DISUSUN OLEH :
NAMA : HERNANDA
NISN : 0048288982
KELAS/JURUSAN : XII / TBSM II
GURU PEMBIMBING : RUSIYADI, S.Pd
i
LEMBAR PENGESAHAN
Nama : Hernanda
NISN : 0048288982
Program Studi : Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
Judul laporan : Rem Cakram Nmax 2017
ii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala rahmat dan
karunia Nya, yang telah memberikan kekuatan lahir dan batin, sehingga penulis dapat
mengikuti Praktek Kerja Industri serta menyelesaikan laporannya.
Praktek Kerja Industri (Prakerin) merupakan suatu kegiatan kurikuler sekolah
menengah kejuruan diluar sekolah. Lamanya program Prakerin ini berkisar antara tiga sampai
empat bulan, yang dilaksanakan pada semester empat.
Penyusunan Laporan Praktek Kerja Industri ini adalah salah satu syarat untuk
kenaikan kelas dan untuk mengikuti Ujian Akhir Semester, dan laporan ini juga sebagai bukti
bahwa penulis telah melaksanakan dan menyelesaikan Praktek Kerja Industri.
Dalam upaya menyelesaikan laporan ini penulis banyak menemui kendala, tapi
berkat dorongan pembimbing yang telah memberikan fasilitas yang penulis butuhkan,
akhirnya laporan ini dapat diselesaikan.
Sebelum penulis meneruskan laporan ini, terlebih dahulu izinkan penulis
mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan
Praktek Kerja Industri dan penyelesaian laporan ini, antara lain :
1. Bapak Bahtiar Rasyid, S.Pd, selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 1 Nagan Raya.
2. Bapak Taufik Yanto, selaku Pembimbing serta pimpinan pada Bengkel Rahmat
service.
3. Bapak Ir. Agus Suryansyah, S. Pd, M.Pd selaku Koordinator Prakerin.
4. Bapak Ngatiran, S.Pd, selaku Ketua Program Studi Teknik dan bisnis sepeda Motor
SMK Negeri 1 Nagan Raya.
5. Bapak Helmi Hamdan , S.T, selaku Wali Kelas XII TBSM
6. Bapak Rusiyadi, S.Pd, selaku Guru Pembimbing.
7. Segenap karyawan/karyawati Bengkel Rahmat Service.
8. Majelis Guru SMK Negeri 1 Nagan Raya.
9. Segenap karyawan SMK Negeri 1 Nagan Raya.
Dalam penulisan laporan ini tentu masih banyak kekurangannya, baik mengenai
materi maupun penyajiannya, Oleh karena itu saran dan kritik yang sehat dari semua pihak
sangat penulis harapkan.
Penulis,
iii
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................
1.1 Tujuan Kegiatan Prakerin............................................................................... 1
1.2 Tujuan Penulisan Laporan Prakerin............................................................... 1
1.3 Kerangka Laporan Prakerin............................................................................ 1
iv
1. Kesimpulan ................................................................................................... 15
2. Saran .............................................................................................................. 15
v
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Tujuan Kegiatan Praktek Kerja Industri
1. Membekali siswa dengan pengalaman yang nyata dalam dunia kerja dan masyarakat.
2. Memantapkan keterampilan siswa yang diperoleh dalam latihan/praktek di sekolah.
3. Memantapkan disiplin dan tanggung jawab siswa dalam melaksanakan tugas.
4. Meluaskan pandangan siswa terhadap jenis-jenis kerja yang ada pada bidang
bersangkutan.
5. Mendorong siswa berjiwa wirausaha.
6. Memperoleh umpan balik dari dunia kerja untuk pemantapan dan pengembangan
program pendidikan.
7. Khusus untuk sekolah dapat untuk menjajaki kerja sama dan penempatan lulusan.
1.2 Tujuan Penulisan Laporan Prakerin
1. Siswa mampu memahami, memantapkan, dan mengembangkan pelajaran yang
didapat di sekolah, serta penerapan nya di didalam usaha.
2. Siswa mampu mencari alternatif pemecahan masalah kejuruan sesuai dengan
program studi yang dipilihnya secara luas dan mendalam, yang terungkap dari
laporan yang ditulisnya.
3. Mengumpulkan data untuk kepentingan sekolah dan dirinya.
4. Menambah perbendaharaan perpustakaan sekolah dan menunjang pengetahuan siswa
angkatan selanjutnya.
1.3 Kerangka Laporan Prakerin
1. Urutan halaman pada bagian persiapan, terdiri dari :
a. Halaman Judul
b. Halaman Pengesahan
c. Kata Pengantar
d. Daftar Isi
2. Pendahuluan, terdiri dari :
a. Uraian tujuan Prakerin
b. Uraian Tujuan Pembuatan Laporan Prakerin
c. Kerangka Laporan
3. Pengenalan Perusahaan, terdiri dari :
a. Sejarah Perusahaan
1
b. Struktur Organisasi
c. Disiplin Kerja
d. Pemeliharaan Tempat dan Lingkungan
4. Kegiatan Praktek Kerja di Industri, terdiri dari :
a. Uraian Teori
b. Pembongkaran, Penyetelan, dan Pemasangan Kembali
c. Beberapa Gangguan Yang Sering Terjadi
d. Perawatan
2
BAB II
PENGENALAN PERUSAHAAN
3. Struktur organisasi
Manager
Taufik Yanto
Karyawan
3
2.2. Disiplin Kerja Karyawan
Sebagai tenaga kerja yang berpendidikan, kedisiplinan kerja sangat diutamakan
bagi karyawan RAHMAT SERVICE. Disiplin kerja ini ditetapkan oleh Pimpinan
Bengkel yaitu Pak Taufik Yanto :
4
BAB III
KEGIATAN PRAKTEK DILAPANGAN
b. Rem Drum
Rem drum mempunyai ciri lapisan rem yang terlindung, dapat menghasilkan gaya
pengereman yan besar untuk ukuran rem yang kecil, dan umur lapisan rem yang cukup
panjang. Satu kelemahan rem jenis ini adalah pemancaran panasnya yang buruk. Gaya
pengereman tergantung pada letak engsel sepatu rem dan silinder hidrolik serta arah putaran
motor.
c. Rem Cakram
Rem cakram terdiri atas sebuah cakram baja yang dijepit oleh lapisan rem dari
kedua sisinya pada waktu pengereman. Rem ini mempunyai sifat-sifat yang baik
seperti mudah dikendalikan, pengereman yang stabil serta radiasi panas yang baik sehingga
banyak digunakan untuk roda depan. Adapun kelemahan dari rem ini adalah umur lapisan
yang pendek, serta ukuran silinder rem yang besar pada roda.
d. Rem Pita
Rem pita terdiri dari sebuah pita baja yang disebelah dalamnya dilapisi dengan
bahan gesek, drum rem dan tuas. Gaya rem akan timbul jika pita dikaitkan pada drum
dengan gaya tarik pada kedua ujung pita tersebut.
6
3.3 Rem Cakram
Rem cakram terdiri atas sebuah cakram baja yang dijepit oleh lapisan rem dari kedua
sisinya pada waktu pengereman. Rem ini mempunyai sifat- sifat yang baik seperti mudah
dikendalikan, pengereman yang stabil serta radiasi panas yang baik sehingga banyak
digunakan untuk roda depan. Adapun kelemahan dari rem ini adalah umur lapisan yang
pendek, serta ukuran silinder rem yang besar pada roda.
a. Tipe fixed caliper. Pada rem cakram tipe ini, caliper tidak ikut bergerak serta
terdapat beberapa pasang piston. Letak piston-piston tersebut ada pada kedua sisi
dari disk rotor-nya. Sehingga ketika fluida dikenai gaya tekan, fluida tersebut akan
menekan piston dari kedua sisi piringan gesek seperti yang terlihat pada gambar di
bawah.
b. Tipe floating caliper. Pada rem cakram tipe ini, caliper ikut bergerak karena
reaksi dari gaya tekan fluida, hanya terdapat piston dari satu sisi piringan geseknya.
Jadi ketika fluida dikenai gaya tekan, maka fluida tersebut akan menekan piston dan
kanvas sebelah kanan, kemudian kaliper akan tertarik ke sebelah kanan, yang
membuat kanvas sebelah kiri akan menekan piringan dari sebelah kiri.
7
maka akan terjadi gesekan antara pelat gesek dengan cakram, juga antara roda dengan
aspal.
Rem cakram mempunyai sifat-sifat yang baik seperti mudah dikendalikan, pengereman
yang stabil, radiasi yang baik terhadap panas (berfungsi baik pada suhu tinggi maupun
rendah).
Memiliki luas kampas yang lebih kecil sehingga daya pengereman tidak sekuat rem
tromol Lebih cepat aus karena metode "jepitan" pada rem cakram membuat penekanan
kampas menjadi besar
Dengan model terbuka, kaliper berpotensi kemasukan kotoran yang bisa merusak
kaliper.
Pada beberapa jenis, velg pada roda yang menggunakan rem cakram akan lebih kotor.
Seperti yang disinggung diatas, rem cakram bekerja dengann metode jepitan pada sebuah
piringan. Jepitan kampas rem pada sebuah piringan ini, digerakan oleh piston yang terdapat
didalam caliper rem. Saat kita menginjak pedal rem, maka cairan hidrolik akan mengalir
dann menekan piston didalam kaliper rem. Piston yang tertekan ini akan bergerak
menekan dua buah kampas rem dengan arah saling mendekati secara segaris. Ditengah dua
kampas rem terdapat sebuah piringan rem yang terhubung dengan roda. Sehingga gerakan
kampas rem yang saling mendekati akan menjepit piringan rem.
8
Gambar 2.3 Kaliper Rem Cakram
Disc brake atau piringan rem adalah komponen berbentuk lingkaran pipih mirip piringan
yang dihubungkan dengan roda kendaraan. Piringan ini terbuat dari besi solid sehingga kuat
digunakan untuk bergesekan dengan kampas rem.
b. kampas rem
9
Kampas rem adalah bahan organik yang di tempatkan pada kedua sisi piringan rem.
Fungsi kampas rem adalah sebagai media gesek yang akan menghentikan putaran piringan.
Sebagai komponen yang bergesekan, maka kampas rem dibuat dari bahan yang memiliki
ketahanan panas baik. Dalam artian, bukan bahan yang bersifat konduktor. Ini karena
gesekan antara kampas rem dan piringan akan menghasilkan panas.
c. Kaliper rem
Kaliper rem adalah komponen yang berfungsi menggerakan kampas rem untuk menjepit
atau lepas dari piringan rem.
d. Master rem
Master rem merupakan komponen yang paling penting dari rem cakram yaitu berfungsi
sebagai penekan minyak rem. Hal tersebut di karenakan system kerja daro rem cakram
adalah tekan dari minyak rem terhadap caliper rem. Terdapat beberapa bagian yang
menempel pada master rem, yaitu bak/wadah penampung minyak rem dan handle rem.
10
e. Handle rem
Handle rem berfungsi sebagai penekan piston yang terdapat pada master rem untuk menekan
minyak rem.
f. Selang Rem
Fungsinya untuk memompa minyak rem, sehingga bias mendorong kaliper. Kaliper
akan menggerakan piston untuk merapatkan kampas rem ke disc brake, jadi sebagai
penghubung dari master rem ke caliper.
11
akan menyebabkan adanya peregangan sehingga tidak adanya gesekan antara kampas rem
dan piringan cakram. Oleh karena itu rem bebas dan tidak terjadi pengereman. Selain itu, ada
banyak keuntungan menggunakan rem cakram dari pada menggunakan rem tromol Fading
sering terjadi pada rem tromol kalau panas
Sepeda motor yang digunakan merupakan sepedah motor berjenis bebek, dengan
keluaran tahun 2017, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini:
Data Spesifikasi Motor Yamaha N MAX 2017 yang di jadikan objek perancangan ulang pada
rem cakram sepeda motor tersebut, berikut spesifikasi yang di dapat oleh penulis.
12
b. Dimensi dan Spesifikasi Kendaraan
Panjang 1955 mm
Lebar 740 mm
Tinggi 1115 mm
c. Performa Mesin
Stroke 4 Speed
14
BAB IV
4.1. KESIMPULAN
Banyak sekali sistim pada kendaraan yang telah saya praktikan dibengkel
“RAHMAT SERVICE” antara lain adalah memperbaiki sistem rem, memelihara
roda dan ban, memelihara engine dan komponenya, menerapkan prosedur
K3, memelihara transmisi, memperbaiki unit kopling dan komponen
pengoprasianya, dan masih banyak yang lainnya. Penulis mengambil salah satu
sistim yang telah di praktekan yaitu "REM CAKRAM NMAX 2017".
4.2. SARAN
Berikut akan kami sampaikan saran-saran agar pelaksanaan prakerin
mendatang bisa menjadi lebih baik.Bagi Sekolah memilih tempat prakerin yang
jaraknya tidak terlalu jauh dari tern pat tinggal siswa penempatan peserta prakerin
disesuaikan dengan program studi masing-masing siswa, tetap menjaga hubungan
baik dengan di bengkel masing-masing. Bagi dari bengkel simpang sidan.
Mengharap kesediaannya untuk menerima rekan kami yang akan datang khususnya
SMK Negeri 1 nagan raya yang membutuhkan bimbingan praktek.
15
DAFTAR PUSTAKA
16