Laporan Praktikum Motor Bakar

Laporan Praktikum Motor Bakar
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Tujuan Percobaan
Dalam proses percobaan pengujian motor bakar adalah: untuk
membandingkan, menganalisa dan mengevaluasi dari teori dengan praktis
tentang performance dan karakteristik yang dapat digambarkan dalam
grafik sebagai petunjuk yang lebih mudah dipahami untuk setiap gejala
perubahan dan akibat yang terlihat dalam sistem motor bakar.
Selain itu untuk menghitung: Daya mesin efektif, tekanan efektif
rata-rata, pemakaian bahan bakar spesifik, efisiensi thermis, dan momen
puntir.
1.2. Metodologi Pelaksanaan Percobaan
Percobaan pengujian motor bakar yang dilaksanakan ada dua
macam:
1. Pengujian pada kecepatan berubah
2. Pengujian pada kecepatan tetap
UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA 1

1.2.1. Pengujian Pada Kecepatan Berubah
Pengujian pada kecepatan berubah dimaksudkan untuk
memperoleh daya efektif dari mesin pada tiap tingkat kecepatannya
(batas disesuaikan pada tabel).
1.2.2. Pengujian Pada Kecepatan Tetap
Pada pengujian ini dilakukan dengan mengatur beban yang
diberikan, dimana dalam pengujian diharapkan putaran mesin dijaga
tetap.
1.3. Sistematika Penulisan
Untuk memudahkan penulisan praktikum motor bakar ini maka
penulis telah membuat sistem pembahasan dalam bentuk bab-bab serta
sub bab sebagai berikut:
Bab I : Merupakan pendahuluan yang terdiri dari tujuan percobaan,
metodologi pelaksanaan percobaan dan sistematika penulisan.
Bab II : Menguraikan secara garis besarnya saja mengenai dasar teori
Bab III : perhitungan dan analisa dari percobaan motor bakar bensin
dan motor bakar diesel.
Bab IV : Kesimpulan dan saran-saran.

BAB II
DASAR TEORI
2.1. Tenaga dan Torsi
Untuk mengukur putaran dari mesin digunakan Tachometer.
Bobot Kontra P
Poros dari rotor dihubungkan dengan poros dari mesin yang
akan diuji, dimana rotor tersebut dikopel dengan stator secara mekanis
(gesekan).
Kerja dalam satu revolusi poros mesin:
Kerja = 2..P.R (Kg.m)
Untuk mesin berputar dalam n rpn, maka:
Kerja (Pada n rpm) = 2..P.R.n
Tenaga adalah kerja persatuan waktu, bila dinyatakan dalam PK, maka:

Daya mesin efektif (Motor bensin):
2. .P.R.n
Ne =  PK 
75 x60
Keterangan :
Ne = daya efektif (PK)
P = beban (Kg)
R = jari-jari (m)
n = putaran (rpm)
Daya mesin efektif (Motor Diesel)
P 1,36
Ne = b.g x 1000 (PK)
Keterangan:
P = Beban dalam watt
Vr .ir
= Cos   watt 
Ir = Arus Rata-rata (Ampere)
Vr = Tegangan Rata-Rata (Volt)
Cos  = faktor kerja 1,8
b = efisiensi belt 0,85
g = efisiensi generator 0,90

2.2 Tekanan Efektif Rata-rata
Tekanan efektif rata-rata proses (Pe), didefinisikan sebagai
tekanan tetap efektif yang bisa dianggap bekerja selama langkah kerja
dari mesin untuk menghasilkan tenaga efektif poros.
Pe.L. A.n.i
Ne =  PK 
75.60.z.100
Maka :
Pe =
Ne.z.450000
L.A.n.i
 kg / cm2 
Keterangan :
Ne = tenaga kuda poros (Pk)
A = luas penampang torak (cm 2)
L = Panjang langkah torak (cm)
i = jumlah silinder
n = putaran mesin (rpm)
z = indeks silinder  Motor 2 langkah, z = 1
Motor 4 langkah, z = 2
2.3 Pemakaian Bahan Bakar Spesifik

Pemakaian bahan bakar spesifik adalah sejumlah bahan bakar
yang dikonsumsikan mesin untuk menghasilkan tenaga 1 Daya Kuda
(DK) selama 1 jam.
Gb. 3600
Sfc =  kg / PK .Jam
Ne . t
Keterangan :
Sfc = spesifikasi fuel consumption (kg/PK.jam)
Gb = Berat bahan bakar (kg)
= Volume bahan bakar yang ditentukan x Bd


Bd bensin : 0,75 kg/dm3

Bd solar : 0,85 kg/dm3
t = waktu untuk menghabiskan bahan bakar yang telah ditentukan
(detik)
2.4 Efisiensi Thermis
Efisiensi Thermis didefinisikan sebagai efisiensi pemanfaatan
panas dari bahan bakar dirubah menjadi tenaga mekanis (poros).
Tenaga Efektif
th = Panas yang diberikan bahan bakar x 100%
632
th = Sfc x LHV x 100%
Keterangan :
Sfc = spesifikasi fuel consumption (kg/PK.jam)
Lhv = nilai kalor bawah bahan bakar (Kkal/kg.BB)

Dimana :
LHV dihitung dengan rumus :
 Untuk solar (gasoline)
LHV = 16380 + (60.API o) (Btu/lb)
 Untuk bensin (gasoline)
LHV = 16610 + (60.API o) (Btu/lb)
Dan APIO dihitung :
141,5
APIO =  131,5
y
Dimana :
J = Bahan bakar specific gravity.
2.5 Moment Puntir (Mt)
Ne
Mt = 71620 . (Kg.cm)
n

BAB III
HASIL DAN PENGOLAHAN DATA
3.1 Percobaan Motor Bensin Kendaraan Bermotor
3.1.1 Data Mesin
Merk : Toyota (Japan)
Jumlah langkah :4
Jumlah silinder : 4 buah
Garis tengah silinder : 76 mm
Panjang langkah torak : 74 mm
Total volume displacement : 335,5 cm3
Kompresi rasio : 9,7 : 1
3.2 Tujuan Percobaan
Tujuan percobaan untuk menentukan :
 Daya mesin efektif
 Tekanan efektif rata – rata
 Pemakaian bahan bakar spesifik
 Efisiensi thermis
 Moment puntir
Membuat grafik hasil percobaan hubungan antara :

Ne = f (n); Pe = f(n); sfc = f(n); Mt = f(n); dan η th = f(n)
3.3 Peralatan yang Digunakan
a. Stop watch
Digunakan untuk mengukur waktu yang diperlukan untuk
menghasilkan bahan bakar sebanyak 30 cc.
b. Tachometer
Digunakan untuk mengukur putaran mesin.
c. Tabung gelas ukur
Digunakan untuk mengukur jumlah bahan bakar yang digunakan
sebanyak 30cc.
3.3.1 Prosedur Percobaan
3.3.1.1 Persiapan
Langkah-langkah yang perlu diperhatikan dan diperiksa:
 Minyak pelumas mesin
 Air pendingin mesin
 Bahan bakar
 Baterai/accu untuk start dan semua peralatan percobaan.
3.3.1.2 Pengujian pada Kecepatan Berubah
Tahapan-tahapan yang dilaksanakan pada pengujian ini adalah :

1. Hidupkan mesin pada putaran idlenya  700 rpm selama lima
menit supaya mesin mencapai kondisi kerja.
2. Tingkatkan kecepatan mesin sampai dengan 2000 rpm dengan
tanpa beban.
3. Berikan beban dengan memberikan tekanan pada sistim
pengereman (dengan memutar)
4. Lakukan pengamatan dengan mencatat, dimulai dari beban nol
pada putaran 2000 rpm kemudian ditambah beban, maka akan
terjadi penurunan putaran mesin (besarnya putaran lihat tabel).
5. Sebelum memberikan tambahan beban, sebaiknya selalu dimulai
dari putaran 2000 rpm.
Hal-hal yang perlu dicatat :
 Waktu yang diperlukan untuk pemakaian bahan bakar
sebanyak 30 cc.
 Jumlah pembebanan untuk mendapatkan putaran mesin sesuai
dengan ketentuan.
6. Setelah pengujian selesai, bebaskan beban dan turunkan putaran
mesin sampai putaran idlenya  700 rpm selama 5 menit sebelum
dimulai percobaan berikutnya.
3.3.1.3 Pengujian Pada Kecepatan Tetap
1. Tingkatan putaran mesin sampai 1400 rpm dengan tanpa beban.

2. Selanjutnya pengujian dilakukan dengan menaikkan beban dan
pengamatan dilaksanakan pada beban, dengan menjaga putaran
mesin tetap 1400 rpm, dilakukan dengan mengatur bukaan gas.
3. Setelah pengujian selesai bebaskan beban dan turunkan putaran
mesin dengan mengatur gas sampai pada putaran idlenya selama 3
(tiga) menit sebelum melakukan pengujian berikutnya.
4. Lakukan pengujian berikutnya pada putaran tetap 2000 rpm
dengan prosedur yang sama.
3.4 Tabel Hasil Percobaan
3.4.1 Kecepatan Mesin Bervariasi
No n (rpm) Beban (kg) Waktu untuk bahan bakar (detik)/30cc
1 2000 0 30
2 1700 0 38
3 1100 0 46
4 800 0 66
3.4.2 Kecepatan Mesin Tetap
n = 2000 rpm
No Beban (Kg) Waktu untuk bahan bakar (detik)/30cc
1 5 26
2 8 26
3 10 29

4 12 28
5 16 24
n = 1400 rpm
No Beban (Kg) Waktu untuk bahan bakar (detik)/30cc
1 5 38
2 8 37
3 11 35
4 14 29
5 17 25
3.5 PERCOBAAN MOTOR DIESEL STATIONARY
3.5.1 Data Mesin
Merk : SHUANGNIAO DIESEL ENGINE
Type : R. 176
Jumlah langkah :4
Jumlah silinder :1
Total volume displacement : 331,2 cm2
Daya mesin : 4,41 Kw/2600 rpm
3.5.2 Data Generator
Merk : SYNCHRONOUS GENERATOR
Type : ST – 2 – TH

Cos  :1
Frekuensi : 50 / 60 Hz
Kapasitas : AC 2 KW/ 230 // 112 V 8,7 / 17,4A
Loading sistem : Electric resistance (11 bulb lamp)
Electric control : - Volt meter (0-300V) 2 buah
- Ampere meter (0-10A) 1 buah
- Switch on / off
3.6 Peralatan yang Digunakan
a. Stop watt
Digunakan untuk mengukur waktu yang diperlukan untuk
menghasilkan bahan bakar sebanyak 30 cc.
b. Tachometer
Digunakan untuk mengukur putaran mesin.
c. Tabung gelas ukur
Digunakan untuk mengukur jumlah bahan bakar yang digunakan
sebanyak 20 cc.
d. Ampermeter
Digunakan untuk mengukur kuat arus yang ditimbulkan oleh
generator.
e. Voltmeter
Digunakan untuk mengukur tegangan listrik yang ditimbulkan oleh
generator.

3.7 Prosedur Percobaan
3.7.1 Persiapan
Langkah-langkah yang perlu diperhatikan :
 Minyak pelumas mesin
 Bahan bakar
 Keadaan dan tegangan belt
 Kabel dan sistim kelistrikan.
3.7.2 Pengujian
Setelah pekerjaan persiapan selesai, pengujian dilakukan
dengan langkah-langkah sebagai berikut :
1. Mesin dihidupkan dengan memutar engkol stater
2. Throttle pengatur bahan bakar disetel pada kedudukan tertentu,
dan diatur pula putaran idlenya  1000 rpm selama 3 menit supaya
mesin mencapai kondisi kerjanya.
3. Sekelar pada generator di-ON-kan.
4. Putaran mesin dinaikkan mencapai putaran 1800 rpm dan dijaga
konstan.
5. Sakelar yang menuju lampu dihidupkan.

6. Pengujian dilakukan dengan pembebanan dari nol, kemudian
dinaikkan (dengan menghidupkan lampu satu persatu).
7. Pengamatan dan pencatatan adalah :


Tegangan (ampere)

Kuat arus (volt)

Waktu untuk menghasilkan bahan bakar sebanyak 20 cc setiap
pengukuran.
8. Setelah percobaan selesai, lampu-lampu (beban) dimatikan dan
putaran mesin diturunkan pada putaran idlenya selama 3 menit,
kemudian semua Sakelar dimatikan dan mesin dimatikan.
3.7.3 Tabel Hasil Percobaan Kecepatan Konstan Pada 1200 Rpm
No Beban Tegangan (volt) Arus Waktu untuk bahan

(Watt) V1 V2 Vr (ampere) bakar (detik)/20 cc
1 0 0 0 0 0 0
2 200 160 160 160 0,8 226
3 300 170 170 160 2,4 217
4 600 185 185 160 5,5 143
5 900 160 160 160 8,0 125
6 1200 130 130 160 8,9 120
7 1500 120 120 120 10,5 114

3.8 Perhitungan dan Analisa Data Motor Bensin
3.8.1 Kecepatan Mesin Bervariasi dan Pembebanan Nol
3.8.1.1 Daya Efektif Mesin (Ne)
2. .P.R.n
Ne = ( PK )
75 x 60
Dimana: R = 0,5 meter; P = 0 kg
a. n = 2000 rpm
2. .0.0,5.2000
Ne =  PK
75 x60
b. n = 1700 rpm
2. .0.0,5.1700
Ne = PK
75 x60
c. n = 1100 rpm
2. .0.0,5.1100
Ne = PK
75 x60
d. n = 800
2. .0.0,5.800
Ne = PK
75 x60

3.8.1.2 Tekanan Efektif Rata-Rata (Pe)
Ne.  .450.000
Pe = ( Kg / cm 2 )
L. A.n.i
Dimana:
Z = 2; L=7,4 cm; i = 4;
A = /4. (7,6)2 cm2
a. n = 2000 rpm
 0. 2. 450000  0 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,36 2000. 4
b. n = 1700 rpm
 0. 2. 450000  0 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,361700. 4
c. n = 1100 rp,
 0. 2. 450000  0 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,361100 . 4
d. n = 800 rpm
 0. 2. 450000  0 kg / cm2

Pe =
 7,4. 45,36 800. 4
3.8.1.3 Pemakaian Bahan Bakar Spesifik (sfc)
Gp.3600
Sfc =  ( kg / PK . jam)
Ne.t

Dimana: GP = 30 cc x 0,75 (Bensin) = 0,0225 kg
a. n = 2000 rpm; t = 30 dt
 0,0225 3600 .
sfc =  kg/PK. Jam
 0 26
b. n = 1700 rpm ; t = 38 dt
 0,0225 3600 .
 0 31
c. n = 1100 rpm ; t = 46 dt
 0,0225 3600 .
 0 44
d. n = 800 rpm ; t = 66 dt
 0,0225 3600 .
 0 62
3.8.1.4 Efisiensi Thermis ( th)
632
th = sfc . LHV X 100%
Dimana:
LHV = 16610 + (60 API0)
API0 = (141,5/0,75) – 131,5
= 20040

Karena sfc dari masing-masing putaran mesin =  (tak
terhingga), maka nilai efisiensi thermisnya menjadi tak terhingga dan
nilai momen puntirnya menjadi nol.
3.9 Kecepatan Mesin Tetap Pada = 2000 rpm
3.9.1. Daya Efektif Mesin (Ne)
2. .P.R.n
Ne = ( PK )
75 x 60
Dimana: R = 0,5 meter
a. P = 5 kg
2.. 5. 0,5. 2000

Ne =  6,98 PK
75x 60
b. P = 8 kg
2.. 8. 0,5. 2000 

Ne =  11,17 PK
75x 60
c. P = 10 kg
2..10. 0,5. 2000

Ne =  13,96 PK
75x 60
d. P = 12 kg
2..12. 0,5. 2000

Ne =  16,75 PK
75x 60
e. P = 16 Kg

2. .16 . 0,5. 2000 

Ne =  22,3PK
75 x60
3.9.2 Tekanan Efektif Rata-Rata (Pe)
Ne.  .450.000
Pe = ( Kg / cm 2 )
L. A.n.i
Dimana:
Z = 2; L=7,4 cm; i = 4;
A = /4. (7,6)2 cm2
a. P = 5 kg
 6,98. 2. 450000  2,34 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,36 2000. 4
b. P = 8 kg
11,17 . 2. 450000  3,74 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,36 2000. 4
c. P = 10 kg
13,96. 2. 450000  4,68 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,36  2000. 4
d. P = 12 kg
16,75. 2 . 450000  5,61 kg / cm 2

Pe =
 7,4 . 45,36 2000. 4

e. P = 16 kg
 22,34. 2. 450000  7,49 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,36 2000. 4
3.9.3 Pemakaian Bahan Bakar Spesifik (Sfc)
Gp.3600
Ne.t
a. P = 5 kg ; t = 24 dt
 0,0225 3600 .
Sfc =
 6,98 24 = 0,5 kg/PK. Jam
b. P = 8 kg ; t = 22 dt
 0,0225 3600 .
Sfc =
11,17  22 = 0,33 kg/PK. Jam
c. P = 10 kg ; t = 21 dt
 0,0225 3600 .
Sfc =
 22,34 21 = 0,28 kg/PK. Jam
d. P = 12 kg ; t = 21 dt
 0,0225 3600 .
Sfc =
16,7  21 = 0,23 kg/PK. Jam
e. P = 16 kg ; t = 19 dt
 0,0225 3600 .
Sfc =
 22,319 = 0,2 kg/PK. Jam

3.9.4 Efisiensi Thermis ( th)
632
th = sfc . LHV X 100%
Dimana:
LHV = 16610 + (60 API 0)
API0 = (141,5/0,75) – 131,5
= 20040
Dari hasil perhitungan sfc diatas dapat diketahui:
632
th1 = X 100%  6,3%
 0,5. 20040
632
th2 = X 100%  9,55%
 0,33. 20040
632
th3 =  0,28. 20040 X 100%  11,3%
632
th4 = X 100%  13,7%
 0,23. 20040
632
Ηth5 = X 100%  15,7%
 0,2. 20040
3.9.5 Momen torsi (Mt)

Ne
Mt = 71620x  kg.cm 
n
Dari daya efektif mesin dapat diketahui momen puntirnya, yaitu:
7
Mt1 = 71620 x  250,67 kg.cm
2000
11,2
Mt2 = 71620 x  401,07 kg.cm
2000
14
Mt3 = 71620 x  501,34 kg.cm
2000
16,7
Mt4 = 71620 x  598,03 kg.cm
2000
22,3
Mt5 = 71620 x  758,56 kg.cm
2000
3.10 Kec. Putar Mesin = 1400 rpm
3.10.1 Daya Efektif Mesin (Ne)
2. .P.R.n
Ne = ( PK )
75 x 60
Dimana: R = 0,5 meter
a. P = 5 kg
2.. 5. 0,5.1400 

Ne =  4,89PK
75x 60
b. P = 8 kg
2.. 8. 0,5.1400

Ne =  7,82 PK
75x 60

c. P = 12 kg
2..12 . 0,5.1400 

Ne =  11,73 PK
75x 60
d. P = 10 kg
2..10. 0,5.1400 
Ne =  9,77 PK
75x 60
e. P = 16 Kg
2..16 . 0,5.1400 

Ne =  15,64 PK
75x 60
Ne.  .450.000
Pe = ( Kg / cm 2 )
L. A.n.i
Dimana:
Z = 2; L=7,4 cm; i = 4;
A = /4. (7,6)2 cm2
a. P = 5 kg
 4,9. 2. 450000  1,64 kg / cm 2

Pe =
 7,4 . 45,361400 . 4
b. P = 8 kg
 7,8. 2. 450000  2,61 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,361400. 4
c. P = 10 kg

 9,8. 2. 450000   3,28 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,36 1400 . 4
d. P = 12 kg
11,7 . 2. 450000  3,92 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,361400. 4
e. P = 16 kg
15,6. 2. 450000  5,23 kg / cm 2

Pe =
 7,4. 45,361400. 4
3.10.3 Pemakaian Bahan Bakar Spesifik (Sfc)
Gp.3600
Ne.t
a. P = 5 kg ; t = 34 dt
 0,0225 3600 .
Sfc = =0,49 kg/PK. Jam
 4,9 34
b. P = 8 kg ; t = 31 dt
 0,0225 3600 .
Sfc = = 0,33 kg/PK. Jam
 7,8 31
c. P = 10 kg ; t = 29 dt
 0,0225 3600
Sfc =
 9,8 29 =0,21 kg/PK. Jam
d. P = 12 kg ; t = 26 dt

 0,0225 3600
Sfc =
11,7  26 =0,27 kg/PK. Jam
e. P = 16 kg ; t = 24 dt
 0,0225 3600
Sfc =
15,6 24 =0,22 kg/PK. Jam
632
th = sfc . LHV x 100%
Dimana:
LHV = 16610 + (60 API 0)
API0 = (141,5/0,75) – 131,5
= 20040
632
th1 =  0,49. 20040 X 100%  6,43%
632
th2 = X 100%  9,55%
 0,33. 20040
632
th3 =  0,21. 20040 X 100%  15%
632
th4 =  0,27 . 20040  X 100%  11,6%
632
Ηth5 = X 100%  14,3%
 0,22. 20040

3.10.5 Momen Puntir (Mt)
Dari daya efektif mesin dapat diketahui momen puntirnya, yaitu:
Ne
Mt = 71620x  kg.cm 
n
4,9
Mt1 = 71620 x  250,67 kg.cm
1400
7,8
Mt2 = 71620 x  399,02 kg.cm
1400
9,8
Mt3 = 71620 x  501,34 kg.cm
1400
11,7
Mt4 = 71620 x  598,5 kg.cm
1400
15,6
Mt5 = 71620 x  798,05 kg.cm
1400
3.11 Perhitungan dan Analisa Data Motor Diesel
3.11.1 Daya Mesin Efektif (Ne)
P 1,36
Ne = b.g x 1000 (PK)

Dimana:
P = Beban dalam watt
Vr .ir
= Cos   watt 
Keterangan:
Ir = Arus Rata-rata (Ampere)
Vr = Tegangan Rata-Rata (Volt)
Cos  = faktor kerja 1,8
b = efisiensi belt 0,85
g = efisiensi generator 0,90
Sehingga :
Vr .Ir 1,36
Ne =  Cos  .b.g x 1000  PK 
Maka perhitungannya
110 . 0  x 1,36  0 PK

Ne1 =
1,8. 0,85. 0,9  1000
125.1,5 x 1,36  0,19 PK

Ne2 =
1,8. 0,85. 0,9 1000
130 . 2,3 x 1,36  0,29 PK

Ne3 =
1,8. 0,85. 0,9 1000

135. 4,9 x 1,36  0,65PK

Ne4 =
1,8. 0,85. 0,9 1000
100. 6,25 x 1,36  0,62PK

Ne5 =
1,8. 0,85. 0,9 1000
 85. 8 x
1,36
 0,67 PK
Ne6 =
1,8. 0,85. 0,9 1000
 50 . 8,9 x 1,36  0,44 PK

Ne7 =
1,8. 0,85. 0,9 1000
3.11.2 Pemakaian Bahan Bakar Spesifik (sfc)
Gf
Sfc = (kg/PK. Jam)
Nc
Gb. 3600
Gf = ( kg / Jam)
t
Dimana:
Gf : Pemakaian bahan bakar tiap jam (kg/jam)
Gb : berat bahan bakar (standar)
20 cc x Bd = 20x0,85 = 0,017 kg

Bd bensin : 0,75 kg/dm 3

Bd solar : 0,85 kg/dm 3
t = waktu untuk menghabiskan bahan bakar standar (det)

Ne = daya mesin efektif (pk)
Gb. 3600
Sehingga: Sfc = ( kg / PK . Jam)
t. Ne
Maka perhitungannya :
 0,017  x 3600   kg/PK. Jam

Sfc1 =
158  0
 0,017  x 3600  1,61 kg/PK. Jam

Sfc2 =
136  0,28
 0,017  x 3600  1,04 kg/PK. Jam

Sfc3 =
143  0,412
 0,017  x 3600  0,66 kg/PK. Jam

Sfc4 =
114   0,81
 0,017  x 3600  0,52 kg/PK. Jam

Sfc5 =
108 1,08
 0,017  x 3600  0,56 kg/PK. Jam

Sfc6 =
 94 1,17 
 0,017  x 3600  0,54 kg/PK. Jam

Sfc7 =
 95 1,19
632
th = sfc . LHV x 100%
Keterangan :
Sfc = pemakaian bahan bakar spesifik (kg/pk. Jam)

LHV = nilai kalor bawah bahan bakar (Kcal/kg)
= 16380 + (60. API 0) (Btu/lb) (b.b. solar)
(Bahan bakar solar)
141,5
API0 =  131,5
j
J = berat jenis gasoline (solar) = 0,85 kg/dm 3
Sehingga:
LHV = 16380 + (60x((141,5 / 0,85) – 131,5))
= 18478
Maka perhitungannya:
632
th1 = X 100%  0
 .18478
632
th2 = X 100%  2,12%
1,61.18478
632
th3 = X 100%  3,29%
1,04.18478
632
th4 = X 100%  5,18%
 0,66.18478
632
th5 = X 100%  6,58%
 0,52.18478
632
th6 = X 100%  6,1%
 0,56.18478

632
th7 = X 100%  6,33%
 0,54.18478
Ne.z.450000
Pe = (kg / cm 2 )
L. A.n.i
Dimana:
z =2
L.a = 331,2 cm 3
n = 1800 rpm
i =1
Sehingga perhitungannya
 0. 2. 450000  0 kg / cm 2

Pe1 =
 331,2.1800.1
 0,28. 2. 450000   0,42 kg / cm 2

Pe2 =
 331,2.1800.1
 0,412. 2. 450000  0,62 kg / cm2

Pe3 =
 331,2.1800.1
 0,81. 2. 450000  1,22 kg / cm 2

Pe4 =
 331,2.1800.1
1,08. 2. 450000  1,63kg / cm 2

Pe5 =
 331,2.1800.1

1,17 . 2. 450000  1,77 kg / cm2

Pe6 =
 331,2.1800 .1
1,19. 2. 450000  1,8 kg / cm2

Pe7 =
 331,2.1800.1
3.11.5 Momen Puntir Mesin (Mt)
Ne
Mt = 71620 x  kg.cm
n
Sehingga perhitungannya
0
Mt1= 71620 x  0 kg.cm
1800
0,28
Mt2= 71620 x  11,14 kg.cm
1800
0,412
Mt3= 71620 x  16,39 kg.cm
1800
0,81
Mt4= 71620 x  32,23 kg.cm
1800
1,08
Mt5= 71620 x  43 kg.cm
1800
1,17
Mt6= 71620 x  46,55 kg.cm
1800
1,19
Mt7= 71620 x  47,35 kg.cm
1800
3.12 Tabel Dari Hasil Perhitungan
3.12.1 Untuk Kecepatan Mesin Berubah Pada Motor dengan Bahan
Bakar Bensin

No n (rpm) Beban Waktu BB Ne Pe Sfc th Mt

(Kg) (dtk) (PK)  kg   gr  (Kg.cm)
 2 
 PK. jam 
 (%)
 cm   
1 2000 0 35 0 0 - 0 0
2 1700 0 43 0 0 - 0 0
3 1100 0 64 0 0 - 0 0
4 800 0 114 0 0 - 0 0
3.12.2 Untuk Kecepatan Mesin Konstan Dengan Bahan Bakar bensin
Putaran 1400 rpm
No Beban Ne Pe Sfc (kg/PKJ. th Mt

(kg) (PK) (Kg/cm2) Jam) (%) (kg.cm)
1 5 4.9 1.64 0.49 6.4 250.67
2 8 7.8 2.61 0.33 9.5 399.02
3 11 9.8 3.28 0.21 15 501.34
4 14 11.7 3.92 0.27 11.7 598.50
5 17 15.6 5.23 0.22 14.3 798.05
Putaran 2000 rpm

(kg) (PK) (Kg/cm2) Jam) (%) (kg.cm)
1 5 7 2.35 0.5 6.3 250.67

2 8 11.2 3.75 0.33 9.55 401.07
3 10 14 4.7 0.28 11.3 501.34
4 12 16.7 5.6 0.23 13.7 598.5
5 16 22.3 7.5 0.2 15.8 758.56
3.12.3 Untuk Motor Diesel Kecepatan Mesin Konstan 1200 rpm

(watt) (PK) (Kg/cm2) Jam) (%) (kg.cm)
1 0 0 0 - 0 0
2 200 0.28 0.42 1.61 2.12 11.14
3 300 0.412 0.62 1.04 3.29 16.39
4 600 0.81 1.22 0.66 5.18 32.23
5 900 1.08 1.63 0.52 6.58 43
6 1200 1.17 1.77 0.56 6.1 46.55
7 1500 1.19 1.8 0.54 6.33 47.35
3.13 GRAFIK UNTUK MOTOR BENSIN

Ne
(PK)
3.13.1 Kecepatan putaran konstan 1400 rpm
P (Kg)
Grafik beban terhadap daya efektif pada rpm konstan
Pe (PK)
P (Kg)
Grafik beban terhadap tekanan efektif rata-rata pada rpm konstan
sfc
P (Kg)
Grafik beban terhadap sfc pada rpm konstan
ηth
P (Kg)
Grafik beban terhadap efisiensi thermis pada rpm konstan

Mt
P (Kg)
Grafik beban terhadap momen torsi pada rpm konstan
3.14 Kecepatan putaran konstan 2000 rpm
Ne (PK)
Pe
P (Kg)
Grafik Beban terhadap Daya Efektif Pada rpm Konstan
P (Kg)
Grafik beban terhadap tekanan efektif rata-rata pada rpm konstan
Sfc ( gr/pk.jam )
P (Kg)
Grafik Beban terhadap Spesific Fuel Consumption Pada rpm Konstan
th (%)
P (Kg)
Grafik Beban terhadap th (%) Pada rpm Konstan
MtM
(Kg.cm)
(Kg
t
cm)
P (Kg)
Grafik Beban terhadap Momen Torsi Pada rpm Konstan

3.15 GRAFIK UNTUK MOTOR DIESEL
3.15.1 kecepatan putaran konstan 1200 rpm
Ne
P
( Watt )
Grafik beban terhadap daya efektif pada putaran konstan
2
Pe M
(Kg.cm
(Kg )
t
cm)
P (Watt)
Grafik Beban terhadap Tekanan Efektif Pada rpm Konstan

Sfc
Mt (Kg 2)
(Kg/PK.jam
cm)
P (Watt)
Grafik Beban terhadap Spesifik Fuel Consumption Pada rpm Konstan
Mth (%)
(Kg
t
cm)
P (Watt)
Grafik Beban terhadap Efisiensi Thermis Pada rpm Konstan

MtM
(Kg.cm)
(Kg
t
cm)
P (Watt)
Analisa Pemahaman
Grafik Beban Arti Fisis
terhadap momen torsiBerdasarkan
Efektif Pada rpmGrafik
Konstan
Ditunjukkan pada grafik bahwa:
“Daya efektif (Ne) meningkat seiring dengan naiknya beban (P) yang
diterapkan pada sistem”. Artinya daya yang dilakukan oleh poros semakin
besar apabila beban (P), dalam hal ini dianalogikan dengan pengereman,
diperbesar. Hal ini dapat dibayangkan dengan mudah, dimana apabila sebuah
roda diberikan gaya gesek, maka diperlukan daya yang lebih besar untuk
menggerakkan roda tersebut bila dibandingkan dengan tanpa adanya gaya
gesek tersebut, tentunya dengan acuan rpm yang sama. Akibat dari fenomena
diatas, diperlukan konsumsi bahan bakar yang lebih banyak dibandingkan
dengan konsumsi bahan bakar pada rpm yang sama tanpa pembebanan.

Terbukti pula dalam data yang terlihat pada grafik spesifik Fuel
Consumption (Sfc) terhadap beban (P). Demikian pula yang ditunjukkan pada
persamaan
 2PRn
Ne = (PK), dimana variabel Ne dan P yang berbanding lurus
75 x 60
membuktikan penjelasan diatas
 Gbx3600
Sfc = dimana variabel Gb (berat bahan bakar) yang
Nex1
berbanding lurus dengan Ne, berarti berbanding lurus
pula terhadap P, membuktikan uraian diatas.
Uraian serupa dapat mewakili hubungan antara momen torsi dengan
beban yang diterapkan pada sistem, dimana semakin besar beban semakin
besar pula momen torsi yang timbul.

2 1
4 0 1
5 6 1
3 7 1
2
3
1
8 3
1
9 1 5
4
3.16 Gambar mesin motor bensin
keterangan gambar:
1. Tangki bensin
2. Tabung ukur bensin
3. selang bensin
4. mesin
5. transmisi /gear box
6. joint
7. plopeller
8. joint
9. as penghubung
10. batang penyetel
11. kampas rem
12. alat timbangan
13. pencekam
14. tumpuan
15. rotor rem

9
1
2
4 8
6
5 7
1
V A
1
0
1 1
1 2
3.17 Gambar mesin motor diesel
keterangan gambar:
1. Tangki air
2. Tangki solar
3. manipol
4. flywheel
5. funbelt
6. Generator
7. kabel
8. lampu
9. dudukan lampu
10.dudukan mesin diesel dan Generator
11. Voltmeter
12. Ampermeter

BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1. Kesimpulan
1. Untuk motor diesel
Dari hasil perhitungan yang dapat diperoleh suatu kesimpulan
bahwa daya efektif, efisiensi termis, dan momen torsi dapat
diketahui. Sedangkan apabila beban (watt) bertambah maka dalam
tegangan rata-rata akan semakin kecil, dan arus ( ampere ) akan
meningkat.
Untuk konsumsi bahan bakar dengan pembebanan yang terus
bertambah mengakibatkan bahan bakar akan semakin cepat habis
pada keadaan putaran konstan.
2. Untuk motor bensin
Dalam pengujian pada kecepatan berubah dapat diketahui
daya efektif yang dikeluarkan oleh mesin pada tiap tingkatan
kecepatan.

4.2. Saran
Dalam pelaksanaannya perlu adanya peningkatan disiplin baik
asisten maupun peserta, serta ketelitian baik alat maupun proses
pelaksanaan praktikum itu sendiri, sebab valid atau tidaknya data yang
akan diperoleh dan diolah menjadi laporan (bahkan pengetahuan bagi
peserta) sangat tergantung dari benar atau tidaknya cara pelaksanaan dan
pembacaan alat uji. Namun demikian dengan segala keterbatasan yang
ada minimal tidak mengurangi tujuan yang ingin dicapai dalam
praktikum ini. Terima kasih.

DAFTAR PUSTAKA
1. Hilmy Achmad,dkk., Buku Panduan Praktikum Motor Bakar,Fak
Teknik, Jurusan Teknik Mesin – Universitas 17 Agustus 1945
Surabaya,1998
2. Panduan Praktikum Motor Bakar ITS Surabaya
3. Toyota part Catalogs, Toyota
4. Achadiat A.Suhadi,Otomotif, angkasa,Bandung.


Laporan Praktikum Motor Bakar

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktikum Motor Bakar

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktikum Motor Bakar

1.1. Tujuan Percobaan

Dalam proses percobaan pengujian motor bakar adalah: untuk

membandingkan, menganalisa dan mengevaluasi dari teori dengan praktis

tentang performance dan karakteristik yang dapat digambarkan dalam

perubahan dan akibat yang terlihat dalam sistem motor bakar.

Selain itu untuk menghitung: Daya mesin efektif, tekanan efektif

rata-rata, pemakaian bahan bakar spesifik, efisiensi thermis, dan momen

1.2. Metodologi Pelaksanaan Percobaan

Percobaan pengujian motor bakar yang dilaksanakan ada dua

1. Pengujian pada kecepatan berubah

2. Pengujian pada kecepatan tetap

UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA 1

1.2.1. Pengujian Pada Kecepatan Berubah

Pengujian pada kecepatan berubah dimaksudkan untuk

memperoleh daya efektif dari mesin pada tiap tingkat kecepatannya

(batas disesuaikan pada tabel).

1.2.2. Pengujian Pada Kecepatan Tetap

Pada pengujian ini dilakukan dengan mengatur beban yang

diberikan, dimana dalam pengujian diharapkan putaran mesin dijaga

1.3. Sistematika Penulisan

Untuk memudahkan penulisan praktikum motor bakar ini maka

penulis telah membuat sistem pembahasan dalam bentuk bab-bab serta

sub bab sebagai berikut:

Bab I : Merupakan pendahuluan yang terdiri dari tujuan percobaan,

metodologi pelaksanaan percobaan dan sistematika penulisan.

Bab II : Menguraikan secara garis besarnya saja mengenai dasar teori

dan motor bakar diesel.

Bab IV : Kesimpulan dan saran-saran.

UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA 2

2.1. Tenaga dan Torsi

Untuk mengukur putaran dari mesin digunakan Tachometer.

Poros dari rotor dihubungkan dengan poros dari mesin yang

Kerja dalam satu revolusi poros mesin:

Kerja = 2..P.R (Kg.m)

Untuk mesin berputar dalam n rpn, maka:

Kerja (Pada n rpm) = 2..P.R.n

UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA 3

Daya mesin efektif (Motor bensin):

Ne = daya efektif (PK)

Daya mesin efektif (Motor Diesel)

P = Beban dalam watt

Ir = Arus Rata-rata (Ampere)

Vr = Tegangan Rata-Rata (Volt)

Cos  = faktor kerja 1,8

b = efisiensi belt 0,85

g = efisiensi generator 0,90

UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA 4

2.2 Tekanan Efektif Rata-rata

Tekanan efektif rata-rata proses (Pe), didefinisikan sebagai

dari mesin untuk menghasilkan tenaga efektif poros.

Ne = tenaga kuda poros (Pk)

A = luas penampang torak (cm 2)

L = Panjang langkah torak (cm)

n = putaran mesin (rpm)

z = indeks silinder  Motor 2 langkah, z = 1

2.3 Pemakaian Bahan Bakar Spesifik

UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA 5

Pemakaian bahan bakar spesifik adalah sejumlah bahan bakar

yang dikonsumsikan mesin untuk menghasilkan tenaga 1 Daya Kuda

(DK) selama 1 jam.

Sfc = spesifikasi fuel consumption (kg/PK.jam)

Gb = Berat bahan bakar (kg)