LAPORAN

PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

Perawatan dan Perbaikan Pada Sistem Kopling

Toyota Forklift

CV. Cisarua

Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat

Uji Kompetensi Keahlian dan Ujian Sekolah/Nasional
Tahun Pelajaran 2019/2020

Disusun oleh,

Nama : Fajar Ramdan

NIS : 171810045
Kelas : XI TKR 2
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

SMK PGRI 3 CIANJUR

Jl. Gatot Mangkupraja No.7 Desa Nagrak Kec/Kab. Cianjur 43213
Tlp. 026-263363
TAHUN 2019
 LEMBAR PENGESAHAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

Judul : Pemeliharaan Sistem Kopling

Tempat : CV. Cisarua
Tanggal: 04 April s.d. 30 Juni 2019
Oleh : Fajar Ramdan
NIS : 171810045
Kelas : XI TKR 2

Cianjur, 30 Juni 2019

Menyetujui:
Pembimbing, Peserta PKL,

LALA MAULANA NUGRAHA, N. Spd. ST FAJAR RAMDAN

NUPTK . 2460758659200022 NIS. 171810045

Mengesahkan:
Wakasek Kepala Program
Bidang Hubungan Industri,

CEP YUDI HAMDANI, MT Drs. ERLI SETIAWAN

NUPTK . 4438755657200013. NUPTK . 7945744646200052

Kepala SMK PGRI 3 Cianjur,

Drs. Dedi Supriadi

NIP. 19651230 1995121003

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah SWT atas rahmat serta karunia-Nya
sehingga dapat melaksanakan Praktik Kerja Lapangan ( PKL ) dan menyelesaikan
penyusunan laporan hasil PKL dapat berajalan sesuai dengan program yang telah
direncanakan. Penyusunan laporan ini disusun setelah melaksanakan PKL selama tiga bulan.
Penyajian laporan ini ditekankan kearah pendekatan keterampilan Perawatan dan Perbaikan
Sistem Kopling pada kendaraan Toyota Forklift.
Pada kesempatan ini penyusun menyampaikan kepada semua pihak yang telah
membantu dalam pelaksanan PKL maupun membantu dalam penyusunan Laporan ini,
kepada :
1. Bapak Drs. Dedi Supriadi, selaku Kepala SMK PGRI 3 CIANJUR
2. Ibu Heni Nuriani, SMK PGRI 3 CIANJUR
3. Bapak M Herman, selaku Pimpinan Bengkel CV. Cisarua
4. BapakDrs. Erli Setiawan, selaku Ketua Program Keahlian Teknik Mekanik Otomotif
SMK PGRI 3 CIANJUR
5. Bapak Lala Maulana Nugraha, N. Spd. ST, selaku guru Pembimbing PKL.
6. Bapak dan Ibu guru SMK PGRI 3 CIANJUR
7. Para mekanik CV. Cisarua
8. Semua pihak yang telah membantu baik secara langsung maupun tidak langsung dalam
pelaksanaan PKL.
Penyusun menyadari bahwa laporan ini jauh dari sempurna, oleh karena itu kritik dan
saran yang membangun demi kesempurnaan laporan ini sangat diharapkan. Akhirnya
semoga laporan ini dapat berguna bagi para pembaca, dalam memperluas wawasan serta
khasanah tentang ” Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kopling pada kendaran TOYOTA
Forklift.

Penyusun,

Fajar Ramdan

ii
 DAFTAR ISI

Lembar Pengesahan ……………………………………………………………………. i

Kata Pengantar ...……………………………………………………………………….. ii
Daftar Isi ...………………………………………………...…………………………… iii
Daftar Gambar ……………………………………………...………………………….. iv

I. Pendahuluan ...………..……..…………………………...……..………………… 1
a. Latar Belakang PKL ...……………………………………...………………… 1
b. Tujuan Penulisan ………………………………………..…………………..... 1
c. Manfaat PKL ……………………………………………..…………………… 1
d. Teori Dasar …………………...………………………..……………………… 2

II. Data Lembaga ...…………………………………………………………………… 9

a. Sejarah Perusahaan …………………………….……………………………… 9
b. Struktur Organisasi Perusahaan …………………………….………………… 9
c. Tugas dan Fungsi Pegawai ……………………………..……………………… 9
d. Visi dan Misi Perusahaan ……………………………………………………… 9

III. Proses dan Hasil Belajar di Industri ………………………………………………. 10

a. Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKL ………………………………………… 10
b. Bahan dan Alat …………………………………………………...…………… 10
c. Pelaksanaan Praktik …………………………………………………………… 10

IV. Penutup …………………………………………………………………………… 13

a. Kesimpulan ……………………………………………………………………. 13
b. Saran …………………………………………………………………………… 13

Lampiran-lampiran
1. Daftar Pustaka
2. Daftar Riwayat Hidup
3. Jurnal Kegiatan Harian Siswa
4. Lembar Penilaian Siswa Selama PKL
5. Daftar Hadir Siswa

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Sistem Kopling Mobil Dengan Sistem Hidrolis …………………… 2

Gambar 2.1 Master Cylinder (Master Silinder Atas) ……………………………. 3
Gambar 2.2 Release Cylinder (Master Silinder Bawah) ………………………… 3
Gambar 2.3 Release Fork (Garpu Pembebas) …………………………………… 4
Gambar 2.4 Release Bearing (Bantalan) ………………………………………… 4
Gambar 2.5 Cluth Cover (Gigi Matahari) ……………………………………...... 5
Gambar 2.6 Cluth Disc (Kampas Kopling) …………………………………….... 5
Gambar 2.7 Fly Wheel (Roda Gila) ……………………………………………… 6

iv
BAB 1
PENDAHULUAN

1. Latar Belakang PKL

Sesuai dengan program pendidikan tiga tahun di Sekolah Menengah Kejuruan (SMK),
maka siswa diwajibkan untuk melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL). Kegiatan ini
dapat dikatakan untuk menguji pengetahuan dan keterampilan siswa serta sikap dalam
menghadapi dunia kerja yang nyata. Tujuan pendidikan tiga tahun dengan adanya Praktik
Kerja Lapangan (PKL) bertujuan untuk menghasilkan lulusan yang terampil, tangguh, siap
pakai, mandiri, dan bertanggung jawab.
Dengan adanya Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini siswa dapat mengetahui situasi dan
kondisi kerja dalam bidang industri atau dunia usaha yang sebenarnya. Maka kelak jika para
siswa akan mencari pekerjaan, mereka sudah memiliki pengalaman kerja. Selain tujuan
tersebut, Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini juga memiliki latar belakang menambah materi
atau keilmuan yang belum tersampaikan di sekolah.

2. Tujuan Penulisan
Tujuan dalam kegiatan penulisan laporan ini adalah:
a. Sebagai bukti tertulis bahwa siswa telah melaksanakan PKL.
b. Untuk memenuhi salah satu syarat dalam kenaikan kelas tahun pelajaran 2018/2019.
c. Untuk meningkatkan mutu dan pendidikan kejuruan melalui peran dunia kerja.
d. Agar para siswa mampu mempelajari, memahami, memantapkan dan mengembangkan
ilmu pengetahuan yang sudah diperolehnya dari sekolah dan dapat menerapkannya langsung
di lapangan kerja.
e. Untuk menyimpulkan pengetahuan dan kemampuan siswa selama mengikuti Praktik Kerja
Lapangan (PKL).
f. Untuk menghasilkan tenaga kerja yang memiliki pengetahuan, keterampilan, dan etos kerja
yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja.

3. Manfaat PKL
Dari kegiatan PKL yang dilakukan ini diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai
berikut :
a. Dapat menambah pengalaman kerja di dalam dunia usaha.
b. Agar siswa mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia kerja, khususnya dunia
otomotif / kendaraan bermotor.
c. Agar siswa mempunyai sifat dan perilaku disiplin dalam dunia kerja.

1
4. Teori Dasar

A. Pengertian Kopling
Kopling adalah komponen otomotif yang berfungsi untuk memutuskan dan
menyambungkan putaran mesin ke transmisi. Tenaga mesin harus diputus agar proses
pemindahan gigi transmisi berlangsung lebih baik.

B. Fungsi Kopling
Fungsi kopling diantara lain adalah :
1. Untuk membantu pemindahan gigi transmisi lebih mudah.
2. Menghentikan Mobil tanpa memposisikan tuas transmisi ke posisi netral.
3.Untuk membuat Mobil bergerak bebas tanpa tahanan dari engine brake.
4. Agar Mobil dapat bergerak mulus saat awal berjalan.

C. Syarat Kopling dikatakan baik

Untuk menemukan kenyamanan saat berkendara, tentu sistem kopling juga harus
memiliki beberapa syarat. Antara lain ;
1. Kopling harus bisa memutuskan dan menghubungkan tenaga mesin ke transmisi secara
halus.
2. Kopling juga harus mampu mendistribusikan tenaga mesin ke transmisi 100% tanpa selip.
3. Hal ini berhubungan dengan tingkat output mesin.
4. Selain harus lembut dan tanpa selip, kopling juga harus melakukan pekerjaanya secara
cepat. Sistem ini harus mampu menghubungkan dan menyambungkan putaran mesin dengan
tepat dan cepat agar akselerasi mobil terjaga.

D. Fungsi komponen-komponen dari sistem kopling mobil Hidrolis.

Berikut adalah komponen sistem kopling mobil dengan sistem hidrolis atau kopling
dengan minyak kopling :

https://willycar.com/2014/07/28/cara-kerja-kopling-mobil-manual/
Gambar 1.1 Sistem Kopling Mobil Dengan Sistem Hidrolis

2
1. Clucth Pedal (Pedal Kopling)
Fungsi pedal kopling adalah untuk merubah gaya tekanan dari kaki pengemudi untuk
diteruskan kedalam master kopling, pedal kopling biasa terletak di paling kiri dan diinjak
menggunakan kaki kiri.

2. Master Cylinder (Master Silinder Atas)

https://bursabelanjaonderdil.com/product-detail/261/1337/master-kopling-bagian-atas-isuzu-
panther-kapsul-2500-cc
Gambar 2.1 Master Cylinder (Master Silinder Atas)

Master kopling fungsi utamanya untuk meneruskan tenaga dari pedal kopling ke
release kopling, dalam master kopling ini terdapat seal atau perapat karet yang mencegah
minyak kopling tidak bocor, serta reservoir atau penampung minyak kopling, reservoir untuk
minyak kopling ada yang menjadi satu dengan master kopling dan ada yang terpisah.

3. Release Cylinder (Master Silinder Bawah)

http://forkliftsparepart.com/kategori-produk/transmisi/
Gambar 2.2 Release Cylinder (Master Silinder Bawah)

Release kopling menerima tekanan dari master kopling atas dan meneruskan kedalam
garbu pembebas (fork kopling) melalui push rod untuk mendorong maju dan membebaskan
plat kopling dari himpitan antara matahari kopling dengan roda gila. Sama hal nya dengan

3
master kopling didalam release kopling ini juga terdapat perapat atau seal untuk mencegah
kebocoran minyak kopling.

4. Release Fork (Garpu Pembebas)

http://didikandiptm.blogspot.com/2015/06/hai-pemirsa.html?m=1
Gambar 2.3 Release Fork (Garpu Pembebas)

Menerima gaya tekan dari release kopling, garpu pembebas ini dihubungkan dengan
release bearing yang akan bergerak maju mundur menekan cover clutch dan membebaskan
putaran mesin ketika pedal kopling di injak.

5. Release Bearing (Bantalan)

https://m.inkuiri.com/site/bukalapak.com/industrial/industrial-lainnya/imam-part-release-
bearing-forklift-toyota-2-3-ton-merk-
koyo.1ac5ad455a183904d62cd81e12088bf11920a1e0.id
Gambar 2.4 Release Bearing (Bantalan)

Merupakan sebuah bantalan berupa bearing atau laher yang fungsinya untuk menekan
pelat pegas (matahari kopling) atau diafragma spring pada tutup kopling (cover clutch).

4
6. Clutch Cover (Gigi Matahari)

https://caterhamparts.co.uk/clutch-parts/2962-clutch-cover-plate.html
Gambar 2.5 Clutch Cover (Dekrup)

Cover Clutch juga disebut dekrup atau matahari kopling, Fungsi clutch cover adalah
sebagai dudukan kampas kopling dan menekan kampas kopling ke fly wheel untuk
meneruskan tenaga dari mesin.

7. Clutch Disc (Kampas Kopling)

http://forkliftsparepart.com/kategori-produk/transmisi/
Gambar 2.6 Clutch Disc (Kampas Kopling)

Kampas kopling atau disc clutch atau Clutch Plate adalah komponen kopling yang
berfungsi untuk meneruskan tenaga dari mesin ke transmisi, berbentuk piringan yang terbuat
dari bahan asbes, kampas kopling atau plat kopling mobil harus diganti jika keausan sudah
terasa.
Pada plat kopling terdiri dari facing yang berfungsi sebagai bidang gesek yang dikeling
pada cushion plate dan berfungsi untuk memperlembut saat kopling berhubungan dan
cushion plate dikeling pada disc plate.
Pada plat kopling juga terdapat torsion damper atau pegas plat kopling yang berfungsi
untuk meredam kejutan ketika kopling berhubungan.

5
8. Fly Wheel (Roda Gila)

https://m.alibaba.com/product/60518868333/C240-Flywheel-Housing-Forklift-engine-
spare.html
Gambar 2.7 Fly Wheel (Roda Gila)

Fly wheel disebut juga roda gila, roda gila berfungsi meneruskan tenaga atau putaran
mesin yang selanjutnya diteruskan ke transmisi melalui kampas kopling.

E. Jenis-jenis Kopling

1. Kopling Mekanis

Jenis kopling mekanis masih banyak digunakan pada sepeda motor. Cirinya, sistem
mekanis menggunakan kabel kawat untuk menghubungkan pedal menuju kopling.
Keuntungan dari sistem mekanis ini adalah tidak perlu memikirkan kebocoran fluida atau
masuk angin. Namun kekurangan sistem ini, kawat merupakan jenis logam yang bisa
memuai. Sehingga perlu dilakukan penyetelan agar pengoeprasian berlangsung lebih nyaman.
Cara kerja kopling mekanis:
a. Bila handel kopling pada batang kemudi bebas (tidak ditarik) maka pelat tekan dan
plat gesek dijepit oleh piring penekan (clutch pressure plate) dengan bantuan pegas
kopling sehingga tenaga putar dari poros engkol sampai pada roda belakang.
b. Sedangkan bila handel kopling pada batang kemudi ditarik maka kawat kopling akan
menarik alat pembebas kopling. Alat pembebas kopling ini akan menekan batang
tekan (pushrod) atau release rod yang ditempatkan di dalam poros utama. Pushrod
akan mendorong piring penekan ke arah berlawanan dengan arah gaya pegas kopling.
Akibatnya pelat gesek dan pelat tekan akan saling merenggang dan putaran rumah
kopling tidak diteruskan pada poros utama, atau hanya memutarkan rumah kopling
dan pelat geseknya saja.

6
2. Kopling Hidrolis

Dinamakan kopling hidrolik karena untuk melakukan pemindahan daya adalah dengan
memanfaatkan tenaga hidrolis. Proses kerjanya memanfaat-kan tekanan hidrolis, dan
pemindahan dari satu kopling kekopling yang lainnya, dilakukan dengan mengatur aliran
hidrolisnya. Tenaga hidrolis didapat dengan menempatkan cairan/ minyak pada suatu wadah/
mekanisme yang diputar, sehingga cairan akan terlempar/ bersirkulasi oleh adanya gaya
sentrifugal akibat putaran sehingga fluida mempunyai tenaga hidrolis. Fluida yang bertenaga
inilah yang digunakan sebagai penerus/ pemindah tenaga. Kelebihan dari sistem ini adalah
lebih efektif dan responsif karena tidak perlu mengkhawatirkan pemuaian seperti kawat.
Namun sistem hidrolis lebih sensitif khusunya saat ada udara didalam sistem. Sehingga
perawatan juga tidak boleh ketinggalan.

Cara kerja Kopling Hidrolis:

a. Pada saat pedal kopling ditekan :
Silinder master meneruskan menciptakan tekanan hidrolik ketika pedal ditekan piston
didalam master silinder mendorong fluida menuju release cylinder/silinder pembebas.
release cylinder/silinder pembebas menerima tekanan hidrolik dari master silinder
melalui pipa piston di release cylinder/silinder pembebas menekan release fork/garpu
pembebas.
Release fork menekan release bearing/bantalan pembebas, release bearing/bantalan
pembebas menekan diafragma spring/pegas diafragma di clutch cover/rumah kopling.
Sehingga mengungkit pressure plate/plat penekan yang mengakibatkan clutch
disk/kampas kopling bebas tidak tertekan. Dalam hal ini putaran mesin tidak
terhubung ke transmisi.
b. Pada saat pedal kopling dilepas :
Saat pedal kopling dilepas maka plat penekan/pressure plate akan menekan clutch
disk sehingga putaran mesin akan terhubung ke transmisi.

3. Kopling Sentrifugal
Kopling sentrifugal tidak dioperasikan lewat pedal atau tuas kopling. Namun tipe ini
dikendalikan melalui RPM mesin. Cara kerjanya, semakin tinggi RPM mesin, semakin erat
pula hubungan kopling ini. Tipe kopling sentrifugal menggunakan gaya sentrifugal untuk
menghubungkan input dari mesin ke output yang terhubung dengan transmisi. Jenis ini bisa
kita lihat pada sistem power train sepeda motor bebek.

Cara kerja kopling sentrifugal:

1. Saat Mesin Mati
Ketika mesin belum dinyalakan, posisi clutch shoe akan mengincup. Ini menyebabkan
tidak adanya hubungan antara clucth shoe dengan clucth housing, sehingga roda bisa
berputar dengan bebas tanpa terhambat oleh crankshaft mesin.
2. Saat Mesin Low Speed
Ketika mesin dinyalakan dalam posisi idle, input shaft akan berputar dengan RPM
rendah begitu pula dengan clutch shoe. Sesuai apa yang dijelaskan diatas, putaran ini

7
 akan menghasilkan gaya sentrifugal namun karena putarannya masih rendah maka
gaya sentrifugal yang terbentuk juga masih rendah.
Ini menyebabkan clutch shoe hanya mengembang sedikit, sehingga meski clutch shoe
berputar namun masih belum terhubung dengan clutch housing. Hasilnya, mesin
hidup namun motor tidak jalan.

3. Saat Mesin midle to high speed

Ketika kita melakukan akselerasi, otomatis RPM mesin bertambah. Pertambahan
RPM mesin ini akan menyebabkan gaya sentrifugal yang terbentuk pada clutch shoe
semakin besar, akibatnya clutch shoe semakin mengembang.
Clucth shoe yang mengembang ini, akan menempel (berhubungan) dengan clutch
housing, sehingga putaran dari mesin bisa langsung diteruskan ke clutch housing
menuju roda sehingga roda bisa berputar dan motor bisa jalan ketika kita gas.
Ketika kita lakukan deselerasi, maka gaya sentrifugal juga akan semakin mengecil.
Dan saat ini return spring bekerja menarik clutch shoe agar kembali mengincup.
Sehingga clutch shoe bisa kembali terlepas dan putaran mesin terputus ketika kita
lepas gas.

F. Keselamatan Kerja
Dalam menjaga keselamatan siswa dalam bekerja siswa PKL harus mengikuti
pembimbing selama bekerja untu menhindari semua hal yang mengakibatkan kecelakaan
dalam bekerja.
Siswa PKL diharapkan bertanya dalam melakukan suatu pekerjaan dan siswa
diwajibkan untuk bersedia mangikuti instruksi dari pembimbing dalam melakukan suatu
pekerjaan.Selain itu dalam melakukan suatu pekerjaan membutuhkan kedisiplinan.

5. SistematikaLaporan

Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini terdiri dari 4 bab, dengan perincian atau
sistematika penulisan sebagai berikut:
● BAB I PENDAHULUAN
Dalam bab ini dijelaskan tentang Latar Belakang PKL, Tujuan Penulisan, Manfaat PKL,
Teori Dasar, dan Sistematika Laporan.
● BAB II DATA LEMBAGA
Dalam bab ini dijelaskan tentang Sejarah Perusahaan, Struktur Organisasi Perusahaan, Tugas
dan Fungsi Pegawai, serta Visi dan Misi Perusahaa
● BAB III PROSES DAN HASIL BELAJAR DI INDUSTRI
Dalam bab ini berisikan laporan PKL terkait dengan kegiatan yang dilakukan.
● BAB IV PENUTUP
Bab ini merupakan penutup, berisi tentang Kesimpulan dan Saran.

8
BAB II
DATA LEMBAGA

1. Sejarah Perusahaan

CV. Cisarua didirikan pada tahun 1949, sejak itu kami melanjutkan tradisi keluarga
dalam pengerjaan kulit. Dari aplikasi pengetahuan penyamakan mode lama hingga adopsi
teknologi kulit modern, kami telah mulai mengawasi pertumbuhan substansial dalam
permintaan produk kami baik secara regional maupun global. Pengetahuan mendalam tentang
kulit dan aplikasinya yang kami dapatkan dengan sangat berharga selama bertahun-tahun
telah memberi kami kepercayaan dari banyak mitra kami.

2. Struktur Organisasi Perusahaan

Adapun struktur organisasi di CV. Cisarua adalah sebagai berikut:

Direktur : Koh Akam
Wakil Direktur : Tyo Sunarto
Pimpinan Produksi : M Roby Herwindo
Pimpinan Pemasaran : Candra Lukman
Pimpinan Keuangan : Budi Setiawan
Pimpinan Bengkel : M Herman
Mekanik : -Asep
-Dasep
-Dadan

3. Tugas dan Fungsi Pegawai

a. Bapak Herman bertugas memimpin operasional bengkel sesuai dengan peraturan dan
kesepakatan yang telah ditetapkan oleh perusahaan.
b. Asep bertugas untuk melaksanakan tugas yang diberikan oleh pimpinan bengkel,
melakukan perawatan kendaraan sesuai SOP, dan melaporkan hasil kegiatan kepada
pimpinan bengkel.
c. Dasep bertugas untuk melaksanakan tugas yang diberikan oleh pimpinan bengkel,
melakukan perawatan kendaraan sesuai SOP, dan melaporkan hasil kegiatan kepada
pimpinan bengkel.
d. Dadan bertugas untuk melaksanakan tugas yang diberikan oleh pimpinan bengkel,
melakukan perawatan kendaraan sesuai SOP, dan melaporkan hasil kegiatan kepada
pimpinan bengkel.

4. Visi dan Misi Perusahaan

Fokus kami pada penerapan kontrol kualitas yang ketat dan membangun hubungan
pemasok / klien yang saling menguntungkan kami telah mendapatkan reputasi sebagai
produsen yang dapat diandalkan dalam memasok produk kulit berkualitas tinggi secara tepat
waktu.

9
BAB III
PROSES DAN HASIL BELAJAR DI INDUSTRI

1. Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKL

a. Waktu
Waktu Pelaksanaan PKL yaitu dari tanggal 4 APRIL 2019 s/d 29 JUNI 2019
b. Tempat
Tempat Pelaksanaan PKL yaitu di CV. Cisarua, Jl. Perintis Kemerdekaan No.1001, Desa
Sirnagalih, Kecamatan Cilaku, Kabupaten Cianjur, Provinsi Jawa Barat.

2. Bahan dan Alat

1. Alat
- Kunci ring ukuran 12 dan 13
- Kunci pass ukuran 12 dan 13
- Kunci sock ukuran 12
- Obeng minus
- Tang lancip
- Besi pipih
- Baut press ukuran 12 sebanyak 3 pcs
2. Bahan
- Clutch Disk baru 1 unit
- Clutch Cover baru 1 unit
- Release Bearing baru 1 unit
- Toyota Forklift

3. Pelaksanaan Praktik
a. Kegiatan Persiapan
Sebelum melaksanakan pekerjaan, peserta PKL harus mempersiapkan diri dengan
matang. Agar dapat melaksanakan praktek di dunia kerja tidak merasa canggung, takut dan
kurang percaya diri, dan adanya persiapan kerja dapat menghindari hal-hal yang kurang
diinginkan. Adapun persiapan yang harus dilakukan sebelum melaksanakn pekerjaan antara
lain :
● Berdo’a kepada Tuhan YME sebelum memulai pekerjaan.
● Tenangkan diri untuk mempersiapkan dengan sungguh-sungguh , teliti, tekun, dan
serius.
● Memakai pakaian kerja.
● Mempersiapkan peralatan kerja yang dibutuhkan.

b. Kegiatan Inti
Langkah pertama adalah memeriksa di bagian clucth system, antara lain sebagai
berikut:
- Periksa master cylinder atau master kopling atas
- Periksa release cylinder atau master kopling bawah

10
 - Periksa fluida atau minyak kopling
- Periksa pipa dari kebocoran
- Periksa bagian pedal kopling
Jika setelah dilakukan pemeriksaan hasilnya semua dalam kondisi baik, bisa di prediksi
kemungkinan besar adalah clutch disk, clutch cover, dan release bearing yang rusak ataupun
aus.
Langkah selanjutnya adalah penggantian clutch disk, clutch cover, dan release bearing
dengan cara sebagai berikut:
1. Membuka kabin jok
2. Membuka cover penutup transmisi
3. Lepas release cylinder atau master kopling bawah
4. Press clutch cover dengan baut press ukuran 12 sebanyak 3 pcs
5. Lepaskan keylock berbentuk snap ring di input shaft
6. Congkel input shaft menggunakan obeng minus ke arah depan, yaitu ke arah transmisi
agar tidak mengganggu kampas kopling pada saat di lepas
7. Lepas semua baut pengikat clutch cover dengan fly wheel atau roda gila
8. Congkel clutch cover ke arah transmisi menggunakan besi pipih
9. Lalu lepas clutch disk dengan cara menariknya menggunakan tang lancip
10. Terakhir lepas clutch cover dan release bearing
Setelah semua komponen yang akan diganti sudah dilepas, lakukan pemeriksaan terlebih
dahulu untuk memastikan apakah komponen tersebut sudah rusak ataupun aus. Jika benar
komponen tersebut sudah tidak layak pakai, maka diganti dengan yang baru.
Langkah terakhir adalah pemasangan kembali dengan cara sebagai berikut:
1. Pasang release bearing yang baru
2. Pasang clutch cover yang baru
3. Pasang clutch disk yang baru dengan permukaan yang rata mengahadap fly wheel
4. Congkel kembali input shaft ke arah belakang atau ke arah mesin
5. Pada saat input shaft membentur kampas kopling, putar kampas kopling atau input
shaft agar alurnya pas. Lalu congkel sampai input shaft benar-benar masuk ke dalam
fly wheel
6. Pasang kembai keylock snap ring pada input shaft
7. Pasang baut pengikat antara clutch cover dengan fly wheel
8. Lepas kembali semua baut press pada clutch cover
9. Pasang release cylinder
10. Cek minyak atau fluida kopling, jika kurang maka ditambah
11. Pasang cover penutup transmisi
12. Tutup kembali kabin jok
Perbaikan Sistem Kopling pada Mobil Toyota Forklif selesai.

c. Analisis Usaha
- Biaya Tetap : Rp. 1.900.000
- Biaya Tidak Tetap : Rp 630.000
- Total Biaya : Rp 2.530.000
- Keterangan Analisis Biaya

11
1. Bahan
● Release bearing Rp. 500.000
● Clutch disk Rp. 550.000
● Clutch cover Rp. 850.000
Jumlah : 1.900.000
2. Jasa Rp. 400.000
3. PPN 10%
Jumlah bahan + jumlah jasa x 10 : 100
1.900.000+400.000x10:100
= 2.300.000x10:100
= 23.000.000:100
= 230.000
Jadi jumlah PPN nya adalah Rp. 230.000
4. Jumlah total
Jumlah bahan + jumlah jasa + PPN 10%
1.900.000+400.000+230.000
= 2.530.000
Jadi dana yang harus dibayar oleh pelanggan atau pemilik forklift untuk
perawatan dan perbaikan kopling adalah Rp. 2.530.000

12
BAB IV
PENUTUP

1. Kesimpulan
Melalui pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) penyusun dapat mengambil
kesimpulan bahwa kegiatan PKL merupakan program nasional yang sangat bermanfaat bagi
siswa-siswi Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) guna menyelaraskan pendidikan di lembaga
sekolah dan dunia kerja sehingga terdapat tenaga kerja yang kompeten dan profesional.
Adapun manfaat yang dapat penyusun simpulkan antara lain:
a. Sebagai pengenalan awal terhadap dunia kerja.
b. Praktek Kerja Lapangan (PKL) merupakan praktek yang nyata siswa dalam dunia
kerja sehingga bermanfaat bagi siswa untuk bersosialisasi dengan masyarakat dan
dunia kerja pada umumnya.
c. Setelah tiga bulan dalam menyelesaikan PKL, penyusun telah menemukan
pengalaman yang belum di dapat di sekolah.
d. Setelah penyusun melaksanakan PKL di CV. Cisarua, penyusun mendapat tambahan
pengalaman tentang prosedur perawatan sistem kopling pada mobil forklift.

2. Saran
1. Hendaknya Pembimbing lebih membimbing dan mengawasi siswa, sehingga siswa
bisa menambah ilmu pengetahuan tentang dunia industri.
2. Pembimbing/Pegawai harus selalu menegur apabila siswa melakukan kesalahan
dalam bekerja dan hendaknya mengarahkan agar lebih baik.
3. Hendaknya sekolah memberikan kesempatan lebih banyak kepada pembimbing untuk
memonitoring siswanya, agar mereka merasa diperhatikan sekolah.

13
LAMPIRAN
 Daftar Pustaka

https://toollinformation.blogspot.com/2017/07/laporan-pkl-tkr-sistem-kopling.html?m=1
http://20203732.siap-sekolah.com/data-siap/guru-daftar/
https://bursabelanjaonderdil.com/product-detail/261/1337/master-kopling-bagian-atas-isuzu-
panther-kapsul-2500-cc
http://forkliftsparepart.com/kategori-produk/transmisi/
http://didikandiptm.blogspot.com/2015/06/hai-pemirsa.html?m=1
https://m.inkuiri.com/site/bukalapak.com/industrial/industrial-lainnya/imam-part-release-
bearing-forklift-toyota-2-3-ton-merk-
koyo.1ac5ad455a183904d62cd81e12088bf11920a1e0.id
https://caterhamparts.co.uk/clutch-parts/2962-clutch-cover-plate.html
https://m.alibaba.com/product/60518868333/C240-Flywheel-Housing-Forklift-engine-
spare.html
https://willycar.com/2014/07/28/cara-kerja-kopling-mobil-manual/
https://www.sriagunggb.com/2018/06/fungsi-dan-cara-kerja-kopling-hidrolik.html?m=1
http://djblackersz.blogspot.com/2012/09/cara-kerja-kopling-mekanis_28.html?m=1
https://www.autoexpose.org/2017/03/jenis-kopling-cara-kerjanya.html?m=1
https://www.autoexpose.org/2018/04/cara-kerja-kopling-otomatis-sentrifugal.html?m=1
http://isinyatentangotomotif.blogspot.com/2015/03/kopling-hidrolik.html?m=1
https://m.facebook.com/service.forklift.tangerang.banten.cikarang.bekasi/posts/11617958105
36471:0
 Daftar Riwayat Hidup

A. DATA PRIBADI

Nama Lengkap : Fajar Ramdan

Nama Panggilan : Fajar
Tempat, Tanggal Lahir : Cianjur, 6 Desember 2001
Agama : Islam
Jenis Kelamin : Laki – laki
Sekolah : SMK PGRI 3 CIANJUR
Alamat Sekolah : Jalan Gatot Mangkupraja No.7 Desa nagrak Kec/Kab. Cianjur
Tlp. 0263-263363
Kelas : XII/TKR
Tinggi Badan : 169 cm Berat Badan : 50 Kg
Golongan Darah :-
Anak ke :1 Dari 1 bersaudara
Alamat Lengkap : BTN Pasir Sembung, Blok D.53, Rt.04, Rw.11, Desa
Sirnagalih, Kec. Cilaku, Kab. Cianjur
Nomor Telepon : 081224973250

B. DATA ORANG TUA :

Nama Ayah : Asep (Alm)
Umur :-
Pekerjaan :-
Pendidikan : SD Sederajat
Alamat Lengkap :-
No. HP :-
Nama Ibu : Yoyoh
Umur : 50 tahun
Pekerjaan : Ibu Rumah Tangga
Pendidikan : SD Sederajat
Alamat Lengkap : BTN Pasir Sembung, Blok D.53, Rt.04, Rw.11, Desa
Sirnagalih, Kec. Cilaku, Kab. Cianjur

C. PENDIDIKAN
- SDN MEKARWANGI 2008-2014
- SMPN 2 CIANJUR 2014-2017
D. RIWAYAT KESEHATAN
1. -
2. -

Demikian data pribadi saya buat dengan sebenarnya.

Cianjur, 6 Juli 2019

Hormat Saya

Fajar Ramdan