LAPORAN HASIL

PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN

PESAWAT ANGKUT (BULLDOZER)
NO :
I. DATA UMUM :
1. Pemilik : PT Hidup Sejahtera Sentosa
2. Alamat : Workshop PT HSS, Manyar, Gresik
3. Pemakai : PT Hidup Sejahtera Sentosa
4. Pengurus/ Sub kontraktor / :-
Penanggung jawab
5. Lokasi unit : JIIPE, Manyar, Gresik
6. Nama operator :-
7. Jenis pesawat : Bulldozer
8. Pabrik pembuat : Komatsu Co. Ltd - Japan
9. Merk / Type : Komatsu / D85ESS-2
10. Tahun pembuatan : 2012
11. No. Serie / No. Unit : JI2272
12. Kapasitas : 3,4 m3
13. Standar yang di pakai : Per-05/MEN/1985
14. Digunakan untuk : Perataan lahan
15. Izin pemakaian : Dalam Proses
16. Sertifikat operator : 9447-OPK3-LT/PAA/VIII/2017
17. Data Riwayat Pesawat :-
18. Pembayaran Retribusi :-
II. DATA TEKNIK :
Berat Operasi 21490 kg

Panjang Keseluruhan 6545 mm

Tinggi Keseluruhan 3140 mm

Lebar antar Track/Meteran Track 1900 mm

Kapasitas Blade 3,4 m3

Lebar Blade 4370 mm

Spesifikasi
Lebar Shoe 610 mm
Bulldozer
Type Shoe Single grouser shoe

Kapasitas Pompa Hidrolik 180 liter/menit

Tekanan Hidrolik Operasi Max 20,6 MPa

Rem Wet, Multiple Disc

Macam
Kecepatan Max Brakes
(Travelling) Type Hydraulically released
Kecepatan Max Maju 3,9 / 6,8 / 10,6 km/h
(Travelling)
Mundur 5,0 / 8,6 / 13,4 km/h
Model / Type
Nomor serie / unit 97347

Jumlah silinder 6
Engine Daya 161 kW

Merek / tahun pembuatan Komatsu S6D125E-2 /-

Pabrik pembuat Komatsu Ltd. – Japan

III. PEMERIKSAAN VISUAL

3.1. Pemeriksaan Dengan Engine Mati

Kondisi
Komponen Keterangan
Baik Buruk
1 2 3 4 5
Tenaga Penggerak Baut-baut Pengikat Peredam 
Support/Penopang 
A. 
Kondisi air radiator
Bagian-bagian
utama Rumah Fly-Whell 
Peredam getaran 
Pully 
Crankshaft 
PTG Governor 
B. Sistem
Kondisi saringan udara awal 
Pelumasan
By Pass Filter 
By Pass Valve 
Level Oli Pelumas Engine 
Level oli kopling dan sejenisnya 
Level pompa injeksi solar 
- Fuel pump injection 
- Instalasi system bahan 
bakar
Kondisi pada oli mesin 
C. Sistem Sirkulasi Muffler 
Udara
Kondisi Saringan udara awal 
Kondisi saringan udara utama 
Perlengkapan turbo charger 
Air indicator 
Dust Indicator 
 1 2 3 4 5
D. Alat bantu Service Meter 
menghidupkan
Starting Switch 
mesin
Motor Starter 
Kondisi Dynamo isi & kabel-kabel 
Kondisi accu dan pengaman 
Kondisi kepala/terminal accu 
Kondisi kabel accu 
Kondisi masing-masing sel accu 
Kondisi air accu 
Kondisi nepel-nepel gemuk 
Kondisi tanki solar/kotoran 
Perlengkapan tanki bahan bakar 
(slang 2)
Water temperature sensor 
E. Sistem Kondisi Radiator 
Pendinginan
Level air radiator 
Kondisi air radiator 
Kondisi kipas radiator 
Kondisi seal & penutup pengisian 
air radiator
Kondisi van belt (tali kipas) 
Kondisi & setelan ban kipas 
dynamo amper (alternator)
Safety Device Rem/brake 
Baterai disconect key 
Hydraulic lock/rem tangan - - NA
Sabuk keamanan 
Lampu penerangan 
Backup alarm 

1 2 3 4 5
 Kap penguat kabin 
Step & Hold pada tangga 
APAR 
Struktur Bagian Telapak/shoe 
Bawah/under
Carriage Kekencangan ikat mur/baut roda 
Power stering & perlengkapanya 
Level oli gardan/transmisi 
Level oli hidrolik 
Kondisi slang-slang hidrolik 
Kondisi bantalan,dudukan & 
pelumaan roda belakang
Kondisi pelumasan cross joint 
Kehilangan/kekendoran nepel baut- 
baut, keretakan dan lain-lain
Sruktur Bagian Atas Kondisi Tempat duduk 
Kondisi penutup atas (canopy) 
Kondisi instrument/indikator 
Kondisi kaca spion 
Kondisi lampu-lampu 
Kondisi jok mesin 
Kondisi slang (hose) hidrolik 
Articulation Area 
Peralatan Kekendoran dan kehilangan baut- 
Perangkat baut,perlengkapan & lain-lain
Kondisi pedal 
-Rem 
-Gas 
3.2. Pemeriksaan dengan Engine Hidup

Kondisi
Komponen Keterangan
Baik Buruk
1 2 3 4 5
Mesin Hidup
Dinamo stater 

Kerja instrument/ Indikator 

Kerja perlengkapan listrik (busi, rotor, 
dll. Pada bensin)
Kebocoran-kebocoran : 
- oli engine 
- Bahan bakar 
- air pendingin 
- oli hidrolik 
- oli transmisi 
- oli final drive 
- minyak rem 
Kerja kopling 
Kerja persenilling 
(maju mundur)
Kerja rem tangan dan kaki 
Kerja klakson/ signal alarm 
Kerja lampu-lampu (rem, dim, sein, 
instrument, dll)
Motor hidrolik/ sistem hidrolik 

Kerja silinder stir/ power stering

-Kopling 
Kondisi cutting blade 
Kondisi power link 
Kondisi silinder blade 
Kondisi silinder stick 
Cacat patah, keretakan & lain-lain 
1 2 3 4 5
Kerja silinder blade 
Kerja silinder stick 
Kerja silinder boom 
Kerja semua tuas-tuas kontrol 
Suara berisik dari engine 
Suara berisik dari turbo engine 
Suara berisik dari transmisi 
Suara berisik dari pompa hidrolik 
Kondisi gas buang 
IV. PEMERIKSAAN TIDAK MERUSAK (NDT)
Terhadap Konstruksi dan Komponen
Jenis NDT: Penetrant / Ultrasonik
..................................

CACAT
BAGIAN YANG
No. LOKASI TIDAK KETERANGAN
DIPERIKSA ADA
ADA
.

Tidak di lakukan

V. PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN

1. Pemeriksaan dilakukan secara visual terhadap seluruh komponen antara lain meliputi kondisi
fisik, kondisi pelumasan, kebocoran oli, kelengkapan safety device dan kelengkapan
perlengkapan lainnya.
2. Pengujian kecepatan dan uji fungsi meliputi : berjalan maju mundur, dan belok kanan kiri.
3. Uji fungsi safety device dan tuas-tuas kontrol dapat bekerja dengan baik.
VI. KESIMPULAN

Atas dasar hasil pemeriksaan dan pengujian tersebut di atas, maka dapat disimpulkan bahwa Buldozer,
nama pabrik pembuat: Komatsu Co Japan Ltd, tahun pembuatan: 2012, seri/type: JI2272/D85ESS-2
dinyatakan layak pakai digunakan, dengan syarat-syarat sebagai berikut:
1. Operator yang mengoperasikan harus memiliki Lisensi K3 Operator Buldozer.
2. Segera lengkapi Bulldozer dengan perlengkapan P3K.
3. Segera dilakukan perbaikan transmisi.
4. Perawatan harian Buldozer sebelum dioperasikan atau menghidupkan mesin harus
dilaksanakan, antara lain meliputi pemeriksaan tangki bahan bakar, kondisi oli mesin,
kekencangan semua mur dan baut, serta keadaan fungsi kemudi, keadaan unit mesin dan diuji
fungsi.
5. Buldozer setiap dioperasikan berpindah tempat/lokasi kerja, pengurus harus melaporkan ke
instansi yang membidangi ketenagakerjaan setempat untuk dilakukan pemeriksaan dan
pengujian kembali oleh Pengawas Ketenakerjaan Spesialis atau Ahli K3 Spesialis Pesawat
Angkat dan Angkut.
6. Pemeriksaan dan pengujian berkala dilakukan selambat-lambatnya 1 (satu) tahun sekali.

PEGAWAI PENGAWAS SPESIALIS K3

PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT

..
NIP. ..
VII. LAMPIRAN

No Bagian yang Diperiksa Gambar Keterangan

1. Name Plate Name plate terpasang,
identitas jelas

1. Name Plate Name plate terpasang

pada cover engine

3. Tampak Depan Kondisi baik.

4. Kabin Operator Kondisi baik, semua

fungsi kontrol berfungsi
dengan baik

5. Tampak Belakang Kondisi baik

6. Level oli hidrolis Level oli hidrolis
normal

7. Track shoe Kondisi track dalam

kondisi retak

8 APAR Terdapat APAR didalam

kabin dan dalam
kondisi baik

Lisensi Operator Tidak ada Tidak ada