1.

Engine doesn’t start

- Terdapat udara yang terjebak didalam fuel system
- Keabnormalan pada supply pump, shut-off valve
- Cranking rpm tidak tercapai
- Fuel tercampur air, dsb

2.Engine Low Power

- Terjadi kebuntuan pada Air cleaner atau fuel filter
- Injection timing tidak tepat
- Keabnormalan pada supply pump, shut-off valve
- Lingkage thottle atau Current throttle drive kurang maksimal
- Kwalitas fuel jelek : bercampur air, minyak tanah (kerosin) atau kotoran lainnya. dsb

3.Engine doesn't Stop

- Shut-off solenoid valve putus
- O-ring injector sisi fuel return bocor, sehingga masuk ke port metering.

4.Engine Black Smoke

Pada dasarnya disebabkan perbandingan udara masuk lebih sedikit dari fuel yang
diinjeksikan, sehingga ada sebagian fuel yang tidak terbakar.
- Air cleaner buntu
- Turbocharger abnormal
- Over fuelling karena keabnormalan pada control fuel system
- Unit beroperasi pada daerah ketinggian, sehingga kerapatan udara luar relatif lebih
kecil.

5.Engine White Smoke

- Ujung Injector pecah, sehingga tidak terjadi injection spray.
- Injection Timing tidak tepat.

6.Engine Can't High Idle

- Fuel control dial (potentiometer) abnormal
- Keabnormalan pada ECM
- Misadjustment engine speed sensor. dsb

7.Engine Knocking
- Timing injection terlalu cepat atau lambat
- Terjadi keausan berlebihan pada main bearing
- Adjustment valve clearance tidak tepat. dsb

8.Oil Consumption is excessive

- Keausan pada liner atau ring piston terlalu besar (oil up)
- Keausan pada valve guide terlalu besar (oil down)
- Kerusakan turbocharger, keausan pada bushing atau seal, sehingga oli bocor ke sisi
blower atau impeller. dsb.
9.Oil is mixed in coolant
- Terjadi keretakan pada cylinder head atau engine block pada sisi jalur air.
- O-ring liner bocor
- O-ring gasket cylinder head bocor.
- Oil cooler bocor, dsb

10.Oil level rises

Oil level engine dapat naik disebabkan adanya fuel atau air radiator yang bocor dan masuk
ke dalam crank case, hal ini dapat disebabkan oleh :
- Keausan Plunger FIP terlalu besar, sehingga fuel bocor ke dalam case FIP
- Nozzle atau injector pecah, sehingga fuel langsung bocor ke ruang bakar dan turun
melalui ring piston masuk ke crank case.
- O-ring return port nozzle atau plunger bocor, dsb
- Jika level bertambah tinggi karena bercampur dengan air maka, penyebabnya sama
dengan oil engine bercampur air diatas. No 9.

11.Coolant Temperature rises to high

- Core & Fin radiator buntu
- Air radiator kurang
- Thermostat jammed
- Vaccum valve (cap radiator) tidak berfungsi. dsb
- Impeller water pump slip, atau internal leakage terlalu besar, dsb.

12.Unit tidak bisa jalan

Pada dasarnya disebabkan putaran engine tidak dapat diteruskan menuju power train, yang
dapat disebabkan kerusakan pada Mechanical, Electrical atau Hydraulic system.
- Torque converter slip (contoh hydraulic)
- Propeller shaft output T/C patah (contoh mekanikal)
- Solenoid valve transmission putus (contoh electrical)

13.Unit low power

Pada dasarnya dapat disebabkan adanya penurunan performance unit secara total, yang
dapat disebabkan kerusakan pada Engine System, Hydraulic System, Electrical system atau
Power Train system. Antara lain :
- Engine low power : keabnormalan pada Fuel, Air system atau electrical control
engine
- Power train system : keabnormalan pada T/C, T/M slip
- Hydraulic system : Internal leakage hyd pump terlalu tinggi

14.Gear shifting berlangsung lambat

Pada dasarnya disebabkan flow oli yang menuju clutch T/M, mengalami kekurangan jumlah
atau kecepatan alir. Yang antara lain disebabkan oleh :
- Internal leakage transmission pump terlalu besar
- Keabnormalan pada modulating dan quick return valve
- Kebocoran pada seal piston clutch T/M. dsb
15.Tidak bisa pindah speed
Pada dasarnya disebabkan keabnormalan pada system electrical control Transmission.
- Keabnormalan pada Directional lever
- Solenoid valve T/M abnormal
- Disconnect pada wiring harness T/M. dsb

16.Gear shifting mengejut

Pada dasarnya disebabkan kecepatan alir flow oli menuju clutch terlalu cepat
- Quick return jammed tertutup, sehingga initial pressure terlalu tinggi
- Modulating valve jammed terbuka, sehingga high pressure langsung menuju clutch.
dsb

17.Torque converter over heat

- Unit selalu dioperasikan overload
- Internal leakage Torque converter terlalu besar
- Outlet pressure T/C terlalu tinggi. dsb

18.Steering wheel tidak berputar

- Bearing steering shaft jammed
- Steering valve jammed misal terganjal material asing
- Gear set steering valve aus berlebihan sehingga tidak bisa berfungsi sebagai motor.

19.Steering wheel tidak bisa berputar dengan stabil (hentakan besar)

- Keausan berlebihan pada center hinge (pin & bushing)
- Keausan berlebihan pada pin & bushing steering cylinder
- keausan tidak merata (abnormal) pada inner component steering valve. dsb

20.Unit cederung berbelok kesatu arah pada saat travelling

- Internal leakage pada salah satu port outlet steering valve
- Steering spool jammed pada salah satu posisi steering. dsb

21.Steering wheel bergetar

- Keabnormalan pada PPC charge valve, sehingga pressure yang menuju steering
valve tidak beraturan.
- Bearing steering shaft pecah sehingga putaran steering wheel tidak center. dsb

22.Radius putar untuk belok kanan dan kiri berbeda

- Adjustment stop valve kedua sisi tidak sama

23.Steering wheel kadang - kadang susah diputar

- Keausan tidak merata (abnormal) pada inner component steering valve. dsb
- Bearing steering shaft jammed. dsb

24.Brake oil pressure tidak mau naik

- Internal leakage berlebihan PPC / brake pump
 - Misadjutment cut-out pressure accumulator charge valve (terlalu rendah)
- Keabnormalan pada Accumulator charge valve. dsb

25.Brake oil pressure over

- Adjustment cut-out pressure accumulator charge valve terlalu tinggi
- R2 accumulator charge valve jammed tertutup.
- H1 accumulator charge valve jammed tertutup. dsb

26.Brake tidak berfungsi dengan baik

- Internal leakage berlebihan pada brake valve
- Internal leakage berlebihan pada seal piston brake clutch
- Keausan berlebihan pada brake clutch. dsb

27.Service brake tidak bisa release atau jammed

- Spool brake valve jammed terbuka
- Brake clutch disc-plate lengket menjadi satu karena overheat. dsb

28.Parking brake tidak bisa relase atau jammed

- Over adjustment parking brake pads.
- Seal parking spring chamber bocor. dsb

29.Over Stroke Indicator menyala

- Bleeding kurang komplet, sehingga masih terdapat angina dalam brake system
- Kebocoran pada seal piston brake clutch
- Automatic adjuster slack adjuster berfungsi karena terjadi keausan pada brake
clutch. dsb

30.Lift arm tidak mau naik

- Internal leakage berlebihan pada seal piston lift cylinder
- Internal leakage berlebihan pada control valve lift
- Unloader valve jammed terbuka.
- Internal leakage pada main pump terlalu besar. dsb

31.Lift arm bergerak pelan dan tidak mempunyai tenaga untuk mengangkat
- Setting relief valve terlalu rendah
- Internal leakage pada spool C/V atau seal piston lift cylinder
- O-ring relief valve bocor atau spring relief patah. dsb

32.Lift arm bergerak lambat setelah mencapai ketinggian tertentu

- Keausan abnormal pada cylinder housing (cylindricity terlalu besar)
- Pin dan bushing lift arm jammed tidak merata.

33.Lift arm hydraulic driftnya besar

- Internal leakage berlebihan pada seal piston lift cylinder
- Internal leakage berlebihan pada control valve lift
34.Bucket link abnormal noise
- Lubricating system (grease) pada pin & bushing bucket link kurang. Dsb

35.Bucket tidak bisa tilt back

- Internal leakage pada spool tilt PPC valve bucket
- Spool Tilt C/V jammed .dsb

36.Hydraulic drift bucket besar

- Internal leakage berlebihan pada seal piston cylinder bucket
- Internal leakage berlebihan pada bucket spool control valve

37.Engine tidak bisa start

- Kerusakan pada Starting motor
- Voltage battery drop
- Engine jammed. dsb

38.Engine tidak bisa mati

- Shut-off solenoid valve jammed terbuka
- O-ring injector sisi return bocor

39.Engine mati tiba - tiba pada saat traveling

- Keabnormalan pada electrical engine control system
- Strainer fuel tank buntu, sehingga fuel tidak dapat mengalir ke system
- Solenoid valve shut-off valve putus. dsb

40.Parking brake relase dengan sendirinya pada saat starting switch diputar keposisi "ON"
- Keabnormalan pada electrical system parking brake. Netralizer relay (lihat circuit
diagram)

41.Pada saat parking brake applied, transmissi tidak dapat dinetralkan

- Keabnormalan pada electrical system parking brake (lihat circuit diagram)

42. Kick down switch tidak berfungsi

- Kerusakan pada kick down switch , kontaktornya kotor
- Kick-down relay putus. Dsb (lihat circuit diagram)

43.Buzzer berbunyi terus (central di cabin)

- Terjadi keabnormalan pada salah satu system monitor, sensor atau switch

Buldozer
1.Unit tidak bisa belok
- Misadjustment steering linkage
- Strainer & filter oli steering buntu.
- Steering pump internal leakagenya besar. dsb

2.Brake tidak berfungsi

 - Lining brake aus berlebihan
- Misadjustment brake linkage
- brake piston spool jammed

3.Steering clutch tidak bisa disengaged

- Kebocoran berlebihan pada seal piston steering.
- Misadjustment steering linkage

4.Gear shifting susah masuk

- Adjustment linkage T/M tidak tepat
- Spool directional atau speed jammed. dsb

5.Jumlah oli di steering case bertambah

- Seal hydraulic pump bocor dan oli hydraulic masuk ke case T/C kemudian menuju
steering case.

6.Gear shifting terlalu lama

Pada dasarnya disebabkan flow oli yang menuju clutch T/M, mengalami kekurangan jumlah
atau kecepatan alir. Yang antara lain disebabkan oleh :
- Internal leakage transmission pump terlalu besar
- Keabnormalan pada modulating dan quick return valve
- Kebocoran pada seal piston clutch T/M. dsb

7.Unit hanya bisa berjalan satu arah saja ( Maju atau mundur )
- Directional spool jammed satu arah
- Internal leakage berlebihan pada seal piston clutch Forward atau Reverse
- Disc-plate clutch Forward atau Reverse aus berlebihan.dsb

8.Unit tidak bisa bergerak (speed 2 & 3, engine hidup)

- Internal leakage berlebihan pada seal piston clutch 2 & 3
- Disc-plate clutch 2 & 3 aus berlebihan.dsb

9.Unit tidak bisa bergerak di semua tingkat kecepatan

- Internal leakage berlebihan pada transmission pump
- Modulating valve jammed tertutup
- Quick return valve jammed terbuka. dsb

10.Torque converter overheat (power train overheat)

- Unit selalu dioperasikan overload
- Internal leakage Torque converter terlalu besar
- Outlet pressure T/C terlalu tinggi. dsb

11.Abnormal noise dari sekitar hydraulic pump

- Keausan abnormal pada inner component pump
- Terdapat angin terjebak dalam pump. dsb
12.Blade raise speed lambat dan tidak ada tenaga
- Setting relief valve terlalu rendah
- Internal leakage pada spool C/V atau seal piston lift cylinder
- Internal leakage berlebihan pada pump. dsb

13.Ripper lift speed lambat

- Setting relief valve terlalu rendah
- Internal leakage pada spool C/V atau seal piston ripper lift cylinder
- Internal leakage berlebihan pada pump. dsb

14.Hydraulic drift blade besar

- Internal leakage berlebihan pada seal piston cylinder lift balde
- Internal leakage berlebihan pada lift blade spool control valve

15.Hydraulic drift ripper besar

- Internal leakage berlebihan pada seal piston cylinder ripper
- Internal leakage berlebihan pada ripper spool control valve