LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL

KIJANG 5 K TAHUN 1997 1400CC 4 SILINDER
DI BENGKL ZAKI MOTOR – CILACAP

Diajukan untuk memenuhi syarat

Ujian Akhir Sekolah Menengah Kejuruan
Sekolah Menengah Kejuruan Negeri Nusawungu
Tahun Pelajaran 2018/2019

Disusun Oleh :

Nama : SUPRYANTOR AJINUGROHO

Tingkat : XII (dua belas)
NIS : 3398
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi keahlian : Teknik Ototronik

PEMERINTAH PROVINS JAWA TENGAH

DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SMK NEGERI NUSAWUNGU
Jln. Perintis-Klumprit_nusawungu telp/fax (0282) 5500450
E-mail: smkn_nswg@yahoo.co.id/ CILACAP 53283
2018

i
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah disetujui oleh Pembimbing

Sekolah dan disahkan oleh Kepala SMK Negeri Nusawungu pada :
Hari : ...........................
Tanggal : ...........................

Nusawungu, 2018 Disetujui,

Ketua Paket Keahlian
Teknik Ototronik Pembimbing Sekolah

PUJI AGUS WIBOWO, S.Pd KUKUH ADI RUMEKSO, S.Pd

NIP. 19720823 200604 1 004 NIP. –

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri Nusawungu

NAVY HARDIATI DIAN MINTARSIH, S.Pd, M.Pd

NIP. 19671212 199003 2 006

ii
 HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah disetujui dan disahkan oleh
pembimbing PKL di Bengkel Zaki Motor, Cilacap pada :

Hari : …………………………
Tanggal : …………………………

Cilacap , ……………2018

Mengetahui,
Kepala Bengkel
Zaki Motor Cilcacap Pembimbing Industri

ROHMAN TUGIMAN

iii
 HALAMAN PENGUJIAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah diuji dan dipertahankan

dihadapan penguji sekolah pada :

Hari :
Tanggal :

Nusawungu, 2018

Penguji I Penguji II

KUKUH ADHI RUMEKSO, S.Pd DJATI WINARKO

NIP. - NIP. -

iv
 MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO :

1. Janganlah menyia-nyiakan kesempatan selagi masih muda

2. Disiplin merupakan kunci utama meraih kesuksesan
3. Anggaplah sebuah kegagalan sebagai motivasi untuk maju
4. Saya adalah saya,bukan dia. “jadilah dirimu sendiri”
5. Doa adalah gerbang suatu keberhasilan
6. Hidup harus selalu positif thinking
7. Kunci utama sukses adalah jujur dan disiplin
8. Pengalaman adalah guru terbaik

PERSEMBAHAN
1. Kedua orang tua yang telah membiayai dan mendo’akan saya
2. Kepada Allah SWT
3. Ibu kepala SMK Negeri Nusawungu
4. Bapak ketua paket keahlian Teknik Ototronik.
5. Bapak, Ibu guru dan karyawan SMK Negeri Nusawungu
6. Bapak guru pembimbing industri SMK Negeri Nusawungu
7. Teman-teman seperjuangan
8. Pembaca yang budiman
9. Bapak Rohman sebagai Selaku pimpinan Bengkel Zaki Motor
10. Bapak Tugiman sebagai pembimbing Industri bengkel Zaki Motor

v
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah S.W.T, atas rahmat dan
karunia-Nya sehingga laporan ini dapat disusun dengan baik. Laporan ini dibuat
setelah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan selama tiga (3) bulan mulai dari
01 Februari 2018 hingga 30 April 2018. Kegiatan Praktik Kerja Lapangan
dilaksanakan sebagai salah satu Syarat untuk Mengikuti Ujian Akhir Sekolah di
SMK Negeri Nusawungu.
Pada kesempatan ini, penyusun ingin menyampaikan terimakasih sebesar
besarnya kepada semua pihak telah membantu dalam pelaksanaan Praktik Kerja
Lapangan dan dalam penyusunan laporan ini, kepada :
1. Ibu Navy Hardiati Dian Mintarsih, S.Pd, M.Pd, selaku Kepala SMK Negeri
Nusawungu.
2. Bapak Rohman, selaku Pimpinan Zaki Motor
3. Bapak Puji Agus Wibowo, selaku Ketua Program Studi Keahlian Teknik
Ototronik.
4. Bapak Kukuh Adi Rumekso S.Pd selaku Pembimbing Sekolah.
5. Kedua orang tua saya yang telah mendukung baik secara moral maupun
materil.
6. Semua pihak yang membantu secara langsung maupun tidak langsung dalam
pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan .

Semoga laporan ini bisa bermanfaat bagi pembaca. Apabila dalam

penyusunan laporan ini penulis melakukan kesalahan, penulis memohon maaf
yang setulus tulusnya.
Nusawungu, September 2018
Penulis,

Supryantoro Ajinugroho

vi
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH ..................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI ..................................................... iii
HALAMAN PENGUJIAN .............................................................................. iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ................................................................... v
KATA PENGANTAR ...................................................................................... vi
DAFTAR ISI ..................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ viii
DAFTAR TABEL ............................................................................................. ix
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ....................................................................................... 1
B. Tujuan Penyusunan Laporan................................................................... 2
C. Alasan Pemilihan judul........................................................................... 3
D. Faktor pendukung dan Penghambat....................................................... 3
E. Rumusan Masalah.................................................................................. 3
BAB II PELAKSANAAN KERJA
A. Dasar Teori.............................................................................................. 5
B. Persiapan Kerja....................................................................................... 16
C. Keselamatan Kerja.................................................................................. 16
D. Prinsip Kerja............................................................................................ 16
E. Alat.......................................................................................................... 18
F. Langkah Kerja......................................................................................... 19
G. Hasil Kerja.............................................................................................. 27
BAB III PENUTUP
A. Kesimpulan............................................................................................. 28
B. Pengembangan Produk............................................................................ 28
C. Saran-Saran............................................................................................. 28
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Denah Bengkel .......................................................................... 2

Gambar 2.2 Layout bengkel ........................................................................... 3
Gambar 2.3 Sistem pengapian baterai .......................................................... 8
Gambar 2.4 Saat platina tertutup .................................................................. 8
Gambar 2.5 Saat kontak platina terbuka ..................................................... 9
Gambar 2.6 Garis-garis magnet ..................................................................... 12
Gambar 2.7 Sudut dwell dan sudut pengapian ........................................... 11
Gambar 2.8 Batereai ....................................................................................... 12
Gambar 2.9 Kunci kontak ............................................................................. 12
Gambar 2.10 Ignition coil .............................................................................. 13
Gambar 2.11 Distributor .................................................................................. 14
Gambar 2.12 Vacum advance .......................................................................... 15
Gambar 2.13 Kabel busi ................................................................................... 15
Gambar 2.14 Busi ............................................................................................. 16
Gambar 2.15 Kontak platina ............................................................................ 16
Gambar 2.16 Governoor advance .................................................................... 17
Gambar 2.17 Kondensor .................................................................................. 17
Gambar 2.18 Pemeriksaan ketinggian elektolit baterai .................................... 22
Gambar 2.19 Pemeriksaan berat jenis baterai .................................................. 22
Gambar 2.20 Pengujian lilitan primer dan sekunder......................................... 21
Gambar 2.21 Mengukur celah busi.................................................................. 22
Gambar 2.22 Pemeriksaan vacum advance....................................................... 25
Gambar 2.23 Pengukuran kabel ....................................................................... 25
Gambar 2.24 Mengukur celah busi................................................................... 26
Gambar 2.25 Pemeriksaan kondensor .............................................................. 27

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Alat ................................................................................................... 20

Tabel 2.2 Bahan ............................................................................................... 21
Tabel 2.3 Pengujian lilitan primer dan sekunder ............................................. 23

ix
 BAB 1

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Praktik Kerja Lapangan adalah salah satu bentuk penyelenggaraan

pendidikan Keahlian Profesional yang memadukan secara sistematis dan sinkron
program pendidikan di sekolah dengan tuntutan keahlian profesional tertentu di
Dunia Pendidikan dan Dunia Kerja melalui kegiatan bekerja secara langsung di
Industri sesuai dengan tujuan dari Praktik Kerja Lapangan yaitu sebagai
pemenuhan persyaratan untuk Mengikuti Ujian Akhir Sekolah (UAN) di SMK
Negeri Nusawungu Tahun Pelajaran 2018/2019.

Penyusun mengikuti kegiatan Praktik Kerja Lapangan di Zaki Motor

Cilacap yang dipimpin oleh Bapak Rohman dan memiliki 4 (empat) mekanik
.Zaki motor Cilacap merupakan bengkel pribadi (tidak resmi) sudah berjalan
selama 4 tahun dari tahun 2014-2018, zaki bengkel motor melayani kendaraan
roda 4 (empat) dan roda 3 (tiga)

Selama mengikuti Praktik Kerja Lapangan di bengkel Zaki Motor

penyusun telah melakukan berbagai kegiatan perbaikan mobil seperti Perawatan
dan Perbaikan System Kopling, mengganti Suspensi Belakang. Karena suspensi
belakang terlalu pendek perlu diganti, mengganti platina. Karena platina sudah
aus maka perlu diganti , mengganti kampas kopling. Jika kendaraan sudah slip,
maka akan dilaksanakan pembongkaran dan penggantian kampas kopling,
membongkar kepala silinder. Melakukan pengecekan pada komponen-komponen
yang ada di kepala silinder. Jika ada komponen yang rusak maka akan diganti,
Turun mesin karena mesin kehilangan tenaga (pincang) dan lain lain. Dalam
melakukan kegiatan yang cukup rumit, penyusun biasanya didampingi mekanik
bengkel Zaki Motor yang sudah berpengalaman.

Profil Bengkel Zaki Motor:

Bengkel Zaki Motor terletak di perumahan tegal asri tepatnya di Jln.
Baruna Tengah Raya sebelah barat perumahan Griya.. Meskipun lokasinya berada

1
di perumahan bengkel zaki motor sangat ramai. Bengkel zaki motor tidak hanya
memperbaiki kendaraan yang datang ke bengkel, akan tetapi juga memperbaiki
kendaraan yang mengalami masalah di jalan. Bahkan penyusun sebagai peserta
didik yang melaksanakan PKL di bengkel zaki motor sering memperbaiki mobil
di luar daerah sperti di Sidareja dan Cisumur.
Bengkel Zaky Motor memiliki 4 mekanik termasuk kepala bengkel antara lain:
1. Rohman
2. Tugiman
3. Bangkit
4. Dimas
Alat-alat yang terdapat disana tergolong cukup lengkap dan terawat. Hal-hal yang
dikerjakan di bengkel zaki motor antara lain:
1. Perawatan dan perbaikan kendaraan roda dua
2. Perawatan dan perbaikan kendaraan roda tiga
3. Perawatan dan perbaikan kendaraan roda empat (mobil)
4. Las
Denah bengkel :

Gambar.2.1. Denah Bengkel

Pekerjaan yang sering dilakukan yaitu perwatan dan perbaikan sisitem

pengapian konvensional perwatan sistem pengapian merupakan kegiatan

2
perwatan sistem pengapian agar campuran bahan bakar dan udara dapat
terbakar dengan sempurna.

Maka dari kesimpulan diatas penulis memilih Perbaikan dan Perawatan

Sistem pengapian konvensional pada Kendaraan Kijang 5K untuk dijadikan
judul laporan Praktik Kerja Lapangan

Layout bengkel :

Gambar.2.2. Layout bengkel

Keterangan :

1. Tempat alat
2. Tempat sparepart
3. Ruang alat
4. Tempat cuci mobil
5. Parkiran
6. Parkiran
7. Ruang kerja

3
B. Tujuan Penyusunan Laporan

Setelah menyelesaikan kegiatan Praktik Kerja Lapangan selama 3 bulan,

peserta didik diwajibkan untuk membuat laporan sebagai tanggung jawab masing-
masing individu dengan tujuan :

1. Tujuan untuk peserta didik

a. Memenuhi persyaratan mengikuti UAN.

b. Sebagai tugas bagi para peserta didik setelah melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan dan sebagai bukti tertulis bahwa telah melaksanakan Praktik
Kerja Lapangan selama tiga bulan.

c. Untuk melatih disiplin dan tanggung jawab dalam melaksanakan tugas

yang dibebankan kepada peserta didik.

d. Meluaskan pandangan terhadap jenis-jenis kerja yang ada dibidang yang b

ersangkutan.

e. Mampu mencari jalan keluar dalam pemecahan masalah kejuruan sesuai

dengan program studi yang dipilih secara lebih luas serta mendalami apa
yang ditulisnya.

2. Tujuan untuk sekolah

a. Memenuhi program kurikulum yang telah ditetapkan oleh pemerintah.

b. Untuk menjalin hubungan kerja sama antara sekolah dengan Dunia

Usaha / Dunia Industri.

C. Alasan Pemilihan Judul

4
 Adapun alasan penulis dalam memilih judul Laporan Praktik Kerja
Lapangan adalah sebagai berikut :

a. Penyusun berkeinginan untuk menambah pengalaman dan pengetahuan

dalam bidang sistem pengapian konvensional.

b. Pernah melakukan perawatan dan perbaikan pada sistem pengapian

konvensional.

c. Penyusun ingin mendalami tentang Perawatan dan Perbaikan pada Sistem

pengapian.

D. Faktor Pendukung dan Penghambat

Dalam penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan ini, penulis

mengalami berbagai macam Faktor Pendukung dan Penghambat, antara lain :

1. Faktor Pendukung

a. Tidak mengeluarkan biaya yang terlalu mahal untuk pembuatan laporan

karena data yang ada di SMK Negeri Nusawungu sudah cukup.

b. Tersedianya sarana dan prasarana yang memadai.

c. Adanya Pembimbing Industri yang profesional sehingga penyusun dapat

berkonsultasi dalam pembuatan laporan.

2. Faktor Penghambat

a. Kurangnya pengalaman dalam pembuatan laporan.

b. Kurangnya kreatifitas didalam pembuatan maupun dalam pengumpulan

data yang ditentukan.

c. Di dalam pembuatan laporan Praktik Kerja Lapangan kurang

mendapatkan pengarahan yang jelas.

5
E. Rumusan Masalah

Berdasarkan persoalan yang terdapat pada faktor-faktor diatas dapat dirumuskan

sebagai berikut :

1. Apa saja komponen yang teradapat pada sistem pengapian baterai

konvesional dan fungsi dari masing-masing komponen tersebut ?
2. Bagaimana prinsip kerja sistem pengapian baterai konvensional ?
3. Bagaimana cara memeriksa komponen-komponen pada sistem pengapian
konvensional ?

6
 BAB II
PELAKSANAAN PEKERJAAN

A. Dasar Teori

Sistem pengapian berfungsi untuk membakar campuran bahan

bakar dengan udara yang dikompresikan oleh piston dengan perantara
percikan bunga api dari busi. Proses pembakaran tersebut terjadi pada
akhir langkah kompresi dan harus dalam waktu yang tepat agar
diperoleh tenaga yang maksimal. Pada sistem pengapian motor 4 tak 4
silinder mempuyai urutan pengapian (firing order) 1-3-4-2.

Pada dasarnya semua sistem pengapian konvensional itu sama

terkecuali pada kendaraan yang menggunakan sistem pengapian
elektronik, oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa sistem pengapian
harus dapat memberikan arus listrik yang besar dengan tegangan yang
cukup tinggi pada busi dan meloncatkan bunga api yang kuat,
sehingga dapat membakar campuran udara dan bahan bakar dengan
sempurna.

Sistem pengapian baterai konvensional pada motor bensin ada 2

macam yaitu:

1. Sistem pengapian baterai.

2. Sistem pengapian magnet.

7
 Gambar.2.3. Sistem pengapian baterai.

1.Prinsip kerja sistem pengaian baterai.

a. Saat kontak platina tertutup

Pada saat kontak platina tertutup, arus dari baterai mengalir melalui
terminal positif koil, kumparan primer (Primary coil), terminal negatif
kemudian ke kontak platina dan diteruskan ke massa atau body.

8
 Gambar.2.4.Saat kontak platina tertutup

b. Saat kontak platina terbuka

Bila poros engkol memutar poros knock sehingga knock distributor

membuka kontak platina menyebabkan arus mengalir melalui kumparan
primer tiba-tiba putus.

Gambar.2.5.saat kontak platina terbuka

Pada saat kondisi ini akan terjadi perubahan medan magnet atau
juga disebut magnet jatuh (dari adanya kemagnetan platina menutup menjadi
tidak ada kemagnetan karena platina membuka)

Pada saat terjadinya perubahan magnet yang sangat cepat dan hanya
sesaat pada koil pengapian tersebut, maka akan timbul tegangan induksi diri
baik pada rangkaian primer maupun rangkaian sekunder. Pada rangkaian
primer tegangan induksi diri mencapai sekitar 400 volt sedangkan pada
rangkaian sekunder akan terjadi tegangan induksi diri mencapai sekitar
20.000 volt. Tegangan induksi diri pada rangkaian primer tersebut akan
diserap melalui kondensor dan tegangan induksi diri pada rangkaian

9
sekunder akan dimanfaatkan untuk menghasilkan loncatan api pada busi,
jadi loncatan api pada busi terjadi pada saat platina membuka.

Gambar.2.6. Garis-garis magnet pada saat kontak platina membuka.

Pengertian Sudut Pengapian

Sudut pengapian adalah sudut putar cam distributor dari saat platina mulai
membuka sampai mulai membuka lagi pada tonjolan kam berikutnya. Pada
gambar dibawah yang merupakan sudut pengapian adalah sudut warna biru.
Untuk menghitung sudut pengapian dapat dilakukan sebagai berikut::

Sudut Pengapian = 360 : Z

Dimana "z" adalah jumlah silinder.

Pengertian Sudut Dwell

Sudut dwell adalah sudut putar cam distributor yang dibentuk pada saat platina
mulai menutup sampai mulai membukan pada tonjolan berikutnya (warna merah).
Sudut dwell juga bisa disebut sudut lamanya platina menutup atau lamanya arus
primer mengalir. Spesifikasi sudut dwell pada mesin 4 silinder adalah 52 plus
minus 6 (toyota kijang). Berikut ini merupakan rumus untuk menghitung sudut
dwell.

10
 Gambar.2.7. Sudut Dwell dan Sudut Pengapian

Rumus sudut dwell = 60 % x sudut pengapian

Sudut dwell dapat disetel dengan merubah celah platinanya, dengan memperbesar
celah platina maka sudut dwell semakin kecil, dan sebaliknya jika memperkecil
celah platina maka sudut dwell akan semakin besar. Sudut dwell dapat diketahui
dengan alat yang bernama dwell tester.

11
2.Komponen sistem pengapian baterai.

a. Baterai.

Fungsi baterai adalah sebagai penyedia atau sumber arus listrik kutub
positif baterai dihubungkan dengan ignition melalui kunci kontak sedangkan
kutub negatif baterai dihubungkan dengan massa atau body.

Gambar 2.8. Baterai

b. Kunci kontak

Gambar.2.9. kunci kontak

Kunci kontak berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan arus

listrik dari baterai ke sirkuit primer.

12
c. Koil pengapian/ignition coil

1. Fungsi koil pengapian berfungsi untuk menstrasnformasikan

tegangan baterai menjadi tegangan tinggi yang akan dialirkan ke busi.
Ignition koil biasanya mempunyai tiga terminal yaitu terminal
positif,terminalnegatif, dan terminal tegangan tinggi.

Gambar 2.10.Ignition coil

2.Cara kerja ignition coil

a. Di dalam coil terdapat inti besi yang dililiti dengan dua buah
kumparan yaitu kumparan primer dan kumparan sekunder.

b. Apabila kumparan primer tersebut dialiri arus listrik inti besi itu
akan terjadi gaya garis magnet

c. Ketika arus tersebut diputus dan disambungkan pada inti besi

terjadi perubahan garis gaya magnet yang menyebabkan induksi
pada kumparan sekunder.

13
 d. Komponen yang memutar dan menghubungkan arus tersebut
adalah platina.

e. Induksi akan terjadi pada saat arus terputus atau ketika platina
membuka

d. Distributor

Distributor berfungsi untuk membagi dan meyalurkan arus tegangan

tinggi ignition coil ke setiap busi sesuai dengan firing order (FO).

Gambar.2.11.Distributor

14
e. Vacum Advance

Vacum Advance berfungsi untuk memajukan saat pengapian

berdasarkan kevakuman yang berubah-ubah dalam intake manifold sesuai
perubahan beban mesin .

Gambar 2.12 vacum advance

f. Kabel Tegangan Tinggi

Fungsi kabel tegangan tinggi untuk meneruskan arus tegangan tinggi

dari distributor ke busi berdasarkan urutan pengapian (firing order).

15
 Gambar. 2.13. Kabel Busi

g. Busi

Busi berfungsi untuk memercikan bunga api di ruang bakar pada

akhir langkah kompresi sehingga terjadi pembakaran campuran bahan bakar
dengan udara.

Gambar . 2.14.Busi

h.Kontak Platina

Fungsi kontak platina untuk menghubungkan dan memutus kan arus

primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder sistem
pengapian kontak platina.

16
 Gambar.2.15. Kontak Platina

i.Governoor advance

Fungsi govercoor advance untukk memajukan pengapian yang

disesuaikan dengan bertambahnya putaran mesin.

Gambar.2.16. governoor advance

Governoor advance terdiri dari sepasang pemberat dan pegas yang

di pasang sedemikian rupa. Governoor hanya bekerja pada saat kecepatan
mesin naik, sedangkan jika putaran idle, Governoor tidak bekerja.

j. Kondesor

Gambar 2.17. Kondensor

17
Fungsi kondensor :

1. Mencegah loncatan bunga api diantara celah kontak pemutus pada saat
kontak mulai membuka.
2. Mempercepat pemutusan arus primer sehingga induksi yang timbul pada
sirkuit sekunder tinggi.
3. Untuk menampung tegangan tinggi listrik saat kontak platina membuka.

B. Prinsip Kerja

Dalam melakukan sebuah pekerjaan alangkah baiknya kita melakukan

persiapan terlebih dahulu sebelum kita memulainya. Persiapan kerja
merupakan salah satu faktor yang sangat penting sebelum melakukan
pekerjaan karena keberhasilan suatu pekerjaan tergantung juga dari
kesiapan kita sebelum melakukan pekerjaan itu.

Sebelum memulai bekerja kita siapkan semua bahan dan peralatan

yang berhubungan dengan pekerjaan yang akan kita lakukan sehingga
kita dalam melakukan pekerjaan lebih mudah dan lebih siap serta
tidak membunag-buang waktu akibat kurangnya persiapan, baik dalam
bentuk peralatan maupun materi pekerjaan yang kita lakukan itu.
Maka dari pada itu kita perlu persiapan yang matang untuk
memperoleh hasil yang maksimal.

Berikut contoh persiapan kerja:

1. Siapkan pakian kerja atau werpak

2. Persiapkan alat-alat sesuai dengan kebutuhan pekerjaan.
3. Periksa kondisi sistem pengapian baterai konvensional dengan
cara mengamati/mencobanya terlebih dahulu.
4. Jika sudah tahu benar letak kerusakan, hendaknya segera
diperbaiki/ diganti bila rusak parah.

18
 5. Diharapkan penguasaan materi sistem pengapian baterai
konvensional agar pekerjaanya lebih cepat dan hasilnya baik.

C. Keselamatan Kerja

Utamakan keselamatan kerja didalam melakukan kerja baik

keselamatan diri sendiri maupun keselamatan benda kerja karena
keselamatan adalah hal yang sangant penting saat kita melakukan
pekerjaan agar terhindar dari kecelakaan yang bisa menimpa diri
sendiri dan benda kerja.
Keselamatan kerja harus selalu diterapkan dalam setiap
melakukan pekerjaan jangan sampai kita menyesal dikemudian hari
akibat dari keteledoran kita pada keselamatan kerja.
Dalam melakukan pekerjaan di bengkel kemungkian besar
terjadi kecelakaan kerja yang dapat membahayakan diri kita. Untuk itu
agar terhindar dari kecelakaan kerja diantaranya sebagai berikut:
1. Berdo’a sebelum melakukan praktek.
2. Gunakan pakaian kerja/werpak.
3. Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya.
4. Lepaskan terminal negatif pada baterai.
5. Kembalikan peralatan ketempat semula setelah praktek dan jauhkan
dari jangkauan anak-anak
6. Jangan bercanda dengan orang lain saat melaksanakan praktek.

19
D. Alat dan Bahan

1. Alat

Peralatan yang dibutuhkan dalam melaksanakan pekerjaan sistem

pengapian baterai konvensional, antara lain:

Tabel 2.1 Alat.

No. Nama alat Spesifikasi Jumlah Satuan

1. Kunci T 12mm 1 Buah
2. Obeng 1 Buah
(+)dan(-)
3. Kunci ring 8,10,12,dan14, 1 Buah
4. Kunci busi General 1 Buah
5. Multitester Analog 1 Buah
6. Feeler gauge General 1 Buah
7. Timing light General 1 Buah
8. Dwell dan tachnometer Analog 1 Buah
9. Kunci Kombinasi General 1 Buah

2. Bahan
Adapun bahan yang dibutuhkan dalam melaksanakan pekerjaan
sistem pengapian baterai konvensional yaitu sebagai berikut:

Tabel.2.2 Bahan.

20
 No. Nama Bahan jumlah Satuan
1. Mobil kijang toyota 5K 1 Unit
2. Baterai 1 Buah
3. Kunci Kontak 1 Buah
4. Coil 1 Buah
5. Distributor 1 Unit
6. Air accu 1 Bolot

E. Langkah Kerja Perawatan dan Perbaikan Sistem Pengapian

Konvensional.

1. Pemeriksaan baterai
a. Ukur tegangan baterai menggunakan multitester, tegangan standarnya
yaitu 11-12,6v
b. Periksa ketinggian elektrolit baterai, baterai lhat cairan elektrolit berada
di antara garis lower dan upper. Jika cairan elektrolit berada digaris
lower atau dibawahnya, tambahkan air baterai hingga digari upper.

Hasil pemeriksaaan : teganga baterai terukur 12v serta cairan elektrolit

berada digaris upper.

Kesimpulan : Tegangan baterai masih normal serta cairan elektrolit tidak

perlu ditambah.

21
 Gambar.2.18.Pemeriksaan tinggi elektrolit baterai

c. Periksa berat jenis air baterai, untuk berat jenis baterai dalam keadaan
penuh adalah 1,25-1,27 kg/1
Hasil pemeriksaan :Berat jenis baterai terukur 1,25kg/1
Kesimpulan : Berat jenis baterai masih normal.

Gambar.2.19. Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai

2. Pemeriksaan koil pengapian

22
Untuk memeriksa lilitan maupun kebocoran pada koil dapat menggunakan
alat ohmeter, dengan cara pemeriksaan seperti gambar dibawah ini :

Tabel 2.3. pengujian lilitan primer dan lilitan sekunder koil pengapian

Lilitan yang Posisi Probe Probe Hasil Normal

diperiksa ohm meter (+) (-)
Koil dengan 1,3-1,36
Lilitan eksternal Ohm
Primer 1 X ohm (+) Koil (-) koil resistor
Koil dengan 1,5-1,9
internal Ohm
resistror
1X ohm (+) Koil Koil dengan 10,7-
Lilitan eksternal 14,5 K
sekunder Terminal resistor Ohm
Tegangan Koil dengan 13,7-
Tinggi koil internal 18,5 K
resistor Ohm
Kebocoran 1 X ohm (+) Koil Bodi koil Tak
kebodi terhingga

23
 Gambar.2.20. Pengujian lilitan primer dan lilitan sekunder.

Hasil pemeriksaan: Tahanan pada lilitan primer terukur 1,36 ohm, sedangkan
pada lilitan sekunder terukur 14,5 K ohm pada koil tanpa internal resistor.

Kesimpulan : Lilitan primer dan lilitan sekunder masih dalam keadaan baik.

3. Distributor
Cara memasang Distributor :
a. Kita top-kan terlebih dahulu baik top 1 maupun top 4.
b. Untuk top 1 maka rotor terarahkan ke silinder no 2.
c. Setelah itu baru masukan distributor pada tempatnya.

Gambar.2.21. Distributor.

d. Vaccum Advance

Periksa kerja vakum advance dengan cara menghisap selang

yang menuju karburator, jika advance dapat bergerak maka vacum dalam
keadaan baik.

Hasil pemeriksaan : Advance dapat bergerak sewaktu selang dihisap.

Kesimpulan :Vacum advance dalam keadaan baik.

24
 Gambar.2.22. Pemeriksaan vacum advance

4. Pemeriksaan kabel busi

a. Hubungan terminal positif multitester ke ujung kabel busi nomor1
pada tutup distributor distributor dan kabel terminal negatif
multitester ke ujung kabel busi nomor 1 yang lain.

Gambar.2.23. pengukuran kabel busi.

b. Lihat jarum multitester menunjukan angka berapa (hambatan

maximal kabel busi ialah 25 kohm Ω).
Hasil pemeriksaan : Hambatan kabel busi terukur 23 K Ω dan tidak
lecet.
Kesimpulan : Kabel busi masih dalam keadaan baik.

5. Cara pengukuran busi

a. Lepaskan busi dari dudukannya dengan menggunakan kunci busi.

25
 b. Bersihkan busi dengan sikat kawat dan ukur celah kedua elektrodanya
dengan menggunakan feeler gauge. Standard celah busi yaitu 0,7mm-
0,8mm.

Gambar.2.24.Mengukur celah busi.

8. Pemeriksaan kondesor

Gunakan multitester tombol multitester di tempatkan pada skala X1

ohm, kemudian hubungkan terminal positif multitester ke body atau massa
kondensor, lihat apakah jarum multitester kembali ke posisi semula angka 0
maka kondensor itu sudah rusak atau dalam keadaan bocor. Jika ingin
memeriksa kembali tukar terminal multitester dari semula negatif menjadi
positif dan sebaliknya.

Hasil pemeriksaan : Jarum tidak bergerak, pada saat terminal (+)

multitester dihubungkan dengan ujung kodensor dan terminal (-) multitester
dihubungkan dengan body kondensor.

Kesimpulan : Kondensor dalam keadaan baik.

26
 Gambar.2.25. Pemeriksaan Kondesor.

F. Pemeriksaan dan pengujian

G. Penyetelan celah platina
1. Setelah engine pada suhu kerja maka engine dapat diperiksa terlebih
dahulu sudut dwellnya
2. Pasang kabel merah pada negatih koil
3. Hidupkan mesin, tunggu sampai mesin mencapai temperature kerja
4. Pasang kabel hitam pada massa / ground
5. Jangan memasang kedua kabel pada saat mesin di start karena dwell tester
rentan rusak jika terkena putaran mesin yang tinggi
6. Pilih konektor dwell tester pada 4 silinder
7. Lihat jarum penunjuk pada skala 4 silinder
9. Setelah mengukur sudut dwell lepas kembali dwell tester dan taruh di
tempat yang aman
Prosedur Penyetelan Celah Platina
2. Lepas kabel-kabel busi
3. Lepas tutup distributor dan lepas rotor distributor
4. Putar pulley searah jarum jam dengan kunci ring 19 untuk menempatkan
ujung cam menyentuh tumit ebonite dengan penuh
5. Kendorkan kedua mur dudukan platina dengan obeng plus
6. Pasang fuller gauge ukuran 0,4 mm pada celah platina

27
 7. Untuk mengatur kerenggangan celah platina gunakan obeng min pada
coakan yang tersedia untuk menggeser kontak bebas platina agar
merenggang dan menyempit
8. Jika sudah pada posisi yang pas kencangkan mur-mur pada dudukan
platina
9. Cek kembali celah platina dengan fuller gauge kemungkinan saat
pengencangan mur dapat menggeser kembali dudukan platina
10. Pasang kembali rotor distributor beserta tutup distributor
11. Pasang kembali kabel busi pada masing-masing busi sesuai firing order 1-
3-4-2
12. Ukur kembali besar sudut dwell dengan dwell tester, bila belum memenuhi
standar setel kembali celah platina.

Periksa kembali semua pekerjaan sistem pengapian baterai

konvensional yang sudah dilakukan apakah ada yang belum dirapikan.
Jika ada belum rapih, rapihkan dan setelah semua rapih hidupkan mesin
dan uji coba di jalan. Pengujian dicoba dengan melakukan test drive
kendaraan dijalan 5KM dan pastikan kendaraan berjalan dengan lembut
dan tidak terjadi kemacetan.

H. Hasil Kerja

1. Hasil Pemeriksaan sudut dwell awal

Pada pemeriksaan awal sudut dwellnya adalah : 50° p.e

2. Hasil penyetelan celah platina

Pada penyetelan celah platina pertama menggunakan fuller gauge dengan
ukuran yang dipilih adalah 0,4 mm

3. Hasil Pemeriksaan sudut dwell akhir

Setelah dilakukan penyetelan celah platina pertama maka sudut dwellnya
adalah : 54° p.e

4. Hasil pemeriksaan sudut dwell awal

Pada pemeriksaan awal sudut dwellnya adalah : 50 ° p.e

28
5. Hasil penyetelan celah platina
Pada penyetelan celah platina kedua menggunkan fuller gauge dengan ukuran
yang dipilih adalah : 0,45 mm

6. Hasil pemeriksaan sudut dwell akhir

Setelah dilakukan penyetelan celah platina kedua maka sudut dwellnya adalah :
48 ° p.e

Kesimpulan
Setelah dilakukan 2 kali penyetelan celah platina pada sudut dwell yang
berbeda yaitu 52° p.e dan 48° p.e maka dapat dibuktikan bahwa kerenggangan
celah platina semakin rapat akan menghasilkan sudut dwell yang semakin
besar, apabila kerenggangan celah platina semakin renggang maka sudut dwell
akan semakin kecil.

BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan

29
 Setelah penyusun melakukan praktek kerja lapangan serta menyusun
laporan, penyusun menarik beberapa kesimpulan diantaranya yaitu :
1. Sistem pengaian adalah sistem yang berfungsi untuk membakar campuran
udara dan bahan bakar pada ruang bakar.
2. Perawatan sistem pengapian meliputi pemeriksaan komponen-komponen
sistem pengapian.

B. Pengembangan produk
1. Pada masa modern ini teknologi kendaraan terutama mobil semakin maju
pesat, jasa perbengkelan yang berpengalaman serta profesional sangatlah
dibutuhkan.
2. Pada masa yang akan datang sudah dapat dipastikan persaingan kerja dan
usaha akan semakin meningkat. Tuntutan tersebut menyebabkan kualitas
profesionalisme dan mutu yang ditawarkan bengkel harus ditingkatkan.
3. Dengan penyusunan laporan perawatan sistem pendingin yang dibuat oleh
penyusun, diharapkan penyusun dapat menggunakan dan menggunakannya
ke arah yang lebih baik.

C. Saran-saran
1. Untuk Industri/Bengkel
a) Penyusun berharap agar bengkel tempat praktik kerja lapangan bisa
membimbing siswanya dengan baik sehingga bisa menambah
pengalaman dan ilmu pengetahuan bagi siswa praktik kerja lapangan.
b) Perusahaan / bengkel agar tidak segan-segan menegur para siswa yang
tidak benar dalam berkerja sesuai dengan ketentuan.
c) Perusahaan/bengkel agar tidak segan-segan menegur para siswa yang
tidak mematuhi tata tertib yang berlaku.di perusahaan atau bengkel
tersebut.
d) Penyusun berharap agar perusahaan/bengkel selalu meningkatkan
kerjasama yang serasi dan harmonis dengan sekolah, agar tahun tahun

30
 berikutnya tidak mendapatkan kesulitan dalam mencari tempat praktik
kerja lapangan.

2. Untuk Sekolah
a) Penyusun berharap kepada pihak sekolah memberi tugas kepada guru
pembimbing untuk mengunjungi siswa praktik kerja lapangan agar siswa
lebih disiplin dan merasa diperhatikan oleh sekolah.
b) Penyusun juga berharap agar pihak sekolah bisa menjalin kerja sama
yang baik dengan instansi bengkel yang terkait guna mempermudah
siswa dalam pencarian tempat praktik kerja lapangan.

3. Untuk Siswa
a) Hendaknya siswa bisa menambah pengalaman dan pengetahuan pada
saat melaksanakan praktik kerja lapangan.
b) Siswa yang melaksnakan praktik kerja lapangan harus mentaati tata
tertib yang ada di bengkel tempat praktik kerja lapangan.

31
LAMPIRAN-LAMPIRAN

32