TENTANG
PEMASANGAN RANTAI TIMING SEPEDA MOTOR
Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mengikuti Ujian Prakerin
SMK Negeri 1 Rambah Samo
Disusun Oleh :
Nama : ERIC ARDIANSYA PRATAMA
NISN : 00244799113
Angkatan : 2019
Oleh : ....................................................
Tanggal : ....................................................
Mengetahui,
Penguji 1 Penguji 2
(……………………………) (……………………………)
i
LEMBAR PENGESAHAN
PIHAK PENGUJI
Oleh : ....................................................
Tanggal : ....................................................
Pembimbing 1 Pembimbing 2
Mengetahui,
ii
LEMBAR PENGESAHAN
PIHAK PENGUJI
Oleh : ....................................................
Tanggal : ....................................................
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT atas segala hidayah dan rahmat-Nya,
sehingga penulis dapat melaksanakan Praktik Kerja (PRAKERIN) yang bertempat
di BENGKEL MOTOR ZUL BLOK A selama 3 bulan dengan baik sekaligus
penulis dapat menyusun laporan ini sebagai kewajiban pelaksanaan Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN) di instansi ini.
Dengan adanya Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini, penulis dapat
menambah wawasan dan pengalaman, serta dapat mempratekan ilmu yang telah
Bapak/Ibu guru di sekolah sebagai penunjang selama mengikuti PRAKERIN.
Dengan di adakanya PRAKERIN ini siswa tidak canggung dalam menghadapi
dunia usaha yang sesungguhnya. Laporan ini merupakan bukti tertulis bahwa
penulis telah melaksanakan kegiatan PRAKERIN di tempat ini. Penulis
mengucapkan banyak terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak
yang telah membantu, membimbing dan memberikan dukungan kepada penulis
dalam pelaksanaan praktik kerja industri (PRAKERIN).
Dengan terselesaikannya laporan ini, penulis ingin menyampaikan terima
kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak Syafdanel Putra, S.Pd. MM selaku Kepala Sekolah di Sekolah
Menangah Kejuruan Negeri 1 Rambah Samo.
2. Bapak Zulmiadi Syahputra selaku pemilik bengkel Sepeda Motor.
3. Bapak Winoto, S,Pd.I selaku Ketua Pelaksana Prakerin
4. Bapak Fahrisal S.T selaku pembimbing 1.
5. Ibu Lina Fahmayati, S.Pd selaku Pembimbing 2
6. Seluruh pengajar PRAKERIN yang telah senantiasa mengajar dan
membimbing penulis.
7. Bapak/Ibu guru, Adik-adik kelas penulis yang telah memberi dorongan
material maupun spiritual, Keluarga dan Saudara-saudara penulis, serta
semua pihak yang telah banyak membantu dalam pembuatan laporan ini
yang tidak penulis sebutkan.
Dalam menyusun laporan ini penulis telah berusaha secara maksimal, tapi
penulis menyadari bahwa laporan ini jauh dari kesempurnaan, namun hal tersebut
iv
menutup kemungkinan adanya kelebihan dan kekurangan, untuk itu kritik dan
saran yang membangun sangat penulis harapkan untuk perbaikan.
Penulis berharap laporan PRAKERIN ini akan memberi manfaat bagi pembaca
dan generasi baru yang nantinya akan menjalani Praktek Kerja Industri
(PRAKERIN).
Penyusun
v
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN....................................................................................i
KATA PENGANTAR...........................................................................................iv
DAFTAR ISI........................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR.............................................................................................ix
DAFTAR TABEL..................................................................................................x
BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1
1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Industri (PRAKERIN)..................................1
1.2 Rumusan Masalah........................................................................................1
1.3 Tujuan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN)...............................................2
1.4 Tempat dan Waktu Pelaksanaan..................................................................3
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN.....................................................4
2.1 Sejarah Berdirinya Bengkel Motor Zul.......................................................4
2.2 Struktur Organisasi......................................................................................4
2.3 Bidang Usaha...............................................................................................5
BAB III URAIAN KEGIATAN............................................................................6
3.1 Tabel Kegiatan Pelaksanaan Prakerin............................................................6
3.2 Uraian Kegiatan............................................................................................10
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN.............................................................11
4.1 Pengertian Rantai Timing..........................................................................11
4.2 Jenis-jenis Rantai Timing...........................................................................12
4.3 Komponen Rantai Timing.........................................................................15
4.3.1 Roller tensioner......................................................................................16
4.3.2 Tuas Cam...............................................................................................16
4.3.3 Rantai.....................................................................................................16
4.3.4 Cam chain tensioner...............................................................................17
4.3.5 Gear Noken As.......................................................................................17
4.4 Cara Kerja Rantai Timing..........................................................................17
4.5 Rantai Timing Motor.................................................................................18
4.6 Perawatan Dan Perbaikan rantai timing.....................................................19
4.6.1 Predictive Maintenance Pada Rantai Timing.........................................19
4.6.2 Penyebab kerusakan rantai timing.........................................................19
4.6.3 Cara Mendeteksi kerusakan pada rantai timing....................................20
vii
4.7 Perbaikan Pada Rantai Timing...................................................................20
4.7.1 Tanda-tanda rantai timing harus diganti...............................................20
4.7.2 Lakukan pengecekan secara cermat dan akurat sebagai berikut:...........21
4.8 Penggantian Rantai Timing........................................................................21
4.8.1 Cara Melepas Rantai Timing Pada Sepeda Motor.................................21
4.8.2 Pemeriksaan Rantai Timing.................................................................23
4.8.3 Pemasangan Rantai Timing...................................................................24
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN...............................................................27
5.1 Kesimpulan................................................................................................27
5.2 Saran...........................................................................................................27
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................28
LAMPIRAN
DOKUMENTASI SELAMA MAGANG
DAFTAR GAMBAR
viii
Gambar 4. 1 Timing Belt (Belt-Driven Camshaft)................................................13
Gambar 4. 2Timing Chin ( Chin-Driven Camshaft)..............................................14
Gambar 4. 3 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft)..............................................15
Gambar 4. 4 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft)..............................................15
Gambar 4. 5 Roller tensioner.................................................................................16
Gambar 4. 6 Tuas cam...........................................................................................16
Gambar 4. 7 Rantai Timing....................................................................................16
Gambar 4. 8 Cam Chain Tensioner........................................................................17
Gambar 4. 9 Gear Noken As..................................................................................17
Gambar 4. 10 Cara Kerja Rantai Timing...............................................................18
Gambar 4. 11 Posisi top pada rantai timing...........................................................21
Gambar 4. 12 Melepaskan baut magnet................................................................22
Gambar 4. 13 Gigi starter pada rantai timing.........................................................22
Gambar 4. 14 Rantai timing...................................................................................23
Gambar 4. 15 Rantai timing Motor........................................................................23
Gambar 4. 16 Roll Comp, Cam Chian Guide........................................................24
Gambar 4. 17 Pemasangan Rantai Timing.............................................................24
Gambar 4. 18 Pemasangan Gaer Starter................................................................25
Gambar 4. 19 Pemasangan Magnet........................................................................25
Gambar 4. 20 Pemasangan Tutup Magnet.............................................................26
DAFTAR TABEL
ix
Tabel 3. 1 Kegiatan Bulan Februari.........................................................................6
Tabel 3. 2 Kegiatan Bulan Maret.............................................................................7
Tabel 3. 3 Tabel Kegiatan Bulan April....................................................................9
x
BAB I
PENDAHULUAN
Ada dua pihak yaitu lembga pendidikan dan lapangan kerja (industri/
perusahaan atau instansi tertentu) yang secara bersama-sama menyelenggarakan
suatu program keahlian kejuruan. Dengan demikian kedua belah pihak seharusnya
terlibat dan bertanggung jawab mulai dari tahap perencanaan program, tahap
penyelenggaraan, sampai penilaian dan penetuan ke lulusan siswa.
1
5. Bagaimana cara perawatan dan perbaikan pada Rantai Timing
Sepeda Motor ?
6. Bagaimana cara penggantian Rantai Timing Sepeda Motor ?
1.3.1 Umum
1.3.2 Khusus
2
2. Dapat meningkatkan daya piker
3
BAB II
ZULMIADI SYAHPUTA
SEKRETARIS
ZULMIADI SYAHPUTA
MEKANIK 1 MEKANIK 2
ZULMIADI SYAHPUTA -
4
2.3 Bidang Usaha
Bengkel Zul Motor merupakan perusahaan perseorangan yang bergerak
dibidang servis sepeda motor.
5
BAB III
URAIAN KEGIATAN
Hari / Waktu
Uraian Kegiatan
Tanggal
Mulai Selesai
- Ganti ban
KAMIS
08.00 17.00 - Ganti oli
11/02/2021
- Ganti klahar
JUMAT - Ganti karet pinggang
08.00 17.00
12/02/2021 - Ganti AS
SABTU - Ganti ban
08.00 17.00
13/02/2021 - Pasang kab
SENIN - Ganti klahar
08.00 17.00
15/02/2021 - Nyekir klep
- Ganti ban
SELASA
08.00 17.00 - Ganti oli
16/02/2021
- Mencuci karbu
- Ganti jari – jari
RABU
08.00 17.00 - Ganti kampas rem
17/02/2021
- Ganti klahar
KAMIS - Ganti tali rem
08.00 17.00
18/02/2021 - Ganti kuil
- Ganti sidie
JUMAT
08.00 17.00 - Ganti klep
19/02/2021
- Ganti ban
- Nyetel klep
SABTU
08.00 17.00 - Ganti oli
20/02/2021
- Ganti kampas rem
- Ganti ban
SENIN
08.00 17.00 - Mencuci karbu
22/02/2021
- Ganti lampu
SELASA 08.00 17.00 IZIN
6
23/02/2021
RABU - Ganti klahar
08.00 17.00
24/02/2021 - Ganti kampas rem
KAMIS - Ganti tali gas
08.00 17.00
25/02/2021 - Ganti sil sok
JUMAT - Ganti sil klep
08.00 17.00
26/02/2021 - Ganti klep
SABTU - Ganti gigi Tarik satu set
08.00 17.00
27/02/2021 - Ganti kampas
Hari / Waktu
Uraian Kegiatan
Tanggal
Mulai Selesai
- Ganti kengklos
SENIN
08.00 17.00 - Ganti ban
01/03/2021
- Ganti lampu
- Ganti klep
SELASA
08.00 17.00 - Ganti sil klep
02/03/2021
- Ganti ban luar
- Ganti karet pinggang
RABU
08.00 17.00 - Pasang cincin
03/03/2021
- Ganti sepul
KAMIS
08.00 17.00 - Ganti sidie
04/03/2021
- Cuci saringan hawa
JUMAT
08.00 17.00 - Ganti busi
05/03/2021
- Ganti teming
SABTU
08.00 17.00 - Ganti ban
06/03/2021
- Ganti jari – jari
SENIN
08.00 17.00 - Ganti AS
08/03/2021
- Ganti kampas
SELASA
08.00 17.00 - Ganti stik kopling
09/03/2021
7
RABU
08.00 17.00 LIBUR
10/03/2021
- Ganti klahar
KAMIS
08.00 17.00 - Ganti ban
11/03/2021
- Ganti sarung jok
- Ganti ban
RABU
08.00 17.00 - Ganti oli
24/03/2021
JUMAT
IZIN
26/03/2021
- Ganti tromol
SELASA
08.00 17.00 - Ganti klahar
30/03/2021
- Ganti ban
- Nyekir klep
RABU
08.00 17.00 - Ganti sil klep
31/03/2021
- Ganti oli
Hari / Waktu
Uraian Kegiatan
Tanggal
Mulai Selesai
KAMIS 08.00 17.00 - Ganti ban
01/04/2021 - Ganti oli
8
- Ganti kampas rem
JUMAT
08.00 17.00 IZIN
02/04/2021
- Ganti ban
SENIN
08.00 17.00 - Ganti sok
05/04/2021
- Ganti teming
SELASA - Ganti oli
08.00 17.00
06/04/2021 - Ganti ban
- Ganti klahar
RABU
08.00 17.00 - Nyekir klep
07/04/2021
- Ganti oli
KAMIS
IZIN
08/04/2021
- Ganti ban
JUMAT
08.00 17.00 - Ganti oli
09/04/2021
- Ganti kampas rem
- Nyekir klep
SABTU
08.00 17.00 - Ganti ban
10/04/2021
- Ganti oli
9
BAB IV
10
ini sejatinya cukup mudah. Caranya, panasi motor pada pagi hari dan dengarkan
apakah ada suara-suara berisik seperti krek atau tek-tek. Bila suara tersebut dalam
waktu 10 – 15 menit telah hilang berarti proses pelumasan yang bermasalah.
Artinya kualitas oli telah jelek, sehingga harus diganti. Namun, jika
ternyata lebih dari 15 menit suara belum hilang berarti rantai atau tensionernya
yang bermasalah. Adapun cara untuk mencegah permasalahan ini, selain rajin
mengganti oli adalah jangan mengangkut beban berat yang melebihi kapasitas
yang ditoleransi pabrikan. Selain itu gunakan teknik mengendara yang baik dan
benar, terutama di kala melibas jalanan yang menanjak dengan tingkat sudut
kemiringan yang besar. dan ingat bila harus ganti satu set sebaiknya mengganti
semuanya, dan gunakan suku cadang asli agar terjamin kualitasnya. Rantai yang
digunakan biasanya dibuat menggunakan bahan baku logam yang awalnya dibuat
menjadi mata rantai, kemudian mata rantai tersebut disusun/disambungkan
menjadi kesatuan rantai yang utuh. Seperti hal nya sifat fisis logam lainnya,
rantai.
ini akan semakin memuai semakin lama masa pakainya. Pemuaian tersebut
juga bisa dikarenakan Panas mesin yang berlebih serta penggunaan yang tak
sesuai dengan bahan baku nya. Secara umum, timing chain yang memiliki kualitas
baik mampu bertahan hingga 160.000 Km. Berbeda dengan timing belt yang
elastis dan biasanya terletak di luar mesin, timing chain memiliki tingkat
kerenggangan yang jauh lebih kaku dan biasanya diposisikan di dalam mesin. Hal
ini tak lain karena sifat logam yang mampu menahan panas lebih kuat ketimbang
bahan fiberglass. Selain masa pakainya lebih lama ketimbang timing belt, timing
chain juga memiliki keunggulan lainnya yakni mampu digunakan pada mesin
berperforma tinggi, lebih kuat dan lebih minim resiko putus, memiliki respon
yang lebih baik saat menghubungkan kruk as dan noken as serta memiliki tingkat
loss power yang lebih rendah ketimbang timing belt. (oleh : Motor Bensin
Modren / Wahyu Hidayat, ST.).
11
4.2 Jenis-jenis Rantai Timing
1) Timing Belt (Belt-Driven Camshaft ) : adalah penggerak Noken As yang
menggunakan Sabuk Karet Fiber (Belt) layaknya yang kita temui pada V-
Belt Motor Skutik. Belt tersebut memiliki gerigi dibagian dalamnya,
sehingga mampu memiliki grip yang maksimal ke holder (gear) nya. Ada
beberapa kelebihan dan kekurangan timing belt yaitu:
12
2) Timing Chain (Chain-Driven Camshaft) : adalah penggerak noken as yang
menggunakan rantai seperti kebanyakan sepeda motor yang umum kita
temukan di Indonesia. Penggerak jenis rantai ini sering disebut dengan
Rantai Kamprat atau Rantai Keteng. Rantai ini memiliki penghubung
berupa gear, yang terletak antara bubungan noken as dan di kruk as.
Dibandingkan dengan timing belt, timing chain yang menggunakan logam
sebagai bahan baku pembuatannya jelas lebih kokoh dan kuat ketimbang
timing belt yang hanya menggunakan Fiberglass. Namun walaupun begitu
timing chain juga memiliki kekurangan dan kelebihan adalah sebagai berikut
:
13
3) Timing Gear (Gear-Driven Camshaft) : Timing gear adalah penggerak
noken as (Camshaft) yang menggunakan susunan gear yang
menghubungkan antara kruk-as serta Noken As. Penggerak jenis ini sangat
tenar di masa lampau (Tahun 1930-1950 an), lantaran dahulu kala hampir
rata-rata motor yang beredar menggunakan timing gear sebagai penggerak
motornya. Berikut adalah beberapa kelebihan dan kekurangan dari timing
gear :
Kelebihan Timing Gear :
a. Masa pakai (Lifespan) paling tahan lama
b. Paling kuat
c. Paling minim loss power antara putaran kruk as dan noken as
d. Mampu dipakai di mesin berperforma tinggi yang juga memiliki
putaran mesin (RPM) tinggi
e. Sangat minim perawatan
f. Tidak mudah slip
g. Tingkat vibrasi (getaran) rendah meskipun menggunakan logam
Kekurangan Timing Gear :
a. Paling mahal diantara 2 penggerak noken as lainnya (Termasuk
harga produksinya)
b. Paling kompleks dan rumit dalam hal pembuatannya
c. Penggantiannya sangat rumit
d. Membutuhkan tingkat presisi dan akurasi yang tinggi
e. Hanya bisa digunakan pada mesin yang memiliki langkah piston
(Stroke) Pendek
f. Lebih berisik
14
Gambar 4. 3 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft)
1
5
3
Gambar 4. 4 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft)
Ket :
1) Roll tensioner
2) Tuas Cam
3) Rantai
4) Cam Chain Tensioner
15
4.3.2 Tuas Cam
Berfungsi sebagai penekan rool tensioner, apabila rantai timing
sudah mulai kendor
4.3.3 Rantai
Berfungsi untuk menerusan putaran dari crank shaft ke noken as,
sehingga noken as akan berputar sesuai dengan putaran crank shaft,
kemudian noken as tersebut bertugas untuk menggerakan rocker arm
sehingga klep akan mengalami pergerakan membuka dan menutup.
17
Gambar 4. 10 Cara Kerja Rantai Timing
Belum tentu tanpa rantai timing motor tidak bunyi karna motor zaman
dulu ada yang mengaplikasikan penghubung alias penggerak klep tanpa
menggunakan rantai timing misal honda CG100/125. Alat tersebut dinamai push
rod kalau bahasa sederhananya stik. Alat ini fungsi utamanya sama yaitu
menggerakkan klep tapi ia bekerja tanpa noken as yang terpasang di atas blog
silinder posisi camshaftnya terletak di bawah. Camshaf ini berfungsi menekan
push rod yang kemudian push rod langsung mendorong roker arm sedangkan
roker arm menekan klep. Tapi model begini sekarang jarang bahkan tidak di
gunakan lagi. Rata-rata sekarang menggunakan rantai timing( timing chain).
Kemudian rantai timing ini dilengkapi dengan karet tensioner atau roller agar
rantai tidak berisik dengan pergerakannya bisa stabil tanpa terganggu getaran dari
putaran tersebut. Oleh karena itu rantai timing atau timing chain sangat evektive
dibandingkan dengan penggerak noken as lainnya.
18
4.6 Perawatan Dan Perbaikan rantai timing
Perawatan dan perbaikan adalah suatu tindakan untuk menjaga atau
memperbaiki kondisi mesin sampai pada suatu kondisi yang dapat diterima.
Tindakan perawatan lebih diutamakan agar, karena setiap komponen merupakan
satu kesatuan yang saling berhubungan. Bila suatu komponen mengalami
kerusakan, maka akan mempengaruhi kinerja mesin.
19
telah hilang berarti proses pelumasan yang bermasalah artinya disini untuk
kualitas oli telah jelek sehingga perlu untuk diganti.
Namun jika ternyata lebih dari 15 menit suara belum hilang berarti
rantai timingnya bermasalah. Adapun cara untuk mencegah permasalahan
ini, selain rajin mengganti oli ialah jangan mengangkut beban berat yang
melebihi kapasitas yang ditoleransi pabrikan, selain itu juga gunakan teknik
mengendarai yang baik dan benar, terutama di kala melewati jalanan yang
menanjak dengan tingkat sudut kemiringan yang besar.
20
4.7.2 Lakukan pengecekan secara cermat dan akurat sebagai berikut:
a. Mengukur panjangnya, untuk mengetahui tingkat kemulurannya
(rantai harus terlepas dari mesin). Bandingkan dengan rantai mesin
yang baru dan original pakai alat ukur untuk mengukurnya.
b. Cara lain yang lebih praktis adalah dengan mengukur tingkat
ketegangannya dengan cara mengangkat rantai pada posisi lurus
horizontal. Bila rantai mesin kelihatan terlalu melengkung, itu
tandanya rantai mulai aus.
4.8 Penggantian Rantai Timing
4.8.1 Cara Melepas Rantai Timing Pada Sepeda Motor
Cara pertama yang harus dilakukan yaitu mesin harus di topkan
terlebih dahulu, untuk tau bagai mana caranya kita bisa lihat di bawah ini.
Akan tetapi kita harus memutar magnet kekiri sebanyak dua putaran, untuk
memudahkan kita melihat tanda top yang harus kita buka yaitu :
a. Pertama buka tutup noken as nya, setelah itu lepas 2 buah baut gigi
timing, setelah itu lepas gigi timingnya. jangan lupa waktu melepas
gigi timing nya harus pada posisi topnya, seperti pada gambar.
b. Kedua buka tutup magnet, setelah itu lepas baut magnet yang tengah
dan lepas magnetnya. Untuk melepas magnetnya perlu tracker agar
lebih mudah untuk melepasnya.
21
c. setelah lepas magnetnya, lepas gigi starter, supaya kita bisa membuka
tutup rantai timing.
22
4.8.2 Pemeriksaan Rantai Timing
a. Rantai Timing
Rantai timing mempunyai masa pakai sekitar 160.000 Km, apabila
melewati masa pakai segeralah ganti satu set timing dengan yang baru.
23
Gambar 4. 16 Roll Comp, Cam Chian Guide
24
2) Pasang Gear stater Dan rantai starter
Setelah rantai timing terpasang selanjutnya pasang gear starter dan
rantainya.
3) Pemasangan Magnet
Selanjutnya rantai dan kompone lainnya terpasang selanjutnya pasang
kembali magnet menggunakan kunci shock 17
25
Setelah magnet terapasang maka selanjutnya pasang kembali tutup magnet
dengan menggunakan kunti T 8
26
BAB V
5.1 Kesimpulan
Dari perawatan dan perbaikan rantai timing yang telah dilakukan dapat
disimpulkan beberapa hal diantaranya yaitu:
d. Cam chain tensioner, berfungsi sebagai penekan tuas pada saat rantai
timing mulai kendor.
5.2 Saran
Adapun saran yang dapat penulis sampaikan dalam penulisan laporan ini
adalah sebagai berikut :
27
2) Jangan mengangkut beban berat yang melebihi kapasitas yang
ditoleransi pabrikan, selain itu juga gunakan teknik mengendarai yang
baik dan benar, supaya rantai timing tidak cepat rusak.
3) Ganti oli secara teratur supaya pelumasan pada ranatai timing tetap
terjaga dengan baik.
28
DAFTAR PUSTAKA
.
LAMPIRAN
DOKUMENTASI SELAMA MAGANG