P E M E R IN T A H P R O V I N S I B A N T E N

DIN
INAS BIN
INAMARGADAN TATA RUAN
J a la n K H A b d u l F a ta h H a s a n N o . 2 5 S e r a n g T e lp .( 0 2 5 4 ) 2 1  ! 2 "

DED Jembatan Cipanas

Laporan P endahuluan

Diserahkan oleh Disetujui Oleh Diketahui Oleh

PPTK Perencanaan
Perencanaan
CV. Karunia Indah Kabid Bina Teknik
Pembangunan Jalan dan
Keluarga DBMT Pro!insi Banten
 Jembatan

Ir. "rie# $ae#ullah Ir. %. &di Dar'anto Drs. %. (di Djunaidi) MM

Direktur *IP. ++, +- /0 *IP. ,+, +,1 /-2

©  2015
CV. Karunia Indah Keluarga
 Jln Pagaruung
Pagaruung !o. 21 Perumnas
Perumnas III "angerang
"angerang
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Pengantar

3a4oran Pendahuluan ini disusun sebagai salah satu bentuk 4ers'aratan teknis
kont
kontra
rak
k 4eng
4engad
adaa
aan
n jasa
jasa kons
konsul
ulta
tan
n 4ere
4erenc
ncan
ana
a anta
antara
ra CV.
CV. K"(
K"(*I
*I"
" I*D"
I*D"%
%
K&3("
K&3("5"
5" dengan
dengan Dinas
Dinas Bin
Bina
a Marga
Marga dan Tata uang)
uang) Pro!i
Pro!insi
nsi Banten
Banten)) 4ada
4ada
Pekerjaan D&D Jembatan Ci4anas 6uas 7r. 5unung 8 5unung Kencana9.

3a4oran Pendahuluan ini dimaksudkan sebagai bahan in#ormasi ke4ada 4emilik

4ekerja
4ekerjaan
an mengen
mengenai
ai konse
konse4
4 dan metodo
metodologi
logi teknis
teknis 4elaksa
4elaksanaa
naan
n 4ekerja
4ekerjaan)
an)
stru
strukt
ktur
ur orga
organis
nisas
asii konsu
onsult
ltan
an 4ere
4erenc
ncan
ana)
a) renc
rencan
ana
a kerja
erja sert
serta
a hasi
hasill su
sur!
r!e'
e'
4endahuluan.

3a4oran
3a4oran Pendahul
Pendahuluan
uan ini secara
secara garis besar berisi tentang
tentang uraian umum lingku4
lingku4
4ekerja
4ekerjaan
an jasa
jasa konsu
konsulta
ltan
n 4erenc
4erencana
ana)) uraian
uraian metodo
metodologi
logi 4elaks
4elaksana
anaan
an sur!ai
sur!ai
la4angan) uraian metodologi desain dan analisa teknis 4erencanaan jembatan
 jalan ra'a) uraian jad:al kegiatan) uraian jad:al mobilisasi 4ersonil serta data
sur!ai 4endahuluan.

Demikia
Demikian
n la4oran
la4oran Penda
Pendahul
huluan
uan ini dis
disam4
am4aik
aikan)
an) semoga
semoga da4at
da4at berman
berman#aa
#aatt
sebagai bahan 4ertimbangan dalam taha4an 4erencanaan selanjutn'a.

CV. Karunia Indah Keluarga

Ir. Muhdi Susanta

Team Leader

D E D J E # $ % " % ! C I P% ! % & II
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Pengantar

3a4oran Pendahuluan ini disusun sebagai salah satu bentuk 4ers'aratan teknis
kont
kontra
rak
k 4eng
4engad
adaa
aan
n jasa
jasa kons
konsul
ulta
tan
n 4ere
4erenc
ncan
ana
a anta
antara
ra CV.
CV. K"(
K"(*I
*I"
" I*D"
I*D"%
%
K&3("
K&3("5"
5" dengan
dengan Dinas
Dinas Bin
Bina
a Marga
Marga dan Tata uang)
uang) Pro!i
Pro!insi
nsi Banten
Banten)) 4ada
4ada
Pekerjaan D&D Jembatan Ci4anas 6uas 7r. 5unung 8 5unung Kencana9.

3a4oran Pendahuluan ini dimaksudkan sebagai bahan in#ormasi ke4ada 4emilik

4ekerja
4ekerjaan
an mengen
mengenai
ai konse
konse4
4 dan metodo
metodologi
logi teknis
teknis 4elaksa
4elaksanaa
naan
n 4ekerja
4ekerjaan)
an)
stru
strukt
ktur
ur orga
organis
nisas
asii konsu
onsult
ltan
an 4ere
4erenc
ncan
ana)
a) renc
rencan
ana
a kerja
erja sert
serta
a hasi
hasill su
sur!
r!e'
e'
4endahuluan.

3a4oran
3a4oran Pendahul
Pendahuluan
uan ini secara
secara garis besar berisi tentang
tentang uraian umum lingku4
lingku4
4ekerja
4ekerjaan
an jasa
jasa konsu
konsulta
ltan
n 4erenc
4erencana
ana)) uraian
uraian metodo
metodologi
logi 4elaks
4elaksana
anaan
an sur!ai
sur!ai
la4angan) uraian metodologi desain dan analisa teknis 4erencanaan jembatan
 jalan ra'a) uraian jad:al kegiatan) uraian jad:al mobilisasi 4ersonil serta data
sur!ai 4endahuluan.

Demikia
Demikian
n la4oran
la4oran Penda
Pendahul
huluan
uan ini dis
disam4
am4aik
aikan)
an) semoga
semoga da4at
da4at berman
berman#aa
#aatt
sebagai bahan 4ertimbangan dalam taha4an 4erencanaan selanjutn'a.

CV. Karunia Indah Keluarga

Ir. Muhdi Susanta

Team Leader

D E D J E # $ % " % ! C I P% ! % & II
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Daftar Isi

PENGANTAR...............
PENGANTAR........................................
...................................................
................................................II
......................II

DAFTAR
DAFTAR ISI............................................................
ISI........................................................................
........................
................
.... III

DAFTAR
DAFTAR TAEL....................
AEL..............................................
...................................................
...................................
.............
...V
V

DAFTAR
DAFTAR GAMAR................................
GAMAR............................................................................
...............................................
...VI
VI

A ! GAMARAN "M"M....................................................................!

+.+. 3"
3"T
T" B&3"K"*5.................
B&3"K"*5...........................
.....................
.....................
.....................
.....................
.........................
............... +
+.-. M"K$(D D"* T(J("*..................
T(J("*............................
.....................
.....................
......................................
............................ -
+.;. 3I*5K(P
3I*5K(P D"* T"%"P"*
"%"P"* P&K&J""*..................
P&K&J""*.............................
.....................
...........................-
.................-
+.<. 3OK"$I
3OK"$I P&K&J""*..................
P&K&J""*.............................
......................
.....................
.....................
.....................
.....................
...........;;
+.. $I$T&M"TIK"
$I$T&M"TIK" 3"PO"* P&*D"%("*................
P&*D"%("*......................................................
......................................<<

A # MET$D$L$GI............................................................................%

-.+. (M(M...................
(M(M.............................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
......................
....................
.........//
-.-. T"%"P"*
"%"P"* P&3"K$"*""* P&K&J""*...................
P&K&J""*..............................
...................................
........................ /
-.;. P&K&J""* P&$I"P"*..........
P&$I"P"*....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
..............
...00
-.<. $T(DI P&*D"%(3("*........
P&*D"%(3("*...................
.....................
.....................
.....................
.....................................
........................... 0
2.4.1. INVENTARISASI
INVENTARISASI DAT
DATA DAN STUDI
STUDI TERDAHULU.............................8
2.4.2. PENYUSUNAN RENCANA KERJA...................
KERJA.............................
.....................
......................10
...........10
2.4.3. SURVAI
SURVAI PENDAHULUAN.................
PENDAHULUAN...........................
.......................................
...................................
......10
10
2.4.4. PENYUSUNAN LAPORAN PENDAHULUAN....................................
PENDAHULUAN....................................11
11
-.. $(V
$(V"I D"* P&*=&3IDIK"* 3"P
3 "P"*5"*..........
"*5"*....................
.....................
.....................
..................++
........++
2.5.1. SURVAI
SURVAI TOPOGRAFI..................
TOPOGRAFI............................
.....................
........................................
............................. 11
2.5.2. SURVAI
SURVAI HIDROLOGI...........
HIDROLOGI......................
.....................
.....................
......................
..........................14
...............14
2.5.3. PENYELIDIKAN TANAH............
TANAH......................
.....................
.....................
.....................
......................14
...........14
-./. "*"3I$" D"T
D"T".....................
"................................
......................
.....................
.....................
..................................
....................... +0
2.6.1. PENGUKURAN DAN PEMETAAN
PEMETAAN TOPOGRAFI...........
TOPOGRAFI................................18
.....................18
2.6.2. ANALISA HIDROLOGI............
HIDROLOGI......................
.....................
......................
.....................
.......................21
.............21

D E D J E # $ % " % ! C I P% ! % & III

 3"PO"* P&*D"%(3("*

2.6.3. ANALISA MEKANIKA TANAH........................................................2

-.1. P&&*C"*""* T&K*I$......................................................................... ;
2..1. PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN............................................. 35
2..2. PERENCANAAN PERKERASAN !ARU TIPE FLE"I!LE PAVEMENT. .42
2..3. PERENCANAAN JEM!ATAN.......................................................... 4
-.0. 5"MB" P&&*C"*""* "K%I............................................................ 0
-.2. P&KI""* BI"=" KO*$T(K$I.............................................................2
-.+,................................................................................................. DOK(M&* 3&3"*5
2
-.++............................................................................................. 3"PO"* 8 3"PO"*
/,

A & PR$GRAM KER'A.....................................................................%#

;.+. T(5"$ D"* T"*55(*5 J"7"B P&$O*I3............................................/-

;.-. $T(KT( O5"*I$"$I TIM P&&*C"*"............................................../<
;.;. PO5"M K&J"................................................................................... /<
;.<. J"D7"3 &*C"*" K&J"......................................................................./<

A ( S"RVE) PENDA*"L"AN........................................................... %%

<.+. P&*C"P"I"* 3OK"$I P&K&J""*...........................................................//

<.-. KO*DI$I IK3IM....................................................................................... //
<.;. KO*DI$I J&MB"T"* &K$I$TI*5.............................................................. //
<.<. KO*DI$I J"3"* &K$I$TI*5...................................................................../1
<.. KO*DI$I 5&O3O5I D"* 3OK"$I >("=.............................................../1

A + PRARENCANA DAN REK$MENDASI............................................%,

.+. P"&*C"*" D&$"I*........................................................................... /2

.-. &KOM&*D"$I (*T(K $(V&= TOPO5"?I..........................................1+
.;. &KOM&*D"$I (*T(K P&*=&3IDIK"* T"*"%....................................... 1+
.<. &KOM&*D"$I (*T(K $(V&= %IDO3O5I..........................................1+

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & IV  
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Daf tar Tabel

 Tabel -.+.  minimum (ntuk $etia4 Kece4atan encana.....................................;

 Tabel -.-. Pelebaran Jari 8 Jari...............................................................................;/
 Tabel -.;. Panjang Kritis $uatu Kelandaian...........................................................<+
 Tabel -.<. ?aktor Distribusi 3ajur.......................................................................... <;
 Tabel -.. Tingkat eliabilitas............................................................................... <<
 Tabel -./. *ilai Pen'im4angan *ormal $tandar....................................................<
 Tabel -.1. Koe@sien Drainase................................................................................<
 Tabel -.0. Indeks Permukaan ":al........................................................................</
 Tabel -.2. Indeks Permukaan "khir.......................................................................</
 Tabel -.+,. Koe@sien Kekuatan elati#..................................................................<1
 Tabel <.+. 3okasi Bahan 5alian............................................................................. /0

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & V  
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Daftar Gambar

5ambar +.+. Peta 3okasi Pekerjaan........................................................................ <

5ambar -.+. Bagan "lir Pekerjaan Perencanaan....................................................2
5ambar -.-. Penca4aian Kemiringan................................................................... ;1
5ambar -.;. Tikungan 5abungan dan Tikungan Balik..........................................;0
5ambar -.<. Titik $ambung Tikungan 5abungan dan Tikungan Balik..................;2
5ambar -.. Panjang 3engkung Vertikal...............................................................<+
5ambar -./. $ketsa Distribusi Koe@sien 5em4a...................................................-
5ambar -.1. $ketsa Menentukan Koe@sien Tekanan Tanah..................................-
5ambar ;.+. $truktur Organisasi Konsultan Perencana......................................../<
5ambar ;.-. Jad:al encana Kerja......................................................................./

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & VI
 3"PO"* P&*D"%(3("*

BAB 1
GAMBARAN UMUM

!.!. LATAR ELAKANG

Pembangunan dalam bidang 4rasarana trans4ortasi darat meru4akan

salah satu 4rogram utama Pemerintah untuk mendorong 4ertumbuhan
4erekonomian suatu :ila'ah. Pertumbuhan 4erekonomian 'ang disertai
4eningkatan jumlah 4enduduk) 4eningkatan jumlah kendaraan)
4eningkatan lalu lintas angkutan barangAjasa dan sebagain'a) 4erlu
diimbangi dengan 4enambahan jaringan jalan baru atau4un 4enambahan
ka4asitas jalan eksisting 'ang terda4at dika:asan tersebut.

Penurunan tingkat 4ela'anan dari sistem jaringan jalan disebabkan oleh

kurang memadain'a jaringan jalan 'ang ada serta kelengka4an jalan
lainn'a se4erti bangunan 4engaman jalan beru4a drainaseAgoronggorong)
da4at menghambat arus 4ertumbuhan 4erekonomian. %al ini harus segera
diantisi4asi terutama untuk kotakota besar dimana memiliki tingkat
4ertumbuhan 'ang 4esat agar da4at mendukung dan mendorong
4ertumbuhan 4erekonomian nasional dan u4a'a 4emerataan.

Pembangunan jembatan sebagai salah satu bentuk bangunan 4engaman

dalam melengka4i #ungsi jalan secara keseluruhan dalam bidang
4rasarana tras4ortasi darat. ?ungsi utama bangunan 4engaman itu sendiri
sebagai bangunan untuk mencegah terjadin'a banjir dan meminimalkan
berkurangn'a umur rencana jalan itu sendiri.

 Jembatan Ci4anas di ruas jalan Pro!insi 7arung 5unung 8 5unung Kencana

meru4akan salah satu jembatan dimana lebar jembatan 'ang ada masih
diba:ah 1 m. %al ini masih diba:ah standar jalan 4ro!insi) sehingga
dibutuhkan 4elebaran atau 4enggantian jembatan baru.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 1
 3"PO"* P&*D"%(3("*

!.#. MAKS"D DAN T"'"AN

 Jasa Konsultansi ini bertujuan untuk menghasilkan encana Teknik "khir

6Detail &ngeneering Desain9 Jembatan Ci4anas) ruas Jalan Pro!insi 7arung
5unung 8 5unung Kencana) 'ang e@sien dan e#ekti#) lengka4 dengan
gambar dan dokumentasi lainn'a 'ang di4erlukan) sesuai dengan
4eraturan 4erundangan 'ang berlaku.

 Jasa Konsultansi ini secara umum bertujuan untuk menci4takan sarana

in#rastruktur jalan 'ang memadai antar kota di 4ro!insi Banten) serta
o4timalisasi #ungsionalitas ruas jalan tersebut diatas sehingga da4at
mendukung 4erkembangan ka:asan :isata di :ila'ah tersebut.

$ementara Tujuan Khusus dari Jasa Konsultansi ini adalah tersedian'a

dokumen 4erencanaan teknis untuk ruas jalan tersebut diatas) sehingga
da4at digunakan sebagai dasar dalam 4elaksanaan 4embangunan @sik
untuk ruas jalan tersebut.

!.&. LINGK"P DAN TA*APAN PEKER'AAN

3ingku4 Pekerjaan 'ang akan dilaksanakan oleh Konsultan Perencana

sesuai dengan Kerangka "cuan Kerja) secara garis besar da4at dibagi
sebagai berikut 
+. Pekerjaan 3a4angan
• $ur!e' Pendahuluan

• $ur!e' To4ogra@

• $ur!e' %idrologi

• Pen'elidikan Tanah
-. "nalisa dan Perencanaan Teknis
• "nalisa %idrologi

• "nalisa Mekanika Tanah

• Perencanaan 5eometrik Jalan

• Perencanaan $truktur Ba:ah Jembatan

• Perencanaan $truktur "tas Jembatan

• Perencanaan O4rit Jembatan

• Perencanaan Bangunan Pelengka4

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 2
 3"PO"* P&*D"%(3("*

• Pen'usunan 5ambar Teknis

• Perhitungan Perkiraan Kuantitas dan Bia'a

• Pen'usunan Dokumen 3elang

 Jasa 4ela'anan teknik 'ang akan diberikan oleh Tim Konsultan) dibagi
menjadi bebera4a taha4an sesuai dengan Kerangka "cuan Kerja 'ang
telah diteta4kan. "da4un taha4antaha4an 4ekerjaan 'ang akan
dilaksanakan Konsultan meli4uti 
+. Taha4 Persia4an dan Mobilisasi.
-. Taha4 Pengum4ulan Data $ekunder dan $ur!ai Pendahuluan.
;. Taha4 $ur!ai 3a4angan.
<. Taha4 "nalisa dan Perencanaan Teknik.
. Taha4 Penggambaran.
/. Taha4 Perhitungan Kuantitas dan Perkiraan Bia'a.
1. Taha4 Pen'usunan Dokumen Tender.

!.(. L$KASI PEKER'AAN

Berdasarkan Peta Jaringan Jalan Pro!insi Banten) lokasi ruas jalan 7arung
5unung 8 5unung Kencana) terletak di kabu4aten 3ebak Pro!insi Banten)
meru4akan salah satu jalan lintas tengah Pro!insi Banten 'ang sedang
dikembangkan. menghubungkan kecamatan 7arung 5unung di sebelah
utara dengan kecamatan 5unung Kencana di sebelah $elatan.

(ntuk lebih jelasn'a lokasi ruas jalan da4at dilihat 4ada gambar +.+. Peta
3okasi Pekerjaan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '

 3"PO"* P&*D"%(3("*

3OK"$I J&MB"T"* CIP"* "$

(" $ 7. 5(*( *5  5*. K&* C" *" 6KM 0 D0,9

Maja

Wr
Citeras
Gunung angkasbitung
Cikulur
Koleang
Muaradua Cimarga
Kebon Cau

Kopi
Cileles
Sajir Leuwidamar Cigelung
Banjarsari Cipanas #rop. Ja$a %arat
Gunung Bojong
Kencana Manik
Ciboleger
Parigi
Kerta Ciliman Majasari

Lebak
Pasir
Siuh
Buntu Pasir
Kupa
Kandang
Sapi
Beyeh
Malingping Wr
Simpang Banten
Ke Sp
Cikotok Karang !awu

Muarabinuangeun
Bayah
Gn
P. Tinjil Madur

Ke
Cisolok

P Manuk

Samudra Indonesia

Gam-ar !.!. Peta L/asi Pe/er0aan

!.+. SISTEMATIKA LAP$RAN PENDA*"AN

3a4oran Pendahuluan ini secara sistematis disusun dalam bab 8 bab

sebagai berikut 

a- I 1 Gam-aran "mum

Menguraikan secara umum latar belakang 4ekerjaan) Maksud

dan Tujuan Pekerjaan) 3ingku4 Pekerjaan serta 3okasi
Pekerjaan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (
 3"PO"* P&*D"%(3("*

a- II 1 Metdlgi

Berisi Metodologi 'ang akan dilaksanakan oleh Tim Konsultan

baik dalam 4ekerjaan $ur!e' 3a4angan mau4un "nalisa dan
Perencanaan Teknis.

a- III 1 Ren2ana Ker0a

Berisikan susunan 4ersonil) tugas dan tanggung ja:ab

4ersonil) jad:al mobilisasi 4ersonil serta rencana kerja tim
Konsultan Perencana

a- IV 1 Sur3ai Pendahuluan

Berisikan hasil 8 hasil dari sur!ai 4endahuluan 'ang telah

dilaksanakan oleh konsultan 4erencana

a- V 1 Pra Ren2ana dan Re/mendasi

Berisikan 4ra rencana serta rekomendasi 'ang da4at

diberikan untuk 4elaksanaan sur!ai teknis selanjutn'a)
berdasarkan hasil dari sur!e' 4endahuluan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 5
 3"PO"* P&*D"%(3("*

BAB 2
METODOLOGI

#.!. "M"M

(ntuk da4at melaksanakan suatu 4ekerjaan dengan hasil 'ang baik) maka
sebelumn'a 4erlu dibuat suatu 4endekatan teknis agar da4at dilaksanakan
secara sistematis dan 4raktis) sehingga terca4ai sasaran e@siensi bia'a)
mutu dan :aktu kerja.

$e4erti telah dijelaskan didalam Kerangka "cuan Kerja 6TO9) maka di

dalam 4elaksanaan 4ekerjaan ini) Konsultan akan menggunakan standar 8
standar 4erencanaan sebagai berikut 

Peren2anaan Stru/tur 'em-atan 1

+. Peraturan Perencanaan Jembatan 6!#$%&' D'($&) C*%'9 BM$ 2-
-. Manual Perencanaan Jembatan 6!#$%&' D'($&) M+),+-9 BM$ 2-
;. Tata Cara Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan a'a $*I ,;+1-
+202
<. Perencanaan Beban 5em4a untuk Jembatan PdT,<-,,<B

Peren2anaan 'alan Pende/at 4$5rit6 1

+. Perencanaan Timbunan Jalan Pendekat Jembatan PdT++-,,;
-. Tata Cara Perencanaan 5eometrik Jalan "ntar Kota *o. ,;0ATABMA+221
;. Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan 3entur PtT,+-,,-B

Ren2ana Anggaran ia7a 1

+. Pedoman "nalisa %arga $atuan *o. ,-0ATABMA+22

#.#. TA*APAN PELAKSANAAN PEKER'AAN

Dalam 4elaksanaan 4ekerjaan ini) Konsultan merancang taha4an

4elaksanaan 4ekerjaan sebagai berikut 
!. Persia5an dan M-ilisasi
• Mobilisasi 4ersonil dan alat

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & )
 3"PO"* P&*D"%(3("*

#. Studi Pendahuluan
• In!entarisasi data E studi terdahulu

• Pen'usunan rencana kerja

• $ur!ai Pendahuluan

• Pen'usunan la4oran 4endahuluan

&. Sur3ai Dan Pen7elidi/an La5angan
• $ur!ai to4ogra@

• $ur!ai hidrologi dan hidrolika

• Pen'elidikan tanah

• Pen'usunan la4oranla4oran sur!ei

(. Analisa Data
• "nalisa data dan 4emetaan to4ogra@

• "nalisa data tanah dan sumber material

• "nalisa hidrologi

• Pen'usunan la4oran antara

+. Peren2anaan Te/nis
• Perencanaan geometrik jalan

• Perencanaan tebal 4erkerasan jalan

• Perencanaan struktur ba:ah jembatan

• Perencanaan struktur atas jembatan

• (tilitas umum E drainase

• Pen'usunan la4oran struktur

%. Gam-ar Peren2anaan A/hir
• Plan dan Pro@l

• Potongan Melintang

• Detail struktur ba:ah jembatan

• Detail struktur atas jembatan

• (mum

• $tandar
8. Per/iraan Kuantitas dan ia7a
• Perhitungan !olume 4ekerjaan @sik

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & *
 3"PO"* P&*D"%(3("*

• "nalisa harga satuan 4ekerjaan

• Pen'usunan la4oran &)&$)''# E($/+'

9. D/umen Lelang dan La5ran A/hir
• Pen'usunan s4esi@kasi teknis 4ekerjaan

• Pen'usunan la4oran dokumen lelang

• Pen'usunan la4oran akhir

Bagan alir strategi 4elaksanaan 4ekerjaan ini da4at dilihat 4ada 5ambar
-.+. Bagan "lir Pelaksanaan Pekerjaan. $ecara jelas uraian dari masing
masing taha4an kegiatan tersebut diuraikan 4ada subbab berikut 

#.&. PEKER'AAN PERSIAPAN

$ebelum 4elaksanaan suatu 4ekerjaan) maka 4erlu dilaksanakan 4ekerjaan

4ersia4an) baik mengenai kelengka4an administrasi) 4ersonil 4elaksana)
sarana trans4ortasi) 4eralatan) dan segala as4ek dalam kaitan
4elaksanaan 4ekerjaan. Konsultan akan men'ia4kan 4rogram kerja untuk
dikoordinasikan dengan 4ihak 4emberi tugas. Maksud dari koordinasi ini
adalah untuk men'amakan 4andangan antara konsultan dengan 4ihak
4emberi sehingga 4elaksanaan 4ekerjaan ini tidak mengalami hambatan.

#.(. ST"DI PENDA*"L"AN

#.(.!.INVENTARISASI DATA DAN ST"DI TERDA*"L"

$etelah tugas dari masingmasing tenaga ahli di4ahami) maka

konsultan akan segera melaksanakan kegiatan 4engum4ulan data)
in#ormasi dan la4oran 'ang ada hubungann'a dengan studi untuk
mem4elajari kondisi daerah 4ro'ek secara keseluruhan guna
mem4ersia4kan rencana tindak lanjut taha4 berikutn'a. Konsultan
akan mengunjungi kantorkantor instansi 4emerintah mau4un
s:asta 'ang sekiran'a mengelola data 'ang di4erlukan. (ntuk
kelancaran 4ekerjaan ini) maka sangat di4erlukan surat 4engantar
dari 4ihak Direksi Pekerjaan untuk ke4erluan tersebut. Dari hasil
studi meja akan disusun 4rogram kerja untuk 4erencanaan jalan
'ang dimaksud.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & +
 3"PO"* P&*D"%(3("*

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ,
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Gam-ar #.#. agan Alir Pe/er0aan Peren2anaan

#.(.#.PEN)"S"NAN RENCANA KER'A

%asil 4enelaahan data akan dituangkan dalam rencana konsultan

'ang meli4uti rencana kegiatan sur!ai dila4angan mau4un kegiatan
analisis dan e!aluasi data. encana kerja ini meli4uti 
+. $truktur organisasi serta tenaga 4elaksana 4enanganan
4ekerjaan
-. encana :aktu 4enanganan 4ekerjaan
;. encana 4enugasan 4ersonil serta 4eralatan 'ang akan
digunakan dalam 4enanganan 4ekerjaan.

#.(.&.S"RVAI PENDA*"L"AN

$ur!ai Pendahuluan meli4uti kegiatankegiatan sebagai berikut 

+. Men'ia4kan 4eta dasar 'ang beru4a Peta To4ogra@ skala
++,,.,,, A +,.,,, dan 4eta4eta 4endukung lainn'a 6Peta
5eologi) Tata 5una tanah dll9.
-. Mem4elajari lokasi 4ekerjaan dan 4enca4aiaan.
;. Mem4elajari kondisi eksisting jembatan secara umum se4erti
dimensi jembatan) jenis struktur ba:ah jembatan) jenis struktur
atas jembatan) kondisi terrainAgeometrik jalan) kondisi lalu lintas
dan tata guna lahan sekitarn'a.
<. In!entarisasi stasiunstasiun 4engamatan curah hujan 4ada
lokasi 4ekerjaan melalui stasiunstasiun 4engamatan 'ang telah
ada atau4un 4ada Badan Meteorologi setem4at.
. Membuat #oto dokumentasi lokasi jembatan dalam berbagai arah
antara lain  arah 4ergi) arah 4ulang) arah hulu dan arah hilir
sungai. $erta 4ada lokasilokasi 'ang 4enting.
/. Mengum4ulkan data) beru4a in#ormasi mengenai harga satuan
bahan dan bia'a hidu4 seharihari.
1. Mengum4ulkan in#ormasi umum lokasi sumber material 6Fuarr'9
'ang di4erlukan untuk 4ekerjaan konstruksi.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 10
 3"PO"* P&*D"%(3("*

0. Membuat la4oran lengka4 4erihal 4ada butir a sAd h dan

memberikan saransaran 'ang di4erlukan untuk 4ekerjaan sur!ai
teknis selanjutn'a.

#.(.(.PEN)"S"NAN LAP$RAN PENDA*"L"AN

%asil 8 hasil dari studi 4endahuluan serta sur!ai 4endahuluan akan

dituangkan dalam bentuk la4oran 4endahuluan.

#.+. S"RVAI DAN PEN)ELIDIKAN LAPANGAN

#.+.!.S"RVAI T$P$GRAFI

Lingkup Pekerjaan

3ingku4 Pekerjaan Pengukuran To4ogra@ untuk 4erencanaan jalan

terdiri dari bebera4a bagian 4ekerjaan 'aitu 
+. Persia4an
-. Pemasangan Patok) Bench mark 6BM9 dan Control Point 6CP9.
;. Pekerjaan 4erintisan untuk 4engukuran
<. Pekerjaan 4engukuran 'ang terdiri dari 
 Pengukuran titik kontrol horiGontal 6Pol'gon9 dan !ertikal
67ater4ass9
 Pengukuran situasiAdetail
 Pengukuran 4enam4ang memanjang dan melintang
 Pengukuran4engukuran khusus

Pengukuran Titik Kontrol Horizontal 

Metodologi Pengukuran Titik Kontrol %oriGontal dilaksanakan sebagai

berikut 
Pengukuran titik kontrol dilakukan dalam bentuk 4oligon
$isi 4oligon atau jarak antar titik 4oligon maksimal +,,m) diukur
dengan 4egas ukur 6meteran9 atau alat ukur jarak elektronis
Patok4atok untuk titiktitik 4oligon adalah 4atok ka'u) sedang
4atok4atok untuk titik ikat adalah 4atok dari beton
$udutsudut 4oligon diukur dengan alat ukur Theodolith dengan
ketelitian dalam secon 6'ang mudahAumum di4akai adalah
 Theodolith jenis T- 7ild Heis atau 'ang setingkatan9

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 11
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Ketelitian untuk 4oligon adalah sebagai berikut 

Kesalahan sudut 'ang di4erbolehkan adalah +, akar jumlah titik
4oligon
Kesalahan aGimuth 4engontrol tidak lebih dari 
Pengamatan matahari dilakukan 4ada titik a:al 4ro'ek 4ada
setia4 jarak  Km 6kurang lebih /, titik 4oligon9 serta 4ada titik
akhir 4engukuran.
$etia4 4engamatan matahari dilakukan dalam < seri rangka4 6<
biasa dan < luar biasa9

Pengukuran Titik Kontrol Vertikal 

Metodologi Pengukuran Titik Kontrol Vertikal dilaksanakan sebagai

berikut 
 Jenis alat 'ang di4ergunakan untuk 4engukuran ketinggian
adalah 7ater4ass Orde II
(ntuk 4engukuran ketinggian dilakukan dengan double stand
dilakukan - kali berdiri alat
Batas ketelitian tidak boleh lebih besar dari +, akar D mm.
Dimana D adalah 4anjang 4engukuran 6Km9 dalam + 6satu9 hari
ambu ukur 'ang di4akai harus dalam keadaan baik dalam arti
4embagian skala jelas dan sama
$etia4 4engukuran dilakukan 4embacaan rangka4 ; 6tiga9
benang dalam satuan milimeter
Benang "tas 6B"9) Benang Tengah 6BT9 dan Benang Ba:ah 6BB9)
Kontol 4embacaan  -BT  B"  BB
e#erensi le!elling menggunakan re#erensi lokal

Pengukuran Situasi 

Metodologi Pengukuran $ituasi dilaksanakan sebagai berikut 

Pengukuran situasi dilakukan dengan sistem tach'metri
Ketelitian alat 'ang di4akai adalah ;, 6sejenis dengan
 Theodolith T,9
Pengukuran situasi daerah se4anjang rencana jalan harus
mencaku4 semua keteranganketerangan 'ang ada didaerah
se4anjang rencana jalan tersebut

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 12
 3"PO"* P&*D"%(3("*

(ntuk tem4attem4at jembatan atau 4er4otongan dengan jalan

lain 4engukuran harus di4erluas 6lihat 4engukuran khusus9
 Tem4attem4at sumber mineral jalan 'ang terda4at disekitar
 jalur jalan 4erlu diberi tanda diatas 4eta dan di#oto 6jenis dan
lokasi material9

Pengukuran Penampang Memanjang dan Melintang

Pengukuran 4enam4ang memanjang dan melintang dimaksudkan

untuk menentukan !olume 4enggalian dan 4enimbunan. Metodologi
4engukuran dilaksanakan sebagai berikut 
+. Pengukuran Penam4ang Memanjang
 Pengukuran 4enam4ang memanjang dilakukan se4anjang
sumbu rencana jalan
 Peralatan 'ang di4akai untuk 4engukuran 4enam4ang sama
dengan 'ang di4akai untuk 4engukuran titik kontrol !ertikal
-. Pengukuran Penam4ang Melintang
 Pengukuran 4enam4ang melintang 4ada daerah 'ang datar dan
landai dibuat setia4 ,m dan 4ada daerahdaerah tikunganA
4egunungan setia4 -m
 3ebar 4engukuran 4enam4ang melintang -m ke kirikanan as
 jalan
 Khusus untuk 4er4otongan dengan sungai dilakukan dengan
ketentuan khusus 6lihat 4engukuran khusus9
 Peralatan 'ang di4ergunakan untuk 4engukuran 4enam4ang
melintang sama dengan 'ang di4akai 4engukuran situasi

Pemasangan Patok 

(ntuk Pemasangan Patok Pengukuran dila4angan dilaksanakan

sebagai berikut 
Patok4atok dibuat dengan ukuran +,  +,  1 cm dan harus
di4asang setia4 + Km dan 4ada 4er4otongan rencana jalan
dengan sungai 6- buah seberang men'eberang9. Patok beton
tersebut ditanam kedalam tanah dengan kedalaman + cm
Baik 4atok4atok beton mau4un 4atok4atok 4oligon diberi tanda
BM dan nomor urut.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 1'

 3"PO"* P&*D"%(3("*

(ntuk memudahkan 4encarian 4atok 4ada 4ohon4ohon disekitar

4atok diberi cat atau 4ita atau tandatanda tertentu.
Baik 4atok 4oligon mau4un 4atok 4ro@l diberi tanda cat kuning
dengan tulisan hitam 'ang diletakkan disebelah kiri kearah
 jalann'a 4engukuran.
Khusus untuk 4ro@l memanjang titiktitikn'a 'ang terletak
disumbu jalan diberi 4aku dengan dilingkari cat kuning sebagai
tanda.

#.+.#.S"RVAI *IDR$L$GI

Lingkup Pekerjaan

3ingku4 Pekerjaan $ur!e' %idrologi untuk 4erencanaan jalan terdiri

dari bebera4a bagian 4ekerjaan 'aitu 
Men'ia4kan 4eta to4ogra@ dengan skala +-,.,,, serta 4eta
situasi dengan skala ++,,,
Mencari sumber data iklim 'ang !alid) 'aitu dari Badan
Meteorologi dan 5eo@sika 6BM59.
Memilah dan memilih data iklim terutama data curah hujan) 'ang
berkesesuaian dengan lokasi 4ro'ek.
Melakukan sur!e' la4angan dan merekam hasiln'a dalam
catatan men'angkut saluran sam4ing) goronggorong dan
 jembatan.
$aluran sam4ing dicatat kondisi eksistingn'a dan kondisi
4engembangan sesuai kebutuhan 'ang diakibatkan 4erubahan
guna lahan
5oronggorong dicatat kondisi eksistingn'a men'angkut
diameter) kondisi #ungsi) kondisi terakhir aliran air.
 Jembatan eksisting dicatat kondisi dimensi lebar bentang dan
kondisi terakhir struktur atas dan struktur ba:ah) dilihat
kebutuhan 4enanganan 4emeliharaan dan 4eningkatan jika
4erlu.
Data iklim dan curah hujan digunakan sebagai in4ut dalam
4erhitungan debit banjir rencana untuk menentukan ukuran

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 1(
 3"PO"* P&*D"%(3("*

dimensi saluran) goronggorong dan as4ek struktur serta jagaan

 jembatan.

#.+.&.PEN)ELIDIKAN TANA*

Pemboran Dan Pengambilan Sampel 

Pemboran akan dikerjakan sam4ai kedalaman 'ang ditentukan atau

setelah dida4at in#ormasi 'ang cuku4 mengenai letak la4isan tanah
keras) jenis batuan dan tebaln'a. Jika sebelum menca4ai kedalaman
'ang ditentukan telah ditemukan la4isan tanah kerasAbatu)
4emboran akan diteruskan menembus la4isan tanah tersebut
sedalam kurang lebih ; meter) tergantung jenis batuann'a dan
beban bangunan sub strukturn'a.

Cara klari@#asi jenis tanah hendakn'a dilakukan menurut

"$TMA""$%TO atau Manual Pemeriksaan Bahan Jalan 6MPBJ9. Pada
tia4 lubang bor 'ang dikerjakan akan dilakukan 4encatatan  lokasi)
ele!asi 4ermukaan 4emboran) tanggal dimulain'a 4emboran)
tanggal selesai dan alat 'ang digunakan.

Bor Mesin

Boring akan dikerjakan dengan alat Bor 'ang digerakkan dengan

mesin 'ang mam4u menca4ai kedalaman 'ang ditentukan. Mata bor
akan mem4un'ai diameter cuku4 besar sehingga undisturbed
sam4le 'ang diinginkan da4at diambil dengan baik) dengan
diameter core <)1, mm.

(ntuk tanah cla') slit atau tanah lainn'a 'ang tidak terlalu 4adat)
da4at di4akai steelbit sebagai mata bor) bor intan 6diamond bit9
atau mata bor tungsten sehingga juga da4at diambil undisturbed
sam4len'a dari la4isan tanah tersebut.

Pada setia4 inter!al kedalaman +) meter akan dilakukan $tandard

Penetration Test 6$PT9

$tandard Penetration Test dilakukan sesuai ketentuan sebagai

berikut 
Berat 4alu /;), kg

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 15
 3"PO"* P&*D"%(3("*

 Tinggi jatuh 1),, cm

Pengujian dilakukan hingga alat masuk ;, cm ke dalam tanah
'ang jumlah 4ukulann'a menca4ai , kaliA;, cm. Pelaksanaan
dilakukan *A+) *A+) *A+ nilai 'ang di4erhitungkan adalah dua
kali nilai 4engujian terakhir.

Pada setia4 kedalaman 'ang ditentukan 6bila tidak ditentukan lain)

maka ratarata kedalaman diambil kurang lebih ;), meter9 4ada
tanah lunak akan diambil ,)%$(,#'% (+/-' untuk test di
laboratorium guna menda4atkan harga inde dan engineering
4ro4erties la4isan tanah.

U)%$(,#'% (+/-' akan diambil dengan cara sebagai berikut 

 Tabung sam4le 6'ang dibuat dari baja ti4is teta4i keras dan
berbentuk silinder dengan diameter ratarata 1), cm) 4anjang
minimal , cm9 dimasukkan ke dalam tanah 4ada kedalaman
dimana undisturbed sam4le akan diambil kemudian ditekan
4erlahanlahan sehingga tabung tersebut da4at 4enuh terisi
tanah.
 Tanah tersebut akan teta4 berada dalam tabung sam4le tersebut
sama4i saatn'a untuk ditest di laboratorium.
 Tabung 'ang berisi contoh tanah tersebut akan segera ditutu4
dengan 4araLn setelah dikeluarkan dari dalam lubang bor.

$ebagai hasil boring) akan dibuat bor log 'ang 4aling sedikit
dilengka4i dengan lithologi 6geological descri4tion9 harga $PT) letak
muka air tanah dan sebagain'a beserta letak kedalaman la4isan
tanah 'ang bersangkutan.

Penamaan dari masingmasing tanah akan dilakukan 4ada saat itu

 juga sesuai dengan kedalaman mau4un si#atsi#at tanah tersebut
'ang da4at dilihat secara !isual.

"4abila tanah 'ang dibor dalam hal ini cenderung untuk mudah
runtuh) maka 4ersia4an untuk itu 6casing9 akan segera dilakukan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 1)
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Pekerjaan 4engambilan tanah dimaksud digunakan untuk

4en'elidikan lebih lanjut di laboratorium.

Pen'elidikan tanah dengan membor lubang bor akan diatur

sedemikian ru4a sehingga da4at memberikan data maksimal 4ada
tanah dasar 4enam4ang sungai.

$ebagai hasil 4enelitian la4angan 'ang memerlukan 4emboran)

letak lubang bor) jumlah dan kedalamann'a akan sesuai dengan
ke4erluann'a.

Pelaksanaan 4emboran dilaksanakan seban'ak - titik) masing

masing 4ada kedua te4i rencana abutment.

Material Konstruksi pada lokasi Quarry 

Pen'elidikan la4angan 'ang dilakukan 4ada daerah lokasi >uarr'
beru4a '( $() bertujuan untuk mengetahui lebih jelas mengenai
 jenis) si#at dan ketebalan la4isan tanah 'ang da4at digunakan
sebagai material timbunan. Ketentuan 4elaksanaan 4ekerjaan '( 
 $( adalah sebagai berikut 

• (kuran '( $( adalah +),, 8 +), m- dengan kedalaman

maksimum ;),, meter.

• Penamaan dan deskri4si masingmasing jenis tanah) :arna dan

tebaln'a sesuai dengan kedalamann'a dilakukan 4ada
4elaksanaan 4ekerjaan '( $(.

• Dilakukan 4engambilan contoh tanah terganggu 6D$(,#'%

S+/-'9.

Pada setia4 daerah 'ang di4erhitungkan da4at ber#ungsi sebagai

sumber Fuarr') 4erlu dianalisa dan di4lot 4ada 4eta 5eologi.

%al 'ang 4erlu di4erhatikan adalah

•  Jenis >uarr'
• Perkiraan !olume 'ang da4at di eks4loitasi

• 3okasiAjarak dari rencana 4ekerjaan

• Kesulitan 8 kesulitan 'ang mungkin timbul dalam eks4loitasi

• Dan sebagain'a

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 1*
 3"PO"* P&*D"%(3("*

(ntuk bahan berbutir kasar akan dilakukan 4engambilan contoh

sirtu di daerahdaerah 4enggalian atau 4enambangan batu 'ang
ada di sekitar 4ro'ek 'ang kemudian dianalisa di laboratorium.

Pengambilan onto! Tana!

Pengambilan contoh tanah bertujuan untuk 4en'elidikan lebih lanjut

di laboratorium. $esuai dengan tujuan dan kegunaann'a
4engambilan contoh tanah dibagi menjadi - 6dua9 kelom4ok sebagai
berikut 
+. Pengambilan contoh tanah tidak terganggu 6U)%$(,#'%
S+/-'9.
Pengambilan contoh tanah tidak terganggu dilakukan 4ada
4emboran inti dan dengan menggunakan tabung contoh 6,'
(+/-'9 'ang dibuat dari baja ti4is berbentuk silinder dengan
diameter ratarata 1),, cm) 4anjang minimal , cm.

-. Pengambilan contoh tanah terganggu 6D$(,#'% S+/-'9

Pengambilan contoh tanah terganggu 6Disturbed $am4le9
dilakukan 4ada setia4 test 4its dengan !olumeAberat ± ;,
kgAcontoh tanah ini ditem4atkan 4ada karung 4lastik 'ang cuku4
kuat) diberi label 'ang mencantumkan *o. Test 4its) lokasi)
kedalaman) tanggal 4engambilan contoh tanah dan jenisn'a.

Pengujian Laboratorium

Pengujian laboratorium terhada4 contoh tanah adalah untuk

menentukan I)%' dan E)&$)''#$)& P#*'#$'( tanah) 'aitu sebagai
berikut 
+. Besaran I)%' dimaksudkan untuk menentukan klasi@kasi)
konsistensi dan %')($ tanah. Pengujian inde meli4uti 
 Kadar air
 (nit 7eight
 $4eci@c gra!it'
 "tterberg limits

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 1+
 3"PO"* P&*D"%(3("*

 5rain siGe anal'sis

-. Besaran E)&$)''#$)& Tanah) dimana 4engujian ini meli4uti 
  Triaial com4ression test unconsolidated undrained 6uu9
  Triaial com4ression test consolidated undrained 6cu9
 Consolidation test

#.%. ANALISA DATA

#.%.!.PENG"K"RAN DAN PEMETAAN T$P$GRAFI

"nalisis data la4angan 64erhitungan sementara9 akan segera

dilakukan selama Team $ur!ai masih berada di la4angan) sehingga
a4abila terjadi kesalahan da4at segera dilakukan 4engukuran ulang.
$etelah data hasil 4erhitungan sementara memenuhi 4ers'aratan
toleransi 'ang diteta4kan dalam $4esi@kasi teknis selanjutn'a akan
dilakukan 4erhitungan data de#eniti# kerangka dasar 4emetaan
dengan menggunakan metode 4erataan kuadrat terkecil.

Per!itungan Poligon

Kriteria toleransi 4engukuran 4oligon kontrol horiGontal 'ang

diteta4kan dalam s4esi@kasi teknis adalah koreksi sudut antara dua
kontrol aGimuth  -,N. Koreksi setia4 titik 4oligon maksimum +,N
atau salah 4enutu4 sudut maksimum ;,N √ n dimana n adalah
 jumlah titik 4oligon 4ada setia4 kring. $alah 4enutu4 koordinat
maksimum +  -.,,,. Berdasarkan kriteria toleransi diatas) 4roses
analisis 4erhitungan sementara 4oligon akan dilakukan
menggunakan metode Bo:dith dengan 4rosedur sebagai berikut

Salah 5enutu5 sudut1

n
fs = ∑s
i= 1
1 - (n + 2) x 180 0 < 30" n

n
fs = ∑s
i= 1
1 - (n + 2) x 180 0 < 30" n

Salah 5enutu5 /rdinat1

n
fd = ∑d
i= 1
1 - < - 1 : 2000

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 1,
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Dalam hal ini1

n n
fd = ∑
i= 1
(d 1 . sin i ) 2
+ ∑
i= 1
(d 1 . Cos i ) 2

= + Si − 180 0

dimana 1 $ sudut ukuran 4oligon

d  jarak ukuran 4oligon
i  nomor titik 4oligon 6 i  +)-);) ..... n 9

Proses 4erhitungan data de@niti# hasil 4engukuran 4oligon kerangka

kontrol horiGontal akan dilakukan dengan metode 4erataan kuadrat
terkecil 4arameter. Prinsi4 dasar 4erataan cara 4arameter adalah
setia4 data ukur 4oligon 6sudut dan jarak9 disusun sebagai #ungsi
dari 4arameter koordinat 'ang akan dicari. ?ormula 4erataan
4oligon cara 4arameter dalam bentuk matriks adala sebagai
berikut 

V : A;<L

; : = AT .P.A ><! . = AT .P.L >

; : ;? @ ;
Dimana 1 V matrik koreksi 4engukuran
"  matrik koe@sien 4engukuran
  matrik koreksi 4arameter
3  matrik residu 4ersamaan 4engukuran
  matrik harga 4endekatan 4arameter koordinat
  matrik harga koordinat de#einiti# 
P  matrik harga bobot 4engukuran

Per!itungan "aterpass

Kriteria teknis 4engukuran :ater4ass 'ang diteta4kan dalam

s4esi@kasi teknis 'akni tia4 seksi 'ang diukur 4ulang4ergi
mem4un'ai ketelitian +, mm √ D 6D  4anjang seksi dalam km9.
Berdasarkan kriteria tersrbut da4at di#ormulasikan cara analisis data
ukur :ater4ass 4ada setia4 kring sebagai berikut 
n
fh =  h i < 10 mm D
i =1

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 20
 3"PO"* P&*D"%(3("*

dimana 1 #h  salah 4enutu4 beda tinggi tia4 kring

:ater4ass
n  beda tinggi ukuran
i  nomor slag 4engukuran :ater4ass 6 i  +)-);....n 9

$etelah dianalisis keseluruhan data :ater4ass kerangka kontrol

!ertikal memenuhi 4ers'aratan toleransi akan dilakukan 4roses
4erhitungan de@niti# dengan menggunakan metode kuadrat terkecil
se4erti 4ada 4oligon.

Per!itungan #zimut! Mata!ari 

?ormula 4erhitungan "Gimuth arah dengan metode 4engamatan

tinggi matahari adalah sebagai berikut 
sin δ  − sinh* sin ϕ 
sin  A =
cosh* cos ϕ 

α  =  A ± S 

dimana 1 " aGimut matahari

α  aGimut ke target
$  sudut horiGontal antara matahari dan target
δ  deklinasi
h  tinggi matahari
ϕ  lintang tem4at 4engamatan.

"4abila hasil 4erhitungan data 4engamatan matahari tersebut tidak

memenuhi kriteria ketelitian N 'ang diteta4kan dalam s4esi@kasi
teknis) maka akan dilakukan 4engamatan ulang.

Perhitungan dan Penggambaran to4ogra@ secara garis besar

mengikuti kaidahkaidahn'a antara lain 
+. Perhitungan koordinat 4oligon utama didasarkan 4ada titiktitik
ikat 'ang di4ergunakan.
-. Penggambaran titiktitik 4oligon akan didasarkan 4ada hasil
4erhitungan koordinat. Penggambaran titiktitik 4oligon tersebut
tidak boleh secara gra@s.
;. 5ambar ukur 'ang beru4a gambar situasi akan digambar 4ada
kertas milimeter dengan skala + +.,,, dan inter!al kontur + m.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 21
 3"PO"* P&*D"%(3("*

<. Ketinggian titik detail akan tercantum dalam gambar ukur begitu
4ula semua keteranganketerangan 'ang 4enting.

 Titik ikat atau titik mati serta titiktitik baru akan dimasukkan dalam
gambar dengan diberi tanda khusus. Ketinggian titik tersebut 4erlu
 juga dicantumkan.

#.%.#.ANALISA *IDR$L$GI

 Taha4an analisis data hidrologi secara garis besar da4at

dikelom4okkan dalam bebera4a golongan meli4uti 

 #nalisis Data ura! Hujan

"nalisis data curah hujan dimaksudkan untuk mem4eroleh debit

banjir rancangan dan debit andalan. Data curah hujan 'ang
me:akili adalah datadata dari stasiun terdekat dengan lokasi.
"nalisis dilakukan 4ada data curah hujan + harian) - harian) ;
harian) setengah bulanan dan bulanan selama tahun 4encatatan
4ada masingmasing stasiun curah hujan sesuai dengan kriteria
4erencanaan 'ang dibutuhkan.

(rutan 4engolahan data curah hujan da4at dilihat berikut ini 

+. Mengisi Data %ujan 'ang Kosong
Pemilihan metode berdasarkan karakteristik data 'ang tersedia.
Berikut ini disajikan - 6dua9 metode 'ang da4at di4akai untuk
4engisian data hujan 'ang kosong.
+ M'*%' R+$* N*#/+-
Metode atio *ormal din'atakan dengan rumus sebagai
berikut
r : !& BRRA . rA @ RR . r @ RRC . rC
dimana    Curah hujan ratarata setahun di
tem4at 4engamatan  'ang datan'a
akan dilengka4i
r") rB) rC  Curah hujan di tem4at 4engamatan
") B) C
") B) C  Curah hujan ratarata setahun 4ada
stasiun ") stasiun B) stasiun C

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 22
 3"PO"* P&*D"%(3("*

 M'*%' I)'#('% S,+#' D$(+)7'

(ntuk mengisi data curah hujan 'ang hilang da4at dilakukan
dengan mem4erbandingkan terhada4 data curah hujan 'ang
dicatat 4ada stasiun curah hujan terdekat. Pengisian data
dengan metode ini dihitung dengan telah mem4erban
dingkan jarak antara stasiun curah hujan 'ang diisi terhada4
stasiun curah hujan 'ang berdekatan. Data hujan di4ilih dari
stasiunstasiun 'ang me:akili areal dominan sehingga data
'ang dihasilkan da4at digunakan untuk kebutuhan
4erencanaan.
-. Pengujian Data Curah %ujan
Data hasil 4erbaikan tersebut) tidak da4at langsung di4akai
untuk kebutuhan 4erencanaan. Data tersebut 4erlu dilakukan
4engujian dalam kelangsungan 4encatatann'a. Parameter 'ang
biasa digunakan untuk menganalisis adalah reabilitas data dan
konsistensi data. Di dalam suatu deret data 4engamatan hujan
bisa terda4at non homogenitas dan ketidaksesuaian
6$)7*)($(')7 9 'ang da4at men'ebabkan 4en'im4angan 4ada
hasil 4erhitungan. *on homogenitas bisa disebabkan oleh
berbagai #aktor se4erti 4erubahan mendadak 4ada sistem
hidrologis) misaln'a karena adan'a 4embangunan gedung
gedung atau tumbuhn'a 4ohon4ohonan) gem4a bumi dan lain
lain) 4emindahan alat ukur) 4erubahan cara 4engukuran
6misaln'a berhubung dengan adan'a alat baru atau metode
baru9 dan lainlain. Konsistensi data curah hujan dari suatu
tem4at 4engamatan da4at diselidiki dengan Teknik 5aris Massa
5anda 6D*,-' M+(( C,#' T'7)$,'9. Caran'a dengan
membuat kur!a hubungan antara kumulati# hujan tahunan
masingmasing stasiun dengan kumulati# hujan tahunan rata
rata. Data 'ang menunjukkan hubungan garis lurus dan tidak
terjadi 4en'im4angan menunjukkan curah hujan konsisten dan
tidak 4erlu dikoreksi.
;. Distribusi Curah %ujan Pada D"$

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 2'

 3"PO"* P&*D"%(3("*

(ntuk menda4atkan gambaran mengenai distribusi hujan di

seluruh Daerah "liran $ungai) maka di4ilih bebera4a stasiun
'ang tersebar di seluruh D"$. $tasiun ter4ilih adalah stasiun
'ang berada dalam caku4an areal D"$ dan memiliki data
4engukuran iklim secara lengka4. Metode 'ang da4at di4akai
untuk menentukan curah hujan ratarata adalah metode
 Thiessen dan "rithmetik. (ntuk ke4erluan 4engolahan data curah
hujan menjadi data debit di4erlukan data Curah %ujan Bulanan)
sedangkan untuk menda4atkan Debit Banjir ancangan
di4erlukan analisis data dari curah hujan %arian Maksimum.
+ M'*%' T$'((')
Pada metode Thiessen diangga4 bah:a data curah hujan dari
suatu tem4at 4engamatan da4at di4akai untuk daerah
4engaliran di sekitar tem4at itu. Metode 4erhitungan dengan
membuat 4oligon 'ang memotong tegak lurus 4ada tengah
tengah garis 4enghubung dua stasiun hujan. Dengan
demikian tia4 stasiun 4enakar n akan terletak 4ada suatu
:ila'ah 4oligon tertutu4 "n. Perbandingan luas 4oligon untuk
setia4 stasiun 'ang besarn'a "nA".

 M'*%' A#$/'$9 
Pada metode aritmetik diangga4 bah:a data curah hujan dari
suatu tem4at 4engamatan da4at di4akai untuk daerah
4engaliran di sekitar tem4at itu dengan meratarata langsung
stasiun 4enakar hujan 'ang digunakan.
7 M'*%' I(*' 
Menggunakan 4eta Isho'et) 'aitu 4eta dengan garisgaris
'ang menghubungkan tem4attem4at dengan curah hujan
'ang mana. Besar curah hujan hujan ratarata bagi daerah
seluruhn'a dida4at dengan mengalikan C% ratarata diantara
konturkontur dengan luas darah antara kedua kontur)
dijumlahkan dan kemudian dibagi luas seluruh daerah. C%
ratarata di antara kontur biasan'a diambil setengah harga
dari kontur.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 2(
 3"PO"* P&*D"%(3("*

 #nalisis $rekuensi Data Debit 

"nalisis data curah hujan da4at dilakukan 4ada data curah hujan
atau4un data debit sesuai dengan kebutuhan 4erencanaan. Metode
'ang akan di4akai untuk analisis #rekuensi adalah Metode 5umbell
dan Metode 3og Pearson T'4e III.

Masingmasing metode memiliki s'arat keandalan dan kete4atan

4emakaiann'a. Pemilihan metode berdasarkan karakteristik data
'ang ada) 'ang di4erlihatkan dengan besaran statistik c! 6koe@sien
!ariasi9) ck 6Koe@sien kurtosis9 dan cs 6koe@sien asimetri9. Di ba:ah
ini diuraikan dua buah rumus 'ang sering di4akai dalam 4erhitungan
'aitu metode &.J. 5umbell dan 3og Pearson III dengan rumus sebagai
berikut 
!. Distri-usi Gum-el
$i#at sebaran dari distribusi ini adalah 
a9 Cs  +)<
b9 C9 : 5;4
"4abila koe@sien asimetri 6Cs9 dan koe@sien kurtosis 6Ck9 dari
data hujan mendekati nilai tersebut) maka sebaran 5umbel
da4at digunakan.
umus  tr  t Q K.$
Dimana  tr  Besarn'a Curah hujan untuk 4eriode ulang
 Tr tahun
t  Curah hujan ratarata selama tahun
4engamatan
$  $tandard de!iasi
K  ?aktor #rekuensi 5umbell
 =tr  ln 6ln6++Atr99
$n dan =n adalah #ungsi dari ban'akn'a sam4le.
#. Metde Lg Pearsn T75e III
$i#at dari distribusi ini adalah 
+ C( : O
 C9 : 4 < 6

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 25
 3"PO"* P&*D"%(3("*

"4abila koe@sien asimetri 6Cs9 dan koe@sien kurtosis 6Ck9 dari

data hujan mendekati nilai tersebut) maka sebaran log Pearson
t'4e III da4at digunakan. Distribusi #rekuensi 3og Pearson T'4e III
dihitung dengan menggunakan rumus 

Lg : lg ; @ G.s!

Dimana  log   logaritma ratarata sam4le.
s+  standar de!iasi
5  koe@sien 'ang besarn'a tergantung dari
koe@sien ke4encengan 6Cs9.

Dengan semakin berkembangn'a 4emakaian so#t:are maka selain

dengan cara 4erhitungan manual se4erti di atas saat ini telah
dikembangkan 4rogram F-*= F#' untuk ke4entingan analisis
#rekuensi. In4ut data beru4a data curah hujan atau data debit
se4anjang tahun 4engamatan 'ang tersedia dan out4ut beru4a
gra@k analisis #rekuensi dengan metodemetode se4erti 'ang telah
disebutkan di muka. Metode ter4ilih berdasarkan sim4angan terkecil
'ang dihasilkan oleh salah satu metode tersebut. $elanjutn'a
besarn'a debit atau curah hujan rancangan 'ang dikehendaki da4at
ditarik dari garis 'ang terbentuk dalam gra@k hubungan
4robabilitas) kala ulang dan debitAcurah hujan tersebut.

 #nalisis Debit Banjir %an&angan

"nalisis debit banjir rancangan dimaksudkan untuk mengetahui

besar banjir rancangan dan hidrogra# banjir rancangan 'ang akan
digunakan sebagai dasar 4erencanaan tinggi jembatan dari muka ai r
banjir di sungai. Perhitungan debit banjir rancangan da4at dilakukan
dengan analisa #rekuensi dari datadata debit banjir maksimum
tahunan 'ang terjadi) dalam hal ini data 'ang tersedia sebaikn'a
tidak kurang dari +, tahun terakhir berturutturut. Jika data debit
banjir maksimum tahunan 'ang terjadi selama +, tahun terakhir
berturutturut tidak tersedia) maka debit banjir rancangan da4at
di4erkirakan dari datadata curah hujan harian maksimum tahunan
'ang terjadi di stasiunstasiun 'ang ada di daerah 4engaliran
sungai. Metode ini dikenal dengan analisa curah hujan  lim4asan

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 2)
 3"PO"* P&*D"%(3("*

dengan mem4ergunakan rumusrumus em4iris dan hidrogra# satuan

sintetis. Datadata 'ang di4erlukan untuk menghitung debit banjir
rancangan adalah data curah hujan rancangan dan data
karakteristik DP$ 6Daerah Pengaliran $ungai9. Dalam 4erencanaan
ini metodemetode 'ang da4at di4ergunakan 'aitu antara lain

!. Metde Rasinal leh *as5ers

Metode 4erkiraan debit banjir secara em4iris se4erti %as4ers)
7edu:en mem4un'ai rumus dasar sebagai berikut
 : . ..A
Dimana  >  debit maksimum 6m;Adet9
α  koe@sien 4engaliran

β  koe@sien reduksi
F  curah hujan maksimum
6m;AdetAkm-9
"  luas daerah 4engaliran 6km-9
1 + 0,012 . A 0 , 7
α 
1 + 0,07 . A 0 , 7

t  + 3,7.10 −0, !.t   A3 " !

+Aβ  + .
t 2 + 1 12
t  ,)+ . 3,)0 . 6%A39,); jam
 Jika t R - jam)
t . R2!− m#x
 
t  + 1 − 0,0008.( 2$0 −  R2!− m#x ).(2 − t ) 2
 Jika - jam R t R +2 jam)
t . R2!−m#x
 
t  + 1

 Jika +2 jam R t R ;, hari)

  ,)1,1 . -<ma . √ 6 t  + 9
F   A 6 ;)/ . t 9 6m;AdetAkm-9
>  α . β . F . " 6m;Adet9

#. Metde Rasinal leh eduen

Metode ini sesuai untuk sungai dengan luas daerah 4engaliran
kurang dari +,, km-. Persamaann'a adalah

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 2*
 3"PO"* P&*D"%(3("*

>  C . β .  . "

dimana  >  debit banjir rancangan 6m;Adet9
  f   + 1
120 + . A
β  t  + %
120 +  A
t  :aktu konsentrasi
0, !7$ . A 0, 37
t 
2Q 0 ,12 .S 0 , 2
1 − !,1
C 
β . R + 7

$  kemiringan sungai ratarata

"  luas daerah 4engaliran 6km-9

#.%.&.ANALISA MEKANIKA TANA*

"nalisis dan e!aluasi data 'ang di4eroleh dari 4en'elidikan tanah

dan sumber material dibagi dalam dua taha4an 'aitu

 #nalisa Laboratorium
"nalisis 3aboratorium Mekanika Tanah di4akai untuk mengetahui
si#atsi#at teknis tanah) khususn'a tanah lunak. &!aluasi hasil
4en'elidikan la4angan dan analisis laboratorium selanjutn'a
digunakan untuk mengetahui 4en'ebaran dan si#atsi#at teknis
tanah. Berdasarkan hal tersebut da4at ditentukan 4arameter desain
untuk 4erhitungan da'a dukung 4ondasi dan kestabilan abutment
 jembatan. $emua 4en'elidikan di laboratorium dilakukan menurut
4rosedur "$TM dengan bebera4a modi@kasi 'ang disesuaikan
dengan keadaan di la4angan.
Cnth Tanah Tida/ Terganggu 4'ndisturbed Sample6
Pen'elidikan terhada4 contoh tanah tidak terganggu 'ang
diambil dari 4emboran meli4uti 
+9 berat jenis tanah 6('7$>7 &#+$ 9
-9 berat !olume tanah 6*-,/' ,)$ ='$& 9
;9 (ji konsistensi 6+'#'#& -$/$(9
<9 gradasi butiran 6&#+$) ($?' +)+-($(9.
Cnth Tanah Terganggu 4Disturbed Sample6

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 2+
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Pen'elidikan terhada4 contoh tanah terganggu 'ang diambil dari

lubang uji meli4uti 
+9 berat jenis tanah 6('7$>7 &#+$ 9
-9 (ji konsistensi 6+'#'#& -$/$(9
;9 gradasi butiran 6&#+$) ($?' +)+-($(9.
Dalam hubungann'a dengan 4erencanaan jembatan 4erlu
dilakukan uji 4ermeabilitas. Pen'elidikan si#at mekanis tanah
dalam hubungann'a dengan 4erencanaan jembatan 
a9 Percobaan 4emadatan 6C*/+7$*) '( 9
b9 (ji konsolidasi 6C*)(*-$%+$*) '( 9
c9 (ji ga'a geser langsung 6 D$#'7 ('+# '( 9.

Prosedure Test laboratorium dilaksanakan berdasarkan taha4an

se4erti tersebut di ba:ah ini 
S5e2iH2 Gra3it7 4Gs6
(ji ini dilakukan untuk mengetahui berat jenis tanah atau batuan.
(ntuk sam4le 'ang lolos a'ak *o.< 6<)1 mm9 ('7$>7 &#+$ 
dilakukan dengan menggunakan 4icnometer dan 4erlengka4an
sesuai dengan standar "$TMD.0<) '( /'*% @*# ('7$>7
&#+$ *@ (*$-. $edangkan untuk 'ang berukuran lebih besar dari
<)1 mm dilakukan ,-9 ('7$>7 &#+$ '( +)% +(*#$*)
sesuai dengan standar "$TMC.+-1) '( @*# ('7$>7 &#+$ +)%
+(*#$*) *@ /*$(,#' 7*)') *@ (*$-.
"nit eight
(ntuk mem4eroleh nilai isi berat tanah) maka tanah 'ang akan
dikenakan 4engujian ini adalah tanah dengan keadaan asli. *ilai
berat isi tanah da4at di4eroleh dari 4erbandingan 
+#' '#n#h #s&i
n =
o&m  '#n#h #s&i

Ruang Pri Ttal

uang 4ori total din'atakan dengan e 6angka 4ori9 'aitu
4erbandingan antara !olume rongga dengan !olume 4artikel
tanah. Besarn'a angka 4ori total) e da4at dihitung sebagai
berikut 

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 2,
 3"PO"* P&*D"%(3("*

G s (1 + w)
n = *w
1+ e

dimana  n  unit :eight 6berat isi tanah asli9

5s  berat jenis tanah
:  berat isi air
e  angka 4ori total
Ruang Pri Ka5iler
uang 4ori ka4iler da4at din'atakan sebagai derajat kejenuhan)
$r dan da4at dihitung sebagai berikut
Gs * w Sr  * e

Dimana  5s  berat jenis tanah

:  kadar air
$r  derajat kejenuhan
e  angka 4ori 6ruang 4ori total9
Atter-erg Limits 4Cnsisten276
Pada cohessi!e soil) kadar air meru4akan #aktor ter4enting sebab
4erubahan kadar air da4at men'ebabkan 4erubahan si#at si#at
@sik tanah. Kadar air 'ang sama 4ada tanah 'ang berbeda da4at
memberikan si#at @sik 'ang berlainan. $ehubungan dengan hal
itu "tterberg meneta4kan batasbatas dari keadaan suatu tanah.
Batas tersebut dikenal sebagai 
• Batas cair A -$,$% -$/$ 

• Batas 4lastis A -+($7 -$/$ 

• Batas susut A (#$)9+&' -$/$ 

Dengan mengetahui batasbatas "tterberg) kita da4at
menentukan konsistensi tanah. Batas cair 67e9 ditentukan
dengan 4ercobaan mengggunakan alat 7+((+&#+)%' dan "$TM
&#**$)& **- dan 4rosedur tes sesuai dengan "$TMD.<-;) '( 
@*# -$,$% -$/$ *@ (*$-. $etelah batas cair dan batas 4lastis
di4eroleh) da4at dihitung  -+($7$ $)%' 6PI9. Batas susut 67s9
di4erlukan untuk mengetahui 4ada kadar air bera4a !olume
tanah tidak berubah 6teta49. Test dilakukan sesuai dengan
standar "$TMD.<-1) test #or (#$)9+&' @+7*# *@ (*$-.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '0

 3"PO"* P&*D"%(3("*

Grain Sie Anal7sis

(ntuk mengetahui distribusi ukuran butirbutir tanah dan
klasi@kasi tanah dilakukan analisa a'ak dan analisa hidrometer.
"nalisa a'ak dilakukan untuk butirbutir 'ang berukuran lebih
besar dari ,)1 mm 6a'ak *o.-,,9 dengan "$TM (+)%+#%
($''. "nalisa hidrometer dilakukan untuk butirbutir 'ang
berukuran lebih kecil dari ,)1 mm dengan menggunakan "$TM
(*$- %#*/''# +-.% 4rosedur tes sesuai dengan "$TM D.<--)
/'*% @*# +#$7-' ($?' +)+-($( *@ (*$-. %asil uji akan
disam4aikan dalam bentuk gra@k antara diameter butir dalam
milimeter 6ukuran bukaan a'akan9 dengan 4resentase 'ang lebih
kecil 6 '#7') #'+$)'%9.
Permea-ilit7 Test
 Tingkat 4ermeabilitas A rembesan suatu bahan umumn'a
ditunjukkan dengan suatu koe@sien 'ang dikenal sebagai
koe@sien rembesan atau koe@sien @ltrasi 6cmAdetik9. Koe@sien
rembesan da4at di4eroleh di laboratorium dengan  '#/'+$-$ 
'( baik terhada4 contoh tidak terganggu 6asli9 mau4un
terhada4 contoh 'ang di4adatkan. Pada 4ekerjaan ini akan
dilakukan  '#/'+$-$ '( terhada4 contoh tanah asli
6,)%$(,#'%9 untuk mengetahui koe@sien rembesan dari la4isan
4ondasi. Koe@sien ini dibutuhkan untuk menghitung besarn'a
%#+,-$7 &#+%$')  sehingga da4at diteta4kan 4erlu tidakn'a
di4asang suatu sistem drainage atau dinding muka atau 7, * 
dan sebagain'a serta dimensi dari sistemsistem tersebut.
Disam4ing itu juga akan dilakukan  '#/'+$-$ '( terhada4
contoh tanah 'ang di4adatkan 4ada keadaan o4timum untuk
mengetahui koe@sien rembesan dari bahan timbunan sehingga
da4at diketahui a4akah bahan timbunan tergolong lolos air atau
keda4 air. (ji untuk contoh tanah berbutir kasar dilakukan
dengan 7*)(+) '+% /'*% sesuai dengan "$TMD.-<;<) '( 
@*# '#/'+$- *@ &#+),-+# (*$-(. $edangkan untuk contoh tanah
berbutir halus 4ercobaan dilakukan dengan @+--$)& '+% /'*%
tan4a tekanan atau dengan tekanan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '1

 3"PO"* P&*D"%(3("*

Cnslidatin Test
Proses konsolidasi akan terjadi 4ada suatu la4isan tanah a4abila
la4isan tersebut mengalami 4enambahan beban. Pada saat itu
air dari dalam 4ori akan mengalir dan !olume tanah berkurang.
Besar dan kece4atan 4erubahan !olume ini da4at di4eroleh
melalui 4ercobaan konsolidasi. $ehubungan dengan 4ekerjaan
ini) akan dilakukan *)' %$/')($*)+- 7*)(*-$%+$*) '( S 'ang
da4at digunakan dalam mem4erhitungkan besar dan kece4atan
4enurunan 6('-'/') 9 'ang mungkin terjadi baik 4enurunan
4ada la4isan 4ondasi mau4un 4enurunan tubuh bangunan itu
sendiri se4erti contohn'a 4ada 4enurunan abutment. Prosedur
tes dilaksanakan sesuai dengan "$TMD.+<; '( @*# *)'
%$/')($*)+- 7*)(*-$%+$*) #*'#$'( *@ (*$-(  dengan
4enambahan beban sebagai berikut ,)- ,), +) -) <) 0 dan +/
kgAcmU dan 4enurunan <) +) ,)- dan ,)+, kgAcmU. Pada
4ercobaan ini akan digunakan *'%*/''# @#*) -*+%$)& '
dengan diameter contoh /, mm. Dari 4ercobaan ini di4eroleh
harga 7*/#'(($*) $)%'   Cc dan 7*'>7$') *@ 7*)(*-$%+$*) C!
6cmUAdetik9.
TriaJial Test
Kekuatan geser tanah ditunjukkan dengan 4arameter4arameter
kekuatan tanah 'ang dikenal sebagai kohesi C 6kgAcmU9 dan
sudut geser φ 69. Parameter4arameter ini dibutuhkan untuk
menghitung da'a dukung tanah 6'+#$)& 7++7$ 9 dari 4ondasi
 jembatan. (ntuk ke4erluan ini 4arameter4arameter kekuatan
tanah 6C dan φ9 akan diambil dari ,)%$(,#'% (+/-'.
Parameter4arameter ini dibutuhkan 4ula untuk 4erhitungan
stabilitas lereng 6(-*' (+$-$ 9 dari tubuh abutment. Dalam hal
tubuh "butment terdiri dari bahan timbunan) maka C dan φ akan
diambil dari disturbed sam4le 'ang di4adatkan 4ada ke4adatan
maksimum. T#$+$+- '( meru4akan salah satu caraAuji 'ang
dilakukan di laboratorium untuk menda4atkan harga 4arameter
4arameter C dan φ tersebut. Pada 4ercobaan #$$+- ini akan
dilakukan 4engukuran tekanan air 4ori sehingga di4eroleh

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '2

 3"PO"* P&*D"%(3("*

tegangantegangan e#ekti# dan 4arameter4arameter kekuatan

tanah e#ekti# 6C dan φ9. Percobaan #$+$+- ini akan dilaksanakan
4ada dua keadaan 'aitu CU @,-- (+,#+$*) B,)7*)(*-$%+'%
,)%#+$)'%. C( test digunakan dalam 4erhitungan -*)& '#/
6jangka 4anjang9 dan (( digunakan dalam 4erhitungan (*# 
'#/ 6jangka 4endek9. (ntuk mem4eroleh keadaan sam4le 'ang
benarbenar jenuh +,,  6@,-- (+,#+$*)9 akan digunakan +79 
 #'((,#'. Dengan 4enggunaan +79 #'((,#' ini dihara4kan
contoh menca4ai +,,  jenuh dalam :aktu 'ang relati# lebih
singkat. Test dilaksanakan sesuai dengan 4rosedur 'ang
diberikan oleh ".7. Bisho4 E D.J. %enkel dalam bukun'a T'
M'+(,#'/') *@ (*$- P#*'#$'( $) ' T#$+$+- T'( . "lat 'ang
digunakan adalah T#$+$+- C'-- dengan diameter sam4le , mm)
/+),+- *#' =+'# #'((,#' =$ =$) *-,/' 7+)&'  dan $&
 #'((,#' (('/ B=$ /'#7,# dengan tekanan maksimum +,
kgAcmU9 %asil 4ercobaan akan disam4aikan beru4a gra@kgra@k 
• S#+$) ( %'$+*# (#'((

• S#+$) ( *#' #'((,#'

• 3ingkaran Mohr 6total dan e#ekti#9.

Cm5a2tin Test
(ntuk mengetahui ke4adatan maksimum tanah 'ang akan
digunakan sebagai bahan timbunan) 4erlu dilakukan 4ercobaan
kom4aksi di laboratorium. %asil dari 4ercobaan laboratorium
adalah harga kadar air 'ang da4at memberikan ke4adatan kering
maksimum. Kadar air 4ada keadaan ini dikenal sebagi *$/,/
/*$(,#' 7*)') 6OMC9. *ilainilai ini 'ang akan dijadikan
standar 4ada 4emadatan dila4angan. Percobaan di laboratorium
dilaksanakan sesuai dengan standar "$TMD./02) '( @*# 
/*$(,#' %'($) #'-+$*)( *@ (*$- ,($)& 5;5; - B2;5 K& +//'# 
+)% 12 $) B304;8 // %#*. M*-% 'ang akan digunakan
berukuran diameter <), in 6+,+)/ mm9. %asil uji disam4aikan
beru4a gra@k hubungan antara 
• Kadar air !s ke4adatan kering maksimum

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ''

 3"PO"* P&*D"%(3("*

• Kadar air !s ke4adatan maksimum

• kadar air !s 4orositas

 Juga diberikan gra@k  '#* A$# V*$% 6H.".V. cur!e9.
"0i Ga7a Geser langsung 4Dire&t S!ear Test 6
$alah satu 4ercobaan untuk menentukan nilai kekuatan geser
tanah adalah dengan melakukan 4ercobaan geseran langsung.
Dengan merubahrubah tegangan +$+- 4ada bebera4a contoh
tanah 6minimal < macam 4embebanan dengan setia4 bahan
4ada satu contoh tanah9) maka akan di4eroleh tegangan
gesern'a. Kece4atan 4erubahan 4ergeseran contoh tanah 4ada
arah horisontal) disesuaikan dengan keadaan jenis tanahn'a.
Kece4atan 4erubahan 4ergerakan ini ditentukan dari :aktu 'ang
akan dica4ai sehingga contoh tanah akan longsor. Dengan
di4erolehn'a garis 'ang memberikan hubungan antara tegangan
geser dan tegangan +$+-) maka nilai kohesi dan sudut gesern'a
da4at dihitung. Prosedur tes mengikuti  "$TMD.;,0,A1-.

 #nalisa Pondasi 

(ntuk 4erhitungan da'a dukung 4ondas digunakan 4erhitungan

'ang masingmasing berdasarkan re#erensi analisis 4ondasi dari
Me'erho# dan $chemertmann. (ntuk #ondasi dalam digunakan
4ondasi bored 4ile dengan diameter <, cm hingga +,, cm.
Perhitungan Da7a Du/ung red Pile erdasar/an Data
Sndir
#.ult & #b ' #s
#.ult &  Ab.(b ' a)*2 ' +s.,-. Σ t-. α
#.all & #.ult*FS

Dimana 
P.ult  Da'a dukung ultimit 6ton9
P.all  Da'a dukung 'ang diijinkan 6ton9
"b  3uas 4enam4ang tiang 6 m- 9
Cs  Keliling 4enam4ang tiang 6 m 9
Fcb  *ilai Fc ratarata 4ada Gona <D di ba:ah ujung
tiang 6tAm-9

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '(

 3"PO"* P&*D"%(3("*

Fca  *ilai Fc ratarata 4ada Gona 0D di atas ujung tiang

6tAm-9
D  Diameter tiang 6m9
D#  Kedalaman tiang 4ancang 6m9
t#  Total #riction hingga kedalaman 4emancangan
6tAm-9
?s  ?aktor keamanan
Perhitungan Da7a Du/ung red Pile erdasar/an Data
SPT

 P ult  =  Pb +  Ps

 Ab.!.( Na +  Nb ) Cs. Df  .Ns

 P ult  = +   untuk C-+ L+'# 
2 2

 Ab.8 .( Na +  Nb ) Cs. Df  . Ns

 P ult  = +   untuk S+)% L+'# 
2 2

Dimana 
P.all  P.ultA?$
P.ult  Da'a dukung ultimit 6ton9
P.all  Da'a dukung 'ang diijinkan 6ton9
?$  ?aktor Keamanan
"b  3uas Penam4ang Tiang
Cs  C$#7,/@'#')7' *@ P$-' S+@ 
D#  Kedalaman Pondasi Tiang
*b   A'#+&' SPT $) ' ?*)' *@ +#* 4D '-*= $-' $
*a   A'#+&' SPT $) ' ?*)' *@ +#* 8D '-*= $-' $
*s   A'#+&' SPT $) ' ?*)' *@ $-' (+@ 

#.8. PERENCANAAN TEKNIS

#.8.!.PERENCANAAN GE$METRIK 'ALAN

 #linyemen Horizontal 

"lin'emen horiGontal harus ditentukan sebaikbaikn'a dan harus

dihindari dari 4engaruh tergenangn'a jalan oleh air serta 4ekerjaan
galian atau timbunan 'ang berlebihan) dan hal lain 'ang 4erlu

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '5

 3"PO"* P&*D"%(3("*

di4ertimbangkan adalah a4abila dikemudian hari akan dilakukan

4erubahan alinemen horiGontal mau4un !ertikal tidak terlalu sulit
dan dengan bia'a 'ang murah.
 'ari<'ari Leng/ung Minimum
 Jarijari lengkung minimum akan ditentukan berdasarkan
kemiringan tikungan maksimum dan koe@sien gesekan melintang
maksimum dengan rumus sebagai berikut

- =
( )
2

127 ( f  + i )
dimana    jarijari minimum) m
V  kece4atan rencana) kmAjam
#  koe@sien gesekan sam4ing
i  su4erele!asi) 
 Jarijari minimum untuk kece4atan rencana 'ang bersangkutan
'ang ditunjukkan dalam tabel -.+. ditentukan dengan nilai # 'ang
direkomendasikan berkisar antara ,)+< sam4ai dengan ,)+1.
%arus diingat bah:a jarijari tersebut di atas bukanlah bukanlah
harga jarijari 'ang diinginkan teta4i meru4akan nilai kritis untuk
ken'amanan mengemudi dan keselamatan. Dan 4erlu
di4erhatikan bila suatu tikungan 'ang tajam harus diusahakan
untuk jalan 'ang lurus dan diadakan 4erubahan bertaha4.
Vr
4/m0am !# ! 9 % + ( &
6

min 6m9 /,, ;1, -+, ++, 0, , ;,

Ta-el #.!. R minimum "ntu/ Setia5 Ke2e5atan Ren2ana

Pan0ang 'ari<'ari Minimum

(ntuk menjamin kelancaran mengemudi) tikungan harus cuku4
4anjang sehingga di4erlukan :aktu / detik atau lebih untuk
melintasin'a. (ntuk menghitung 4anjang jarijari lengkung
minimum digunakan rumus sebagai berikut 
/ = ' * 

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ')

 3"PO"* P&*D"%(3("*

dimana  3  4anjang jarijari) m

t  :aktu tem4uh) detik  / dtk.
!  kece4atan rencana) mAdtk
Pele-aran 5ada Ti/ungan
 Jalan kendaraan 4ada tikungan 4erlu di4erlebar untuk
men'esuaikan dengan lintasan lengkung 'ang ditem4uh
kendaraan. *ilai 4elebaran 'ang ditunjukkan 4ada Tabel -.-.
didasarkan atas 4engelom4okan jalan ra'a. Di sini kendaraan
rencana adalah semitrailer untuk Kelas + dan truk unit tunggal
untuk Kelas -) Kelas ; dan Kelas <.

 'ari<0ari Leng/ungan R 4m6 Pele-aran

Kelas ! Kelas ! # & 5er la0ur 4m6

-0, W ≥ +, +/, W ≥ 2, ,.-

+, W ≥ +,, 2, W ≥ /, ,.,

,.1
+,, W ≥ 1, /, W ≥ <
+.,,
1, W ≥ , < W ≥ ;-
+.-
;- W ≥ -/
+.,
-/ W ≥ -+
+.1
-+ W ≥ +2
-.,,
+2 W ≥ +/
-.-
+/ W ≥ +

Ta-el #.#. Pele-aran 'ari  'ari

Kemiringan Melintang
(ntuk drainase 4ermukaan) jalan dengan alinemen lurus
membutuhkan kemiringan melintang 'ang normal -  untuk
as4al beton atau 4erkerasan beton dan ;), 8 ),  untuk
4erkerasan macadam atau jenis 4erkerasan lainn'a dan jalan
batu kerikil.
Su5erele3asi

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '*

 3"PO"* P&*D"%(3("*

*ilai su4erele!asi 'ang tinggi mengurangi ga'a geser ke

sam4ing dan menjadikan 4engemudi 4ada tikungan lebih
n'aman. Teta4i) batas 4raktis berlaku untuk itu. Ketika bergerak
4erlahan mengintari suatu tikungan dengan su4erele!asi tinggi)
maka bekerja ga'a negatiY ke sam4ing dan kendaraan
di4ertahankan 4ada lintasan 'ang te4at han'a jika 4engemudi
mengemudikann'a ke sebelah atas lereng atau berla:anan
dengan arah lengkung mendatar. *ilai 4endekatan untuk tingkat
su4erele!asi maksimum adalah +, .
Pen2a5aian Kemiringan
"da - metode untuk 4enca4aian kemiringan 6gambar -.+.9.
(mumn'a) 6a+9 atau 6b+9 lebih disukai dari4ada 6a-9 atau 6b
-9.
Penca4aian kemiringan harus di4asang) di dalam lengkung
4eralihan. Bilamana tidak di4asang lengkung 4eralihan)
4enca4aian kemiringan harus di4asang sebelum dan sesudah
lengkung tersebut.

6a+9 6b+9

" C BX " BX

B B
"X "X
C+ C-
6a-9 6b-9
BX
CX
"
C B
BX
"
B
"X C+ C-
6a9 jalan - lajur 6b9 jalan < lajur

Gam-ar #.&. Pen2a5aian Kemiringan

Leng/ung Peralihan
3engkung 4eralihan di4asang 4ada bagian a:al) di ujung dan di
titik balik 4ada lengkungan untuk menjamin 4erubahan 'ang
tidak mendadak jarijari lengkung) su4erele!asi dan 4elebaran

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & '+

 3"PO"* P&*D"%(3("*

tikungan. 3engkung 4eralihan juga membantu 4enam4ilan

alinemen. 3engkung clothoide umumn'a di4akai untuk lengkung
4eralihan. 5una menjamin kelancaran mengemudi) 4anjang
lengkung 4eralihan 'ang ditunjukkan 4ada tabel diba:ah adalah
setara dengan :aktu tem4uh ; detik) 4anjang lengkung
4eralihan ini dihitung dengan menggunakan rumus sebagai
berikut 
/ = *'
= ( "3,$ ) * t 

dimana  3  4anjang minimum lengkung 4eralihan) m

!  keca4atan rencana) kmAjam
t  :aktu tem4uh ;), detik
Ti/ungan Ga-ungan dan Ti/ungan ali/ 
 Tikungan gabungan adalah gabungan tikungan dengan 4utaran
'ang sama dengan jarijari 'ang berlainan 'ang bersambungan
langsung 6lihat gambar diba:ah9. $edangkan tikungan balik
adalah gabungan tikungan dengan 4utaran 'ang berbeda dan
bersambung langsung

-1
-1 -2 -1

-3

-1 -2 -2

0 #m#, 0 #m#,
 4 5 6 0 7 6 0 7 + 5 6 0 7 6  4 5 6 0 7 6 + 7 /  4

Gam-ar #.(. Ti/ungan Ga-ungan dan Ti/ungan ali/ 

Dalam hal 4erbedaan jarijari 4ada lengkung 'ang berdam4ingan

tidak melam4aui ++) maka lengkung bisa dihubungkan
langsung hingga membentuk lengkung se4erti gambat di atas.
Keadaan ini tidak dikehendaki) karena 4engemudi mungkin
menda4at kesulitan) 4aling tidak akan mengurangi ken'amanan
dalam mengemudi. Pada 4rinsi4n'a lengkung 4eralihan harus

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ',

 3"PO"* P&*D"%(3("*

di4asang titik balik 6lihat gambar diba:ah ini9. $uatu garis lurus
'ang di4asang 4ada titik balik untuk 4enca4aian kemiringan
da4at membantu lengkung gabungan.

32
31 3"
32 31
31
31 32
34
a/bar a/bar
NKN #3 AH AN NKN #3 AH AN
ang d6pasang pada ang d6 pasang pada
NKN  A%N AN NKN % A K

Gam-ar #.+. Titi/ Sam-ung Ti/ungan Ga-ungan dan

Ti/ungan ali/ 

 'ara/ Pandang *enti

 Jarak 4andang henti juga meru4akan hal 'ang menonjol untuk
keamanan dan ken'amanan mengemudi) meski4un sebaikn'a
4anjangn'a diambil lebih besar. Jarak 4andang henti disetia4 titik
se4anjang jalan ra'a sekurangkurangn'a harus memenuhi jarak
'ang di4erlukan oleh ratarata 4engemudi atau kendaraan untuk
berhenti.
 Jarak 4andang henti adalah jumlah dua jarak) jarak 'ang dilintasi
kendaraan sejak saat 4engemudi melihat suatu benda 'ang
men'ebabkan ia harus berhenti sam4ai saat rem diinjak dan
 jarak 'ang dibutuhkan untuk menghentikan kendaraan sejak saat
4enggunaan rem dimulai.
(ntuk menghitung jarak 4andang henti tersebut didekati dengan
rumus sebagai berikut
2
  V   
  
 
D=
  
 * t  +    
3,$
 3,$   2 *  * f 

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (0
 3"PO"* P&*D"%(3("*

dimana  D  jarak 4andang henti minimum) m

V  kece4atan rencana) kmAjam
t  :aktu tangga4 -), detik
g  kece4atan gar!itasi  2)0, mAdet-
#  koe#esien gesekan membujur  ,);
sam4ai ,)<
&  ruang bebas sam4ing 6lihat gambar9

 #linyemen Vertikal 

"lin'emen Vertikal harus ditentukan sebaikbaikn'a dan harus

dihindari dari 4engaruh tergenangn'a jalan oleh air serta 4ekerjaan
galian atau timbunan 'ang berlebihan) dan hal lain 'ang 4erlu
di4ertimbangkan adalah a4abila dikemudian hari akan dilakukan
4erubahan alinemen horiGontal mau4un !ertikal tidak terlalu sulit
dan dengan bia'a 'ang murah.
Kelandaian
7alau4un ham4ir semua mobil 4enum4ang da4at mengatasi
kelandaian 0 sam4ai 2 tan4a kehilangan kece4atan 'ang
berarti) teta4i 4ada kendaraan truk akan kelihatan dengan n'ata.
(ntuk menentukan kelandaian maksimum) kemam4uan
menanjak sebuah truk bermuatan mau4un bia'a konstruksi hrus
di4erhitungkan.
Kelandaian maksimum mutlak diteta4kan <  lebih tinggi
dari4ada nilai maksimum standar.
$uatu batas untuk 4anjang kelandaian 'ang melebihi maksimum
standar) ditandai bah:a kece4atan sebuah truk bermuatan
4enuh akan lebih rendah dari se4aruh kece4atan rencana atau
untuk jika 4ersneling SrendahX ter4aksa harus di4akai. Keadaan
kritis demikian tidak boleh berlangsung terlalu lama. (ntuk
menentukan 4anjang kritis 4ada suatu kelandaian da4at
digunakan tabel -.;. Panjang Kritis $uatu Kelandaian
Leng/ung Verti/al
(ntuk men'era4 guncangan dan jarak 4andang henti) lengkung
!ertikal harus disediakan 4ada setia4 lokasi 'ang ada 4erubahan

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (1
 3"PO"* P&*D"%(3("*

kelandaiann'a. 3engkung !ertikal biasan'a diberikan sebagai

lengkung 4arabola sederhana) 'ang ukurann'a ditentukan oleh
4anjangn'a) te4atn'a 4anjang lengkung harus sama dengan
4anjang "BC) namun secara 4raktis lengkung tersebut begitu
datar sehingga 4anjang "BC sama dengan jarak datar "B 6lihat
gambar -..9.

KECEPATAN RENCANA KM'AM

9 % (

 ) ,, m / ) ,, m 0  ) <-, m

/ ) ,, m 1 ) ,, m 2  ) ;<, m

1 ) ,, m 0 ) <-, m +, ) -, m

0  ) ,, m 2 ) ;<, m ++ ) -, m

Ta-el #.&. Pan0ang Kritis Suatu Kelandaian

9 # ,# : ; # n d # n 8 # n

C
7 +

; # n <# n 8 / * n 8 : ) n 8 ( * ,'i: # & C * m  ) n 8

9 # ,# : ; # n d # n 8 # n
7 +
C

; # n <# n 8 / * n 8 : ) n 8 ( * ,'i: # & C * : ) n 8

Gam-ar #.%. Pan0ang Leng/ung Verti/al

umus 'ang digunakan untuk menghitung Panjang 3engkung

Vertikal Cembung adalah sebagai berikut

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (2
 3"PO"* P&*D"%(3("*

∆  
/ c = D 2 *  
  
 3%8  
dimana  3!c  4anjang lengkung !ertikal cembung) m
D  jarak 4andang henti) m
  4erbedaan aljabar untuk kelandaian) i+ 
i-) 
$edangkan rumus untuk menghitung Panjang 3engkung Vertikal
Cekung adalah sebagai berikut

∆  
/ s = V 2 *  
  
 3$0  
dimana  3!s  4anjang lengkung !ertikal cekung) m
V  laju kece4atan rencana) kmAjam
  4erbedaan aljabar untuk kelandaian) i+ 8
i-) 

#.8.#.PERENCANAAN PERKERASAN AR" TIPE $L()*BL( P#V(M(+T 

Desain sruktur 4erkerasan 'ang Zeksibel 4ada dasarn'a ialah

menentukan tebal la4is 4erkerasan 'ang mem4un'ai si#atsi#at
mekanis 'ang telah diteta4kan sedemikian sehingga menjamin
bah:a tegangantegangan dan reganganregangan 4ada semua
tingkat 'ang terjadi karena beban lalulintas) 4ada batasbatas 'ang
da4at ditahan dengan aman oleh bahan tersebut.

"da enam langkah utama 'ang harus diikuti dalam 4erencanaan

4erkerasan jalan baru) 'aitu 
+. Teta4kan kriteria 4erencanaan 'ang akan digunakan
-. Teta4kan A 4erkiraan jumlah lalulintas 4ada akhir umur rencana
berdasarkan beban sumbu standar 'ang akan mele:ati jalan
tersebut.
;. %itung modulus resilen e#ekti# tanah dasar) berdasarkan nilai
CB 'ang dida4at dari DCP test
<. Tentukan S#,7,#+- N,/'# encana berdasarkan gra@k atau
4erhitungan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ('

 3"PO"* P&*D"%(3("*

. Tentukan S#,7,#+- N,/'# tia4 8 tia4 la4isan berdasarkan

modulus resilen la4isan diba:ahn'a dengan menggunakan gra@k
atau 4erhitungan.
/. %itung tebal 4erkerasan tia4 la4isan berdasarkan nilai koe@sien
kekuatan relati# dan nilai structural number tia4 la4isan.

$tandar 'ang digunakan dalam desain 4erkerasan adalah Pedoman

Perencanaan Tebal Perkerasan 3entur 6Pt,+-,,-B9. "da4un
4arameter4arameter sebagai landasan 4erencanaan 4erencanaan
tebal 4erkerasan lentur adalah sebagai berikut
"mur Ren2ana
 Jumlah :aktu dalam tahun dihitung sejak jalan tersebut mulai
dibuka sam4ai saat di4erlukan 4erbaikan berat atau diangga4
4erlu untuk diberi la4isan 4ermukaan 'ang baru.
Ang/a E/i3alen 4E6
"ngka 'ang men'atakan 4erbandingan tingkat kerusakan 'ang
ditimbulkan oleh suatu lintasan beban sumbu tunggal kendaraan
terhada4 tingkat kerusakan 'ang ditimbulkan oleh satu lintasan
beban standar sumbu tunggal seberat 0)+/ ton 6+0.,,, lbs9.
Lalu Lintas 5ada La0ur Ren2ana 4!96
3alu lintas 4ada lajur rencana diberikan dalam kumulati# beban
sumbu standar selama umur rencana) 'ang da4at dihitung
berdasarkan rumus sebagai berikut 

:+0  D,  D3  :+0

Dimana  D,  ?aktor distribusi arah

D3  ?aktor distribusi lajur
:+0  Beban gandar standar kumulati# untuk dua
arah
Pada umumn'a D, diambil ,.) sementara #aktor distribusi lajur
da4at dilihat 4ada tabel -.<. ?aktor Distribusi 3ajur
 'umlah la0ur 5er  -e-an gandar standar
arah dalam la0ur ren2ana
+ +,,

- 0, 8 +,,

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ((
 3"PO"* P&*D"%(3("*

; /, 8 0,

< ,  1

Ta-el #.(. Fa/tr Distri-usi La0ur

Relia-ilitas 4R6
Meru4akan u4a'a untuk men'ertakan derajat ke4astian ke
dalam 4roses 4erencanaan untuk menjamin bermacam 8 macam
alternati# 4erencanaan da4at bertahan selama selang :aktu
'ang direncanakan. ekomendasi tingkat reliabilitas untuk
bermacam 8 macam klasi@kasi jalan da4at dilihat 4ada tabel -..

Re/mendasi Ting/at Relia-ilitas

KlasiH/asi 'alan
Per/taan Antar Kta

Bebas %ambatan 0 8 22.2 0, 8 22.2

"rteri 0, 8 22 1 8 2

Kolektor 0, 8 2 1 8 2

3okal , 8 2, ,  0,

Ta-el #.+. Ting/at Relia-ilitas

Standar De3iasi Keseluruhan 4S6

De!iasi $tandar 6$o9 harus di4ilih 'ang me:akili kondisi
setem4at. entang nilai $o adalah ,)<, 8 ,),
Pen7im5angan Nrmal Standar 4O6
*ilai Pen'im4angan *ormal $tandar berdasarkan eliabilitas
da4at dilihat 4ada tabel -./.
KeHsien Drainase
Kualitas drainase 4ada 4erkerasan lentur di4erhitungkan dalam
4erencanaan dengan menggunakan koe@sien kekuatan relati# 
'ang dimodi@kasi. ?aktor untuk memodi@kasi koe@sien drainase
ini adalah koe@sien drainase 6m9. Tabel -.1. mem4erlihatkan nilai
koe@sien drainase 'ang meru4akan #ungsi dari kualitas drainase

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (5
 3"PO"* P&*D"%(3("*

dan 4ersen :aktu selama setahun struktur 4erkerasan akan

di4engaruhi oleh kadar air 'ang mendekati jenuh.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ()
 3"PO"* P&*D"%(3("*

R 46 OR
,  ,),,,
/,  ,)-;
1,  ,)-<
1  ,)/1<
0,  ,)0<+
0  +),;1
2,  +)-0-
2+  +);<,
2-  +)<,
2;  +)<1/
2<  +)
2  +)/<
2/  +)1+
21  +)00+
20  -),<
22  -);-1
22)2  ;),2,
22)22  ;)1,

Ta-el #.%. Nilai Pen7im5angan Nrmal Standar

Kualitas Persen a/tu 5er/erasan di5engaruhi leh

Kadar air 7ang mende/ati 0enuh
Drainase ! !+ +  #+  Q #+ 

+.<, 8 +.; 8 +.;, 8

&cellent +.-,
+.;, +.;, +.-,
+.; 8 +.- 8 +.+ 8
5ood +.,,
+.- +.+ +.,,
+.- 8 +.+ 8 +.,, 8
?air ,.0,
+.+ +., ,.0,
+.+ 8 +., 8 ,.0, 8
Poor ,./,
+., ,.0, ,./,
+., 8 ,.0, 8 ,./, 8
Ver' 4oor ,.<,
,.2 ,.1 ,.<,

Ta-el #.8. KeHsien Drainase

Inde/s Permu/aan 4IP6

$uatu angka 'ang di4ergunakan untuk men'atakan kerataan A
kehalusan serta kekokohan 4ermukaan jalan 'ang bertalian
dengan tingkat 4ela'anan bagi lalulintas 'ang le:at. Indeks

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (*
 3"PO"* P&*D"%(3("*

4ermukaan 4ada a:al umur rencana 6IPo9 berdasarkan jenis la4is

4ermukaan da4at dilihat 4ada tabel -.0. $ementara Indeks
4ermukaan 4ada akhir umum rencana berdasarkan klasi@kasi
 jalan da4at dilihat 4ada tabel -.2.
 'ENIS LAPIS R$"G*NESS
IP$
PERM"KAAN MMKM
3aston [< \ +,,,

;.2  ;. W +,,,

3asbutag ;.2  ;. \ -,,,

;.<  ;., W -,,,

3a4en ;.<  ;., \ ;,,,

-.2  -. W ;,,,

Ta-el #.9. Inde/s Permu/aan Aal

KLASIFIKASI 'ALAN
ESAL
L$KAL K$LEKT$R ARTERI T$L
R +, +.,  +. +. +. 8 -., 
+,  +,, +. +.  -., -., 
+,, 
+.  -., -., -., 8 -. 
+,,,
W +,,,  -.,  -. -. -.

Ta-el #.,. Inde/s Permu/aan A/hir

Mdulus Resilien 4Mr6

Modulus esilien tanah dasar da4at di4erkirakan dari nilai CB
standar dengan menggunakan rumus sebagai berikut 
Mr 64si9  +,,  CB
KeHsien Ke/uatan Relati 4a6
Berdasarkan jenis dan #ungsi material la4is 4erkerasan) estimasi
koe@sien kekuatan relati# dikelom4okan kedalam  kategori) 'aitu
 beton as4al) la4is 4ondasi granular) la4is 4ondasi ba:ah
&#+),-+# ) 7'/') #'+'% +(' dan +(+- #'+'% +('.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (+
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Koe@sien Kekuatan elati# masing 8 masing la4is 4erkerasan

da4at dilihat 4ada tabel -.+,.
Nilai Nilai Ke.
Nilai
 'enis la5isan Marshal Mdulus Ke/uatan
CR
Sta-ilit7 Resilien Relati 
Beton "s4al   <,,.,,, 4si ,.<-
3a4is Pondasi
2,  -2.,,, 4si ,.+<
G#+),-+# 
3a4is Pondasi
<,  +1.,,, 4si ,.+-
Ba:ah G#+),-+# 
 A(+- T#'+'%
 0,, kg +/,.,,, 4si ,.;,
!+('

Ta-el #.!. KeHsien Ke/uatan Relati 

#.8.&.PERENCANAAN 'EMATAN

Konsep Detail Peren&anaan

Dalam 4roses ini Konsultan akan menentukan semua kesim4ulan

hasil sur!ai la4angan dari semua bagian 4ekerjaan) antara lain
men'angkut 
+. Peneta4an lokasi jembatan baru berdasarkan 4eta to4ogra@ dan
e!aluasi hasil sur!ai 4endahuluan 4ada jembatan dengan
mem4erhatikan standar 4erencanaan 'ang telah diteta4kan.
-. (ntuk realin'emen akan dicantumkan titik 4ada jarak tia4 ,
meter se4anjang as baru) tangen 4oint) $C) C$. dan bebera4a
titik lainn'a 'ang 4erlu) rencana bangunanbangunan drainase
akan diteta4kan Konsultan berdasarkan 4ertimbangan 'ang
sesuai dengan keadaan setem4at.
;. (ntuk 4erhitungan konstruksi 4ondasi serta bangunan ba:ah
akan disesuaikan dengan hasilhasil 4en'elidikan tanah mau4un
keadaan bahan bangunan. (ntuk jumlah serta 4anjang bentang)
akan sesuai dengan keadaan to4ogra4hi setem4at dengan
mem4erhatikan standar bangunan atas 'ang akan ditentukan
oleh Pemberi Tugas.
<. (ntuk konstruksi bangunan atas akan digunakan standard Bina
Marga 'ang ditentukan oleh Direktorat Bina Teknik cF. $ub
Direktorat Teknik Jembatan dan Bangunan Pelengka4) sehingga

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & (,
 3"PO"* P&*D"%(3("*

dalam hal ini Konsultan tidak menghitung konstruksi bangunan

atas.
. (ntuk konstruksi bangunan atas ada bebera4a alternati# antara
lain  jembatan beton 4rategang dengan 5elagar I dengan lantai
beton kom4osit atau 5elagar Boks menerus dengan 4elaksanaan
kantile!er. Penentuan jenis bangunan atas akan dikoordinasikan
dengan Pemberi Tugas.

Kriteria Peren&anaan

Dalam 4erencanaan teknis jembatan) 4ihak konsultan 4erencana

menggunakan bebera4a kriteria sebagai berikut
+. Konstruksi bangunan atas 'ang di4ergunakan adalah jembatan
beton 4ratekan ti4e gelagar I dengan lantai beton kom4osit.
-. Beban teta4 adalah berat sendiri bangunan atas jembatan dan
berat konstruksi 4angkal 6abutment9 atau 4ilar termasuk
4ondasin'a. Berat jenis 'ang di4akai dalam menentukan beban
teta4 adalah
d9 Baja  1.0,),, kgAm;
e9 Beton bertulang  -.,,),, kgAm;
#9 Pasangan batukali  -.,,,),, kgAm;
g9 Ka'u kelas II  2,,),, kgAm;
h9 Beton c'clo4  -.-,,),, kgAm;
i9 Perkerasan "s4al  -.-,,),, kgAm;
 j9 Tanah timbunan jalan terdekat  +.0,,),,
kgAm;
;. Beban hidu4 adalah bebanAmuatan 'ang bergerak beru4a berat
kendaraan beserta muatann'a dan 4ejalan kaki 4ada bagian
trotoar jembatan. Pembebanan muatan hidu4 diasumsi +,,
terhada4 standar 4embebanan dari Bina Marga.
a9 Muatan garis  +-), tonAjalur
b9 Muatan merata)
F  -)- tonAmX) untuk 4anjang bentang 3 R ;,),
m.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 50
 3"PO"* P&*D"%(3("*

F  -)- 8 +)+ 63 8 ;,),9A/,), tonAmX) untuk ;,), R 3 R

,), m.
F  +)+ 6+  ;,),A39 tonAmX) untuk 3 W /,), m
c9 Muatan 4ada trotoar ) F  +,,), kgAm;
d9 3ebar 4er jalur muatan  -)1 m
<. Beban kejut meru4akan ga'a tambahan akibat e#ek kejut dari
muatan bergerak.
Koe@sien kejut) K  +  -, A 6 ,  3 9
3  4anjang bentang
Pengaruh #aktor kejut diangga4 han'a ber4engaruh 4ada
muatan garis saja 6beban P9
. 5a'a angin da4at diabaikan mengingat kondisi dan dimensi
konstruksi jembatan tidak ban'ak menerima tekanan angin.
/. 5a'a tekanan aliran air adalah hasil 4erkalian tekanan air
dengan luas bidang 4engaruh 4ada suatu 4ilar.
"%  kair  V
Dimana  "%  tekanan aliran air
V  kece4atan aliran air
K  koe@sien aliran 'ang tergantung bentuk 4ilar
sebagai berikut
bentuk 4ersegi k  ,),1
bentuk bersudut R ;,), ° k 
,),-
bentuk bundar k  ,),;
1. 5a'a gesekan meru4akan ga'a akibat gesekan 4ada tum4uan
'ang terjadi karena adan'a 4emuaian dan 4en'usutan. 5a'a
gesekan han'a ditinjau akibat beban mati saja dan besarn'a
koe@sien gesekan diasumsi ,)+ sesuai dengan kondisi
4erletakan bangunan atas 4ada konstruksi 4angkalA4ilar.
0. 5a'a rem meru4akan ga'a sekunder 'ang arah kerjan'a searah
memanjang jembatan. Besarn'a ga'a akibat rem di4erhitungkan
sebesar  dari muatan hidu4 6D9 tan4a kejut. 3etak titik
tangka4 ga'a rem diangga4 berada setinggi +)0, meter dari
4ermukaan lantai kendaraan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 51
 3"PO"* P&*D"%(3("*

2. Besarn'a koe@sien gem4a disesuaikan dengan Petunjuk

Perencanaan Tahan 5em4a untuk Jembatan Jalan a'a. 5a'a
gem4a han'a berlaku untuk jembatan 4ermanen) dengan s'arat
s'arat
 bangunan atas tidak monolit dengan bangunan ba:ah
 tinggi 4ilar kurang dari ;,), meter
 4ilar terbuat dari struktur beton bertulang atau baja
$truktur jembatan akan memenuhi ke; 4ers'aratan di atas.
5a'a horisontal diangga4 sebagai ga'a 'ang mem4un'ai dua
arah horisontal 6searah dan tegak lurus dari jembatan9. 5a'a
gem4a dihitung dengan rumus
5  Kh  M
Dimana 
5  ga'a gem4a 4ada suatu bagian struktur 'ang
ditinjau 6kg9
Kh  koe@sien gem4a horisontal
M  berat bagian struktur 'ang didukung oleh
bagian struktur 'ang ditinjau
Pada 4erencanaan struktur atau bagian struktur) ga'a gem4a
diangga4 bekerja 4ada titik berat struktur 'ang ditinjau. Pada
4erencanaan bangunan ba:ah) ga'a gem4a akibat bangunan
atas 4ada titik berat konstruksi untuk ga'a gem4a melintang
 jembatan dan 4ada te4i ba:ah 4erletakan untuk ga'a gem4a
membujur jembatan. Koe@sien gem4a dihitung dengan rumus
Kh  Kr  #t  4  b
Dimana 
Kh  koe@sien gem4a horisontal
Kr  koe@sien res4on gabungan 'ang di4eroleh
menurut gra@k Kr  Tg
#t  #aktor ketinggian massa 'ang ditinjau
4  #aktor ke4entingan) jembatan 4enting 4  +),
b  #aktor bahan) beton bertulang b  +),
Koe@sien res4on gabungan di4eroleh dari gra@k Kr  Tg) :aktu
getar alami struktur dihitung dengan rumus

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 52
 3"PO"* P&*D"%(3("*

0.3. M  p +  M  a
Tg  = 2π  .h 3
3. E . I . g 

Dimana  M4  berat b agian b angunan b a:ah ' ang d i atas

4oer 6ton9
Ma  berat bagian bangunan atas 'ang didukung
oleh bangian bangunan ba:ah 'ang ditinjau
6ton9
&  modulus elastis bangunan ba:ah 6tonAm-9
I  momen inertia bangunan ba:ah 4ada arah
'ang ditinjau 6m<9. Bila 4enam4ang
bangunan ba:ah berubah sesuai tinggin'a)
nilai I diasumsi nilai rataratan'a.
g  gra!itasi 62)0 mAdet9
h  tinggi bangunan ba:ah 6m9
%ubungan Kr dan Tg di4engaruhi oleh keadaan tanah setem4at.
Keadaan tanah setem4at diangga4
  Tanah lunak) bila kedalaman tanah keras lebih dari - m.
  Tanah sedang) bila kedalaman tanah keras antara ; sam4ai -
m.
  Tanah keras) bila kedalaman tanah keras kurang dari ; m.
?aktor ketinggian massa dihitung dengan rumus
#t  +), bila tinggi massa kurang dan tidak lebih dari +,), m
diukur dari 4ermukaan 4oer
#t  +  6t 8 +,9 A +,, bila tinggi massa lebih dari +,), m
diukur dari 4ermukaan 4oer
t  ketinggian massa diukur dari 4ermukaan 4oer 6m9
Pembagian Kh se4anjang tinggi bangunan ba:ah da4at dilihat
4ada gambar -./.
3okasi jembatan berada dalam :ila'ah ; dan < dalam Peta
7ila'ah 5em4a untuk Indonesia. Dalam 4erencanaan jembatan
ini konsultan akan menggunakan koe@sien 'ang berada dalam
:ila'ah ; sebagai dasar 4erencanaan.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 5'

 3"PO"* P&*D"%(3("*

;,), m +)-Kh  

-,), m +)+Kh  

+,), m +),Kh  

 , ), m +),Kh  

 +,), m +),Kh  

Gam-ar #.8. S/etsa Distri-usi KeHsien Gem5a

Koe,sien Tekanan Tana! dan Parameter Tana!

Peneta4an nilai koe@sien tekanan tanah menggunakan rumus

Coulomb sebagaimana da4at dilihat 4ada gambar sketsa diba:ah
ini.

Gam-ar #.9. S/etsa Menentu/an KeHsien Te/anan Tanah

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 5(
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Cos 2 (φ >−α )
Ka.4  sin(φ >−δ ). sin(φ >− β )
Cos 2α .Cos (α  + δ ).?1 ± =2
Cos (α  + δ ).Cosα 

 jika α  ,) β  , maka 4ersamaan menjadi

Cos 2φ >
Ka.4  Sin (φ >−δ ).Sinφ >
Cosδ .?1 ± =2
Cosδ 
Ka.4eF 

Cos 2 (φ >− β  − θ )

Sin (φ >+δ ).Sin (φ >−α  − θ )
Cos θ .Cos 2 β .Cos (δ  + β  + θ ).?1 ± =2
Cos (δ  + β  + θ ).Cos ( β  − α )

 jika α  ,) β  , maka 4ersamaan menjadi

Cos 2 (φ >−θ )
Ka.4eF  Sin (φ >+δ ).Sin (φ >−θ )
Cosθ .Cos (δ  + θ ).?1 ± =2
Cos (δ  + θ )

Dimana  >  tan+ e

e  koe@sien gem4a tanah
Ka  koe@sien tekanan tanah akti# 
K4  koe@sien tekanan tanah 4asi# 
Ka eF  koe@sien tekanan tanah akti# 4ada saat terjadi
gem4a
K4 eF  koe@sien tekanan tanah 4asi# 4ada saat terjadi
gem4a
 Tanah di belakang 4angkal abutment meru4akan tanah galian
setem4at 'ang ditimbun kembali sesudah konstruksi 4angkal selesai
dengan kondisi di4adatkan) jadi 4arameter tanahn'a diasumsi
sebagai berikut
δ  +.0,,), kgAm;
c  ,
φ  -°

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 55
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Kombinasi Pembebanan
Kombinasi 4embebanan 'ang akan ditera4kan adalah sebagai
berikut
+. Kombinasi 6I9
M  %  K  Ta  Tu) dengan koe@sien +),
-. Kombinasi 6II9
M  Ta  ?  "h  "  $  Tm) dengan koe@sien +)-
;. Kombinasi 6III9
M  %  K  Ta    ?  Tu  "  $  Tm  $) dengan
koe@sien +)<
<. Kombinasi 6IV9
M  Tag  5  ?  "hg Tu) dengan koe@sien +)
. Kombinasi 6I9
M  PI) dengan koe@sien +);
/. Kombinasi 6VI9
M  %  K  Ta  $  Tb) dengan koe@sien +)
Dimana  M  muatan mati
%  muatan hidu4
K  kejut
 Tag  tekanan tanah akibat gem4a
 Ta  tekanan tanah akti# 
 Tb  ga'a tumbuk
 Tu  ga'a angkat
 Tm  ga'a akibat 4erubahan tem4eratur
"  muatan angin
  ga'a rem
?  ga'a gesek
"h  aliran arus air sungai dan han'utan
"hg  aliran arus air sungai dan han'utan :aktu
gem4a
5  ga'a akibat gem4a
$  5a'a sentri#ugal
PI  5a'a 4ada :aktu 4elaksanaan
$  5a'a akibat susut rangkak

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 5)
 3"PO"* P&*D"%(3("*

 #ngka Keamanan
Dalam analisa stabilitas bangunan) diteta4kan angka keamanan
untuk guling) +) dan untuk geser +)-.

Tipe Struktur Ba-a! .embatan

!. Ti5e Ke5ala  Pilar 'em-atan 4A-utmentPier6
Bebera4a ti4e ke4ala jembatan 8 4ilar 'ang akan menda4at
4erhatian 4eman#aatan adalah sebagai berikut 
a9 Ke4ala JembatanPilar Berbentuk BlockA5ra!itasi
Biasan'a 4enggunaan ke4ala jembatan berbentuk
blockAgra!itasi ditera4kan jika tinggi konstruksi 4angkal tidak
lebih dari ;),, meter. Ti4e 4angkal ini bisa meman#aatkan
 jenis konstruksi 4asangan batu kali atau beton dengan
tulangan 4raktis. Dalam 4ertimbangan kekuatan dan
kea:etan terhada4 beban 4ermanen) beban hidu4 dan
gem4a) maka 4erencanaan lebih condong mengunakan jenis
konstruksi beton dengan tulangan 4raktis.
b9 Ke4ala Jembatan8Pilar Berbentuk Kantile!er
Pangkal4ilar dengan tinggi lebih dari ;.,, meter laGimn'a
menggunakan bentuk kantile!er dengan 4ertimbangan akan
lebih ekonomis dan 4emenuhan tuntutan kebutuhan teknis
agar da4at mengurangi berat sendiri 4angkal 'ang akan
dibebankan ke bagian 4ondasi. Pangkal4ilar berbentuk
kantile!er biasan'a menggunakan jenis konstruksi beton
bertulang
c9 Ke4ala JembatanPilar Berbentuk Portal
Kadang kala 4ada suatu lokasi jembatan) 4angkal84ilar
berbentuk block mau4un 'ang berbentuk kantile!er tidak
da4at ditera4kan) mengingat kondisi la4isan tanah 'ang
kurang mendukung sehingga 4erlu adan'a 4engurangan
berat sendiri konstruksi ke4ala jembatan84ilar atau karena
muka air tanah tinggi serta debit airn'a besar 'ang mana
akan men'ulitjkan dalam 4elaksanaan 4hisik serta butuh
bia'a besar) misaln'a butuh konstruksi CoYerdam) maka

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 5*
 3"PO"* P&*D"%(3("*

4ilihan akan jatuh 4ada ke4ala jembatan4ilar berbentuk

4ortal. Ti4e ini umumn'a menggunakan jenis konstruksi beton
bertulang atau 4ro@l baja. *amun demikian setelah diadakan
e!aluasi dan 4engamatan teknis ti4e 4ortal tidak
diman#aatkan) karena kondisi la4angan 'ang ada tidak
membutuhkan. Tinggin'a konstruksi ke4ala jembatan4ilar
tentun'a sangat tergantung dari bentuk 4alung sungai dan
 jarak ele!asi muka jembatan terhada4 ele!asi 4alung sungai.

-. Ti5e Pndasi 'em-atan

"da bebera4a ti4e 4ondasi 'ang akan menda4at 4erhatian
4ertimbangan 4enggunaann'a) 'aitu
a9 Pondasi Tela4ak A 3angsung
Pondasi tela4ak di4ergunakan jika la4isan tanah keras
6la4isan tanah 'ang diangga4 laik mendukung beban9 terletak
tidak jauh 6dalam9 dari 4ermukaan tanah. Dalam 4erencanaan
 jembatan 4ada sungai 'ang masih akti#) 4ondasi tela4ak tidak
dianjurkan mengingat untuk menjaga kemungkinan terjadin'a
4ergeseran akibat gerusan.
b9 Pondasi $umuran
 Jika la4isan tanah 4endukung beban berada tidak jauh di
ba:ah dasar sungai) 4emilihan 4ondasi sumuran cuku4 te4at.
*amun demikian 4anjangAtinggi 4ondasi sumuran hendakn'a
dibatasi tidak lebih dari 0), m demi menjaga ketelitian kerja
dan juga kemudahan kerja.
c9 Pondasi $trauGe Pile
 Jika la4isan tanah 4endukung beban meru4akan la4isan tidak
keras atau la4isan keras berada agak dalam namun da'a
lekatn'a tinggi maka 4emilihan 4enggunaan 4ondasi $trauGe
Pile la'ak di4ertimbangkan. Berdasarkan 4ertimbangan segi
4raktis dan kemudahan 4elaksanaan biasan'a $trauGe Pile
tidak lebih dari +,), m.
d9 Pondasi Tiang Pancang

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & 5+
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Pondasi tiang 4ancang akan menjadi 4ilihan jika la4isan tanah

4endukung beban berada jauh dari dasar sungai dan biasan'a
lebi
lebih
h dari
dari 0),
0), m dan
dan ga'a
ga'a hori
horiso
sont
ntal
al 'ang
'ang beke
bekerj
rja
a cuk
cuku4
besar.
e9 Ponda
ondasi
si Bor
Bore
e Pil
Pile
e
 Jika la4isan tanah keras berada 4ada dasar sungai atau dasar
sung
sungai
ai terd
terdir
irii dari
dari la4is
la4isan
an keras
eras 'ang
'ang su
suli
litt diga
digali)
li) maka
maka
4ond
4ondas
asii bor
bore 4ile
4ile akan
akan menj
menjad
adii alte
altern
rnat
ati#
i# 'ang
'ang te4a
te4at.
t.
(mumn'a dasar 4ondasi bore 4ile diletakkan tidak kurang ;),
m di ba:ah dasar sungai.

Metoda Desain Bangunan Ba-a! .embatan

$ebelum sam4ai 4ada taha4 4erhitungan) akan diteta4kan terlebih

dahulu sistem struktural dengan metoda 4erencanaann'a. $e4erti
diketa
diketahui
hui 4ada
4ada konst
konstruks
ruksii 'ang
'ang sejeni
sejenis)
s) namun
namun berbeda
berbeda sis
sistem
tem
struktural serta metoda 4erencanaann'a) maka cara
4erhitungann'a akan berbeda dan menghasilkan dimensi konstruksi
'ang
ang berbe
erbeda
da 4ula
4ula.. Metod
etoda
a Peren
erenc
canaa
anaan
n Kons
nstr
truk
uks
si Ke4al
e4ala
a
 JembatanPilar 6"butmentPier9 akan mengikuti 4rosedur sebagai
berikut
+. Pada
Pada a:aln'a
a:aln'a adalah
adalah meneta
meneta4ka
4kan
n 4anjan
4anjang
g dan jumlah
jumlah bentan
bentang
g
bangunan atas serta jenis konstruksin'a karena dalam 4ekerjaan
Desa
Desain
in Ke4al
e4ala
a Jemb
Jembat
atan
anP
Pil
ilar
ar Jemb
Jembat
atan
an ini
ini adal
adalah
ah desa
desain
in
konstruksi ke4ala jembatan4ilar 'ang menjadi tem4at dudukn'a
bangunan atas. Jika 4anjang atau jumlah serta jenis konstruksi
bang
bangun
unan
an atas
atas telah
telah dite
diteta
ta4k
4kan
an)) maka
maka sela
selanj
njut
utn'
n'a
a adal
adalah
ah
menentukan konstruksi 4angkal4ilar beserta 4ondasin'a.
-. Bila
Bila tingg
inggii kons
nsttruks
ruksii ke4al
e4ala
a jemb
jembat
atan
an 6abut
abutme
ment
nt99 'ang
ang
dibutuhkan tidak lebih dari <), m maka akan memakai konstruksi
beton ti4e blokAgra!itasi. Konstruksi berbentuk blokAgra!itasi ini
cuku4 sederhana 4erhitungann'a dimana cuku4 di4erhitungkan
stab
stabil
ilit
itas
as terh
terhad
ada4
a4 gese
geser)
r) gulin
guling
g dan
dan kebut
ebutuh
uhan
an stab
stabili
ilita
tas
s
4ondasin'a. Ti4e blok dengan jenis konstruksi 4asangan batu
kali han'a da4at digunakan 4ondasi langsung dan sumuran saja.

D E D J E # $ % " % ! C I P% ! % & 5,
 3"PO"* P&*D"%(3("*

$ean
$eanda
dain
in'a
'a dibu
dibutu
tuhk
hkan
an 4ond
4ondas
asii tian
tiang
g 4anc
4ancan
ang)
g) hend
hendakn
akn'a
'a
menggunakan jenis konstruksi beton dengan 4enulangan 4raktis
saja.
saja. Jadi
Jadi jenis
jenis konst
konstruk
ruksi
si beton
beton da4at
da4at menggu
menggunak
nakan
an 4ondas
4ondasii
langsung) sumuran) tiang 4ancang dan lainlain. (sahakan ti4e
blok ini tidak ada bagian 'ang 4erlu ditinjau khusus kekuatann'a.
;. Bila
Bila tingg
inggii kons
nsttruks
ruksii ke4al
e4ala
a jemb
jembat
atan
an 6abut
abutme
ment
nt99 'ang
ang
dibu
dibutu
tuhk
hkan
an lebi
lebih
h dari
dari <),
<), m maka
maka akan
akan mengg
menggun
unak
akan
an ti4e
ti4e
bentuk kantile!er dengan jenis konstruksi beton bertulang. $elain
tinjau
tinjauan
an stabil
stabilita
itas
s geser)
geser) guling
guling dan kebut
kebutuha
uhan
n 4ondas
4ondasin'
in'a)
a)
4ena
4enam4
m4an
ang
g beto
beton
n juga
juga akan
akan dian
dianal
alis
isis
is terh
terhad
ada4
a4 dime
dimens
nsii
4enam4ang beton itu sendiri dan 4enulangann'a.
<. Das
Dasar 4oer 4ila
ilar selalu berad
rada dalam la4isa
isan tanah dan
berbentuk kantile!er. TubuhAdinding 4ilar akan dibuat berbentuk
4ort
4ortal
al beru
beru4a
4a dua
dua kolom
olom dan
dan a4ab
a4abil
ila
a alir
aliran
an su
sung
ngai
ai seri
sering
ng
memba:a
memba:a materia
materiall batu)
batu) maka
maka tubuh
tubuh 4ilar
4ilar dibuat
dibuat berben
berbentuk
tuk
dinding 4enuh.

#.9.
#.9. GAM
GAMAR
AR PERE
PERENC
NCAN
ANAA
AAN
N AK*I
AK*IR
R

Pembuatan gambar rencana selengka4n'a) dilakukan setelah D#+@ D'($&)

menda4at 4ersetujuan dari 4emberi tugas dengan mencantumkan koreksi
koreksi
koreksi dan saransaran
saransaran 'ang diberikan
diberikan oleh 4emberi tugas. F$)+- D'($&)
digambar di atas kertas S+)%+#% S'' .

5ambar
5ambar 4erenc
4erencana
anaan
an akhir
akhir terseb
tersebut
ut akan
akan di4lot
di4lot dalam
dalam kerta
kertas
s "; 'ang
'ang
selengka4n'a terdiri dari 
+. (mum
(mum 65en
65ener
eral
al99
• $am4ul.

• 3embar Pengesahan.

• Da#tar Isi.

• 3egenda) s'mbol dan singkatan.

• Peta 3okasi Pekerjaan.

• Peta $umber Material.

• eka4itulasi
eka4itulasi Da#tar Kuantitas.
-. $ituas
$ituasii dan Poto
Potonga
ngan
n Memanja
Memanjang.
ng.

D E D J E # $ % " % ! C I P% ! % & )0
 3"PO"* P&*D"%(3("*

• $kala horiGontal ++,,, dan Vertikal ++,,) Maksimum ;, m 4er

lembar
• Dilengka4i dengan detail situasi 'ang ada) letak dan tanda 4atok
beton) letak dan ukuran jembatanAgoronggorong) tandatanda lalu
lintas) dan lainlain.
;. Poton
otonga
gan
n Melin
Melinta
tang
ng
• $kala horiGontal ++,, dan Vertikal ++,,

• (ntuk kondisi lurus inter!al dibuat 4er , m dan kondisi tikungan

inter!al dibuat 4er - m
<. $truktur
• Detail Pondasi

• Detail Bangunan Ba:ah Jembatan

• Detail Bangunan "tas Jembatan

. 5amb
5ambar
ar $tan
$tanda
darr
• ambu 8 ambu 3alu 3intas

• Marka Jalan

• Patok Kilometer) Patok Pengarah) el Pengaman.

• $aluran $am4ing

• 5orong 8 5orong

• Dinding Penahan Tanah

• Diagram su4er ele!asi

#.,.
#.,. PERKIR
PERKIRAAN
AAN IA)
IA)A K$NSTR"
$NSTR"KSI
KSI

3ingku4 4ekerjaan untuk taha4an 4ekerjaan ini adalah sebagai berikut 

+. Perhi
erhitu
tung
ngan
an kuant
uantit
itas
as 4ek
4ekerja
erjaan
an berd
berdas
asar
arka
kan
n mata
mata 4emb
4emba'
a'ar
aran
an
stand
standar
ar 'ang
'ang dikelua
dikeluarka
rkan
n oleh
oleh Dirjen
Dirjen Bin
Bina
a Marga
Marga Dinas
Dinas Peke
Pekerja
rjaan
an
(mum.
-. "nalis
"nalisa
a %arga
%arga Dasar $atuan
$atuan Bahan
Bahan dengan
dengan mem4ertim
mem4ertimban
bangka
gkan
n jarak
jarak
lokasi 4ekerjaan dengan lokasi >uarr'
;. "nalis
"nalisa
a %arga
%arga $atuan
$atuan Pek
Pekerja
erjaan.
an.
<. Perhitun
Perhitungan
gan Perkiraa
Perkiraan
n Bia'a Peker
Pekerjaan
jaan ?isik
?isik

D E D J E # $ % " % ! C I P% ! % & )1
 3"PO"* P&*D"%(3("*

#.!. D$K"MEN LELANG

Dokumen tenderA4elelangan akan dibuat untuk masingmasing ruas.

Dokumen tender 'ang akan disia4kan Konsultan antara lain
a. Buku +  Bab I Instruksi Ke4ada Peserta 3elang
 Bab II Bentuk Pena:aran) In#ormasi Kuali@kasi dan Bentuk
Perjanjian.
 Bab III $'arats'arat Kontrak
 Bab IVData Kontrak
b. Buku -  Bab V.+. $4esi@kasi (mum
 Bab V.-. $4esi@kasi Khusus
c. Buku ;  Bab VI 5ambar encana
d. Buku <  Bab VII Da#tar Kuantitas
 Bab VIII Bentukbentuk Jaminan

#.!!. LAP$RAN  LAP$RAN

 Jenis 8 jenis la4oran 4ekerjaan 'ang akan diserahkan oleh 4ihak konsultan
4erencana sebagaimana 'ang tertuang dalam Kerangka "cuan Kerja
adalah sebagai berikut 

+. 3a4oran Pendahuluan
Berisikan 3atar Belakang) 3okasi Pekerjaan) Metodologi) rencana kerja
dan hasil dari sur!e' 4endahuluan

-. 3a4oran Bulanan
"dalah la4oran kemajuan 4ekerjaan 'ang dilaksanakan oleh 4ihak
konsultan 4erencana 4ada setia4 bulann'a

;. 3a4oran ?inal &ngineering

Meru4akan la4oran hasil analisa data dan desain 'ang terdiri dari 
a9 3a4oran To4ogra@
b9 3a4oran %idrologi
c9 3a4oran Pen'elidikan Tanah
d9 3a4oran "nalisa 3ingkungan
e9 3a4oran "nalisa $truktur
#9 3a4oran &ngineer &stimate

<. 3a4oran "ntara

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & )2
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Berisi tentang data 8 data 4rimer hasil sur!e' la4angan) analisa data)
serta dra#t konse4 4erencanaan

. 3a4oran "khir
Meru4akan la4oran rangkuman semua kegiatan 'ang dilaksanakan
secara garis besar namun lengka4 dan da4at dimengerti.

/. 5ambar encana.
"dalah 5ambar Teknis Perencanaan 'ang disusun dalam #ormat kertas
"; dengan skala 'ang telah diteta4kan dalam standar Bina Marga.

1. Dokumen 3elang.
"dalah dokumen lelang untuk 4elaksanaan 4ekerjaan konstruksi 'ang
meli4uti Instruksi ke4ada 4eserta lelang) Bentuk In#ormasi dan
Kuali@kasi) $'arat$'arat Kontrak) Data Kontrak) $4esi@kasi Teknis)
5ambar encana) BentukBentuk Jaminan) Da#tar Kuantitas.

0. CD la4oran dan gambar.

Meru4akan CD data la4oran dan gambar hasil 4ekerjaan 4erencanaan
'ang dilaksanakan oleh 4ihak konsultan 4erencana.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & )'

 3"PO"* P&*D"%(3("*

BAB 3
PROGRAM KERA

&.!. T"GAS DAN TANGG"NG 'AA PERS$NIL

 Tugas dan tanggung ja:ab untuk setia4 4ersonil secara umum adalah
sebagai berikut 

!. Team Leader
• Mengkoordinir dan mengendalikan semua 4ersonil 'ang terlibat
dalam 4ekerjaan ini sehingga da4at dihasilkan 4ekerjaan sesuai
dengan Kerangka "cuan Kerja 'ang telah diteta4kan.
• Bekerjasama dengan &ngineer dan sta# teknik lainn'a 'ang
membantu melaksanakan 4ekerjaan 4erencanaan ini sehingga hasil
'ang dida4at sesuai dengan Kerangka "cuan Kerja atau 'ang
dihara4kan oleh 4emberi kerja.
• Bertanggung ja:ab atas semua hasil 4erhitungan dan gambar
gambar ke4ada 4emberi kerja.

-. Ahli 'em-atan
• Mengkoordinir dan mengendalikan semua 4ersonil 'ang terlibat
dalam 4engum4ulan data dari jenis 4ekerjaan 'ang ditanganin'a.
• Membuat 4erhitungan dan desain dinding 4enahan tanah) bangunan
drainase) bangunan 4elengka4 jalan) dan analisa struktur untuk
 jembatan).
• Merencanakan gambargambar desain bangunan 4ada 4oint -.

• Bertanggungja:ab atas semua hasil 4ehitungan dan 4erencanaan

ke4ada Team 3eader dan 4emberi kerja.

;. Ahli Gete/ni/.
• Bersama Team 3eader menentukan lokasi titik 4emboran.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & )(
 3"PO"* P&*D"%(3("*

• Mengkoordinir semua 4ersonil 'ang terlibat dalam 4ekerjaan

4en'elidikan tanah baik di la4angan mau4un di laboratorium serta
men'usun rencana kerjan'a.
• Mengadakan 4engujian tanah baik di la4angan mau4un di
laboratorium baik untuk jalan o4rit mau4un untuk jembatan.
• Melakukan analisa dan e!aluasi data geoteknik) termasuk
merencanakan dan merekomendasikan jenis 4ondasi jalan dan
 jembatan berikut 4erhitungann'a.
• Bertanggung ja:ab atas semua 4engujian dan 4en'elidikan tanah
ke4ada Team 3eader dan 4emberi kerja.

<. Ahli Gedesi.

• Mengendalikan dan mengatur semua 4ersonil 'ang terlibat dalam
4elaksanaan 4engukuran dan 4emetaan to4ogra@ di la4angan.
• Memeriksa dan menganalisa data la4angan.

• Membuat 4erhitungan dan gambargambar hasil 4engukuran

to4ogra@ situasi) 4otongan memanjang dan melintang.
• Bertanggung ja:ab atas hasil 4erhitungan dan gambar hasil
4engukuran to4ogra@ ke4ada 4emberi kerja.

. Ahli *idrlgi.
• Mengendalikan dan mengatur semua 4ersonil 'ang mengadakan
sur!ai la4angan.
• Memeriksa dan menganalisa data la4angan.

• Membuat 4erhitungan debit banjir sebagai dasar untuk 4erencanaan

bangunan drainase dan mengestimasi tinggi muka air di sungai
sebagai dasar untuk 4erencanaan tinggi jembatan.
• Bertanggung ja:ab atas semua hasil analisa data la4angan dan
hasil 4erhitungan ke4ada Team 3eader dan 4emberi kerja.

%. Asisten Ahli
• Membantu 4ara tenaga ahli dalam melaksanakan tugas
4erencanaann'a sesuai dengan bidang keahliann'a masingmasing.
• Membantu men'usun la4oran 4erencanaan 'ang dibuat oleh bidang
keahliann'a.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & )5
 3"PO"* P&*D"%(3("*

• Membantu tenaga ahli dalam mengkonsultasikan 4ekerjaan

terhada4 4emberi tugas.

&.#. STR"KT"R $RGANISASI TIM PERENCANA

 Tim konsultan akan berkedudukan di $erang dan dibantu oleh Tenaga

Pendukung. (ntuk 4ela'anan konsultasi secara e@sien dan o4timal) Tim
Konsultan akan men'usun $truktur Organisasi mulai dari Tenaga "hli
mau4un Tenaga Pendukung. $etelah mem4elajari kebutuhan dan tugas
serta tanggung ja:ab 4ersonil 'ang tercantum di dalam Kerangka "cuan
Kerja) Tim Konsultan mencoba men'usun struktur Organisasi se4erti
terlihat 4ada 5ambar ;.+. $truktur Organisasi Tim Konsultan

Gam-ar &.,. Stru/tur $rganisasi Knsultan Peren2ana

&.&. PR$GRAM KER'A

$ebelum memulai 4elaksanaan 4ekerjaan) konsultan 4erencana akan

men'usun 4rogram kerja 'ang meli4uti 
+. Jad:al encana Pekerjaan secara detail dengan hara4an 4ekerjaan
nantin'a da4at selesai te4at :aktu tan4a mengurangi kualitas dan
kuantitas hasil 4erencanaan.
-. Jad:al Penugasan Personil secara detail dengan hara4an agar tia4tia4
4ersonil da4at menggunakan :aktun'a secara e#ekti# dan e@sien
sehingga tugas dan tanggung ja:ab 'ang diteriman'a da4at
diselesaikan dengan baik.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ))
Gam-ar &.!. Stru/tur $rganisasi Tim
 3"PO"* P&*D"%(3("*

&.(. 'ADAL RENCANA KER'A

Konsultan 4erencana telah mencoba men'usun jad:al rencana untuk

4ekerjaan jasa konsultansi ini. (ntuk menghindari terjadin'a
keterlambatan 4elaksanaan 4ekerjaan) maka jad:al kegiatan disusun
secara o!erla4 dikarenakan :aktu 'ang disediakan oleh 4engguna jasa
relati# sem4it. "da4un jad:al rencana kerja 'ang telah disusun da4at
dilihat 4ada 5ambar ;.-.

Gam-ar &.!. 'adal Ren2ana Ker0a

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & )*
 3"PO"* P&*D"%(3("*

BAB !
"UR#E$ PENDA%ULUAN

(.!. PENCAPAIAN L$KASI PEKER'AAN

3okasi 4ekerjaan jembatan ci4anas terda4at 4ada ruas jalan 7arung

5unung 8 5unung Kecana) 'ang terletak di Kabu4aten 3ebak) Pro!insi
Banten. Jembatan ini terletak 4ada ±  Km. 00, dari 4ertigaan :arung
gunung. 3okasi 4ekerjaan berada di daerah 4egunungan dengan kondisi
terrain 'ang berbukit.

Kondisi jalan menuju lokasi 4ekerjaan relati# sedang) sehingga masih da4at
dica4ai dengan kendaraan roda em4at mau4un kendaraan berat lainn'a
tan4a mengalami hambatan 'ang berarti.

(.#. K$NDISI IKLIM

Iklim di :ila'ah ini sangat di4engaruhi oleh "ngin Monson 6Monson Trade9
dan 5elombang 3a *ina atau &l *ino. $aat musim 4enghujan 6*o4ember 
Maret 9 cuaca didominasi oleh angin Barat 6dari $umatera) $amudra %india
sebelah selatan India9 'ang bergabung dengan angin dari "sia 'ang
mele:ati 3aut Cina $elatan. Cuaca didominasi oleh angin Timur.
 Tem4eratur di daerah ini da4at menca4ai antara +0] C 8-2] C.

Curah hujan sebesar -.1+- 8 ;./1, mm 4ada musim 4enghujan bulan

$e4tember 8 Mei. Pada musim kemarau) curah hujan sebesar /+ 8 0;;
mm 4ada bulan "4ril 8 Desember .

(.&. K$NDISI 'EMATAN EKSISTING

Data kondisi jembatan eksisting secara ringkas da4at diuraikan sebagai

berikut 
*ama Jembatan  Jembatan Ci4anas
3okasi  KM. 00, 6uas 7arung 5unung 8 5unung
Kencana9

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & )+
 3"PO"* P&*D"%(3("*

*o. Jembatan  +1+.,,/

Bentang  -  +-. m 6- bentang9
3ebar Plat  .,, m 6,.;, m  <.<, m  ,.;, m9
Ketinggian  )0, m dari muka air normal
"butment  Pas. Batu
Pilar  Pas. Batu
5elagar  Baja I7?
Plat 3antai  Beton bertulang
Kondisi "butment  elati# Baik
Kondisi Pilar  elati# Baik
Kondisi 5elagar  elati# Baik
Kondisi 3antai  elati# Baik

(.(. K$NDISI 'ALAN EKSISTING

Data kondisi jalan eksisting secara ringkas da4at diuraikan sebagai

berikut 
*ama uas Jalan  7arung 5unung 8 5unung Kencana
Kelas Jalan  Kolektor $ekunder
*o. uas Jalan  +1+
3ebar Perkerasan  <. m 6ratarata9
 Jenis Perkerasan  "s4al beton
Kondisi Perkerasan  $edang  usak
 Tata 5una 3ahan  $a:ah dan Kebun

(.+. K$NDISI GE$L$GI DAN L$KASI "ARR) 

Kondisi 5eologi 4ada lokasi 4ekerjaan terdiri atas batuan sedimen) batuan
gunung a4i) batuan terobosan dan "llu!ium 'ang berumur mulai Miosen
a:al hingga esen) satuan tertua daerah ini adalah ?ormasi Ba'ah 'ang
berumur &osen.

?ormasi Ba'ah terdiri dari tiga anggota 'aitu "nggota Konglomerat) Batu
3em4ung dan Batu 5am4ing.

(ntuk lokasi Fuarr' berdasarkan data dari Peta 5eologi egional Pro!insi
Banten da4at dilihat 4ada tabel <.+. 3okasi Bahan 5alian

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & ),
 3"PO"* P&*D"%(3("*

Per/iraan Luas
N Ka-Kta L/asi ahan Cadangan ila7ah
4Tn6 4*a6
Bayah,SungaiCi mandur ,
Cidikit,Cikadut,Ci padung ,
PasirPa beasan,Pas i
rCa re
lang, Pasir
+ 3ebak +,.,,,.,,, <<+)-
KampungPanul auan,Sa war na, >uarsa
Panggarangan dan
Banjarasri
Cisi
me ut,Ciujung,Ci dikit,
Cimandur ,Cihara,Kampung $irtu -),,
Cielesdan $ungai Ciujung.
Cimanggu,GunungSul alimah,
Cada sari,DesaKa b ayan,P asir
Gamang,Pasi rKal apa
Mangkubumi ,Cikeusi k,Curug
Ciung,kampungMundi ng,
Pandeglan Batu +1.,+.,,.,
- Cibaliung,GunungBat u,
g 5unung ,,
KarangBol ong,Kat umbi ri,
Mempel em,Mer apat,Pasir
Koratpeur eung,GunungKur a-
kura,Pandegl angKadu
3imas.
$ungai Cilember) $ungai
Cibungur) Ciliman dan Pasir -+,.,,,.,,,
Cika4ar
 Tanah
Cimanggu dan Munjul /,,.,,,.,,,
(rug
Pasir
Cimanggu dan Munjul +;.,,,.,,,
5unung
Bojone gar a,Leba kGe de,Sa
l i
ra,
Cipur a, Pabuar an,Gunung Batu
; $erang +/,./,,.<-1 +02)<
Kamuni ng,Ci wandandan 5unung
Pasir Mokol.
Bojonegar a,GunungGede,  Tanah
2.+,;.+-< ),,
Ciwanda ndanPasir Pokol. (rug
Tanger ang,Tel ukNaga,Sungai
Cisada ne ,Cur ug,Ci kupa,Pasi
r
Pasir dan
< Tangerang Keris,S ung aiCi anceuri
, +,.,,.,,, +10)0;
$irtu
Cidur ian,Ba laraja,S
epa t
an,
Legok, $er4ong dan Ci4utat.
Ciputa t,S erpong ,
Cur ug,Ti garaksa,  Tanah
;,.,,,.,,,
Cisoka ,Ba laraj
a , (rug
SepatandanTanger ang.

Ta-el (.!!. L/asi ahan Galian

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & *0
 3"PO"* P&*D"%(3("*

BAB &
PRAREN'ANA DAN REKOMENDA"I

+.!. PRARENCANA DESAIN

$etelah melaksanakan sur!ai 4endahuluan) terda4at bebera4a kesim4ulan

sebagai berikut 
+. Kondisi geometrik jalan 4ada jembatan relati# baik) sehingga tidak
memerlukan 4erubahan trase jalan 'ang berarti.
-. Kondisi struktur jembatan lama secara !isual masih memadai) sehingga
 jembatan lama masih da4at digunakan untuk jangka :aktu 'ang lama.
Perbaikan da4at dilakukan 4ada bangunan minor dan 4erkerasan jalan.
;. Bentang jembatan sekitar - m) meru4akan bentang menengah
dimana ti4e struktur atas jembatan da4at beru4a beton kon!ensional
atau beton 4rategang.
<. Ketinggian jembatan dari muka air normal sekitar )0, dan dari dasar
sungai sekitar 0),, m) sehingga 4enggunaan struktur beton
kon!ensional masih bisa digunakan.

berdasarkan hal tersebut diatas) terda4at bebera4a alternati# dalam desain

sebagaimana berikut 
!. Alternati 5ema/aian 0em-atan lama
Dikarenakan kondisi struktural jembatan lama relati# masih memadai
dan kondisi geometrik jalan 'ang tidak memerlukan 4erubahan trase)
maka terda4at - 6dua9 alternati# dalam 4emakaian jembatan lama)
'aitu sebagai berikut 
a9 Pembangunan jembatan kembar
Dalam alternati# ini jembatan baru dibangun dengan lebar <. m)
disam4ing jembatan lama. Jembatan lama masih teta4 digunakan.
Perbaikan jembatan lama meli4uti bangunan minor dan 4erkerasan
 jalan. Kelebihan alternati# ini bia'a konstruksi untuk jangka 4endek
da4at ditekan) sementara kekurangann'a dalam jangka :aktu 'ang

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & *1
 3"PO"* P&*D"%(3("*

tidak terlalu lama jembatan lama harus dibongkar juga dan

dibangun jembatan baru) sehingga bia'a konstruksi untuk jangka
4anjang da4at lebih mahal.
b9 Pembangunan jembatan baru
Dalam alternati# ini jembatan lama tidak digunakan lagi) jembatan
baru dibangun dengan lebar total 2 m. Posisi jembatan baru 'ang
terbaik adalah te4at disam4ing kiri jembatan lama) sehingga
kondisi trase jalan mengalami 4erubahan 'ang berarti. Kelebihan
alternati# ini 4embangunan jembatan dilaksanakan satu kali
sehingga bia'a konstruksi untuk jangka 4anjang da4at ditekan)
sementara kekurangann'a bia'a konstruksi dalam jangka 4endek
lebih mahal dari4ada alternati# 4ertama.
 Tim konsultan 4erencana merekomendasikan alternati# kedua dalam
4elaksanaan desain jembatan ci4anas ini.

-. Alternati ti5e stru/tur atas 0em-atan

Berdasarkan bentang rencana jembatan serta kondisi lokasi 4ekerjaan)
maka terda4at - 6dua9 alternati# ti4e struktur atas jembatan) 'aitu
sebagai berikut 
a9 $truktur beton 4rategang ti4e I
 Ti4e struktur ini biasa digunakan untuk jembatan dengan bentang
antara + 8 <, m. Kelebihan dari ti4e struktur ini adalah kualitas
material lebih terjamin dan 4elaksanaan lebih mudah karena dibuat
secara #abrikasi) sementara kekurangann'a bia'a konstruksi relati# 
lebih mahal dan mobilisasi lebih sulit dibandingkan alternati# kedua
b9 $truktur angka Baja
 Ti4e struktur ini biasa digunakan untuk jembatan dengan bentang
antara -, 8 0, m. Kelebihan dari ti4e struktur ini adalah bia'a
konstruksi lebih rendah dan mobilisasi lebih mudah untuk medan
berbukit 64egunungan9 dari4ada alternati# 4ertama) sementara
kekurangann'a 4elaksanaan relati# lebih sulit dibandingkan dengan
alternati# 4ertama.
 Tim konsultan 4erencana merekomendasikan alternati# 4ertama dalam
4elaksanaan desain jembatan ci4anas ini.

D E D J E # $ %"% ! C I P% ! % & *2