[DIY] Bongkar Mesin MegaPro, Pengenalan

Awal dan Persiapan

Feb 8
Posted by motogokil

7 Votes

Assalamualaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Belum selesai bongkar Pulsar 180 UG4, ketika sampai pada pembongkaran bak kopling dan bak
magnetnya, kok malah teringat dengan pengalaman membongkar engine/mesin honda mega pro
160cc (mega pro primus), karena isi mesinnya mirip banget. Berbekal dengan pengalaman lama
ditambah dengan beberapa literatur, ane coba tuliskan pengalaman ane tersebut dalam beberapa
artikel tahap pembongkaran mesin mega pro. Tahapnya ada 6, yaitu

1. Mencopot semua yang menenpel di mesin

2. Membongkar bak kopling
3. Membongkar bak magnet/alternator
4. Menurunkan Mesin
5. Membongkar head dan silinder
6. Membongkar blok mesin /crankcase.
Sebelum melakukan pembongkaran sebaiknya dipersiapkan dulu, komponen2 yang mau
diganti/dimodif, alat2/tools dan bahan. Biasanya yang dipersiapkan adalah
1. Tempat dan waktu, jelas harus diluangkan, karena bisa berlangsung lama. Apalagi bagi
yang baru coba2 (jangan takut mencoba, semuanya pasti ada jalan untuk bisa, jika mau
usaha)
2. Motornya harus ada, ya jelaslah.
3. Part yang harus disediakan, sil2 (untuk kick starter, gir, dan versneling), packing-gasket
(bak kopling, bak magnet, blok dll), sealent, oli baru, greese/stempet, bensin, sabun
colek, serbet/kain-lap, tisu
4. Kamera/hp, untuk memotret setiap tahap, agar bisa digunakan untuk membantu saat
pemasangan kembali. Bisa juga di-upload sebagai artikel
5. Alat2/tools terdiri dari palu besi, palu karet, kunci sok (8,10,12,14,17 dan 19), kunci pas,
obeng + dan (kecil dan besar), obeng ketok, tang untuk membuka snap-ring, treker
khusus lock-nut, treker magnet, dll.
Sebagai gambaran awal, bagian2 inilah yang akan kita bongkar

Melepas semua
bagian yang melekat di mesin, seperti karbu, knalpot, footstep, kabel kopling, kabel
speedometer, kick starter, cop busi, soket alternator, gir dan rante, pedal versneling. Masih ada
yang kurang nggak bro?

Bak kopling dan

isinya

Bak magnet dan

isinya

Menurunkan mesin

Head cylinder dan

isinya

Cylinder /bore dan

piston

Blok mesin/crankcase
dan isinya (bandul/crankshaft dan gir rasio transmisi).
Lumayan banyak, ya bro. Akan tetapi nggak perlu berkecil hati melihat banyaknya komponen2
tersebut. Nanti kalau sudah dipegang tangan gampang hapalnya. Ente semua lama2 bisa hapal
semua komponen, seperti halnya mekanik handal. Mau tau ente sudah hapal apa belum ???
Kalau sempat dipraktekkan ya, apa yang harus dilakukan saat mekanaik mau lulus ujian untuk
satu motor (silahkan tanya sama mekanik yang pernah kursus mekanik).
Tahapannya kira2 begini :
1. Calon mekanik diperintahkan untuk membongkar total sebuah mesin utuh sampai
bercerai berai. Komponen yang paling kecil juga ikut dibongkar

2. Semua komponen diaduk dalam wadah besar, dikocok2

3. Kemudian calon mekanik diperintahkan untuk merakit ulang, sampai komponen di
wadah habis, tidak boleh ada yang tertinggal
4. Motor dinyalakan, bila berhasil, maka calon mekanik lulus untuk motor tersebut.
Kemudian pindah ke motor lainnya.
Sampai disini tahap pengenalan dan persiapan membongkar mesin megapro. Mungkin tahap2,
teknik dan tip yang dilakukan bisa diaplikasikan untuk membongkar motor2 lain dengan basis
mesin yang mirip, misalnya honda gl series (100, 125, 200/tiger, new mega pro) , yamaha
scorpio, byson, kawasaki binter mercy, klx 150, suzuki thunder 125, pulsar series (100, 125, 135,
180, 200, 220) dan lain2.
Mohon maaf jika ada kesalahan dan kekurangan, kepada suhu2 yang lebih ahli dan lebih
kompeten mohon koreksi dan masukannya. Semoga bermanfaat wassalamualaikum wR wB.

[DIY] Bongkar Mesin MegaPro, Copot

Semua Yang Terhubung ke Mesin [ Bagian
1]
Feb 9
Posted by motogokil

4 Votes

Assalamualaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan, sampai ke tujuan.
Seperti yang telah dirinci tahapan2 pembongkaran mesin megapro pada artikel sebelumnya,
maka tahap pertama yang harus kita lakukan adalah melepas semua komponen yang melekat di
sisi luar mesin juga beberapa yang dari dalam. Mari kita mulai mencopot komponen2 tersebut.
1. Kosongkan oli dalam mesin, kalau sudah waktunya ganti ya sekalian dibuang, tapi jangan
sembarangan karena bisa mencemari lingkungan. Sebaiknya ditampung diwadah bekas oli
sebelumnya, mungkin suatu saat bisa berguna, buat kita juga orang lain. Misalnya untuk mengoli kayu2 untuk internit dan genteng, supaya lebih tahan terhadapa kuman bubuk dan kumbang.
Kalau masih bagus, sebelum baut tap dibuka, daerah sekitar baut tap dibersihkan dari tanah dan
debu, agar tidak masuk ke oli saat ditap. Langkah ini hampir sama ketika kita ingin mengganti
sendiri oli di rumah.

2. Copot knalpot
dengan melepas semua mur dan baut yang ada di mesin (2 buah) dan di footstep belakang.
Kendorkan dulu mur yang ada di mesin, jangan dilepas, lepas mur-baut yang ada di foostep
sambil knalpot ditahan supaya tidak jatuh ke lantai. Sambil ditahan lepas mur di mesin, hal ini
penting dilakukan karena biasanya knalpot motor sport berat, sehingga dapat menghindari
kerusakan drat di baut juga knalpotnya. Langkah ini sama ketika kita ingin mengganti knalpot
variasi atau high performance.

3. Copot karburator, dengan mengendorkan cincin pengunci di hose filter dan melepas 2 baut ke
mesin. Tapi sebelumnya bisa dilakukan beberapa langkah lain yaitu
Menutup kran bensin (OFF) kemudian mencopotnya dengan lebih dahulu menggeser cincin
penjepit menggunakan tang kecil.

 Lepas tutup karbu

Lepas tutup filter udara, kemudian buka sekrup tutup tersebut, kendorkan cicin penjepit sengan
menggunakan obeng +, memudian copot dari karbu. Langkah ini sama ketika kita ingin
membersihkan filter udara.

 Jika sekalian ingin menservis karbu, lepas kepala karbu dengan memutar kepala karbu ke kiri

Lepas kabel pompa akselerasi, dengan mengendorkan mur pengunci terlebih dahulu

 Lepas mur pengikat karbu ke mesin dan copot karbu dari mesin, langkah ini sama ketika kita
ingin mengganti dengan karbu lain karena tuntutan modifikasi mesin.

4. Copot kabel rpm/tachometer, dengan melepas baut pengunci terlebih dahulu, awas bautnya
hilang/ketlisut !

5. Copot kabel kopling dengan mengendorkan mur setelan dan mur pengunci

6. Lepas footstep depan dengan melepas 4 baut di bawah mesin

7. Lepas pedal kickstarter, dengan melepas baut penguncinya

8. Copot konektor ke bak magnet

9. Copot pedal versneleng, dengan melepas baut penguncinya

10. Copot tutup gir depan dengan melepas 2 baut ukuran 8. Kemudian copot gir depan denga
melepas dua baut dan plat pengunci/pemasangan nya, tahan ban belakang dengan menberi
pengganjal. Ini juga merupakan salah satu langkah ketika kita ingin mengganti sproket set
lengkap (rantai, gir depan dan gir belakang).

11. Lepas lengan footstep belakang bagian kiri, jika dianggap merepotkan.

Apa ada yang masih kurang bro ??? Kemudian bisa lanjut ke tahap selanjutnya, yaitu
membongkar bak kopling.
Demikan langkah pelepasan part2 yang melekat di mesin sebelum mesin dibongkar. Mohon maaf
kalau ada salah dan kurangnya, semoga bermanfaat. Wassalamualaikum wR wB.

[DIY] Bongkar Mesin MegaPro, Bongkar

Bak Kopling [ Bagian 2 ]
Feb 9
Posted by motogokil

13 Votes

Assalamualaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Setelah menyelesaikan tahap sebelumnya, yaitu mencopot semua part yang melekat di mesin,
kita lanjutkan untuk membongkar bak kopling. Seperti terlihat di gambar bagian atas bagian bak
kopling beserta isinya termasuk banyak, jadi kita harus mempersiapkan kunci2 yang dibutuhkan
dan wadah khusus untuk baut dan mur, agar tidak ketlisut.
Mari kita mulai membongkar bak kopling, dengan beberapa tahapan yaitu :

1. Lepas semua baut pengunci bak kopling, kemudian copot bak dengan menarik keluar. Kalau
sulit (lama tidak dibuka), diperlukan pengungkit pada cupingan2 yang sudah disediakan. Ungkit
pelan2 dan hati2, jangan sampai cupingannya pecah.

Penampakan bak
kopling dari sisi dalam, biasanya yang sulit terlepas adalah pada bagian pin dowel. Gasket
biasanya rusak, sedikit atau banyak, karena itu siapkan sealant atau gasket baru.

2. Lepaskan 3 baut tutup filter sentrifugal, kemudian copot tutupnya. Bandingkan dengan isi bak
kopling pulsar 180 ug4, mirip kan ?

3. Jika diperlukan, pompa oli juga bisa dilepas, dengan melepas 2 buah baut menggunakan obeng
+. Jika sulit gunakan obeng ketok (impact driver) secara hati2.

4. Lepas lock nut (mur pengunci) di dalam filter sentrifugal dengan menggunakan treker khusus
(kunci mahkota), putar ke-kiri untuk membuka. Beri penahan antar gir reduksi primer dengan
sesuatu yang kuat tapi tidak membuat gir cacat. Kalau dibengkel besar ada alat khus (gear
holder), berbentuk potongan gir/besi kecil.

Copot rotor saringan

oli sentrifugal, hati2 jangan sampai ring/washer pengunci hilang.

5. Lepas plat penekan/pengungkit kopling beserta per kopling dengan melepas 4 buah baut,
minimal dalam 3 tahapan pengendoran. Langkah ini sama jika kita hanya ingin mengganti per
kopling yang lebih kenyal, tanpa harus melewati langkah 2-4.

6. Lepas lock-nut pengunci rumah kopling dengan menggunakan kunci sok mahkota, sama
seperti saat melepas lock-nut di filter sentrifugal

Penampakan setelah
kampas-palt kopling dicopot, sampai langkah ini bisa digunakan ketika kita ingin mengganti
kampas kopling aftermarket yang lebih baik dari std.

Penampakan setelah
rumah kopling dicopot

7. Tarik sampai copot poros spindel pemindah gigi keluar

8. Lepaskan bubungan (bintang) pemindah gigi (terhubung dengan shift drum dalam crankcase),
dengan melepas baut penunci.

Penampakannya
setelah dilepas

Apa ada yang masih kurang bro ???

Demikan langkah pembongkaran bak kopling dan isinya. Mohon maaf kalau ada salah dan
kurangnya, bagi suhu2 yang lebih ahli dan lebih kompeten mohon koreksi dan masukannya.
Semoga bermanfaat. Wassalamualaikum wR wB.