BAB I

PENDAHULUAN

1. Latar Belakang
1.1. Latar Belakang Prakerin

Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) adalah suatu bentuk penyelengaraan

yang mengintegrasikan secara tersistem pendidikan dunia usaha dan industri
yang dilakukan diluar sekolah. Dan merupakan sarana yang paling tepat bagi
siswa/i untuk mengetahui dan memperaktekan secara langsung bagaimana proses
industri yang sedang berlangsung disebuah industri dan sebagi tahapan awal
untuk beradaptasi sebelum nantinya siswa bekerja setelah keluar dari sekolah.

Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) dilaksanakan selama 3

(tiga) bulan. Untuk program keahlian teknik dan bisnis sepeda motor khususnya,
pihak sekolah telah bekerjasama dengan perusahaan BENGKEL SAE
JAYAMOTOR sebagai salah satu tempat dilaksankannya Praktik Kerja Industri.
Hal ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu dari tamatan Sekolah
Menengah Kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan yang relevan antara dunia
pendidikan dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja, sekaligus sebagai syarat
Ujian Sidang Prakerin.

Adapun tujuan penulis membahas tentang suspensi depan agar kita mengerti
apa yang dinamakan tentang suspensi depan.

1.2. Latar Belakang Judul

 Latar Belakang Masalah Sistem suspensi terletak diantara body kendaraan dan
roda-roda, dan dirancang untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan sehingga
menambah kenikmatan dan stabilitas berkendaraan serta memperbaiki kemampuan

1
cengkram roda terhadap jalan. Suspensi terdiri dari pegas, shock absorber, stabilizer
dan sebagainya. Pada umumnya suspensi dapat digolongkan menjadi suspensi tipe
rigid (rigid axle suspension) dan tipe bebas (independent suspension). 
2.1. Maksud dan Tujuan
A. Maksud Praktik Kerja Lapangan diantaranya:
a. Memenuhi salah satu syarat Ujian Sidang Prakerin
B. Tujuan Praktik Kerja Lapangan diantaranaya:
a. Menambah pengalaman bekerja langsung di dunia industri.
b. Melatih siswa untuk Berkomunikasi/Berinteraksi di Dunia kerja yang
sebenarnya.
c. Membuat saya lebih bisa Disiplin dalam waktu dan bisa memanfaatkan
waktu dengan sebaik-baiknya.

2
BAB 2
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1. Sejarah Perusahaan

2.2. Struktur Organisasi Perusahaan

3
2.3. Visi Dan Misi

VISI 

Menjadikan dealer motor terbaik dari setiap dealer motor lainnya di kawasan
jawa barat.

MISI

a) Mendidik para karyawan agar menjadi karyawan berkualitas dan handal dalam
melakukan seluruh kewajiban.

b) Memberikan pelayanan yang unggul dan berkualitas tinggi.

c) Menjaga dan membina hubungan baik dengan para konsumen.

4
BAB 3
LANDASAN TEORI

1. Pengertian sistem shockbreaker depan

A. PENGERTIAN SISTEM SUSPENSI

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam
kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak
rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian
kendaraan. Sistem suspensi mempunyai beberapa fungsi:

1. Menyerap getaran oksilasi dan kejutan

2. Menopang beban
3. Memelihara geometris roda
4. Menambah traksi roda
5. Meneruskan gaya gerak pengereman

B. PRINSIP KERJA SISTEM SUSPENSI

Mayoritas suspensi sepeda motor berbasis di sekitar pegas, yang kompres dan

memanjang ketika beban diberikan atau dilepaskan. Laju pergerakan dipengaruhi
oleh peredam, yang menghentikan pegas agar tidak memantul seperti yoyo. Peredam
ini sangat mirip pompa sepeda yang diisi oli.

5
 Gambar 3.1 prisip kerja sistem suspensi

C. CARA KERJA SUSPENSI

  Suspensi motor merupakan bagian terpenting dalam meredam kejut (dumping)
yang dihasilkan dari jalan bergelombang atau berlubang. Selain itu, suspensi juga
bagian terpenting dari motor bak sebuah kaki pada manusia dalam menopang bobot
tubuh untuk berjalan. Bagaimana cara kerjanya? Suspensi berfungsi menyerap
guncangan agar tidak menjalar ke bagian sasis yang akan menimbulkan
ketidakstabilan pada motor. Hal ini bertujan agar pengendaraan terasa nyaman. Untuk

suspensi depan yang berbentuk tabung ini memiliki beberapa komponen di dalamnya
seperti per, oli dan tabung kecil bernama stanchion. Stanchion bergerak di dalam
tabung besar (cartridge) mengikuti kontur jalan yang dibantu oleh per berbentuk
spiral. Gerakan ke atas dan kebawah yang terjadi di dalam tabung ini disebut dengan
gerakan teleskopis. Gerakan yang meliputi per dalam menyerap energi goncangan
dari as roda depan ini diklaim juga mampu mereduksi getaran ke sasis motor. Tugas
menahan goncangan akibat kontur jalan ini didominasi oleh per dan juga oli dalam
tabung yang bertugas meredam gerak teleskopis, agar roda tak memantul berulang-
ulang. Saat ini ada dua tipe penggunaan suspensi, tipe konvensional dan tipe upside
down (suspensi terbalik).

6
Gambar 3.2 cara kerja suspensi

D.Komponen Utama suspensi

Gambar 3.3 utama suspensi

1. Silinder Garpu

7
 Silinder garpu merupakan salah satu komponen suspensi sepeda motor bagian
depan. Nah fungsi silinder garpu berfungsi sebagai wadah untuk minyak
oli shockbreaker tersebut. Jangan lupa periksa berkala serta pastikan oli shock tidak
kosong.

2.Seal Oli

Komponen berikutnya ada seal oli yang mempunyai fungsi untuk menjaga agar
oli shock tidak keluar dari silinder garpu. Meski bagian ini jarang rusak, akan tetapi
terdapat beberapa faktor penyebab kerusakaan seperti usia pemakaian dan kotoran.
Oleh sebab itu jaga kebersihan bagian shockbreaker agar terhindar dari debu dan
kotoran.

3.Seal Debu

Komponen sistem suspensi sepeda motor berikutnya ada seal debu. Seal debu
berfungsi untuk menjaga agar kotoran tidak masuk ke dalam silinder garpu.
Komponen ini juga jarang rusak, meski begitu menjaga
kebersihan shockbreaker tetap harus dilakukan.

4.Cincin Stopper

Komponen utama shock depan motor berikutnya ada cincin stopper. Fungsi

cincin stopper untuk menahan agar oli shock tidak bergerak ke atas akibat tekanan
minyak shock.

5.Tabung Garpu

Komponen yang kelima ada tabung garpu yang mempunyai fungsi sebagai sekat
antara silinder garpu dengan tabung garpu.

6.Torak Garpu

8
 Fungsi torak garpu sebagai piston yang bertugas untuk membagi ruang antara
bawah atas torak garpu dengan bawah torak garpu.

9
BAB IV

PEMBAHASAN

4.1 Masalah dan Solusi

1. Kerusakan Pada sil debu

shockbreakermerupakan salah satu komponen suspensi depan yang vital. Jika
kondisinya rusak, oli suspensi bisa mengalir keluar dan performa redaman akan
berkurang. Tentu membuat berkendara menjadi tidak nyaman atau lebih parah
bisa membahayakan pengendara.

2. Volume Minyak oil shockbreaker

kenyamanan tinggi.  Selain dari sisi penggunaan ban yang tepat, ada
banyak sekali faktor yang turut serta menghadirkan rasa nyaman saat
berkendara dengan sepeda motor.

3. Oil shockbreaker habis

Oli shockbreaker yang merembes atau bocor akibat kondisi seal debu maupun
seal oli yang rusak. "Biasanya debu menempel di as shock kemudian nempel di seal,
kena gesekan lama-lama sealnya sobek, nah dari situ olinya rembes keluar," Juki
melanjutkan.

4. Kerusakan pada shockbreaker

Penelusuran yang terkait dengan Oli shockbreaker yang rembes atau bocor akibat
kondisi seal debu maupun seal oli yang rusak. "Biasanya debu menempel di as shock
kemudian nempel di seal, kena gesekan lama-lama sealnya sobek, nah dari situ olinya
rembes keluar

5. Mencari Penyebab kerusakan shockbreaker

10
 Shockbreaker yang merupakan bagian dari sistem suspensi berfungsi meredam
gaya kejut yang terjadi. Dengan demikian, laju motor akan tetap stabil dan ban
tetap memiliki daya cengkeram ke jalan.

B. Solusi/Mengatasi shockbreaker motor

Cara Memperbaiki Shock Depan Motor yang Rusak - Kerusakan yang sering
terjadi di shock atau panggil saja sok, ialah kerusakan seperti kebocoran oli, keras dan
sebagainya. Efek jika sok depan rusak, motor pasti tidak akan nyaman dibawa
berkendara, manuver dan lain-lain.

Penyebab oli sok bocor biasa karena seal sok yang robek, faktor-U, menghantam
lubang saat kecepatan tinggi (syukur-syukur gak mental :v) dan sebagainya.
Akibatnya dapat merambat seperti sok jadi keras, timbul bunyi kasar di bagian depan
saat melintas di jalan rusak. Nah fz punya cara mudah mengatasi hal tersebut seperti
berikut.

C. Pembongkaran

Persiapan Alat Dan Bahan

.Tempatkan sepeda motor di tempat yang aman, lalu lepas roda depan.

.Setelah itu lepas spakbor untuk memudahkan proses pengerjaan.

.Selanjutnya kendorkan baut L yang terletak dibagian bawah shock. Agar tidak
berputar, gunakan as roda sebagai penahannya.

.Jika tutup bagian atas sok menggunakan baut, kendorkan dulu bautnya. Jika tidak,
melepas tutup nanti saja saat sok dilepas dengan cara ditekan ke dalam lalu congkel
ring penguncinya.

.Lanjutkan dengan mengendorkan baut segitiga lalu congkel agar melepas sok
mudah lalu lepaskan sok

11
.Sebelum membuka baut L yang ada dibawah sok tadi, siapkan dulu tempat untuk
menampung oli bekas sok

.Terakhir, buka penutup atas sok dan lanjut ke langkah pemeriksaan sok agar hasil
pergantian oli maksimal dan kerusakan yang ada pada sok dapat diketahui.

12
 1. Alat
.kunci 14 ringpas

.kunci T 10

. kunci L5

.kunci jara(tespen)

.ringpas 17

2. Bahan

- Unit Kendaraan

- oil shock

B. Tujuan

 Sokbreker depan dan belakang diseting pabrikan untuk meredam getaran yang

dihasilkan gesekan roda motor dengan permukaan aspal, sehingga berkendara
menjadi nyaman.

2. Servis sistem shock depan

Secara umum, ketika akan melakukan pembongkaran dan pemeriksaan harus

mengetahui konstruksi umum, atau jika mempunyai bentuk yang khusus maka perlu
mengetahui buku pedoman reparasi (manual service book), namun secara umum
susunan system suspensi depan sepedamotor adalah seperti gambar dibawah ini

C. Keselamatan Kerja
Sebelum mulai bekerja, setiap siswa memahami semua peraturan
dan tata tertib bengkel. Aturan dan tata tertib bengkel disediakan secara
tertulis dan pada awal semester siswa menandatangani surat
pernyataan kesediaan mengikuti aturan dan tata tertib bengkel. Setiap
siswa diharuskan memakai pakaian kerja khusus dan memakai sepatu
khusus untuk bengkel sepeda motor. 

13
C. Pemeriksaan

1. Jika selama sepeda motor dikendarai dan kadang sepeda

motor oleng ke salah satu sisi tanpa sebab yang jelas maka ada kemungkinan
salah satu dari sok brekernya sudah rusak. Periksalah keadaan sok brekernya.
Jika terdapat rembesan oli pada tabungnya maka hal itu berarti bahwa sok
breker bocor sehingga tekanannya tidak sama. Kedua sok breker harus
diganti.
2. Jika selama sepeda motor dikendarai pemegasannya terasa tidak
nyaman tetapi tekanan ban normal , tidak terlalu keras, mungkin disebabkan
oleh sok brekernya yang tidak bekerja. Periksa semua sok brekernya. Jika
salah satu sok breker rusak, ganti keduanya. Untuk pemeriksaan sok breker,
tekanlah sepeda motor tersebut ke bawah dan kemudian lepaskan tekanan
tersebut secara mendadak. Jika sepeda motor melenting dengan cepat bagian
badannya dan berayun - ayun maka kemungkinan besar sok brekernya sudah
tidak bekerja. Sok breker sepeda motor tersebut harus diganti.
3. Periksa keadaan pegas suspensinya. Ukur panjang pegas dalam
keadaan terlepas. Jika panjang pegas melebihi ketentuan, pegas harus diganti.

D. Pemasangan

Sama seperti komponenmotor lainnya, shockbreaker juga memiliki batas

usia sehingga jika telah muncul tanda-tanda kerusakan, sebaiknya Anda mulai
melakukan perbaikan atau pergantian shockbreaker yang baru. Bayangkan saja jika
bagian ini tidak ada, mungkin Anda merasa tidak nyaman saat berkendara atau
melewati jalanan yang tidak rata. Namun, bagaimana cara memasang shockbreaker
belakang yang ada di motor.

14
 • Rem Tromol

-Cara pemasangan

1. Bersihkan komponen komponen shock menggunakan bensin

2. Pasang sil oli dan cincin stopper
3. Pasang sil debu 
4. Pasang tabung garpu,pegas reaksi,torak garpudan cincin torak
5. Pasang baut bawah shock
6. Pasang pegas garpu 
7. Masukkan minyak shock (secukupnya)
8. Pasang baut atas shock

BAB V

PENUTUP

1. KESIMPULAN

A. Kesimpulan Sistem rem sangat penting bagi kendaraan maka dari itu selalu
perhatikan ketebalan kanvas rem dengan rutin melakukan servis di bengkel
terpercaya atau bengkel resmi untuk kendaraan.

B. Saran Lakukan perawatan dan perbaikan kendaraan secara rutin (berkala) sesuai
prosedur yang tertera dalam buku service maupun panduan mengenai Teknik
Otomotif yang bisa didapat dari modul maupun internet (Web). Khususnya
dalam timing belt sebaiknya selalu mengecek, merewat ataupun
memperbaikinya benarbenar dilakukan secara rutin, guna menghindari
terjadinya kerusakan atau timing belt tidak berfungsi dengan baik pada mobil.
Dan utamakan keselamatan kerja dalam perawatan ataupun perbaikan serta
utamakan keselamatan berkendara

2. SARAN - SARAN

15
 a). Dengan adanya praktik kerja lapangan (PKL) diharapkan terjalin kerja sama
yang baik antara pihak sekolah SMK NEGERI 4 KOTA SUKABUMI dengan
perusahaan atau industri tempat pelaksanaan praktik kerja lapangan (PKL).

b). Dalam penerimaan dan penempatan para siswa yang melaksanakan praktik
kerja lapangan (PKL)

c). Hendaknya menyesuaikan bidang yang sesuai dengan kemampuan siswa,

sehingga siswa dapat mengembangkan kemampuan yang dimiliki.

d). pihak sekolah diharapkan dapat memantau kegiatan siswa yang sedang
melaksanakan praktik kerja lapangan (PKL) Secara intensif sehingga segala
kesulitan yang timbul dapat dipecahkan bersama

LAMPIRAN LAMPIRAN
IDENTITAS SISWA

NAMA : ASEP RIDWAN

ALAMAT RUMAH : JL. Pabuaran, nyomplong RT

01/RW 02 Kec. WARUDOYONG Kel. NYOMPLONG

KELAS : XI TBSM 5

NIS : 1920.10.399

AGAMA : Islam

JENIS KELAMIN : Laki Laki

GOL. DARAH : O

NO. HP : 083818050675

16
 ALAMAT SEKOLAH : JL. MERDEKA KM 4, Kel. Cipanengah, Kec.
Lembursitu

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

PENDIDIKAN SD : SDN NAGRAK
SMP : SMPN 11 KOTA SUKABUMI
SMK : SMK NEGERI 4 KOTA SUKABUM

PEMERINTAH DAERAH PROVINSI JAWA BARAT

DINAS PENDIDIKAN

SMK NEGERI 4 SUKABUMI

Terakreditasi A (Amat Baik)
BAP-S/M Nomor: 02.00/204/BAP-SM/SK/XII/2015
Jl. Merdeka Km. 4 Kel. Cipanengah Kec. Lembursitu Tlp. (0266) 266 036
Kota Sukabumi 43169
Hhj Website www.smkn4-smi.org e-mail : info@smkn4-sukabumi.org

DAFTAR KEGIATAN BIMBINGAN INDIVIDU

Jurusan : TBSM 5
Sekolah : SMKN 4 Sukabumi
Guru Pembimbing : MAULANA
Nama Siswa : ASEP RIDWAN
NIS : 1920.10.399
Jenis Bimbingan: Laporan PKL
NO. TGL WAKTU MASALAH YANG DIBAHAS PARAF

17
Catatan :
Sukabumi,…………………….
……..2020

18