CHECK LIST PEMERIKSAAN

KESELAMATAN KAPAL

PT KALIRAYA SARI
HANDIL
 DAFTAR SINGKATAN DAN ISTILAH PENTING

ABK Anak Buah Kapal MF Medium Frequency

APAR Alat Pemadam Api Ringan MPL International Convention for the Prevention
ARPA Automatic Radar Plotting Aid Of Pollution from Ship’s 1973, as modified by
AS / ST Annual Survey / Survey Tahunan The protocol of 1978 (MARPOL 73/78)
AX Annex (Annex dari Konvensi MARPOL MPL AX I, R.13 (MARPOL Annex I, Reg. 13)
Atau Load Line 1966) MSB Main Switch Board
BPI Berita Pelaut Indonesia NAVTEX Navtex Receiver pesawat penerima informasi
BBM Bahan Bakar Minyak Maritime pada 518 kHz (narrow band) dengan
CMS Continuos Machinery Survey Cetak telegraf langsung dalam bahasa Inggris
CO2 Carbon Dioxide N.A Not Applicable
COW Crude Oil Washing System NLS Noxious Liquid Substances
CSS Cargo Ship Safety NTM Notice to Mariner
Ch Chapter/ Bab dari SOLAS ODM Oil Discharge Monitoring and Control
CPP Controllable Pitch Propeller System
DOC Document of Compliance/ Dokumen PGMI Peraturan Garis Muat dalam Negeri Indonesia
Penyesuaian Manajemen Keselamatan (1986)
EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacon PSCO Port State Control Officer
FTE Five yearly Thorough Examination/ P&A Procedure and Arrangement Manual
Quinquennial Thorough Examination R… Regulation … (No. Regulation dalam SOLAS /
FSS Code Fire Safety System Code MARPOL)
GT Gross Tonnage (Tonase Kotor) REC Radio Electronic Certificate
GMDSS Global Maritime Distress and Safety System SLS International Convention for the Safety of Life
GOC/ORU General Operator’s Certificate for GMDSS/ at Sea, 1974 (SOLAS 74), SLS Ch. I R.23
Sertifikat Operator Radio Umum (ORU) (SOLAS CHAPTER I, Regulation 23)
HF High Frequency SA / IS Survey Antara / Intermediate Survey
ILL (ILL 66) International Convention on Load Line, 1996 SOPEP Shipboard Oil Pollution Emergency Plan
ILO International Labor Organization STCW ’95 International Convention on Standards of
IMO International Maritime Organization Training, Certification and Watch keeping for
IOPP International Oil Pollution Prevention Seafarers, 1987 Amandemen 95
Certificate ST Survey Tahunan / Pemeriksaan Periodik
IS / SA Intermediate Survey / Survey Antara Tahunan
INMARSAT International Maritime Satellite Organization VHF Very High Frequency
LSA Code Live saving Appliances Code

1
1.1 Sertifikat dan Dokumen Kapal

Masa Pemeriksaan/
Jenis Keterangan
Berlaku s/d Pengukuhan Terakhir
Surat Laut/ Surat Kebangsaan/Pas Kapal
(Nationality Certificate)
Surat Ukur (Measurement Certificate) TM 1969 / Dalam Negeri
Sertifikat Klasifikasi Lambung
Sertifikat Klasifikasi Mesin
Sertifikat Garis Muat (ILL Certificate 1966) or
(PGMI 1986)
Sertifikat Keselamatan Konstruksi
(C.S.S Construction Certificate) SA hanya untuk kapal tangki yang
Sertifikat Keselamatan Perlengkapan berumur > 10 tahun
(C.S.S Equipment Certificate)
Sertifikat Keselamatan Radio
(C.S.S Radio Certificate)
Sertifikat Keselamatan Kapal Penumpang Untuk kapal penumpang yang
(Passenger Ship Safety Certificate) mengikuti konvensi internasional
Sertifikat Pencegahan Dan Pencemaran Oleh
Minyak (IOPP Certificate)
Sertifikat Kelayakan Mengangkut Bahan Kimia
Untuk kapal tangki pengangkut
dalam Bentuk Curah
bahan kimia
(Bulk Chemical Fitness Certificate)
Sertifikat Kelayakan Mengangkut Gas Cair (Gas Untuk kapal tangki pengangkut Gas
Fitness Certificate) Cair
Sertifikat Pencegahan Pencemaran untuk
Untuk pengangkutan bahan
Pengangkutan Bahan Cair Berbahaya dalam
berbahaya beracun cair
Bentuk Curah (NLS Certificate)
Sertifikat Pembebasan
Jika ada
(Exemption Certificate)
Sertifikat Keselamatan Kapal Penyeberangan Untuk kapal ferry yang mengikuti
(Ferry Safety Certificate) peraturan non-konvensi
Dokumen Penyesuaian Manajemen Fotokopi DOC yang terakhir
Keselamatan (Document of Compliance/ DOC) dikukuhkan (endorsed copy)
Sertifikat Manajemen Keselamatan
(Safety Management Certificate / SMC)
Buku registrasi alat angkat dan alat bongkar
muat (Register of Ship Lifting Appliance and
Cargo Handling Gear)
Surat Bebas Tikus (Derating Certificate)
Untuk kapal tangki minyak yang
Sertifikat CLC (Civil Convention)
mengangkut muatan ≥ 2000 ton

1.2 Sertifikat Awak Kapal

Tanggal Tanggal
Jenis Keterangan
Keterangan
Terbit Berakhir
Persyaratan Perwira dan ABK
Sertifikat Perwira

Nakhoda, Barge Master, Boss

Rigger
Perwira radio / Operator Radio GOC atau REC untuk GMDSS
Operator crane

Hasil pemeriksaan kesehatan berlaku untuk kurun

Hasil pemeriksaan kesehatan tiap-tiap awak kapal
waktu 2 tahun dan disebutkan dalam crewlist

Keterangan :
GOC / ORU : General Operator’s Certificate / Operator Radio Umum untuk GMDSS
REC : Radio Electronic Certificate
2
1.3 Dokumen dan Petunjuk Pengoperasian Kapal
a. Untuk Semua
Semua Kapal

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Informasi stabilitas
Pola Penanggulangan Pencemaran Minyak (SOPEP)
Volume I Untuk bukan kapal tangki minyak
Buku Catatan Minyak (Oil Record Book)
Volume II Untuk kapal tangki minyak
Cargo Securing Manual

b. Untuk Kapal Tangki Minyak dan Kimia

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Stabilitas Kapal Bocor (Damage Stability)
Petunjuk Operasi
Petunjuk ODM
Petunjuk Pencucian Minyak Mentah (COW) Bila ada

c. Untuk Kapal Tangki Kimia

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Keterangan
Petunjuk Prosedur Penanganan Muatan
(P&A Manual)
Buku Catatan Muatan

d. Untuk Kapal Pengangkut Gas Cair

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Petunjuk Prosedur Penanganan Muatan
(P&A Manual)

e. Untuk Kapal Muatan Biji-

Biji-Bijian

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Sertifikat Muatan Curah
Petunjuk Pemuatan Biji-Bijian

f. Dokumen yang Berkaitan dengan SMS

1.4 Publikasi Nautis dan Buku Konvensi Internasional dan Publikasi

Jenis Butir Pemeriksaan Catatan Peraturan

- Mutakhir (dikoreksi dengan benar) SOLAS
Peta
- Kesesuaian dengan daerah operasi Ch. V
Sailing Direction Mutakhir (edisi terakhir) Reg. 27
Daftar lampu-lampu Mutakhir (edisi terakhir)
BPI hanya berlaku untuk kapal
BPI / NTM Mutakhir (edisi terakhir) yang berlayar di dalam negeri
Indonesia
Tabel Pasang Surut Mutakhir (edisi terakhir)
Kode Internasional Mutakhir (edisi terakhir)

3
 Publikasi Internasional
- SOLAS 74 Edisi Terakhir Diusahakan dalam bahasa yang
- COLREG 72 dimengeri oleh awak kapal
- MARPOL 73/78
- LOAD LINE 1966
- STCW 1995
- SOLAS TRAINING MANUAL

Publikasi penting lainnya (lihat 7.2 contoh publikasi di kapal)

Nama Buku / Petunjuk Penerbit Catatan Peraturan

1.5 Catatan Penting yang harus Dimasukkan dalam Buku Kapal (Ship’s Log Book)

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuhi / Tidak)
Peralatan kemudi, Setiap 12 jam sebelum berangkat. SLS Ch. V
pengujian dan latihan Latihan kemudi darurat dilaksanakan setiap 3 bulan R. 26-4
(Steering gear)

Peragaan meninggalkan Setiap anggota awak kapal tiap bulan : SLS Ch. III
kapal dan pemadaman - Dalam waktu 24 jam setelah kapal berangkat, jika R. 19.3
kebakaran (Abandon ship lebih 25% awak kapal belum berpartisipasi dalam
drill and fire drill) latihan
- Setiap life boat harus diluncurkan dan
dioperasikan tiap 3 bulan
- Rescue boat harus diluncurkan setiap bulan, paling
sedikit setiap 3 bulan
Instruksi dan latihan di atas - Tidak lebih dari 2 minggu setelah awak kapal baru SLS Ch. III
kapal naik kapal, latihan menggunakan alat keselamatan R. 19.4
termasuk perlengkapan sekoci penolong/ rakit
penolong
- Instruksi penggunaan perlengkapan sekoci
penolong/ rakit penolong dilaut diberikan
bersamaan dengan peran sekoci
- Instruksi khusus kepada personil khusus untuk
penggunaan perlengkapan keselamatan jiwa dan
kelengkapan keselamatan lainnya diberikan pada
kurun waktu 2 bulan
Pemeriksaan mingguan - Pemeriksaan visual seluruh sekoci/ rakit penolong, SLS Ch. III
sekoci penyelamatan (bermotor) dan R. 20.6
perlengkapan peluncurannya
- Mesin dari sekoci dijalankan maju mundur dalam
waktu 3 menit
- Tes alarm umum
Pemeriksaan Bulanan Inspeksi alat keselamatan dan perlengkapan SLS Ch. III
keselamatan jiwa dalam sekoci penolong R. 20.7
menggunakan daftar cek sesua Ch. III R. 36

2. Keselamatan Secara Umum

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh// Tidak)
(Memenuh
Denah Pemadam Kebakaran - Ditampilkan permanen di ruang akomodasi SLS
(Fire Control Plan) - Disimpan permanen dalam kotak kedap air di luar Ch. I I-2
jalan akomodasi utama (kanan dan kiri) R. 20
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal

4

Buku instruksi pemeliharaan
dan operasi system pemadam
kebakaran
Sijil Peragaan/ peran
(Muster List)
Petunjuk latihan
- Dalam keadaan mutakhir
- Tersedia dan disiapkan pada posisi yang mudah SLS
diambil tutupnya hanya satu lapis Ch. II-2
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal R. 16-2
- Ditampilkan dianjungan, kamar mesin dan ruang SLS
akomodasi awak kapal Ch. III
- Menunjukkan tugas sesuai peraturan 37 R. 8
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal R
- Disediakan ditiap ruang makan dan ruang rekreasi SLS Ch. III
atau di kamar awak kapal, memenuhi persyaratan R. 15-2.3
peraturan 35
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal

Instruksi Pemeliharaan di atas - Tersedia di kapal dan mencakup semua peralatan SLS Ch. III
kapal yang ditunjukkan di Peraturan 36 R. 36
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal

Poster atau Tanda - Tersedia di atas sekitar sekoci penolong, rakit SLS Ch. III
penolong, sekoci penyelamat dan control R. 9
peluncurannya
- Menggunakan symbol sesuai dengan rekomendasi
IMO

Tangga pandu - Kondisinya baik, tali tangga, anak tangga kayu SLS Ch. V
- Pegangan tangan terpasang dengan ebnar R. 23
- Peralatan keselamatan tersedia Para 3.3.1.3

3. Pengujian Peralatan Penting dan Latihan (Drill)

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Sistem komunikasi anjungan Diuji antar ruangan SLS
dan kamar mesin, anjungan Ch. II-1
dan ruang kemudi, anjungan R. 29.10,
dan ruang radio R. 37
Generator Darurat - Tes operasi SLS
- Konfirmasi tinggi cairan tangki BBM Ch. II-1
- Kondisi alat-alat start R. 43,
- Mudah dioperasikan oleh awak kapal R.44

Tes semprot dan - Tes operasi SLS

pengoperasian system - Tekanan semprot mencukupi Ch. II-2
pencegahan kebakaran - Katup isolasi beroperasi R. 10
dengan pompa PMK utama - Tidak ada kebocoran saluran 2.1 & 2.3
dan darurat - Konfirmasi isi tangki untuk pompa PMK darurat
- Mudah dioperasikan oleh awak kapal

Mesin Kemudi (12 jam - Operasi kemudi utama dan darurat (kemudi SLS Ch. V
sebelum keberangkatan) bergerak secara penuh) R. 26.1
- System control jarak jauh R. 26.2
- Pasok listrik darurat
- Indicator sudut kemudi telah sesuai dengan posisi
kemudi yang sesungguhnya
- Tes alarm
- Susunan isolasi otomatis (bila ada)
- Pemeriksaan visual alat-alat penghubung peralatan
kemudi
- Instruksi operasi dengan diagram di anjungan dan
ruang kemudi

Latihan kemudi darurat Praktek penggunaan kemudi darurat (termasuk SLS Ch. V
(setiap 3 bulan) control langsung, komunikasi dan alternative R. 26.4

5

Peragaan meninggalkan kapal
(setiap bulan dan 24 jam
setelah keberangkatan jika
25% dari awak kapal baru
naik kapal)
Latihan kebakaran (setiap
bulan dan 24 jam setelah
keberangkatan jika 25%
awak kapal baru naik kapal
tersebut
Latihan pola penaggulangan
pencemaran (SOPEP)
4. Perlengkapan Navigasi
Jenis
Kompas magnit
Kompas gyro
Informasi haluan kepada
posisi pengemudian daruat
Radar
Arpa (untuk GT 10.000 atau
lebih)
Echosounder
tenaga)
- Memanggil awak kapal ke tempat berkumpul SLS Ch. III
menggunakan alarm darurat sesuai sijil peran R. 19-3.3
sekoci
- Konfirmasi tugas yang tertulis dalam sijil peran
sekoci (Muster List)
- Baju renang dipakai dengan benar oleh awak
kapal
- Menurunkan sedikitnya sebuah sekoci (sekoci
yang lain diturunkan pada kesempatan latihan
berikutnya
- Menjalankan dan mengoperasikan mesin
- Tes lampu darurat
- Setiap sekoci harus diluncurkan ke air oleh awak
kapal yang ditugasi setiap 3 bulan
- Memanggil awak kapal ke tempat berkumpul SLS Ch. III
menggunakan alarm darurat sesuai sijil peran R. 19-3.4
kebakaran
- Menjalan pompa PMK utama dan darurat dan tes
semprot menggunakan 2 alat semprot air
- Pemeriksaan baju tahan api dan perlengkapan
pribadi termasuk yang harus dipakai oleh awak
kapal yang bertugas
- Pemeriksaan sarana komunikasi
- Pemeriksaan operasi dari pintu tahan api, pintu
kedap air, dan penahan api
- Pengoperasian katup penutup cepat tangki BBM
dan pemberhentian darurat kipas-kipas
Setiap awak kapal wajib ikut serta dalam latihan Poster MRP AX I
penanggulangan pencemaran dengan menggunakan penanggulangan
peralatan SOPEP dan dilaksanakan secara periodik pencemaran harus
ditampilkan
ditempat yang
mudah dilihat oleh
awak kapal
Catatan
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
- Dapat dibaca oleh juru mudi dari tempat SLS
pengendalian utama. Ch. V
- Komunikasi antara posisi kompas standar dengan R. 12 (b)
tempat pengendalian utama.
- Tidak ada gelembung-gelembung di kompas yang
berdiameter melebihi 10 mm
- Tabel/ kurva deviasi berbeda
- Dapat dibaca oleh juru mudi dari tempat SLS
pengendalian utama. Ch. V
- Kondisi Gyro master dan gyro repeater R. 12 (d)
- Kompas yang tampak dari posisi darurat tersedia SLS
- System komunikasi antara posisi pengendalian Ch. V
utama dengan posisi pengendalian darurat R. 12 (f)
- Bekerja dengan baik SLS
- Tersedia fasilitas plotting Ch. V, R. 19
Bekerja dengan baik SLS
Ch. V, R. 19
Bekerja dengan baik SLS
6

Catatan kecepatan dan jarak
(kapal yang dibangun tanggal
01 Sep 1984 dan sebelumnya
dilengkapi dengan ARPA
Indikator untuk sudut
kemudi, RPM propeller (pitch
& modus pengoperasian CPP
dan side thruster
Indikator kemampuan
membelok untuk kapal GT ≥
50.000
Day Light signal
Lampu-lampu navigasi
Bel haluan
Gong untuk kapal 100m atau
lebih
Peluit
Bola-bola hitam
Bentuk diamond warna hitam
5. Perlengkapan Keselamatan
Jenis
Sekoci penolong dan atau
perahu penyelamat (Lifeboat
and or rescue boat)
Inventaris sekoci penolong
Ch. V, R. 19
Bekerja dengan baik SLS
Ch. V, R. 19
Bekerja dengan baik SLS
Ch. V, R. 19
Bekerja dengan baik SLS
Ch. V, R. 19
- Bekerja dengan baik SLS
- Dipasok dari tenaga listrik darurat Ch. V, R. 19
Lampu mast depan dan belakang
Lampu samping
Lampu buritan
Lampu jangkar
Lampu NUC (Not Under Command)
Panel Distribusi
COLREG
Tersedia di kapal
Tersedia di kapal
Bekerja dengan baik
Paling sedikit tersedia 3 set
Untuk kapal tunda
Catatan
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
- Kondisi lambung bagian dalam dan luar (tidak SLS
ada karat, tidak ada tambalan) Ch. III
- Tali pengaman pada kedua sisi dalam keadaan R. 20, R. 36
baik
- Katir pada kedua sisi
- Tongkat kemudi, kemudi dan pasak kemudi dan
konstruksi buritan
- Bangku melintang, lubang-lubang pegangan, bibir
lambung dalam keadaan baik
- Mesin, pondasi dan pipa buang
- Baling-baling dan poros beserta pengikat
- Tanda yang dapat memenatul di lambung kapal
- Marka (nama kapal, jumlah personil, pelabuhan
pendaftaran , ukuran utama, dll)
- Tanda dari jenis yang dapat memantulkan cahaya
(retro reflective band)
- Sumbat dengan packing dan dilengkapi rantai
dengan penunjuk posisi
- Pompa bilga dan selang (diuji)
- Verifikasi sesuai daftar inventaris LSA Code
- Masa berlaku, perlengkapan, phyrotechnik, APAR
- Tabung kedap air
7

Penempatan sekoci penolong
dan atau perahu penyelamat
Perlengkapan peluncuran
sekoci penolong dan atau
perahu penyelamat
Rakit mengembang
Penempatan rakit
Sinyal mara bahaya
(parachute signal)
Pelampung penolong
Jumlah Panjang Kapal
8 L < 100
10 100 ≥ L < 150
12 150 ≥ L > 200
14 L ≥ 200
Baju penolong (Life Jacket)
- Penutup dan penahan (bila ada)
- Kondisi visual penempatannya SLS
- Perlindungan terhadap kerusakan, kebakaran, Ch. III,
ombak, dll R. 13, R.14,
- Kondisi alat-alat angkat R.15
- Kondisi dewi-dewi SLS
- Operasi alat angkat (winch) Ch. III,
- Kondisi kerek, tali peluncur, padeyes, dan semua R. 20.10
alat pengikat lainnya
- Tali-tali peluncur harus dibalik dari ujung ke ujung
dalam interval waktu tidak lebih dari 30 bulan
- Tali-tali peluncur diganti baru dalam kurun waktu
tidak lebih dari 5 tahun
- Kondisi rem
- Kondisi alat pelepas
- Kondisi skate dan pisang-pisang
- Kondisi tangga embarkasi, pegangan tangan, tali-
tali samping, anak tangga dan segel/ pelat mata
- Kondisi lampu sekoci dengan tenaga darurat
- Diservis pada kurun waktu tidak melebihi 12 bulan SLS
berikut release gear kecuali bila ada pemberian Ch. III,
perpanjangan dari Negara bendera R. 38.39
- Tabung diberi marka; pabrik pembuat, nomor
seri, tanggal servis terakhir, jumlah personil
- Tanda / label yang dapat memantulkan cahaya
- Kondisi penempatan
- Pemasangan yang baik dari tuas yang lemah
(dalam hal tipe tanpa tuas yang lemah, harus
diberi catatan)
- Kondisi tangga embarkasi
api - Tidak kurang dari 12 cerawat payung (parachute SLS
rocket) tersedia di kapal Ch. III,

Red Hand Flare (6 buah) R. 6.3

Parachute Signal (4 buah)

Bouyant Smoke (2 buah)
- Masa berlaku
- Paling sedikit 8 pelampung penolong SLS
- Dua pelampung penolong di sayap anjungan Ch. III,
dengan peralatan peluncur cepat tertempel pada R. 21
lampu yang dapat menyala sendiri (Man Over (SOLAS 74)
Board) atau Self Igniting Lights / SIL dan sinyal
asap, iluminasi dari SIL
- Masa berlaku sinyal asap
- Masa berlaku battery Man Over Board
- Pengoperasian peralatan peluncur
- Sebuah pelampung dengan SIL pada tiap sisi kapal
- Iluminasi dari SIL
- Sebuah pelampung dengan tali pengapung
sepanjang 27,5m pada tiap sisi kapal
- Sebuah Pelampung tanpa alat penjepit pada tiap
sisi kapal.
- Sebuah baju penolong untuk setiap orang di atas SLS
kapal dengan label yang dapat memantulkan Ch. III,
cahaya R. 22.4
- Tambahan baju penolong untuk petugas jaga dan
untuk penggunaan pada stasiun sekoci
- Setiap baju penolong dilengkapi dengan sebuah
pluit, lampu, tulisan nama kapal, dan pelabuhan
8
 pendaftaran

Baju Cebur (Immersion suits) Paling sedikit 3 set untuk setiap sekoci penolong di SLS Ch. III,
atas kapal dan siap untuk pemakaian segera R. 22.4
Penahan dingin (Thermal Untuk petugas di atas kapal yang tidak dilengkapi SLS Ch. III,
Protective Aid) baju benam, siap untuk pemakaian segera R. 22.4

Peralatan radio-telepon VHF - Paling sedikit 3 set yang memenuhi standar SLS Ch. III,
dua arah (Two Way - Bila terdapat peralatan radio-telepon yang tidak R. 6.2.1
Communication) memenuhi standar maka dapat disetujui untuk
penggunaan di atas kapal s/d tgl 01 Feb 1999
- Pengoperasian dari peralatan radio telepon

Radar transponder (SART) - Paling sedikit sebuah radar transponder pada tiap SLS Ch. III,
sisi kapal R. 6.2.2
- Masa berlaku baterai

Komunikasi di atas kapal Pengoperasian komunikasi dua arah antara stasiun SLS Ch. III,
pengontrol, stasiun tempat berkumpul dan R. 6.2.4
embarkasi dan posisi-posisi strategis

Alarm umum darurat Pengoperasian alarm untuk mengumpulkan awak SLS Ch. III,
kapal ke stasiun pengumpulan R. 6.2.4
LSA Code
Section 7.2
Peralatan pelempar tali (Line - 4 roket proyektil yang dapat membawa paling SLS
Throwing Appliances) sedikit tali sepanjang 230 m Sect 7.2.1
- Instruksi yang memadai tersedia LSA Code
- Masa berlaku roket Section 7.1

6. Perlengkapan Pencegahan Kebakaran

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh
(Memenuh/
emenuh/ Tidak)
Pintu Kedap Api - Beroperasi dengan baik. SLS Ch. II-2
- Pintu menutup sendiri yang tidak dilengkapi R. 9.4
dengan alat pengait.

Jendela cahaya - Susunan penutupan dalam keadaan baik. SLS Ch. II-2
- Jendela cahaya terbuat dari baja tanpa panel R. 9.5
kaca.

Peredam api/ Fire Damper - Beroperasi dengan baik : SLS Ch. II-2

Ruang palka R. 9.7

Kamar mesin

Ruang akomodasi

Stasiun pengontrol

Ruang lain-lain
- Tanda ’buka-tutup’ yang jelas

Pompa pemadam kebakaran - beroperasi dengan baik, SLS Ch. II-2

utama - tekanan pompa dipelihara dengan baik, R. 10.2.2
- peralatan penujuk tekanan berfungsi dengan baik,

Pompa pemadam kebakaran - beroperasi dengan baik, SLS Ch. II-2

darurat - tekanan pompa dipelihara dengan baik, R. 10
- peralatan penujuk tekanan berfungsi dengan baik,
- mesin penggerak dalam keadaan baik, pipa gas
buang dalam keadaan baik.

Pipa pemadam utama - Tidak ada bocoran, keausan berat pada pipa- SLS Ch. II-2
pipa, R. 10.2.1
- tidak ada pelipatan, penjepitan, penambahan
pada pipa-pipa.

Katup isolasi Beroperasi dengan baik SLS Ch. II-2

9

Hidrant
Selang pemadam kebakaran
Nozzle
Kotak penyimpanan :
Selang pemadam kebakaran
dan nosel penyemprot
Alat pemadam kebakaran
yang dapat dijinjing (busa,
CO2, bubuk kering) APAR
Pemadam type busa kapasitas
135 liter diruang ketel uap
dan ruangan sistem BBM.
Pemadam type busa dari
kapasitas 45 liter di kamar
mesin kategori A
Pemadam kebakaran tetap di
kamar mesin dan ruang muat
(CO2, halon, busa, air
pancar)
Deteksi kebakaran
Katup-katup penutup tangki
bahan bakar (Quick Closing
Valves)
R. 10.2.1.4
- Selang pemadam kebakaran mudah dihubungkan SLS Ch. II-2
dengan hidran, R. 10.2.1
- pengoperasian katup baik,
- batang katup tidak rusak.
- Semua selang pemadam kebakaran dala keadaan SLS Ch. II-2
baik, tidak kebocoran; R. 10.2.3
- Pemeriksaan jumlah selang pemadam kebakaran
sesuai perencanaan pengendalian kebakaran,
- lengkap dengan nosel dan kopling.
- Semua nozzel dalam keadaan baik, tidak ada SLS Ch. II-2
kebocoran. R. 10.2.3
- Nosel nyemprot type jet dan type ganda jet/
spray dalam kamar mesin,
- Perubahan moda dan pengoperasian katup
penutup dilaksanakan dengan mudah
- Semua nosel type ganda jet/ spray dengan
peralatan penutup,
- Disimpan dalam kondisi baik dan mudah SLS Ch. II-2
digunakan. R. 10-2.3.1.1
- Di cat dengan jelas (WARNA MERAH)
- Pemeriksaan jumlah alat pemadam kebakaran SLS Ch. II-2
yang dapat dijinjing dari setiap type sesuai R. 10.3
perencanaan pengendalian kebakaran.
- Tabung penyimpanan dalam kondisi baik tanpa
korosi yang serius.
- Masa berlaku bahan pemadam :

Foam = satu tahun

Bubuk kering = lima tahun

CO2 = diukur pada setiap interval
waktu SS dan IS(21/2 tahun)
- Secara visual dalam keadaan baik, tidak ada SLS Ch. II-2
keausan. R. 10.5
- Dalam kondisi mudah digunakan.
- Masa berlaku media pemadam (satu tahun).
- Secara visual dalam keadaan baik, SLS Ch. II-2
- Dalam kondisi mudah digunakan. R. 10.5.2.2.2
- Masa berlaku media pemadam (satu tahun).
- Pipa dalam keadaan baik, tidak ada kebocoran SLS Ch. II-2
dan tidak ada korosi berat. R. 10.5
- Pemeriksaan berkala terhadap pipa-pipa dengan R. 10.6
tekanan udara dan tekanan air dalam interval R. 10.7
waktu dua tahun.
- Pemeriksaan tinggi permukaan tabung CO2 atau
halon pada setiap interval waktu dua tahun
- sertifikat pemeriksaan di atas kapal.
- Masa berlaku busa cair 5 tahun.
- Setelah lima tahun keefektifan dari cairan harus
diperiksa dan contoh sertifikat pemeriksaan
tersedia di atas kapal.
- Pengujian alarm untuk pelepasan gas CO2.
Pemeriksaan berkala dari sistem deteksi kebakaran. SLS Ch. II-2
R. 10.7
- Semua katup harus ditutup oleh sistem kendali Untuk tangki SLS Ch. II-2
jauh dari luar kamar mesin, kapasitas 500 liter R. 4.2.2.3.4
- pengoperasian katup-katup baik.
- Dalam hal katup-katup ditutup dengan udara
tekan, bejana udara tekan selalu diisi dengan
10
 tekanan yang benar,
- penunjukkan tekanan dalam kondisi baik.

Peralatan stop darurat kipas Pengoperasian peralatan stop darurat baik SLS Ch. II-2
angin dan pompa BBM di R. 4
kamar mesin

Perlengkapan petugas - Dua set untuk kapal barang, SLS Ch. II-2
pemadam kebakaran - empat set untuk kapal tangki. R. 10.10
(firemans outfit) - Kondisi penyimpanan baik sesuai rencana
pengendalian kebakaran.
- Pakaian pelindung sepatu dan sarung tangan, topi
pengaman, lampu listrik, kampak.
- Kondisi mudah digunakan.
- Alat pernapasan dengan smoke helmet atau
masker anti asap dan pompa udara dengan
panjang selang udara yang baik, atau sebuah alat
pernapasan yang dilengkapi udara tekan.
- 200% tabung udara cadangan tersedia di atas
kapal.
- Tali pengaman yang tahan api dengan panjang
yang memadai untuk setiap alat pernapasan yang
dipasang dengan pengait.

Susunan pemadam kebakaran - Sistem CO2 tetap Dapat digantikan SLS Ch. II-2
penyimpanan cat kapal. - Sitem pemadam bubuk kering oleh system yang R. 10.6.3.1
- Sistem air pancar atau sistem sprinkler terhubung setara yang
dengan pipa pemadam utama disetujui badan
pemerintah

Sambungan darat - Sambungan darat dengan flens berukuran standar SLS Ch. II-2
Internasional (International tersedia diatas kapal. R. 10.2.1.7
Shore Connection) - Empat sel baut dan mur masing-masing
berdiameter 16 mm, panjang 50 mm tersedia di
atas kapal.
- Sebuah gasket packing tersedia diatas kapal

Sistem Gas Inert - Beroperasi dengan baik Untuk muatan SLS Ch. II-2
- Alarm-alarm di panel kontrol berfungsi dengan minyak (crude -/ R. 4.5.5
baik product-oil)

Lampu-lampu darurat
- Kondisi penerangan di kamar mesin, ruang SLS Ch. II-1
akomodasi anjungan, stasiun kontrol, jalan-jalan R. 41.2.3
diluar dalam keadaan baik. R. 43
- Bola lampu, kaca tidak ada yang pecah. Siap
untuk penggunaan yang segera.

Jalan penyelamatan - Siap untuk penggunaan yang segera SLS Ch. II-2
- Anak tangga, rel pagar, tidak ada bagian yang R. 13
hilang atau berkarat. Penerangan berfungsi
dengan baik

7. Instalasi Radio
Radio (GMDSS)

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Instalasi VHF Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
R. 7.1
Instalasi MF Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
Instalasi MF / HF Berfungsi dengan baik R. 8 s/d
INMARSAT Berfungsi dengan baik R. 11
Receiver NAVTEX Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
R. 7.1.4
Satelit EPIRB - Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
- Masa berlaku baterai R. 7.1.6
11
 - Tanggal akhir masa berlaku atau tanggal terakhir
perawatan sensor apung

Sumber tenaga - Sumber tenaga utama dalam kondisi baik SLS Ch. IV
- Sumber tenaga cadangan dalam kondisi baik R. 13
- Baterai-baterai dalam kondisi baik, alat pengukur
berat jenis dari isi cairan asan dan voltase dari
terminal

Antene - Dalam kondisi baik, tidak ada komponen yang SLS Ch. IV
rusak atau hilang R. 6
- Tiap antenna dengan bracket dalam kondisi baik
tidak ada karatan berat

Peralatan dan suku cadang Tersedia di atas kapal SLS Ch. IV

R. 15
Catatan perawatan Tersedia di atas kapal
Log Book Catatan yang baik dalam log book SLS Ch. IV
R. 17
Jam kapal Berfungsi baik

Penerangan dalam kamar Penerangan normal dan darurat dalam keadaan

radio baik

8. Persyaratan Peraturan Garis Muat

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Marka lambung timbul Terpasang dengan jelas pada pelat pada kedua sisi ILL. AX I,
R.5 & R.6
Sekat ujung bangunan atas Dalam batas keausan, tidak ada karat yang berat ILL. AX I,
R.11
Pintu-pintu pada semua - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,
bukaan untuk jalan masuk - Tidak terdapat karatan yang berat dan tidak ada R.12
pada sekat-sekat ujung dari lubang
bangunan atas yang - Paking dan peralatan penjepit dalam keadaan
terlindung yang baik

Jalan masuk ke palka - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,

- Ambang palka dalam kondisi baik, tidak ada R.13, R.14
karatan yang berat dan tidak ada lubang
- Paking dan peralatan penjepit dari tutup lubang
dalam keadaan baik

Lubang palka - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,

- Ambang palka dan penumpunya dalam keadaan R.13, R.16
baik, tidak ada karatan yang berat dan tidak ada
lubang
- Tutup palka dalam kondisi baik, tidak ada karatan
dan tidak ada lubang
- Paking dan peralatan penjepit dari tutup lubang
dalam keadaan baik
- Papan pelindung ruang palka dan baji-bajinya
tersedia di atas kapal dan dalam keadaan baik
- Terpal-terpal dalam kondisi baik, tidak berlubang

Bukaan-bukaan di kamar - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,

mesin - Tutup kamar mesin dan ambang-ambangnya R.17
dalam kondisi baik, tidak ada karatan

Lubang orak, tutup tingkap - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,
rata - Tutup orang dan baut-baut pengikat dalam R.18
kondisi baik, tidak ada karatan yang berat

Rumah geladak, jalan lalu - Kekedapan udara efektif dan baik

12
 orang dengan bukaan-bukaan - Pelat sekat dalam kondisi baik (tidak ada karatan
di geladak lambung timbul yang berat dan tidak ada lubang)
- Pintu-pintu dalam kondisi baik, tidak ada karatan
yang berat dan tidak ada lubang
- Paking dan peralatan penjepit dari tutup lubang
dalam keadaan baik

Kipas angin - Ambang cerobong udara dalam kondisi baik, ILL. AX I,

tidak ada karatan yang berat dan tidak ada R.19
lubang
- Penutup cerobong udara dalam kondisi baik,
kekedapan udara efisien
- Packing, peralatan penjepit dari tutup lubang
dalam keadaan baik

Pipa-pipa udara - Ambang pipa udara dalam kondisi baik, tidak ada ILL. AX I,
karatan yang berat dan tidak ada lubang R.20
- Kepala pipa udara dalam kondisi baik, tidak ada
karatan yang berat dan tidak ada lubang
- Tutup mengambang pada kepala pipa udara
dalam kondisi baik
- Kasa baja dalam kondisi baik

Pintu lambung dan bukaan - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,
yang serupa - Pelat baja dan perlengkapan lain dalam kondisi R.21
baik, tidak ada karatan yang berat

Pipa mengering, pipa masuk, - Pelat jarak dalam kondisi baik, tidak ada karatan ILL. AX I,
pipa pembuangan yang berat dan tidak ada lubang R.22
- Katup-katup tak balik dalam kondisi baik, tidak
ada karatan yang berat dan tidak ada lubang

Tingkap samping - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,

- Penutup Tingkap samping dalam kondisi baik R.23

Lubang-lubang pembebasan Susunan system pengeringan dalam kondisi baik ILL. AX I,

R.24
Kubu-kubu dan penegar, rel Dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang berat ILL. AX I,
pipa pengaman dan tidak ada lubang dan keretakan R.25

Tali-tali pegangan, tangga Dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang berat
naik kapal jalan lalu orang dan tidak ada lubang serta komponen yang hilang

Perlengkapan pengikat Soket, pelat mata, tinag-tiang penambat dalam ILL. AX I,

kondisi baik, tidak ada karatan yang berat dan R.44
tidak ada lubang dan keretakan

9. Tangki--Tangki
Kondisi Lambung Kapal diatas Garis Air, Bangunan Atas/ Rumah Geladak, Ruangan dan Tangki

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Pelat geladak utama, pelat dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat, SLS Ch. II-1
silang geladak karatan dan lubang Part B
Pelat geladak akil, pelat dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat,
geladak kimbul karatan dan lubang
Semua system pipa di atas dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat,
geladak dengan katup-katup karatan dan lubang

Kondisi penghantar kabel dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat,
listrik karatan dan lubang
Ruang palka - Sekat-sekat, gading-gading, dan pelat alas ganda
dalam kondisi baik
- Tidak ada karatan yang berat, keausan, lubang
atau keretakan

13
 - Tanga-tangga masuk ke ruang palkah, pipa-pipa
dalam keadaan baik, tidak ada keausan yang
berat, dan tidak ada lubang
Tangki-tangki ballast - Tidak ada kebocoran, keretakan
- Sekat-sekat (melintang / memanjang), girder
horizontal dan bagian-bagian konstruksi lainnya
dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang berat,
keausan, lubang atau keretakan
- Tangga-tangga masuk ke ruang palka dan pipa-
pipa dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat
dan tidak ada lubang

Tangki-tangki muatan - Tidak ada kebocoran, keretakan

- Sekat-sekat (melintang / memanjang), girder
horizontal dan bagian-bagian konstruksi dalam
kondisi baik, tidak ada karatan yang berat,
keausan, lubang atau keretakan
- Tangga-tangga masuk ke tangki muatan dan pipa-
pipa dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat
dan tidak ada lubang

Tangki-tangki bahan bakar - Tidak ada kebocoran, keretakan

- Sekat-sekat (melintang / memanjang), gading,
girder horizontal dan bagian-bagian konstruksi
dalam kondisi baik,
- tidak ada karatan yang berat, keausan, lubang
atau keretakan
- Tangga-tangga masuk ke tangki muatan dan pipa-
pipa dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat
dan tidak ada lubang

Kompartemen lain (gudang - Sekat-sekat memanjang, gading-gading besar, dan

barang, gudang peralatan bagian-bagian konstruksi lainnya dalam kondisi
deck, dll) baik,
- tidak ada karatan yang berat, keausan, lubang
atau keretakan

Kamar pompa - Sekat-sekat memanjang, gading-gading besar, dan SLS Ch. II-1
bagian-bagian konstruksi lainnya dalam kondisi Part B
baik, tidak ada karatan yang berat, keausan,
lubang atau keretakan
- Tangga-tangga masuk ke Kamar pompa dan pipa-
pipa dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat
dan tidak ada lubang
- Perhatian harus diarahkan untuk menjamin
supaya peralatan listrik dapat berfungsi dengan
baik, lampu-lampu (harys dari jenis tahan ledak)

10. Peralatan di Ruang Mesin

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Mesin-mesin induk - Berfungsi baik SLS Ch. II-1
- Peralatan pengaman Berfungsi baik Part C
- System kendali jauh berfungsi baik

Mesin penggerak generator - Berfungsi baik

listrik - Peralatan pengaman Berfungsi baik
- System kendali jauh dan kendali otomatis
berfungsi baik

Ketel-Ketel uap - Berfungsi baik

- Peralatan pengaman Berfungsi baik
- System kendali jauh dan kendali otomatis
berfungsi baik

14
 - Alat pengukur tekanan dalam kondisi baik dan
kalibrasi dilaksanakan setiap tahun
- Alat penunjuk tinggi permukaan air berfungsi baik

Mesin-mesin penting - Berfungsi baik

- Peralatan pengaman Berfungsi baik
- System kendali jauh dan kendali otomatis
berfungsi baik
- Meter dan penunjuk tekanan dalam kondisi baik

Pipa-pipa - Tidak ada karatan yang berat dan bocor

- Semua katup berfungsi baik

System pipa bilga Pompa bilga, pipa-pipa dalam keadaan baik

Kebersihan di kamar mesin Harus besi tanpa kotoran atau minyak kotor

Peralatan pelindung Peralatan pelindung dan/ atau alat pelindung dalam

keadaan baik

11. Instalasi Listrik

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/
(Memenuh/ Tidak)
Penerangan di kamar mesin - Semua lampu dalam keadaan baik SLS Ch. II-1
- Tutup pelindung dan alat pelindung dalam Part D
keadaan baik

Penerangan di ruang - Semua lampu dalam keadaan baik

akomodasi - Tutup pelindung dan alat pelindung dalam
keadaan baik

Penerangan di stasiun control, - Semua lampu dalam keadaan baik

ruangan kerja, kamar mesin - Tutup pelindung dan alat pelindung dalam
dan ruangan lainnya keadaan baik

Kabel listrik Dalam kondisi baik, tidak ada kabel yang timbul,
tidak ada karatan yang berat, khususnya di atas
geladak kaca

Lampu darurat - Semua lampu dalam keadaan baik

- Tutup pelindung dan alat pelindung dalam
keadaan baik

Lampu anti ledak di ruang - Semua lampu dalam keadaan baik

berbahaya, kamar pompa, - Tutup pelindung dan alat pelindung dalam
kamar baterai, kamar cat, dll keadaan baik
- Tuas pengungkit tersedia di atas kapal

Karpet isolasi disekeliling Tersedia diatas kapal atau isolasi semen tetap
papan hubung utama terpasang di atas lantai kamar mesin

12. Perlengkapan
Perlengkapan Tambat

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Jangkar dan rantai jangkar - dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat, Klasifikasi
komponen yang hilang atau rusak
- kondisi penyimpanan baik

Winch jangkar - Winch dalam kondisi baik

- Rem dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang
parah/ abnormal
- Pelat kembang dalam kondisi baik, tidak ada
keausan yang berat, komponen yang hilang atau
rusak

15
 System tambat - Winch dalam kondisi baik
- Rem dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang
parah/ abnormal
- Pelat kembang dalam kondisi baik, tidak ada
keausan yang berat, komponen yang hilang atau
rusak
- Tali temali tersedia cukup di atas kapal dan dalam
kondisi baik
- Kapstan berfungsi baik

13. Perlengkapan Pencegahan Pencemaran Laut (Minyak dan

dan Sampah)

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Separator minyak-air dengan - Berfungsi baik MPL AX. I
pompanya - Tidak ada karatan, lubang pada penutup luar R.16
- Katup-katup bekerja baik R.17
- Alat-alat pengukur tekanan dalam kondisi baik
R.19
Pipa buang - Tidak ada karatan, lubang pada pipa-pipa
- Semua katup berfungsi baik

Pompa minyak kotor Berfungsi baik

Sambungan pembuangan Tersedia di atas kapal

standar

Alarm 15 PPM - Berfungsi baik Untuk kapal

- Alarm- Alarm Berfungsi baik GT ≥ 10.000
- Peralatan stop otomatis

ODM - Berfungsi baik Untuk kapal tangki

- Diperiksa secara berkala oleh mekanik perawat minyak saja

Detektor antara air/ minyak Tersedia di atas kapal MPL AX. I

R.15.3.6
COW - Beroperasi secara efektif MPL AX. I
- Mesin COW dan system pipa dalam keadaa baik R.13

Penanganan sampah di kapal - Poster pembuangan sampah tersedia di kapal MPl AX. V
- Catatan pembuangan sampah tersedia di kapal
- Tersedia Garbage Management Manual di kapal

14. Peralatan Bongkar Muat (Cargo Gear)

Catatan
Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Tiang agung, Derek, jibs Dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang serius, ILO
termasuk fitting (pelat mata karatan yang berat atau kerusakan Conv. 152
heel pieces, leher angsa)

Komponen lepas - dalam kondisi baik, tidak ada kerusakan yang

interchangeable component berat, karatan atau kerusakan
and loose gear (blocks, - nomor pengenal diterakan pada komponen lepas
sheaves, hooks, segel, tali - sertifikat uji tersediaa di atas kapal
baja, dll)

Pemeriksaan berkala oleh Survey tahunan tidak overdue Tanggal survey

petugas yang berkompeten terakhir
(Surveyor BKI) Survey lima tahunan uji beban (5 tahun) tidak - Tanggal survey
overdue terakhir
- Tanggal uji
beban terakhir
Buku Cargo gear dikukuhkan

16
15. Akomodasi

Catatan
Jenis Butir
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Toilet - System bilas toilet dalam kondisi baik ILO
- Toilet harus bersih Conv. 147
- Lantai Toilet dalam kondisi baik, tidak ada STCW ‘95
keretakan pada bagian lantai toilet
- System pengeringan lantai toilet dalam kondisi
baik

Kamar mandi, bak cuci, - Semua ruangan dalam dalam kondisi baik, System
kamar cuci pengeringan bersih, ruangan harus bersih
- Air panas tersedia untuk digunakan

Ventilasi udara di ruangan
akomodasi
Perlengkapan medis
Ruangan ventilasi panas/ dingin dalam kondisi baik
- Perlengkapan medis yang benar tersedia di atas
kapal
- Obat-obatan yang benar tersedia di atas kapal
dengan masa berlaku yang valid

Kantong muntah Bersih dan siap untuk keadaan darurat

Dapur - Bersih dan tidak ada kotoran

- Lantai Dapur harus bersih dan tidak ada bagian
lantai yang rusak
- kanopi asap, bukaan untuk ventilasi dengan
kawat kasa harus bersih dari minyak

Ruang makan Perwira dan Bersih dan tidak ada kotoran

ABK Kapal

Kamar Perwira, Bintara dan

Tamtama

16. Daftar Prosedur / Checklist Penting dalam Pengoperasian Kapal

Nakhoda maupun perwira sangant dianjurkan untuk memperhatikan keberadaan prosedur/ check list penting seperti
dibawah ini :

Catatan
No Daftar Prosedur Jenis
(Ada / Tidak)
- Daftar Surat Kapal, sertifikat, dan masa berlakunya
- Daftar dokumen kapal & Buku-Buku Referensi
- Daftar gambar kapal; petunjuk operasi dan petunjuk/
symbol alat keselamatan
1. Pengendalian Dokumen - Daftar peta
- Crew list
- Daftar dokumentasi awak

- Muster list
- Peran kebakaran (fire drill)
- Peran meninggalkan kapal (abandon ship drill)
- Peran pencegahan pencemaran (SOPEP)
Kesiapan Menghadapi Keadaan - Latihan/ peragaan pemakaian alat keselamatan (Life
2.
Darurat Saving Appliances)
- Peragaan Orang jatuh ke laut (Man Over Board)
- Pengujian kemudi darurat
- Laporan kecelakaan kapal (Kapal kandas, tubrukan,
kebakaran, kerusakan mesin induk, generator listrik,

17
 mesin kemudi, dll)
- Komunikasi dalam mara bahaya

- Perintah Nakhoda (Standing Order/ Night Order, dll)

- Rencana berlayar (voyage plan)
- Koreksi peta navigasi
- Prosedur berlayar dalam keadaan cuaca buruk
- Prosedur berlayar dalam keadaan jarak pandang terbatas
- Persiapan berlayar
- Persiapan masuk pelabuhan/ sandar
- Tugas jaga (deck dan engine)
- Pilot embarkation / debarkasi
- System komunikasi (dalam kapal / luar kapal)
- Prosedur muatan (bongkar muat, cargo record book,
cargo securing manual, stowage plan, stability and
loading manual, dll)
3. Pengoperasian Kapal - procedur & Arranggement manual (P&A Manual) khusus
untuk chemical tanker / gas tanker
- dangerous goods
- cargo transfer (tanker); tank cleaning : COW (tanker)
- sampah (Garbage Management Manual, Garbage Record
Book)
- Bunker (dipelabuhan; ship to ship)
- Pengisian log book (Deck; Engine; Radio; Manoever
Book, Oil record book, dll)
- Engine Operation (check list persiapan engine, sparepart,
CMS, tes pesawat-pesawat penting one hour notice, dll)
- Lego jangkar
- Izin kerja panas (hot work permit)
- Izin masuk ruang tertutup

- Plan maintenance system

- Inventory list (Deck; Engine; Radio; safety & navigation)
- Deck/ engine/ radio maintenance record
- Catatan laporan survey klasifikasi, laporan
superintendent, laporan statutory survey
4. Perawatan kapal - Repair list, dock report
- Laporan kerusakan, daftar permintaan sparepart
- Report/ check list pengujian pesawat-pesawat penting
- Laporan pemeliharaan bulanan/ triwulan; engine abstract
log
- Laporan port state control

18