Kondensor

Kondensor adalah sebuah alat yang digunakan untuk mengubah/mendinginkan gas yang
bertekanan tinggi berubah menjadi cairan yang bertekanan tinggi. Fungsi Kondensor adalah
bertindak sebagai penukar panas dan membiarkan panas mengalir dari pendingin panas ke
udara luar yang dingin. R134a yang memasuki kondensor akan menjadi uap suhu tinggi
bertekanan tinggi. Saat uap R134a bergerak melalui tabung panas kondensor dilepaskan ke
udara ambien yang lebih dingin. uap zat pendingin mengembun dan berubah menjadi keadaan
cair. Pada titik ini sejumlah besar panas dilepaskan oleh R134a. Refrigeran sekarang akan
menjadi cairan bertekanan tinggi yang panas.

Ada beberapa tipe :

1. Serpentine
Jenis kondensor ini terdiri dari satu tabung panjang yang digulung berulang-ulang
dengan sirip pendingin di sela-sela tabung.

2. Aliran paralel
Desain ini sangat mirip dengan cross flow radiator. Alih-alih refrigeran melakukan
perjalanan melalui satu bagian (seperti jenis serpentin), sekarang bisa melintasi banyak
bagian. Ini akan memberikan luas permukaan yang lebih besar untuk udara ambien
yang lebih dingin untuk dihubungi.

Perbandingan R134a - R12 :

- Karena R134a beroperasi pada tekanan yang lebih tinggi, diperlukan arus internal,
kondensor panas restriktif dan perbaikan yang lebih rendah.
- Sebagian besar produsen memilih desain alir paralel untuk versi ini. Mereka kira-kira
25% lebih efisien dibanding kondensor serpentin.

Ada sel yang dipasang di antara kondensor dan radiator untuk mencegah udara
ambien yang panas keluar di atas, di bawah atau ke sisi ruang di antara (biasanya 25mm)
radiator dan kondensor.
 Seiring udara ambien ditarik melalui kondensor oleh kipas kondensor atau radiator,
suhunya meningkat. Jika ada celah antara kondensor dan radiator, udara yang dipanaskan ini
dapat disebarkan kembali melalui kondensor. Hal ini menyebabkan suhu kondensor meningkat
dan menyebabkan penurunan kinerja sistem tipe Kipas A / C.

Kipas kondsnsor
Sebagian besar kendaraan dengan AC memerlukan kipas angin listrik untuk
membantu aliran udara, baik mendorong atau menarik udara melalui kondensor, tergantung
dari sisi mana kondensor kipas ditempatkan.
Mayoritas kendaraan yang menggunakan R134a memerlukan pendinginan kondensor
tambahan ini karena tekanan operasi yang lebih tinggi
R134a. Juga kendaraan paling modern sekarang Basic Circuit
memiliki kisi-kisi kecil atau bumper bar bukaan. Hal ini menyebabkan kondisi aliran udara
yang buruk terutama dengan jumlah aliran udara di atas kondensor.
Kipas kondensor dioperasikan dengan a / C yang terlibat dalam berbagai cara:
- Saklar tekanan sedang;
- Sambungan tidak langsung ke kopling kompresor
- Melalui Electronic Control Module (ECM); - Sinyal dari aktivasi sakelar A / C.

Comppresor

30Amp Relay

Power to
Compressor

Fuse 25 Amp
Evaporator
Evaporator dapat dikatakan sebagai alat yang menampung uap dingin yang telah
melalui proses dari kondensor dan katup expansi.

Perbandingan R134a - R12

Peningkatan penggunaan (waktu operasi) dengan sistem R134a karena suhu
refrigeran lebih tinggi.

R134a memasuki koil evaporator sebagai cairan tekanan rendah yang dingin. Karena
cairan ini melewati koil evaporator, panas bergerak dari udara hangat yang meniup sirip
evaporator ke pendingin yang lebih dingin. Udara yang kini telah didinginkan ini kemudian
disalurkan ke kabin melalui motor blower.

Bila ada cukup panas untuk menyebabkan perubahan keadaan, sejumlah besar panas
bergerak dari aur ke refrigrant. Hal ini menyebabkan refrigrant berubah dari cairan dingin
tekanan rendah menjadi uap dingin. (panas laten penguapan.
Saat udara hangat meniup sirip evaporator, uap air yang terkandung di udara
(kelembaban) akan mengembun di sirip evaporator yang lebih dingin. uap air kental kemudian
mengalir melalui tabung pembuangan yang terletak di bagian bawah kotak evaporator.
Terdapat plat dan sirip yang terdapat aliran yang sejajar.

Perbandingan R134a - R12

Sebagian besar produsen lebih suka menggunakan desain pelat dan sirip untuk R134a karena
peningkatan kinerja 20% dari desain serpentin.