BAB III

PENGOLAHAN DATA DAN PERHITUNGAN

Dalam merencanakan suatu konstruksi jalan raya yang baik dan nyaman
maka diperlukan perencanan dan perhitungan dengan syarat-syarat yang telah
ditentukan. Beberapa ketentuan, teori dan rumus-rumus tersebut sangatlah
mempengaruhi baik atau tidaknya suatu jalan dalam arti efisien, aman dan
nyaman bagi setiap pengendara yang melewati jalan tersebut.
Dalam bab ini akan direncanakan dan dibahas hal-hal yang sangat
menentukan dalam perencanaan geometrik jalan raya yang secara garis besarnya
terdiri dari alinyemen, horizontal, vertical, perencanan drainase dan kubikasi.
Yang sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang berdasarkan data yang diperoleh.

3.1Perhitungan Alinyemen Horizontal

Pada peta topografi kita dapat menentukan koordinat-koordinat titik Point
Intersection (PI) berdasarkan studi kelayakan dalam mencari trase jalan yang
memungkinkan untuk menghindari galian dan timbunan dalam jumlah besar.
Menurut S. Hendrianingsih (1981), metode yang digunakan dalam perhitungan
titik koordinat tersebut adalah.

d a–b = ( X b  X a ) 2  (Yb  Ya ) 2

Dimana :
dab = Jarak antara titik a dan b (m)
Xa,Ya = Koordinat titik a
Xb,Yb = Koordinat titik b

27
 28

Dari peta kontur yang ada diperoleh data sebagai berikut :

1. Titik A (PI0) = Xa = 753330
= Ya = 639658
2. Titik (PI1) = X1 = 753239
= Y1 = 639657
3. Titik (PI2) = X2 = 752905
= Y2 = 639719
4. Titik 4 (PI3) = X3 = 752714
= Y3 = 639950
5. Titik B (PI4) = Xb = 752776
= Yb = 639984,67

Maka jarak masing-masing titik koordinat adalah :

1. d a – 1 = ( X 1  X a ) 2  (Y1  Ya ) 2

= 753239  7533302  639657  (6396582

= 91,005 m

2. d 1 – 2 = ( X 2  X 1 ) 2  (Y2  Y1 ) 2

= 752905  7532992  639719  6396572

= 339,706 m

3. d 2 – 3 = ( X 3  X 2 ) 2  (Y3  Y2 ) 2

= 752714  7529052  639950  6397192

= 299,737 m

4. d 3-b = ( X b  X 3 ) 2  (Yb  Y3 ) 2

= 752776  7527142  639984  639950)2

= 70,36 m
 29

3.2 Menentukan sudut putar

 Y  Y1   Y1  Y2 
1. ∆PI2= arc.tg  a   arc.tg  
 X a  X1   X1  X 2 

=arc.tg  (639658)  (639657)   arc . tg  (639657)  (639719) 

 753330  753239   753239  752905 
= 0,63 ± 10,516
= 11,146 0 dan 10,53 0
= 11,146

 Y  Y2   Y2  Y3 
2. ∆PI2= arc.tg  1   arc.tg  
 X1  X 2   X2  X3 

=arc.tg  (639657)  (639719)   arc . tg  (639719)  (639950) 

 753239  752905   752905  752714 
= -0,186 ± (-1,209)
= 10,5160 dan 50,415 0
= 39,899
 Y  Y3   Y3  Yb 
3. ∆PI3= arc.tg  2   arc.tg  
 X2  X3   X3  Xb 
(639719)  (639950)  639950)  (639984
=arc.tg  arc . tg  
752905  752714  752714  752776 
= (-50,45837504  28,68129545)
= -21,77707959 dan -79,13967049
= 180-79,13967049
= 100,8450
 30

3.3 Perhitungan Alinyemen Horizontal

1. Perhitungan lengkung PI1
Direncanakan lengkung Full Circle ( FC )
Data-data perencanaan
 Klasifikasi jalan = kelas III A
 Sudut putar ∆ = 11,146 0
 R rencana = 409 m
 V rencana = 60 km/jam
 e normal =3%
 e max = 0,045
 Ls = 50
Maka :
F Max = -0,00065 . V + 0,192
= -0,00065 . 60 + 0,192
= 0,153
𝑉2
R Min = . ( E Max + F Max )
127

602
= . ( 7% + 0,153 )
127
= 6,321

Tc = R . Tg. ∆/2
= 400 . Tg (11,146 0 /2 )
= 39,03 m

Ec = Tc . Tg ∆/4
= 39,03.Tg (11,146 0 / 4 )
= 1,899 m
Lc = 0,01745.β.Rc
= 0,01745.11,146º.400
= 77,78
 31

Gambar detail tikungan FC

 32

2. Perhitungan tikungan PI2

 Tikungan rencana adalah tikungan S-C-S
Kelas jalan III A
 Kecepatan rencana = 50 km/jam
 Lebar jalan =7 m
 Jari-jari Rencana = 179
 Sudut putar = 39,899º
 e normal = 3%
 e maks =0,060
 Ls = 45
 Maka menurut data-data di atas dapat dihitung

F Max = -0,00065 . V + 0,192

= -0,00065 . 50 + 0,192
= 0,2245

𝑣2
R Min = . ( E Max + F Max )
127
502
= . ( 7% + 0,02245 )
127
= 5,79

Ls.90
Qs =
 .R
60.90
=
3,14.179
= 9,607°

∆c = ∆ - 2 Qs
= 39,899 – 2 (9,607)
= 20,685°
 33

Ls 2
P = - Rc . (1 – cos s )
6.Rc
60 2
= - 179. (1 – cos 9,603)
6.179
= 3,351 – 2,508
= 0,844
Ls 3
K = Ls -  R sin s
60  R 2
60 3
= 60 -  179 sin 9,603
40  179 2
216000
= 60 -  29,8608
128,1640
= 60 – 0,169 – 29,8608
= 29,971

Ts = (Rc + P) tg ½  + K
= (179 + 0,844) tg + 29,971
= 95,32

Rc  P
Es = R
Cos1 / 2 

179  0,844
= 179
0,939
= 12,325 m

c  2..  R
Lc =
360
20,639.2.3,14.179
=
360
= 64,648
 34

Syarat S – C – S
= Lc > 20 m
= 64,648 > 20 m

Lt = 2 x Ls + Lc
= 2 x 60 + 64,648
= 169,681 m

Kontrol = Lc < 2 Ts
= 64,648 m < 175,252 m
 35

Gambar detail tikungan S-C-S

 36

3. Perhitungan tikungan PI3

Direncanakan lengkung Spiral – Spiral ( SS )
Data-data perencanaan
 Klasifikasi jalan = kelas III A
 Sudut putar ∆ = 100,860
 R rencana = 30 m
 V rencana = 30 km/jam
 E normal =3%

Maka :
F Max = -0,00065 . V + 0,192
= -0,00065 . 30 + 0,192
= 0,2115
𝑣2
R Min = . ( E Max + F Max )
127
302
= . ( 8% + 0, 192 )
127
= 1,92

1
θS = ∆
2
1
= x 100,860
2
= 50,430

sxxRc
Ls =
90
50,43x3.14 x30
=
90
= 52,8028 m
Karena Ls > Ls min
52,8028 > 30
 37

P = P* x Ls
= 0.0849642 x 52,8028
= 4,603 m

K = K* x Ls
= 0.486438165 x 52,8028
= 25,59 m

1
Es = ( Rc + P ) Sec ∆ - Rc
2
= ( 30 + 4.603 ) Sec ½ ( 100,845 ) - 30
= ( 34,603 sec 50.423 ) -30
= 24,311 m
1
Ts = ( Rc + P ) Tng ∆+K
2
= ( 30 + 4,603 ) Tng ½ (100,845) + 25,59
= ( 34,603 tng 50,423 ) + 25,68
= 64,451 m

Lt = 2 x Ls
= 2 x 52,8028
= 105,566 m
 38

Gambar detail tikungan SS

 39

Tabel Besaran K* dan P*

 40

3.4 Perhitungan Pelebaran Perkerasan Pada Tikungan

1. Perhitungan perkerasan pada tikungan I (FC)
Diketahui data-data sebagai berikut:
 Bentuk tikungan = Full Circle ( FC )
 Lebar perkerasan = 7,0 m
 Jari – jari lingkaran ( R ) = 400 m
 c = 0,8 m
 n = 2 lajur
 b = 2,5 m ( lebar kendaraan )
 V Rencana = 60 km/jam
1000 1000
Berdasarkan = = 2,5 < 6
Rc 400

Didapat dari grafik :

b‘ = 2,425 m
Td = 0,001 m
z = 0,200 m
B = n ( b‘+ c ) + ( n-1 ) Td + z
= 2 ( 2,425 + 0,8 ) + ( 2-1 ) 0,001 + 0,2
= 2 ( 3,225 ) + 1 ( 0,03 ) + 0,2
= 6,651 m
Jadi, pelebaran ( B ) = 6,651-6,0 = 0,7 m ( satu sisi )
 41

Tabel Pelebaran Perkerasan

 42

2. Perhitungan perkerasan pada tikungan II (S–C-S)

Diketahui data-data sebagai berikut:
 Bentuk tikungan = Spiral-circle -Spiral
 Klasifikasi jalan = III A (Kolektor)
 V rencana = 50 km/jam
 Jari-JariRencana (Rc) = 179 m
 Jumlah lajur (n) = 2 lajur
 Kebebasan samping (c) = 0.8 m
 Lebar Kendaraan (b) = 2,5 (konstanta )
 Lebar perkerasan (Bn) =7m
1000
Jika, > 6
Rc
1000
> 6
179
5,59 > 6 (MetodeAnalitis)
Sehingga:
1 1
Rc = R - lebar perkerasan + b
4 2
1 1
= 179 - ( 7 ) + ( 2,5)
4 2
= 178,5 m
2
B = √(√𝑅𝑐 2 − 64 + 1,25) + 64+ 1,25 - √(𝑅𝑐 2 − 64)

2
= √(√178,52 − 64 + 1,25) + 64+ 1,25 - √(178,52 − 64)

= 1,6 m
 43

0,105 𝑥 𝑣
Z =
√𝑅
0,105 𝑥 50
=
√179
= 0,392 m

Bt = n ( b’ + c ) + Z
= 2 ( 2,5 + 0,8 ) +0,392
= 6,992 m
Maka, pelebaran perkerasan pada tikungan PI2adalah:
∆𝑏 = Bt – Bn
= 6,992 – 6
= 0,992m
Karena Bt > Bn, tikungan memerlukan pelebaran sebesar 1,0 m

3. Perhitungan perkerasan pada tikungan III (S–S)

Diketahui data-data sebagai berikut:
 Bentuk tikungan = Spiral -Spiral
 Klasifikasi jalan = III A (Kolektor)
 V rencana = 30 km/jam
 Jari-JariRencana (Rc) = 30 m
 Jumlah lajur (n) = 2 lajur
 Kebebasan samping (c) = 1,0 m
 Lebar Kendaraan (b) = 2,5 (konstanta )
 Lebar perkerasan (Bn) =7m
1000
Jika, > 6
Rc
1000
> 6
30
33,3 > 6 (MetodeAnalitis)
 44

Sehingga:
1 1
Rc = R - lebar perkerasan + b
4 2
1 1
= 30 - ( 7 ) + ( 2,5)
4 2
= 29,5 m
2
B = √(√𝑅𝑐 2 − 64 + 1,25) + 64+ 1,25 - √(𝑅𝑐 2 − 64)

2
= √(√29,52 − 64 + 1,25) + 64+ 1,25 - √(29,52 − 64)

= 29,05 m

0,105 𝑥 𝑣
Z =
√𝑅
0,105 𝑥 30
=
√30
= 0,575 m

Bt = n ( b’ + c ) + Z
= 2 ( 3,54 + 1,0 ) +0,575
=8,655 m
Maka, pelebaran perkerasan pada tikungan PI3adalah:
∆𝑏 = Bt – Bn
= 8,655 – 6
= 2,655 m
Karena Bt > Bn, tikungan memerlukan pelebaran sebesar 2,655 m
 45

3.5 Perhitungan Jarak Pandang Henti ( JPH )

1. Perhitungan jarak pandang henti pada tikungan I
Data yang diketahui :
V = 60 km/jam
t = 2,5 dtk
fm = - 0,000625 V + 0,192
= - 0,000625 x (60) + 0,192
= 0,154 m
D1 = 0,278 V + t
= 0,278 x 60 x 2,5
= 41.7 m
V2
D2 =
254 fm

60 2
=
254 x0.154
= 92,03 m

S = D1 + D2
= 41.7 + 92,03
= 133,73 m
 46

2. Perhitungan jarak pandang henti pada tikungan II

Data yang diketahui :
V = 50 km/jam
t = 2,5 dtk
fm = - 0,000625 V + 0,192
= - 0,000625 x (50) + 0,192
= 0,160 m
D1 = 0,278 V + t
= 0,278 x 50 x 2,5
= 16,4 m
V2
D2 =
254 fm

30 2
=
254 x0.160
= 61,51 m
S = D1 + D2
= 16,4 + 61,51
= 77,91 m
 47

3. Perhitungan jarak pandang henti pada tikungan III

Data yang diketahui :
V = 30 km/jam
t = 2,5 dtk
fm = - 0,000625 V + 0,19
= - 0,000625 x (30) + 0,19
= 0.73 m

D1 = 0,278 V + t
= 0,278 x 30 x 2,5
= 20,85 m
V2
D2 =
254 fm

30 2
=
254 x0.173
= 20,481 m
S = D1 + D2
= 20,85 + 20,481
= 41,33 m
 48

3.6 Perhitungan Jarak Pandang Menyiap ( JPM )

1. Perhitungan jarak pandang menyiap tikungan I
Data yang diketahui
V = 60 km/jam
M = 15 km/jam

t1 = 2,12 + 0,026 . V t2 = 6,56 + 0,048 . V

= 2,12 + 0,026 . 60 = 6,56 + 0,018 . 60
= 3.68 dtk = 9.44 dtk

a = 2,052 + 0,0036 . V
= 2,052 + 0,0036 . 60
= 2.268 m/dtk

d1 = 0,278 . t1 (V – m – ½ . a . t1)
= 0,278 x 3.68 (60 – 15 – ½ x 2.268 x 3.68)
= 50.31 m
d2 = 0,278 . V . t2 d3 = 80 m (ketentuan)
= 0,278 x 60 x 9.44 d4 = 2/3 . d2
= 157.46 m = 2/3 x 157.46
= 104.973 m
Maka jarak pandang menyiap adalah (JPM)
S’ = d1 + d2 + d3 + d4
= 50.31 + 157.46 + 80 + 104.973
= 392.738 m
 49

2. Perhitungan jarak pandang menyiap pada tikungan II

Data yang diketahui
V = 50 km/jam
M = 15 km/jam

t1 = 2,12 + 0,026 . V t2 = 6,56 + 0,048 . V

= 2,12 + 0,026 . 50 = 6,56 + 0,018 . 50
= 2,795 dtk = 8,96 dtk

a = 2,052 + 0,0036 . V
= 2,052 + 0,0036 . 50
= 2.232 m/dtk

d1 = 0,278 . t1 (V – m – ½ . a . t1)
= 0,278 x 2,795 (50 – 15 – ½ x 2.232 x 2,759)
= 29,681 m
d2 = 0,278 . V . t2 d3 = 80 m (ketentuan)
= 0,278 x 50 x 8,96 d4 = 2/3 . d2
= 124,544m = 2/3 x 124,544
= 83,02 m
Maka jarak pandang menyiap adalah (JPM)
S’ = d1 + d2 + d3 + d4
= 29,618 + 124,544 + 80 + 83,02
= 317,182 m
 50

3. Perhitungan jarak pandang menyiap pada tikungan III

Data yang diketahui
V = 30 km/jam
M = 15 km/jam
t1 = 2,12 + 0,026 . V t2 = 6,56 + 0,048 . V
= 2,12 + 0,026 . 30 = 6,56 + 0,018 . 30
= 2,9 dtk = 8 dtk

a = 2,052 + 0,0036 . V
= 2,052 + 0,0036 . 30
= 2,16 m/dtk

d1 = 0,278 . t1 (V – m – ½ . a . t1)
= 0,278 x 2,9 (30 – 15 – ½ x 2,16 x 2,9 )
= 14,618 m
d2 = 0,278 . V . t2 d3 = 80 m (ketentuan)
= 0,278 x 30 x 8 d4 = 2/3 . d2
= 66,72 m = 2/3 x 66,72
= 44,48 m
Maka jarak pandang menyiap adalah (JPM)
S’ = d1 + d2 + d3 + d4
= 14,618 + 66,72 +80 + 44,48
= 205,818m
 51

3.7 Kebebasan Samping Pada Tikungan

1. Kebebasan samping pada tikungan PI1

Lebar jalan = 7m
R rencana = 400 m
V rencana = 60 km/jam
Sudut putar  = 11,28 0
Lc = 62,59 m
JPH ( S ) = 133,73 m
JPM ( S’ ) = 392,71 m

a. Berdasarkan jarak pandang henti , didapat

Berarti, S ˃ Lc
133,73 m ˃ 62,59 m
Maka :
R’ = R – ¼ (lebar jalan)
= 400 – ¼ (7)
= 398,25 m

 90 0.Lc 

m = R’ 1  COS 
  . R ' 
90°.62,59
=400 (1 − 𝐶𝑂𝑆 )
3,14.400

= 116,4 m

b. berdasarkan jarak pandang menyiap

JPM > Lc

392,71 m > 62,59 m

R’ = R – ¼ (lebar jalan)
= 716 – ¼ (6)
= 714 m
 52

 90 0.Lc   90 0.Lc 
m 
= R’ 1  COS
 . R' 

  1 / 2 S '  Lc   Sin


  . R ' 
 90 0 x 62,59   90 0 x 62,59 
=716 1  COS  1 / 2 (392,71  62,59)  Sin 
 3,14 x 716   3,14 x 716 
= 0,68 + ( 165,06 ) . 0,44

= 73,31 m

2. Kebebasan samping pada tikungan PI1I

Lebar jalan =6m

R rencana = 179 m
V rencana =50 km/jam
Sudut putar  = 390
Lt = 79,681 m
JPH ( S ) = 77,91 m
JPM ( S’ ) = 317,182 m

a. Berdasarkan jarak pandang henti , didapat

Berarti, S < Lt
779,91 m < 79,681 m
Maka :
R’ = R – ¼ (lebar jalan)
= 179 – ¼ (6)
= 177,5 m

 90 0.S 
m = R’ 1  COS 
  . R ' 
 90 0 x 79,681 
=177,5 1  COS 
 3,14 x177,5 
= 4,44 m
 53

b. berdasarkan jarak pandang menyiap

JPM > Lt

317,182 m > 79,681 m

R’ = R – ¼ (lebar jalan)
= 179 – ¼ (6)
= 177,5 m

 90 0.Lt   90 0.Lt 
m = R’ 1  COS
 . R' 

  1 / 2 S '  Lt   Sin 
 . R' 
 
 90 0 x 79,681   90 0 x 79,681 
=177,5 1  COS  1 / 2 (317,182  79,681)  Sin 
 3,14 x177,5   3,14 x177,5 
= 4,44 + ( 118,75).0,222

= 30,8m

3. Kebebasan samping pada tikungan PIIII

Lebar jalan =6m

R rencana = 30 m
V rencana = 30 km/jam
Sudut putar  = 100,860
Ls = 52,7834 m
JPH ( S ) = 41,331 m
JPM ( S’ ) = 205,818 m

a. Berdasarkan jarak pandang henti , didapat

Berarti, S < Ls
41,331 m < 52,7834 m
 54

Maka :
R’ = R – ¼ (lebar jalan)
= 30 – ¼ (6)
= 28.5 m

 90 0.S 
m = R’ 1  COS 
  . R ' 
 90 0 x 52,7834 
=127 1  COS 
 3,14 x 28.5 
= 11,3715 m

b. berdasarkan jarak pandang menyiap

JPM > Lt

205,818 m > 52,7834 m

R’ = R – ¼ (lebar jalan)
= 30 – ¼ (6)
= 28.5 m

 90 0.Lt 
   Sin 90 . .RLt' 
0
m = R’ 1  COS   1 / 2 S '  Lt
  . R'   
 90 0 x 52,783   90 0 x 52,783 
=28.5 1  COS  1 / 2 (205,818  52,7834)  Sin 
 3,14 x 28.5   3,14 x 28.5 
= 28,5 ( 0,2122 ) + 45.234 ( 0.6158 )

= 33.903 m
 55

3.8 Perhitungan Stationing

Sta A = Sta 9 + 000

Sta TC = Sta A+d1−TC
= (Sta 9 + 000) + 90,018−70,71
= 9 + 19,308
Sta CT = Sta TC + LC
= (Sta 9 + 19,308) + 140,93
= 9 + 160,238

Sta TS = Sta CT + d2−TS1−TS2

= (Sta 9 + 160,238) + 340,33−70,71−87,626
= 9 + 342,232
Sta SC = Sta TS + LS
= (Sta 9 + 342,232) + 45
= 9 + 387,232
Sta CS = Sta SC + LC
= (Sta 9 + 387,232) + 79,681
= 9 + 466,913
Sta ST = Sta CS + LS
= (Sta 9 + 466,913) + 45
= 9 + 511,913
Sta TS = Sta ST + d3−TS2−TS3
= (Sta 9 + 511,913) + 300,17−87,626−64,98
= 9 + 659,477
Sta ST = Sta TS + Lt
= (Sta 9 + 659,477 + 105,57
= 9 + 765,047
 56

Sta B = Sta ST + d4 – TS3

= (Sta 9 + 70,36−64,98
= 9 + 770,427

3.9 Perhitungan Diagram Superelivasi

1.Diagram super elivasi tikungan PI1
Diketahui dat-data sebagai berikut :
 Bentuk tikungan = Full- Circle
 Klasifikasi jalan = III A (Kolektor)
 Lebar perkerasan (Bn) =6m
 V rencana = 60 km/jam
 Elevasi maksimum (emax) = 9.9%
 Elevasi Normal (enormal) = 2%
 Landai relatif maksimum (mmax) = 1/100
 Jari-jari rencana (Rc) = 716 m
 Elevasi as jalan = 25

Ls’ (fiktif ) = B. emaks. mmax

= 6 x (0,02+0.099) x 1/100
= 71.4 m

Perhitungan Superelevasi pada Badan Jalan :

1
Ekb Dalam = Elevasi As jalan - 2 B x emax
1
= 25 - 2 . 6 x 9.9%

= 24,707 m

Ekb Tengah = Elevasi As jalan - enormal

= 25 – 2%
= 24,98 m
 57

1
Ekb Luar = Elevasi As jalan + 2 B x emax
1
= 25 + . 6 x 2% = 25,297 m
2

2. Diagram super elivasi tikungan PI2

Diketahui dat-data sebagai berikut :
 Bentuk tikungan = Spiral- Circle-spriral
 Klasifikasi jalan = III A (Kolektor)
 Lebar perkerasan (Bn) =6m
 V rencana = 50 km/jam
 Elevasi maksimum (emax) = 9.9%
 Elevasi Normal (enormal) = 2%
 Landai relatif maksimum (mmax)= 1/100
 Jari-jari rencana (Rc) = 179 m
 Elevasi as jalan = 29,8

Ls’ (fiktif ) = B. emaks. mmax

= (0,02 + 0.099) ½ 6 x 1/100
= 71.4 m

Perhitungan Superelevasi pada Badan Jalan :

1
Ekb Dalam = Elevasi As jalan - 2 B x emax
1
= 29,8 - 2 . 6 x 9.9%

= 29,503

Ekb Tengah = Elevasi As jalan - enormal

= 29,8 – 2%
= 29,78 m

1
Ekb Luar = Elevasi As jalan + 2 B x emax
 58

1
= 29,8 + . 6 x 9,9%
2

= 30,097 m
3. Diagram super elivasi tikungan PI3
Diketahui dat-data sebagai berikut :
 Bentuk tikungan = Spiral- spriral
 Klasifikasi jalan = III A (Kolektor)
 Lebar perkerasan (Bn) =6m
 V rencana = 30 km/jam
 Elevasi maksimum (emax) = 9.9%
 Elevasi Normal (enormal) = 2%
 Landai relatif maksimum (mmax)= 1/100
 Jari-jari rencana (Rc) = 30 m
 Elevasi as jalan = 22

Ls = ( emaks + enormal) B x 100

= ( 0,099 + 0,02) 6 x 100
= 71.4 m

Perhitungan Superelevasi pada Badan Jalan

1
Ekb Dalam = Elevasi As jalan - 2 B x emax
1
= 22 - . 2 x 9.9 %
2

= 21,703 m
Ekb Tengah = Elevasi As jalan - enormal
= 22 - 2%
= 21,98
1
Ekb Luar = Elevasi As jalan + 2 B x emax
1
= 22 + . 6 x 9.9%
2

= 22,297
59