LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

SISTEM REM ISUZU PANTHER TBR 541 LS 2.5L TURBO

Oleh :

PRAWIRA TARUNA MAHADEWA SUTEJA

NPM. 160300171

PROGRAM STUDI DIPLOMA IIIMESIN OTOMOTIF

JURUSAN TEKNIK

POLITEKNIK NEGERI MADIUN

2018
 2

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

SISTEM REM ISUZU PANTHER TBR 541 LS 2.5L TURBO

Oleh :

PRAWIRA TARUNA MAHADEWA SUTEJA

NPM.160300171

PROGRAM STUDI DIPLOMA III MESIN OTOMOTIF

JURUSAN TEKNIK

POLITEKNIK NEGERI MADIUN

2018
3
 4

DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL DEPAN ........................................................................... i

HALAMAN JUDUL............................................................................................. ii
 5

HALAMAN PENGESAHAN DOSEN PEMBIMBING ...................................... iii

HALAMAN PENGESAHAN DARI TEMPAT PKL .......................................... iv

ABSTRAK ............................................................................................................ v

KATA PENGANTAR .......................................................................................... vi

DAFTAR ISI.........................................................................................................viii

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... ix

DAFTAR TABEL ................................................................................................. x

DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................... xi

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang ............................................................................................... 1

1.2.RumusanMasalah ............................................................................................ 2
1.3. TujuanPraktekkerjalapangan .......................................................................... 2
1.4.ManfaatPraktekkerjalapangan ......................................................................... 2
1.5. Ruang Lingkup Kegiatan................................................................................3
1.6. Metodologi Penulisan......................................................................................3
BAB II GAMBARAN UMUM PT JOLO INDAH

2.1. Sejarah Bengkel ............................................................................................. 4

2.2. Struktur Organisasi Perusahaan ..................................................................... 4
2.3. HakdanWewenang ......................................................................................... 5
2.4. Lokasi Perusahaan ......................................................................................... 5
2.5. Layout Bengkel.............................................................................................. 7
BAB III LANDASAN TEORI

3.1. PengertianSistem Rem ................................................................................... 8

3.2. Cara KerjaSistem Rem ................................................................................... 9
3.3. Identifikasi Sistem Rem Isuzu Panther LS 2.5 L
TURBO....................................... 9
3.4. Rem Depan Isuzu Panther TBR541 LS 2.5L Turbo ...................................... 10
3.5. Jenis-jenis Rem .............................................................................................. 10
 6

3.6. Rem Belakang Isuzu Panther TBR541 LS 2.5L Turbo.................................. 11

3.7. Komponen Utama Rem Cakram (DISC BRAKE).......................................... 12

BAB IV SISTEM REM ISUZU PANTHER TBR 541 LS 2.5L TURBO

4.1. Kegiatan Praktek Kerja Lapangan ................................................................. 14

4.2. Langkah Perbaikan Dan Perawatan Sistem Rem Isuzu Panther .................... 15
4.3. Prosedur Kerja ............................................................................................... 16
4.4. Langkah Persiapan ......................................................................................... 16
4.5. Alat dan Bahan ............................................................................................... 16
4.6. Langkah Pelaksanaan......................................................................................17
4.7. TroubleShootingPadaSistem Rem Isuzu Panther TBR 541LS ...................... 24
BAB V PENUTUP

5.1. Kesimpulan .................................................................................................... 27

5.2. Saran .............................................................................................................. 27
DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN
 7

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Struktur Organisasi ........................................................................... 4

Gambar 2.2. Lokasi PT JOLO INDAH ................................................................. 6

Gambar 2.3. PT JOLO INDAH ............................................................................ 6

Gambar 2.4. Layout Bengkel................................................................................ 7

Gambar 3.1. Sistem Rem Pada Mobil ................................................................... 8

Gambar 3.2. Pipa Rem .......................................................................................... 9

Gambar 3.4. Tipe Floating Caliper ...................................................................... 10

Gambar 3.5. Rem Tromol Drum Brake ................................................................ 11

Gambar 3.6. Rem Cakram Disc Brake. ................................................................. 11

Gambar 3.7. Caliper Rem Cakram ....................................................................... 12

Gambar 3.8.Kampas Rem ..................................................................................... 12

Gambar 3.9.Piringan Cakram Disc Rotor ............................................................. 13

Gambar 4.2.1.Service Berkala ............................................................................... 15

Gambar 4.4. Mengendorkan dan Melepas Baut Pengunci roda ............................ 18

Gambar 4.5. Melepas Caliper................................................................................ 18

Gambar 4.6.Melepas Kanvas Rem ........................................................................ 19

Gambar 4.7.Melepas Tromol Rem Belakang ........................................................ 19

Gambar 4.8. Rem Tromol ..................................................................................... 20

Gambar 4.9. Pemeriksaan Wheel Cylinder ........................................................... 20

Gambar 4.10. Melepas Wheel Cylinder ................................................................ 20

Gambar 4.11. Membersihkan Wheel Cylinder dan Piston.................................... 21

Gambar 4.12. Memasang Piston dan Wheel Cylinder…………………………...21

Gambar 4.13. Pembersihan Kanvas Rem………………………………………...21

 8

Gambar 4.14. Penyetelan Sepatu Rem…………………………………………...22

Gambar 4.15. Pembuangan Udara……………………………………………….22

Gambar 4.16. Pembuangan Udara……………………………………………….23

Gambar 4.17. Tekanan Pada Pedal ....................................................................... 23

 9

DAFTAR TABEL

Tabel4.11.Trouble Shooting .................................................................................. 24

 10

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 : Monitoring Bimbingan

Lampiran 2 : Surat Pengantar

Lampiran 3 : Surat Balasan PKL

Lampiran 4 : Data PKL

Lampiran 5 : Foto PKL

Lampiran 6 : Presensi PKL

Lampiran 7 : Jurnal Kegiatan

Lampiran 8 : Lembar Penilaian Pembimbing Perusahaan

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Praktek Kerja Lapangan (PKL) merupakan suatu program mata kuliah yang
harus ditempuh oleh mahasiswa, khususnya mahasiswa yang telah melakukan
praktek kerja lapangan. Kegiatan ini bertujuan untuk mengamati, mempelajari,
dan menerapkan ilmu yang didapat dari bangku kuliah secara langsung di
lapangan. Di samping itu pula mahasiswa diharuskan untuk mengumpulkan data
yang ada pada bengkel tempat pelaksanaan PKL tersebut dan kemudian disusun
kedalam bentuk sebuah laporan.
Perkembangannya, industri otomotif telah menuntut kita untuk selalu
mengikuti tentang perkembangan dunia otomotif yang telah ada. Oleh karena itu,
kita harus berusaha untuk mencari dan memanfaatkan celah-celah yang bisa kita
gunakan untuk melakukan pengembangan teknologi di bidang otomotif, baik itu
pengembangan untuk penemuan baru ataupun pengembangan untuk mengatasi
masalah yang terjadi pada mesin dan kelengkapan lainnya. Semakin banyak orang
yang menggunakannya sebagai alat transportasi, maka akan banyak pula masalah
 11

yang akan ditemui, baik masalah pada mesin atau masalah pada komponen
pendukung lainnya.
Maka dari itu betapa pentingnya pengetahuan dan permasalahan yang ada pada
mobil bagi kemajuan dan peningkatan dalam dunia otomotif khususnya. Maka
sistem rem pada mobil Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L TURBO adalah sebagian
kecil dari permasalahan yang ada pada dunia otomotif.
Seiring dengan meningkatnya pengembangan teknologi khususnya bidang
otomotif, maka telah banyak membantu mahasiswa untuk menambah penguasaan
dan memahami suatu permasalahan yang ada dalam dunia otomotif secara nyata
dalam dunia usaha. Hal ini dapat ditunjukkan melalui kegiatan PKL yang
dilaksanakan oleh mahasiswa di beberapa tempat, baik bengkel motor maupun
mobil.
1.2 Rumusan Masalah
Berbagai permasalahan yang harus di perhatikan dalam sistem rem pada
ISUZU PANTHER TBR 541 LS 2.5L TURBO antara lain
1. Gangguan apa saja yang sering terjadi pada sistem rem Isuzu Panther
TBR 541 LS 2.5L TURBO ?
2. Bagaimana cara mengatasi gangguan yang terjadi pada sistem rem Isuzu
Panther TBR 541 LS 2.5L TURBO ?
1.3 Tujuan Praktek Kerja Lapangan
Tujuan dari laporan ini adalah :
1. Mengetahui komponen dari sistem rem Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L
TURBO.
2. Mengetahui cara kerja sistem rem Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L
TURBO.
3. Mengetahui cara pemeriksaan dan perbaikan pada Isuzu Panther TBR
541 LS 2.5L TURBO
1.4 Manfaat Praktek Kerja Lapangan
 Bagi Mahasiswa
1. Sebagai syarat untuk memenuhi tugas akhir mata kuliah PKL.
2. Menambah pengetahuan tentang dunia kerja
 12

3. Untuk menerapkan ilmu yang sudah didapat di Perguruan Tinggi.

4. Sebagai bentuk pengakuan dan penghargaan bahwa pengalaman kerja
sebagai bagian dari proses kerja.
 Bagi Lembaga Pendidikan
1. Untuk mengetahui seberapa banyak ilmu yang telah didapat selama PKL.
2. Untuk menjalin hubungan kerja sama antar lembaga pendidikan dengan
dunia usaha.
3. Dengan adanya PKL ini, lembaga pendidikan (Perguruan Tinggi)
mendapatkan masukan mengenai apa saja yang diperlukan di dalam
dunia kerja, sehingga lembaga pendidikan dapat membekali mahasiswa
dengan teori dan keterampilan yang sesuai dengan dunia usaha.
 Bagi Perusahaan
1. Bisa membantu tugas dan pekerjaan pada industri atau bengkel sehingga
dapat mempercepat terselesainya pekerjaan.
2. Untuk meningkatkan citra perusahaan.
3. Peserta yang baik langsung dapat direkrut kerja menjadi karyawan
perusahaan/bengkel tempat PKL tersebut.

1.5. Ruang Lingkup Kegiatan

Penyusun dalam menulis laporan Praktek Kerja Lapangan ini membatasi
ruang lingkup pembahasan agar pembahasan laporan tidak melebar dan dapat
fokus.Penyusun hanya membahas mengenai jenis sistem rem pada mobil Isuzu
Panther TBR 541 LS 2.5L TURBO, masalah yang sering terjadi pada mobil, dan
perawatan sistem rem pada mobil Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L TURBO.

1.6. Metodologi Penulisan

Metode yang penulis gunakan dalam menyusun laporan Praktek Kerja
Lapangan (PKL) dan pengumpulan data sebagai bahan penulisan laporan adalah
sebagai berikut :

1. Observasi, dengan melakukan pengamatan langsung terhadap objek

kendaraan yang akan diamati yang ada di bengkel.
 13

2. Interview, melalui tanya jawab dengan para mekanik dan pembimbing

lapangan, terkait sistem rem.
3. Konsultasi, untuk memperoleh bimbingan serta petunjuk dari pembimbing
lapangan.
4. Praktek langsung, sesuai dengan petunjuk dari pembimbing lapangan.
Literatur, berupa buku- buku referensi dari PT. JOLO INDAH MOTOR
Madiun
 BAB II
GAMBARAN UMUM PT. JOLO INDAH

2.1 Sejarah Bengkel

PT. JOLO INDAH adalah kantor cabang dari ISUZU yang di dirikan pada
tanggal 1 Agustus 1997 di kota Madiun. Pada awal berdirinya PT Jolo Indah
Madiun, memiliki 4 staff dan 1 lift dengan 3 Teknisi, 1 Foreman, 1 Service
Advisor, 1 Partman.
Untuk Isuzu khususnya PT Jolo Indah sendiri lebih menitik beratkan pada
kendaraan angkut besar seperti NMR 71, FVR 34S, NHR 55 dan NEW GVR 34.
Namun pada perkembanganya sekarang sudah mulai bersaing pada kendaraan
SUV dan MPV seperti contohnya TBR 54, MU-X, Pick Up, dan D-Max.
2.2 Struktur Organisasi Perusahaan
Struktur organisasi perusahaan dimaksudkan untuk memperjelas hubungan
kerja dan organisasi yang dari tiap-tiap bagian agar dapat terkoordinasi seoptimal
mungkin. Adapun struktur organisasi di PT. JOLO INDAH di Madiun di
gambarkan seperti bagan dibawah ini:

Pemilik perusahaan

Kepala bengkel

Service advisor Kepala mekanik Administrasi Partman

Mekanik

Gambar 2.1 Struktur Organisasi

PT. JOLO INDAH
 15

2.3 Hak dan Wewenang

Struktur organisasi yang diterapkan di PT. JOLO INDAH MOTOR adalah
stuktur organisasi dimana dalam penyelesaian suatu masalah penting yang
menyangkut perusahaan hanya diputuskan oleh satu orang saja, yakni pemilik
perusahaan.
Mengatur agar semua pekerjaan dapat terselesaikan dengan baik, maka
diadakan pembagian kerja sehingga tiap-tiap bagian dapat berjalan dengan lancar.
Adapun rincian dari pembagian kerja adalah sebagai berikut:
1. Pimpinan Perusahaan
Pimpinan perusahaan adalah pemilik perusahaan yang bertugas mengatur
jalannya perusahaan dan menentukan keputusan yang harus dijalani perusahaan.
2. Kepala Bengkel
Kepala bengkel adalah orang yang diberi mandate oleh pemilik perusahaan,
bertugas mengawasi jalannya perbengkelan. Kepala bengkel hanya dipegang oleh
satu orang saja.
3. Service Advisor
Menentukan job description untuk mekanik setelah pemilik kendaraan
mengkonsultasikan keluhan-keluhan kendaraan.
4. KepalaMekanik
Bertugas memeriksa ulang hasil kerja mekanik sebelum diserahkan ke
pemilik kendaraan.
5. Administrasi
Bertugas mengatur keuangan perusahaan dan mengatur pelayanan jasa
perbaikan/ mendata kemdaraan yang akan diservis.
6. Partman
Bertugas mengaturspare part yang ada digudang.
7. Mekanik
Bertugas memperbaiki Kendaraan sesuai job description yang diberikan oleh
kepala mekanik.
 16

2.4 Lokasi Perusahaan

Lokasi PT JOLO INDAH MOTOR di Jl. Urip Sumoharjo 13 Madiun, Jawa
Timur.

Gambar 2.2 Lokasi PT Jolo Indah

Gambar 2.3 PT Jolo Indah

 17

2.5. Layout Bengkel

 BAB III
LANDASAN TEORI

3.1. Pengertian Sistem Rem

Sistem rem termasuk komponen terpenting bagi kendaraan yang berfungsi

untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan serta memberikan
kemungkinan dapat memparkir kendaraan ditempat yang menurun. Peranan rem
sangat penting dalam sistem mesin, misalnya pada mesin mobil, sepeda motor,
mesin cuci, dan sebagainya.

Selain itu rem juga mempunyai kelemahan yaitu rem sering mengalami
blong, hal ini diakibatkan karena pemeliharaan yang kurang rutin dan penyebab
terjadinya rem blong yaitu kampas rem habis (aus), minyak rem habis, dan
terjadinya kebocoran pada seal piston rem, master rem, ataupun pada selang
remnya, maka dari itu pemeliharaan rem harus sangat diperhatikan.

Sistem rem sengaja dirancang untuk mengurangi kecepatan (memperlambat)

dan menghentikan lajunya kendaraan. Kelengkapan ini pada kendaraan sangat
penting dan berfungsi sebagai pengaman keselamatan jiwa dalam dan untuk
pengendaraan yang aman.
Pada prinsipnya rem merupakan kebutuhan yang sangat penting untuk
keamanan berkendaraan dan juga untuk memberhentikan kendaraan di tempat
manapun dan dalam berbagai kondisi dapat berfungsi dengan baik dan aman

Gambar 3.1 Sistem rem pada mobil (obengclub.blogspot.co.id, 2011)

 19

3.2. Cara Kerja Sistem Rem

Berikut ini adalah cara kerja sistem rem yaitu :

a. Saat kita berkendara dan ada halangan di depan kita maka secara reflek
kaki kita akan segera menginjal pedal rem karena diperintahkan oleh
saraf motorik.
b. Disaat kaki kita menginjak pedal rem maka tenaga yang kita berikan
akan langsung menuju kesebuah benda yang disebut booster. Booster itu
sendiri merupakan alat yang membantu kita untuk memberi dorongan
yang lebih agar kita tidak perlu mengeluarkan tenaga yang besar saat
menginjak pedal rem.
c. Setelah booster memberi tenaga tambahan, maka tenaga tersebut akan
menggerakkan pegas-pegas yang berada didalam reservoir-reservoir
untuk menekan minyak rem yang disalurkan ke bagian rem tiap roda.
d. Setelah mendapatkan tekanan dari reservoir dan sudah mencapai bagian
rem maka minyak rem tersebut akan menekan piston pada setiap roda
sehingga minyak tersebut akan menekan kanvas rem sehingga kanvas
tersebut akan mencengkeram piringan sampai akhirnya kendaraan
berhenti.

Gambar 3.2 Pipa Rem

Sumber : materi-smk-otomotif.blogspot.com

3.3. Identifikasi Sistem Rem Isuzu Panther LS 2.5 L TURBO

Model yang di gunakan pada motor Mobil Panther adalah Tipe Disc / Drum
pada roda depan yaitu sistem rem yang berbentuk disc brake atau disebut juga rem
 20

cakram dimana rem cakram ini tipe Kaliper Luncur Satu Torak (Type Floating
Caliper) dan pada rem belakang menggunakan Rem tromol dengan Tipe Leading
Trailing. Rem tromol jenis ini memiliki satu wheel silinder dengan dua piston
yang akan mendorong bagian atas dari tromol rem. Dan tipe rem parkir dengan
menggunakan tipe sharing dengan tromol rem.

3.4Rem Depan Isuzu Panther LS 2.5 L TURBO

Gambar 3.4 Tipe Floating Calipers (otomotif404.blogspot.co.id,2014)

Cara kerjanyaadalah piston akan bergerak menekan dari sisi dalam, sedangkan
caliper terpasang tetap pada knakel kemudi. Akibat tekanan ini maka pad akan
terdorong dengan pegas karet. Ketika tekanan hilang maka pad akan kembali ke
posisi semula.
 21

3.5. JENIS-JENIS REM

a. Rem Tromol (Drum Brake)

Gambar3.5 Rem Tromol (Drum Brake)

Sumber :Rem TromolBeserta Komponen(haryanto-wagiyo.blogspot.co.id,2013)

Rem tromol adalah rem bekerja atas dasar gesekan antara sepatu rem dengan
drum yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan. Agar gesekan dapat
memperlambat kendaraan dengan baik, maka sepatu rem di buat dari bahan yang
mempunyai koefisien gesek yang tinggi. Rem drum memiliki kelemahan jika
terendam air, tidak dapat berfungsi dengan baik karena koefisien gesek berkurang
secara significant

b. Rem Cakram (Disc Brake)

Gambar 3.6 Rem Cakram (Disc Brake)

Sumber :famolahx.blogspot.com

Rem cakram merupakan perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan

modern. Cara kerja rem ini ialah dengan cara menjepit cakram yang biasanya
 22

dipasangkan pada roda kendaraan, untuk menjepit cakram digunakan caliper yang
digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem (brake pad) ke cakram.

3.3 KOMPONEN UTAMA REM CAKRAM (DISC BRAKE)

a. Caliper

Gambar 3.7Caliper Rem Cakram

Sumber :mobilupdate.net

Caliper rem merupakan bagian sistem rem yang berfungsi mencengkram piringan
cakram yang menyatu roda sehingga putaran roda melambat/berhenti.

b. Kampas Rem (Brake Pad)

Gambar 3.8 Kampas Rem (Brake Pad)

Brake pad pada umumnya berfungsi memberi daya gesek pada cakram, sehingga
dapat menghasilkan daya pengereman .
 23

c. Piringan/Cakram (Disc Rotor)

Gambar 3.9 Piringan/Cakram (Disc Rotor)

Sumber :annamtkr2smkn7.blogspot.com

Cakram berfungsi sebagai tempat (alas) bergeseknya kampas rem (brake pad),
sehingga dapat memperlambat gerak putar roda pada kendaraan.
 BAB IV
SISTEM REM ISUZU PANTHER LS 2.5 L TURBO

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Selama 2 bulan melakukan Praktek Kerja Lapangan (PKL) tentu saja mendapat
ilmu tambahan yang berbeda dengan yang didapat di perkuliahan. Selain
menerapkan ilmu yang didapat selama perkuliahan juga mendapat pengalaman
berharga yaitu soal dunia kerja. Selama 2 bulan banyak hal yang dilakukan,
diantaranya yaitu :

4.1. Kegiatan Praktek Kerja Lapangan

Dalam melakukan kegiatan PKL tentu saja banyak hal – hal yang sering kali
di lakukan seperti service berkala, membongkar dan memasang suatu onderdil
yang harus di ganti atau bahkan sampai melakukan over haul.
Dibawah ini adalah tabel kegiatan bengkel yang telah dibuat sesuai dengan
apa yang dilakukan di PT. JOLO INDAH MOTOR.

Tabel 4.1 kegiatan selama dua bulan

No. Hari/Tanggal Uraian Kegiatan

- Menghafalkan nama – nama

Senin – Sabtu
1. tools.
16/07/2018 – 21/07/2018
- Melakukan service berkala.

Senin – Sabtu - Melakukan service berkala,

2.
23/07/2018 – 28/07/2018 Ganti Pipe Exhaust

Senin – Sabtu - Ganti Oli Mesin, Ganti Oli

3. 30/07/2018 – 04/08/2018 Gardan, Ganti Oli Transmisi

Senin – Sabtu - Membantu over haulclutch.

4.
06/08/2018 – 11/08/2018 - Membantu service berkala
 25

Senin – Sabtu - Membantu service berkala..

5.
13/08/2018 – 18/08/2018 - Tune Up

Senin – Sabtu
6. - Membantu service berkala
20/08/2018 – 25/08/2018

Senin – Sabtu - Membantu service berkala

7.
27/08/2018 – 01/08/2018

Senin – Sabtu - Membongkar dan mengecek rem

8 - Membantu service berkala
03/08/2018 – 08/08/2018

Senin – Sabtu - Membantu service berkala

9 - Memasang Tune Up
10/08/2018 – 15/08/2018

*CH.(checking) sama dengan servis berkala atau periodic maintenance

4.2. Langkah Perbaikan dan Perawatan Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L
TURBO

Langkah yang diambil untuk melakukan perbaikan dan perawatan lanjutan pada
sistem rem Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L TURBO dengan gejala kebocoran
pada seal wheel cylinder.

4.2.1. Service berkala

Gambar 4.2.1Service berkala

Servis berkala adalah servis yang dilakukan secara rutin pada kendaraan yang
berpatokan pada jarak tempuh yang sudah dilalui kendaraan.Servis berkala
meliputi :

 Perawatan 5000 KM, meliputi:

 26

 Ganti oli mesin, check air radiator, emisi gas buang, minyak rem dan
kopling.
 Perawatan 10.000 KM, meliputi:
 Ganti oli mesin, ganti filter oli, ganti oli tranmisi dan gardan.
 Perawatan 15.000 KM, meliputi:
 Ganti oli mesin, checkair radiator, emisi gas buang, minyak rem dan
kopling.
 Perawatan 20.000 KM, meliputi:
 Ganti oli mesin, ganti filter oli, ganti oli tranmisi dan gardan.
Tune up, injectorcleaner, engine flash, cek minyak rem, kopling dan
stering.
 Perawatan 25.000 KM, meliputi:
 Ganti oli mesin, check air radiator, emisi gas buang, minyak rem dan
kopling, injector cleaner, engine flash, check minyak rem, kopling dan
stering.

4.3. Prosedur Kerja

Adapun uraian prosedur kerja yang dilakukan adalah sebagai berikut :
4.3.1. Langkah Persiapan
1. Kendaraan datang.
2. Mobil masuk di area parkir kantor servis.
3. Front Lady / Man(Service Advisor) melakukan diagnosis pada kendaraan,
mencatat kondisi mobil, menanyakan keluhan lain pada pelanggan.
4. Front Lady / Man membuat Surat Perintah Kerja (SPK) atau Work Order
(WO) dan memberitahukan estimasi biaya serta waktu pengerjaan
perbaikan, juga menginfomasikan fasilitas waiting room kepada
pelanggan.
4.3.1.1 Alat dan Bahan
A. Alat
1. Tool Box
2. Obeng (-) dan (+)
3. Impact
 27

4. Obeng Dok
5. Dongkrak
6. Jack Stand
B Bahan
1. Mobil Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L TURBO
2. Seal wheel cylinder baru.

4.1.1 Langkah Pelaksanaan

1. Mobil dibawa masuk ke bengkel oleh Workshop Chiefsekaligus

dilakukan test drive untuk memastikan kerusakan pada mobil sesuai
dengan keinginan konsumen.
2. Ketua regu menerima Work Order dan memberikan kepada mekanik
yang bertugas.
3. Mekanik melakukan perbaikan pada kendaraan.
Mekanik danFinal Checkermelakukan test drive setelah kendaraan
selesai diperbaiki, mobil dites oleh mekanik dan Final Checkeruntuk
melihat hasil dari perbaikan yang dilakukan serta untuk memastikan
bahwa keluhan pelanggan telah diatasi.
 28

Langkah Pemeriksaan Rem depan Isuzu Panther LS 2.5L TURBO

Pemeriksaan dan Perbaikan.

a. Mengendorkan baut pengunci roda depan maupun belakang menggunakan
kunci shock 19 dan sambungan panjang, setelah semuanya kendor impact
baut agar pengerjaan lebih cepat.
b. Menaikan lift sehingga mobil terangkat dan melepas roda

Gambar 4.4 Mengendorkan dan Melepas Baut Pengunci roda

c. Melepas Caliper dan Melepas Kanvas (kunci ring 14)

Gambar 4.5 Melepas Caliper

d. Melepas kanvas rem dan melihat ketebalanya. Tebal minimal 2 mm, jika
kurang dari 2 mm harus diganti baru.Jika masih lebih dari 2 mm maka
dilakukan pengamplasan untuk menghilangkan debu dan kotoran yang
menempel pada kanvas
 29

Gambar 4.6 Kanvas Rem

e. Mengecek piston caliper apakah masih berfungsi dengan baik. Caranya

dengan menginjak tuas rem sampai piston penekan keluar, kemudian
kembalikan piston ke posisi semula dengan alat pengembali piston (disc
brake piston tool) jika terasa berat maka dilakukan pembongkaran untuk
melihat kerusakan yang terjadi pada piston dan caliper.
f. Untuk kontrol akhir caliper harus dapat digeser dengan tangan pada
pengantarnya. Kemudian pasang semua komponen rem depan dengan
tepat, karena kesalahan dalam pemasangan dapat mengakibatkan
kecelakaan yang serius.

Langkah pemeriksaan Rem Belakang Isuzu Panther LS 2.5L TURBO

Pemeriksaan dan Perbaikan.

a. Melepas tromol rem belakang, dengan memutar sekrup pada tromol
dengan menggunakan obeng dok.

Gambar 4.7 Melepas Tromol

 30

b. Jika dalam pelepasan mengalami kesulitan pukul tromol dengan palu

sampai tromol mudah dilepas.

Gambar 4.8 Melepas Tromol

Ketika telah Terlepas hal pertama yang harus dicheck adalah wheel cylinder
mengalami kebocoran atau tidak. Jika mengalami kebocoran, bongkar dan ganti
seal wheel cylinder.

Gambar 4.9 Pemeriksaan Kebocoran Wheel Cylinder

c. Jika mengalami kebocoran bongkar rem dan lepas wheel cylinder dengan
melempas semua komponen.

Gambar 4.10 Melepas Wheel Cylinder

 31

d. Membersihkan wheel cylinder dan pistonnya

dengan menggunakan sabun dan amplas untuk membersihkan kerak yang
menempel pada dinding dalam wheel cylinder dan piston.

Gambar 4.11 Membersihkan Wheel Cylinder dan Piston

e. Memasang seal wheel cylinder beserta piston.

Untuk pemasangannya sendiri tidak boleh terbalik, jika terbalik maka akan
menimbulkan kebocoran.

Gambar 4.12 Memasang Piston Wheel Cylinder

f. Setelah pemasangan selesai tahap selanjutnya adalah mengecek tebal

kanvas rem. Tebal minimal yang dianjurkan 1.5 mm, jika kurang dari 1.5
mm maka perlu dilakukan penggatian. Jika kanvas masih melebihi maka
hanya dilakukan pembersihan dengan amplas/kertas gosok.

Gambar 4.13 Pembersihan Kanvas Rem

 32

g. Melakukan pemasangan rem jika semua pemeriksaan telah selesai.

h. Kontrol Akhir melakukan penyetelan pada Rem Tromol dan pengurasan
minyak rem pada sistem rem.

Gambar 4.14 Penyetelan Sepatu Rem

i. Melakukan Pengurasan/penggantian minyak rem dengan cara sebagai

berikut :
 Isi reservoir dengan cairan rem (DOT 3)
 Mulai pada aksel belakang. Pasang kunci ring 8 dan slang plastik yang
berhubungan dengan kaleng pada sekrup pembuang.

Gambar 4.15 Pembuangan Udara

sumber :Manual Book Isuzu

 Minta seseorang untuk memompa pada pedal rem. Selama pemompaan,

buka sekrup pembuang dan perhatikan cairan rem yang keluar melalui
slang.Jika tidak ada lagi gelembung udara dalam cairan rem yang keluar,
tutuplah sekrup pembuang.
 Isi lagi cairan rem, kemudian buang udara pada silinder rem berikut, dan
seterusnya
 33

Gambar 4.16 Pembuangan Udara

Sumber : Manual book Isuzu

 Setelah pembuangan, kontrol apakah tahanan pedal rem teratur / keras. (

Tidak boleh lembut ).

Gambar 4.17 Tekanan Pada Pedal Tidak Boleh Lembut

Sumber : Manual book Isuzu

 Jika tahanan pedal keras, tetapi langkahnya terlalu panjang, sepatu –

sepatu rem harus distel.
 Tambah cairan rem sampai tanda maksimum.

4.2. Langkah Akhir

1. Mencuci (Washing) kendaraan.
2. Workshop Chief menginformasikan kepada pelanggan tentang kondisi
mobil dan perbaikan apa saja yang telah dilakukan.
3. Pelanggan melakukan pembayaran di kasir.
4. Front Lady / Man menyerahkan kendaraan kepada pelanggan.
 34

4.1. Trouble Shooting pada Sistem rem Isuzu LS 2.5L TURBO

Tabel 4.1Trouble Shooting

Pokok
No Analisa Yang Harus Dilakukan
Permasalahan
1. Pedal rendah atau a) Pelapis rem aus a) Ganti sepatu rem
ringan b) Pad rem aus b) Ganti pad rem
c) Kebocoran sistem rem c) Perbaiki kebocoran
d) Master silinder rusak d) Perbaiki atau ganti
master silinder
e) Ada udara didalam e) Lakukan pembuangan
system rem udara yang terjebak
f) Silinder roda rusak f) Perbaiki silinder roda
g) Silinder rem rusak g) Perbaiki silinder

2. Rem macet a) Rem parkir salah a) Setel rem parkir

penyetelan
b) Kabel rem parkir b) Periksa kalau terjepit
macet atau ganti
c) Batang pendorong c) Setel batang pendorong
boster salah
penyetelan
d) tegangan pegas d) Ganti pegas pembalik
pembalik lemah
e) Saluran rem tersendat e) Perbaiki seperlunya
f) Pelapis rem retak atau f) Ganti sepatu rem
menggeliat
g) Piston silinder mancet g) Perbaiki seperlunya
h) Master silinder rusak h) Perbaiki atau ganti
master silinder

3. Rem menarik a) Tekanan udara ban a) Periksa tekanan udara

 35

Pokok
No Analisa Yang Harus Dilakukan
Permasalahan
kesalah satu arah salah ban
b) Sepatu pad rem b) Periksa penyebabnya
tercemar olimtau ganti sepatu atau pad
gemuk rem
c) Sepatu rem c) Ganti sepatu rem
menggeliat, Pelapis
rem aus atau berkaca
d) Tromol atau piringan d) Ganti tromol atau

rem oleng piringan

e) Pegas pembalik rusak e) Ganti pegas pembalik

f) Silinder roda rusak f) Ganti silinder roda

g) Silinder rem rusak g) Perbaiki silinder rem

h) Piston mancet h) Perbaiki silinder

didalam silinder
4. Pedal berat tapi a) Tekanan udara ban a) Cek tekanan ban
pengereman salah
kurang b) Sepatu pad rem b) Periksa penyebabnya
tercemar oli atau danganti sepatu atau
gemuk pad rem
c) Sepatu rem c) Ganti sepatu rem
menggeliat, Pelapis
rem aus berkacaatau
tromol aus
d) Piston macet didalam d) Perbaiki silinder
silinder
e) Booster rem rusak e) Perbaiki Booster
f) Terjadi kebocoran f) Perbaiki seperlunya
vakum
g) saluran rem tersendat g) Perbaiki seperlunya
 36

Pokok
No Analisa Yang Harus Dilakukan
Permasalahan
5. Timbul suara a) Sepatu rem melekat a) Lumasi
mengerit atau terhadap backing
ketukan saat di plate
rem b) Tonjolan backing b) Ganti dan lumasi
plate aus tonjolan backing plate
c) Pegas penahansepatu c) Ganti pegas penahan
rem lepas atau kendor sepatu rem
d) Baut pemasangan d) Kencangkan
kendor
e) Bushing peluncur aus e) Ganti bushing peluncur
6. Timbul suara a) Pedal rem atau batang a) Periksa dan setel
menderit pendorong booster
walaupun tidak rem salah
direm b) Piston berkarat atau b) Periksa dan lumasi
macet
c) Pegas penahan sepatu c) Ganti pegas
rem lemah
d) Tonjolan backing d) Ganti dan lumasi
plate aus tonjolan backing plate
e) Backing plate e) Perbaiki atau ganti
bengkok sehingga backing plate
bergesekan dengan
tromol
 BAB V
PENUTUP

5.1. Kesimpulan

Berdasarkan uraian yang telah dijelaskan diatas, maka kita dapat mengambil
kesimpulan sebagai berikut.
1. Masalah yang sering terjadi pada sistem rem Isuzu Panther TBR 541 LS 2.5L
TURBO salah satunya adalah adanya kebocoran pada Seal Wheel Cylinder hal
ini dikarenakan factor usia memakaian dan kurangnya pemeriksaan rutin
maupun terlalu sering melewati medan jalan yang berat seperti jalan tanjakan
dan menurun. Namun permasalahan tersebut dapat diatasi dengan cara
melakukan penggantian pada komponen yang telah aus atau rusak.
2. Perawatan yang dilakukan pada sistem rem yaitu dilakukan sesuai dengan
keluhan yang disampaikan oleh konsumen. Jika konsumen ada keluhan
kebocoran pada seal wheel cylinder maka yang perlu diperhatikan adalah pada
karet seal wheel cylinder, dan jika ada kebocoran maka harus diganti dengan
yang baru.

5.2. Saran

1. Lakukan perawatan rutin terhadap sistem rem kendaraan untuk

mendapatkan kinerja pengereman kendaraan yang optimal baik. Lakukan
pengecekan dan penggantian minyak rem secara berkala.
2. Apabila dalam proses perawatan sistem rem terdapat komponen yang
memang membutuhkan penggantian dengan komponen yang baru, maka
segera lakukan penggantian komponen.
 38

DAFTAR PUSTAKA
http://mobil.otomotifnet.com diakses pukul 18.15 tanggal 29 September 2018

http://otomotif404.blogspot.co.iddiaksespukul19.50 tanggal 29 September 2018

http://terimabongkartidakterimapasang.blogspot.co.id diakses pukul 20.15 tanggal
29 September 2018
http://haryanto-wagiyo.blogspot.co.id diakses pukul 18.31 tanggal 15 Oktober
2018
http://materi-smk-otomotif.blogspot.com diakses pukul 18.35 tanggal 15 Oktober
2018
http://obengclub.blogspot.co.id diakses pukul 18.37 tanggal 15 Oktober 2018
http://famolahx.blogspot.com diakses pukul 08.47 tanggal 18 Oktober 2018
http://mobilupdate.net diakses pukul 08.49 tanggal 18 Oktober 2018
http://annamtkr2smkn7.blogspot.com diakses pukul 08.50 tanggal 18 Oktober
2018
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56