Pengantar Resiko Dibidang Maritim

Risk Assessment Training

Fajar Nugraha
Biro Klasifikasi Indonesia
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Tutor
• Kualifikasi :
– Quality Auditor (ISO 9000)
– Safety Auditor (ISM Code)
– Security Lead Auditor (ISPS Code)
– Register di International Registered for Certified Auditor (IRCA), UK
– Tutor Risk Assessment BKI Safety Auditor Training
• Training :
IACS Formal Safety Assessment training, Shanghai, 2010
• Kontak
– fnugraha@bki.co.id
– 0812 884 98 757

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Referensi
Berbagai macam referensi termasuk:
• IACS FSA Training Course
• IMO FSA
• IACS-Guide to Risk Assessment in Ship
Operation
• dll

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Jadwal
• Hari 1
 Modul 1. Pengantar Resiko Dibidang Maritim
 Modul 2. Konsep Resiko di ISM Code
 Modul 3. Metode Resiko
• Hari 2
 Modul 4. Identifikasi pekerjaan, hazard & tindakan
pengendali
 Modul 5. Evaluasi, pengurangan dan tinjauan resiko
 Modul 6. Contoh penerapan penilain resiko
 Latihan
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Jadwal
• Hari 3
 Modul 7. Kriteria Penerimaan Resiko
 Evaluasi

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Materi
• Slide presentation
• Modul Penilaian Resiko
• Lembar kerja

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Mengapa kita disini ?
• Aturan maritim yang semakin ketat
meningkatkan keselamatan dan kesehatan i.e.
ISM Code, ISPS Code, TMSA, MLC dan Class
• Penilaian resiko telah diterapkan di industri
offshore, penerbangan, dll
• Kesuksesan penilaian resiko dalam
mengurangi kecelakaan, biaya, dll

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Manfaat Penilaian Resiko
• Identifikasi hazard dan mengurangi
dampaknya
• Meningkatkan efektifitas pekerjaan/operasi
• Efisien dalam menggunakan sumber daya
• Mengembangkan atau memenuhi persyaratan
rules

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Fakta Tentang Resiko Kapal
Bijwaard and Knapp (2008):
• Industry pelayaran adalah industri yang aman
karena tingkat hazard rendah.
• Tingkat hazard didasarkan atas umur kapal,
dan type kapal dan meningkat signifikan di
atas umur 20 tahun
• Peningkatan dalam pendapatan sebanding
dengan penurunan tingkat hazard untuk
semua type.
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

Type Resiko dalam Pengoperasian Kapal
1. Resiko thd kesehatan &
keselamatan, Konsukuensi :
RISK TO
terluka and kematian
RISK TO HEALTH
AND SAFETY ENVIRONMENT
2. Resiko thd lingkungan,
COST
Konsukuensi: polusi, etc
3. Resiko thd operasi,
Konsekuensi: peralatan
rusak, kerusakan muatan,
RISK TO OPERATION off-hire etc

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Resiko Terhadap Kesehatan &
Keselamatan
• Penurunan rata-rata kematian dari 26 orang dan 5.9
kapal barang per pertahun periode 2001-2010
dibandingkan dekade sebelumnya: 74 orang and 135
kapal barang (INTERCARGO)

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Resiko-Pencemaran Lingkungan
• 50% tumpahan minyak terjadi saat kapal di
laut bebas. Lebih dari setengahnya disebabkan
allusions, tabrakan dan kandas
• 95% kejadian yang sama terjadi saat kapal
berlayar di perairan sempit.

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Trend Tumpahan Minyak

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Rekor Tumpahan Minyak Dari Kapal

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Sebab Tumpahan Minyak

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Kontribusi Sebab
• Operasional rutin (loading, discharging,
bunkering) : 91% kejadian kuantitas tumpahan
minyak relatif kecil < 7 ton
• Kasus kecelakaan (tabrakan, kandas dll): 84%
kejadian menyebabkan tumpahan minyak
> 700 ton

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Resiko-Operasional Kapal

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

Type Resiko dalam Pengoperasian Kapal
1. Resiko thd kesehatan &
keselamatan, Konsukuensi :
RISK TO
terluka and kematian
RISK TO HEALTH
AND SAFETY ENVIRONMENT
2. Resiko thd lingkungan,
COST
Konsukuensi: polusi, etc
3. Resiko thd operasi,
Konsekuensi: peralatan
rusak, kerusakan muatan,
RISK TO OPERATION off-hire etc

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Kerugian Kapal
• Biaya pembangunan kapal

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Biaya Akibat Kecelakaan

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Biaya Akibat Kecelakaan

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Kerugian Lingkungan
• Biaya penanggulangan pencemaran minyak
MV. Exxon Valdez di Alaska (1989) yaitu
berjumlah USD 2,5 milyar
• Total biaya denda, penalti dan klaim
diperkirakan sebanyak USD 7 milyar
(IMO, 2009).

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Upaya Mengurangi Resiko
Reactive Approach

Damage Statistic

Kecelakaan Rules & Regulation

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Kecelakaan & Regulasi
No Nama Kapal Tahun Sebab Akibat Aturan
1 MV. Titanic 1912 Tenggelam 1503 penumpang tewas SOLAS (1914)

2 MV. Torrey Canyon 1967 Kandas 120,000 ton minyak MARPOL (1973)
tumpah COLREG 1972
3 MV. Amoco Cadiz 1976 Kandas 223,000 ton minyak MARPOL Amendemen
tumpah 1978
STCW 1978

4 MV. Herald of Free 1987 Terbalik 193 penumpang tewas ISM Code (1994)
Enterprise STCW 1995
5. MV. Scandinavian 1990 Terbakar 158 penumpang tewas Fire Protection &
Star evacuation

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Pergeseran Paradigma
Reactive Approach Proactive Approach

Kecelakaan Simulasi komputer, model,

skenario, penilaian resiko

Regulasi
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Penerapan Penilaian Resiko
• Dari hulu (regulasi) ke hilir (operasional kapal)
Risk Based Ship Design (2009)
FSA (2002)

Amandemen
ISM Code (2010) Ship Security Assessment
-ISPS Code (2004)

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Aspek Regulasi
• Formal Safety Assessment (FSA) untuk
penyusunan aturan IMO (2002)
• FSA dapat mengembangkan class rules
• FSA menggunakan metode penilaian resiko

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 FSA Flowchart

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Hasil FSA untuk bulk carrier

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Aspek Desain
Risk Based Ship Design:
- Desain berbasis resiko bukan berdasarkan rules
- Membuka peluang inovasi bagi desainer,
galangan, pabrik pembuat material dan
komponen kapal

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 RBSDA Flowchart

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Aspek Operasional
ISPS Code:
- Menggunakan medote penilaian
resiko untuk menyusun Ship
Security Assessment
- Risk = Threat x Vulnerability
- Threat: Ancaman terhadap
pembajakan, bom, pengrusakan
muatan, penumpang gelap dll
- Vulnerability: type kapal, jumlah
kru, usia & kecepatan kapal dll
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training

 Aspek Operasional
ISM Code amandemen 2010
- Elemen 1.2.2.
- Mensyaratkan Prosedur & Penilaian Resiko

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

08/04/2019 Risk Assessment Training