Pada abad kesembilan belas, insinyur Jerman Otto Mohr menemukan

cara yang sangat berguna untuk mengatasi stres. Dia membuat

diagram yang ditunjukkan pada Gambar 4.6, sekarang dikenal
sebagai diagram Mohr, di mana sumbu horizontal dan vertikal
mewakili tegangan normal (sn) dan geser (ss) yang bereaksi pada
pesawat melalui sebuah titik. Nilai tegangan utama maksimum dan
minimum (s1 dan s3, juga dilambangkan s1 dan s2 untuk kasus dua
dimensi) diplot pada sumbu horizontal, dan jarak antara s1 dan s3
mendefinisikan diameter lingkaran yang berpusat pada ((s1 s3) / 2,
0). Lingkaran ini disebut lingkaran Mohr,

Lingkaran Mohr menggambarkan tegangan normal dan geser yang

bekerja pada bidang dari semua kemungkinan orientasi
sebuah titik di batu.

Lebih khusus lagi, untuk titik tertentu pada lingkaran, tegangan

normal dan nilai tegangan geser dapat dibaca dari sumbu diagram.
Ini adalah tegangan normal dan geser yang bekerja pada bidang yang
ditunjukkan oleh titik itu

Bagaimana kita mengetahui orientasi pesawat yang ditunjukkan oleh

titik tertentu pada lingkaran Mohr? Dalam dua dimensi dan dengan
s1 dan s3 diplot pada sumbu horizontal, bidang yang diwakili pada
lingkaran mengandung s2. Jika y adalah sudut antara yang normal
dengan bidang dan s1, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.1,
maka sudut antara jari-jari sampai titik pada lingkaran dan sumbu
horizontal adalah 2y.
Perbedaan antara tegangan utama maksimum dan minimum (s1 s3)
adalah diameter lingkaran. Perbedaan ini disebut tegangan
diferensial dan diimpor dalam mekanika fraktur. Secara umum, stres
diferensial yang hebat mendorong terjadinya rekahan batu.

Sudut dan sudut lainnya diukur dalam pengertian yang sama pada
diagram Mohr seperti dalam ruang fisik, namun sudutnya dua kali
lipat di ruang Mohr. Dua titik yang mewakili bidang tegak lurus
dipisahkan dengan 180 dalam diagram Mohr. Inilah sebabnya kedua
prinsip menekankan kedua plot pada sumbu horizontal. Alasan lain
adalah bahwa pesawat induk tidak memiliki tegangan geser, yang
hanya terpenuhi sepanjang sumbu horizontal. Ini menggambarkan
bagaimana ruang Mohr berbeda dengan ruang fisik, dan penting
untuk memahami hubungan antara keduanya. Mari kita jelajahi lagi.
Dua kali lipat sudut di ruang Mohr berarti bahwa setiap bidang,
seperti yang ditunjukkan oleh titik 1 pada Gambar 4.6, memiliki
bidang pelengkap (titik 3 pada gambar yang sama) dengan tegangan
geser yang sama dan tegangan normal yang berbeda. Titik 1 pada
Gambar 4.6 juga memiliki bidang pelengkap lain (titik 2) tegangan
normal identik dan tegangan geser yang berbeda hanya dengan
tanda. Tegangan geser maksimum terjadi pada bidang di mana 2y
1/4 `90, atau di mana sudut ke s1 adalah 45 (Gambar 4.2b). Diagram
Mohr yang digunakan dalam aplikasi geologi umumnya dibangun
sehingga kompresi bersifat positif dan tegangan negatif, sedangkan
konvensi sebaliknya umum terjadi pada literatur teknik. Dalam
kebanyakan kasus, semua tekanan utama positif terjadi di litosfer,
tapi tidak selalu. Untuk tegangan tarik, lingkaran Mohr dipindahkan
ke kiri asalnya ke medan tarik. Jika semua tekanan utama adalah
tarik (yang paling banyak Kasus yang tidak biasa dalam geologi),
maka keseluruhan lingkaran berada di sebelah kiri asal.
Diagram Mohr juga dapat digunakan dalam tiga dimensi, di mana
ketiga tegangan utama diplot sepanjang sumbu horizontal. Dengan
cara ini kita bisa mewakili tiga lingkaran Mohr dalam satu diagram
Mohr. Sejumlah keadaan penting dari stres dapat ditunjukkan dalam
diagram Mohr tiga dimensi, seperti yang ditunjukkan pada Gambar
4.7.

Lingkaran Mohr mana yang harus dibawa ke meja:

hubungan antara tekanan prinsip yang bekerja pada suatu daerah,

tegangan geser & normal untuk bidang tertentu, dan orientasi bidang
itu.
tidak ada kerangka acuan geografis, namun akan mencerminkan
apakah gerakan dextral atau sinistral terjadi di sepanjang bidang
pesawat
hubungan antara kekuatan batuan dan dalam kondisi apa batuan
akan patah