BAB III

SHOCKBREAKER DEPAN YAMAHA MIO

11.

Komponen Shockbreaker Mio

a.

Umum.

Sistem suspensi dirancang untuk menahan getaran

akibat benturan roda dengan kondisi jalan. Selain itu, sistem suspensi juga
diharapakan mampu untuk membuat lembut saat sepeda motor menikung,
sehingga mudah dikendalikan. Dengan system suspensi juga, getaran akibat
kerja mesin dapat diredam.
b.

Komponen Shockbreaker depan.

Sistem

suspensi

pada

kendararan harus diperhatikan untuk kenyamanan dalam berkendara.

Sehingga harus mengetahui komponen yang ada pada suspensi.

Gambar 3.1. Rangkaian Sistem suspensi.

1).

Slider Garpu adalah rumah atau casing dari semua

komponen shockbreker depan. Slider garpu juga sebagai wadah

dari minyak shockbreker.

Gambar 3.2. Slider Garpu.

2).

Sil Oli berguna untuk menjaga minyak shock tidak keluar

dari Slider garpu.

Gambar 3.3. Sil Oli.

3).

Cincin stopper berguna untuk menahan agar sil oli tidak

bergerak ke atas, akibat adanya tekanan dari minyak shock.

Gambar 3.4. Cincin stopper.

4).

Sil debu berguna untuk menjaga agar debu tidak masuk ke

dalam slider garpu. Sebab debu dapat membuat tabung garpu

menjadi lecet atau aus.

Gambar 3.5. Sil debu.

5).

Tabung garpu berguna untuk membuat sekat atau ruang

antara slider garpu dan ruang di dalam tabung garpu tersebut.

Hal ini disebabkan shockbreker honda menggunakan tipe twin
tube ( dua tabung).

Gambar 3.6. Tabung garpu.

6).

Torak garpu berfungsi sebagai piston yang membagi ruang

antara di bawah torak garpu dan di atas torak garpu. Sehingga

minyak shock berpindah dari ruang di bawah torak garpu menuju
ruang di atas torak garpu, demikian sebaliknya. Hal ini bertujuan
untuk meredam gaya oksilasi dari pegas garpu dan pegas reaksi.

Gambar 3.7. Torak garpu.

7).

Pegas reaksi berguna menerima atau meredam kejutan

dari roda. Pegas ini yang pertama kali menerima kejutan dari roda
akibat jalan yang tidak rata.

Gambar 3.8. Pegas reaksi.

8).

Pegas garpu berguna untuk menahan gerak torak ke atas.

Pegas garpu ini juga meredam kejutan, tapi setelah menerima

gaya dari torak garpu. Gaya yang dimaksud adalah kejutan akibat
sentuhan roda ke jalan yang tidak rata.

Gambar 3.9. Pegas garpu.

9).

Baut garpu berguna menutup lubang di atas torak garpu,

sehingga minyak shock tidak keluar dari shockbreker. Biasanya di

baut garpu terdapat ring sil oli.

Gambar 3.10. Baut garpu .

c.

Fungsi Shockbreaker depan.

Secara umum system suspense memiliki 3 fungsi yaitu seperti berikut :

12.

1).

Mengurangi getaran akibat kerja mesin.

2).

Mengurangi getaran akibat permukaan jalan yang tidak rata.

3).

Sebagai penyetabil kendaraan saat menikung.

Pembongkaran Dan Pemasangan

a.

Umum.

Pembongkaran Dan Pemasangan dilaksanakan untuk

memeriksa dan membersihkan komponen Sistem suspensi depan pada

kendaraan yamaha Mio. Agar kendaraan stabil pada saat bekerja.
b.

Tujuan.
1).

Memeriksa Sistem suspensi depan.

2).

Membersihkan komponen Sistem suspensi depan pada motor

Mio.
c.

Alat dan Bahan.

1)

2)

d.

Alat
a)

Set Kunci Sok.

b)

Kotak Alat kunci ring dan pas .

Bahan
a)

Motor MIO.

b)

Spear part suspensi depan motor mio.

Keselamatan Kerja.
1).

Terminal negative baterai dilepas sehingga motor tidak dapat di

start.
2).

Gunakan pakaian dan perlengkapan untuk kenyamanan pada

saat menyetel kendaraan.

e.

Langkah Pembongkaran Dan Pemasangan.

1).

Langkah pertama lepas cover depan, roda depan, spakbor

depan, piston rem cakram dan klem selangnya agar shockbreaker

bisa lepas bebas dari motor.

Gambar 3.11. Melepas cover depan.

2).

Setelah itu buka baut dudukan pengunci shockbreaker dengan

kunci pas ring 14mm, lalu keluarkan shockbreaker, jika susah

mengeluarkannya jangan diketok asnya nanti bisa cacat/penyok.
Congkel dulu alur dudukan shockbreaker dengan obeng minus (-) , lalu
tarik batang shockbreaker.

Gambar 3.12. Melepas shockbreaker.

3).

Buka tutup atas shockbreaker, ada 2 macam model tutup

shockbreaker Mio, yang pertama/model lawas menggunakan clip/ring

pengunci, dan yang model baru menggunakan drat.Kalau yang model

drat lepasnya gampang banget tinggal buka dratnya pakai kunci L8,
sedangkan yang model pakai clip yang agak ribet harus ekstra tenaga
dan kesabaran untuk membukanya.

Gambar 3.11. Melepas tutup atas shockbreaker.

4).

Keluarkan pegas dan membuang oli dari dalam tabung

shockbreaker. Kocok agar seluruh oli terbuang semua. Oli yang

kelamaan tidak diganti akan seperti lumpur kental berwarna hitam dan
bau tidak enak.

Gambar 3.12. Keluarkan pegas dan membuang oli dari

dalam tabung.
5).

Periksa panjang pegas shockbreaker, jika panjangnya sudah

dibawah 261,4mm ganti pegasnya. Periksa juga as pipa shock

bengkok atau tidak, kalau bengkok ganti.

Gambar 3.13. Memeriksa panjang pegas shockbreaker.

6).

Untuk membongkarnya butuh kunci khusus, yaitu kunci dengan

kepala hexgon 10mm dengan panjang kurang lebih 30cm. Kunci ini
dipakai buat menahan piston dalam shockbreaker agar tidak ikut
berputar sewaktu baut penguncinya yang berada ujung bawah
shockbreaker dikendorkan.

Gambar 3.14. Membongkar shockbreaker.

7).

Setelah lepas tabung garpu langsung periksa pada tabung

garpu tersebut tejadi kebengkokan atau goresan pada dindingnya.

Apabila terjadi kebengkokan maka tabung garpu dapat benahi dengan
mengunakan jasa bengkel mesin perkakas.

Gambar 3.15. Memeriksa tabung garpu shockbreaker.

8).

Buka dulu seal debu, lalu buka ring/klip pengunci seal oli

menggunakan obeng minus (-). Setelah itu buka seal olinya dengan
cara mencongkelnya menggunakan obeng yang kuat, jangan lupa beri
tatakan kain yang tebal pada pinggiran tabung shockbreaker agar tidak
cacat terkena obeng.

Gambar 3.16. Membongkar seal shockbreaker.

9).

Ganti seal oli dengan yang baru, masukkan seal ke tabung dan

ketok perlahan secara rata dan jangan sampai miring. Agar bisa rata
semua beri tatakan benda bulat dengan diameter yang hampir sama
dengan seal ( aku pakai bearing bekas roda motor pas banget ) baru
setelah itu pukul secara perlahan tapi pasti sampai seal masuk
kedalam tabung.

Gambar 3.17. Menganti seal shockbreaker.

10).

Setelah itu pasang clip pengunci dan pasang seal debunya,

baru pasang pipa shock, dan piston dalam shock. Kunci dengan baut
pengunci dari ujung bawah shock, dan pastikan baut sampai benarbenar kencang agar oli tidak bocor.Isi masing-masing tabung dengan
oli sebanyak 57ml.

Gambar 3.18. Memasang tabung garpu dan

mengisi oli shockbreaker.
Pasang dulu kedua shock di dudukannya dan kunci dengan baut
pengncinya. Tarik sok pada posisi terbawah, masukkan per dengan
posisi ulir rapat diatas dan ulir renggang dibawah, lalu pasang tutup
atasnya. Jika sistem drat ya tinggal putar dan kencangkan dratnya
pakai kunci L. Jika sistem clip harus agak bersusah dikit dengan
menekannya

menggunakan

obeng

lalu

pasang

clip

penguncinya.Terakhir pasang silinder/piston rem (kalau dilepas),

spakbor, dan roda, lalu cek ulang lagi kekencangan baut2nya. Jika
sudah selesai uji kenyamanan dan rasakan kembali rebound
shockbreaker yang kembali empuk/ nyaman.