LAPORAN

PRAKTIK KERJA INDUSTRI

DI
DWI SETIA KAWAN MOTOR
Jln. Raya Dampuawang No.08 Karangampel-Indramayu

Judul :
SERVICE BERKALA SEPEDA MOTOR BEAT ESP
Diajukan sebagai syarat untuk mengikuti
Ujian Nasional dan Uji kompetensi

Disusun oleh :
1. NOVI TRIYANA
2. MUHAMMAD RAMDHANI
3. KRISNADI
4. ASEP KHAERUDIN

TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

SMK NU KAPLONGAN
KABUPATEN INDRAMAYU

TERAKREDITAS “A”
Jln. Raya Kaplongan No. 28 Karangampel Indramayu 45283 Phone (0234) 485046 Fax. 486008
website: http://smknukaplongan.sch.id << >> e-mail: smknukaplongan@yahoo.co.id
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Judul :
SERVICE BERKALA SEPEDA MOTOR BEAT ESP

Tempat :

DWI SETIA KAWAN MOTOR

Jln. Raya Dampuawang No.08 Karangampel-Indramayu

Pada Tanggal 01Maret Sampai 30 April 2019

Mengetahui/Mengesahkan :

Kepala Program, Pembimbing,

ZAENAL ABIDIN,S.Pd. ASEP SAEFULLOH S.Pd

Mengetahui :
Kepala SMK NU Kaplongan,

TOBRONI.M.Pd, M.Si.
NIP.19730913 200112 1 002

i
 LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Judul :
SERVICE BERKALA SEPEDA MOTOR BEAT ESP

Tempat :

DWI SETIA KAWAN MOTOR

Jln. Raya Dampuawang No.08 Karangampel-Indramayu

Pada Tanggal 01 Maret Sampai 30 April 2019

Mengetahui/Mengesahkan :

Pimpinan Industri, Pembimbing Industri,

GILANG ALFIANSYAH SURYANA SUPRIYADI

ii
 LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI SEKOLAH

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Judul :
SERVICE BERKALA SEPEDA MOTOR BEAT ESP

Tempat :

DWI SETIA KAWAN MOTOR

Jln. Raya Dampuawang No.08 Karangampel-Indramayu

Pada Tanggal 01 Maret Sampai 30 April 2019

Mengesahkan :

Penguji I, Penguji II,

iii
 IDENTITAS SISWA I

Nama : NOVI TRIYANA

Nomor Induk Siswa : 17184012
TTL : Indramayu, 28 November 2001
Kelas : XI TSM 3
Kompetensi Keahlian : Teknik Sepeda Motor
Sekolah : SMK NU Kaplongan
Alamat : Ds.Sendang, Blok Sawen, Kec.Karangampel
Kab.Indramayu
Nomor HP : 0895377422539
Pembimbing Sekolah : ASEP SAEFULLOH S.Pd

iv
 IDENTITAS SISWA II

Nama : MUHAMMAD RAMDHANI

Nomor Induk Siswa :171810315
TTL : Indramayu, 14 Desember 2001
Kelas : XI TSM 3
Kompetensi Keahlian : Teknik Sepeda Motor
Sekolah : SMK NU Kaplongan
Alamat : Ds.Sendang, Blok Sawen
Kec.Karangampel, Kab.Indramayu
Nomor HP : 089667871854
Pembimbing Sekolah : ASEP SAEFULLOH S.Pd

v
 IDENTITAS SISWA III

Nama : KRISNADI
Nomor Induk Siswa :171810298
TTL : Indramayu, 21 Juli 2002
Kelas : XI TSM 3
Kompetensi Keahlian : Teknik Sepeda Motor
Sekolah : SMK NU Kaplongan
Alamat : Ds.Karangampel Lor,Gg.1 Utara
Kec.karangampel Kab.indramayu
Nomor HP : 0895349736732
Pembimbing Sekolah : ASEP SAEFULLOH S.Pd

vi
 IDENTITAS SISWA IV

Nama : ASEP KHAERUDIN

Nomor Induk Siswa :171810298
TTL : Indramayu, 21 Juli 2002
Kelas : XI TSM 3
Kompetensi Keahlian : Teknik Sepeda Motor
Sekolah : SMK NU Kaplongan
Alamat : Ds.Karangampel Lor,Gg.1 Utara
Kec.karangampel Kab.indramayu
Nomor HP : 0895349736732
Pembimbing Sekolah : ASEP SAEFULLOH S.Pd

vii
 IDENTITAS SEKOLAH

Nama Sekolah : SMK NU Kaplongan

Alamat : Jl.Raya Kaplongan No.28 Karangampel
Kab.Indramayu(45283)
Status Sekolah : Swasta
No.Telp/Fax : (0234)485046 / (0234)486008
E-mail : smknukaplongan@yahoo.co.id

Website : http://www.smknukaplongan.sch.id
Kepala Sekolah : TOBRONI,M.Pd.,M.Si.
NIP : 19730913 200112 1 002
ProgramKeahlian :
 Teknik Kendaraan Ringan
 Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
 Teknik Komputer dan Jaringan
 Komputer Multimedia
 Administrasi Perkantoran

viii
 IDENTITAS PERUSAHAAN

Nama Perusahaan : DWI SETIA KAWAN MOTOR

Alamat : Jl. Raya Dampuawang No.12 Karangampel
Indramayu
Status Perusahaan : Dealer dan Bengkel Sepeda Motor Honda
No. Telepon :
Nama Pimpinan : GILANG ALFIANSYAH SURYANA
Bidang Usaha : Dunia Usaha (Bengkel Resmi HONDA)

ix
 KATA PENGANTAR

Segala puja dan puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan
rahmat dan taufik-Nya kepada kita semua. Sehingga penyusun dapat membuat
laporan, penyusun juga sadar masih banyak kekurangan yang harus diperbaiki
dalam Laporan Praktek Kerja Industri (PRAKRIND) ini. Walaupun demikian,
penyusun telah berusaha dengan semaksimal mungkin demi kesempurnaan
penyusunan laporan ini baik dari hasil kegiatan belajar mengajar di sekolah,
maupun dalam melaksanakan praktek di dunia instansi. Saran dan kritik yang
sifatnya membangun sangat diharapkan oleh penyusun demi kesempurnaan dalam
penulisan laporan berikutnya.
Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada
semua pihak yang telah membantu dalam penysuan Laporan Praktek Kerja
Lapangan ini, diantarannya :
1. Bapak Tobroni,M.Pd, M.Si, selaku Kepala SMK NU Kaplongan;
2. Bapak Zaenal Abidin,S.Pd, selaku Kepala Program;
3. Bapak Gilang Alfiansyah Suryana, selaku Pimpinan DWI SETIA KAWAN
MOTOR;
4. Bapak Supriyadi, selaku Pembimbing dari pihak perusahaan;
5. Bapak Asep Saefulloh,S.Pd selaku Pembimbing dari pihak sekolah;
6. Sahabat-sahabat seangkatan;
7. Semua pihak yang telah membantu dan mendukung pelaksanaan Prakerin.
Akhir kata, Penyusun hanya berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi
pembaca serta dapat membantu bagi kemajuan serta perkembangan SMK NU
Kaplongan. Sekali lagi penyusun ucapkan banyak terima kasih kepada semua
pihak yang telah membantu,semoga Allah SWT membalas semua kebaikan
kalian. Amin.

Kaplongan, 30 April 2019

x
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH......................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI......................................................... ii
LEMBAR PENGUJI SEKOLAH.................................................................... iii
IDENTITAS SISWA I...................................................................................... iv
IDENTITAS SISWA II..................................................................................... v
IDENTITAS SISWA III.................................................................................. vi
IDENTITAS SEKOLAH.................................................................................. vii
IDENTITAS BENGKEL.................................................................................. viii
KATA PENGANTAR....................................................................................... ix
DAFTAR ISI..................................................................................................... x-xi
DAFTAR GAMBAR......................................................................................... xii
DAFTAR TABEL.............................................................................................. xiii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Industri (PRAKERIN).................. 1
1.2 Tujuan PRAKRIN......................................................................... 2-3
1.3 Alasan Pemilihan Tempat Praktek Kerja Industri (PRAKERIN)... 3
1.4 Metode Pengumpulan Data........................................................... 4
1.5 Manfaat Praktek Kerja Industri (PRAKERIN)............................. 5
1.6 Kerangka Laporan........................................................................ 5
BAB II PROFIL PERUSAHAAN
2.1 Data Umum Bengkel.................................................................... 6
A. Sejarah Bengkel...................................................................... 6
B. Struktur Organisasi/Kepegawaian........................................... 6
C. Tata Kerja................................................................................ 7
D. Bagan /Skema Organisasi....................................................... 8
2.2 Visi dan Misi Bengkel.................................................................. 9
2.3 Peralatan Bengkel......................................................................... 9

xi
 2.4 Tata Tertib Bengkel...................................................................... 9
2.5 Jam Kerja Bengkel........................................................................ 9
2.6 Denah Bengkel.............................................................................. 10

BAB III URAIAN KHUSUS

3.1 Dasar Teori................................................................................... 11
A. Pengertian service berkala...................................................... 11
B. Pengertian sistem ESP SMH Beat.............................................
11
3.2 Pembahasan.................................................................................. 12
3.2.1 ACG starter & ISS.............................................................. 12
3.2.2 Roller rocker arm................................................................ 13
3.2.3 Tumble & squish................................................................ 13
3.2.4 Offset cylinder dan spinv sleeves....................................... 14
3.2.5 Light weight piston & pin.................................................... 15
3.2.6 CVT...................................................................................... 15
3.2.7 Transmission case................................................................ 16
3.3 Service berkala SMH Beat................................................................ 17
3.3.1 Service bulan pertama............................................................... 17
3.3.2 Service bulan keempat.............................................................. 18
3.3.3 Service bulan kedelapan........................................................... 18
3.3.4 Service bulan ke dua belas.................................................. 18-19
BAB IV PENUTUP
4.1 Kesimpulan................................................................................... 20
4.2 Saran............................................................................................. 21
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
A. Jurnal Kegiatan........................................................................ 22-28
B. Foto Kegiatan......................................................................... 29-30

xii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1.1Struktur Organisasi................................................................... 7

Gambar 2.6.1 Denah Bengkel........................................................................ 9

xiii
 DAFTAR TABEL

Tabel Jurnal Kegiatan..................................................................................

Tabel Waktu Kerja Perusahaan....................................................................

xiii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Setiap siswa lulusan SMK dituntut untuk mempunyai suatu keahlian

dan siapkerja. Oleh karena itu diadakan suatu program yaitu dengan
melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKRIND) agar setiap siswa
lulusan SMK mempunyai suatu pengalaman dalam dunia usaha sebelum
memasuki dunia usaha tersebut secara nyata setelah lulus sekolah.

Sesuai dengan hasil pengamatan dan penelitian Direktorat

Pendidikan Menengah Kejuruan, pola penyelenggaraan di SMK belum
secara tegas dapat menghasilkan tamatan sebagaimana yang diharapkan. Hal
tersebut dapat dilihat dari kondisi pembelajaran yang belum kondusif untuk
menghasilkan tenaga kerja yang professional, karena keahlian professional
seseorang tidak semata-mata diukur oleh penguasaan unsure pengetahuan
dan teknik bekerja, tetapi harus dilengkap idengan penguasaan kiat bekerja
yang baik. Ada dua pihak yaitu lembaga pendidikan dan lapangan kerja
(Industri atau perusahaan atau instansi tertentu) yang secara bersama-sama
menyelenggarakan suatu program keahlian kejuruan. Dengan demikian
kedua belah pihak seharusnya terlibat dan bertanggung jawab mulai dari
tahap perencanaan program, tahap penyelenggaraan, sampai penilaian dan
penentuan kelulusan siswa.

1
1.2. Tujuan Praktek Kerja Industri (PRAKRIND)

Praktek Kerja Industri (PRAKRIND) adalah merupakan suatu

system Pembelajaran yang dilakukan diluar proses belajar mengajar dan
dilaksanakan pada perusahaan atau industri atau instansi yang relevan.

Secara umum pelaksanaan program Praktek Kerja Industri ditujukan

untuk meningkatkan pengetahuan dan keterampilan siswa di bidang
teknologi, penyesuaian diri dengan situasi yang sebenarnya, mengumpulkan
informasi dan menulis laporan yang berkaitan langsung dengan tujuan
khusus. Setelah siswa melaksanakan program Praktek Kerja Industri secara
khusus siswa diharapkan memperoleh pengalaman yang mencakup tinjauan
tentang perusahaan, dan kegiatan-kegiatan Praktek yang berhubungan
langsung dengan teknologi. Dan mempersiapkan para siswa atau siswi
untuk belajar bekerja secara mandiri, bekerja dalam suatu tim dan
mengembangkan potensi dan keahlian sesuai dengan minat dan bakat
masing-masing.

Penyelenggaraan Praktek Kerja Industri (PRAKRIND) bertujuan :

1.  Bagi Siswa:
a. Mempunyai pengalaman kerja di lapangan kerja sebagai bekal
dirinya untuk kehidupan masa depan ;
b. Mempunyai keterampilan atau kompetensi tertentu bagi siswa di
samping pengetahuan atau keterampilan yang di berikan di sekolah ;
c. Membentuk etos, sikap, budaya kerja bagi siswa disamping
pengetahuan atau keterampilan yang di berikan sekolah ;
d. Merupakan peran aktif Dunia Usaha atau Dunia Industri pada
peningkatan kualitas Sumber Daya Manusia dalam mencerdaskan
kehidupan bangsa ;
e. Meminimalisasikan pengeluaran dan untuk pendidikan dan pelatihan
karyawan tingkat menengah ;

2
 f. Mempunyai sikap proaktif dan mengambil peran dalam setiap
penyelesaian permasalahan di bidang teknologi informatika.

2. Bagi Industri:
a. Dapat mengurangi biaya operasional
b. Dapat memilih atau merekrut tenaga kerja yang di butuhkan sesuai
ketentuan;
c. Mendapatkan informasi atas masukan teknologi yang berasal dari
sekolah;
d. Merupakan peran aktif dalam meningkatkan kualitas sumber daya
manusia dalam mencerdaskan kehidupan bangsa
e. Meminimalkan pengeluaran dana pendidikan dan pelatihan
karyawan tingkat menengah.

1.3. Alasan Pemilihan Tempat PRAKRIND

Alasan Memilih Tempat bengkel DWI SETIA KAWAN MOTOR Yaitu:
 Perusahaan yang fasilitasnya sangat memadai untuk tempat
PRAKRIND.
 Tempat PRAKRIND sangat ramai dan berpengalaman.
 Rekomendasi dari Guru.

3
1.4. Metode Pengumpulan Data

Tujuan dari pembuatan laporan ini adalah agar para siswa dapat
melatih jiwa mandiri, berani, tanggung jawab serta di siplin. Selain itu juga
dapat mengkaji ilmu terapan di lapangan dengan sekolah. Adapun isi
laporan yang harus di susun para siswa adalah hasil kegiatan selama
PRAKRIND. Tujuan dari pembuatan laporan tersebut antara lain adalah :

1. Untuk mengetahui perkembangan siswa selama mengikuti Praktek

Kerja Industri;
2. Sebagai pertanggung jawaban atas tugas yang di berikan sekolah
kepada para siswa sehubungan dengan pelaksanaan PRAKRIND;
3. Menambah perbendaharaan perpustakaan sekolah dan sebagai
pengetahuan bagi siswa angkatan selanjutnya;
4. Sebagai latihan bagi siswa dalam membuat sebuah laporan kegiatan;
5. Sebagai bukti bahwa siswa telah melakukan praktek yang dilakukan di
Dunia Usaha atau Dunia Industri;
6. Sebagai syarat mengikuti Ujian Nasional. Untuk mengetahui
perkembangan siswa selama mengikuti praktek di Dunia Usaha atau
Dunia Industri di DWI SETIA KAWAN MOTOR.

4
1.5. Manfaat PRAKRIND

Setiap kegiatan yang dilakukan pasti memiliki manfaat, demikian pula

dengan kegiatan Praktek Kerja Industri yang telah selesai dilaksanakan.
Adapun manfaat dari kegiatan Praktek Kerja Industri yang telah penyusun
laksanakan adalah sebagai berikut:
 Keahlian professional yang diperoleh dari Praktek Kerja Industri, dapat
meningkatkan rasa percaya diri, yang selanjutnya akan mendorong untuk
meningkatkan keahlian profesional pada tingkat yang lebih tinggi;
 Waktu tempuh untuk mencapai keahlian profesional menjadi lebih singkat.
Setelah lulus sekolah dengan Praktek Kerja Industri, tidak memerlukan
lagi waktu latihan lanjutan untuk mencapai tingkat keahlian siap pakai;
 Melatih disiplin, tanggung jawab, inisiatif, kreatifitas, motivasi kerja,
kerjasama, tingkah laku, emosi dan etika;
 Menambah pengetahuan mengenai Bengkel DWI SETIA KAWAN
MOTOR.

Penyusun PRAKRIND di Bengkel DWI SETIA KAWAN MOTOR

dapat memahami tentang dunia teknisi, dari menggunakan alat-alat yang
digunakan dalam melakukan perawatan dan perbaikan sepeda motor dan
melakukan service sepeda motor dengan baik dan benar.

1.6. Waktu dan Tempat PRAKRIND

Pelaksanaan Praktek Kerja Industri ini di laksanakan pada tanggal 01

Maret 2019 sampai 30 April 2019, dan bertempat di Bengkel DWI SETIA
KAWAN MOTOR. Waktu Praktek Kerja Industri kurang lebih dua bulan.

Berdasarkan Undang-Undang No.13 tahun 2003 tepatnya dalam pasal

77 sampai pasal 85 tentang ketenagakerjaan, bahwa seorang karyawan yang

5
 bekerja 6 hari dalam 1 minggu, jam kerjanya adalah 7 jam dalam 1 hari dan
40 jam dalam satu minggu. Sedangkan untuk seorang karyawan yang
bekerja 5 hari dalam 1 minggu, kewajiban mereka bekerja 8 jam dalam 1
hari dan 40 jam dalam 1 minggu.

BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Data Umum Perusahaan

A. Sejarah Perusahaan
Dwi Setia Kawan Motor atau yang biasa disebut DSKM merupakan sebuah
perusahaan bengkel sepeda motor dan dagang yang kegiatan utamanya melakukan
penjualan sepeda motor baru khususnya merk Honda.

Dwi Setia Kawan Motor didirikan langsung dari cabang cirebon ke

Indramayu pada tanggal 5 januari 2001 di Jl. Dampu Awang No.12 karangampel
Indramayu. Semula Dwi Setia Kawan Motor dibangun di jalan pasar
Karangampel lama tepatnya di seberang jalan masjid darussalam karangampel
yang sekarang telah dibangun Alfamart. Karena tanah yang ditempati masih
mengontrak, karyawan di Dwi Setia Kawan Motor masih berjumlah 4 orang
karyawan.

Tahun demi tahun usaha yang dialami DSKM terus mengalami kemajuan.
Setelah terkumpulnya modal, DSKM pindah ke jalan dampuawang dengan
membeli tanah sendiri dan membangun gedung dan memiliki banyak karyawan.

B. Organisasi/Kepegawaian

Oky Setiawan : Pemimpin Perusahaan

Nuraeni : Service Advisor
Rina Hariyani : Spare Part Counter
Supriyadi : Kepala Bengkel

6
C. Tata Tertib Kerja
Adapun tata tertib yang ada dan harus dilaksanakan pada saat
berada di tempat kerja adalah sebagai berikut :
1. Masuk kerja pukul 08.00 WIB sudah berada di tempat kerja;
2. Bersikap disiplin, jujur, sopan dan mematuhi aturan kerja;
3. Berpakaian Wearparck rapi;
4. Istirahat kerja pukul 12.00 s/d 13.00 WIB;
5. Adanya pemberitahuan ketika berhalangan untuk hadir;
6. Pekerja di perbolehkan pulang pukul 17.00 WIB

7
D. Bagan/Skema Organisasi

GILANG ALFIANSYAH
SURYANA

SUPRIYADI

KEPALA BENGKEL

SUPRIYADI

KEPALA MEKANIK

1. SUPRIYANTO 1. GAMAL M.

2. BURHANUDIN 2. RASMADI

3. SUPRIYADI 3. AGUNG

4. AHMAD FAUZI

MEKANIK MEKANIK

NURAENI RINA
SERVICE HARIYANI
ADVISOR

8
2.2. Visi dan Misi Perusahaan
a. Visi
untuk menjadi Dealer Sepeda Motor Honda dengan penjualan terbesar
untuk wilayah Indramayu.
b. Misi
selalu mengutamakan kesejahteraan karyawan dan juga pelayanan
terhadap konsumen.
2.3. Peralatan Perusahaan
a. 2 unit komputer
b. 6 impact
c. Kompressor
d. 6 set unit alat service
e. 6 unit bike lift
f. 12 unit semprotan udara
g. 2 unit pompa ban
h. 1 buah printer

2.4. Tata Tertib Perusahaan

Adapun tata tertib yang ada dan harus dilaksanakan pada saat berada di
tempat kerja adalah sebagai berikut :
 Masuk kerja pukul 08.00 WIB sudah berada di tempat kerja;
 Bersikap disiplin, jujur, sopan dan mematuhi aturan kerja;
 Berpakaian bebas rapih;
 Istirahat kerja pukul 12.00 s/d 13.00 WIB;
 Adanya pemberitahuan ketika berhalangan untuk hadir;
 Pekerja di perbolehkan pulang pukul 17.00 WIB.

9
2.5 Jam Kerja Perusahaan
Adapun jam kerja di DSKM di mulai dari pukul 08.00 WIB - 17.00 WIB
yang terdapat jam istirahat pukul 12.00 WIB – 13.00 WIB.

2.6. Denah Bengkel

Gambar 2.2. DAdministrasi

KET :
A : Administrasi
B : Ruang tunggu
C : Spare part counter
D : Kasir
E : Toilet karyawan
F : Kantor
G : Ruang ganti mekanik
H-K : Service area
L : Musholah
M : Toilet konsumen.

10
 BAB III
URAIAN KHUSUS

3.1 Dasar Teori

A. PENGERTIAN SERVICE BERKALA

Service berkala merupakan kegiatan merawat, menyetel, memperbaiki,

mengencangkan, mengganti part-part pada kendaraan yang mengalami penurunan
kinerja yang dilakukan dalam interval waktu tertentu secara berkala.Tujuannya
ialah untuk mengembalikan performa mesin mendekati kondisi seperti semula.

B. PENGERTIAN SISTEM ESP PADA SEPEDA MOTOR HONDA BEAT

Mesin eSP sendiri merupakan singkatan dari Enhanced Smart Power yakni
penamaan mesin terbaru Honda melalui pengalikasian teknologi termutakhir
seperti ACG starter sehingga lebih ramah lingkungan berperforma tinggi serta
efisien. Secara total ada 7 hal yang menjadi kunci mesin eSP terbentuk yakni….

1.ACG starter dan ISS (kekuatan utama)

2. Roller rocker arm
3. Tumble & squish
4. Offset cylinder & Spiny sleeves
5. Light weight piston & pin
6.CVT (V-Matic)
7. Transmission case

11
3.2 PEMBAHASAN

Pada akhirnya 7 hal tersebut disebut sebagai karakteristik eSP Beat generasi
ketiga. Sebenarnya bisa di jabarkan secara singkat sebagai berikut:

3.2.1 ACG starter starter dan ISS (kekuatan utama)

Ciri khas starter senyap menjadi kekuatan tersendiri. Pada ACG .Honda
membuang starter model konvensional dan fungsi digantikan oleh altenator.
Starter ACG dicangkokkan menjadi satu bersama alternator. Dengan sistem yang
sudah dipatenkan Honda .maka starter jadi halus, tanpa friksi atau gesekan serta
awet.

12
3.2.2 Roller Rocker Arm

Walau sudah bukan part baru sebab Honda sendiri sudah menggunakannya
sejak tahun 2002 .namun roller rocker arm pada eSP engine terus disempurnakan
sehingga mampu mengurangi gesekan pada sistem katup atau klep. Dengan
minimnya friksi maka komponen juga bakal lebih awet.Jadi jangan heran jika
rata-rata mesin eSP getaran alus.

3.2.3 Tumble & squish

Pada eSP Honda melakukan modifikasi pada sistem pembakaran

(combustion). Dengan rotasi vertikal untuk campuran bahan bakar dan udara agar
merata (tumble) serta menciptakan aliran yang kuat dari bahan bakar dan udara
kearah busi sehingga pembakaran lebih cepat dan sempurna (squish). Dengan
sistem diatas, pembakaran lebih optimal serta efisien.

13
3.2.4 Offset cylinder dan spiny sleeves

Konstruksi eSP menganut sistem offset silinder sehingga gesekan antara

piston dan silinder jauh lebih minim. Praktis efeknya tenaga tersalur lebih optimal
ke crankshaft. Selain itu dinding liner piston dalam juga menganut model spiny
sleeves. Material ini diklaim lebih gampang melepas panas (increase cooling
system), mengurangi distorsi lubang silinder serta mengurangi bobot sebab
sleeves didesain lebih tipis namun kuat. Ujung-ujungnya mendongkrak keiritan
skutik

14
3.2.5 Light weight piston & pin

Pada New Beat eSP Honda mengurangi bobot piston dari 68.2g menjadi
56.7g. Begitu pula pin dari 21g menjadi 17.7g dan terakhir L. pin piston dari
38.52 mm turun menjadi 32.90 mm. Dengan mengurangi berat pin & piston maka
mesin berkitir lebih enteng serta irit

3.2.6 CVT (Continuously variable transmission)

Honda berusaha mengoptimalkan desain CVT pada eSP engine untuk

perpindahan daya serta pendinginan yang lebih baik.

15
3.2.7 Transmission case

Pada mesin Beat eSP.Honda mengoptimalkan Rib untuk mengurangi

kerugian akibat pergolakan oli (agitation loss). Jadi kalau diliha .akan ada tatakan
atau coakan pada cover transmisi untuk mengurangi adanya pergolakan oli.
Dengan tindakan diatas maka mesin eSP lebih minim gesekan serta meningkatkan
keiritan.

16
 7 hal atau bisa dikatakan pilar utama eSP engine pada new Beat FI. Diluar
yang sudah IWB sebutkan tentu secara detil juga banyak yang berbeda . Namun
dasarnya 7 tersebut brosis.Bisa diambil kesimpulan eSP merupakan paket satu
kesatuan teknologi untuk meningkatkan efisiensi pembakaran…mereduksi
gesekan guna meraih efisiensi pembakaran serta performa secara bersamaan.

3.3 SERVICE BERKALA SEPEDA MOTOR HONDA BEAT

3.3.1 Servis bulan pertama atau 1.000 km

Servis pertama sangat dianjurkan untuk motor baru di 1.000 km pertama.
Tujuannya untuk menghilangkan partikel atau gram sisa produksi di ruang mesin.
Servis pertama yang pasti ganti oli dan bersihkan saringan oli. Ini untuk
membersihkan mesin dari sisa-sisa gram saat perakitan, Service Advisor AHASS
DWI SETIA KAWAN MOTOR. Adapun oli yang digunakan adalah AHM Oil
MPX 2 atau SPX 2 ukuran 0,8 liter. Selain itu, dilakukan juga penyetelan terhadap
baut-baut yang kemungkinan kendor.

17
3.3.2 Servis bulan keempat atau 4.000 km
Pada servis kali ini belum terdapat banyak penggantian komponen, hanya
penggantian oli mesin saja.
Selain penggantian oli, perlu juga dilakukan pengecekan lainnya, di antaranya
lampu, saklar, dan tekanan udara ban.

3.3.3 Servis bulan kedelapan atau 8.000 km

Pada interval servis kali ini sudah terdapat beberapa penggantian part selain oli
mesin ada juga busi dan oli gardan.
Untuk penggantian oli gardan dan busi sendiri disarankan diganti tiap kelipatan
8.000 km.

3.3.4 Servis bulan keduabelas atau 12.000 km

Pada servis keduabelas atau interval 12.000 km juga tidak banyak terdapat
penggantian.
Masih belum ada banyak penggantian. Penggantian hanya oli mesin saja dan
pengecekan lainnya seperti kinerja sistem injeksi.
Selain itu, perlu juga dilakukan pengecekan di bagian pengereman.
Hal ini untuk memastikan apakah kampas rem sudah perlu diganti atau belum.
Sebagai informasi, keempat servis ditahun pertama ini anda akan mendapatkan
gratis jasa servis dan oli. Akan tetapi, gratis oli mesin ini hanya didapatkan pada
saat servispertama saja, selanjutnya hanya gratis jasa servis.

18
 Komponen-komponen yang harus diperiksa:

Periksa saluran bahan bakar

Periksa saringan bahan bakar
Periksa kondisi busi
Periksa kelonggaran celah klep
Periksa putaran langsam mesin
Periksa sistem pembuangan
Periksa menggunakan Honda Injection Diagnostic Tools (HIDS)
Bersihkan selang saluran udara
Periksa komponen CVT
Periksa voltase aki
Periksa rem depan dan belakang
Periksa selang rem
Periksa perputaran roda dan ban motor
Periksa bearing roda dan kemudi
Periksa komponen V-Belt
Periksa keseluruhan sakelar
Periksa putaran gas

19
 BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Dari keseluruhan rangkaian pelaksanaan PRAKRIND yang dimulai

dari 01 Maret sampai 30 April 2018 yang bertempat di DWI SETIA
KAWAN MOTOR. Saya dapat mengambil suatu kesimpulan bahwa
banyak sekali pengetahuan dan pengalaman yang didapat dari kegitan
prakrind ini.

Pengetahuan yang berasal dari sekolah juga sebagai bekal yang

dapat diterapkan dan dikembangkan didunia Industri.

Adapun pengetahuan dan pengalaman yang didapat selama

melaksanakan prakrind adalah sebagai berikut:

a) Mengetahui dan melaksanakan K3 yang ada dibengkel.

b) Menjumpai bermacam-macam masalah dan trouble yang terdapat pada

jenis-jenis kendaraan.

c) Mengetahui bagaimana perawatan dan perbaikan sepeda motor sesuai

SOP.

d) Mendapatkan gambaran tentang kemampuan dan skill yang harus

dimiliki oleh seorang lulusan SMK khususnya jurusan TEKNIK
SEPEDA MOTOR.

e) Mengetahui dan dapat menggunakan berbagai macam peralatan service

yang dibutuhkan saat melakukan perbaikan.

f) Dapat membuat laporan yang isinya berkenaan dengan hal-hal yang

diperoleh selama melaksanakan kegiatan prakrind

20
 g) Prakrind dapat menumbuhkan siswa-siswi untuk persikap tanggung
jawab, disiplin, mandiri dan berfikir cepat.

4.2 SARAN

1. Saran untuk sekolah

a) Pembekalan prakrind harus dengan pembekalan kedisiplinan siswa

dalam melaksanakan prakrind.

b) Teknik penulisan laporan dan penyusunan tata letak sebaiknya

konsultasi lebih cepat.

c) Pembimbing selama kegiatan prakrind sebaiknya sering

dilaksanakan dan juga tidak Cuma sekali, karena akan ada rasa
berbeda bila siswa prakrind diberi perhatian lebih dari
pembimbing.

2. Saran untuk perusahaan

a) Bila ada siswa yang sedang prakrind mohon diberi saran dan
bimbingan yang lebih tepat dan jelas, agar setelah prakrind
pengetahuan siswa bertambah.

b) Pada waktu selesai prakrind dimohon para pembimbing perusahaan

menguji kemampuan dan pengetahuan siswa dalam penilaian dan
juga nama bengkel lebih baik. Karena telah menghasilkan siswa-
siswi prakrind yang mempunyai keterampilan praktek dan
pengetahuan tentang otomotif.

21
Jurnal Kegiatan

No Hari/Tanggal Kegiatan Paraf

1. Kamis Perkenalan dan

01-03-2019
Memperhatikan
08.00-17.00
mekanik bekerja
2. Jumat -ganti filter udara
02-03-2019 -Ganti oli
08.00-17.00
3. Sabtu -Ganti kampas rem cakram
03-03-2019 - Ganti filter udara

08.00-17.00 - Membersihkan karburator

4. Senin -Membersihkan busi

05-03-2019 - Ganti oli

08.00-17.00 - Membersihkan filter udara

5. Selasa -Ganti oli gear

06-03-2019 - Setel rantai

08.00-17.00 -Ganti oli

6. Rabu -Membersihkan karburator

07-03-2019 - Ganti oli
-Ganti filter udara
08.00-17.00

7. Kamis -Membersihkan filter udara

08-03-2019 - membersihkan karburator

08.00-17.00 - Ganti oli

8. Jumat -Setel rantai

09-03-2019 - Ganti oli

08.00-17.00 - Ganti filter udara

22
9. Sabtu -Membersihkan filter udara
10-03-2019 -Ganti oli
-Membersihkan busi
08.00-17.00

10. Senin -Ganti oli

12-03-2019 -Ganti kampas rem tromol
-Ganti oli gear
08.00-17.00

11. Selasa -Setel rantai

13-03-2019 -Pasang lampu sean

08.00-17.00 -Ganti oli

12. Rabu -Membuka karburator

14-03-2019 -Ganti filter udara

08.00-17.00 -Membersihkan busi

13. Kamis -Ganti oli

15-03-2019 -Membersihkan filter udara

08.00-17.00 -Membersihkan karburator

14. Jumat -Setel rantai

16-03-2019 -Ganti kampas rem tromol

08.00-17.00 -Ganti oli

15. Sabtu -Ganti oli

17-03-2019 -Membersihkan filter udara

08.00-17.00 -Ganti oli

16. Senin -Ganti filter udara

19-03-2019 -Membersihkan busi

08.00-17.00 -Ganti oli gear

17. Selasa -Ganti oli

20-03-2019 -Ganti filter udara
08.00-17.00

23
18. Rabu -Membersihkan karburator
21-03-2019 -Membersikan filter udara

08.00-17.00 -Setel rantai

19. Kamis -Ganti busi

22-03-2019 -Membersihkan filter udara

08.00-17.00 -Ganti oli

20. Jumat -Membersihkan busi

23-03-2019 -Ganti filter udara

08.00-17.00 -Membersihkan filter udara

21. Sabtu -Ganti oli

24-03-2019 -Setel rantai

08.00-17.00 -Ganti lampu kepala

22. Senin -Ganti filter udara

26-03-2019 -Ganti oli gear

08.00-17.00 -Membersihkan busi

23. Selasa -Membersihkan filter udara

27-03-2019 -Ganti oli

08.00-17.00 -Membuka karburator

24. Rabu -Ganti oli

28-03-2019 -Setel rantai

08.00-17.00 -Ganti kampas rem cakram

25. Kamis -Ganti oli gear

29-03-2019 -Membersihkan filter udara

08.00-17.00 -Ganti lampu kepala

26. Jumat
30-03-2019 LIBUR

24
27. Sabtu -Membuka karburator
31-03-2019 -Ganti filter udara
08.00-17.00 -Ganti oli

28. Senin -Memberishkan karburator

02-04-2019 -Ganti filter udara
08.00-17.00 -Setel rantai

29. Selasa -Membersihkan filter udara

03-04-2019 -Ganti oli
08.00-17.00 -Ganti oli gear

30. Rabu -Ganti kampas rem tromol

04-04-2019 -Membersihkan karburator
08.00-17.00 -Ganti filter udara

31. Kamis -Ganti oli

05-04-2019 -Ganti lampu kepala
08.00-17.00 -Ganti busi

32. Jumat -Membersihkan busi

06-04-2019 -Setel rantai
08.00-17.00 -Membersihkan filter udara

33. Sabtu -Ganti kampas rem tromol

07-04-2019 -Ganti oli
08.00-17.00 -Ganti filter udara

34. Senin -Ganti oli

09-04-2019 -Ganti filter udara
08.00-17.00 -Setel rantai

35. Selasa -Ganti oli

10-04-2019 -Ganti busi
-Memasang lampu kepala
08.00-17.00

25
36. Rabu -Ganti oli
11-04-2019 -Membersihkan filter udara

08.00-17.00 -Ganti lampu rem

37. Kamis -Setel rantai

12-04-2019 -Ganti busi

08.00-17.00 -Ganti oli

38. Jumat -Ganti oli

13-04-2019 -Membersihkan karburator
08.00-17.00 -Membersihkan filter udara
39. Sabtu
14-04-2019 LIBUR
08.00-17.00
40. Senin -Membersihkan busi
16-04-2019 -Ganti kampas rem cakram
08.00-17.00 -Ganti oli
41. Selasa -Ganti filter udara
17-04-2019 -Membersihkan karburator
08.00-17.00 -Ganti oli
42. Rabu -Ganti oli
18-04-2019 -Membersihkan karbulator
08.00-17.00
43. Kamis -Membersihkan filter udara
19-04-2019 -Ganti oli
08.00-17.00 -Ganti busi
45 Jumat -Ganti oli
20-04-2019 -Ganti oli gear
-Ganti kampas rem tromol
08.00-17.00

46 Sabtu
-Ganti oli
21-04-2019
-Membersihkan filter udara
08.00-17.00 -Membersihkan karburator

26
 47 Senin -Ganti oli gear
23-04-2019 -Ganti filter udara
-Membersihkan karburator
08.00-17.00

48 Selasa -Ganti oli

24-04-2019 -Ganti kampas rem cakram
-Setel rantai
08.00-17.00

49 Rabu -Setel rantai

25-04-2019 -Ganti oli
-Ganti filter udara
08.00- 17.00

50 Kamis -Ganti lampu sein

26-04-2019 -Perbaikan rem cakram
-Ganti oli
08.00-17.00

51 Jumat -Ganti oli

27-04-2019 -Membersihkan filter udara
-Ganti kampas rem cakram
08.00-17.00

52 Sabtu -Setel rantai

28-04-2019 -Ganti kampas rem tromol
-Ganti oli
08.00-17.00
53 Senin
30-04-2019 Berpamitan dengan
semua pegawai bengkel
08.00-17.00

 Waktu Kerja Perusahaan

27
 NURAENI

Service Advicetor

Di DWI SETIA KAWAN MOTOR

Hari Jam Masuk Jam Istirahat Jam Pulang
Senin 08.00 12.00-13.00 17.00
Selasa 08.00 12.00-13.00 17.00
Rabu 08.00 12.00-13.00 17.00
Kamis 08.00 12.00-13.00 17.00
Jum’at 08.00 11.30-13.30 17.00
Sabtu 08.00 12.00-13.00 16.00

FOTO KEGIATAN

28
29