K3 PADA OPERATOR MESIN GERINDA

Yazid Firmansyah

NRP. 1103161024

D3 Teknik Elektronika A

ABSTRAK

Jurnal ini bertujuan untuk melakukan identifikasi bahaya dan penilaian risiko pada operator mesin gerinda.
Standar AS/NZS 4360: 2004 digunakan untuk menentukan skala dalam menilai risiko yang terdiri dari
analisis kekerapan, analisis keparahan, analisis kekritisan, yang menghasilkan tingkat risiko pada masing-
masing tahap tugas. Identifikasi bahaya pada proses penggerindaan diataranya material terjatuh, kondisi
material tidak stabil, batu gerinda retak, spesifikasi batu gerinda tidak sesuai dengan mesin gerinda dan
sebaliknya, bagian luar kabel terkelupas, meleleh, bahkan putus, terminal kabel retak, steker retak, starter
(switch on/off) rusak, percikan api, percikan gram, posisi tubuh tidak ergonomis, putaran roda gerinda
dengan kecepatan tinggi, kebisingan, debu dari hasil penggerindaan dann tool hand vibration yang dapat
mengakibatkan luka gores, lecet, dislokasi, patah tulang, tergores pecahan batu gerinda, terjepit, mata
berair, hand arm vibration syndrome dan carpal tunnel syndrome pada tubuh pekerja. Penilaian risiko untuk
tahap tugas terdapat safe dan danger. Safe berarti risiko dapat diterima dan tidak ada tindakan yang perlu
diperlukan, sedangkan danger terdapat tingkat sedang dan tinggi. Danger tingkat sedang berarti lebih
waspada dan tindakan perbaikan dianjurkan jika biaya efektif dan risiko tinggi berarti risiko diwaspadai
dan ada tindakan yang diperlukan untuk mengendalikan risikonya.

BAB I PENDAHULUAN (BPS, 2015) dan angka kecelakaan kerjanya

hingga akhir tahun 2015 yaitu 105.182 kasus
1.1 LATAR BELAKANG
dengan total jumlah kecelakaan kerja setiap
Setiap tahun ada lebih dari 250 juta
tahun mengalami peningkatan hingga 5%
kecelakaan di tempat kerja, lebih dari 160
(BPJS Ketenagakerjaan, 2015). Angka
juta pekerja menjadi sakit karena bahaya di
kecelakaan kerja di Jawa Timur tahun 2015
tempat kerja, dan 1,2 juta pekerja meninggal
pada triwulan I sebanyak 2.180 orang,
akibat kecelakaan dan sakit di tempat kerja
triwulan II sebanyak 3.099 orang dan
(ILO, 2013). Jumlah pekerja di Indonesia
triwulan III sebanyak 5.113 orang
hingga Agustus 2015 yaitu 114,8 juta orang
(Disnakertransduk Jatim, 2015). Kondisi
 terjadinya kecelakaan kerja disebabkan oleh kegiatan grinding sehingga didapatkan
banyak faktor salah satunya ialah kelalaian peraturan-peraturan yang dapat mengurangi
manusia (human error). Human error dapat kemungkinan terjadinya kesalahan dan
didefinisikan suatu keputusan, tindakan yang kecelakaan serta menjamin keselamatan dan
mengurangi atau potensial untuk mengurangi keamaan selama melakukan kegiatan
efektivitas keamanan atau performansi suatu grinding.
sistem (McCormick, 1993). Penyebab human
error yang terjadi di antaranya karena tidak 1.4 RUANG LINGKUP
dijalankannya prosedur yang ada dan
Ruang lingkup dari pembahasan
disebabkan oleh kelalaian dari operator
makalah ini adalah meliputi:
mesin. Apabila hal tersebut tidak segera
dikendalikan maka akan timbul potensi 1. Pembinaan K3 bagi para operator
kecelakaan yang semakin besar. Oleh karena mesin gerinda
itu kondisi yang diakibatkan oleh human 2. Pemberian sertifikat bagi para
error tersebut harus dapat diminimalisasi. operator mesin gerinda sebagai bukti
Karena mesin gerinda perlu adanya seorang kompeten pada bidang grinding.
operator, maka penyebab kecelakaan utama
pada mesin gerinda adalah karena kelalaian BAB II PEMBAHASAN
operator tersebut.
2.1 Peraturan K3 pada Mesin Gerinda

1.2 TUJUAN Disebutkan pada Peraturan Menteri

Dari latar belakang yang telah disebutkan Tenaga Kerja Republik Idonesia
diatas, maka terdapat beberapa tujuan, yaitu: PER.04/MEN/1985 pada BAB VI tentang
1. Mendefinisikan pedoman pembinaan Mesin Perkakas Kerja bahwa :
keselamatan dan kesehatan kerja
Pasal 65
bagi para operator mesin gerinda.
Mesin asah, poles dan pelicin harus
2. Mendefinisikan pedoman mengenai
dilengkapi dengan tutup atau kap
tata cara mendapatkan lisensi k3 bagi
perlindungan atau penghisap kecuali cairan
para operator dari mesin gerinda.
pada permukaan pengasahan, pemolesan atau
pelicinan.
1.3 MANFAAT
Pasal 66
Dari makalah ini diharapkan
Roda-roda pengasah harus dilengkapi dengan
memberikan menfaat untuk para operator
alat perlindungan yang memenuhi syarat
mesin gerinda dalam menstandartkan
kecuali roda-roda pengasah dalam atau roda- feet/menit) harus sesuai dengan angka dari
roda yang diameternya 50 mm atau kurang. daftar diameter poros yang bersangkutan
tercantum dalam lampiran 1 dan 2 Peraturan
Menteri ini.
Pasal 67 (3) Untuk kecepatan lebih dari 35 m/det
Roda pengasah yang dipasang di atas meja (7.000 feet/menit) diameter poros harus
kerja atau lantai, celah tutup atau kap disesuaikan
perlindungan harus menunjukan dengan memperhatikan, bentuk mesin, jenis
permukaan roda maximum 90o dihitung bantalan dan kualitas bahan serta cara
pada proyeksi bidang tegak lurusan kerjanya yang memenuhi syarat.

horizontal 65o ke atas dan maximum 25o Pasal 71

ke bawah dari permukaan bidang (1) Penahan benda kerja roda asah harus:

horizontal. a. dikonstruksi dengan kuat;

Pasal 68 b. dibentuk agar cocok dengan bentuk roda,

Mesin asah yang menggunakan cairan dan

pendingin, tutup atau kap perlindungan harus c. dipasang dengan aman dalam posisi

dirancang sedemikian rupa agar pembuangan sedekat mungkin pada roda dengan jarak cela

cairan pendingin tetap baik. tidak

Pasal 69 boleh lebih dari 3 mm dari roda.

(1) Roda asah harus dipasang diantara dua (2) Penyesuaian penahan benda kerja pada

flensa. mesin roda asah tidak boleh dilakukan ketika

(2) Tebal dan diameter kedua plendes untuk roda

roda asah harus sama dan permukaan flensa sedang berjalan.

tidak
menyentuh roda gerinda apabila diikat. 2.2 KESELAMATAN KERJA PADA MESIN

(3) Diameter flensa tidak boleh kurang dari GERINDA

sepertiga diameter roda. Keselamatan kerja gerinda perlu

Pasal 70 diperhatikan, mengingat putaran tinggi yang

(1) Poros roda asah harus dibuat dari baja digunakan pada kerja gerinda. Beberapa

dengan diameter yang memenuhi syarat. langkah keselamatan tersebut antara lain:

(2) Ukuran minimum diameter poros roda- - Gunakan kacamata kerja setiap saat,

roda asah dengan kecepatan sampai 35 m/det meskipun sudah tersedia penutup kaca pada

(7.000 roda gerindanya.

- Selalu periksa kondisi roda gerinda dari - Jangan tinggalkan mesin gerinda dalam
keretakan. Ketuk roda gerinda dengan keadaan hidup, pastikan mesin mati pada saat
tangkai obeng, bila suaranya nyaring berarti meninggalkan.
baik, dan sember berarti ada keretakan. Berikut adalah salah satu data kecelakaan
- Jaga kecepatan roda gerinda sesuai pada PT. Bangun Sarana Baja yang bergerak
ketentuan tabel kecepatan pada mesin di bidang fabrikasi dan konstruksi baja
tersebut. Kecelakaan Kerja Jumlah (orang)
- Pastikan benda kerja, kepala lepas, Rembes 169
pencekam dan peralatan yang lain sudah pada Kena Gram 90
Lecet 33
posisi yang benar.
Luka Terbuka 9
- Gunakan roda gerinda sesuai dengan jenis
Luka Bakar 9
kerja dan benda kerjanya. Te1jepit 6
- Jangan memakankan (to feed) terlalu cepat, Tergores 3
benda kerja antara dua senter kemungkinan Terti mpa Material 2
Patah Tulang 2
akan tertekan dan dapat merusakkan benda
Kepala Bocor 1
kerja dan roda gerindanya.
Meninggal 1
- Stop seluruh motor penggerak sebelum Sumber: Klinik PT. Bangun Sara na Baja Gresik
mengatur atau menyetel mesin gerinda
Nosel pendingin. 2.3 ANALISA DAN PEMBAHASAN
- Ketika mengasah roda gerinda (dressing / Pada dasarnya dalam dunia industri
truing) pastikan intan pengasah terletak pada semua tergantung pada manusia-nya. Ketika
posisi yang kuat dan benar. para pekerja mengikuti langkah-langkah
- Jangan memeriksa dimensi (pengukuran) kerja dan terus memperhatikan pada aturan
selama benda kerja sedang digerinda. dan sistem K3 yang telah ada, maka
- Ketika memasang atau menempatkan benda kemungkinan terjadinya kecelakaan bisa
kerja, pastikan roda gerinda diundurkan atau sangat kecil dan mungkin bisa tidak ada sama
dijauhkan agar tidak mengganggu sekali. Karena human error selalu saja terjadi
pemasangan. pada keadaan yang tidak bisa ditentukan.
- Jangan gunakan pakaian kerja yang panjang Tetapi dengan adanya sistem yang bisa
dan terjurai, kalung, dan perhiasan lainnya memanajemen K3, sehingga selalu ada yang
yang memungkinkan jatuh atau tersangkut mengawasi dan mengontrol alat-alat industri
selama kerja gerinda. seperti mesin gerinda ini, maka human error
bisa dikurangi sehingga para operator mesin
gerinda pun bisa lebih merasa aman.
 Meskipun sudah ada sistem manajemen
K3 yang bagus pun, para operator mesin
gerinda harus tetap mendukungnya dengan
cara melapor jikalau terdapat kerusakan pada
mesin gerinda yang dipakai. Agar tercipta
lingkungan kerja yang aman dan nyaman
bagi siapapun bahkan untuk orang lain.
BAB III PENUTUP
3.1 KESIMPULAN
Pada dunia industri semua mesin
memiliki aturan dan SOP yang telah diatur
pada undang-undang yang telah ditetapkan.
Karena mesin sekecil apapun pada dunia
industri bisa menghasilkan bahaya pada para
penggunanya. Maka dari itu perlunya
membudayakan K3 pada pekerjaan dan lebih
baik lagi kalau bisa membudayakannya pada
kehidupan sehari-hari. Karena bahaya tidak
hanya datang pada pekerjaan saja.
3.2 SARAN
Untuk para pekerja di bidang industri
khususnya untuk para operator mesin gerinda
mungkin lebih berhati-hati dan ikuti langkah-
langkah keselamatan yang telah ada pada
setiap industri dimana anda bekerja. Serta
perhatikan setiap mesin yang akan digunakan
apakah sudah sesuai dengan spesifikasi yang
telah ditentukan pada undang-undang atau
tidak dan Jika tidak segera laporkan agar bisa
membuat kerja anda lebih aman. Dan kalau
terdapat kerusakan yang membutuhkan biaya
segera laporkan agar segera diperbaiki atau
diganti dengan yang baru. Karena semua
yang telah diatur tersebut bertujuan agar bisa
menjamin pekerjaan lebih nyaman dan aman
bagi para pekerja.
DAFTAR PUSTAKA
https://membaraaction.weebly.com/home/kesel
amatan-menggerinda-safety-for-grinding.
Tanggal Akses: 4 Mei 2019
https://e-
journal.unair.ac.id/IJOSH/article/download/4728/
Tanggal Akses: 4 Mei 2019
PERATURAN MENTERI TENAGA KERJA
REPUBLIK INDONESIA No:
PER.04/MEN/1985 TENTANG PESAWAT
TENAGA DAN PRODUKSI