Perkiraan Permasalahan mesin mobil Ford Laser Series (1.

3)

Perkiraan Permasalahan mesin mobil

Masalah Bunyi Suara Tik Tik Mesin Mobil

 Setelan klep (valve) yang tidak tepat (terlalu renggang)
 HLA (Hydraulic Lash Adjuster) bermasalah/rusak/mati
 Lobes pada Camshaft/Noken As sudah ada yng rusak
 Rocker Arm (tempat dudukan baut setelan klep/HLA) bermasalah rusak
longgar/oblok/kendor
 Pemakaian oli mesin mobil yang tidak tepat atau tidak cocok (SAE 10-40 untuk mesin
mobil injection dan SAE 10-50 untuk mesin karburator)
 Suling klep api minyak mampet penuh kototoran lumpur oli mesin

Lampu Indikator Oil Pressure (Tekanan Oli) Menyala Saat Mesin

Hidup
 Jumlah oli pada mesin kurang, atau oli tidak cocok
 Sensor tekanan/switch oli bermasalah/rusak
 Pompa oli bermasalah/rusak
 Panas yang berlebihan di dalam mesin
 Katup oli/oil pressure rusak
 Filter oli/saringan oli bermasalah/rusak/terlalu kotor oleh lumpur oli
 Saringan oli pada ruang karter/bak penampungan oli kotor/mampet

Masalah Mesin Mobil Tidak Mau Hidup/Nyala Ketika Dihidupkan/Di

Starter
 Terminal accu/aki kendor/korosi
 Teggangan/arus listrik aki kurang/rusak/mati
 Jalur kelistrikan starter terputus
 Kunci kontak mobil bermasalah
 Gigi motor starter/fly wheel ada yang patah
 Saluran ground/negatif aki ke mesin terganggu/lepas

Masalah Mendesis Pada Mobil

 Kebocoran inlet manifold/gasket throttel body
 Kebocoran selang vacum
 Kebocoran gasket exhaust/api dan manifold intake/minyak
 Kebocoran gasket/packing cylinder head, bisa karena robek/terbakar/patah/bocor

Mesin Mobil Berputar Tetapi Mesin Mobil Tidak Mau Hidup/Nyala

 Bensin habis/kosong
 Aki soak/lemah (mesin berputar sangat pelan)
 Kabel aki kendor/korosi
 Komponen pengapian bermasalah
 Jalur kelistrikan pengapian terganggu/rusak
 Busi mobil rusak/gap jarak busi tidak tepat
 Choke mesin mobil bermasalah
 Sistem penyaluran bahan bakar (fuel injection) bermasalah
 Masalah mekanik (sensor ckp kruk/krek as rusak, timing belt mobil putus)

Mesin Susah/Tidak Bisa Hidup Saat Mesin Dingin

 Accu/aki kosong/tegangan kurang
 Terminal aki kendor/korosi
 Busi rusak, setelan gap tidak tepat
 Choke bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
 Permasalahan pada pengapian
 Kompresi silinder rendah
 Fuel pressure regulator bermasalah

Mesin Susah/Tidak Bisa Hidup Saat Mesin Panas

 Filter udara kotor/mampet
 Choke bermasalah
 Permasalahan sistem injeksi (fuel injection)
 Kompresi silinder rendah

Dinamo/Motor Starter Berisik/Kasar Saat Distarter

 Gigi pinion starter/flywheel patah
 Baut dudukan motor starter lepas/hilang
 Komponen di dalam motor starter rusak/aus

Mesin Mobil Ndut Ngendut Tersendat/Tertahan Ngempos Kosong

Saat Akselerasi
 Busi rusak/setelan gap tidak tepat
 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Mobil Getar Bergetar/Berguncang/Goyang/Pincang

 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Filter bensin mampet
 Fuel pump bermasalah, supplay dan tekanan bensin rendah
 Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Kehilangan Tenaga/Tidak Bertenaga/Loyo/Tidak Ada

Akselerasi
 Pemasangan timing belt yang tidak tepat
 Filter bensin tersumbat/mampet
 Fuel pump bermasalah, supplay dan tekanan bensin rendah
 Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
 Busi rusak/gap busi tidak tepat
 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
 Rem mengunci
 Kopling slip (habis)

Mesin Mobil Nembak-Nembak (Backfire)

 Pemasangan timing belt yang tidak tepat
 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
 Sistem pengapian bermasalah (kabel busi terbaik urutannya)

Mesin Hidup Tapi Kemudian Mati Lagi

 Ada permasalahan kelistrikan pada rangkaian pengapian
 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Idle/Langsam Tidak Rata Naik Turun Naik

 Penyetelan idle speed tidak tepat
 Filter udara kotor
 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Busi rusak/gap busi tidak tepat
 Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
 Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
 Pemasangan timing belt yang tidak tepat
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
 ISL Idle Speed Control

Mesin Mengalami Misfire Saat Idle/Langsam

 Busi rusak/gap busi tidak tepat
 Kabel busi bermasalah
 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
 Distributor Cap retak atau aus
 Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
 Kabel ground tidak baik/terputus
 Kebocoran selang ventilasi mesin (crackcase ventilation hose)
 Mesin Mengalami Misfire Sepanjang Perjalanan
 Filter bensin mampet/kotor
 Fuel pump/pompa bensin rusak/bermasalah/tekanan rendah
 Ventilasi tangki bensin tersumbat, pipa saluran bensin tersumbat/terjepit
 Busi rusak/gap busi tidak tepat
 Distributor Cap retak atau aus
 Kabel busi bermasalah
 Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
 Ignition Coil bermasalah
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Tetap Hidup Meskipun Kunci Kontak Telah Dimatikan

 Terlalu banyak tumpukan karbon di ruang bakar (silinder)
 Mesin terlu lama dijalankan pada suhu yang tinggi
 Solenoid kerburator bermasalah
 Kunci kontak bermasalah

Mesin Ngelitik/Ngelitik Saat Akselerasi/Menanjak

 Timing pengapian tidak tepat
 Masalah pada sistem pengapian
 Busi rusak/gap busi tidak tepat
 Salah pake jenis bahan bakar (oktan terlalu rendah)
 Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
 Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang
vacuum lainnya
 Karburator bermasalah
 Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah