CASIS DAN PEMINDAH TENAGA

SISTEM PEMINDAH TENAGA

Bantalan Poros Penggerak Aksel Rigid

1. Setengah Bebas Memikul ( Semi Floating )

Bantalan dipasang antara pipa aksel dengan poros penggerak aksel dan roda langsung
dipasang pada ujung poros

Poros penggerak aksel menjadi bengkok

oleh :

Berat kendaraan langsung dipikul oleh

poros

Gaya ke samping

Hal ini berbahaya karena jika poros roda

tidak ada yang menahan

Konstruksi sederhana dan murah, jenis ini biasanya sering digunakan pada mobil sedan,
station dan Jeep

2. Tiga Perempat Bebas Memikul ( Three Quarter Floating )

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Toy/Schnt/Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : 1-6
3 6 7 2 6 8 8 0
9 . d o c
 Pipa aksel

Poros aksel

Bantalan

Bantalan dipasang antara pipa aksel dengan roda dan poros penggerak aksel tidak langsung memikul
berat kendaraan, maka :

Berat kendaraan tidak diteruskan

ke poros ( Poros tidak menjadi
bengkok oleh berat kendaraan )

Tetapi gaya ke samping tetap

membuat poros menjadi bengkok

Bila poros patah roda masih

ditahan oleh bantalan

Jenis ini biasanya digunakan pada truk ringan dan jarang digunakan

3. Bebas Memikul ( Full Floating )

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Toy/Schnt/Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : 2-6
3 6 7 2 6 8 8 0
9 . d o c
 Pipa aksel

Poros Aksel

Bantalan

Naf roda terpasang kokoh pada pipa aksel melalui dua buah bantalan dan poros penggerak aksel hanya
berfungsi menggerakkan / memutar roda sehingga ;

Berat kendaraan seluruhnya

dijamin / dipikul oleh pipa aksel,
tidak diteruskan ke poros penggerak
aksel

Gaya ke samping juga tidak

diteruskan ke poros penggerak aksel

Konstruksi ini paling aman / baik karena poros penggerak tidak menahan berat dan gaya
ke samping kendaraan. Mahal dan banyak digunakan pada mobil berat ( misal: truk dan
bus )

4. Konstruksi Penggerak Aksel Khusus :

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Toy/Schnt/Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : 3-6
3 6 7 2 6 8 8 0
9 . d o c
Dilihat dari konstruksi penggerak aksel, ada mobil dengan penggerak aksel khusus dimana rumah
transmisi menjadi satu unit dengan penggerak aksel, misal :

Penggerak roda depan, motor Penggerak roda belakang, motor

memanjang didepan penggerak memanjang didepan penggerak
aksel aksel

Digunakan pada : sedan Digunakan pada : mobil olahraga

(Renault)

Penggerak roda belakang motor Penggerak roda depan motor

memanjang di belakang aksel melintang,tidak memerlukan
penggerak sudut / menggunakan
Biasanya : pada mobil VW
roda gigi dahi

Digunakan pada sedan : Corolla,

Honda dll.

5. Penggerak Aksel Dengan Penurun Putaran

Pada kendaraan berat / truk memerlukan perbandingan gigi sampai i = 1 : 12

Dengan satu tahap penurunan hanya bisa tercapai sampai i = 1 : 7

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Toy/Schnt/Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : 4-6
3 6 7 2 6 8 8 0
9 . d o c
 Oleh karena itu untuk mencapai i yang besar penggerak aksel memerlukan dua
tahap penurun putaran.

Roda gigi dahi

Cara kerja :

Tahap 1 gigi pinion memutar roda gigi korona dengan perbandingan sampai

i = 1 : 3,5

Roda gigi dahi kecil berhubungan tetap dengan roda gigi korona ( putarannya sama
)

Roda gigi dahi kecil memutar roda gigi dahi besar dengan perbandingan

Sampai i2 = 1 : 3

i total = i1 : i2 = 3,5 3 = 10,5

Perbandingan penurunan putaran dari poros pinion ke rumah diferensial menjadi

sama dengan i total = 1 : 10,5

6. Penggerak Aksel Pada Truk Dengan Aksel Ganda

Truk dengan dua penggerak aksel belakang yang digerakkan perlu konstruksi
khusus. Putaran mesin harus diteruskan melalui penggerak aksel pertama ke
penggerak aksel kedua untuk menjaga terpuntirmya poros penggerak akibat

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Toy/Schnt/Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : 5-6
3 6 7 2 6 8 8 0
9 . d o c
 perbedaan putaran antara penggerak aksel pertama dan kedua diperlukan
diferensial pusat

1. Penghubung poros penggerak 5. Roda gigi samping A

2. Rumah diferensial pusat 6. Roda gigi penggerak aksel A

3. Roda gigi samping B 7. Poros penggerak aksel

4. Roda gigi penyesuai

Urutan pemindah gaya

Gaya penggerak dari mesin

Gaya penggerak aksel pertama

Gaya penggerak aksel kedua

Pengunci diferensial pusat

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Toy/Schnt/Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : 6-6
3 6 7 2 6 8 8 0
9 . d o c
Halaman: