, daripada
kedepannya susah dibuka. (beli harga 8500)

Step-step Ganti Oli Mesin :

1. Kalau mesin belum dijalankan, hidupkan mesin agar endapan kotoran bercampur oli biar
ikut terbuang dengan oli. Tapi jangan dengan mesin panas, oli panas bisa menciderai kita.
Tunggu yang aman aja anget-anget gitu lah jangan panas.

2. Buka 3 baut pengikat Dek plastik yang depan biar bisa dibuka seperti gambar 7

3. Dongkrak sisi kiri atau depan mobil.

gambar 7
 gambar 8 - arah putar mengencangkan Filter Oli

gambar 9 - arah putar melepas Filter Oli

4. Pasang kunci filter oli seperti gambar 9 (sori yang gambar 7 dan 8 ntuh salah posisi - ntuh
posisi untuk mengencangkan), putar mengikuti anak panah.... Pakai kaidah tangan kanan
seh :) Di foto newbie double / lingkarkan balik sabuk kunci filternya masuk biar makin nge-
grip ke filter olinya. Tujuan dek plastik dibuka biar ada stan mutar kunci filter olinya.
Kendorkan saja sampai bisa diputar tangan, ga perlu sampai lepas.
 gambar 10

gambar 11

5. Pakai kunci no 17 buka baut drain Oli Mesin, sebelum lepas pastikan bak penampungan
sudah diletakkan pada posisi.
 gambar 12

6. Tunggu sampai tidak menetes lagi, bisa juga dibantu dengan membuka lubang pengisian
oli (gambar 13)

7. Pindahkan bak penampungan ke bawah filter oli, putar oli dengan tangan pelan-pelan,
bakalan ada oli ngalir tuh dari sisi-sisi filter, pastikan penampungannya pas biar tidak
tercecer. Puter terus pelan-pelan sampai terlepas, di Filter Oli masih banyak olinya jadi
jangan sembarangan dibalik ntar tumpah. Sori ga foto posisi terlepas tangan belepotan oli
banyak bener.....

gambar 13
8. Pasang filter oli baru, sebelumnya olesin karet O-Ring di filter dengan oli baru biar lebih
"nge-seal" dratnya juga boleh biar muternya gampang. Pasang dulu pakai tangan dan
kencangkan dengan tangan sampai O-Ring nyentuh mesin. Baru kencangkan dengan kunci
filter 3/4 putaran saja jangan terlalu kencang. (untuk referensi torque : 14 Nm atau 1.4 kg-m
atau 10.5 lb-ft)

9. Pasang baut drain oli, perhatikan gasketnya biar ga bocor, kasi seal bila dirasa perlu.

10. Tuang deh oli baru lewat lubang pengisian (gambar 13). Dibantu corong juga ok. Pastiin
level oli lewat dipstick, berhubung dah tau kapasitas oli aerio newbie langsung tuang 1 galon
pas :)

11. Cek kebocoran/rembesan, Jalankan mesin, cek lagi.

gambar 1 - lubang kuras oli transmisi manual

Abis tune up kemarin, dilanjutkan ganti semua oli baik transmisi maupun mesin, termasuk
ganti filter olinya. Dulu pernah bikin tutorialnya sih di sini, buat lagi deh. Yang perlu
diperhatikan juga adalah mesin dijalankan dulu dan dibawa jalan-jalan, sehingga semua oli
tersirkulasi, harapannya dengan tersirkulasinya oli maka endapan-endapan kotoran dapat
tercampur oli sehingga saat oli dibuang akan turut terbuang. Cuman memang kudu hati-hati
dengan oli panas.

Untuk menguras Oli transmisi manual Aerio, harus memakai pangkal kunci sok yang
bentuknya kotak 5/8". Tinggal ngolong dan putar bautnya yang ada di sisi kiri transmisi
(gambar 1)
gambar 2 - baut pembuangan ada magnetnya

gambar 3 - kotoran yang menempel di magnet

gambar 4 - magnet dibersihkan

 gambar 5 - baut siap dipasang lagi
Oli idemitsu MTF GL4 ini udah terpakai sekitar 17 rb sampai 20 rb an, kondisinya masih
cukup bening.

gambar 6 - oli bekas

gambar 7 - oli bekas mudah ditembus sinar matahari

 gambar 8 - lubang pengisian oli transmisi manual
Pastikan dulu lubang pembuangan sudah ditutup kembali. Pengisian transmisi manual
menggunakan 2 liter.

gambar 9 - lubang pengisian menghadap ke depan, bukan ke atas

gambar 10 - diikat, biar ga geser saat pengisian

gambar 11 - selang masuk ke lubang pengisian

gambar 12 - oli MTF baru 2 liter

gambar 13 - tuangkan ke alat pengisian

 gambar 14 - oli mengalir masuk ke lubang pengisian transmisi

gambar 15 - optional ditekan dengan pompa olinya

gambar 16 - tutup kembali dengan kunci kotak 5/8"

Selesai untuk oli transmisi
 gambar 17 - filter oli indopart

gambar 18 - lepas filter oli lama dan bersihkan

Oles karet O ring di filter baru dengan oli baru. Kemudian pasang dengan tangan dulu, baru
putar pakai alat 3/4 putaran
 gambar 19 - kencangkan filter oli

gambar 20 - filter oli baru terpasang

gambar 21 - filter oli lama kondisi 17rb km pemakaian

gambar 22 - filter kertas di dalam filter oli

gambar 23 - oli mesin baru butuh 4 liter