CASIS DAN PEMINDAH TENAGA

KOPLING

PENDAHULUAN

1. Bagian-Bagian Utama Sistem Pemindah Tenaga

3 2

 Kopling : Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke

 Transmisi
 Poros Penggerak
( propeler Shaft )
 Penggerak Aksel
(Gardan)
 Poros Aksel
transmisi
: Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros
penggerak aksel sehingga menghasilkan momen
puntir yang diinginkan
: Meneruskan putaran/tenaga dari transmisi ke
penggerak aksel dengan sudut yang bervariasi
 Penggerak sudut, untuk memindahkan arah putaran
poros penggerak kearah poros aksel
 Differensial, untuk menyeimbangkan putaran kedua
roda pada saat belok
: Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Hut/Sch/Ket 01.01.2000 Halaman :

Nama : 1-4
6 2 1 5 0 5 0 5
6 2 1 5 0 5 0 5
2. Sistem Penggerak Roda

2.1. Penggerak Roda Belakang

2.1.1. Motor Di Depan

Keuntungan Kerugian
 Kenyamanan pada jalan  Pada jalan lumpur roda penggerak
aspal baik cepat slip, jika tidak cukup beban pada
aksel belakang
Contoh pemakaian : Pada banyak kendaraan ( Konstruksi Standard )

2.1.1. Motor belakang

Keuntungan Kerugian
 Pada jalan lumpur traksi baik  Kenyamanan kurang pada jalan aspal,
jika tidak cukup beban pada aksel
depan

Contoh pemakaian : VW kodok (lama) , bis Mb dan lain-lain

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Hut/Sch/Ket 01.01.2000 Halaman :

Nama : 2-4
6 2 1 5 0 5 0 5
6 2 1 5 0 5 0 5
2.2. Penggerak Roda Depan

2.2.1. Motor Memanjang

Keuntungan Kerugian
 Keamanan tinggi, jika roda  Traksi jelek jika terdapat banyak
penggerak slip mobil masih beban pada aksel belakang
stabil
 Traksi baik jika tidak terdapat
banyak beban pada aksel
belakang
 Contoh pemakaian : Konstruksi lama Misalnya : Renault

2.2.2. Motor Melintang

Keuntungan : Kerugian :
 Menghemat tempat  Traksi jelek jika terdapat banyak
 Penggerak sudut tidak diperlukan beban pada aksel belakang
 Poros propeler tidak diperlukan
lagi
 Contoh pemakaian : pada kebanyakan kendaraan

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Hut/Sch/Ket 01.01.2000 Halaman :

Nama : 3-4
6 2 1 5 0 5 0 5
6 2 1 5 0 5 0 5
2.3. Penggerak empat roda

Keuntungan Kerugian
 Traksi sangat baik  Harga mahal dan berat

Pada sistem penggerak empat roda dapat dibedakan :

a. Penggerak empat roda selektif
 Dapat menggunakan aksel belakang pada jalan baik
 Aksel depan dapat dihubungkan pada jalan jelek
b. Penggerak empat roda permanen
 Memerlukan penyeimbang antara kedua poros penggerak ( Mis : Diferensial,
Kopling Visco )
 Lebih mahal

 Contoh pemakaian : Kendaraan lapangan, Militer dan lain-lain

Mis : Toyota Land Cruiser, Daihatsu Taft dan lain-lain

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Hut/Sch/Ket 01.01.2000 Halaman :

Nama : 4-4
6 2 1 5 0 5 0 5
6 2 1 5 0 5 0 5
Halaman: