Modifikasi Karbu PE28 dengan Power Jet

dan Two Vent, Maknyoss !!

By Pahla Gumelar November 2, 2012 Part & Engine 93 Comments
Pin It
Selain Knalpot dan CDI Racing, KARBURATOR adalah salah satu dari 3 pilar
utama pendongkrak performa Satria FU. Nah, artikel kali ini merupakan
artikel tamu pertama di Satria155.com yang akan membahas salah satu
modifikasi pada Karbu sejuta umat yg paling sering diaplikasi di Satria FU:
Keihin PE28. Sebagai kontributor pada artikel tamu ini adalah seorang rekan
FUers dari kota Cilegon-Banten yaitu Bro Tata, aka Maulana Antasari.
Selamat menikmati

Memaksimalkan karburator dengan cara sedikit memodifikasi karburator

guna mendapatkan hasil yang maksimal sudah bukan hal yang aneh untuk
jaman sekarang ini. Dari sekedar mengganti nozzle sampai yang agak
extreme dengan cara mereamer pun dilakoni oleh para speed lovers.
Nah untuk itu saya akan membagi cerita untuk temen2 speed lovers
beberapa cara memaksimalkan karburator (khususnya Keihin PE28)

POWER JET ADJUSTABLE

Power Jet bekerja pada putaran tinggi seiring bukaan botol skep. Ketika skep
terangkat, bahan bakar akan terisap kevakuman moncong karbu, kalau di
putaran bawah, power jet belum berfungsi. Tugas power jet adalah
membantu suplai bahan bakar saat RPM tinggi.
Sebenarnya teknik membuat power jet sudah pernah di ulas sebelumnya
oleh tabloid otomotif, Buat yang sayang banget sama karbu ini ada sedikit
tips pengembangan membuat power jet tanpa perlu merusak karbu.
Cekibrot.
1. Siapkan Velocity stack untuk karbu 28 (ditoko variasi banyak) ato mo
bikin ditukang bubut jg boleh.
2. Selang karbu secukupnya ukuran jangan terlalu besar (pakai aja selang
sisa yang nempel di karbu).
3. Pilot jet ukuran bebas, tapi klo bisa jangan terlalu besar soalnya klo terlalu
besar akan mengurangi fungsi kerjanya. Saya menggunakan pilot jet 38
milik karbu Mikuni FU karena pilot jet Mikuni memiliki drat dibawah &
memiliki diameter lebih kecil dibandingkan pilot jet karbu keluaran Keihin

4. Lubangi velocity stack dibagian atas belakang dengan mata bor 3mm &
di senai (tap drat), lalu pasang pilot jet tadi pada lubang yang sudah ada
dratnya di velocity stack. Pasang velocity stack pada karbu dan hubungkan
salah satu ujung selang ke pilot jet dan yang ujung satu lagi dihubungkan ke
pipa pembungan bensin yang berada di bawah mangkok karbu. Langkah
terakhir buka sekrup pembuangan sampai bensin keluar (buka secukupnya &
jgn sampai lepas).
This is it, PE 28 with Power Jet Adjustable
 TWO VENT (DUA VENTILASI KARBU)

Pada dasarnya tiap karbu sudah memiliki

ventilasi udara, namun karburator PE28 Thai ori maupun non ori memiliki
satu buah vent beda dengan PE japan & SUDCO yang sudah mempunyai dua
buah vent.
Sebelum jauh kita harus mengetahui dulu Fungsi Vent (lubang udara) pada
karbu, nah menurut rumah produksi SUDCO Vent berfungsi sebagai
Eliminates post jump bogging from fuel plugged vent passages. Ya intinya
sih mengurangi tenaga drop saat skep terangkat & udara melewati venturi
karbu.
Cara ini tidak dianjurkan bagi yang sayang banget karbu, karna tergolong
extreem.

Berikut ini tips pembuatannya:

1. Siapkan pipa kecil berdiameter 4mm dengan panjang 10mm (bisa pake
pipa kecil yang berada di intake motor yang sudah tidak terpakai).

2. Buat jalur vet baru dengan cara melubangi bagian atas vent karbu dengan
mata bor 4mm.
3. Pasang pipa kecil tadi pada lubang yang sudah dibuat dengan cara dipress
(lem bagian pinggir pipa agar lebih kuat) & pasang selang agar tidak mudah
kemasukan air dari atas saat hujan.

Dan inilah hasil akhir Karbu PE28 dengan Power Jet dan Two Vent

-
Bagaimana pemirsa, tertarik menerapkan tips dari bro Tata ini di PE28 anda?
Bukan hanya PE28 nya jadi lebih keren setelah ditambahkan power jet dan
two vent, performa karbu pun menjadi lebih baik terutama di putaran atas.
Yang belum tau cara kerja dan fungsi Power Jet silahkan baca dulu
penjelasannya DISINI.

Semoga Bermanfaat,
Satria155

Suka dengan artikel ini?

Silahkan bantu Share di dinding Facebook atau Tweet di Twitter
pemirsa

vember 2, 2012

mau tanya ni gan,,

setelah baca saya jd tertarik,,

bagaimana kalau di aplikasikan di karburator honda blade yg masi ori??

mohon jawabannya

Reply

Juni Ardi November 2, 2012

bisa bro, ane uda nerapin cara yang mirip ama yang diatas, tapi bedanya, yang dihisap
dari mangkuk karburator bukan cairan bensin nya melainkan uap dari bensin di dalam
mangkuk karbu, pada mangkuk karbu terdapat pipa kecil yang posisinya berdiri yang
terhubung dengan sistem untuk mendrain bensin di mangkuk karbu, nah pipa itulah
yang akan dimanfaatkan untuk menghisap uap bensin (uap ya, bukan cairan bensin)
yang akan dialirkan menuju moncong karbu. caranya simpel, cukup modal lem plastic
steel, pertama tutup lubang drain yang ada di dasar mangkuk karbu dengan lem,
kemudian lepas seluruh mekanisme buat choke di moncong karbu, katup kupu2 ama
tuas penariknya dilepas semua, kemudian lubang yang ada pada samping moncong
karbu, tempat poros katup kupu2 tsb di hubungkan dengan selang yang digunakan
untuk mendrain bensin di mangkuk karbu. Jadi dengan mekanbisme ini maka sistem
choke tidak berfungsi lagi begitupun sistem drain karburator, untuk mengaktifkan
sistem ini, buka baut untuk mendrain karburator yang ada di bagian bawah karbu,
dibuka kira2 1-2 putaran jangan sampai bautnya lepas. jadi mau diaktifkan atau tidak
tinggal putar baut drainnya saja. hasilnya silakan rasakan sendiri

Reply
 Satria155 November 2, 2012

halokarena ini artikel tamu..sya kurang kompeten jawabnya..

tp menurut saya sih bisa bisa aja..karena mekanisme karbu kan kurang lebih sama saja walau
beda motor ..

Reply

reyindra November 2, 2012

Mau tnya gan satria gue pk pe28 trikanya emang knceng pa lg speed atasnyapi stlah 2mgg
ak pke kluar asp pth gansetiap rpm tnggitu apanya ganthanks

Reply

Satria155 November 2, 2012

mungkin ring seher nya udah mulai aus mas, jadi ada oli yg nyelusup masuk ke ruang
bakar.
oli yg kebakar ini jadi asap putih di knalpot.

Reply

o reyindra November 2, 2012

Maksh gan jwbanyaitu bsa di ganti ringnya aja kah masso aku tggl di
smrnda cri sperpart susah gan

Reply

Satria155 November 2, 2012

bisa, ring piston sekitar 90rb an.

Reply

Lingga Khukhukhu November 2, 2012

Artikelnya menarik mas

aku mau tanya dunk
konsekuensi dari penggunaan Powerjet Adjustable & Two Vent dilihat dari konsumsi BBM
nya apakah cenderung lebih boros atau malah lebih efisien (IRIT)?
Dan apakah penggunaan ke-2 hal tersebut masih normal (AMAN HARIAN) dengan
spesifikasi FU yang hanya (PE28+CDI UNLIMITED+KNALPOT RACING)?

Reply

Satria155 November 2, 2012

Kalo seneng maen rpm atas jadi lebih boros mas lingga. karena memang powerjet
akan aktif menyalurkan bensin pada saat bukaan gas poll (kevakuman tinggi di
venturi)

soal keamanan : AMAN bwt harian

Reply

Triaz November 2, 2012

Bro, thanks infonya

sesama pengguna FU sangat membantu..
oh ya,mau tanya pake cara nomor satu (corong karbu..) itu sanggup dipakai harian.. ? jarak
jauh baik kondisi hujan-atau kering. maksudnya ga mati-mati mesinnya karena kemasukan
air..?
thanks

Reply

Satria155 November 2, 2012

selama body motor masih lengkap, aman aman aja mas. paling brebet biasa kalo
nerobos ujan
soal corong (velocity stack) itu optional mas, jd kalo mau langsung dilubangin di
karbunya jg gpp..

Reply

muczz November 2, 2012

Bro gw juga pake pe28 di minervaa gw tapi blm gw ikutin tips2 diatas emang larinya ama
tarikan nya lebih ngacir dari sebelumnya tapi bensinnya boros banget dan kadang2 karbunya
mbegok apakah dengan saya mengikuti langkah diatas motor saya menjadi lebih irit dan tidak
mbegok mohon tipsnya trims
Reply

Satria155 November 2, 2012

boros nya segimana ya mas? kalo di satria FU rata rata konsumsi PE28 1 liter untuk
30km.
kurang tau kalo di minerva.
kalo soal irit, menurut saya yg paling ngaruh ya:
- setingan karbu yg pas (PJ, MJ, Jarum)
- cara bawa motornya, kalo seneng bejek bejek gas atau sering gaspoll ya pasti boros

mbegok itu apa ya mas? maaf kurang paham istilahnya

gak responsive gitu? atau blebek waktu dibuka gas mendadak?

Reply

o Cakra Januar R (@Jr_Cakra) November 2, 2012

maksudnya mbegok itu klau gasnya di sentekkan itu g mau stabil (g mau
lngsung lari)

Reply

muczz November 2, 2012

nah iy itu bener

Reply

muczz November 2, 2012

borosnya sampe 20km per liter tapi blm dikasi PJ AMA MJ kalo jarumnya ditaruh di tgh iya
kalau di buka gas mendadak kadang lari tapi kecepatanya turun2 sendiri

Reply

Satria155 November 2, 2012

wow..boros banget sampe 1:20 :shock

kalo boleh tau pake PJ MJ berapa sekarang mas?
 setelan jarum ditengah? mas pake karbu PE jenis apa ya,karena kalo PEthailand yg ori
setau sy gak ada setelan klip jarumnya mas.

karakter PE28 kalo dipasang di FU juga begitu mas, gak bisa dibejek gas mendadak,
biasanya ngok, apalagi kalau open filter, musti sedikit diurut.gantung rpm agak
tinggi dulu.

Reply

Cakra Januar R (@Jr_Cakra) November 2, 2012

mas mau tnya apakah dngan pakai karbu PE 28 itu klau hujan kok sering mbandang gmna
mas , gara-gara apa ?

Reply

muczz November 2, 2012

sama Karbu ganti PE jadi sering matian itu kenapa ya

Reply

o Satria155 November 2, 2012

hmmmaksudnya mati mati itu gak mau langsam kah? tahan grip gas terus
dilampu merah ya mas?

Reply

evan November 2, 2012

nah iya..kalau gitu gimana solusinya?? mohon pencerahannya

Reply

Satria155 November 2, 2012

soal langsam PE di motor 4tak emang sering jadi masalah mas,

kalo sudah dipake lama (mesin panas) langsamnya drop sendiri.
 kadang bisa diatasi dengan ngeringin setingan bawah, entah
buka lagi setelan angin, atau kecilin pj. tapi resikonya tarikan
bisa jd kurang enak. tp sering jg gak nemu2 setingannya buat
langsam stabil.

Satria155 November 2, 2012

nah lho..ini lagi.mbandang itu apa lagi tuh? heheasing semua istilahnya di kuping
saya mas

Reply

Carburatoriuz'eotkert Tuner Engine November 2, 2012

poll

Reply

Satria155.com November 2, 2012

nuhun tos mampir kang

Reply

Carburatoriuz'eotkert Tuner Engine November 2, 2012

poll

Reply

Satria155.com November 2, 2012

nuhun tos mampir kang

Reply

Carburatoriuz'eotkert Tuner Engine November 2, 2012

poll
Reply

didi November 2, 2012

coba ganti nozzle dengan lubang yg lebih banyak utk ngurangi mbegok nya (jd lebih
responsive)

Reply

Satria155 November 2, 2012

thanx bantuan sarannya mas

Reply

Satria155.com November 2, 2012

nuhun tos mampir kang

Reply

Endra Qyan November 2, 2012

thank's

Reply

Endra Qyan November 2, 2012

thank's

Reply

Endra Qyan November 2, 2012

thank's

Reply

Endra Qyan November 2, 2012

thank's
Reply

Endra Qyan November 2, 2012

thank's

Reply

Hilarius Farlando November 2, 2012

maaf mas, mau tanya untuk membuat Powerjet Adjustable & Two Vent itu hanya bisa di
aplikasikan pada karburator PE28 yang ori saja? atau bisa juga untuk PE28 yg kw atau abal2?
dan kelemahannya untuk yg kw seperti apa? mau saya coba pake di motor kz200 mas..

Reply

Satria155 November 2, 2012

bisa bro.ori ataupun kw kan prinsip kerjanya sama saja..

kelemahan kw mungkin ada di kepresisian jalur2/sirkuit didalamnya. bahan juga
mungkin beda, misalnya lapisan skep lebih mudah baret

Reply

Yovie Elda Yuliana November 2, 2012

mau coba tapi sayang karbu masih baru, hihihihi

Reply

Satria155 November 2, 2012

heheheya udah nunggu agak tua-an karbu nya ye.xixixi

Reply

andika November 2, 2012

Mas itu yang two vent ngebor nya sampai tembus ke bawah atau cuma di tembusin ke lubang
vent yang udah ada? Maksutnya 2 lubang 1 ventilasi gitu?

Reply
 Satria155 November 2, 2012

cuma sampai lubang yg ada mas..

efek two vent gak terlalu signifikan sebetulnyapower jet nya yg lebih utama.

Reply

Wahyu Dwi November 2, 2012

kalo buat karbu ori satria fu pasang powerjet gmna bro.?

bsa ga.? trus corong karbu di bengel bengkel ada yang jual ga.?

Reply

Wahyu Dwi November 2, 2012

kalo buat karbu ori satria fu pasang powerjet gmna bro.?

bsa ga.? trus corong karbu di bengel bengkel ada yang jual ga.?

Reply

Satria155 November 2, 2012

hmm..belum pernah coba mastp mestinya sih bisa aja.

corong karbu sekarang udah susah barangnya, kalaupun ada harganya diatas 100rb
akhirnya banyak yg langsung bor di moncong karbunya saja.

Reply

Wahyu Dwi November 2, 2012

suhu ga ada yang jawab nih..

info dong mau riset karbu std fu pake powerjet nih..

Reply

o Satria155 November 2, 2012

dicoba aja bromestinya sih bisa.

 Reply

Wahyu Dwi November 2, 2012

kalo buat karbu ori satria fu pasang powerjet gmna bro.?

bsa ga.? trus corong karbu di bengel bengkel ada yang jual ga.?

Reply

Wahyu Dwi November 2, 2012

suhu ga ada yang jawab nih..

info dong mau riset karbu std fu pake powerjet nih..

Reply

Andre Immanuel Sembiring November 2, 2012

berapa bikin karbu kaya gitu gan.

Reply

Andre Immanuel Sembiring November 2, 2012

berapa bikin karbu kaya gitu gan.

Reply

Andre Immanuel Sembiring November 2, 2012

berapa bikin karbu kaya gitu gan.

Reply

Wahyu Dwi November 2, 2012

suhu ga ada yang jawab nih..

info dong mau riset karbu std fu pake powerjet nih..

Reply

Yudi Kurniawan November 2, 2012

Nunggu agak tuaan karbunya

Om mau nanya nih, ane bru jetting PE 28 kluaran TDR yg pake needle jet racing, diterapin
jetting buat PE 28 stdr, 38/115 yg (katanya) ideal dari blog sebelah.
Cuman disaranin mekanik naikin lg 120, ideal kah om ?
Mayan 20 rebu klo mesti ganti

Reply

Satria155 November 2, 2012

spek FU nya apa aja bro?

ideal aja. saya jg dulu waktu pake PE di Fu spek 3 pilar, dapet enaknya di 40/120.

Reply

o Yudi Kurniawan November 2, 2012

Full std,
Udah dinaikin jdi 38/120 plus pake air filter TDR,
Ada sdikit keluhan, pas shifting gear dri 5 ke 6 tenaga drop bgt, apa krn
kejauhan ya ? Soalnya ngoper pas RPM 11000-an, hehe..
2 pilar menyusul om, rencana mau pasang pitsbike minggu dpan

Reply

LeadGuitarist~TFN~ (@TaufanSevenXX) November 2, 2012

bos kalo fu standar pake karbu keihin reameran ukuran pilot jet yang terkecil pake apa ya ?
karna terlalu boros itu boss , spek motor ane masih standar

Reply

Satria155 November 2, 2012

tergantung permintaan mesin aja mas

kalo yg sekarang dirasa keborosan ya diturunin
pilot jet keihin banyak yg jual mas,,ukuran 35 38 40 42 45 dst

Reply

Wahyu Putra November 2, 2012

LIKE

Reply

Wahyu Putra November 2, 2012

LIKE

Reply

Wahyu Putra November 2, 2012

LIKE

Reply

mochyuga November 2, 2012

thanks artikelnya masbro

mau tanya kalo pilot jet yg dipasang di velocity stack, ukuran 38 kalo pake pilot jet keihin
kan? kalo pake pilot jet yg mikuni apa pake ukuran yg sama juga?
thanks sebelumnya

Reply

heng November 2, 2012

wah keren ni artikel agan yg stu ini,,oh ia gan share dikit dong tentang settingan PJ dan MJ
yg pas buat fu mesin standar..
sblmy sya pake MJ125,,PJ45
ampe nangis sya make tu motor,borosnya bikin gosong dompet
1liter/11-13km..

Reply

jps November 2, 2012

@heng : FU standart make PJMJ segitu kegedean mas..pantes aja borosidealnya ada di 38-
40, 115-120..

@pahla : pake power jet,sebelum pake power jet kan settingan PJ+MJ udh pasmisalkan
diangka 38/118,nah kl di tambah power jet lg apa atasnya gak kebasahan
??..

Reply
 Satria155 November 2, 2012

joko : biasanya kalo udah tambah power jet, Mj minta turun lg

Reply

heng November 2, 2012

@jps,mksih gan udah jwb,,jadi sya mnta solusi donk,,yg paling pas/cocok buat setting karbu
pe28 pake PJ/MJ yg brpa gan??biar ga trllu bnyk beli PJ/MJ nya..
pdhl sya cma pengen suaranya itu kalo pake karbu pe28,suara motor jd sprti di bore up
garang dan sangar,hehehehe..

Reply

Satria155 November 2, 2012

coba 40/120 aja dulu bro

Reply

heng November 2, 2012

kalo 40/120,kisaran bensin perliter bs brap km ya bro??perkiraan sja..

sly sya sdh cabut tu karbu,,msh pakai yg standart..

Reply

Satria155 November 2, 2012

Sekitar 1:28

Reply

arif setiawan November 2, 2012

Daripada ribet mending beli karbu kosso apa PWK aja

Reply
 Vaspot November 2, 2012

gan itu karbu apa tinggal P&P aje?

Reply

Satria155 November 2, 2012

kalau udah terpasang power jet nya ya pnp mas

Reply

Andi Ubay November 2, 2012

WOW KEREN KARBU NYA.

Reply

Andi Ubay November 2, 2012

WOW KEREN KARBU NYA.

Reply

Satria155 November 2, 2012

jadi sangar ye banyak selangnya

Reply

daniel November 2, 2012

gan ane ada Karburator Racing Keihin PE 28 ,buat pasang di minerva 150vx.
agan keberatan ga klo saya minta bantu rakit POWER JET ADJUSTABLE dan rakit TWO
VENT.

nanti biar ane yg datang ketempat agan,lokasi ane jakarta selatan.

Reply

Satria155 November 2, 2012

 halo bro daniel.
mohon maaf bro, artikel ini seperti saya infokan dikalimat pembuka, adalah tuturial
yang diberikan bro Tata. Sayang doi domisili nya dicilegon, jadi susah bantu langsung
buat yang perlu bantuan praktek.

saya sendiri jujur saja belum sempat mempraktekan, karena gak punya karbunya,
hehe. Karbu yg saya pakai kebetulan sudah ada power jet bawaan pabrik.
Walo begitu, cara membaut power jet manual ini bukan barang baru. Sudah banyak
yang mempraktekan dan berhasil. Kalo boleh tau bro daniel nemu kendala dibagian
mananya?

Reply

Firsty DHSP (@dhimaspreetz) November 2, 2012

satria fu ganti karbu PE 28 tdr selain setting karbu harus setting apa lagi mesinya gan

Reply

Cahyo Afrian Sentoso November 2, 2012

Gan ane pake karbu PE28 tdr keihin japan.

kira PJ/MJ yg cocok brapa yah. soalnya ane jetting belum ketemu.
oh ya FU ane udah 3 pilar gan :D.

Reply

Satria155 November 2, 2012

Udah coba 40/120?

Reply

o Cahyo Afrian Sentoso November 2, 2012

hehe belum gan. yang pernah ane cobak.

38/120,
42/105,
42/120
sama standart bawaan karbunya 38/105
sekarang pake 38/105 tapi lobang pj/mj nya agak ane gedein dikit pake jarum
(di sogok, haha)
lumyan udah gak brebet. banget tp masi ada brebet dikit.
masi belum ketemu yang pas bgt.
 oh ya gan kalo pake pe28 apa emang suara kaya mesin jahit ? (kaya udah bore
up). brebet gt, kalo gas tiba di bejek, langsung ngacir..
mohon pencerahan.

Reply

Ida Bgs Md Cahyadika (@cahya_dika) November 2, 2012

gan ane nnya ni

ane pkk karbu pe28 mikuni
settingan`a gimana??
msalahnya pas gas pol sperti trun rpm`a gan..
terus power jet`a itu pas masang pipa itu pipa yang kayak gimna..??

Reply

Satria155 November 2, 2012

PE itu produksi Keihin bro, gak ada mikuni.

mungkin maksud bro itu PE kw merek MLKunL..:)
memang agak susah setingnya itu karbu kalau buat performa.

Reply

Opi Thank AsapPutih November 2, 2012

karbu PE yg ori keihin harga nyampe brapa ya mas

Reply

Opi Thank AsapPutih November 2, 2012

karbu PE yg ori keihin harga nyampe brapa ya mas

Reply

Besta Dragster Fu November 2, 2012

yg sudco 1,2jtan broo

Reply
 Besta Dragster Fu November 2, 2012

yg sudco 1,2jtan broo

Reply

Yesica Virginia Kumalawati November 2, 2012

di pwk dibikin tambahan pilot bisa kaga?

Reply

Yesica Virginia Kumalawati November 2, 2012

di pwk dibikin tambahan pilot bisa kaga?

Reply

adon November 2, 2012

mau tanya gan..gambar di No 4 dr atas,lobang vacum udaranya Pe28 ditutup pake selang sm
di lem itu buat apa ya ?
apa karna memakai kran bensin manual ya ?

Reply

willy November 2, 2012

gan punya spuyer (pilot jet) ukuran 36 atau 37 yg cocok untuk pe28 ndak..??
klo ndak ada 36/37 ukuran 35 juga ndak pa2

Reply

iwan santoso November 2, 2012

l karbu scoopy 2010 bisa di modif sperti tu pa g y gan?

Reply

Khairansyah November 2, 2012

mas bro, ane punya pwk 28 uda pake power jet tapi malah susah nyetting'y.. kalo d'gas
lngsung ngok.. ane tutup dah power jet'y, nah qlo d'aplikasi'in two vent bisa gk?