MECHANIC DEVELOPMENT SECTION - MTBU

MeCA AID
EGI HD465-5
COMPETENCY REMOVE & INSTALL
COMPONENT RADIATOR & COOLING SYSTEM

I. STRUCTURE & FUNCTION

NO SUBJECT STRUCTURE FUNCTION CARA/PRINSIP KERJA TROUBLE ANALYZE
 Sambungan-sambungan  Menghubungkan sesama  Menghubungkan sesama  Leaking
(penghubung) pada system komponen dalam cooling komponen dalam cooling  Loosening of clamp
pendingin, system dengan tanpa system dengan tanpa  Crack
1 Cooling System connection  Contoh : hose, pipa, coupling. menimbulkan kebocoran menimbulkan kebocoran  Rusting
 Connecting ini mempunyai ciri-ciri
replaceable/removable (mudah
dibongkar pasang/ diganti

 disebut juga radiator tube, yang
disusun tegak berjajar
2 Radiator core menghubungkan antara upper tank
dan lower tank
 Disebut juga tutup radiator, terletak
di bagian atas upper tank
 Untuk engine kecil pada radiator
3 Radiator Cap
cap terdapat safety valve dimana di
dalamnya terdapat pressure valve
dan vacuum valve.
 Sirip-sirip radiator yang dipasang
secara melintang, berbentuk plat-
plat yang sangat tipis dan relatif
luas dalam jumlah yang banyak
4 Radiator Fin  plat-plat ini menghantarkan panas
dari radiator core untuk diradiasikan
/ didinginkan oleh hembusan/
hisapan fan.
 Total radiation surface: 104.56 m2
 top tank / upper tank adalah tanki
air pada bagian atas sebelum
didinginkan.
5 Top Tank
 mengalirkan air dari upper tank
ke lower tank dan
meradiasiakan panasnya
melalui radiator fin oleh
hembusan kipas/fan.
 Menutup lubang pengisian air
supaya tidak bocor/tumpah
keluar.
 Sebagai tempat pengisian air
radiator (refilling)
 Memperluas bidang pendinginan
 Semakin luas bidang
pendinginan, semakin banyak
panas yang diradiasikan ke
atmosfer oleh hembusan fan
 sebagi tempat penampungan
air,
 sebagai tempat dudukan safety
valve, bubble plate, radiator
cap, level sensor, sekaligus
sebagai tempat pengembalian
air setelah sirkulasi dari sistem
 Menyalurkan air sekaligus  Leaking  crack
meradiasikan panasnya ke  Clogging (buntu)
atmosphere dengan bantuan karena endapan/
hembusan fan kotoran
 Sebagai tutup (penyekat)  Slack of thread
tanki radiator  Karet/seal keras/tidak
elastis,
 jammed,
 Leaking
 Crack
 Hembusan fan mengenai  Clogged (buntu) 
permukaan fin, sehingga kotoran dari luar
panas pada fin (dari air  Dent (penyok) 
dalam core) dapat di benturan dengan
radiasikan keluar benda asing
 Rusted (karat)
 menampung air dan  leaking
menyalurkannya ke radiator  dent (penyok)
core  rusting
 crack
 blocking

Created by Ek@st
Created on 9/15/2006 10:37:00 AM
Revisi : 0
Page 1 of 6
 MECHANIC DEVELOPMENT SECTION - MTBU
 tanki air pada bagian bawah  Sebagai tempat menampung air  Menampung air dan  leaking
radiator, untuk menampung air setelah didinginkan menyalurkannya ke water  dent (penyok)
setelah didinginkan (diradiasikan pump  rusting
6 Bottom tank
panasnya) yang selanjutnya  crack
disirkulasikan lagi ke sistem.  blocking

 tanki penampungan air dari radiator
saat kelebihan tekanan untuk
disimpan sementara selanjutnya
dikembalikan lagi ke radiator saat
tekanan mulai turun (vacuum)
 berbentuk kubus/kotak terletak di
atas sebelah kanan unit, dekat
kotak battery
7 Reservoir tank
 mempunyai saluran air yang
dihubungkan dengan safety valve
pada upper tank
 mempunyai sight level hose untuk
mengechek ketinggia permukaan
 tank ini mempunyai breather hose
untuk menghubungkan dengan
atmosphere
 valve terletak dalam safety valve
pada upper tank, menjadi satu
dengan vacuum valve
 terdapat hose /saluran air yang
menghubungkan upper tank dan
8 Pressure valve reservoir tank bila terjadi
perbedaan tekanan
 pada alat berat komatsu setting
pressure: 0.70 kg/cm2
 Pada Volvo : 0.50 kg/cm2
 Pada kendaraan kecil : 0.90 kg/cm2
 pompa air yang mensirkulasikan air
ke system pendinginan
 terletak di sebelah kiri depan block
9 Water pump
engine
 diputarkan melaui mekanisme
timing gear
 valve terletak pada safety valve
pada upper tank, menjadi satu
dengan pressure valve
10 Vacuum valve  terdapat hose /saluran air yang
menghubungkan upper tank dan
reservoir tank bila terjadi
perbedaan tekanan
 sebagai tempat pengisian air
radiator bila terjadi kekurangan
 sebagai tempat penampungan
air sementara saat tekanan
dalam radiator/system sudah
tercapai
 sebagai tempat sumber air bila
dalam system terjadi
kekurangan (kevacuuman)
 menaikkan tekanan di dalam
cooling system agar titik
didihnya naik (air radiator tidak
mudah mendidih) terutama
pada dataran tinggi (high
altitude)
 Mensirkulasikan air dari radiator
ke komponen yang
membutuhkan pendinginan
 mencegah kevacuuman dalam
cooling sytem setelah
temperature engine mulai turun
(lebih rendah dari tekanan
atmosphere)
 sebagai tempat
penampungan air
 mengalirkan air dari dan ke
radiator upper tank
 Membebaskan tekanan dalam
cooling system bila sudah
mencapai setting pressurenya
(0.75 kg/cm2)
 Kelebihan tekanan ini
dibuang ke atmosfir, dan uap
air yang turut terbawa
ditampung dalam resorvoir
 mekanisme timing gear
memutarkan impeller
 impeller akan menghisap air
dari radiator dan
memompakan ke system
 Menghisap air dari reservoir
bila tekanan dalam system
sudah mulai turun (lebih
rendah dari tekanan
atmosphere
1 atm =76 cmHg
 leaking
 rusting
 clogging
 crack
 dent
 Jammed  karat
 Spring patah/ kendor
 Leaking  seal rusak
 crack
 internal leakage
 impeller slip,
 external leakage
 seal (oil/water)
leakage
 Jammed  karat
 Spring patah/ kendor
 Leaking  seal rusak
 crack

Created by Ek@st
Created on 9/15/2006 10:37:00 AM
Revisi : 0
Page 2 of 6

 pendingin oil (brake cooling, engine,
transmission) yang memanfaatkan
media air dari engine cooling
system sebagai pendinginnya
 engine oil cooler terletak pada
engine cyl.block (di radiasikan
12 Oil cooler panasnya di engine water jacket)
 brake cooling oil cooler terletak di
bawah radiator
 transmission oil cooler menjadi satu
dengan lower tank
 TM oil cooler total radiation surface:
2.325 m2
 pendingin udara yang keluar dari
turbocharger sebelum masuk ke
intake manifold
 terletak di depan radiator
13 After cooler  modelnya air to air after cooler
(udara didinginkan oleh udara)
 saluran air dalam block engine yang
menyelimuti cyl. Liner
14 Engine water jacket
 cairan additive / bahan tambah
yang ditambahkan ke dalam cooling
15 a. Anti rust system dengan perbandingan
tertentu untuk mencegah/
menghambat terjadinya karat
 corrosion resistor berbentuk
cartridge yang di dalamnya berisi
zat-zat kimia padat (inhibitor) yang
bisa larut ke circuit pendingin
 terdapat filter element untuk
menyaring endapan-endapan dalam
b. corrosion resistor cooling system
Revisi : 0
MECHANIC DEVELOPMENT SECTION - MTBU
 mendinginkan oil
 mendinginkan udara yang
keluar dari turbo sebelum
masuk intake manifold
 udara menjadi lebih dingin,
sehingga kerapatannya (berat
per satuan volumenya)
bertambah,
 dengan penambahan fuel power
engine bisa bertambah 10%
 mendinginkan (mentransfer
panas yang dihasilkan oleh
pembakaran dalam ruang
bakar) ke sistem pendingin
 panas tersebut akan
didinginkan di radiator
 pencegah/ menghambat karat
 pencegah/ menghambat karat
pada besi, aluminium, cooper &
brass
 sebagai anti cavitasi
 anti scale
 mencegah endapan
Page 3 of 6
 meradiasikan panas oil ke  blocked
cooling system lewat core-  leaking
core/tube yang saling  crack
bersinggungan
 meradiasikan panas udara  blocked
dalam core oleh aliran udara  cracked
baik dari hisapan fan maupun
udara luar
 membawa panas dari liner  blocked
dan mensirkulasikannya ke  rusted
sistem pendingin  scale
 mempunyai zat-zat kimia  Efefct berkurang
yang mampu mencegah karena sudah dipakai
terjadinya karat dsb. dalam waktu yang
cukup lama, sehingga
perlu diflushing
Inhibitor dalam corrosion resitor:  Corr. Resist: leaking,
 buffer agent (menaikkan blocked,
kandungan basa)
 iron corr. Inhibitor (membuat
lapisan film pada permukaan
besi untuk mencegah karat
 anti scale additive (mencegah
scale)
 anti foam agent (mencegah
cavitation),
Zat kimia dalam corr. Resistor:
 Borate, Nitrite, Silicate,
Polymer, Triazole, Nitrate
Created by Ek@st
Created on 9/15/2006 10:37:00 AM
 MECHANIC DEVELOPMENT SECTION - MTBU
 Kipas pendingin yang dipasangkan  Menghasilkan hembusan/aliran  Melaui sudu-sudu pada fan  Dent
di bagian belakang radiator udara yang digunakan untuk blade, bila diputar akan  Twist
 Digerakkan oleh pulley melalui fan meradiasikan panas dalam menghasilkan hembusan  Loosen of belt tension
16 Cooling fan
belt radiator ke atmosphere udara  Crack
 Menghembuskan udara ke arah  broken
engine
 valve yang bekerjanya (membuka  mempercepat mencapai  bila suhu engine masih di  open jammed
dan menutup) berdasarkan temperature kerja engine bawah 700C, valve belum  closed jammed
temperature  bersama-sama dengan membuka sehingga air dari  rusted
 terletak pada bagian depan atas komponen cooling system water manifold mengalir  block
block engine lainnya menjaga suhu kerja kembali lagi ke water pump
engine antara 70-90 0C  bila suhu air mencapai 700C,
17 Thermostat valve mulai membuka
mengairkan air sebagian ke
radiator
 bila suhu sudah mencapai
900C, valve membuka penuh
dan mengalirkan air
seluruhnya ke radiator
 Cairan additive yang ditambahkan  Mencegah/menghambat  Zat-zat kimia yang  Efefct berkurang
pada air radiator terjadinya karat pada cooling terkandung di dalamnya karena sudah dipakai
 Mengandung zat-zat kimia yang system mampu menaikkan kualitas dalam waktu yang
18 Radiator penetran
dengan perbandingan tertentu  Mencegah air menjadi beku air pendingin cukup lama, sehingga
mampu meningkatkan kualitas air perlu diflushing
pendingin engine
II. TECHNICAL TERM
 Peristiwa pecahnya/meledaknya gelembung udara dalam sebuah system fluida
1 Bubble attack/cavitations
 Akibat pecahnya udara ini mengakibatkan luka bopeng (pitting) pada komponen-komponen dalam system, contoh: pada dinding liner
Panas berlebihan yaitu: tidak seimbangnya antara panas yang ditimbulkan oleh engine (lebih besar) dengan kapasitas pendinginan
Kemungkinan penyebab overheating: (terangkan sambil melihat circuit cooling system):
 Kekurangan air radiator (bisa karena kebocoran di mana saja dalam system)
 Radiator fin buntu  menghambat aliran udara sehingga proses radiasi kurang
 Radiator core buntu  aliran/flow air terganggu, sehingga air yang panas tidak bisa didinginkan (sirkulasi)
 Water pump problem  (internal leakage besar, impeller slip, shaft patah)
 Oil cooler  over heating pada oil yang tinggi justru membuat coolant turut menjadi panas
 Kebuntuan pada water manifold, engine water jacket
2 Overheating  Thermostat jammed tertutup  air tidak dialirkan ke radiator
 Fan problem  belt kendor/putus, blade terbalik, blade bengkok,
 Pengoperasian yang salah (beroperasi pada beban penuh dalam waktu yang lama)
 Kemungkinan kesalahan pada electric system (gauge / sensor rusak, wiring shorted)
Akibat yang terjadi  komponen-komponen menjadi tidak tahan (meleleh, pecah, dsb)

Created by Ek@st
Created on 9/15/2006 10:37:00 AM
Revisi : 0
Page 4 of 6

3 Over cooling
4 Cooling fan speed
5 Rust prevention
6 Corrosion
7 Pitting
8 Flushing
9 Good water for engine
10 Bad water for engine
11 pH
12 Operating temperature
MECHANIC DEVELOPMENT SECTION - MTBU
Terlalu dingin, suhu kerja engine tidak tercapai, yaitu: tidak seimbangnya antara panas yang ditimbulkan oleh engine lebih kecil daripada
kapasitas pendinginan
Kemungkinan penyebab overcooling: (terangkan sambil melihat circuit cooling system):
 Beroperasi pada suhu lingkungan yang terlalu dingin
 Thermostat jammed terbuka  air selalu mengalir ke radiator
 Putaran fan terlalu kencang (yang menggunakan electric fan / hydraulic motor fan)
Akibat yang ditimbulkan  power engine tidak maksimal. Bila engine langsung dibebani dengan beban berat terjadi perbedaan temperatur yang
tinggi antara ruang bakar dan sekeliling liner sehingga dapat mengakibatkan kerusakan (retak dsb.) pada komponen
 Kecepatan putar kipas pendingin
 Alat ukur: tachometer (diarahkan ke fan blade yang sudah diberi reflective tape dengan jarak 20 cm)
 Satuan : rpm
Material pencegah karat, bisa berupa: corrosion resistor, radiator penetrant, anti rust, radiator soluble, dsb
Terbuat dari berbagai macam campuran bahan kimia
Karat yang terjadi pada komponen logam yang terkena air, akibat proses kimia
 Bisa terjadi komponen yang terbuat dari besi akibat tingginya kadar asam (acidity) dalam coolant
 Bisa terjadi pada komponen yang terbuat dari aluminum, cooper, akibat dari tingginya kadar basa (alkalinity) dalam coolant
Nilai pH yang baik untuk cooling system: 9 - 11
Rusaknya permukaan sebuah komponen yang berbentuk bopeng akibat dari peristiwa cavitations/ bubble attack
 Contoh: pada Cylinder liner, piston hyd. Cyl, housing hyd. Cyl, spool C/V
Proses membersihkan kotoran-kotoran dari dalam sistem, dengan cara membilas berulang kali dengan fluida yang sama (atau khusus).
Pada proses ini engine dihidupkan supaya system bersirkulasi, sehingga kotoran pada seluruh bagian komponen dapat terangkat dan dapat
dibuang melalui fluida pembilas.
Air yang baik yang seharusnya digunakan untuk cooling system, yaitu:
 pH harus 7
 soft water (tidak banyak mengandung mineral, bisa didapat dari city water/air yang sudah melalui proses treatment)
 bening/jernih, tidak berwarna, tidak berbau
Air yang buruk yang seharusnya tidak digunakan untuk cooling system, yaitu:
 pH lebih tinggi / rendah dari 7
 hard water (air yang banyak mengandung mineral, biasanya bila menggunakan permukaan, air sungai, danau, atau air bawah tanah/ sumur)
 berwarna, berbau, keruh, dsb.
 Istilah dari bahasa Perancis, “pouvoir hydrogène”, atau “hydrogen power”,
 Istilah ini mengindikasikan adanya konsentrat/kandungan ion hydrogen (positively charged hydrogen atom) / nilai keasaman pada sebuah
larutan
 Nilai pH yang dijinkan pada sumber air untuk digunakan sebagai air radiator adalah 7 (neutral)
 Temperature normal kerja engine (cooling system (70-900C)
 Nilai temperature dibawah ini berarti syetem mengalami over cooling, kalau diatas nilai tersebut berarti system mengalami overheating

III. TOOLS
NO SUBJECT FUNGSI/DESCRIPTION APLIKASI SATUAN
 Alat untuk mengetest kobocoran dalam cooling system dengan  Segala jenis radiator  bar, kg/cm2, kPa,
menggunakan udara bertekanan, dan mengetes fungsi kerja pressure  Berbagai model pressure valve MPa
valve.
1 Radiator Cap tester
 Prinsip kerja alat ini adalah sebagai air compressor bertekanan rendah,
mempunyai regulator pengatur dan press.gauge untuk membaca tekanan
 Menggunakan motor DC 12V

Created by Ek@st
Created on 9/15/2006 10:37:00 AM
Revisi : 0
Page 5 of 6

2 Anemometer
3 Tachometer
4 Reflective tape
5 Litmus paper
6 pH tester
7 Thermometer
III. PART RECOMENDATION
NO SUBJECT
1 Radiator R&I Part
2 Radiator recondition part
PNPB (Publication Number
3
of part Books)
4 Kode-kode pada parts book
5 PSN (Part Service News)
SPO (Standard Part
6
Overhaul)
3 Reusable parts
Revisi : 0
MECHANIC DEVELOPMENT SECTION - MTBU
 alat untuk mengukur kecepatan hembusan / aliran udara  segala jenis radiator (yang  m/sec
 mengetahui kebuntuan radiator (fin-finnya) mempunyai kerja fan
menghembus/menghisap)
 Alat untuk mengukur kecepatan putar sebuah komponen  Radiator fan, pulley, shaft  rpm
 pita yang dapat memantulkan cahaya, bisanya digunakan bersama  dilekatkan pada shaft, fan Tidak ada
tachometer sebagai sasaran bidik sensor tachometer /stroboscopic blade yang berputar
 kertas lakmus, alat untuk mengukur/menentukan tingkat/kadar keasaman  Semua jenis larutan / air  Warna merah/biru
atau basa pada sebuah larutan, dengan cara dicelupkan.
 Bahan dasarnya terbuat dari tumbuhan semacam lumut (dari genus
Variolaria)
 Bila terlalu asam akan merubah warna kertas lakmus biru menjadi merah,
dan bila terlalu basa merubah warna kertas lakmus merah menjadi biru
 Alat untuk mengukur nilai pH, ada yang secara electric maupun manual  Semua jenis larutan / air Tidak ada
(kertas lakmus)
0
 Alat untuk mengukur temperature / suhu  Semua system/komponen C. 0F, 0K
DESCRIPTION CONTOH
Part-part yang dibutuhkan untuk melakukan proses pekerjaan remove & install radiator Hose, mounting rubber, bolts, o-ring, clamp,
anti rust, radiator additive
Part-part yang dibutuhkan untuk melakukan proses pekerjaan rekondisi (perbaikan) radiator Timah solder, gasket upper/lower tank,
pressure valve, sensor water level
Nomer atau kode part books Unit Komatsu, yang meniunjukkan aplikasi part book tersebut untuk Pada Unit D375A-5. S/N: 1817 and up PN{B-
serial number dan model unit tertentu. Nomer tersebut terletak pada bagian depan sudut kanan nya : PEPB079905
atas Part book. Bila PNPB tersebut beda meskipun unit model unit sama, maka pasti ada
perubahan di dalamnyaPada unit Volvo disebut : Reference Number
 Kode/simbol/lambang pada parts book yang menunjukkan bahwa pada p/n tersebut Part tersebut tidak disupply terpisah,
mendapat perlakuan khusus melainkan dalam bentuk assy (satu
 Pada part catalogue Volvo, tanda hanya berupa , atau yang artinya part tersebut kesatuan)
merupakan sub/bagian dari part atasnya, informasi/keterangan lainnya ditulis pada kolom Part tersebut tidak disupply terpisah,
‘notes’ melainkan dalam bentuk assy, kecuali oleh
distributor
 Informasi/berita dari distributor (factory) yang isinya perubahan/penyempurnaan terhadap Bisa berbentuk bulletin, selebaran, maupun
metode perawatan maupun perubahan part number buku
 Pada volvo disebut ‘Service Bulletin’
 Standar part yang (sudah ditentukan) untuk pekerjaan overhaul component tertentu Overhaul engine: gasket kit, piston & liner,
 PAMA menggunakan APL (Application Part List) untuk standard part pekerjaan tertentu, metal/bearing, seal, o-ring, hose, dll
tujuannya mempermudah proses peng-orderan spare part, menghindarkan kesalahan
penulisan part number karena proses penulisan/pencatatan yang berulang
Part-part yang dapat digunakan kembali setelah melalui proses analisa/inspeksi berdasarka buku Piston, valve, spider joint, hose, paump,
panduan re-usable (guidance for re-usable book). Kode-kode pada reusable book: turbocharger, hyd. Cyl, dsb
 Kode A  part bisa langsung digunakan lagi
 Kode B  part bisa digunakan lagi setelah diprepair terlebuh dahulu
 Kode C  part tidak bisa digunkan lagi (harus diganti)
Created by Ek@st
Created on 9/15/2006 10:37:00 AM
Page 6 of 6