Posted by aripitstop in : OTOMOTIF , trackback

Service cvt motor matic disarankan maksimal setiap 6 bulan atau 6ribu kilometer,tujuannya agar
kondisi komponen part bagian cvt tidak cepat uas dan akselerasi motor tetap terjaga juga mengetahui
jika ada komponen part yang sudah aus bisa diganti agar tidak mrembet ke part yang lain.
Lalu bagaimana jika kang bro mau bongkar sendiri cvt motor matic,langsung saja silahkan disimak
,maaf jika terlalu buanyak gambarnya,tujuannya biar lebih jelas dan paham cara bongkar
pasangnya.langsung saja dech nggak usah banyak cuap2 .
Untuk motor mio series harus buka cover paling bawah tujuannya untuk melepas foot step sebelah
kiri,lepas saja baut 3 pcs pakai obeng plus lancip.

Setelah cover terbuka kemudian lepas foot step kiri pakai kunci ring 12 ada 2 baut ukuran 12 disitu.

setelah foot step dilepas lalu buka cover tutup cvt paling atas untuk mio series,jika motor matic injeksi
beda bentuknya tapi sama mesti buka tutup cover filter cvtnya dulu.jika di mio pakai kunci sok 8
sedangkan motor injeksi pakai sok 10.

Jika sudah kelepas,maka terlihat filter cvt yang sudah kotor banyak debunya.

Kemudian lepas cover atas cvt pakai sok 8 ada 4 baut disitu,

Dibagian ujung cover cvt ada baut plus,cukup dikendorkan saja,lihat gambar dibawah ini,

Jika sudah dikendorkan kemudian lepas cover yang diujung depan cover filter cvt,lihat gambar
dibawah,lepas baut ukuran 8 pakai kunci sok 8,cuma ada satu baut.

Kemudian lepas cover cvt paling belakang yang ada tulisan yamaha,disitu ada 2 baut plus dan 1 baut
ukuran 8.

Semua sudah dilepas sisa satu cover utama lepas semua baut ukuran 8 pakai kunci sok8,lepas semua
baut disekeliling cover cvt dan satu baut di tengah2 cover.

sekarang terlihat dech jeroan cvt-nya,

Kemudian lepas mur as cvt depan pakai sok 17 ,jika kang bro punya impact dan ada kompresor maka
lebih mudah untuk membukanya tapi jika tidak ada maka harus manual.

Untuk cara manual harus pakai kunci traker seperti gambar berikut,

Jangan sekali2 menahan kipas cvt pada kisi2nya karena tidak akan kuat dan pasti akan patah,lihat
gambar dibawah contoh cara bongkar yang salah.

Jika bagian depan sudah terlepas maka rumah roller bisa dilepas dan cek kondisi roller apakah sudah
aus atau masih bulet,jika sudah aus/peang sisarankan untuk diganti agar performa motor tetap
terjaga.
Lanjut lepas bagian rumah kopling pakai kunci sok 24 ,

Jika manual caranya pakai traker lalu ditahan seperti gambar dibawah,

Rumah kopling sudah terlepas maka v-belt sudah bisa diambil,lanjut melepas kampas kopling dari
dudukannya,caranya pakai traker khusus matic seperti gambar dibawah ini,

Jika mur kopling sudah kendor taruh kampas kopling assy dibawah/lantai agar proses melepas mur
lebih mudah,hati2 saat melepas mur kampas kopling sambil ditahan karena jika tidak ditahan kampas
kopling akan terbang karena didorong oleh per kampas kopling.

Lanjut lepas tutup sift camnya(seat scondary spring),congkel dengan obeng men jika sudah naik
sedikit tinggal diputar sambil diputar pakai tangan.

Kemudian lepas pin guide(pin) ada 3 pcs,ambil pakai obeng lancip.

Semua rangkaian part cvt sudah dibongkar lanjut bersihkan pakai bensin semua part cvt,kecuai
kampas kopling,v-belt dan rumah kopling,part ini jangan di cuci pakai bensin karena akan berakibat
selip jika kena bensin.

kampas kopling,rumah kopling dan v belt jangan dicuci pakai bensin

Jika sudah dicuci bersih dan dikeringkan dengan udara bertekanan atau kompresor jika tidak ada
kompresor setelah dicuci dilap agar bersih dan kering.

ka
mpas kopling diamplas pada ketiga sisi sepatu koplingnya,cukup diamplas tipis saja.begitu juga bagian
rumah kopling juga diamplas pada sisi dalam yang bersinggungan dengan kampas kopling sampai
kelihatan bersih.kemudian cek kondisi v-belt apakah masih layak pakai atau tidak caranya jika v-belt
kelihatan tidak ada retak2nya maka v-belt masih bisa dipakai,kalo di beres ada alat khusus untuk
ngecek kondisi v-belt apakah masih tebal atau layak pakai,lihat gambar dibawah.

lanjut cek kondisi roller apakah sudah aus atau tidak jika sudah aus atau peang lebih baik diganti.

Kemudian siapkan greas cvt atau gemuk khusus cvt,di yamaha tersedia pelumas untuk part cvt.greas
tersebut ada 2 macam dalam satu kemasan,yaitu greas primary sheave untuk melumasi part cvt
nagian depan atau rumah roller,yang kedua greas scondary sheave untuk melumasi part bagian
belakang atau dudukan kampas kopling.

Berikut part yang dilumasi greas primary sheave,

dan berikut part bagian belakang yang dilumasi pakai greas scondary sheave,

Langsung saja lumasi part rumah rollernya,ambil gemuk sedikit saja jangan terlalu banyak(secukupnya
saja) karena jika terlalu banyak greas akan keluar dan loncat ke v-belt dan berakibat selip.

Jika sudah dilumasi lanjut masukkan bos,setelah bos rumah roller dimasukkan pada ujung bos akan
ada sisa greas dan lanjut dibersihkan,lihat gambar dibawah.

Lanjut pasang roller,dimotor kang ari ini pakai roller TDR 7gram 3 pcs dan roller NOUVO 3
pcs.pasangnya disilang,jika pakai roller standar langsung pasang saja.lanjut pasang tutup rollernya.

Lanjut rakit bagian belakang,pasang scondary sliding pada primary sliding(as dudukan kampas
kopling),kemudian pasang ketiga pin guide.

Kemudian dudukan pin guide dikasih greas secukupnya saja,

Lalu pasang tutupnya(seta scondary spring),jika tutup pin guide sudah aus maka wajib ganti karena
akan menyebabkan greas keluar dari dudukan pin guide,lihat gambar.

Lalu pasang tutupnya,kemudian pasang per kampas kopling.langkah selanjutnya pasang kampas
kopling.

Untuk pemasangan kampas kopling agak susah sedikit,siapkan mur kampas koplingnya lalu kampas
kopling ditekan pakai kedua tangan kearah bawah kemudian ditahan pakai kaki kanan dan tangan
kanan ambil murnya lalu dipasang dech.

Jika mur sudah kepasang lalu pasang kencangkan pakai traker,sistem cara pengencangannya sama
seperti saat waktu melepas.

Berikut ada sedikit video di copy dari youtube,tp jgn di contoh pemakaian greasenya krn bukan greas
yg direkomendasikan,yg penting cara bongkar pasangnya.
Kemudian siapkan alkohol,fungsinya untuk membersihkan permukaan part agar kesat sehingga v-belt
tidak selip saat berputar.bersihkan part cvt yang bersinggungan langsung dengan pergerakan v-belt
saat v-belt berputar,lihat gambar.

Caranya alkohol dituang ke lap bersih kemudian lap yang basah dengan alkohol tersebut dioleskan ke
part2 cvt,lihat gambar yang dikasih tanda panah itulah bagian yang di bersihkan pakai alkohol.

Lanjut pasang rumah roller assy ke as primary (kruk-as),jangan lupa ada ring tipis,

Lanjut pasang kipas cvtnya,lalu ring bintangnya jangan ketinggalan ya

lanjut pasang mur kick starternya,

lalu ring as dan lanjut mur 17 nya,

Lanjut kencangkan mur 17 pakai impact atau manual,

Lanjut pasang v-belt,untuk pasang v-belt caranya pasangkan kampas dan rumah kopling pada as cvt
belakang lalu masukkan v-belt dudukannya sambil dudukan v-belt ditarik kearah kebelakang sambil
kedua jempol menekan v-belt agar masuk kedalam,lihat gambar dibawah,

Kemudian kampas kopling assy dikeluarkan dari as-nya tapi v-belt jangan sampai terlepas lalu v-belt di
cangkolkan ke as krukas(rumah roller),kemudian sambil ditarik kebelakang pasangkan kampas kopling
assy ke bagian as belakang.

Biar lebih jelas,lihat video berikut

Lanjut pasang rumah koplingnya,lalu kencangkan mur 24 nya.

Jika sudah dikencangkan mur 24 jangan lupa pasang oring kecilnya.

Selesai sudah semua part cvt telah selesai dipasang.

Lanjut pasang cover cvt-nya,sebelum dipasang dibersihkan dulu,

setelah sudah bersih Lanjut pasang covernya,lalu cover yang kecil urutannya seperti saat proses
pelepasan tinggal dibalik saja,he3.
Karena saat proses lepas tutup filter cvt busanya terlihat kotor maka sebelum dipasang dibersihkan
dulu,

Caranya dicelupkan kedalam bensin lalu diremas2 sampai bersih dan disemprot pakai angin
bertekanan ,jika sudah sudah bersih lanjut busa filter cvt dilumasi sedikit oli lalu diremas agar oli
merata.lihat videonya.

Kemudian tutup cover tutup filter cvt-nya,lalu pasang foot step dan cover lowernya.Dan selesai sudah.
Puanjang banget ya tulisannya jlimet dan banyak gambarnya,tapi sangat bermanfaatkan ???
About these ads

Bagikan ini:

Facebook180

Twitter

Google

Surat elektronik

Menyukai ini:
Terkait

Bongkar dan Bersihkan Filter CVT, Gampang kok...! Tangani Sendiri

dalam "OTOMOTIF"

Jangan Kelebihan Mengisi Oli Gardan

dalam "OTOMOTIF"

Yamaha Fino Pakai Cover CVT Nouvo

dalam "OTOMOTIF"

Komentar
1. kadalaspal - Juni 15, 2013

bunyi (tikus) ciiit di tarikan awal mio series penyebabnya apa kang?
trus menghilangkannya gimana?
Balas

ariyantoyamaha - Juni 15, 2013

baca disini
http://ariblogmotor.wordpress.com/2013/02/22/ada-suara-tikus-decit-di-motor-matic/
Balas

2. adibo - Juni 15, 2013

ini artikel yang saya tunggu kang,coz saya punya mio sporty suka membongkar sendiri,tapi ga
punya sst tuk buka kipas pully n rumahan kopling.
-Tuk treker ada jual dipasaran ya kang ?
nanya skalian :
mio saya tiap awal jalan terasa getar pada cvt apalagi sama boncenger,kira2 part apa yang
bermasalah n berapa kira2 biaya perbaikan. (km. 12.000)
trima kasih kang
Balas

kadalaspal - Juni 15, 2013

kayanya cuma kotor deh itu daleman cvt. punya sy dulu gitu suka geter waktu aksel trus ke
bengkel dibersihin cvt hilang tuh gregel2
(ga bisa bongkar sendiri)
Balas

adibo - Juni 17, 2013

Ok makasih infonya kang bro,kita coba bersihkan ruang cvt nya.
Balas

kang ari - Juni 15, 2013

treker sdh dijual bebas,
getar itu bisa dari rumah kopling harganya 165ribu
Balas

herfen - September 7, 2015

Trekernya bisa buat sendiri Bos.. pake belt bekas yg dipaku ke balok seukuran lengan.

Balas

3. orong-orong - Juni 15, 2013

weh weh weh, bukan karat ya itu yg menguning gan
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/06/15/begitulah-perjalanan-hero-india/
Balas

kang ari - Juni 15, 2013

bukan memang warnanya kecoklatan.
Balas

4. man - Juni 15, 2013

makasih kang artikelnya uda lama ditunggu nih, nanti dipraktekin ah..disoul gue uda 2 thn
lebih blm pernah bongkar
Balas

5. hendra - Juni 15, 2013

mas ari ini ane nitip link pengguna mi gt yang kcwa dgn kualitas mio
gthttps://keshamotor.wordpress.com/2013/06/13/keluhan-dahsyat-seorang-konsumenyamahmud-di-produk-sooul-gete/
Balas

kang ari - Juni 15, 2013

ok.tak lihat jg.
Balas

6. Erit07 - Juni 15, 2013

Sip kang..
nice tips.
Balas

7. vmen - Juni 15, 2013

Wah wah.. Artikel yg bermanfaat bgt nih kang jd mao bongkar nih (tapi ga bisa, gada alat dan

pengalaman)

Balas

8. Anak Rant0 - Juni 15, 2013

Kang ari, mau nanya nich.
Mio saya kalo mulai d kecepatan 70 kpj timbul suara mendengung trutama kalo boncengan,
sprta dr area cvt, kr2 knp, n solusia apa ? V-belt baru 3 bln, terima kasih.
Balas

ariblogmotor - Juni 15, 2013

bisa dari roller yg sudah peang/aus.atau bisa juga kondisi greas/gemuk yang sudah kering.
Balas

9. KEBAIKAN - Juni 15, 2013

Kang Xeon RC saya dari km 500 sampe sekarang (km 3000) kalo boncengan bunyi grok2 trus
agak getar ngikutin bunyinya di sektor CVT. Kenapa ya?
Balas

ariblogmotor - Juni 15, 2013

itu kemungkinan bunyi sokblakang,minta cek dan claim ke dealer saja jika belum ada 6 bulan,
Balas

KEBAIKAN - Juni 16, 2013

Baru 2 bulan kang, nanti dibawa ke bengkel pas servis ke dua tapi kayaknya bukan shocknya
deh, walaupun jalannya mulus (shock nggak berayun) sering bunyi, kebanyakan di awal motor
baru mau bergerak.
Balas

ariblogmotor - Juni 16, 2013

lebih baik segera ceksaja ke beres daripada kburu tambah parah dan masa garansi habis
Balas

10. yudha depp - Juni 15, 2013

mantap,, kalau saya bisa bongkar tapi enggak bisa pasang

hehehe
http://yudhadepp.blogspot.com/2013/06/ducati-multistrada-si-pembuat-bonyok.html?m=1
Balas

11. paztiee - Juni 16, 2013

super mantap penjelasannya. 4jempol deh
Balas

12. @ntah brnth - Juni 16, 2013

biar g ada suara curutnya ya kang hehehe
Balas

13. Fordi - Juni 16, 2013

sngt bermanfaat kang.tapi ada rsa kuatir jg klo nanti pas di beres ada step2 yg salah pada saat
pengerjaannya.misal spt pemasangan,pembongkaran,pelumasan,&pembersihannya.
Balas

14. Trisna Ariwibawa - Juni 16, 2013

mantap http://trexton.wordpress.com
Balas

15. fnaufala - Juni 16, 2013

sangat bermanfaat walaupun.agak bingung,,

Balas

16. Ayi - Juni 17, 2013

si akang kalo jelasin sesuatu mang suka detil salut bagi2 ilmunya.. kang kalo buka pulley
depan beat kyk gmana tools nya yang cara manual tanpa impact wrench? scara kan dia
bergerigi.. thx kang
Balas

ariblogmotor - Juni 17, 2013

sama ma mio,semua matic sama kang prosesnya.
Balas

Ayi - Juni 17, 2013

maksudku ganjel pulley nya supaya ngak muter itu loho kang.. diatas dicontohin pake kunci
belt.. kl di terapin ke pulley yang bergerigi kyk beat apa ngak rusak kang kunci beltnya? thx
Balas

ariblogmotor - Juni 17, 2013

pk traker yg dimsukin ke 2 lubang di kisi2nya.trakernya byk yg jual.buat yamaha jg bisa.yg
lebih aman nahannya lewat magnet.
Balas

Pandu - Oktober 5, 2013

kang, harga trackernya sampe berapaan ya kang?
Balas

17. Les Pinggir - Juni 17, 2013

kang pin guide punya beat bia gak dipasang ke mio karbu..
Balas

18. X-Ride Ganti Roller Nouvo,Tarikan Atas Nampol | ARI BLOG

MOTOR - Juni 28, 2013
[] punya impact dan kompresor bisa cara manual pakai treker,baca disini cara bongkar
manual Belajar Bongkar Dan Service CVT Yuk. []
Balas

19. Hendry - Juli 13, 2013

mas, mau tanya, mur ini pake kunci berapa ya buka nya??
http://ariblogmotor.files.wordpress.com/2013/06/p1060153.jpg
http://ariblogmotor.files.wordpress.com/2013/06/p1060154.jpg
Balas

ariblogmotor - Juli 13, 2013

untuk mio ukuran 39 dan nouvo 41,traker seperti gambar itu banyak dijual.klo kunci sok 39
dan 41 harganya mahalbisa 5 kali lipat harga treker
Balas

20. sandy - Juli 15, 2013

gan,motor mio sya,kalo bru jalan bunyi tek2 di cvt nya.dh gt.gas nye berat bgt.suka ngempos
waktu di awal .itu solusinya pa gan!trims
Balas

ariblogmotor - Juli 15, 2013

bunyi tek2,kemungkinan ada part yg aus untuk ngempos biasanya dari karburator sdh
kotor/ada yg mampet
Balas

sandy - Juli 15, 2013

thank kang,atas infonya,
tp.sudah sya servis.tp masih bgt kang.
kta tkammg servisnya,kalbulatornya yg rusak,
ada trik nya ga kang,
biar karbunya sehat lagi,trims
Balas

ariblogmotor - Juli 15, 2013

karbu mampet/rusak jarang bisa berhasil,karbu musti ganti baru, jika memang benar2 dr karbu
coba karbu direndam di TINER A (buat ngecat) seharian setelah disemprot pakai karbu
cleaner,semoga berhasil.
Balas

21. Yanri - September 27, 2013

selamat siang kang ari, saya manu tanya kalau mio begitu ditarik gas dan dikendurin lagi ada
bunyi tuk dan pada saat posisi naik gas bunyi nyeeenngyang lumayan nyaring.saya
sudah bawa motor saya ke bengkel, untuk bunyi tuk katanya Gear ratio motor saya sdh

kalah/gak bagus, saya mau mengganti dengan yg baru mohon petunjuk kang ari,punya
resep khusus gak buat aselerasi harian mioterimakasih
Balas

22. ryan - September 27, 2013

mlm mas..mio ane waktu mw di panasin udah bunyi ciitt gitu,padahal belum jalanmhon
pnjlsannya mas.thnks
Balas

23. Reginald Sinaga - Oktober 9, 2013

mas harga gearbox brapa sih ? suara gearbox saya seperti mesin jet . mohon info ya mas. THX
Balas

24. fdf - Oktober 13, 2013

fg
Balas

25. JOV - Oktober 21, 2013

gua mau nanya bang , motor gua mio sporty , PAS DIHIDUPIN TIBA2 ADA SUARA GROOK2 KYAK
ADA BENTURAN DIMESIN SAMPING
Balas

aripitstop - Oktober 30, 2013

itu biasanya as selahan nempel kruk as,perlu ganti as selahan yg dalam
Balas

26. bugera - November 7, 2013

mas bro mau tanya untuk ngebuka jeroannya yg menggunakan tracker itu sama ga kalo untuk
bongkar vario..???
mau tny mas beli traker itu dimana ya????
Balas

aripitstop - November 8, 2013

sama,beli treker di toko kunci2 bengkel/tokko sparepart mtr ada yg jual jg

Balas

27. ferry - November 7, 2013

Mas mio 1996 ane kalo dibawa jalan sd 60 km/jam geternya amit-amit sampe ke stang, apa
masalah di cvt atau as body tengah antara mesin dan body, kata A nak BENG kel roller bagus
cuma di crossing 12mg sm 9mg ngaruh ngak tuh, makasih ye amanatnya
Balas

aripitstop - November 8, 2013

cek kondisi kampas kopling,biasanya selip.
Balas

28. fajri - November 8, 2013

Klo cvt nahan dan lari ga kuat lebih dari 60km pdhl mesin udh semi rombakan. Kira2 penyakit
dari cvt apanya ya?
Boleh lah berbagi info, mksh.
Balas

29. adi - November 14, 2013

bang ari tu rumah koping jga sbgai duduukan vanbelt ya, itu cra ngecek sdh aus a gmn soal a
sya kmren bgkel kt a sruh ganti yg bru alsan a sdh au
s
Balas

30. adi - November 14, 2013

maf ralat coment sblm a.
bang ari tu rumah roler jga sbgai duduukan vanbelt ya, itu cra ngecek sdh aus a gmn soal a
sya kmren bgkel kt a sruh ganti yg bru alsan a sdh aus. kndisi udh 40000km. trus sya jg mw
ganti kampas kopling ganda a pya beat. krn sdh aus. mnding dgnti kampas a aja ap semua a
alias ngeset klo d bengkel resmi a kn g ad kampas kopling a doang ya. jdi hrus dganti ngeset jg
Balas

31. potretbikers - November 22, 2013

Sieppp, sungguh menginspirasi.BTW, Mio Soulku kok gemrisik bangets ya,om?? apa ya yg
perlu diganti??
Balas

aripitstop - November 26, 2013

Bs dr kondisi vbelt sdh aus, roller aus, atsu grrasr yg sdh kering
Balas

potretbikers - November 27, 2013

Okey,mas. Coba saya chek terimakasih

Balas

32. tata - Desember 2, 2013

mas mio sporty saya kalo dijalanin ngempos udah gitu ada suara nyit di cvt , kira kira apa yg
perlu diganti?atau diperbaiki?
Balas

33. hendra - Desember 17, 2013

wahh sungguh bermanfaat banget gan !!
Terima kasih banyak yah !
trus gue mau nanya nih . . kalo tarikan awal mio soul terasa berat banget , kenapa yah ??

mohon dibalas yah

Balas

34. Ahmad Zaelani - Desember 18, 2013

Saya ada kendala dengan MIO SOUL saya nih KANG/MAS, kalo di tanjakan kagak bisa nambah
kecepatan walau gas udah mentok, terutama kalo lagi boncengan, kadang ga mau jalan, kirakira apanya tuh yang mesti di ganti !
Balas

aripitstop - Desember 18, 2013

cek kondisi v-belt dan rollernya
Balas

35. rahmatulloh - Desember 18, 2013

kang saya punya kendala nih,,,,,,sya kan lgi service CVT mio sporty nah sinkat wktu smuanya
udah di kasih gres sesuai percis sma akang di di ceritain,,,,nah pas udah beres di kick stater
normal jaln,,,,,,nah pas di stater mlah bunyi putaran dinamo stater nya doang tp si mesin gak
nyala kayak yang slip gtu,,
cara ngatasi nya gmn itu kang
Balas

aripitstop - Desember 18, 2013

Lihat part diatas,itu namanya starter clutch(otomatis starter).jika yg berputar hanya putaran
dinamo maka starter cluct ngelos,disitu terdapat empat per dan pelor.lepas dan keempat per
ditarik lebih panjang sepertiganya dari normal kemudian pasang lagi.semoga sembuh,jika
tidak sembuh maka perlu ganti pelornya.
Balas

MESIN
Tipe Mesin

4 langkah, SOHC 2-Klep pendingin udara

AIS (Air Induction System) EURO 2 Ready

Diameter x Langkah

50.0 x 57.9 mm

Volume Silinder

113.7 CC

Perbandingan Kompresi

8.8 : 1

Kopling

Kering, Sentrifugal Otomatis

Susunan Silinder

Tunggal

Karburator

NCV24x1 (Keihin)

Sistem Pengapian

DC-CDI

Pelumas

Wet Sump

Kapasitas Oli Mesin

0.9 Liter

Transmisi

V-Belt Otomatis

Rasio Gigi

2.399 0.829

Caster / Trail

26.5 derajat/ 100 mm

Sistem Rem Depan

Hydraulic Single Disc

Sistem Rem Belakang

Drum

CHASIS
Berat Kosong

87 Kg

Tipe Rangka

Steel Tube

Kapasitas Tangki

3,7 Liter

Jarak Sumbu Roda

1,240 mm

Jarak ke Tanah

130 mm

Tinggi Tempat Duduk

745 mm

SUSPENSI / BAN
Suspensi Depan

Teleskopik

Suspensi Belakang

Teleskopik

Ukuran Ban Depan

70/90-14MC 34P

Ukuran Ban Belakang

80/90-14MC 34P

PERFORMA
Dimensi (P x L x T)

1,820 x 675 x 1,050 mm

Sistem Starter

Kick & Electric

Daya Maksimum

6.54 Km (8.9 ps) / 8,000 rpm

Torsi Maksimum

7.84 Nm (0.88 kgf.m) / 7,000 rpm

GARANSI
3 tahun/ 36.000 Km : Mesin (Sesuai ketentuan)
2 tahun : kelistrikan (Rotor, Stator, CDI, Ignition Coil, Motor Starter Assy)
6 bulan/ 6.000 Km : Umum (Diluar kelistrikan)
SERVIS GRATIS : 4 kali + 2 kali oli mesin

Daftar Harga Sparepart dan aksesoris Motor Yamaha MIO.

Yamaha Mio 115 cc

Kampas Rem
Depan/set

75.000

Yamaha Mio 115 cc

Kampas Rem
Belakang

37.000

Yamaha Mio 115 cc

Kampas Kopling

233.000

Yamaha Mio 115 cc

Saringan Udara

29.000

Yamaha Mio 115 cc

V-belt

63.000

Yamaha Mio 115 cc

Roller/buah

13.000

Yamaha Mio 115 cc

Rumah Roller

57.000

Yamaha Mio 115 cc

CDI

220.000

Yamaha Mio 115 cc

Relay Starter

62.000

Yamaha Mio 115 cc

Kabel Spidometer

15.000

Yamaha Mio 115 cc

Piston

53.000

Yamaha Mio 115 cc

Ring Piston

67.000

Yamaha Mio 115 cc

Rocker Arm

119.000

Yamaha Mio 115 cc

Sokbreker Belakang

141.000

nah itulah mas bro beberapa pengalaman saya menggunakan motor yamaha mio dan motor
honda beat hehe , semoga artikel yang saya tulis ini bermanfaat buat mas bro semuanya
dan bisa menjadi sumber referensi sebelum mas bro membeli produk produk pada
motornya.
Demikian informasi yang membahas mengenai Harga Sparepart Motor Yamaha MIO 115 cc

Murah Lengkap Terbaru Dengan Aksesoris,semoga bermanfaat dan terima kasih

sekali lagi sudah berkunjung di blog www.spesifikasimotor.com , jangan lupa untuk bagikan

melalui facebook, twitter dan google +. Keep Spirit

Nah, bagi sobat biker yang ingin mengganti sparepart untuk mio sporty tidak perlu khawatir karena
harga sparepart resmi Yamaha harganya terjangkau, sobat bisa membeli part 1 set maupun secara
terpisah. Untuk itu langsung saja berikut ini OTOINS akan berbagi beberapa info tentang Harga
Sparepart Genuine Yamaha Mio Sporty produksi tahun 2010 yang dirangkum dari situs resmi
Yamaha Indonesia.

Daftar Harga Sparepart Yamaha Mio Sporty Terbaru 2015

Harga CDI Mio Sporty (28D-H5540-00) : Rp.262,000

Harga Aki Mio Sporty (3AY-H2110-20) : Rp. -

Harga Lampu Belakang Mio Sporty (28D-H4710-10) :Rp.138,000

Harga Lampu Depan Mio Sporty (28D-H4310-00) : Rp.110,000

Harga Speedometer Mio Sporty (28D-H3510-00) : Rp.224,000

Harga Standar Samping Mio Sporty (28D-F7311-00) : Rp.25,000

Harga Standar Tengah Mio Sporty (5TL-F7111-01) : Rp.73,000

Harga Kampas Rem Belakang Mio Sporty (5MX-F530K-00) : Rp.43,000

Harga Velg Racing Belakang Mio Sporty (5TL-F5338-00-33) : Rp.753,000

Harga Ban Belakang Mio Sporty (94108-14802) : Rp.142,000

Harga Piringan Cakram Mio Sporty (5TL-F582U-21) : Rp.403,000

Harga Kampas Rem Cakram Mio Sporty (3C1-W0045-10) : Rp.74,000

Harga Velg Racing Depan Mio Sporty (5TL-F5168-00-33) : Rp.530,000

Harga Ban Depan Mio Sporty (94107-14802) : Rp.119,000

Harga Jok Mio Sporty (28D-F4730-01) : Rp.134,000

Harga Kulit Jok Mio Sporty (28D-F470F-00) : Rp.59,000

Harga Shock Belakang Mio Sporty (28D-F2210-01) : Rp.151,000

Harga Spakbor Depan Mio Sporty (28D-F1511-00-P5) : Rp.76,000

Harga Karburator Mio Sporty (28D-E4901-20) : Rp.652,000

Harga Knalpot Mio Sporty (28D-E4610-00) : Rp.424,000

Harga Pelindung/Cover Knalpot Mio Sporty (28D-E4718-00) : Rp.47,000

Itulah beberapa dari Daftar Harga Sparepart Yamaha Mio Sporty Terbaru 2015, semoga bisa
berguna serta menjadi inspirasi bagi sobat biker pemilik Yamaha Mio Sporty lainnya. Harga
sewaktu-waktu bisa saja berubah, untuk info selengkapnya silahkan sobat kunjungi langsung
dealer/service center Yamaha motor terdekat.

Demikian sekilas informasi tentang Daftar Harga Sparepart Yamaha Mio Sporty Terbaru 2015 pada
kesempatan kali ini, baca juga kabar lainnya d