A.

PERENCANAAN PIPA SANDARAN

A.1 Data Pipa sandaran

Diameter pipa sandaran (do) = 3 inch
= 76.2 mm
tebal pipa sandaran = 4.2 mm
Berat pipa sandaran (qpipa) = 0.0713 kN/m
Berat sandaran (qsandaran) = 1 kN/m
Panjang pipa (Lp) = 2m
Tegangan leleh baja (fy) = 240 Mpa
Modulus elastisitas baja (Es) = 200000 Mpa
Momen inersia (I) =

= 617955 mm4
Section modulus (w) =

= 12845

A.2 Analisis Pembebanan

Beban Vertikal qv = 1,2 x qpipa + 1,6 x qsandaran
= 1.68556 KN.m
Mv = 1/8*q*Lp^2
= 0.84278 KN.m

Beban Horizontal
qh = qsandaran
= 1.6
Mh = 1/8*q*Lp^2
= 0.8

A.3 Kontrol Kekuatan pipa

Zx = 12845 mm3
Mn = 0.9xfyxZx
= 2.77451 KN.m
Mr = (Mv^2+Mh^2)^0.5
 = 1.16201 KN.m

Resultan momen
Mr/Mn < 1
0.4188180071 < 1
Checking OK

A.4 Perhitungan lendutan

Lendutan yang terjadi pada pipa
δijin = Lp/240
= 0.00833 m

Lendutan yang terjadi akibat beban vertikal

δx = 0.00284 m

Lendutan yang terjadi akibat beban horizontal

δy = 0.0027 m

Resultan δ
δterjadi = (δx^2+δy^2)^0.5
= 0m

Checking OK
 (1/64.𝑝ℎ𝑖. 〖 76.2 〗 ^4 )−(1/64.𝑝ℎ𝑖 〖 .
(76.2−2.4.2) 〗 ^4

(1/32.𝑝ℎ𝑖. 〖 76.2 〗 ^3 )−(1/32.𝑝ℎ𝑖 〖 .

(76.2−2.4.2) 〗 ^3

pipa + 1,6 x qsandaran

 Perencanaan Tiang Railing

Data tiang railing :

Jarak antar tiang railing (Str) = 2m
Beban pada tiang railing (H1) : = 1 kN.m
Lengan terhadap tiang railing (y) = 1m
Faktor beban ultimit (KTP) = 2

Beban tiang railing

Gaya horizontal pada tiang railing (HTP)
HTp = H1 x Str
= 2 kN

Momen pada tiang railing (MTP)

MTP = HTp x y
= 2 kN.m

Momen Ultimit rencana (Mu)

Mu = KTp x MTP
= 4 kN.m

Gaya geser ultimit rencana (Vu)

Vu = KTp x HTP
= 4 kN.m

Penulangan lentur tiang railing

Data – Data :
Mu = 4 kN.m
Fc' = 25 Mpa
Fy = 420 Mpa
Es = 200000 Mpa
β = 0.85
φ = 0.8
btr = 160 mm
ttr = 160 mm øs = 10
d’ = 11 mm φtul = 12
d = 129 mm p (selimut)= 15
φtul = 12 mm

φ Mn Rn pmin pmin p pb pmax As n

0.816667 4.897959 1.839568 0.003333 0.0030 0.004951 0.025298 0.018431 102.1957 0.903245

Penulangan Geser Balok

Data-data
 Vu 4 KN
φ 0.75
Vn 5.333333 KN
f'c 25 MPa
fy 420 MPa
btr 160 mm
ttr 160 mm
p 15 mm
øs 10 mm
Dt 12 mm
d 129 mm

1. Menentukan Nilai Vc
Vc

17.2 N

2. Gaya geser yang ditahan sengkang

Vs Vn - Vc
-11.8667 KN

Vs Max2/3 x √fc' x b x d
68.8 KN

Vs < Vs max OK
-11.8667 68.8

3. Menentukan daerah penulangan

a. Tidak perlu tulangan geser jika :
Vu 4 KN
0,5 φVc 6.45 KN

tidak
< perlu
tulangan
Vu 0,5 φVc geser
4 6.45

Jika tidak memerlukan tulangan geser maka menggunakan tulangan geser minimum
Namun jika perlu tulangan geser maka dilakukan analisis lanjutan yaitu :

b. Menggunakan tulangan geser minimum jika :

 0,5 φVc 6.45 KN
Vu 4 KN
φVc 12.9 KN

0,5 φVc < Vu < φVc

tulangan geser minimum
6.45 4 12.9

Jika tidak menggunakan tulangan geser minimum maka dilakukan perhitungan nilai Vs :

c. Menghitung keperluan tulangan geser

Vs -11.8667 KN

Av 2 x 1/4 Π øs2
157.1429 mm2

S Av.fy.d/Vs
### mm

S pakai 100 mm dibulatkan ke bawah (kelipatan 50)

Smax 3.Av.fy/bw
1237.5 mm

Smax d/2
64.5 mm

Smax pakai 200 mm diambil yang terkecil dari kedua Smax di atas
lalu dibulatkan ke bawah (kelipatan 50)
mm
mm
mm

jumlah
2 buah
ungan nilai Vs :

a Smax di atas
 Perencanaan Kerb
Perencanaan Kerb

Perhitungan Statika kerb

P = 500 kg
hk = 0.3 m
Mu = P x hk = 150 kgm
= 1.5 kNm

Rencana penulangan lentur

Mu = 1.5 kNm
Fc' = 25 Mpa
Fy = 420 Mpa
Es = 0.8 Mpa
β = 0.85
φ = 0.816667
btr = 300 mm
ttr = 150 mm øs = 6
d’ = 13.5 mm φtul = 9
d = 124.5 mm p = 15
Dt = 9 mm

Mn Rn pmin pmin p pb pmax As n

1.836735 0.39499 0.003333 0.002976 0.0010 0.025298 1897.332 111.1607 1.746633

Penulangan Geser Balok

Data-data

Vu 5 KN
φ 0.75
Vn 6.666667 KN
f'c 25 MPa
fy 420 MPa
btr 300 mm
ttr 150 mm
 p 10 mm
øs 6 mm
Dt 9 mm
d 129.5 mm

1. Menentukan Nilai Vc

Vc
32.375 N

2. Gaya geser yang ditahan sengkang

Vn - Vc
Vs
-25.7083 KN

2/3 x √fc' x b x d
Vs Max
129.5 KN

Vs Vs max
< OK
-25.7083 129.5

3. Menentukan daerah penulangan

a. Tidak perlu tulangan geser jika :
Vu 5 KN
0,5 φVc 12.14063 KN

Vu 0,5 φVc tidak perlu tulangan

<
5 12.14063 geser

Jika tidak memerlukan tulangan geser maka menggunakan tulangan geser minimum
Namun jika perlu tulangan geser maka dilakukan analisis lanjutan yaitu :

b. Menggunakan tulangan geser minimum jika :

0,5 φVc 12.14063 KN

Vu 5 KN
φVc 24.28125 KN

0,5 φVc Vu φVc

< < tulangan geser minimum
12.14063 5 24.28125

Jika tidak menggunakan tulangan geser minimum maka dilakukan perhitungan nilai Vs :

c. Menghitung keperluan tulangan geser

 Vs -25.7083 KN

2 x 1/4 Π øs2
Av
56.57143 mm2

Av.fy.d/Vs
S
### mm

S pakai 100 mm dibulatkan ke bawah (kelipatan 50)

3.Av.fy/bw
Smax
237.6 mm

d/2
Smax
64.75 mm

Smax pakai 200 mm diambil yang terkecil dari kedua Smax di atas
lalu dibulatkan ke bawah (kelipatan 50)
mm
mm
mm

jumlah
2 buah
ungan nilai Vs :
a Smax di atas
Perencanaan Slab Lantai Jembatan & Pelat Injak
Data Slab Lantai Jembatan

Tebal slab lantai jembatan ts = 0.2 m

Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.1 m
Tebal genangan air hujan th = 0.05 m
Jarak antara balok girder s= 1.7 m
Lebar jalur lalu lintas b1 = 7m
Lebar trotoar b2 = 1.46 m
Lebar total jembatan b= 9.92 m
Panjang bentang jembatan L=2* 22 m

Bahan Struktur

Mutu beton : K - 350

Kuat tekan beton fc' = 0,83 * K / 10 = 29.05 Mpa
Modulus elastisitas Ec = 4700 * √fc' = 25332.08 Mpa
Angka poisson υ= 0.3
Modulus geser G = Ec / [2*(1+υ)] = 9743.109 Mpa
Koefisien muai panjang untuk beton α = 0.00001 /ᴼC

Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan D > 12 mm : U- 39
Tegangan leleh baja, fy = U * 10 = 390 Mpa
Untuk baja tulangan dengan D < 12 mm : U- 24
Tegangan leleh baja, fy = U * 10 = 240 Mpa

Berat Jenis KN/m3

Berat beton bertulang wc = 25
Berat beton tidak bertulang w'c = 24
Berat aspal wa = 22
Berat jenis air ww = 9.8
Berat baja ws = 77

Analisis Beban Slab Jembatan

1. Berat Sendiri (MS)

Faktor beban ultimate : KMS = 1.3

Ditinjau slab lantai jembatan selebar b= 1m
Tebal slab lantai jembatan h = ts = 0.2 m
Berat beton bertulang wc = 25 KN/m
3

Berat Sendiri QMS = b * h * wc = 5 KN/m

2. Beban Mati Tambahan (MA)

Faktor beban ultimate : KMA = 2

Tebal Berat Beban
No Jenis
(m) KN/m3 KN/m
1 Lapisan aspal 0.1 22 2.2
2 Air Hujan 0.05 9.8 0.49
Beban mati tambahan : QMA = 2.69 KN/m

3. Beban Truk "T" (TT)

Faktor beban ultimate : KTT = 1.8

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 112.5 KN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.4
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 157.5 KN
112,5 KN
4. Beban Angin (EW)

Faktor beban ultimate : KEW = 2

Beban garis merata tambahan arah horizontal pada permukaan lantai jembatan akibat
angin yang meniup kendaran di atas jembatan dihitung dengan rumus :

TEW = 0,0012 * Cw * (Vw)2

dengan
Cw = koefisien seret = 1.2
Vw = kecepatan angin rencana = 35 m/det
TEW = 0,0012 * Cw * (Vw)2 = 1.764 KN/m

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2 m di atas lantai jembatan h= 2m
Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan PEW = [ 1/2 * h / x * Tew ]
PEW = 1.008 KN

5. Pengaruh Temperatur (ET)

Faktor beban utimate : Ket = 1.2

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat
pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih
antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 ᴼC
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 ᴼC
∆T = (Tmax - Tmin) / 2
Perbedaan temperatur pada slab ∆T = 12.5 ᴼC
Koefisien muai panjang untuk beton α= 0.00001 / ᴼC
Modulus elastis beton Ec = 25332084 MPa
6. Momen Pada Slab Lantai Jembatan

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang

menerus dilakukan seperti pada digambar. Momen maksimum dihitung
berdasarkan metode pelat 1 arah.

QMS 5 KN/m
QMA 2.69 KN/m
PTT 157.5 KN
PEW 1.008 KN
∆T 12.5 ᴼC

didapat koefisien momen

MS (Momen akibat berat sendiri)

Tumpuan = 0.0833
Lapangan 0.0417
MA (Momen akibat beban mati tambahan)
Tumpuan = 0.1041
Lapangan 0.054
TT (Momen akibat beban truk)
Tumpuan = 0.1562
Lapangan 0.1407
EW (Momen akibat beban angin)
Tumpuan = 0.1562
Lapangan 0.1407
ET (Momen akibat temperatur)
Tumpuan = 5.62E-07
Lapangan 2.81E-06

k = koefisien momen s= 1.7 m

Untuk beban merata Q : M=k*Q*s 2

Untuk beban terpusat P : M=k*P*s

Untuk beban temperatur, ∆T : M = k * α * ∆T * Ec * s
3

MS (Momen akibat berat sendiri)

Momen tumpuan MMS = 1.2037 KNm
Momen lapangan MMS = 0.3242 KNm
MA (Momen akibat beban mati tambahan)
Momen tumpuan MMA = 0.8093 KNm
Momen lapangan MMA = 0.4198 KNm
TT (Momen akibat beban truk)
Momen tumpuan MTT = 41.82255 KNm
Momen lapangan MTT = 37.67243 KNm
EW (Momen akibat beban angin)
Momen tumpuan MEW = 0.267664 KNm
Momen lapangan MEW = 0.241104 KNm
ET (Momen akibat temperatur)
Momen tumpuan MET = 8.74E-03 KNm
Momen lapangan MET = 4.37E-02 KNm

MOMEN SLAB
Faktor Daya Keadaan Momen (-) Momen (+)
No Jenis Beban
Beban Layan Ultimate KNm KNm
1 Berat sendiri KMS 1 1.3 1.2037 0.3242
2 Beban mati tambaha KMA 1 2 0.8093 0.4198
3 Beban truk "T" KTT 1 1.8 41.8226 37.6724
4 Beban angin KEW 1 1.2 0.2677 0.2411
5 Pengaruh temperatur KET 1 1.2 0.0087 0.0437

KOMBINASI -1
Faktor Momen (-)Momen (+)Momen U (-)Momen U (+)
No Jenis Beban
Beban KNm KNm KNm KNm
1 Berat sendiri 1.3 1.2037 0.3242 1.5648 0.4214
2 Beban mati tambaha 2 0.8093 0.4198 1.6186 0.8396
3 Beban truk "T" 1.8 41.8226 37.6724 75.2806 67.8104
4 Beban angin 1.2 0.2677 0.2411 0.3212 0.2893
 5 Pengaruh temperatur 1.2 0.0087 0.0437 0.0105 0.0525
Total Momen ultimate slab, Mu 78.7956 69.4132

7. Pembesian Slab

Momen Tumpuan

Momen rencana tumpuan : Mu = 78.7956 KNm

Mutu beton K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa
Mutu baja U - 39 Tegangan leleh baja fy = 390 Mpa
Tebal slab jembatan h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 200000 Mpa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.8425
ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0323
ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,007 = 0.0229
ρmin = 1,4 / fy = 0.0036
ρmin = √ fc' / 4 * fy = 0.0035
Faktor reduksi kekuatan lentur φ = 0.8167
Momen rencana Ultimate Mu = 78.7956 KNm
Tebal efektif slab jembatan d= 165 mm
Lebar slab per 1 meter b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu / φ = 96.4845 KNm
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 3.5440 Mpa
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943

Rasio tulangan yang diperlukan :

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) = 0.0099
ρ < ρmax
Luas tulangan yang diperlukan As = ρ * b * d = 1625.893 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan n = As / ( π / 4 * D2 ) = 8.0833
Jarak tulangan terpasang s=b/n 111.1111
Digunakan tulangan utama 9 D16 - 100

Rasio tulangan bagi di ambil 50% dari tulangan utama

ρ' = 0.0049
ρ < ρmax maka
ρ' = 0.0049
Luas tulangan yang diperlukan As' = ρ * b * d = 812.9465 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan n = As / ( π / 4 * D2 ) = 6.1222
Jarak tulangan terpasang s=b/n 142.8571
Digunakan tulangan bagi 7 D13 - 125
Momen Lapangan

Momen rencana lapangan : Mu = 69.4132 KNm

Mutu beton K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa
Mutu baja U - 39 Tegangan leleh baja fy = 390 Mpa
Tebal slab jembatan h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 200000 Mpa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.8425
ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0323
ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,007 = 0.0229
ρmin = 1,4 / fy = 0.0036
ρmin = √ fc' / 4 * fy = 0.0035
Faktor reduksi kekuatan lentur φ = 0.8167
Momen rencana Ultimate Mu = 69.4132 KNm
Tebal efektif slab jembatan d= 165 mm
Lebar slab per 1 meter b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu / φ = 84.9957 KNm
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 3.1220 Mpa
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943

Rasio tulangan yang diperlukan :

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) = 0.0086
ρ < ρmax
Luas tulangan yang diperlukan As = ρ * b * d = 1416.925 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan n = As / ( π / 4 * D2 ) = 7.0444
Jarak tulangan terpasang s=b/n 125

Digunakan tulangan utama 8 D16 -100

Rasio tulangan bagi di ambil 50% dari tulangan utama
ρ' = 0.0043
ρ < ρmax maka
ρ' = 0.0043
Luas tulangan yang diperlukan As' = ρ * b * d = 708.4627 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan n = As / ( π / 4 * D2 ) = 5.3354
Jarak tulangan terpasang s=b/n 166.6667
Digunakan tulangan bagi 6 D13 - 150
TULANGAN BAGI MEMANJANG
8. Kontrol Lendutan Slab

Mutu beton K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa

Mutu baja U - 39 Tegangan leleh baja fy = 390 Mpa
 Modulus elastisitas beton Ec = 4700 * √Fc' = 25332.08 Mpa
Modulus elastis baja, Es Es = 200000 Mpa
Tebal slab h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton d' = 35 mm
Tebal efektif tiang railing d = h - d' = 165
Luas tulangan slab As tumpuan = 1625.893 mm2
As lapangan = 1416.925 mm2
Panjang bentang slab Lx = 1.7 m 1700 mm
Ditinjau slab selebar b= 1 = 1000 mm
Beban terpusat P = TTT = 157.5 KN
Beban merata Q = PMS + PMA = 7.69 KN/m
Lenduan total (δtot) harus < Lx / 240 = 7.083333 mm
Inersia brutto slab Ig = 1/12 * b * h3 = 6.67E+08 mm3
Modulus keruntuhan lentur beton fr = 0,7 * √fc' = 3.772864 Mpa
Nilai perbandingan modulus elastis n = Es / Ec = 7.895126
tumpuan n * Ast = 12836.63 mm2
lapangan n * Asl = 11186.8 mm2

Jarak garis netral terhadap sisi atas beton

tumpuan c = n * Ast / b = 12.83663 mm
lapangan c = n * Asl / b = 11.1868 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb :
tumpuan Icr = 1/3 * b * c3 + n * Ast * ( d - c )2 = 2.98E+08 mm4
lapangan Icr = 1/3 * b * c3 + n * Ast * ( d - c )2 = 2.65E+08 mm4
yt = h / 2 = 100 mm
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 2.52E+07 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P * Lx = 69.71551 KNm
Ma = 6.97E+07 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan
Ie tumpuan = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icrlapangan = 3.15E+08 mm4
Ie lapangan = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icrtumpuan = 2.84E+08 mm4
Q= 7.69 N/mm P= 157500 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
δe tumpuan = 5/384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie tumpuan ) + 1/48 * P * Lx3 / ( Ec * Ie tumpuan ) = 2.12 mm
δe lapangan = 5/384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie lapangan ) + 1/48 * P * Lx3 / ( Ec * Ie lapangan ) = 2.36 mm

Rasio tulangan slab lantai jembatan :

ρmomen tumpuan = 0.0099
ρmomen lapangan =
0.0086
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
Ҁ=2
 λtumpuan = Ҁ / ( 1 + 50 * ρtumpuan ) = 1.3399
λlapangan = Ҁ / ( 1 + 50 * ρlapangan ) = 1.3992
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
δg tumpuan = λtumpuan * 5 / 384 * Q * Lx4 / (Ec * Ie ) = 0.1403 mm
δg lapangan = λlapangan * 5 / 384 * Q * Lx4 / (Ec * Ie ) = 0.1627 mm

Lendutan total pada slab lantai jembatan :

Lx/240 = 7.083333
δtot tumpuan = δe + δg = 2.2638
δtot lapangan = δe + δg = 2.5198
δtot < Lx/240 (aman) OK

8. Kontrol Tegangan Geser Pons

Mutu beton K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa

Kuat geser pons yang disyaratkan fv = 0,3 * √fc' = 1.6169 Mpa
Faktor reduksi kekuaan geser φ= 0.75
Beban roda truk pada slab PTT = 157.5 KN 157500 N
h= 0.2 m a= 0.3 m
ta = 0.1 m b= 0.5 m
u = a + 2 * ta + h = 0.7 m 700 mm
v = b + 2 * ta + h = 0.9 m 900 mm
Tebal efektif slab d= 165 mm
Luas bidang geser Av = 2 * ( u + v ) * d = 528000 mm2
Gaya geser pons nominal Pn = ( Av * fv ) = 853745.1 N
φ * Pn = 1138327 N
Faktor beban ultimate KTT = 2
Beban ultmate roda truk pada slab Pu = ( KTT * PTT ) = 315000 N
 Pu < φ * Pn (Aman) OK

PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)

1. Plat Injak arah melintang jembatan

112,5 KN

1. Beban Truk "T" (TT)

Faktor beban ultimate : KTT = 1.8

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 112.5 KN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.4
Beban truk "T" : P TT
= ( 1 + DLA ) * T = 157.5 KN

2. Momen pada Plat Injak

Tebal plat injak h= 0.2 m

Tebal lapisan aspal ta = 0.1 m
Lebar bidang kontak roda truk b= 0.5 m
b' = b + ta = 0.6 m

Mutu Beton : K- 350

Kuat tekan beton, fc' = 29.05 Mpa
Momen max, pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0,6 ]
λ = [ Ec * h3 / { 12 * ( 1 -υ2 ) * Ks } ]0,25
dengan
υ = angka Poisson υ= 0.15
ks = standard modulus of soil reaction, ks = 81500 KN/m3
Ec = modulus elastik beton Ec = 25332084 KN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat r = b' / 2 = 0.3 m
λ = [ Ec * h / { 12 * ( 1 -υ ) * Ks } ] = 0.678541 m
3 2 0,25

Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0,6 ] = 19.33631 KNm

Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT * Mmax = 34.8054 KNm

Mutu beton K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa

Mutu baja U - 24 Tegangan leleh baja fy = 240 Mpa
Tebal plat injak h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 200000 Mpa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.8425
ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0619
ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,007 = 0.0371
ρmin = 1,4 / fy = 0.0058
ρmin = √ fc' / 4 * fy = 0.0056
Faktor reduksi kekuatan lentur φ = 0.8167
Momen rencana Ultimate Mu = 34.8054 KNm
Tebal efektif slab jembatan d= 165 mm
Lebar slab per 1 meter b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu / φ = 42.6188 KNm
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 1.5654 Mpa
m = fy / 0,85 * fc' = 9.7196

Rasio tulangan yang diperlukan :

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) = 0.0067
ρ < ρmax
Luas tulangan yang diperlukan As = ρ * b * d = 1112.698 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan n = As / ( π / 4 * D2 ) = 8.3797
Jarak tulangan terpasang s=b/n 111.1111
Digunakan tulangan utama 9 D13 - 100
1. Plat Injak arah memanjang jembatan

112,5 KN
1. Beban Truk "T" (TT)

Faktor beban ultimate : KTT = 1.8

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 112.5 KN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.4
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 157.5 KN

2. Momen pada Plat Injak

Tebal plat injak h= 0.2 m

Tebal lapisan aspal ta = 0.1 m
Lebar bidang kontak roda truk b= 0.3 m
b' = b + ta = 0.4 m

Mutu Beton : K- 350

Kuat tekan beton, fc' = 29.05 Mpa
Momen max, pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0,6 ]
λ = [ Ec * h3 / { 12 * ( 1 -υ2 ) * Ks } ]0,25
dengan
υ = angka Poisson υ= 0.15
ks = standard modulus of soil reaction, ks = 81500 KN/m3
Ec = modulus elastik beton Ec = 25332084 KN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat r = b' / 2 = 0.2 m
λ = [ Ec * h / { 12 * ( 1 -υ ) * Ks } ] = 0.678541 m
3 2 0,25

Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * √2 / λ )0,6 ] = 32.16654 KNm

Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT * Mmax = 57.8998 KNm

Mutu beton K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa

Mutu baja U - 39 Tegangan leleh baja fy = 390 Mpa
Tebal plat injak h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 200000 Mpa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, β1 = 0.8425
ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0323
ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,007 = 0.0229
ρmin = 1,4 / fy = 0.0036
ρmin = √ fc' / 4 * fy = 0.0035
Faktor reduksi kekuatan lentur φ = 0.8167
Momen rencana Ultimate Mu = 57.8998 KNm
Tebal efektif slab jembatan d= 165 mm
Lebar slab per 1 meter b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu / φ = 70.8977 KNm
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 2.6041 Mpa
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943

Rasio tulangan yang diperlukan :

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) = 0.0071
ρ < ρmax
Luas tulangan yang diperlukan As = ρ * b * d = 1166.924 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan n = As / ( π / 4 * D2 ) = 5.8015
Jarak tulangan terpasang s=b/n 166.6667
Digunakan tulangan utama 6 D16 - 150
 Perencanaa

Data diafragma jembatan

Tinggi diafragma
panjang bentang bersih diafragma
lebar penampang

Analisis beban diafragma

Berat Sendiri (MS)

Faktor beban ultimate :

Lebar penampang diafragma

Tinggi penampang diafragma

Berat beton bertulang

 Berat Sendiri

Momen utimate diafragma

Momen tumpuan

Momen lapangan

Gaya Lintang

Perhitungan tulangan diafragma

Momen tumpuan

Momen rencana tumpuan :

Mutu beton :
 Mutu baja :
Tinggi penampang diafragma
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
Modulus elastis baja, Es
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Faktor reduksi kekuatan lentur

Momen rencana Ultimate
Tebal efektif diafragma
Lebar penampang diafragma
Momen nominal rencana
Faktor tahanan momen

Rasio tulangan yang diperlukan :

Luas tulangan yang diperlukan

Diameter tulangan yang digunakan
Jumlah tulangan yang diperlukan

Momen tumpuan

Momen rencana tumpuan :

Mutu beton :
 Mutu baja :
Tinggi penampang diafragma
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
Modulus elastis baja, Es
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Faktor reduksi kekuatan lentur

Momen rencana Ultimate
Tebal efektif diafragma
Lebar penampang diafragma
Momen nominal rencana
Faktor tahanan momen

Rasio tulangan yang diperlukan :

Luas tulangan yang diperlukan

Diameter tulangan yang digunakan
Jumlah tulangan yang diperlukan

Tulangan Geser

Gaya geser Ultimate rencan

 Jarak tulangan geser perlu diafr

Perencanaan Girder
Data Jembatan
Uraian
Panjang balok girder
Jarak antar girder
Tebal plat lantai jemb
Tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi genangan air hujan
Jarak antar diafragma
Jarak antar railing

Analisis beban
a. Beban Mati
1) Berat sendiri balok girder
 Luas penampang

1
2
3

2) Berat sendiri Diafragma

Lebar Diafragma
Tinggi Diafragma
Bentang 1 Diafragma
Bj Beton

3) Berat Sendiri Slab Lantai Jembatan

Tinggi Slab Lantai Jembatan
Bentang Slab Jembatan
Bj Beton

4) Beban Mati Tambahan

No
 No

1
2

Perhitungan beban mati

A B C

A B C D

Pembebanan
q
KN/m
qgirder =
qs =
qma =

Pdiafragma =

Reaksi Perletakkan ƩV
 Bidang Lintang
0
2.5
5
7.5
10
12.5

Bidang Momen

b. Beban Hidup
Pada pengaruh geran dan beban dinamis, pada tegangan akibat beban garis "P" dikalikan
dengan koefisien kejut sehingga dapat memberikan hasil maksimum, sedangkan beban
merata "q" dan beban "T" tidak dikalikan dengan koefisien kejut.

Koef. Kejut
K = 1 + 20/(50 + L)
K=

Jembatan tipe kelas I, berlaku 100% muatan Bina Marga

 Beban garis
Faktor distribusi
Beban merata (q)
Bentang 22 m, L<25 m
Muatan "D"

Perhitungan Beban Hidup

A B C D

Beban hidup menggunakan garis pengaruh

Bidang Lintang
Diagram Garis Pengaruh untuk Bidang Lintang

Dx = P * y + q * ( 0,5*L -x

Perhitungan GP Lintang Beban Hidup "D"

Titik
 DA
DB Negatif
DB Positif
DC Negatif
DC Positif
DD Negatif
DD Positif
DE Negatif
DE Positif
DF Negatif
DF Positif

Gaya Momen
Diagram GP Momen
Titik Beban P
(m)
0
2.2
4.4
6.6
8.8
11
Diagram Garis Pengaruh untuk Bidang Momen

Mx = P * y + (L * y) / 2 * q

Perhitungan GP momen Beban Hidup

Titik

MA
MB
MC
MD
 ME
MF

Perhitungan Momen Total (Beban mati + Beban hidup)

Mu total

MuB
MuC
MuD
MuE
MuF

Perhitungan Lintang Total (Beban mati + Beban hidup)

Vu total

VuA
VuB
VuC
VuD
VuE
VuF

Perhitungan Penulangan Girder

 Tulangan Lentur ( L = 8,8 - 11 m )
Momen rencana ultimit Girder,
Mutu beton :
Mutu baja tulangan :
Tebal slab beton,
Lebar badan Girder,
Tinggi Girder,
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari :

Diambil lebar efektif sayap T-Girder

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Faktor reduksi kekuatan lentur,

Tinggi efektif T-Girder,
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,

Rasio tulangan yang diperlukan :

Rasio tulangan minimum,

Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,
 Jumlah tulangan yang diperlukan,

Tebal selimut beton,

Diameter sengkang yang digunakan,
Jumlah tulangan tiap baris,
Jarak bersih antara tulangan,

Untuk menjamin agar Girder bersifat daktail, maka tulangan tekan diambil 30% tulangan
tarik, sehingga :

Tulangan Lentur ( L = 6,6 - 8,8 m )

Momen rencana ultimit Girder,
Mutu beton :
Mutu baja tulangan :
Tebal slab beton,
Lebar badan Girder,
Tinggi Girder,
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari :

Diambil lebar efektif sayap T-Girder

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,
 Faktor reduksi kekuatan lentur,
Tinggi efektif T-Girder,
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,

Rasio tulangan yang diperlukan :

Rasio tulangan minimum,

Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,

Jumlah tulangan yang diperlukan,

Tebal selimut beton,

Diameter sengkang yang digunakan,
Jumlah tulangan tiap baris,
Jarak bersih antara tulangan,

Tulangan Lentur ( L = 4,4 - 6,6 m )

Momen rencana ultimit Girder,
Mutu beton :
Mutu baja tulangan :
Tebal slab beton,
 Lebar badan Girder,
Tinggi Girder,
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari :

Diambil lebar efektif sayap T-Girder

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Faktor reduksi kekuatan lentur,

Tinggi efektif T-Girder,
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,

Rasio tulangan yang diperlukan :

Rasio tulangan minimum,

Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,

Jumlah tulangan yang diperlukan,

Tebal selimut beton,

Diameter sengkang yang digunakan,
 Jumlah tulangan tiap baris,
Jarak bersih antara tulangan,

Tulangan Lentur ( L = 2,2 - 4,4 m )

Momen rencana ultimit Girder,
Mutu beton :
Mutu baja tulangan :
Tebal slab beton,
Lebar badan Girder,
Tinggi Girder,
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari :

Diambil lebar efektif sayap T-Girder

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Faktor reduksi kekuatan lentur,

Tinggi efektif T-Girder,
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,

Rasio tulangan yang diperlukan :

 Rasio tulangan minimum,
Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,

Jumlah tulangan yang diperlukan,

Tebal selimut beton,

Diameter sengkang yang digunakan,
Jumlah tulangan tiap baris,
Jarak bersih antara tulangan,

Tulangan Lentur ( L = 0 - 2,2 m )

Momen rencana ultimit Girder,
Mutu beton :
Mutu baja tulangan :
Tebal slab beton,
Lebar badan Girder,
Tinggi Girder,
Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari :

Diambil lebar efektif sayap T-Girder

Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 150 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Faktor reduksi kekuatan lentur,

Tinggi efektif T-Girder,
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,

Rasio tulangan yang diperlukan :

Rasio tulangan minimum,

Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,

Jumlah tulangan yang diperlukan,

Tebal selimut beton,

Diameter sengkang yang digunakan,
Jumlah tulangan tiap baris,
Jarak bersih antara tulangan,

Tulangan Geser
 Titik A-B ( 0 - 2,2 m )
Gaya geser Ultimate rencana

Digunakan sengkang diameter

Jarak tulangan geser perlu girder

S = Av * fy * d / Vs =

Digunakan tulangan

Titik B-D ( 2,5 - 7,5 m )

Gaya geser Ultimate rencana

Digunakan sengkang diameter

Jarak tulangan geser perlu girder

S = Av * fy * d / Vs =
 Digunakan tulangan

Titik D-F ( 7,5 - 12,5 m )

Gaya geser Ultimate rencana

Digunakan sengkang diameter

Jarak tulangan geser perlu girder

S = Av * fy * d / Vs =

Digunakan tulangan

Tulangan Kulit

h pada girder, h = 1700 mm > 400 mm, maka perlu digunakan tulangan kulit
 Spasi tulangan kulit
Sisa spasi bersih tinggi gelagar (h')
 Perencanaan Diafragma & Balok Girder

s'
K- 350
U- 24

ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + f

ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,00
ρmin = 1,4 / fy =
ρmin = √ fc' / 4 * fy =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =

Digunakan tulangan utama

K- 350
 U- 24

ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + f

ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,00
ρmin = 1,4 / fy =
ρmin = √ fc' / 4 * fy =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =

Digunakan tulangan utama

Gaya geser Ultimate rencana

 Vc = ( √fc' ) / 6 * b * d =

Digunakan sengkang diameter

arak tulangan geser perlu diafragma

S = Av * fy * d / Vs =

Digunakan tulangan geser tiang sandaran

Dimensi
L= 22
s= 1.7
h0 = 0.2
ha = 0.1
th = 0.05
sd = 5
sr = 2
 Bj
M2
(KN/m3)
0.0975 25
0.285 25
0.3 25
qgirder =

bd =
hd =
sd =
Bj =

Pd = bd * hd * sd * Bj =

hs =
ss =
Bj =

qs = hs * ss * Bj =

Jenis
 Jenis

Lap. Aspal + overlay

Air Hujan

D E F

D E F

2,5 X 10 M

Faktor Beban Ultimate

17.0625 1.3
8.5 1.3
4.59 2

10.2 1.3

RAV = RKV
RAV = RKV = ( 25 * q + 6 * P) / 2
RAV = RKV = 842.260625
 DA (L=0) =
DB (L=2,5) =
DC (L=5,0) =
DD (L=7,5) =
DE (L=10,0) =
DF (L=12,5) =

MA (L=0) = 0
MB (L=2,5) = RAV*2,50 - P*2,50 - 0,5*q*L2
MC (L=5,0) = RAV*5,00 - P*5,00 - 0,5*q*L2
MD (L=7,5) =RAV*7,50 - P*7,50 - P*2,50 - 0,5*q*L2
ME (L=10,0) =RAV*10,0 - P*10,0 - P*5,00 - 0,5*q*L2
MF (L=12,5) =RAV*12,5 - P*12,5 - P*7,50 - 0,5*q*L2

is "P" dikalikan
dangkan beban

K = 1 + 20/(50 + L) L=
1.2777777778
E F G
Dx = P * y + q * ( 0,5*L -x )

L= 22
P= 107.4262626263
q= 21.0475899738
x= 0 - 11

x koef. Y
(m) (satuan)
 0 1
2.2 -0.1
2.2 0.9
4.4 -0.2
4.4 0.8
6.6 -0.3
6.6 0.7
8.8 -0.4
8.8 0.6
11 -0.5
11 0.5

koef. Y Tinggi y
(satuan)
1 0
0.9 1.98
0.8 3.52
0.7 4.62
0.6 5.28
0.5 5.5
Mx = P * y + (L * y) / 2 * q

P= 107.4262626263
q= 21.0475899738
L= 22
x= 0 - 11

x y
(m) (satuan)
0 0
2.2 1.98
4.4 3.52
6.6 4.62
8.8 5.28
11 5.5

Titik
KNm
(m)
2.2 2384.1369158796
4.4 4354.0656282305
6.6 5649.6861370525
8.8 6531.0984423457
11 8489.6814543982

Titik
KN
(m)
0 1348.3301792088
2.2 946.2495979125
4.4 929.5487456397
6.6 527.4681643434
8.8 510.7673120707
11 108.6867307744
ρ=1/m*(1- √1-
 Digunakan tulangan,

il 30% tulangan

Digunakan tulangan,
 ρ=1/m*(1- √1-

Digunakan tulangan,
 ρ=1/m*(1- √1-

Digunakan tulangan,
 ρ=1/m*(1- √1-

Digunakan tulangan,
 ρ=1/m*(1- √1-

Digunakan tulangan,
 Vc = ( √fc' ) / 6 * b * d =

0,5*φVc =
Perlu Tul. Geser
Digunakan sengkang diameter

Av = π / 4 * φ2 * 2 =

* d / Vs =
Smax 1 =
Smax 2 =

Digunakan tulangan geser tiang sandaran

Vc = ( √fc' ) / 6 * b * d =

0,5*φVc =
Perlu Tul. Geser
Digunakan sengkang diameter

Av = π / 4 * φ2 * 2 =

* d / Vs =
 Smax 1 =
Smax 2 =

Digunakan tulangan geser tiang sandaran

Vc = ( √fc' ) / 6 * b * d =

0,5*φVc =
Perlu Tul. Geser
Digunakan sengkang diameter

Av = π / 4 * φ2 * 2 =

* d / Vs =
Smax 1 =
Smax 2 =

Digunakan tulangan geser tiang sandaran

ngan kulit
alok Girder

h= 0.8

s' = 1.4

b= 0.3

KMS = 1.3

b=

h = ts =

wc =
 QMS = b * h * wc =

Mt = 1 / 12 * QMS * s2 =
Mtu = KMS * Mt =

Ml = 1 / 24 * QMS * s2 =
Mlu = KMS * Ml =

V = 1 / 2 * QMS * s =
VU = KMS * V =

Mu =
Kuat tekan beton
 Tegangan leleh baja

ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + fy ) =

ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,007 =
ρmin = 1,4 / fy =
ρmin = √ fc' / 4 * fy =

Mn = Mu / φ =
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
m = fy / 0,85 * fc' =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =
ρ < ρmin
As = ρ * b * d =

n = As / ( π / 4 * D2 ) =
3

Mu =
Kuat tekan beton
 Tegangan leleh baja

ρb = β1 * 0,85 * fc'/fy * 600 / ( 600 + fy ) =

ρmax = ρb * ( 0,003 + fy / Es ) / 0,007 =
ρmin = 1,4 / fy =
ρmin = √ fc' / 4 * fy =

Mn = Mu / φ =
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
m = fy / 0,85 * fc' =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =
ρ < ρmin
As = ρ * b * d =

n = As / ( π / 4 * D2 ) =
3

Vu =
Vu =
 Vc = ( √fc' ) / 6 * b * d =
φVc =
0,5*φVc =
Perlu Tul. Geser
Vs = Vu - φVc =

Digunakan sengkang diameter

Av = π / 4 * φ2 * 2 =

* d / Vs = 5707.65
Smax 1 = 186.75
Smax 2 = 300

Digunakan tulangan geser tiang sandaran

Specific Gravity

Jenis Bahan
m
m Beton bertulang
m Beton
m Aspal
m Air hujan
m
m
 q
(KN/m)
2.4375
7.125
7.5
17.0625

0.3 m
0.8 m
1.7 m
25 KN/m3

10.2 KN

0.2 m
1.7 m
25 KN/m3

8.5 KN/m

Lebar Tebal
 m m
1.7 0.1
1.7 0.05

G H I

G H I J

Faktor Beban Ultimate

1.3
1.3
2
Total qbeban mati =

1.3

KN
 RAV - P
RAV - P - 2,5*q
RAV - 2P - 5*q
RAV - 2P - 7,5*q
RAV - 3P - 10*q
RAV - 3P - 12,5*q

0,5*q*L2
0,5*q*L2
0,5*q*L2

22 m
 P= 12
Fd = s/1,5 = 1.1333333333

q' = 2,2 + (Fd/60) * (30-L) = 2.3511111111

q = q' / 2,75 * Fd * s * K = 2.1047589974

q= 21.0475899738
P = P'/2,75 * Fd * s * K = 10.7426262626
P= 107.4262626263

G H I J
 m
KN
KN/m
m

Koef. Beban Lalu lintas =

Dx Du
(KN) (KN)
338.9497523382 610.1095542088
174.4761655069 314.0570979125
281.9024281332 507.4243706397
117.4288413019 211.3719143434
224.8551039282 404.7391870707
60.3815170969 108.6867307744
167.8077797232 302.0540035017
3.3341928919 6.0015472054
110.7604555181 199.3688199327
-53.7131313131 -96.6836363636
53.7131313131 96.6836363636

Tinggi y = ((L - x) / L) * x

GP MA

GP MB

GP MC
 GP MC

GP MD

GP ME

GP MF

KN
KN/m
m
m

Koef. Beban Lalu lintas =

Mx Mu
(KNm) (KNm)
0 0
671.1205096296 1208.0169173333
1193.1031282305 2147.5856308148
1565.9478558025 2818.7061404445
1789.6546923457 3221.3784462222
1864.2236378601 3355.6025481482

(momen max)

(lintang max)
 K-
U-

m = fy / 0,85 * fc' =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =
K-
U-
 m = fy / 0,85 * fc' =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =

K-
U-
 m = fy / 0,85 * fc' =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =
K-
U-

m = fy / 0,85 * fc' =
ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =

K-
U-
 m = fy / 0,85 * fc' =

ρ = 1 / m * ( 1 - √ 1 - 2 * m * Rn / fy ) =
 Vu = 1348.3301792088
Vu = 1348330.17920875
6*b*d= 401001.506231585
φVc = 300751.129673689
0,5*φVc = 150375.564836844

10
Vs = Vu - φVc 1047579.04953507
157.1428571429

81.6106158924
697.5 mm
600 mm

Vu = 946.2495979125
Vu = 946249.597912458
6*b*d= 401001.506231585
φVc = 300751.129673689
0,5*φVc = 150375.564836844

10
Vs = Vu - φVc 645498.468238769
157.1428571429

132.4458161176
 697.5 mm
600 mm

Vu = 527.4681643434
Vu = 527468.164343434
6*b*d= 401001.506231585
φVc = 300751.129673689
0,5*φVc = 150375.564836844

10
Vs = Vu - φVc 226717.034669745
157.1428571429

377.0937263409
697.5 mm
600 mm
 h - 2 * selimut - 2 * dsengkang - nbaris

h'/n= 247.6
maka digunakan tulangan kulit ≈
h

0.3 m

0.8 m

25 KN/m3
 6 KN/m

0.98 KNm
1.274 KNm

0.49 KNm
0.637 KNm

4.2 KN
5.46 KN

1.2740 KNm
fc' = 29.05 Mpa
 fy = 240 Mpa
h= 800 mm
d' = 53 mm
Es = 200000 Mpa
β1 = 0.8425
0.0619
0.0371
0.0058
0.0056
φ= 0.8167
Mu = 1.2740 KNm
d= 747 mm
b= 300 mm
Mn = Mu / φ = 1.5600 KNm
)= 0.0093 Mpa
= fy / 0,85 * fc' = 9.7196

0.00004

As = ρ * b * d = 1307.25 mm2
D 25 mm
As / ( π / 4 * D2 ) = 2.6620
3D25

0.6370 KNm
fc' = 29.05 Mpa
 fy = 240 Mpa
h= 800 mm
d' = 53 mm
Es = 200000 Mpa
β1 = 0.8425
0.0619
0.0371
0.0058
0.0056
φ= 0.8167
Mu = 0.6370 KNm
d= 747 mm
b= 300 mm
Mn = Mu / φ = 0.7800 KNm
)= 0.0047 Mpa
= fy / 0,85 * fc' = 9.7196

0.00002

As = ρ * b * d = 1307.25 mm2
D 25 mm
As / ( π / 4 * D2 ) = 2.6620
3D25

5.46 KN
5460 N
 698.75451698 N
524.065887735 N
262.0329438675 N

4935.934112265 N

10 mm
157.1428571429 mm2

mm
mm Smax 1 menentukan
mm

φ10 - 150

Berat
Jenis Bahan
(KN/m3)
wc = 25
wc' = 24
waspal = 22
wair = 9.8
Berat Beban
 KN/m3 KN/m
22 3.74
10 0.85
qma = 4.59

J K

J K

qu
KN/m
22.18125
11.05
9.18
42.41125

Pu = 104.04 KN
= 738.220625 KN
= 632.1925 KN
= 422.124375 KN
= 316.09625 KN
= 106.028125 KN
= 0 KN

= 0 KNm
= 1713.01640625 KNm
= 3160.9625 KNm
= 4083.73828125 KNm
= 4741.44375 KNm
= 5134.07890625 KNm
 Ton

Ton/m

T/m
KN/m
Ton
KN

J K
 GP DA

GP DB

GP DC

GP DD

GP DE

GP DF

Koef. Beban Lalu lintas = 1.8

s= 1.8
 Mu = 8489.68
350 fc' = 29.05
39 fy = 390
ts = 200
b= 700
h= 1650
L/4 = 1125
s/2 = 850
12 * ts = 2400
beff = 850
d' = 255
Es = 2.0.E+05
b1 = 0.8425

rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy)

0.03232856
=
Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')]
7.6454759
=
f= 0.8167
d = h - d' = 1395
Mn = Mu/f = 10395.5283
Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 6.28462291
Rn < Rmax
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943

/ fy ) = 0.01895043
ρmin = 1.4 / fy = 0.00358974
As = r * beff * d = 22470.47
D 32
As1 = p/4 * D2 = 804.25
 n = As / As1 = 27.94
30 D 32
As = As1 * n = 24127.4316
td = 50
ds = 10
nt = 6

X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) =77.6

> 35 mm OK

As' = 30% * As = 7238.22947

8 D 32

Mu = 6531.10
350 fc' = 29.05
39 fy = 390
ts = 200
b= 700
h= 1650
L/4 = 1125
s/2 = 850
12 * ts = 2400
beff = 850
d' = 255
Es = 2.0.E+05
b1 = 0.8425
 rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy)
0.03232856
=
Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')]
7.6454759
=
f= 0.8167
d = h - d' = 1395
Mn = Mu/f = 7997.2634
Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 4.83475041
Rn < Rmax
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943

/ fy ) = 0.01392897
ρmin = 1.4 / fy = 0.00358974
As = r * beff * d = 16516.27
D 32
As1 = p/4 * D2 = 804.25
n = As / As1 = 20.54
22 D 32
As = As1 * n = 17693.4498
td = 50
ds = 10
nt = 6

X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) =77.6

> 35 mm OK

Mu = 5649.69
350 fc' = 29.05
39 fy = 390
ts = 200
 b= 700
h= 1650
L/4 = 1125
s/2 = 850
12 * ts = 2400
beff = 850
d' = 255
Es = 2.0.E+05
b1 = 0.8425

rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy)

0.03232856
=
Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')]
7.6454759
=
f= 0.8167
d = h - d' = 1395
Mn = Mu/f = 6917.70067
Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 4.18210011
Rn < Rmax
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943

/ fy ) = 0.01182819
ρmin = 1.4 / fy = 0.00358974
As = r * beff * d = 14025.28
D 32
As1 = p/4 * D2 = 804.25
n = As / As1 = 17.44
19 D 32
As = As1 * n = 15280.7067
td = 50
ds = 10
 nt = 6

X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) =77.6

> 35 mm OK

Mu = 4354.07
350 fc' = 29.05
39 fy = 390
ts = 200
b= 780
h= 1700
L/4 = 1250
s/2 = 850
12 * ts = 2400
beff = 850
d' = 255
Es = 2.0.E+05
b1 = 0.8425

rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy)

0.03232856
=
Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')]
7.6454759
=
f= 0.8167
d = h - d' = 1445
Mn = Mu/f = 5331.29133
Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 3.00384691
Rn < Rmax
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943
/ fy ) = 0.00823812
ρmin = 1.4 / fy = 0.00358974
As = r * beff * d = 10118.48
D 32
As1 = p/4 * D2 = 804.25
n = As / As1 = 12.58
14 D 32
As = As1 * n = 11259.4681
td = 50
ds = 10
nt = 6

X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) =93.6

> 35 mm OK

Mu = 2384.14
350 fc' = 29.05
39 fy = 390
ts = 200
b= 700
h= 1700
L/4 = 1250
s/2 = 850
12 * ts = 2400
beff = 850
d' = 255
Es = 2.0.E+05
 b1 = 0.8425

rb = b1* 0.85 * fc’/ fy * 600/(600+fy)

0.03232856
=
Rmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')]
7.6454759
=
f= 0.8167
d = h - d' = 1445
Mn = Mu/f = 2919.23217
Rn = Mn * 106 / (beff * d2) = 1.64480348
Rn < Rmax
m = fy / 0,85 * fc' = 15.7943

/ fy ) = 0.00436813
ρmin = 1.4 / fy = 0.00358974
As = r * beff * d = 5365.15
D 32
As1 = p/4 * D2 = 804.25
n = As / As1 = 6.67
8 D 32
As = As1 * n = 6433.98175
td = 50
ds = 10
nt = 6

X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) =77.6

> 35 mm OK
 KN
N
N
N
N

mm
N
mm2

Smax 2 menentukan
S menentukan

φ10 - 85

KN
N
N
N
N

mm
N
mm2
Smax 2 menentukan
S menentukan

φ10 - 140

KN
N
N
N
N

mm
N
mm2

Smax 2 menentukan
S menentukan

φ10 - 300

Cc = Selimut + Sengkang = 60
Fs = 2 / 3 * Fy = 260
 s = 380 * (280 / fs) - 2,5 * Cc = 259.230769

h - 2 * selimut - 2 * dsengkang - nbaris tulangan*dtulangantarik- (nbaris tulangan 1238

-1)*25 - dtulangan tekan =

n tulangan kulit = h' / s = 4.77566766

di pasang tiap = 200
maka digunakan tulangan kulit ≈ D13 - 5
LIAT DI GMBAR POTOKOPIAN
kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
MPa

mm
kNm

OK

mm2
mm
mm2
mm2
mm
mm

mm
mm

mm2

kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
MPa
mm
kNm

OK

mm2
mm
mm2

mm2
mm
mm

mm
mm

kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
MPa

mm
kNm

OK

mm2
mm
mm2

mm2
mm
mm
mm
mm

kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
MPa

mm
kNm

OK
mm2
mm
mm2

mm2
mm
mm

mm
mm

kNm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
MPa
mm
kNm

OK

mm2
mm
mm2

mm2
mm
mm

mm
mm
mm
Mpa
mm

mm

buah
mm
200
 Perencanaan Abutmen

Perhitungan Abutmen dan Stabilitasnya

Abutmen direncanakan dari beton bertulang dengan pondasi borepile.

Data Perhitungan
Panjang jembatan Ljembatan = 44 m
Lebar total jembatan Btotal = 9.92 m
Tinggi girder induk hgirder = 1.7 m
Tebal lapisan aspal ta = 0.2 m
Elevasi permukaan air banjir ebanjir = + 11 m
Elevasi dasar sungai edasar = + 2
Elevasi muka jalan/jembatan ejalan = + 13.5
Berat jenis tanah γtanah = 17.2 KN/m3
Sudut geser tanah φ= 30 ᴼ
Tegangan tanah dasar yang diizinkan τtanah = kg/cm2
Mutu beton K= 300 24.9 Mpa
Mutu baja U= 39 390 Mpa
Direncanakan pondasi dgn kedalaman dari muka tanah htanah = 20 m

Penetapan Tinggi dan Dimensi Abutmen

Untuk lebih aman dari kemungkinan terjadinya penggerusan ataupun land slide,
maka dasar abutmen diletakkan 3 meter masuk kedalam tanah asli.

Elevasi tanah asli etasli = + 11.5

Elevasi dasar pada abutmen eabutmen = etasli - 3 = + 8.5
Elevasi eksisting jalan ejalan = + 13.5
habutmen = ejalan - eabutmen = 5m
Dasar pondasi diletakkan 20 m dari muka tanah (dari grafik sondir), maka :
Dalamnya pondasi borepile hborepile = htanah - 3 = 17 m

Tanah timbunan (oprit) untuk abutmen, digunakan tanah yang telah dipadatkan dan
sesuai dengan spesifikasi dari Bina Marga, sehingga mencapai kondisi sudut geser :
φ= 30 ᴼ
Dimensi Abutmen

Titik Berat Abutmen

b h Luas
No X Y X.A Y.A
(m) (m) (m2)
1 0.35 1.8524 0.6483 1.3250 4.4738 0.8591 2.9005
2 1.6 0.5 0.8000 1.7000 2.8976 1.3600 2.3181
3 0.6 0.4 0.1200 1.5500 2.5143 0.1860 0.3017
4 0.25 0.4 0.0500 2.3333 2.5143 0.1167 0.1257
5 0.5 2.2476 1.1238 2.0000 1.5238 2.2476 1.7124
6 1.75 0.3 0.2625 1.1667 0.5000 0.3063 0.1313
7 0.75 0.3 0.1125 2.5000 0.5000 0.2813 0.0563
8 3 0.4 1.2000 1.5000 0.2000 1.8000 0.2400
∑ 4.3171 ∑ 7.1568 7.7860

XABUTMEN = ∑X.A/A = 1.6578 dari sumbu Y

YABUTMEN = ∑Y.A/A = 1.8035 dari sumbu X
Analisis Beban Abutmen

Berat Sendiri (MS)

Struktur atas

Parameter Volume Berat

No Beban Berat Satuan
b (m) t (m) L (m) n (KN)
1 Slab 7 0.2 25 1 25 KN/m3 875
3 Trotoar (slab, sandaran, dll) 25 2 19.2053 KN/m 960.265
4 Balok Girder (qgirder * L) 25 6 18.1125 KN/m 2716.875
5 Diafragma 0.8 0.3 1.4 30 25 KN/m3 252
Total Berat sendiri struktur atas WMS = 4804.14
Beban pada abutmen akibat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * WMS = 2402.07
Eksentrisitas beban thd. Pondasi e = -X0 + 1,5 = -0.1578 m
Momen pada pondasi akibat berat struktur sendiri atas MMS = PMS * e = -378.97

Struktur Bawah

9
 BJ Beton 25 KN/m3
BJ Tanah = 17.2 KN/m3
11
Lebar Abutmen Atas = 12 m
10 Lebar Abutmen Bawah = 12 m
12 x= 1.6578 m

13

O A
x

Parameter Berat Bagian Berat Lengan M.Pond

No
b h A (KN) (m) (KNm)
1 0.35 1.8524 0.6483 194.502 -0.3328 -64.7241
2 1.6 0.5 0.8000 240 0.0422 10.1356
3 0.6 0.4 0.1200 36 -0.1078 -3.8797
4 0.25 0.4 0.0500 15 0.6756 10.1335
5 0.5 2.2476 1.1238 337.14 0.3422 115.3800
6 1.75 0.3 0.2625 78.75 -0.4911 -38.6742
7 0.75 0.3 0.1125 33.75 0.8422 28.4253
8 3 0.4 1.2000 360 -0.1578 -56.7965
9 1.15 1.8524 2.1303 439.68566 -1.0828 ###
10 0.9 2.4476 2.2028 454.66618 -1.2078 ###
11 0.85 0.4 0.1700 35.088 -1.2328 -43.2554
12 0.85 1.5476 1.3155 271.51094 -1.2328 ###
13 1.75 0.3 0.2625 54.18 -0.7828 -42.4104
∑PMS = 2550.2728 ∑MMS = ###

Beban Total akibat Berat Sendiri (MS)

PMS MMS
No Berat Sendiri
KN KNm
1 Struktur Atas (Slab, Trotoar, Girder, dll) 2402.07 -378.97
2 Struktur Bawah (Abutmen, Pile Cap, Tanah) 2550.27278 -1445.58
4952.34278 -1824.55

Beban Mati Tambahan (MA)

Beban mati tambahan, adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada
jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama
umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) dikemudian hari
2) Genangan air hujan jika sistem drainase tidak bekerja dengan baik
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.

Jenis Beban Mati Tebal Lebar Panjang Jumlah BJ Berat

No
Tambahan (m) (m) (m) KN/m3 KN
1 Lap. Aspal + Overlay 0.1 7 25 1 22 385
2 Lampu Railing dll 25 2 0.5 25
3 Instalasi ME 25 2 0.1 5
4 Air Hujan 0.05 9 25 1 9.8 110.25
WMA = 525.25

Beban pada abutmen akibat beban mati tambahan

PMA = 0,5 * WMA = 262.625 KN

Eksentrisitas beban terhadap pondasi

e = -X0 + 1,5 = -0.1578 m

Momen pada pondasi akibat berat sendiri struktur atas

MMA = PMA * e = -41.4339 KNm

Tekanan Tanah (TA)

Pada bagian tanah di belakang dinding abutmen yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitung
kan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0,6 m yang berupa beban
merata ekuivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan nilai nominal dari berat tanah W S, sudut gesek
dalam φ, dan kohesi c dengan :
Ws' = Ws
φ' = tan-1 (KφR * tan φ) dengan faktor reduksi untuk φ' KφR = 0.7
c' = K * c
c
R
dengan faktor reduksi untuk c' K =
c
R
1
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45ᴼ - φ' / 2 )
Berat tanah Ws = 17.2 KN/m3
Sudut gesek dalam φ= 30 ᴼ
Kohesi c= 0 kPA
Tinggi total abutmen H= 5 m
Lebar Abutmen By = 12 m

Beban merata akibat berat timbunan tanah setinggi 0,6 m yang merupakan ekv. Beban :
0,60 * Ws = 10.32 KN/m3
φ' = tan-1 (KφR * tan φ) = 21
Ka = tan ( 45ᴼ - φ' / 2 ) =
2
0.4724

TTA Lengan y MTA

No Gaya akibat tekanan tanah
 No Gaya akibat tekanan tanah
(KN) thd. O (m) (KNm)
1 TTA = ( 0,6 * WS ) * H * Ka * By 175.48937 y = H/2 2.5 438.7234
2 TTA = 1/2 * H *(0,6*WS)* Ka * By
2
731.20572 y = H/3 1.6667 1218.676
TTA = 906.69509 MTA = 1657.4

Beban Lajur "D" (TD)

Pada pengaruh geran dan beban dinamis, pada tegangan akibat beban garis "P" dikalikan
dengan koefisien kejut sehingga dapat memberikan hasil maksimum, sedangkan beban
merata "q" dan beban "T" tidak dikalikan dengan koefisien kejut.

Koef. Kejut
K = 1 + 20/(50 + L) L= 12 m
K = 1.3225806452

Jembatan tipe kelas I, berlaku 100% muatan Bina Marga

Beban garis P= 12 Ton

Faktor distribusi Fd = s/1,5 = 1.13333333
Beban merata (q)
Bentang 25 m, L<30 m q' = 2,2 + (Fd/60) * (30-L) = 2.29444444 Ton/m
Muatan "D"
q = Labutmen * q' / 2,75 * K = 13.2418377 T/m
q = 132.418377 KN/m
P = Labutmen * q / 2,75 * K = 69.255132 Ton
P = 692.55132 KN

Reaksi perletakkan Muatan "D"

VD = q * L * 0,5 + P = 2149.15347 KN

Eksentrisitas beban terhadap pondasi

e = -X0 + 1,5 = -0.1578 m

Momen terhadap beban pondasi

MD = VD * e = -339.06795 KNm

Beban Rem dan Traksi (R)

Beban hidup = beban "D" tanpa koefisien kejut (diperhitungkan sebesar 5%) dengan titik
tangkap 1,8 m di atas lantai kendaraan.
PR = 5% * Beban "D" tanpa Kejut
PR = 5% * VD * 1 / Fd = 94.8155943 KN

Tinggi Abutmen = 5m
 Tinggi Overlay = 0.1 m
Lengan terhadap titik berat Pondasi = Y = 6.9 m

MR = Y * P R = 654.2276 KNm

Gaya gesek pada tumpuan (F)

Gaya gesek pada tumpuan F = fs * B

fs = 0.25
Beban Mati pada Tumpuan B= 2927.32 KN
Lengan gaya thd Pondasi Y= 3.1476 m

F= 731.83 KN

MF = F * Y = 2303.5081 KNm

Beban Angin (EW)

Angin samping jembatan
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW1 = 0,0006 * CW * (VW2) * Ab
CW = koef. Seret
VW = kecepatan angin rencana (m/d)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)

CW = 1.25
VW = 35 m/d
L= 25 m
ha = 2.95 m
Ab = L/2 * ha = 73.75 m2

TEW1 = 67.75781 KN
Lengan thd Pondasi = Y =
ha/2 + ( habutmen - hgirder ) = 4.6226 m

M'EW1 = TEW1 * Y = 313.2173 KNm

Angin yang meniup kendaraan

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW2 = 0,0012*Cw*(Vw)2 * L / 2 dengan, Cw = 1.2

TEW2 = 22.05 KN
Lengan thd Pondasi = Y =
habutmen + taspal + tslab = 5.3 m
MEW2 = TEW2 * Y = 116.865 KNm

Beban Gempa (EQ)

Lokasi jembatan terletak pada daerah gempa II .
dan koefisien gempa ( E ) = 0.21
Gaya gempa (K) = E . G.
Dimana : K = gaya horizontal
G = muatan mati dari konstruksi yang di tinjau.
E = koefisien Gempa bumi
Superstructure ( K1) = 0.21 x Wtot. Bangunan atas = 1008.8694 KN
Sub structure (K2) = 0.21 x Wtot. Bangunan bawah = 535.557285 KN +
K = 1544.42668 KN
Titik tangkapnya adalah pada titik berat bagian konstruksi yang di tinjau.
YK1 = 3.1476 m
YK2 = 1.8035 m

MEQ1 = K1 * YK1 = 3175.51732 KNm

MEQ2 = K2 * YK2 = 965.881691 KNm
∑MEQ = 4141.39901 KNm

KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA ARAH VERTIKAL HORISONTAL MOMEN
P TX TY MX MY
NO AKSI / BEBAN KODE
(KN) (KN) (KN) (KNm) (KNm)
A Aksi Tetap
1 B. Sendiri MS 4952.342784 -1824.55
2 B. Mati Tam. MA 262.625 -41.4339
3 Tek. Tanah TA 906.69509 1657.4
B Beban Lalu Lintas
4 Beban D TD 2149.15347019 -339.068
5 Gaya rem TB 94.815594 654.2276
C Aksi Lingkungan
 6 Gempa EQ 1544.4267 4141.399
7 Angin EW 89.8078125 430.0823
D Aksi lain
8 Gesekan FB 731.83 2303.508

KOMBINASI 1
100% VERTIKAL HORISONTAL MOMEN
P TX TY MX MY
NO AKSI / BEBAN KODE
(KN) (KN) (KN) (KNm) (KNm)
A Aksi Tetap
1 B. Sendiri MS 4952.342784 -1824.55
2 B. Mati Tam. MA 262.625 -41.4339
3 Tek. Tanah TA 906.69509 1657.4
B Beban Lalu Lintas
4 Beban D TD 2524.92668622 -398.353
5 Gaya rem TB
C Aksi Lingkungan
6 Gempa EQ
7 Angin EW
D Aksi lain
8 Gesekan FB
Kom 1 = 7739.89447022 906.69509 0 606.9421 0

KOMBINASI 2
125% VERTIKAL HORISONTAL MOMEN
P TX TY MX MY
NO AKSI / BEBAN KODE
(KN) (KN) (KN) (KNm) (KNm)
A Aksi Tetap
1 B. Sendiri MS 4952.342784 -1824.55
2 B. Mati Tam. MA 262.625 -41.4339
3 Tek. Tanah TA 906.69509 1657.4
B Beban Lalu Lintas
4 Beban D TD
5 Gaya rem TB
C Aksi Lingkungan
6 Gempa EQ
7 Angin EW 89.8078125 430.0823
D Aksi lain
8 Gesekan FB 731.83 2303.508
Kom 2 = 5214.967784 1638.5251 89.8078125 2094.919 430.0823

KOMBINASI 3
140% VERTIKAL HORISONTAL MOMEN
P TX TY MX MY
NO AKSI / BEBAN KODE
(KN) (KN) (KN) (KNm) (KNm)
A Aksi Tetap
1 B. Sendiri MS
2 B. Mati Tam. MA
3 Tek. Tanah TA
B Beban Lalu Lintas
4 Beban D TD
5 Gaya rem TB 111.39382 768.6174
C Aksi Lingkungan
6 Gempa EQ
7 Angin EW 89.8078125 430.0823
D Aksi lain
8 Gesekan FB 731.83 2303.508
843.22382 89.8078125 3072.125 430.0823
Kom 1 7739.89447022 906.69509 606.9421
Kom 3 = 7739.89447022 1749.9189 89.8078125 3679.068 430.0823

KOMBINASI 4
150% VERTIKAL HORISONTAL MOMEN
P TX TY MX MY
NO AKSI / BEBAN KODE
(KN) (KN) (KN) (KNm) (KNm)
A Aksi Tetap
1 B. Sendiri MS 4952.342784 -1824.55
2 B. Mati Tam. MA 262.625 -41.4339
3 Tek. Tanah TA
B Beban Lalu Lintas
4 Beban D TD
5 Gaya rem TB
C Aksi Lingkungan
6 Gempa EQ 1544.4267 4141.399 4141.399
7 Angin EW
D Aksi lain
8 Gesekan FB 731.83 2303.508
Kom 4 = 5214.967784 2276.2567 0 4578.918 4141.399

P Tx Ty Mx My
Rekapitulasi
KN KN KN KNm KNm
Kombinasi 1 7739.894 906.695092372 0 606.942096 430.0823
Kombinasi 2 5214.968 1638.52509237 89.807813 2094.91901 430.0823
Kombinasi 3 7739.894 1749.91891676 89.807813 3679.06759 430.0823
Kombinasi 4 5214.968 2276.25668464 0 4578.91839 430.0823

Kontrol Stabilitas Guling

Pondasi borepile tidak diperhitungkan dalam analisis terhadap guling, sehingga angka
aman (SF) terhadap guling cukup diambil = 2,2
Letak titik guling A (ujung pondasi) thd pusat fondasi : x= 1m
y= 6m
k = % kelebihan beban yang diijinkan
Mx = Momen penyebab guling arah X

Momen penahan guling MPX = P * ( A ) * ( 1 + k )

Angka aman thd guling : SF = MPX / MX
≥ 2,2

Stabilitas guling arah X & Y

P Mx My MPX MPY
No k
(KN) (KNm) (KNm) (KNm) (KNm)
Kom 1 100% 7739.894 606.942095554 430.08226 7739.89447 46439.37
Kom 2 125% 5214.968 2094.91901033 430.08226 6518.70973 39112.26
Kom 3 140% 7739.894 3679.06759186 430.08226 10835.8523 65015.11
Kom 4 150% 5214.968 4578.91839333 430.08226 10429.9356 46934.71

No SFX SFY KET X KET Y

Kom 1 12.752278227 107.9779 ok >2,2 ok >2,2

Kom 2 3.1116762499 90.94134 ok >2,2 ok >2,2
Kom 3 2.9452713188 151.169 ok >2,2 ok >2,2
Kom 4 2.2778164344 109.1296 ok >2,2 ok >2,2

Kontrol geser
Parameter tanah dasar pile-cap
Sudut gesek φ= 30
Kohesi C= 1
Ukuran dasar Pile-cap
BX = 3m
BY = 12 m
k = persen kelebihan yang diijinkan (%)
Ty = Gaya penyebab geser
Gaya Penahan geser :
H = ( C * BX * BY + P * tan φ ) * ( 1 + K )

Ty P H
No k SF Ket
KN KN KN
Kom 1 100% 0 7739.89447022 4504.6302 0-
Kom 2 125% 89.80781 5214.967784 3808.5788 42.4081014 OK>1,1
Kom 3 140% 89.80781 7739.89447022 6306.4822 70.2219778 OK>1,1
Kom 4 150% 0 5214.967784 4570.2946 0-
PENULANGAN ABUTMEN

A. Penulangan Kepala Abutment

Gaya-gaya yang bekerja pada kepala abutment seperti gambar berikut :

A = Beban hidup + beban aspal dan air hujan per satuan meter
= 2149.15347019 + 21.8854167
= 2171.03888685 KN
= 2171038.88685 N
B = Gaya horisontal beban rem
= 94.8155942729 KN
= 94815.5942729 N
fc = 24.9 Mpa
fy = 390 Mpa
Tulangan Utam = D19
Sengkang = Ф10
B = 1m = 1000 mm
H = 0.35 m = 350 mm
d = 300 – 50 – ½ . 19 – 10
= 280.5 mm

• Berat sendiri kepala pilar

w = 1,5 . 0,3 . 1 . 2,5 + Beban aspal dan air hujan
= 1,8524 . 0,35 . 1 + 21.8854167
= 38.0939166667 KN
 c. Gaya rem dan traksi (Re)
Beban hidup = beban "D" tanpa koefisien kejut (diperhitungkan
sebesar 5%) dengan titik tangkap 1,8 m di atas lantai kendaraan.
Rm = 5% . beban "D" tanpa kejut.
= 0.05 x (1/1.333) x 159.806
= 94.815594 KN (→)
Tinggi h = 1.8524 m
Tinggi lantai kendaraan = 0.1 m
Yrm = 1,8524 + 0.1 + 1.8
= 3.7524 m
Momen terhadap titik G:
MRm = Rm x YRm
= 355.78604 KNm

V = 2171.04 KN
H = 94.8155942729 KN
M = MRm
= 355.78603595 KNm
Mu = 355.78603595 KNm
Ag = 0,35.1 = 0.35 m2 350000 mm2
et = Mu/V
= 0.16 m
= 164 mm
et/h = 0.4682235484
= 0.4509

= 0.21112

= 0.1985714286 digunakan 0 0.2

Dari grafik 6.2.c pada GTPBB hal 91, didapat

β = 1
r = 0.0022
ρ=β.r = 0.0022
ρ min = 0.0019
ρ > min ρ ,
sehingga digunakan ρ = 0.0022

As = ρ . Ag
= 770 mm2

As = 283.642857143 mm2
n = 2.7146814404 = 3 buah
s = 333.333333333

dipakai tul. lentur D19- 300

As = 850.928571429 mm2

Vu = 94.8155942729 KN
Nu = 2171.04 KN
= 2171.04 KN = 2171039 N
Vn = 158.025990455 KN
Vc =

= 3.366E+05 N 336.642 KN

= 933128 N = 933.1281 KN

(Vn-Vc) ≤

-1.786E+02 ≤ 933.128126251 (penampang cukup)

φ .Vc = 201.985 KN
Vu < φ .Vc
94.815594273 < 201.985 (tidak perlu tulangan geser)

syarat s ≤

s ≤ 140.25 Diambil 100 mm

Av = bw . s / (3 . fy)
= 85.4700854701 mm2
As = 157.142857143 mm2

Dipergunakan sengkang Ø10– 100

n = 10
As = 1571.42857143 mm2
B. Penulangan Konsol Abutmen
b 1m 1000 mm
h 0.25 m 250 mm

Beban kendaraan di belakang bangunan penahan tanah diperhitungkan

senilai dengan muatan tanah setinggi 60 cm.
qx = ϒ.h
= 1.08 = 1.08 t/m2
akibat pelat injak+aspal
qp = 6.25 + 5.5
= 11.75 KN/m2
= 1.175 t/m2
q = 2.255 t/m2

Data tanah timbunan :

ϒ = 1.8 t/m3
ᶲ = 30 ˚
c = 1 t/m2

= 0.3333333333

V1 = q1 * A
= 0.56375 ton
Vu = 0.563750 ton 5.6375 KN 5637.5 N
N= = 0,2 * Vu
= 0.11275 ton 1.1275 KN 1127.5 N
= -1.1547005384 T/m 2

= 0.0452994616 T/m2

= 0.7516666667 T/m2
 = 1.9245008973 m

pa1 = -1.1111111111 t/m -11.111111 KN -11111.1 N

pa2 =
= -0.0015515269 t/m -0.0155153 KN -15.5153 N
pa3 = 1.3950933333 t/m 13.9509333 KN 13950.93 N
H =
= 3951.80695338
d = 560-50
= 510 mm = 0.51 m2
a = = jarak Vu dari muka kolom (badan abutment)
= 100 mm
a/d = 0.1960784314 < 1 persyaratan perhitungan konsol pendek terpenuh
Vn = 8673.07692308 N

= 20.6501831502 mm2

Tulangan Af yang dibutuhkan untuk menahan momen Mu adalah

Mu

= 1.9781363141 KN/m2
= 7.6052914804 KN/m2

Dari ”Tabel dan Grafik Perhitungan Beton Bertulang” didapat

ρ = 0.0003
ρ < ρmin sehingga dipakai ρ min
= 969 mm2
As = 969 mm2
As D22 = 380.285714286 mm2
n = 2.5480841473 = 3 buah
s = 333.333333333 = 300 mm
dipakai tulangan D22-300
Ah = Avf/3
= 6.8833943834 mm2
Av Ø10 = 157.142857143 mm2
Yang memenuhi adalah Ø 10-100

Sejarak 2/3 d = 340 mm

C. Penulangan Badan Abutmen

c. Kombinasi III : ( 140 %)

Gaya (KN) Mo (KNm)
Beban
V H Mx MY
Total 7739.894 1749.919 3679.068 430.082

Pu = 7739.894 KN
MH = 430.082 KNm
MPH = 3679.068 KNm

Mu = 430.082 KNm

f’c = 24.9 Mpa

f’y = 390 Mpa
Ht = 2.7476 m
b = 1m
Ht = 0.5 m = 500 mm
d = 500-50-0,5*25-13
= 424.5 mm
ᶲ = 0.65
Ag = 0.5 m2 = 500000 mm2
et = Mu/Pu
= 0.0555669416 m = 55.56694 mm
= 0.1111338832

= 1.1252095397

= 0.1250489056

= 0.151 < 0.15 digunakan 0,15

Dari grafik 6.2.a pada GTPBB hal 89, didapat :

β = 1
r = 0.0026
ρ = β.r = 0.0026
ρmin = 0.0019
ρ > ρ min sehingga digunakan ρ = 0.0026
As = ρ . Ag = 1300 mm2
As D25 = 491.071428571 mm2
n = 2.6472727273 = 4 buah
s = 250 digunakan tulangan utama D25-200

Vu = 7739.894 KN
Nu = 430.082 KNm
vn = 12899.824117 KN
= 22044043.6221 N
22044.0436221 KN

= 1412.16716433 KN

-9144.219505 < 1412.16716433 (penampang cukup)

φ.Vc = 14328628.3544 KN
Vu< φ . Vc (tidak perlu tulangan geser)

S< 212.25 diambil = 200 mm

Av = bw . s / (3 . fy)
= 170.94017094 mm2
Av Ø10 = 265.571428571 mm2 Dipergunakan sengkang D10-200
D. Penulangan Kaki Abutmen
Kaki abutmen yang berfungsi sebagai poer, didalam penulangannya
perlu diperhatikan beban atau gaya yang bekerja pada footing tersebut.

P = 7739.894 KN
W1 = Wabutmen/Labutmen = 107.9285 KN
 Jumlah pondasi bored pile arah X buah = 8 buah
Jumlah pondasi bored pile arah Y = 2 buah

Penulangan footing
fc = 25 Mpa
fy = 400 Mpa

Tulangan utama = D25

tulangan bagi = D12
b = 0.7 m = 700 mm
h = 0.5 m
P = 0.05 m
d = 624.5 mm
Ma-a = 1934.97361755 KNm

= 1934.97361755 KNm
= 4.9614676338

didapat ρ = 0.0174024868
ρ min = 0.0019
ρ mak = 0.0203
ρ > ρ min , maka digunakan ρ

As = ρ . b . d . 10^6
= 10867.8529964 mm2 untuk 2 sisi
Av D25 = 491.071428571 mm2
n = 22.1309006472 = 23 Buah

Untuk 1 sisi dipergunakan D25-100 As = 4910 mm2

Tulangan bagi 20% dari tulangan utama = 982 mm2
Dipergunakan tulangan D25-200 As = 982 mm2
Vu = 228.585 t
= 2285.85 KN

Vn = 3809.75 KN
= 371.5775 KN

= 1457.16666667 KN

-1085.589167 ≤ 1457.16666667 (penampang cukup)

= 222.9465 KN
Vu > Vc.φ (perlu tulangan geser)

s < 312.25 diambil 300 mm

= 752.720388438 mm 2

Dipergunakan sekang D13-50 (As = 2527 mm 2)

ngan konsol pendek terpenuhi
Perhitungan pondasi jembatan
perhitungan pembebanan data tanah sondir :
Depth
data tanah : (m)
Φ = 30 °
Nc = 30.1 1
Nq = 15.4 2
Nϒ = 21.8 3
ϒ = 1.76 t/m² 4
kohesi tanah (C) = 0.125 t/m² 5
Faktor adhesi (α) = 0.55 6
tahanan satuan skin friction (f) = 0.06875 t/m² 7
panjang lapisan tanah (L) = m 8
Keliling tiang (p) = 251.2 m 9
10
perhitungan di titik 1 11
12
Data bored pile : 13
Diameter tiang (D) = 80 cm 14
Luas bored pile (Ap) = 1/4xπxd² 15
= 5024 cm2
Qca = rata-rata penetrasi conus
= 104.583333 kg/cm2
Kapasitas dukung ujung / satuan luas (Qb) = Qca/Fb (nilai Fb dari tabel, bored pile = 3,5)
= 29.8809524 kg/cm2
Daya dukung ultimate (Qu) = QbxAp
= 150121.905 kg
= 150.121905 ton
Daya dukung ijin pondasi bored pile (Qa) = Qu/SF SF = 1.5
100.08127 TON
= 1000.8127 KN
Daya dukung selimut bored pile (Qs) = fxLxP
= 0 ton
p maks 7739.89 Perlawanan geser tanah yang
Jumlah tiang (n) p/p tiang terjadi pada pondasi bored pile
dianggap sangat kecil sehingga
7.73360491 buah daya dukung selimut bored pile
8 buah diabaikan.

momen tahanan

kontrol momen
 Conus
data tanahPenetration
sondir :
(kg/cm2)

25
65
55
35
35
50
30
40
60
70
110
160
165
175
180
1255

i Fb dari tabel, bored pile = 3,5)

anan geser tanah yang

pada pondasi bored pile
ap sangat kecil sehingga
kung selimut bored pile
diabaikan.
Perhitungan pondasi bore pile
perencanaan bore pile pada abutment
V = 773.9894470217
Mv =
H = 2276.25668464
Mh =
kedalaman tiang rencana = 1000
10
Data bored pile :
Diameter tiang (D) = 50
500
= 0.5
Luas bored pile (Ap) = 1/4xπxd²
= 1962.5
keliling tiang (K) = 157
Jarak antar tiang bor = 100
= 1
Total friction (TF) = 1112
mutu beton = k250
250
tegangan ijin bahan tiang (σb) = 0,33 x 250
= 82.5

perhitungan daya dukung vertikal

A. Perhitungan daya dukung vertikal
tinjauan spesifikasi tiang bor berdasarkan :
a. kekuatan bahan tiang
P tiang = σbahan x A tiang
= 161906.25
b. Daya dukung tanah dari data sondir
Rumus boegemen
Pult =

Qcu = rata-rata penetrasi conus 8d diatas ujung tiang

= 101
Qcb = rata-rata penetrasi conus 3,5 D dibawah tiang
= 108.75

Qc =

= 104.875
P ult = 72465.7704166667
72.4657704167
c. Menentukan jumlah tiang
n =

= 10.6807592408
 = 11
DI PAKAI TRIAL = 16
rencana pemasangan 2 lajur,
jumlah tiang dalam baris x
jumlah tiang dalam baris y

Gambar denah tiang bor

Kontrol tiang bor group

berdasarkan efisiensi kelompok tiang bor "persamaan converse- Labarre" akibat pemasangan secara group :

= 0.3846153846
= 21.0375110254

s min (2 D) = 100
s max (6D) = 300

E = 0.6785935816
P all 1 tiang dalam group = 49.1748066873

kontrol jumlah tiang bor

dipakai = 16
P penahan = 786.7969069962
beban vertikal yang bekerja = 773.9894470217
p penahan > p yang bekerja = OK

TIANG BORE PILE

penulangan tiang bored pile didasarkan momen yang diakibatkan p1 tiang dan daya dukung horizontal didapat :
berdasarkan p1 tiang
P = 72.4657704167
A = 0.19625
σ = 369.2523333333
M = 4.529110651

berdasarkan daya dukung horizontal

gaya horizontal pada bore pile :
data pondasi bore pile :
B (Lebar pier yang menerima beban horizontal = 12
La (kedalaman pier) = 3
Lp (kedalaman abutment) = 10
panjang jepitan pada bore pile :
Ld = 3.3333333333
Lh = 6.3333333333

diagram tekanan tanah

H1 = 3
H2 = 3.333
pada kedalaman 3 m
Φ = 24.7
ϒ = 1.442
Kp1 = tg²(45+(Φ/2))
1.5606541679
2.4356414317
Pada kedalaman 5 m
Φ = 28.6
ϒ = 1.411
Kp2 = tg²(45+(Φ/2))
1.6841919483
2.8365025186
Perhitungan diagram tekanan tanah pasif
P1 = 189.6585270028
P2 = 480.228578796
P3 = 266.7669755212
ΣP = 936.65408132

M1 = 821.7903975033
M2 = 800.3009265635
M3 = 296.378109804
ΣM = 1918.4694338709

Lz = ΣM/ΣP
= 2.0482155282

Gaya horizontal maksimal yang dapat ditahan oleh tekanan tanah pasif :
ΣM C = 0
H' x (LH + LZ) = ΣP x 2 x Lz
H' = 457.7839885145
H = 227.625668464
cek H' > H = OK
bore pile cukup aman menahan gaya horizontal ya

PENULANGAN BORE PILE

Wbp = berat sendiri bore pile
= 4.71
BEBAN AKSIAL TOTAL = 773.9894470217
BEBAN AKSIAL 1 BUAH BORE PILE = 48.3743404389
Pu = 53.0843404389
Mu = 367.9067591858
Mu 1 tiang = 22.9941724491

direncanakan :
fc' = 29.05
fy = 400
diameter borepile = 0.5
= 500
luas bore pile = 196250
tebal selimut = 50
tulangan utama = 25
as 1 tulangan = 490.625
tulangan sengkang = 13
Tiang bore berbentuk bulat, sehingga perhitungannya dikonfirmasikan ke dalam bentuk bujur sangkar dengan H
H = 0.44
= 440
Diameter efektif (d) = 364.5

Luasan tulangan utama diambil 1% luasan penampang bore pile

1962.5 mm²
jumlah tulangan (n) = 4
Tulangan sengkang menggunakan tulangan sengkang minimum, dengan menggunakan batang tulangan D 13,
jarak spasi sesuai dengan syarat yaitu :
syarat
s <
s diambil
digunakan sengkang D13-200
 data tanah sondir :
ton Depth (mConus Penetration (kg/cm2)
tm
kN 1 40
tm 2 30
cm 3 25
m
4 35
cm 5 50
mm
m 6 75
7 75
cm² 8 110
cm 9 110
cm 10 135
m 11 140
Kg.cm 12 160
13 165
kg/cm² qcu 101
qcb 108.75
kg/cm² 8 D diatas ujung tiang = 600
3,5 D dibawah ujung tiang= 1175

ton

conus 8d diatas ujung tiang

kg/cm2
conus 3,5 D dibawah tiang
kg/cm2

kg/cm²
kg
ton

buah
 buah

= 2 (arah memanjang jembatan)

= 8 (arah melintang jembatan)

pemasangan secara group :

cm s dipakai 130 cm
cm

ton

tiang
ton
ton

daya dukung horizontal didapat :

ton

t/m²
tm

m
m
m

m
m

m
m

°
gr/cm³
 °
gr/cm³

ton
ton
ton
ton

tm
tm
tm
tm

ton
ton

man menahan gaya horizontal yang terjadi

ton
ton
ton
ton
Tm
Tm

Mpa
Mpa
m
mm
mm²
mm
mm
mm²
mm
bentuk bujur sangkar dengan H = 0,88 D
 m
mm
mm

buah
unakan batang tulangan D 13,

182.25 mm
150 mm