SIKLUS OTTO 2 LANGKAH

Langkah Pemasukan & Kompresi Sekunder

1. Di Bawah Piston

Saat piston mulai bergerak keatas terjadi hisapan di ruang crank case
(di bawah piston) karena tekanan di ruang crank case negatif, reed
valve terbuka, sehingga gas (udara dan bensin dari carburator) masuk
ke dalam crank case.

2. Di Atas Piston

Pada saat bersamaan, di ruang bakar (di atas piston), bahan bakar &
udara di ruang bakar ditekan (kompresi sekunder/kedua) oleh piston.

Langkah Kerja & Kompresi Primer

1. Di Atas Piston

Sesaat sebelum piston mencapai TMA, busi memercikan api untuk

membakar campuran. Piston bergerak menuju TMB.

2. Di Bawah Piston

Pada waktu piston bergerak ke TMB, bahan bakar-udara yang ada di

crankcase ditekan (kompresi primer).

Langkah Pembuangan & Transfer

1. Di Atas Piston
Piston menuju TMB (langkah kerja), dan ketika lubang ekhaust mulai
terbuka, dimulai langkah pembuangan.
2. Di Bawah Piston
Bahan Bakar – Udara di ruang crankcase ditekan terus sampai lubang
transfer mulai terbuka. Untuk kemudian campuran dipindahkan

Pada siklus otto atau siklus volume konstan proses pembakaran

terjadi pada volume konstan, sedangkan siklus otto tersebut ada yang
berlangsung dengan 4 (empat) langkah atau 2 (dua) langkah. Untuk
mesin 2 (dua) langkah siklus kerja terjadi dengan 2 (dua) langkah piston
atau 1 (satu) poros engkol. Adapun langkah dalam siklus otto yaitu
gerakan piston dari titik puncak (TMA=titik mati atas) ke posisi bawah
(TMB=titik mati bawah) dalam silinder.
 Proses Kerja Motor Otto 4 Langkah

Proses kerja motor otto 4 langkah diperoleh dalam empat langkah bolak-balik torak pada
kedua titik matinya yaitu TMA dengan TMB atau dua kali putaran poros engkol sebesar 720o.

1. Langkah hisap
Pada gerak hisap, campuran udara bensin dihisap ke dalam silinder. Bila jarum
dilepas dari sebuah alat suntik dan plunyernya ditarik sedikit sambil menutup bagian ujung
yang terbuka dengan jari (alat suntik akan rusak bila plunyer ditarik dengan tiba-tiba),
dengan membebaskan jari akan menyebabkan udara masuk ke alat suntik ini dan akan
terdengar suara letupan. Hal ini terjadi sebab tekanan di dalam lebih rendah dari tekanan
udara luar. Hal yang sama juga terjadi di mesin, torak dalam gerakan turun dari TMA ke
TMB menyebabkan kehampaan di dalam silinder, dengan demikian campuran udara bensin
dihisap ke dalam. Selama langkah torak ini, katup hisap akan membuka dan katup buang
menutup.
2. Langkah kompresi
Dalam gerakan ini campuran udara bensin yang di dalam silinder dimampatkan oleh
torak yang bergerak ke atas dari TMB ke TMA. Kedua katup hisap dan katup buang akan
menutup selama gerakan tekanan dan suhu campuran udara bensin menjadi naik. Bila
tekanan campuran udara bensin ini ditambah lagi, tekanan serta ledakan yang lebih besar
lagi dari tenaga yang kuat ini akan mendorong torak ke bawah. Sekarang torak sudah
melakukan dua gerakan atau satu putaran, dan poros engkol berputar satu putaran.
3. Langkah kerja
Dalam gerakan ini, campuran udara bensin yang dihisap telah dibakar dan
menyebabkan terbakar dan menghasilkan tenaga yang mendorong torak ke bawah
meneruskan tenaga penggerak yang nyata. Selama gerak ini katup hisap dan katup buang
masih tertutup. Torak telah melakukan tiga langkah dan poros engkol berputar satu
setengah putaran.
4. Langkah buang
Dalam gerak ini, torak terdorong ke bawah, ke TMB dan naik kembali ke TMA untuk
mendorong gas-gas yang telah terbakar dari silinder. Selama gerak ini kerja katup buang
saja yang terbuka. Bila torak mencapai TMA sesudah melakukan pekerjaan seperti di atas,
torak akan kembali pada keadaan untuk memulai gerak hisap. Sekarang motor telah
melakukan 4 gerakan penuh, hisap-kompresi-kerja-buang. Poros engkol berputar 2
putaran, dan telah menghasilkan satu tenaga. Di dalam mesin sebenarnya, membuka dan
menutupnya katup tidak terjadi tepat pada TMA dan TMB, tetapi akan berlaku lebih cepat
atau lambat, ini dimaksudkan untuk lebih efektif lagi untuk aliran gas,jadi kita coba
mengamati diagram katup,agar kita dapat melihat kapan katup masuk dan buang membuka
dan menutup.