LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

( PRAKERIND )
DI
CV. AUTO MECHNANISC
“PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM PADA MOBIL
INNOVA”

DISUSUN OLEH :
NAMA : AHMAD AIDIL
NISN : 67722444
JURUSAN : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

YAYASAN PONDIK PESANTREN SYAICHONA CHOLIL

SMK KUTIM CEMERLANG TELUK PANDAN
KUTAI TIMUR KALIMNTAN TIMUR
TAHUN PELAJARAN 2020 / 2021
 HALAMAN JUDUL

Judul : Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem Mobil Innova

Disusun oeh : AHMAD AIDIL
NISN : 0032615853
Tempat prakerind : CV. AUTO MECHNANISC
Periode : 03 Januari s/d 03 Maret 2022
Bidang Keahlian : Teknik Mekanik Otomotif
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Sekolah : SMK Kutim Cemerlang

ii
 LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN
Menyatakan Bahwa Laporan Yang Berjudul PERAWATAN DAN
PERBAIKAN SISTEM REM PADA MOBIL INNOVA Yang Disusun Oleh :

Nama : AHMAD AIDIL

NISN : 67722444
Jurusan : Teknik Mekanik Otomotif

Telah diujikan di …………………………………

Pada Hari/Tanggal ………………………………..

Dan Dinyatakan Lulus/Tidak Lulus Uji Laporan.

Oleh :

PENGUJI 1 :

PENGUJI 2 :

PENGUJI 3 :

PENGUJI 4 :

Mengetahui :
KepalaSekolah

Rasidi, S.Kom, M.E.

iii
 LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL
”CV. AUTO MECHNANISC”

Yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama : AHMAD AIDIL

NISN : 67722444
Jurusan : Teknik Kendaraan Ringan
Telah melakukan kegiatan Praktek Kerja Industri (PRAKERIND) mulai
tanggal 03 Januari s/d 03 Maret 2022 dan laporan PRAKERIND ini telah
disetujui, diteliti, dan disahkan oleh tim penilai/penguji SMK KUTIM
CEMERLANG.
Diajukan untuk melengkapi persyaratan dan pertanggung jawaban saya selama di
“CV. AUTO MECHNANISC”

Disahkan Oleh :
Kepala Mekanik

Nurhadi Puja Kusuma

iv
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH
Judul : Merawat dan Perbaikan Sistem Rem Mobil Innova

Penyusun : AHMAD AIDIL

Sekolah : SMK Kutim Cemerlang

Periode : 03 Januari s/d 03 Maret 2022

Tempat PRAKERIND : CV. AUTO MECHNANISC

Bidang Keahlian : Teknik Mekanik Otomotif

Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Disahkan Oleh :

Pembimbing Laporan Kepala Kejuruan

Muhayat Muchlis, S.T. Kanayah, S.T.

Kepala Sekolah

Rasidi S. Kom, M.E.

v
 KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Wr. Wb.

Dengan mengucapkan syukur atas kehadirat Allah SWT, atas limpahan berkat
rahmat dan ridha-Nya penulis dapat menyelesaikan laporan hasil kegiatan Praktek
Kerja Industri (PRAKERIND), yang telah dilaksanakan pada tanggal 03 Januari
s/d 03 Maret 2022 di CV. AUTO MECHNANISC, sholawat dan salam semoga
tetapp tercurahkan kepada nabi Muhammad SAW, sahabat, dan semua umatnya
yang selalu taat kepada ajarannya.

Adapun laporan ini penulis susun sebagai bukti tertulis bahwa penulis telah
selesai melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIND) di CV. AUTO
MECHNANISC, sehingga penulis dapat mengambil judul tentang “ Merawat dan
Memperbaiki Sistem Rem Mobil Innova ” sebagai salah satu syarat untuk
mengikuti Ujian Sidang verifikasi Praktek Kerja Industri (PRAKERIND).

Pada kesempatan ini penulis banyak mencupkan terimah kasih kepada yang
terhormat :

1. Orang tua penulis, yang telah memberi dukungan kepada penulis sehingga
penulis dapat menyelesaikan laoran dengan baik.
2. Bapak Rasidi, S.Kom, M.E. selaku kepala sekolah SMK Kutim Cemerlang
yang selalu memberikan semangat kepada penulis.
3. Bapak Kanayah, S.T. selaku kepala jurusan SMK Kutim Cemerlang yang
telah memberikan dukungan kepada penulis dalam melaksanakan
PRAKERIND.
4. Bapak Muhayat Muchlis, S.T, selaku pembimbing laporan yang telah
membimbing penulis dalam pengerjaan laporan agar laporanvdapat
terselesaikan dengan baik.
5. Bapak dan Ibu guru, adik-adik kelas yang telah memberi dukungan kepada
penulis sehimgga penulis dapat menyelesaikan laporan dengan baik.

vi
 6. Bapak Agus Nugroho selaku kepala bengkel, yang telah memberikan izin
kepada penulis sehingga penulis bisa melakukan prakerind.
7. Serta teman-teman sesama penulis laporan yang selalu memberi motifasi
dan semangat dalam menyelesaikan laporan.

Penulis menyadari bahawa laporan ini masih jauh dari kata sempurna, baik
dari segi sistematika penulisan maupun dari segi sistematika penguraianny. Oleh
karena, itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun demi
kesempurnaan laporan ini.
Penulis berharap laporan Prakerind ini akan memberi manfaat bagi
pembaca dan generasi baru yang nantinya akan menjalani Praktek Kerja Industri
(PRAKERIND).

Wassalamualaikum Wr. Wb.

Bontang, 03 Maret 2022

AHMAD AIDIL

vii
 DAFTAR ISI

COVER....................................................................................................................i

HALAMAN JUDUL..............................................................................................ii

LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN...........................................iii

LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL.............................................................iv

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH...............................................................v

KATA PENGANTAR...........................................................................................vi

DAFTAR GAMBAR.............................................................................................ix

BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1

A. Latar Belakang............................................................................................1

B. Rumusan Masalah............................................................................................2

C. Batasan Masalah..............................................................................................2

D. Tujuan Penulisan Laporan...............................................................................3

E. Manfaat Praktek Kerja Industri..................................................................3

F. Sistematika Penulisan Laporan....................................................................3

BAB II SEJARAH .................................................................................................5

A. CV. Auto Mechanic.....................................................................................5

B. VISI DAN MISI CV AUTO MECHANICS.............................................5

BAB III LANDASAN TEORI...............................................................................7

A. Pengertian Sistem Rem.................................................................................7

B. Prinsip Sistem Rem.......................................................................................7

C. Fungsi Sistem Rem.......................................................................................7

D. Jenis-jenis Sistem Rem Pada Kendaraan......................................................7

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH...............................................................13

viii
 A. Bagaimana Proses Perawatan dan Perbaikan Rem Tromol pada Mobil
Inova...................................................................................................................13

BAB V PENUTUP................................................................................................25

A. Kesimpulan.................................................................................................25

B. Saran............................................................................................................25

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................26

LAMPIRAN-LAMPIRAN..................................................................................27

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 3. 1 Pedal Rem Mobil................................................................................9

Gambar 3. 2 Rem Parkir / Tangan........................................................................10
Gambar 3. 3 Komponen Rem Cakram..................................................................10
Gambar 3. 4 Komponen Rem Tromol..................................................................12
Gambar 4. 1 Melepas Tromol...............................................................................15
Gambar 4. 2 Memeriksa Backing Plat..................................................................16
Gambar 4. 3 Memeriksa Ketebalan Sepatu Rem..................................................16
Gambar 4. 4 Memeriksa Kerusakan Pada Sepatu Rem........................................17
Gambar 4. 5 memeriksa kebocoran minyak rem..................................................17
Gambar 4. 6 Memeriksa Diameter Dalam Tromol...............................................18
Gambar 4. 7 Memeriksa keausan tromol..............................................................19
Gambar 4. 8 Membersihkan Tromol dan Sepatu Rem..........................................19
Gambar 4. 9 Mengukur Diameter Sepatu Rem.....................................................20
Gambar 4. 10 Menyetel rem otomatis dengan pedal rem.....................................21
Gambar 4. 11 Menguras Minyak Rem..................................................................22
Gambar 4. 12 Pemeriksaan Ketebalan Pad Rem...................................................22
Gambar 4. 13 Memeriksa Keausan pada Piringan Rem.......................................23
Gambar 4. 14 Pemeriksaaan Caliper Rem............................................................24
Gambar 4. 15 Pemeriksaan Ketebalan Piringan Rem...........................................24
Gambar 4. 16 Pemeriksaan Kebalingan Rem.......................................................25
Gambar 4. 17 Penggantian Pad Kit Rem Depan...................................................25
Gambar 4. 18 Mendorong Piston pada Caliper.....................................................26

x
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Praktek Kerja Industri (PRAKERIND) adalah salah satu penyelenggaraan
pendidikan keahlian professional yang memadukan sistematik singkron antara
program pendidikan disekolah dan penguasaan keahlian yang diperoleh melalui
kegiatan bekerja secara langsung dengan dunia kerja secara terarah untuk
membentuk keahlian dan mental siswa agar pada saat lulus dari SMK siap terjun
dalam dunia kerja.
Pelaksaan praktek kerja industri (PRKERIND) dilaksanakan selama 1(satu)
bulan, untuk program keahlian otomotif pada khususnya. Hal ini dilaksanakan
dalam rangka peningkatan mutu dari tamatan Sekolah Menengah Kejuruan
(SMK) dalam mencapai tujuan yang relevan antara dunia pendidikan dengan
tuntutan kebutuhan tenaga kerja.
Berdasarkan struktur program kurikulum SMK bahwa setiap siswa yang akan
melanjutkan ke semester berikutnya dan yang akan mengakhiri jenjang
pendidikan kejuruan harus melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIND)
di industri-industri maupun lembaga-lembaga swasta.
Praktek Kerja Industri dilaksanakan dengan harapan sebagai siswa yang
nantinya lulus dapat menerapkan ilmu pengetahuan dan keterampilan yang
diterima oleh sekolah, sehingga apabila dikemudian hari siswa bekerja di
perusahaan dapat mengembangkannya. Ini juga sesuai dengan Undang-Undang
Nomor 2 Tahun 1989 dan juga peraturan pemerintah lainnya diantaranya :
1. Penyelenggaran pendidikan dilakukan 2 jalur yaitu jalur pendidikan sekolah
dan jalur pendidikan luar sekolah (UUSPN, BAB 4 Pasal 10 Ayat 1).
2. Mengadakan dan mendaya gunakan sumber daya pendidikan dilakukan oleh
pemerintah, masyarakat, dan keluarga peserta didik (PP 29, BAB 9 Pasal 29
Ayat 1).

1
3. Masyarakat sebagai mitra pemerintah berkesempatan yang seluas-luasnya untuk
berperan serta dalam penyelenggaraan pendidikan nasional (UUSPN, BAB 8
Pasal 33).
Dengan adanya Praktek Kerja Industri ini diharapkan membawa wawasan
bagi siswa mengenai dunia kerja yang nantinya akan dihadapi dimasa yang akan
datang, selain itu siswa dapat sehingga setelah lulus dari bangku sekolah dan
memsuki dunia kerja menjadikan seseorang siswa sebagai tenaga ahli yang
tentunya berpengalaman.
Program Praktek Kerja Industri (PRAKERIND) adalah bagian dari program
pendidkan latihan keterampilan yang diterapkan dalam kurikulum tahun 1999,
sesuai surat edaran Kanwil Depdikbud Provinsi Kalimantan Timur bidang
dikmenjur No.6002 / 1.26 Ba /Ma /1986 tanggal 22 September 1986 bagi siswa
tingkat akhir diharuskan praktek sebagai persyaratan untuk mengikuti evaluasi
tahap akhir.

B. Rumusan Masalah
Dalam pembuatan laporan ini disertakan tujuan yang berfungsi untuk
mempermudah pengemudi agar merasakan kenyamanan saat berkendara, dalam
pembuata laporan ini maka penulis dapat menentukan rumusan masalah yaitu :
1. Bagaimana Proses Perawatan dan Perbaikan Rem Tromol pada Mobil?
2. Bagaimana Proses Perawatan dan Perbaikan Rem Cakram pada Mobil?

C. Batasan Masalah
Penulis dapat menyimpulkan bahwa perawatan dan perbaikan sangat penting
agar pengemudi dapat merasakan kenyamanan saat berkendara, maka haruslah
memeriksa sistem rem meliputi :
1. Cara Perawatan dan Perbaikan Rem Tromol pada Mobil
2. Cara Perawatam dan perbaikan Rem Cakram pada Mobil

2
D. Tujuan Penulisan Laporan
Disamping tujuan pelaksanaan peraktek kerja industri tersebut, tujuan
penulisan laporan prakerind ini adalah sebagai berikut :
1. Siswa mampu memahami, menetapkan dan mengembangkan pelajaran dari
sekolah dan menerapkannya di dunia usaha kerja.
2. Siswa mampu mencari alternatif pemecahan masalah kejuruan sesuai dengan
program studi yang dipilih dalam pembuatan laporan.
3. Menyimpulkan data guna untuk kepentingan siswa.
4. Menerapkan gambaran yang seharusnya dalam pelaksanaan praktek kerja
industri sampai dimana pengetahuan atau kemampuan dalam mengikuti
praktek.

E. Manfaat Praktek Kerja Industri

Manfaat dari kegiatan praktek kerja industri yang telah penulis laksanakan
adalah sebagai berikut :
1. Melatih disiplin, tanggung jawab, inisiatif, kreatifitas, motifasi kerja, kerja
sama, tingkah laku, emosi, dan etika.
2. Dapat meningkatkan percaya diri dan mendorong untuk meningkatkan
keahlian dan pengalaman yang lebih tinggi. Serta menambah ilmu
pengetahuan.
3. Meningkatkan efektifitas dan efisien untuk masa yang akan datang.
4. Melatih fisik dan mental serta keterampilan siswa dalam menghadapi
lapangan kerja
5. Mempersiapkan siswa untuk bekerja keras secara mandiri dalam lingkungan
dan mengembangkan potensi serta kreatifitas sesuai dengan minat dan bakat
siswa.

F. Sistematika Penulisan Laporan

HALAMAN JUDUL
LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL
LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

3
KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
B. Rumusan Masalah
C. Batasan Masalah
D. Tujuan Penulisan Laporan
E. Manfaat Praktek Kerja Industri
F. Sistematika Penulisan Laporan
BAB II SEJARAH BENGKEL
A. Sejarah Bengkel
B. Visi dan Misi
BAB III LANDASAN TEORI
A. Pengertian Sistem Rem
B. Prinsip Sistem Rem
C. Fungsi Sistem Rem
D. Jenis-Jenis Sistem Rem Pada Kendaraan
BAB IV PEMBAHASAN
A. Bagaimana Proses Perawatan dan perbaikan Rem Tromol pada Mobil
B. Bagaimana Proses Perawatan dan Perbaikan Rem Cakram pada Mobil
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan
B. Saran
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

4
 BAB II

SEJARAH

A. CV. Auto Mechanic

CV. Auto Mechanic smerupakan perusahaan yang bergerak di bidang jasa

perawatan dan perbaikan kendaraan roda 4 atau lebih dengan spesialiasi pada
kendaraan kendaraan produksi non Eropa dan Amerika yang meupakan keluaran
Astra Internasional seperti Toyota, Daihatsu, Isuzu, Nissan, KIA dll.

Perusahaan ini didirikan pada tanggal 6 Mei 2005 dan berlokasi di kota
Bontang. Jenis perawatan yang mampu ditangani masih merupakan yang
terlengkap dengan menggunakan peralatan tercanggih dan terlengkap serta di
kerjakan oleh mekanik terbaik di Bontang.

Perusahaan di kelola oleh orang-orang yang telah berpengalaman dalam

bidang perawatan dan perbaikan kendaraan roda 4 atau lebih di kota Bontang dan
sekitarnya. Seluruh karyawanya, merupakan tenga-tenaga handal asli Bontang
yang mempunyai kopotensi tinggi pada masing-masing bidangnya, mulai dari
Kepala Bengkel, Kepala Mekanik, Spare Prats dll dengan paengalaman kerja
minimal 5 tahun pada perusahaan perawatan kendaraan terbesar di bontang.

Beberapa fasilitas penting yang telah di sediakan mulai dari Workshop,

tools dab equipment, ruang dan gudang spare part serta ruag tunggu, bernilai
tambah bagi para pelanggan.

B. VISI DAN MISI CV AUTO MECHANICS

VISI
Menjadi bengkel yang banyak diminati pengguna kendaraan dan menjadi pusat
perbengkelan yang terbaik di kota Bontang dan sekitar.

5
 MISI
a. memberikan pelayanan terbaik dan standar mutu kepada pelanggan dengan
menjalankan proses kerja terbaik sehingga tercapai kepuasan pelanggan.
b. memberikan proses terbaik pada setiap proses kerja kami melakukan
quality control dengan standar kualitas dan waktu yang telah ditetapkan
sehingga tercapai hasil yang terbaik

6
 BAB III
LANDASAN TEORI

A. Pengertian Sistem Rem

Rem yaitu suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan gerakan
roda, secara otomatis gerak kendaraan menjadi pelan. Energi kinetik yang hilang
dari benda yang bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan.
Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu piranti penting keamanan dalam
berkendara jadi terganggu.

B. Prinsip Sistem Rem

Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas
dengan cara menggesekkan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga
putarannya akan melambat. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini
harus tahan terhadap gesekan ( tidak mudah aus ), tahan panas dan tidak mudah
berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi.

C. Fungsi Sistem Rem.

 Untuk memperlambat kecepatan atau menghentikan gerakan roda
kendaraan.
 Mengatur kecepatan selama berkendara.
 Untuk menahan kendaraan saat parkir dan berhenti pada jalan yang
menurun atau menanjak.

D. Jenis-jenis Sistem Rem Pada Kendaraan

Secara umum, sistem rem dibagi menjadi dua jenis yakni rem cakram dan
rem tromol. Adapun beberapa kategori rincian jenis-jenis rem pada mobil, yaitu
berdasarkan fungsinya dan cara kerjanya.
1. Berdasarkan fungsi, terdapat 2 ( dua ) macam rem yaitu :
 Rem Utama / Primer

7
 Rem primer merupakan sistem pengereman utama pada kendaraan yang
aktif menjaga keselamatn dalam berkendara. Pada mobil, rem utama digerakkn
oleh satu pedal yakni pedal rem sehingga ketika kita menginjak pedal rem maka
kempat roda akan melakukan pengereman secara bersamaan.

Gambar 3. 1 Pedal Rem Mobil

 Rem Parkir / Tangan.

Rem parkir dipakai untuk menahan kendaraan pada saat kendaran dalam
posisi berhenti. Rem tangan ini, tidak difungsikan sebagai ren utama karena
perinsipnya sam seperti seperti rem kaki tetapi tidak memiliki pegas pengembali.

Gambar 3. 2 Rem Parkir / Tangan

8
2. Secara umum terdapat 2 (dua) macam jenis rem yaitu :
a. Rem cakram.
Merupakan perangkat pengereman pada kendaraan yang tersusun dari
piringan yang terbuat dari logam. Piringan logam akan dijepit oleh kampas rem
yang didorong oleh sebuah torak yang berada dalam silinder roda. Dalam
menjepit piringgan ini, kampas rem membutuhkan tenaga yang kuat karena
piringan ini sangat kuat pula. Oleh karena itu rem cakram telah dilengkapi
dengan sistem hidrolik.

Gambar 3. 3 Komponen Rem Cakram

Berikut adalah penjelasan komponen rem cakram.

 Piringan Rem / Disc Brake.
 Fungsi piringan adalah sebagai media yang digunakan untuk penekanan dari
kampas rem agar dapat menimbulkan efek braking.
 Kampas Rem / Brake Pad.
 Kampas Rem / Brake Pad merupakan komponen yang berfungsi untuk
menekan piringan rem tatkala proses pengaraman dilakukan.
 Caliper Rem.

9
  Caliper Rem adalah komponen pengubah tekanan fluida menjadi gerakan
mekanis yang akan menekan brake pad
 Booster Rem.
 Booster Rem merupakan komponen yang memiliki fungsi sebagai assist
untuk meringankan penekanan pedal rem tanpa mengurangi daya
pengereman yang ada.
 Master Silinder.
 Master Silinder merupakan komponen yang memiliki fungsi untuk
mengubah gerakan mekanis pedal rem menjadi sebuah tekanan hidraulis.
 Reservior.
 Reservoir merupakan komponen yang memiliki fungsi untuk menampung
fluida atau minyak rem cadangan. Tabung reservior menyatu denga master
silinder.

b. Rem Tromol / Drum Brake.

Rem tromol atau Drum Brake merupakan sistem pada kendaraan yang
memanfaatkan metode gesekan antara kampas dengan komponen berbentuk
mangkuk. Arah gesekan pada rem ini saling menjauhi, sehingga tromol yang
terhubung dengan roda diletakkan disisi dari dua kampas rem.
Tromol rem merupakan komponen berbahan baja tuang yang berbentuk
seperti drum atau tabung. Fungsi tabung ini adalah sebagai media gesekan
bersama kampas rem agar putaran roda bias berhenti.

10
 Gambar 3. 4 Komponen Rem Tromol

 Backing Plate.
Backing Plate adalah piringan berbahan logam tipis yang berada tepat
dibelakang sistem rem tromol. Backing tromol plate ini berfungsi sebagai
rangkai sekaligus pelindung komponen rem tromol lainnya.
 Silinder Roda
Fungi dari silinder adalah untuk mengubah tekanan fluida menjadi gerakan
mekanis. Pada sistem roda tromol, ada beberapa tipe silinder roda yang banyak
digunakan saat ini adalah tipe wheel cylinder tipe dual piston yang
diaplikasikan pada tromol jenis leading dan trailing.
 Sepatu Rem atau Brake Shoe.
Sepatu Rem atau brake Shoe adalah tempat untuk meletakkan kampas rem
pada sistem tromol.
 Return Spring ( Upper Spring dan Lower Spring )
Return Spring memiliki fungsi utama yaitu untuk mengembalikan posisi
sepatu
rem sesuai proses pengeraman berlangsung. Ketika kita menekan pedal rem,
maka sepatu rem bergerak kearah luar dan menempel dengan tromol rem.
 Brake Shoe Holder.
Brake shoe holder terdiri dari sebuah pin yang memiliki pengunci, per, dan plat
penekan. Ketiga bagian ini saat dipasangkan akan menjaga sepatu rem tetap
menempel pada backing plate tapi masih bias digerakkan kekiri dan kekanan.
 Brake Shoe Adjuster.
Brake shoe adjuster berfungsi sebagai penyetel celah antara kampas rem tromol
dengan permukaan tromol saat pedal rem tidak ditekan. Prinsip kerja
penyetelan ini, menggunakan prinsip sekrup. Dimana ada dua buah komponen
utama yang terdiri dari baut dan mur. Saat memutar baut penyetel sesuai jarum
jam maka baut akan masuk. Ini menyebabkan panjang adjuster mengecil atau
celah rem longgar.

11
 Parking Brake Lever
Parking brake lever fungsinya adalah untuk menahan mobil tidak bergerak
pada area tanjakan ataupun turunan.
 Parking Brake Cable.
Parking brake cable atau kabel rem parkir memiliki fungsi utama yaitu untuk
menghubungkan gerakan tuas rem parkir dengan brake lever yang ada pada
rem.

12
 BAB IV
PEMBAHASAN

A. Bagaimana Proses Perawatan dan Perbaikan Rem Tromol pada Mobil

Inova
Menjaga kualitas rem adalah suatu hal yang harus diperhatikan karena fungsi
rem yang fital pada kendaraan. Bayangkan bagaimana jika sebuah kendaraan
sedang melaju pada kecepatan tinggi tiba-tiba rem tidak bekerja dengan baik,
maka bahaya akan menghampiri kita. Rem tromol mengandalkan sepatu rem yang
menjepit drum akibat adanya daya dorong yang dihasilkan oleh silinder roda.
Hingga saat ini, rem tromol masih banyak digunakan oleh berbagai jenis
kendaraan. Fungsi rem tromol biasanya digunakan pada roda bagian belakang,
sedangkan roda bagian depan menggunakan jenis rem piringan.
Langkah-langkah dalam perawatan rem tromol sedikit lebih sulit dibanding
dengan rem jenis piringan, ini karena mekanisme kerja rem tromol bekerja
didalam drum dan mempuyai komponen lebih banyak dibanding dengan rem
piringan. Berikut adalah langkah-langkahnya :
1. Melepas Tromol.
Lepaskan tromol rem (drum brake), jika kesulitan melepas tromol rem gunakan
dua buah baut sesuai dengan keperluan dan jangan pernah mencongkel tromol
menggunakan obeng pada bagian belakangnya. Pada saat mengencangkan baut
saat melepas tromol, kencangkan secara bergantian agar mendapatkan beban yang
sama dan menghindari kerusakan mur tanam pada tromol rem.
Jika celah antara tromol dengan sepatu rem terlalu kecil atau tromol sudah
membentuk alur yang meninggi pada bagian tepinya, masukkan obeng minus
melalui lubang sevis (servis hole) dari belakang backing plate untuk
membebaskan tuas penyetel (adjusting lever). Pada saat yang bersamaan
masukkan obeng yang lainnya melalui servis hole untuk mengendorkan baut
penyetel (adjusting bold) sepatu rem.

13
2. Memeriksa backing plat.
 Periksa keausan permukaan backing plate tempat sliding sepatu rem.
 Berikan high temp grease (gemuk) pada permukaan tempat sliding sepatu
rem.
Pemeriksaan :
 Gerakkan sepatu rem dengan obeng ke kiri dan ke kanan dan rasakan
apakah sepatu rem dapat bergerak dengan lembut.
 Pemeriksaan keausan permukaan backing plate yang berhubungan
langsung dengan sepatu rem dan anchor.
 Periksa permukaan sepatu rem, backing plate dan achor terhadap karat.

Gambar 4. 1 Memeriksa Backing Plat.

3. Memeriksa Ketebalan Sepatu Rem.

 Gunakan mister atau vernier kaliper untuk mengukur ketebalan kanvas rem
 Jika ketebalan kurang dari spesifkasi, maka ganti spetu rem yang baru.

14
 Gambar 4. 2 Memeriksa Ketebalan Sepatu Rem

4. Memeriksa kerusakan pada sepatu rem

Periksa kondisi sepatu rem secara visual terhadap keruskan sebagai berikut
 Terbakar
 Pecah atau sobek
 Terkelupas atau terlepas dari kulit shoe kitnya

Gambar 4. 3 Memeriksa Kerusakan Pada Sepatu Rem

15
5. Memeriksa kebocoran minyak rem pada silinder roda
Periksa apakah terdapat kebocoran minyak rem pada silinder roda (wheel
cilynder) dengan cara membuka sedikit karet (boot wheel cilynder).

Gambar 4. 4 memeriksa kebocoran minyak rem

6. Memeriksa diameter dalam tromol

 Ukur diameter dalam tromol
 Putar baut penyetel rem sampai diameter dan sepatu rem, jika dikurangkan
akan mendapatkan selisih antara 0,40-0,60 mm.

Gambar 4. 5 Memeriksa Diameter Dalam Tromol

16
7. Memeriksa keausan tromol yang bersentuhan dengan sepatu rem.
 Gunakan caliper atau vernier caliper, ukur diameter dalam tromol untuk
mengetahui keausan tromol
 Jika keausan tromol sudah melebihi batas yang ditentukan gantilah tromol
dengan yang baru
 Ukurlah tromol rem minimal pada dua posisi yang saling bersilangan, jika
ukuran besarnya tromol dari kedua posisi tersebut tidak sama maka tromol
disebut “OVAL”

Gambar 4. 6 Memeriksa keausan tromol

8. Membersihkan Tromol dan Sepatu Rem

 Bersihkan brake shoe dari kotoran debu dengan menggunakan sadun dan
air
 Bersihkan minyak, oli, grease yang menempel pada brake shoe dengan
kertas amplas
 Dapat juga menggunakan kain basah atau semprot air bertekanan.

17
 Gambar 4. 7 Membersihkan Tromol dan Sepatu Rem

9. Mengukur diameter sepatu rem

 Pasangkan tromol pada sistem rem
 Injak pedal rem kuat-kuat kemudian bebaskan
 Lepaskan kembali tromol yang terpasang
 Ukurlah diameter sepatu rem

Gambar 4. 8 Mengukur Diameter Sepatu Rem

10. Menyetel rem otomatis dengan pedal rem

 Pasang tromol rem.
 Ikat sementara tromol ke hub menggunakan mur roda.
 Lepas penutup lobang servis rem dari belakang backing plate.

18
  Gunakan obeng minus, putar penyetel kearah mengembang sampai tromol
tidak dapat diputar.
 Tekan tuas penyetel otomatis menggunakan obeng minus, putar penyetel 8
notch (gigi) kearah penyetel menyempit
 Pasang tutup lobang servis.
 Injak pedal beberapa kali sampai tidak terdengar bunyi klik dari dalam
tromol rem roda belakang.

Gambar 4. 9 Menyetel rem otomatis dengan pedal rem

B. Bagaimana Proses Perawatan dan Perbaikan Rem Cakram pada Mobil

Langkah-langkah perawatan dan perbaikan rem cakram terbilang lebih muda
dibanding perawtan rem tromol selain karena mekanisme yang tidak terlalu susah.
Jenis rem ini pembongkaran komponennya juga mudah, dan dijamin setiap
orang pasti bisa mengerjakannya. Adapun langkah-langkah perawatan dan
perbaikan rem cakram yaitu:

1. Menguras Minyak Rem

 Buang minyak rem dari reservoir minyak rem (tangki cadangan) yang
terdapat pada ruang mesin bagian depan
 Buang udara yang ada didalam saluran minyak rem dari jarak yang paling
jauh dari master silinder. Sebagai contoh, jika master silinder berada pada

19
 bagian depan sebelah kanan, maka silinder roda yang paling jauh adalah
bagian roda belakang sebelah kiri. Pembuangan ini dilakukan bisa dengan
menginjak pedal rem beberapa kali.
Catatan :
Minyak rem harus diganti setiap 20.000 km atau 1 (satu) tahun sekali
tergantung mana yang tercapai terlebih dahulu, dan cucilah dengan segera
permukaan cat yang terkena minyak rem, karena minyak rem akan segera
merusakkan permukaan cat.

Gambar 4. 10 Menguras Minyak Rem

2. Pemeriksaan Ketebalan Pad Rem

 Gunakan mistar (penggaris) ukur ketebalan sepatu rem
 Periksa secara visual, dan pastikan tidak ada perbedaan yang menyolok
antara sepatu rem sebelah luar dan dalam
 Pastikan keausan kampas rem merata
 Ganti sepatu rem jika keausan sudah melebihi limit
Gambar 4. 11 Pemeriksaan Ketebalan Pad Rem

20
3. Memeriksa Keausan dan Kerusakan pada Piringan Rem Secara Visual
Periksalah keausan yang tidak normal pada piringan rem seperti :
 Terbakar, ini bisa dilihat dari warna permukaan piringanrem yang
menghitam
 Ketebalan bagian luar dan dalam
 Run out (kebalingan)
 Atau kerusakan lainnya (retak,oplak,dll)

Gambar 4. 12 Memeriksa Keausan pada Piringan Rem

4. Pemeriksaan Califer Rem

 Periksa kebocoran minyak rem pada piston silinder rem
 Periksa sliding pin dari kemungkinan macet
 Periksa piston rem dari kemungkinan macet

21
 Gambar 4. 13 Pemeriksaaan Caliper Rem

5. Pemeriksaan Ketebalan Piringan Rem

 Bersihkan bagian permukaan piringan rem dengan kain bersih
 Ukur ketebalan rotor disc menggunakan out side micrometer

Gambar 4. 14 Pemeriksaan Ketebalan Piringan Rem

6. Pemeriksaan Kebalingan Piringan Rem

 Ikat sementara piringan rem dengan mur pada bagian bautnya
 Sebelum mengukur run out, check free play bearing hub roda depan,
apakah masih masuk dalam spesifikasi

22
  Ukur menggunakan dial gauge, dan putar piringan secara perlahan-lahan
Gambar 4. 15 Pemeriksaan Kebalingan Rem

7. Penggantian Pad Kit rem Depan

 Melepas brake pad
 Lepaskan caliper rem depan
 Lepas kedua kit berikut anti squeal shims

Gambar 4. 16 Penggantian Pad Kit Rem Depan

8. Mendorong Masuk Piston pada Califer untuk Memasang Pad Rem Yang
Baru
 Gunakan gagang palu untuk mendorong piston rem agar masuk kedalam
silinder rem

23
 Lakukan hal ini dengan hati-hati. Jika terlalu keras mendorongnya, bisa
menambahkan batang besi (aspak) untuk disambungkan.

Gambar 4. 17 Mendorong Piston pada Caliper

24
 BAB V
PENUTUP

A. Kesimpulan
Kesimpulan dari laporan ini dapat dismpulkan bahwa rem yaitu peranti untuk
memperlambat atau menghentikan gerakan roda, secara otomatis gerak roda gerak
kendaraan menjadi pelan.
Fungsi sistem rem ialah untuk memperlambat kecepatan dan menghentikan
roda kendaraan, selain itu dapat mengatur kecepatan selama berkendara dan untuk
menahan kendaraan saat parkir dan berhenti saat jalan menurun atau menanjak.
Prinsip keja rem adalah mengubah mengubah energi kinetik menjadi panas
dengan cara menggesekkan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga
putarannya akan melambat. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini
harus tahan terhadap gesekan agar tidak mudah aus, tahan panas dan tidak mudah
merubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi, secara umum sistem rem
menjadi dua yakni rem cakram dan rem tromol. Rem tromol merupakan
komponen berbahan baja tuang yang berbentuk seperti drum atau tabung, fungsi
tabung ini adalah sebagai media gesekan bersama kampas rem agar putaran roda
bisa berhenti
Menjaga kualitas rem adalah suatu hal yang harus diperhatikan karena fungsi
rem yang fital pada kendaraan.

B. Saran
Pada kesempatan ini izinkan penulis menyampaikan saran untuk pembaca
yakni;
 Pada saat bekerja lebih mengutamakan K3L
 Lebih teliti dan fokus dalam membongkar dan memasang komponen pada
mobil

25
 DAFTAR PUSTAKA

Andun, Adhari, dan Agus Prasetyo, (2005). Overhoule Komponen Sistem Rem,

Program Keahlian Teknik Mekanik Otomotif

Bambang, (2005). Pemeliharaan /Servis Sistem Rem. Direktorat Pendidikan

Menengah Kejuruan : Semarang

Daryanto, (2002). Teori Perbaikan Rem Mobil. Yawara Media :

BandungYulianto, (2005). Perbaikan Sistem Rem. Direktorat Pendidikan

Menengah Kejuruan : Jakarta

26
LAMPIRAN-LAMPIRAN

27