Remove Front Suspension Cylinder

 Berhentikan & parkir unit di tempat yang rata, aktifkan switch parking brake
serta pasang wheel chocks.
 Naikkan dump body dan pasang lock pin dump body dengan tepat
 Disconnect terminal negative battery, pasang Loto dan Danger tag.
 Lepas front wheel hub dan brake assembly terlebih dahulu, lepaskan brake
tube dan pipping nya. ( Ikuti petunjuk Remove & Installation of front wheel
hub and brake assembly )

 Release nitrogen gas (lihat panduan testing adjusting front suspension

cylinder)
 Disconnect pressure sensor connector

 Disconnect hoses (4) yellow, (5) red, (6) black dan (7) green dari suspension
cylinder

 Gunakan alat angkat (loader atau manitou) serta wire / wibbing sling untuk
mengangkat dan melepas suspension cylinder.
 Setting hydraulic jack 50 Ton tepat dibawah knuckle arm.

 Lepas 8 lower bolts (9) dari knuckle arm (8).

 Disconnect grease supply hose (10) dari bagian atas cylinder kemudian lepas
bolt (11) dan tarik keluar pin (12)

 Gerakkan lift truck (loader atau manitou) secara mundur perlahan untuk
melepas front suspension cylinder assembly (13). (berat beban 750 kg)
Install Front Suspension Cylinder

 Bersihkan area dimana akan dipasangkan Suspension Cylinder dari kotoran

atau grease lama.
 Pastikan knuckle arm telah tertumpu dengan tepat oleh hydraulic jack 50 ton

 Angkat Suspension Cylinder menggunakan lift truck ( loader / manitou )

kemudian bergerak maju perlahan hingga lubang pin dan lower bolt knuckle
arm sejajar

 Masukan pin dan pasang fixing bolt dengan torsi kekencangan 157 – 196 Nm
{16 – 20 kgm} serta connect grease suply hose pada bagian atas cylinder.
 Pasang 8 lower bolt pada knuckle arm dengan torsi kekencangan 2,450 –
3,040 Nm {250 – 310 kgm}

 Connect hoses (4) yellow, (5) red, (6) black dan (7) green pada suspension
cylinder

 Connect pressure sensor connector (3).

 Lakukan pengisian nitrogen (lihat panduan testing adjusting front suspension

cylinder)
 Pasang front wheel hub dan brake assembly terlebih dahulu, kemudian
pasangkan brake tube dan pipping nya. (Ikuti petunjuk Remove & Installation
of front wheel hub and brake assembly)

 Lakukan final check terhadap pekerjaan yang telah dilakukan setelah itu
Connect terminal negative battery, lepas Loto dan Danger tag.
 Lepas pin dump body dan turunkan dump body kemudian lepas wheel chuck
dan unit ready for use
Testing & Adjusting Front Suspension Cylinder

1. Testing length of cylinder

1) Pastikan bagian bawah penutup silinder dalam rentang (e) yang ditandai
oleh panah untuk tingkat silinder.

2) Sebelum menyesuaikan level oli, periksa kondisi katup peredam variabel.

(Hanya untuk spesifikasi suspensi otomatis)
(S) posisi: mode lunak
(H) posisi: mode keras
(M) posisi: mode sedang

 Dengan truk kosong, mulai nyalakan, rem parkir OFF, dan tuas kontrol
hoist pada posisi FLOAT, periksa apakah silinder dari katup peredam
variabel berada di soft mode.
 Jika silinder peredam variabel katup tidak dalam soft mode saat
memeriksa, beroperasi sebagai berikut untuk beralih ke soft mode. 1]
Gunakan rem retarder (Catatan 1) dan menggerakkan mesin beberapa kali
berulang kali maju dan mundur ke diatur ke mode lunak. (* 1) Jika pedal
rem kaki digunakan, tombol suspensi otomatis secara otomatis diatur ke
 mode sedang, dan resistensi silinder meningkat, jadi butuh waktu untuk
menyesuaikan.

2. Bleeding nitrogen gas

1) Setting atau atur hydraulic jack (1) 490 KN / 50 Ton tepat dibawah main
frame
2) Lepaskan penutup dari cylinder suspension
3) Lepaskan konektor sensor tekanan (2) dari katup level oli (1) dan
kendurkan katup level oli (1) dengan 2 - 3 putaran.
 Mesin dilengkapi dengan tekanan sensor ditunjukkan pada gambar. Jika
mesin anda tidak dilengkapi dengan tekanan sensor, abaikan deskripsi
pada sensor tekanan.
 Jika gas nitrogen dikeluarkan melalui intake valve (3), valve core
mungkin bisa rusak. Dengan demikian maka keluarkan melalui oil level
valve (1)
 Kendorkan hanya oil level valve saja, jangan kendorkan sensor pressure
dan nipple
 Ketika oil level valve dikendurkan, jika oli dan gas menyemburkan
maka tutup sedikit untuk meredam gas secara perlahan.
4) Operasikan hydraulic jack sehingga dimensinya (A) silinder adalah
dimensi yang ditentukan sesuai oil level. Dimension (A) : 82 ± 3 mm

3. Pengaturan oil level

 Lepaskan / Buang gas nitrogen sebelum menyesuaikan oil level
1) Lepas feed valve (3) dan pasang sambungan L5
 2) Pasang fitting L4 ke sambungan L3, kemudian hubungkan hose L2 dan
pompa volume L1
3) Kendurkan air bleeding valve (4), lalu operasikan pompa volume L1
sampai tidak ada lagi gelembung yang muncul keluar dengan oli dari sisi
lubang air bleeding.
4) Ketika tidak ada lagi gelembung keluar dengan oli, kencangkan air
bleeding valve (4) dengan torsi pengencangan 39.2 – 49.0 Nm (4 – 5 Kg)
5) Lepaskan katup (1) lalu operasikan pompa volume L1 sampai tidak ada
lagi gelembung yang keluar dari katup (1)
6) Ketika tidak ada lagi gelembung keluar dengan oli, kencangkan katup (1)
dengan torsi pengencangan 39.2 – 49.0 Nm (4 – 5 Kg)
7) Setelah selesai mengisi oil, lepaskan pompa volume L1, kemudian pasang
feed valve (3) serta kencangkan dengan torsi pengencangan 39.2 – 49.0
Nm (4 – 5 Kg)

4. Pengisian Suspension cylinder dengan nitrogen

 Kenakan perlengkapan perlindungan yang tepat (kacamata, sarung tangan
kulit dan pakaian pelindung) jadi bahwa gas nitrogen yang bocor tidak
akan sentuh kulit atau pakaian Anda dan kerjakan sisi angin selama
mungkin.
 Berhati -hati saat memegang gas nitrogen disuatu ruangan atau tempat lain
yang tidak berventilasi dengan baik, ventilasi tempat kerja secara paksa
dan amati pencegahan kekurangan oksigen aturan keselamatan dan sanitasi
tenaga kerja.
1) Lepas feed valve (3)
2) Atur tool pengisian sesuai ditunjukkan pada diagram
 Sebelum memasang regulator L10, tiup filter penghubung dengan gas
nitrogen pada 0,98 Mpa (10 Kg/cm2) atau lebih untuk menyemburkan
 semua kotoran atau debu. (kotoran atau debu dalam sistem dapat
menyebabkan kegagalan)
3) Buka valve (2) dari tabung gas (1) dan periksa pembacaan tekanan gauge
(c) (Tekanan internal silinder gas).
 Tekanan yang ditunjukkan harus setidaknya 0,98 Mpa (10 Kg/cm 2)
lebih tinggi dari tekanan didalam silinder suspensi (maks. Tekanan di
dalam silinder suspensi 3,9 Mpa (40 Kg/cm2)
4) Putar pegangan (d) regulator L10 searah jarum jam, atur pembacaan
tekanan gauge (e) menjadi 0,98 Mpa (10 Kg/cm2) diatas internal tekanan
silinder suspensi, lalu mengoperasikan katup L6 dan L9 untuk mengisi
suspensi silinder dengan gas nitrogen. (Isi silinder kiri dan kanan dengan
cara yang sama)
5) Ketika dimensi (a) silinder kiri dan kanan mencapai nilai standar, putar
pegangan (d) regulator L10 berlawanan arah jarum jam untuk
menghentikan aliran gas nitrogen. Adapun standar dimensi (a) : 247 ± 10
mm
6) Putar pegangan (c) dari L9 sepenuhnya ke belakang berlawanan arah
jarum jam, kendurkan bleeding plug (f) dari katup L6 lepaskan gas dalam
selang, lalu lepaskan Tool L. Berhati-hati jangan sampai kehilangan o-ring
dari Air supply valve.

5. Menyesuaikan panjang silinder yang dipasang

  Lakukan penyesuaian panjang terpasang silinder dengan mesin kosong dan
kondisi level ground.
1) Dorong mesin maju sekitar 15 m dan menghentikannya dengan tajam lalu
mengendarainya secara terbalik dan hentikan dengan tajam di posisi
sebelumnya. Ulang siklus ini 3 - 4 kali dan kemudian hentikan mesin
perlahan tanpa menekan rem pedal untuk menghilangkan hambatan geser
silinder (halangan packing dan bushing). Dalam kondisi ini, ukur panjang
terpasang.
 Jangan menggunakan rem kaki tetapi gunakan retarder tuas kontrol
untuk menghentikan mesin. Setelah mesin berhenti, periksa apakah
suspensi dalam soft mode.
2) Jika hasil cek menunjukkan bahwa panjang terpasang terlalu panjang,
lepaskan nitrogen gas untuk mengatur panjangnya.
 Kendurkan katup (1) sedikit untuk melepaskan gas nitrogen. Saat
melakukan ini, lepaskan hanya sejumlah kecil gas, tidak buat silinder
bergerak.
 Jika gas nitrogen keluar begitu banyak maka silinder akan bergerak,
panjang terpasang mungkin kurang dari panjang yang ditentukan.
 Jangan menekan ujung valve core, jika ujung valve core ditekan maka
mungkin bagiannya akan rusak.
3) Setelah melepaskan gas nitrogen dan menyesuaikan panjang terpasang,
ulangi langkah 1 untuk memeriksa panjang yang diinstal lagi.
4) Ulangi langkah 1 – 3 diatas, untuk menyesuaikan silinder dengan panjang
yang ditentukan.
5) Akhirnya, periksa apakah tidak ada kebocoran gas dari valve core (6),
katup (1) dan piston rod gland.
 Gunakan air sabun untuk mengecek kebocoran gas.
 Jika ada kebocoran gas dari valve core, gunakan Tool (3) dan ganti
valve core.

Note :

1. Periksa setelah penggantian oli atau gas. Ketika mesin beroperasi setelah
oli stsu gsd diganti, gas dilarutkan dalam oli baru didalam mengganti silinder
 hingga oli jenuh. Sebagai hasilnya, volume gas berkurang dan panjang
terpasang suspensi mungkin dikurangi hingga dibawah batas. Demikian, ukur
panjang susupensi yang dipasang lagi 48 jam setelah oli atau gas diganti. Jika
kurang dari nilai spesifikasi, maka sesuaikan gas.
2. Memeriksa perubahan panjang yang dipasang yang disebabkan oleh
variasi suhu lingkungan. Tergantung pada suhu sekitar kapan mesin
bekerja, gas dalam suspensi dapat memperluas atau bereaksi. Sehingga
diinstal panjangnya juga akan berubah. Diwilayah tempat ada perbedaan
besar dalam suhu diseluruh tahun, periksa setiap hari dan sesuaikan untuk
menjaga panjang terpasang dalam kisaran yang ditentukan.