LAPORAN

PRAKTEK KERJA LAPANGAN

SERVICE BERKALA 250 HM PADA DUMP TRUCK (DT) VOLVO FMX 400
PT. TUNAS JAYA PERKASA DI JORONG

Disusun Oleh:

Muhammad Taufany C1317030

JURUSAN MESIN OTOMOTIF

POLITEKNIK NEGERI
TANAH LAUT
2020

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Service Berkala 250 HM Pada Dump Truck (DT) Volvo Pada PT. Tunas Jaya Perkasa (TJP)
Disusun Oleh:

Muhammad Taufany
NIM C1317060

Laporan ini telah diseminarkan dan disetujui pada tanggal 30 Januari 2020

Disetujui Oleh:

Dosen Pembimbing Pembimbing Lapangan

Marlia Andriana, ST, MT Adi.S Nugroho

NIK. 090801007 NIK:

Dosen Penguji I Dosen Penguji II

Kurnia Dwi Artika , S.T.,M.T Ika Kusuma Nugraheni, Si.,M.Sc

NIP. 110905058 NIP. 198804202018032000

Mengetahui
Ketua Jurusan
Mesin Otomotif

Ir. Rusuminto Syahyuniar, MT

NIK. 120905084

1
 PERNYATAAN KEASLIAN
LAPORAN PKL

Dengan ini saya menyatakan bahwa isi sebagian maupun keseluruhan Praktek Kerja Lapangan
(PKL) Saya dengan Judul “Service Berkala 250 HM Pada Dump Truck (Dt) Volvo” adalah
benar benar karya intelektual mandiri dan bukan merupakan karya pihak lain yang saya akui
sebagai karya sendiri. Semua referensi yang dikutip, rujukan dan data perusahaan/instansi
tempat PKL yang di dapat telah ditulis pada daftar pustaka dan atas ijin pihak
Perusahaan/Instansi tempat PKL. Apabila pernyataan ini tidak benar, Saya bersedia menerima
sanksi sesuai peraturan yang berlaku.

Pelaihari, 30 Januari 2020

Muhammad Taufany
NIM C1317030

2
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis ucapkan kehadirat Tuhan yang Maha Esa karena berkat
rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Kerja
Praktek yang berjudul Service Berkala HM Pada Dump Truck (Dt) Volvo pada
tanggal 16 September 2019 sampai dengan 16 Januari 2020 di satuan kerja
penambangan PT Tunas Jaya Perkasa Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan
pengamatan di lapangan, diskusi dan studi literatur yang relevan terhadap topik yang
dibahas dalam laporan.
Laporan ini disusun guna melengkapi salah satu persyaratan dalam
menyelesaikan PKL (Praktek Kerja Lapangan) bagi mahasiswa Politeknik Negeri
Tanah Laut, Program Studi Diploma III Mesin Otomotif. Dalam penyusunan laporan
ini tidak terlepas dari dukungan, semangat, serta bimbingan berbagai pihak, baik
dalam bentuk ide maupun gagasan, oleh karena-nya, kami ingin menyampaikan
ucapan terimakasih antara lain kepada:
1. Marlia Andriana, ST, MT selaku Dosen pembimbing Praktek Kerja Lapangan.
2. Adi.S Nugroho selaku manager satuan kerja penambangan PT Tunas Jaya
Perkasa Site Jorong sekaligus pembimbing lapangan.
3. Dosen dan staf karyawan jurusan Mesin Otomotif Politeknik Negeri Tanah Laut.
4. Seluruh karyawan dan staf di satuan kerja penambangan PT Tunas Jaya Perkasa.

Penulis menyadari bahwa dalam laporan ini masih banyak terdapat kekurangan
dalam laporan ini, baik dari segi penyusunan, bahasa maupun penulisan. Semoga
laporan ini dapat mudah dipahami bagi siapapun yang membacanya serta dapat
berguna bagi kami sendiri.
Sebelumnya kami mohon maaf apabila terdapat kesalahan kata-kata yang
kurang berkenan dan kami meminta kritik dan saran demi perbaikan makalah ini.
Pelaihari, Januari 2020

3
 Penulis

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN..............................................................................................................i
PERNYATAAN KEASLIAN LAPORAN PKL.............................................................................ii
KATA PENGANTAR....................................................................................................................iii
DAFTAR ISI..................................................................................................................................iv
DAFTAR TABEL..........................................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR.....................................................................................................................vii
DAFTAR LAMPIRAN................................................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN...............................................................................................................1
1.1. Latar Belakang..................................................................................................................1
1.2. Rumusan Masalah.............................................................................................................2
1.3. Batasan Masalah...............................................................................................................2
1.4. Tujuan...............................................................................................................................2
1.5. Manfaat.............................................................................................................................2
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN..........................................................................3
2.1 Profil Perusahaan..............................................................................................................3
2.2 Visi dan Misi.....................................................................................................................6
2.2.1 Visi.............................................................................................................................6
2.2.2 Misi............................................................................................................................6
2.3 Peran dan Tujuan Perusahaan...........................................................................................6
2.4 Struktur Organisasi Perusahaan........................................................................................7
2.5.1 Penanggung Jawab Operasional (PJO)......................................................................7
2.5.2. Dept. Head atau Superintendent................................................................................8
2.5.3. Supervisor..................................................................................................................8
2.5.4. Juru Rawat atau Paramedis........................................................................................9
2.5.5. Karyawan...................................................................................................................9
2.6 Jam Kerja Karyawan.......................................................................................................10
BAB III LANDASAN TEORI.....................................................................................................11

4
 3.1 Pengertian Servise...........................................................................................................11
3.2 Pemeliharaan atau Maintenance.....................................................................................11
3.2.1. Jenis-jenis Perawatan (Maintenance)......................................................................12
3.2.2. Tujuan Perawatan (Maintenance)............................................................................13
3.2.3. Kegiatan pada perawatan berkala:...........................................................................14
3.3 Dump Truck (DT) VOLVO.............................................................................................16
3.3.1. Spesifikasi Volvo FMX 400 6x4R VDS 2019............................................................17
BAB IV KEGIATAN DAN PELAKSANAAN PKL..................................................................21
4.1 Waktu dan Tempat PKL.................................................................................................21
4.2 Kegiatan dan Metode Prakterk Kerja Lapangan (PKL)..................................................21
4.2.1 Kegiatan Praktek Kerja Lapangan...............................................................................21
4.2.2 Metode Praktek Kerja Lapanagan...............................................................................22
4.3 Alat Pelindung Diri Yang Digunakan.............................................................................24
BAB V PEMBAHASAN..............................................................................................................28
5.1. Prosedur saat melakukan servise berkala pada unit Volvo fmx 400...............................28
5.2. Penggantian Oli mesin....................................................................................................29
5.3. Penggantian filter oli mesin............................................................................................30
5.4. Pemeriksaan keausan kanvas kopling.............................................................................33
5.5. Pemeriksaan Setelan Rem...............................................................................................33
DAFTAR PUSTAKA....................................................................................................................36

5
DAFTAR TABEL

6
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Kantor PT. Tunas Jaya Perkasa Site Jorong...........................................3

Gambar 2. 2 Lokasi Wilayah PT. Tunas Jaya Perkasa pada Google Maps................5
Gambar 2. 3 Jarak Perjalanan Lokasi PT. Tunas Jaya Perkasa...................................5
Gambar 2. 4 Struktur Organisasi Perusahaan Devisi Plan..........................................7
Gambar 3.1 Dump Truck Volvo FMX 400...............................................................17
Gambar 5.1 Pembukaan Baut Oli Mesin...................................................................33
Gambar 5.2 Pengisian Oli Mesin..............................................................................33
Gambar 5.3 pemasangan filter oli mesin yang baru..................................................34
Gambar 5.5 pelepasan filter oli mesin.......................................................................35
Gambar 5.5 pemasangan fuel filter yang baru..........................................................36
Y

DAFTAR LAMPIRAN

Ylampiran 1 pergantian ding dong.................................................................................................................

lampiran 2 PT. Tunas Jaya Perkasa............................................................................................................37
lampiran 3 PENGISIAN OLI MESIN.............................................................................................................38
lampiran 4 Foto Bersama team PT. Tunas Jaya Perkasa............................................................................38

7
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Dari tahun ke tahun usaha di bidang pertambangan selalu menjadi pusat
perhatian para pengusaha, terutama di provinsi Kalimantan selatan yang memiliki
kekayaan alam batu bara yang cukup banyak. oleh karena itu mereka berlomba-lomba
melakukan berbagai upaya untuk mengembangkan usaha tersebut.
Untuk mengembangkan usaha tentunya memerlukan sarana dan prasarana
pendukung agar sesuai dengan target pendapatan. Sarana dan prasarana pendukung
terdiri dari alat berat dan truck pengangkut material yaitu bulldozer, excavator, grader
dump truck yang beroperasi slama 24 jam tanpa berhenti. Dalam hal ini alat tersebut
memiliki peran yang sangat penting dalam keberlangsungan proses usaha
pertambangan. oleh karena itu di perlukan perawatan secara berkala pada setiap unit
agar tetap beroperasi secara optimal tanpa takut unit akan mengalami kerusakan saat
beroperasi, karena jika itu terjadi maka akibatnya adalah biaya yang di keluarkan
untuk perbaikan akan meningkat dan perusahaan juga mengalami kerugian karena
kehilangan jam kerja.
Di PT. Tunas Jaya Perkasa sarana yang digunakan sebagai pengangkut material
adalah Volvo Fmx 400 Quester, Hino 500, karena memiliki daya angkut yang besar.
Dengan kapasitas dan daya angkut yang besar sehingga membuat mesin harus bekerja
dengan optimal sehingga diperlukan perawatan yang teratur dan berkala. Perawatan
yang meliputi pemeriksaan dan pergantian komponen tertentu. Service berkala
bertujuan untuk memperpanjang usia unit serta menjaga kualitas dan ferforma agar
tetap optimal. Oleh karena

8
1.2. Rumusan Masalah
Adapun rumusan masalah yang akan di bahas pada praktek kerja lapangan
(PKL) di antaranya:
1. Bagaimana melakukan Servise berkala 250 HM Dump Tuck Volvo FMX 400 PT
Tunas Jaya Perkasa di Site Jorong?
2. Komponen apa saja yang harus dicek dan diganti pada saat melakukan perawatan
pada Dump Truck Volvo FMX 400 PT Tunas Jaya Perkasa di Site Jorong?
1.3. Batasan Masalah
Adapun batasan masalah laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini hanya
membahas tentang permasalahan Servise Berkala pada Dump Truck Volvo.
1.4. Tujuan
Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam pnulisan laporan praktek kerja
lapangan (PKL) ini adalah sebagai berikut:

1. Mengetahui cara servise berkala 250 HM pada Dump Truck (DT) Volvo FMX
400 pada PT. Tunas Jaya Perkasa.
2. Mengetahui cara perawatan mesin Dump Truck Volvo pada PT. Tunas Jaya
Perkasa.
1.5. Manfaat
Adapun Manfaat yang terdapat dalam Praktek Kerja Lapangan ini adalah:
1. Mengetahui cara perawatan servise berkala mesin pada Dump Truck Volvo.
2. Mengetahui gejala-gejala kerusakan pada Dump Truck Volvo.
3. Dapat memberikan wawasan yang lebih mengenaintentang perawatan serta
perbaikan pada Dump Truck Volvo.

9
 BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Profil Perusahaan

PT. Tunas Jaya Perkasa merupakan salah satu perusahaan kontraktor
penambangan batubara yang sedang berkembang pesat. Perusahaan ini berdiri pada
tahun 1976. Namun pada awalnya, terbentuknya perusahaan ini bukan sebagai
kontraktor penambangan batubara, melainkan bergerak dibidang rental Heavy
Equipment di Surabaya. Pada Juli 2017 PT. Tunas Jaya Perkasa mengembangkan
usaha sebagai kontraktor penambangan batubara pada PT. Jorong Barutama Greston
(PT. JBG) yang berlokasi di Jorong, Kab. Tanah Laut, Kalimantan Selatan.
PT. Tunas Jaya Perkasa juga menangani site penambangan di PT. Amanah
Asam-Asam, PT. Hasnur Rantau, PT. ITP Batulicin, PT. Deksim Kalimantan
Timur, PT. KPC Sangata, PT. TIS Sangata, PT. PPA Loak Ulu dan PT. BML
Tenggarong.

Gambar 2. 1 Kantor PT. Tunas Jaya Perkasa Site Jorong

10
 Pada gambar diatas adalah gambar kantor PT. Tunas Jaya Perkasa Site
Jorongmyang terletak pada titik koordinat lat -3.903454 dang titik long 115.019094
yang beralamatkan Batalang Kecamatan Jorong, Kabupaten Tanah Laut, Provinsi
Kalimantan Selatan.

Data Umum Perusahaan

Nama : PT. Tunas Jaya Perkasa

Alamat : Jl. A. Yani Km. 104, Ds. Swarangan RT. 07 No. 286 Kec.
Jorong, Kab. Tanah Laut, Kalimantan Selatan 70882
Permodalan : Modal Dalam Negeri
IUJP : Keputusan Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal
NOMOR:95/1/IUJP/PMDM/2017
Lokasi Dan Kesampaian Daerah

Secara administrasi PT. Tunas Jaya Perkasa site PT. Jorong Barutama Greston
terletak di Desa Jorong, Kecamatan Jorong, Kabupaten Tanah Laut, Provinsi
Kalimantan Selatan. Secara administratif, lokasi penambangan terletak di Kecamatan
Jorong, Kabupaten Tanah Laut. Secara geografis lokasi PT. Tunas Jaya Perkasa site
PT. Jorong Barutama Greston terletak pada posisi 3 051’01” LS – 4019’04” LS dan
114058’16” BT – 115007’02” BT (Gambar 2.3). Area pelabuhan terletak di Desa
Swarangan, Kecamatan Jorong, Kabupaten Tanah Laut. PT. Tunas Jaya Perkasa site
PT. Jorong Barutama Greston melakukan kegiatan penambangan batubara di Desa
Jorong yang memiliki batas-batas wilayah sebagai berikut:
Utara : Kecamatan Jilatan
Timur : Kecamatan Asam-asam
Selatan : Desa Swarangan dan Laut Jawa
Barat : Kecamatan Penyipatan

11
 Gambar 2. 2 Lokasi Wilayah PT. Tunas Jaya Perkasa pada Google Maps

Adapun untuk mencapai wilayah penambangan batubara PT. Tunas Jaya

Perkasa site PT. Jorong Barutaman Greston dapat ditempuh dengan kendaraan
bermotor:
1. Dari kota Banjarmasin kearah tenggara menuju Pelaihari dengan jarak ± 114 km
dengan waktu ± 2,5 jam dengan kendaraan bermotor. (Gambar 2.4)
2. Dari Pelaihari ke arah tenggara menuju lokasi wilayah PKP2B PT. Jorong
Barutama Greston yang terletak di Kecamatan Jorong dengan jarak ± 39 km
dengan waktu ± 1 jam.
3. Dari Pos 1 PT. Jorong Barutama Greston menuju kantor PT. Tunas Jaya Perkasa
sejauh 6 km dapat ditempuh dengan waktu ± 10 menit dan menuju lokasi
penambangan.

Gambar 2. 3 Jarak Perjalanan Lokasi PT. Tunas Jaya Perkasa

12
2.2 Visi dan Misi
2.2.1 Visi
Meniadi perusahaan kontraktor pertambangan terkemuka di Indonesia
dengan mengedepankan pertumbuhan berkelaniutan melalui profesionalisme dan
budaya perusahaan untuk karyawan, masyarakat dan lidgkungan.
2.2.2 Misi
1. Mengembangkan kesempurnaan dalam melayani permintaan pelanggan dengan
konsisten dalam menjaga kualitas produk dan pelayanan.
2. Mengembangkan kompetensi karyawan, sistem yang efisien dan insfrastruktur
yang memadai.
3. Memiliki biaya yang kompetitif dalam bisnis pertambangan yang mendukung
dan meningkatkan posisi perusahaan.
2.3 Peran dan Tujuan Perusahaan
Kebiiakan ini menyatakan tekad dari Manaiemen dan seluruh karyawan untuk
terlibat dalam pengelolaan Sistem Manajemen Mutu, Keselamatan Pertambangan dan
Lingkungan dalam kegiatan operasional perusahaan Guna mencapai tujuan menfadi
perusahaaniasa pertambangan terkemuka di Indonesia dengan upaya-upaya sebagai
berikut:
1. Menaati peraturan perundang-undangan yang berlaku dan persyaratan Iainnya
yang terkait.
2. Melakukan langkah-langkah nyata dalam rangka pencegahan kecelakaan yang
mengakibatkan cidera dan kematian.
3. Menyediakan sumber daya manusia dan kompetensi tenaga teknih sumber
dayakeuangan serta sumber daya lainnya yang memadai,
4. Menjamin kepuasan pelanggan melalui kualitas dan kuantitas produk yartgsesuai.
5. Melakukan pencegahan terjadinya pencemaran lingkungan, kecelakaan dan
penyakit akibat kerj4 serta penanggulangan HIV/AIDS dan penyalahgunaan
narkotika, alkohol, psikotropika dan zat adiktif lainnya.
6. Memenuhi standar keselamatan operasi pertambangan yang ramah lingkungan
dengan melakukan pengelolaan terhadap pengadaan, perawatan, kelayakan, dan

13
 pengamanan pada sarana prasarana, instalasi, peralatan pertambangan dan
pengelolaan terhadap kajian teknis pertambangan. Serta pengelolaan bahan
beracun berbahaya, limbah bahan beracun berbahaya dan sampah.
7. Membuat program kerja tahunan dan senantiasa melakukan perbaikan
berkelaniutan untuk memastikan upaya-upaya tersebut di atas dilaksanakan
dengan seksama.

2.4 Struktur Organisasi Perusahaan

Gambar 2. 4 Struktur Organisasi Perusahaan Devisi Plan

2.5 Tugas Dan Tanggung Jawab
2.5.1 Penanggung Jawab Operasional (PJO)

1. Bertanggung jawab kepada PJO untuk keselamatan. Kesehatan, dan

kesejahteraan semua karyawan yang menjadi bawahan saya
2. Melaksanakan inspeksi, pemeriksaan, dan pengujian
3. Bertanggung jawab kepada PJO atas keselamatan, kesehatan, dan kesejahteraan
dari semua karyawan yang ditugaskan kepada saya
4. Membuat dan menandatangani laporan-laporan pemeriksaan, inspeksi, dan
pengujian.

14
5. Menjalankan program- program Perusahaan yang berkaitan dengan, Safety
accountability program (SAP), dan lain-lain
6. Memimpin dan bertanggung jawab atas terlaksananya serta ditaatinya peraturan
perundang-undangan dan System Management Perusahaan
7. Bertanggung jawab terhadap tercapainya Tujuan dan Sasaran Departemen
2.5.2. Dept. Head atau Superintendent
1. Bertanggung jawab kepada PJO untuk keselamatan pemasangan dan pekerjaan
serta pemeliharaan yang benar pada semua sarana, prasarana, instalasi, dan
peralatan pertambangan yang menjadi tugas saya
2. Mengawasi dan memeriksa semua sarana, prasarana, instalasi, dan peralatan
pertambangan dalam ruang lingkup yang menjadi tanggung jawab saya
3. Menjamin bahwa selalu dilaksanakan penyelidikan, pemeriksaan, dan pengujian
sarana, prasarana, instalasi, dan peralatan pertambangan
4. Membuat dan menandatangani laporan dari penyelidikan, pemeriksaan, dan
pengujian sarana, prasarana, instalasi, dan peralatan pertambangan
5. Melaksanakan penyelidikan, pemeriksaan, dan pengujian sarana, prasarana,
instalasi, dan peralatan pertambangan sebelum digunakan, setelah dipasang
kembali, dan atau diperbaiki; dan
6. Merencanakan dan menekankan dilaksanakannya jadwal pemeliharaan yang
telah direncanakan serta semua perbaikan sarana, prasarana, instalasi, dan
peralatan pertambangan yang dipergunakan.
2.5.3. Supervisor
1. Bertanggung jawab kepada Superintendent, untuk keselamatan. Kesehatan, dan
kesejahteraan semua karyawan yang menjadi bawahan saya
2. Melaksanakan inspeksi, pemeriksaan, dan pengujian
3. Bertanggung jawab kepada Superintendent, atas keselamatan, kesehatan, dan
kesejahteraan dari semua karyawan yang ditugaskan kepada saya
4. Membuat dan menandatangani laporan-laporan pemeriksaan, inspeksi, dan
pengujian

15
5. Menjalankan program- program Perusahaan yang berkaitan dengan Safety
accountability program (SAP), , dan lain-lain
6. Mentaati atas terlaksananya peraturan perundang-undangan dan System
Management Perusahaan
7. Membantu terhadap tercapainya Tujuan dan Sasaran Departemen.
2.5.4. Juru Rawat atau Paramedis
1. Menjalankan program- program Perusahaan yang berkaitan dengan Quality
improvement, Safety accountability program (SAP), Banpu spirit, dan lain-lain.
2. Juru rawat adalah tenaga kesehatan kerja yang ditunjuk dan ditugaskan oleh
perusahaan untuk melaksanakan dan membantu penyelenggaraan Pelayanan
Kesehatan Kerja di Perusahaan.
3. Juru rawat diberi keleluasaan memasuki tempat kerja untuk melakukan
pemeriksaan dan mendapatkan keterangan yang diperlukan dalam rangka
menjalankan pelayanan kesehatan kerja dengan mekanisme yang sesuai dengan
aturan perusahaan.
4. Koordinator Juru rawat wajib membuat perencanaan, menjalankan program
pelayanan kesehatan kerja serta membuat laporan evaluasi dan rekomendasi
tindak lanjut atas pelaksanaan pelayanan kesehatan kerja tersebut. Laporan
Pelaksanaan Pelayanan Kesehatan Kerja diberikan kepada PJO untuk perusahaan
pertambangan dan kepada PJO untuk perusahaan jasa pertambangan sekurang-
kurangnya 1 (satu) bulan sekali.
5. Juru rawat wajib memberikan keterangan tentang Pelaksanaan Pelayanan
Kesehatan Kerja kepada Inspektur Tambang apabila diperlukan.
2.5.5. Karyawan
1. Senantiasa menjaga kesehatan dan keselamatan diri sendiri, rekan sekerja setiap
waktu
2. Senantiasa menggunakan dan merawat semua alat dan fasilitas keselamatan
sebagaimana mestinya
3. Senantiasa menggunakan dan merawat semua peralatan agar tidak rusak akibat
kelalaian saya.

16
4. Senantiasa mematuhi dan melaksanakan semua peraturan perusahaan
5. Senantiasa melaporkan kepada atasan bila melihat bahaya atau resiko yang timbul
dimana saya tidak dapat mengatasinya
6. Segera melaporkan kepada atasan jika saya mengalami kecelakaan
7. Menjalankan program- program Perusahaan yang berkaitan dengan Quality
improvement, Safety accountability program (SAP), Banpu spirit, dan lain-lain.
2.6 Jam Kerja Karyawan
Tabel 2. 1 Jadwal Jam Kerja Karyawan
No Hari Jam masuk Jam istirahat Ganti shift Jam pulang

1. Senin 05.30 12:00-13:00 18.00 17:30

2. Selasa 05:30 12:00-13:00 18.00 17:30
3. Rabu 05:30 12:00-13:00 18.00 17:30
4. Kamis 05:30 12:00-13:00 18.00 17:30
5. Jum,at 05:30 11:30-13:00 18.00 17:30
Jam kerja karyawan pad PT. Tunas Jaya Perkasa Site Jorong adalah dengan
jam masuk kerja dimulai dari jam 05.30 a.m kemudian 12.00 a.m – 01.00 p.m adalah
jam istirhat dan sholat bagi yang agama islam karyawan pada PT. Tunas Jaya Perkasa
Site Jorong serta jam 17.30 p.m adalah jam pulang karyawan PT. Tunas Jaya Perkasa
Site Jorong

8.

17
 BAB III
LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian Servise

Servis sering juga disebut dengan istilah perbaikan(jasa). Pengertian dari
perbaikan itu sendiri adalah usaha untuk mengembalikan kondisi dan fungsi dari
suatu benda atau alat yang rusak akibat pemakaian alat tersebut pada kondisi semula.
Proses perbaikan tidak menuntut penyamaan sesuai kondisi awal, yang diutamakan
adalah alat tersebut bisa berfungsi normal kembali. Perbaikan memungkinkan untuk
terjadinya pergantian bagian alat/spare part. Terkadang dari beberapa produk yang
ada di toko tidak menyediakan spare part untuk penggantian saat dilakukan
perbaikan, meskipun ada, harga spare part tersebut hamper mendekati harga baru satu
unit produk tersebut. Hal ini yang memaksa user/pelanggan untuk membeli baru
produk yang sama (tono,2019).
Tidak setiap perbaikan dapat diselesaikan dengan mudah, tergantung tingkat
kesulitan dan kerumitan perakitan alat tersebut, mulai dari tingkatan jenis bahan
hingga tingkat kecanggihan fungsi alat tersebut. Tingkat kesulitan yang
menumbuhkan perbedaan jenis perbaikan, mulai jenis perbaikan ringan, perbaikan
sedang dan perb,..aikan yang sering dinamakan servis berat. Dari jenis servis diatas
ditentukan biaya perbaikan sesuai tingkat kesulitannya.
3.2 Pemeliharaan atau Maintenance
Secara umum, perawatan dapat didefinisikan sebagai usaha tindakan perawatan
yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan kinerja dari sebuah mesin selalu
seperti kondisi dan kinerja mesin tersebut waktu masih baru, tetapi dengan biaya
perawatan yang serendah-rendahnya. Untuk menjaga agar kondisi dan kinerja dari
mesin tidak menurun adalah usaha-usaha teknis, sedang menekan biaya perewatan
sampai serendah mungkin menyangkut soal- soal management. Sebagai alat, alat–
alat besar harus diperlakukan sebagai layaknya sebuah alat produksi, yaitu agar selalu

18
ada dalam kondisi yang primadan dapat bekerja secara terus menerus dengan
downtime yang seminimum mungkin[ CITATION Imp15 \l 1033 ].
Perawatan atau maintenance adalah suatu kegiatan untuk merawat atau memelihara
dan menjaga mesin/peralatan dalam kondisi yang terbaik supaya dapat di gunakan
untuk melakukan produksi sesuai dengan perencanaan. Dengan kata lain maintenance
adalah kegiatan yang di perlukan untuk mempertahankan (retaining) dan
mengembalikan (restoring) mesin ataupun peralatan kerja ke kondisi yang terbaik
sehingga dapat melakukan produksi dengan optimal. Dengan berkurangnya tingkat
kerusakan mesin dan peralatan kerja, kualitas, produktivitas, dan efesiensi produksi
akan meningkat dan menghasilkan profitabilitas yang tinggi bagi perusahaan.
3.2.1. Jenis-jenis Perawatan (Maintenance)
1. Breakdown Maintenance (Perawatan saat terjadi Kerusakan)
Breakdown Maintenance adalah perawatan yang dilakukan ketika sudah terjadi
kerusakan pada mesin atau peralatan kerja sehingga Mesin tersebut tidak dapat
beroperasi secara normal atau terhentinya operasional secara total dalam kondisi
mendadak. Breakdown Maintenance ini harus dihindari karena akan terjadi
kerugian akibat berhentinya Mesin produksi yang menyebabkan tidak tercapai
Kualitas ataupun Output Produksi.
2. Preventive Maintenance (Perawatan Pencegahan)
Preventive Maintenance atau kadang disebut juga Preventative Maintenance
adalah jenis Maintenance yang dilakukan untuk mencegah terjadinya kerusakan
pada mesin selama operasi berlangsung. Contoh Preventive maintenance adalah
melakukan penjadwalan untuk pengecekan (inspection) dan pembersihan
(cleaning) atau pergantian suku cadang secara rutin dan berkala. Preventive
Maintenace terdiri dua jenis yaitu;
A. Periodic Maintenance (Perawatan Berkala) ini diantaranya adalah perawatan
berkala yang terjadwal dalam melakukan pembersihan mesin, Inspeksi mesin,
meminyaki mesin dan juga pergantian suku cadang yang terjadwal untuk
mencegah terjadi kerusakan mesin secara mendadak yang dapat menganggu

19
 kelancaran produksi. Periodic Maintenance biasanya dilakukan dalam harian,
mingguan, bulanan ataupun tahunan.
B. Predictive Maintenance (Perawatan Prediktif) adalah perawatan yang
dilakukan untuk mengantisipasi kegagalan sebelum terjadi kerusakan total.
Predictive Maintenance ini akan memprediksi kapan akan terjadinya kerusakan
pada komponen tertentu pada mesin dengan cara melakukan analisa trend
perilaku mesin/peralatan kerja. Berbeda dengan Periodic maintenance yang
dilakukan berdasarkan waktu (Time Based), Predictive Maintenance lebih
menitikberatkan pada Kondisi Mesin (Condition Based)
3. Corrective Maintenance (Perawatan Korektif)
Corrective Maintenance adalah Perawatan yang dilakukan dengan cara
mengidentifikasi penyebab kerusakan dan kemudian memperbaikinya sehingga
Mesin atau peralatan Produksi dapat beroperasi normal kembali. Corrective
Maintenance biasanya dilakukan pada mesin atau peralatan produksi yang sedang
beroperasi secara abnormal (Mesin masih dapat beroperasi tetapi tidak optimal).
Jenis-jenis Perawatan atau Maintenance diatas perlu dipelajari dan diketahui dalam
menerapkan Total Productive Maintenance (TPM). Untuk mengukur kinerja Mesin,
kita dapat menghitungnya dengan rumus OEE (Overall Equipment Effectiveness)
[ CITATION Sya18 \l 1033 ].

3.2.2. Tujuan Perawatan (Maintenance)

a. Mesin dapat menghasilkan output sesuai kebutuhan yang direncanakan
b. Kualitas produk yang dihasilkan oleh mesin dapat terjaga dan sesuai dengan
harapan
c. Mencegah terjadinya kerusakan berat yang memerlukan biaya perbaikan yang
lebih tinggi
d. Untuk menjamin keselamatan tenaga kerja yang menggunakan mesin yang
bersangkutan
e. Tingkat ketersediaan mesin yang maksimum (berkurangnya downtime)
f. Dapat memperpanjang masa pakai mesin atau peralatan kerja.

20
3.2.3. Kegiatan pada perawatan berkala:
a. Inspeksi (inspection)
Yang dimaksud dengan inspeksi adalah pemeriksaan dengan menitikberatkan
pada inspeksi visual yaitu penglihatan, penciumam, sentuhan, pendengaran,
sedangkan rasa jarang digunakan. Pembersihan dilakukan dengan menghilangkan
kotoran agar tidak terjadi gangguan ketika mesin beroperasi. Penggantian adalah
penggantian komponen yang disebabkan karena umur komponen telah melampui
batas. Pelumasan bisa diartikan sebagai pemeriksaan oil level, penambahan
pelumas atau penggantian pelumas. Setiap sambungan karena operasi akan
mengalami deformasi sehingga dalam waktu tertentu harus diperiksa dan
dikencangkan kembali sesuai dengan standar yang telah ditetapkan.
b. Pembersihan (Cleaning)
Adalah kegiatan pembersihan komponen tertentu dengan tujuan untuk
mengurangi kotoran yang menempel sehingga dapat memperpanjang umur
komponen.
c. Penggantian (Replacement)
Adalah kegiatan yang dilakukan ketika komponen sudah mencapai umur dan
harus segera diganti.
d. Pelumasan (Lubricating)
Adalah kegiatan yang bertujuan untuk mengurangi keausan dan memperpanjang
umur komponen.
e. Pengencangan (Tightening)
Adalah suatu kegiatan pengencangan terhadap komponen tertentu yang
mengalami kelonggaran agar mencegah kerusakan yang lebih lanjut. perawatan
berkala di PT Tunas Jaya Perkasa mulai dari mingguan hingga bulanan. Pada
perawatan mingguan dilakukan greasing pada setiap titik grease neple Perawatan
berkala dapat juga dapat dinyatakan dalam jam kerja yaitu:
a. Perawatan 250 jam
b. Perawatan 500 jam
c. Perawatan 750 jam

21
 d. Perawatan 1000 jam
e. Perawatan 2000 jam
Berikut adalah kegiatan perawatan berdasarkan data pada Hour Meter:
Tabel 3.1 Kegiatan Servise Berkala Berdasarkan Data Pada Hour Meter

No Part Action Jangka waktu Ket

1. Fuel filter Ganti 250 jam

2 Engine oil Ganti 250 jam 35,0 L
3 Engine oil filter Ganti 250 jam
4 Air cleaner element Ganti 2000 jam Dalam dan luar
5 Differential gear oil Ganti 2000 jam
6 Differential gear oil Ganti 2000 jam
filter
7 Differential gear oil Periksa 2000 jam
pump strainer
Keterangan:
250 jam atau 5000 km
500 jam atau 10.000 km
750 jam atau 15.000 km
1000 jam atau 20.000 km
2000 jam atau 40.000 km
Jangka waktu perawatan berkala pada manual book Dump Truck Volvo Fmx 400
Tabel 3. 2 Jangka Waktu Perawtan Berkala

22
3.3 Jam Penggantian Keterangan D
250 Oil engine 35,0 L u
1,000 Oil Transmisi 15,0 L
2,000 Differential R1 (depan belakang) 20,0 L m
oil p
R2(belakang belakang) 16,0 L
1,000 filter air cleaner Luar dalam
250 Oil filter Ganti
250 Fuel Filter Ganti
Truck (DT) VOLVO FMX 400
Volvo Trucks memperkenalkan model barunya Volvo FMX 400 Dump Truck, hari
ini, yang menjadi andalan di bidang pertambangan dan industri. Pabrikan asal Swedia
itu juga bersiap membangun unit perusahaan sendiri di Indonesia dalam tahun ini.
Dalam keterangan persnya, Volvo mengatakan peluncuran truk baru ini menjadi
bagian dari langkah Volvo mengikuti perkembangan ekonomi Indonesia yang terus
membaik. "Perkembangan infrastruktur menjadi salah kunci pembangunan dan Volvo
ingin ikut serta," kata Joachim Rosenberg, President Volvo Truck Asia dalam
keterangan persnya. Acara peluncuran yang dilakukan di Jakarta itu juga dihadiri
Jacques Michel, Managing Director Volvo Truck Indonesia, dan Ewa Polano Duta
Besar Swedia untuk Indonesia. Dump Truk Volvo FMX 400 didesain secara spesifik
untuk mendukung sektor pertambangan di Indonesia dan Volvo Trucks Indonesia
percaya bahwa Truk FMX yang baru akan dengan sangat signifikan meningkatkan
keberadaan bisnis Volvo di pasar Indonesia yang penting. Sepanjang bulan lalu,
penjualan (wholesale) truk ringan, truck sedang dan bus berhasil mencapai 10.067
unit lebih banyak dari distribusi 9.982 unit sepanjang Januari. Dump Truk FMX ini
ditawarkan dalam dua pilihan mesin 11 liter dengan tenaga 330 sampai 370 tenaga
kuda serta mesin 13 liter dengan tenaga 400 hingga 480 tenaga kuda. Berbagai fitur
istimewa juga disematkan pada truk ini seperti tiga model pilihan transmisi. Pertama
manual VT transmission dengan variasi gear yang berbeda. Kedua transmisi otomatis
I-Shift menjadi andalan untuk konstruksi dan transmisi otomatis Powertronic yang
didesain khusus untuk pengoperasian jangka pendek. Sayang tidak ada keterangan
rinci lain termasuk soal harga. Volvo juga mengumumkan akan mendirikan

23
perushaan di Indonesia. Langkah ini dilakukan untuk mempermudah kerjasama
Volvo selama ini dengan Indomobil yang digawangi Eka Dharma dan Indotruck
Utama yang menjadi distributor di Indonesia.

Gambar 3.1 Dump Truck Volvo FMX 400

3.3.1. Spesifikasi Volvo FMX 400 6x4R VDS 2019.
Tabel.3.3. Spesifikasi Mesin Volvo FMX 400 6x4R VDS 2019
Mesin Volvo FMX 400 6x4R VDS 2019
Seri Mesin D13A400, 6 Silinder Segaris
Rasio Kompresi 18,1 : 1
Tenaga Maksimum 410 Hp @ 1.400 - 1.800 rpm
Torsi Maksimum 2.000 Nm @ 1050 - 1.400 rpm
Kapasitas Silinder 12.823 cc
Bore X Stroke 131 mm X 158 mm
Tipe Transmisi VOLVO VT2514B, Otomatis 12 Tingkat Percepatan
Rangka Volvo FMX 400 6x4R VDS 2019
Panjang X Lebar X Tinggi 8.097 mm X 2.550 mm X 3.884 mm
Jarak Sumbu Roda 4.300 mm
Jarak Terendah Ke Tanah 395 mm
Radius Putar 8,6 meter
Kapasitas Tangki 200 Liter
Suspensi/Kaki-Kaki Volvo FMX 400 6x4R VDS 2019
Suspensi Depan & Parabolic Suspension & Tandem Axle, Leaf Spring

24
 Belakang
Sistem Kemudi Volvo Dynamic Steering power-assisted rack and
pinion
Rem Depan & Belakang Full Air Brake
Struktur Sasis Ladder Frame, Heavy Duty Truck
Struktur Bodi Steel and Aluminium
Handbrake Menggunakan mekanisme hidrolik
Pelek Steel Rim, 24 Inch
Jenis Ban Bias, dengan ukuran 325/95-R24
Tabel.3.4. Kelebihan Kekurangan Dump Truck VolvO FMX 400
Kelebihan Kekurangan
Salah satu truk ter-aman di dunia saat ini Harga sangat mahal karena impor utuh
dari Swedia
Salah satu truk dengan fitur keselamatan Operational cost tinggi dan belum se-
terlengkap dikelasnya affordable truk Jepang
Salah satu truk ternyaman yang pernah Jaringan servis di Indonesia tidak
kami coba sebanyak truk asal Jepang
3.4. Oli Mesin
Bagian dasar sistem pelumasan merupakan salah satu sistem pelengkap pada
suatu mesin untuk mengatur dan menyalurkan minyak pelumas kebagian-bagian
mesin yang bergerak dengan tujuan terhindarnya gesekan antar komponen-komponen
mesin. Minyak Pelumas yang digunakan pada suatu mesin adalah oli. Oli pada suatu
kendaraan memiliki beberapa sifat utama yaitu :
1. Sebagai Pelumas
Oli mesin melumasi permukaan metal yang bersinggungan dalam mesin dengan
cara membentuk lapisan oli (oil film). Lapisan ini berfungsi mencegah kontak
langsung antara permukaan metal dan membatasi keausan dan kehilangan tenaga
yang minim.
2. Bersifat Pendingin
Pembakaran menimbulkan panas dan komponen mesin akan menjadi panas
sekali. Hal ini akan mengakibatkan keausan yang cepat apabila tidak diturunkan
temperaturnya. Untuk melakukan ini oli mesin harus disirkulasi di sekeliling
komponen-komponen agar dapat menyerap panas dan mengeluarkannya dari

25
 mesin. Peredaran minyak pelumas (oli) tersebut dengan membawa panas yang
bersikulasi kesegala arah sehingga pendinginan dapat terjadi.
3. Sebagai Perapat
Oli mesin membentuk semacam lapisan antara torak dan silinder. Ini berfungsi
sebagai perapat (seal) yang dapat mencegah hilangnya tenaga mesin. Oli mesin
menutup kebocoran yaitu cacat-cacat kecil, lubang berpori-pori sehingga
ketidaksempurnaan pada cincin torak dapat tertutup oleh oli dan tekanan dalam
ruang pembakaran dapat dipertahankan serta tetap berfungsi dengan baik.
Sebaliknya apabila ada kebocoran maka gas campuran yang dikompresikan atau
gas pembakaran akan menekan di sekeliling torak dan masuk ke dalam bak
engkol dan ini berarti akan kehilangan tenaga.
4. Sebagai Pembersih
Pada mesin dapat dipastikan bahwa kotoran akan mengendap pada beberapa
komponen-komponen mesin. Hal ini akan menambah pergerakan dan
menyumbat saluran oli. Oli mesin akan membersihkan kotoran yang menempel
tersebut untuk mencegah tertimbun di dalam mesin.
5. Sebagai Penyerap Tegangan
Oli mesin menyerap dan menekan tekanan lokal yang bereaksi pada
komponen yang dilumasi, serta melindungi agar komponen tersebut tidak
menjadi tajam saat terjadinya gesekan-gesekan pada bagian-bagian yang
bersinggungan.

3.2.1 Minyak Pelumas (Lubricant Oil)

Mesin diesel adalah salah satu jenis mesin yang menggunakan minyak
pelumas dengan spesifikasi tertentu. Agar diperoleh pelumasan yang baik, maka
dibutuhkan pengetahuan tentang minyak pelumas.
1.2.1.1. Bahan Dasar
Minyak Pelumas

26
 Bahan dasar minyak pelumas ialah bahan-bahan yang digunakan
dalam proses pelumasan terutama pada komponen-komponen mesin yang
bergerak. Bahan dasar minyak pelumas dapat dibagi menjadi beberapa macam,
yaitu :
a. Minyak Pelumas Mineral
Minyak ini diperoleh dari hasil pengolahan bahan tambang dengan
cara penyulingan. Minyak ini memiliki harga relatif murah, bahan-
bahannya tidak mengandung racun, waktu pemakaiannya lama dan tidak
merusak sekat.
b. Minyak Pelumas Alami
Minyak ini dibuat dari bahan dasar alami yang berasal dari tumbuh-
tumbuhan seperti: kelapa sawit, kopra, jarak dan juga ada yang berasal
dari lemak hewan
c. Minyak Pelumas Sintesis
Minyak pelumas ini dapat dibuat dari minyak mineral atau alami
yang sudah ditambahkan bahan-bahan kimia. Selain minyak pelumas
cair, ada juga minyak pelumas setengah padat. Bahan pelumas ini disebut
gemuk yang berasal dari minyak mineral yang dipadatkan dengan sabun
metalic
1.2.1.2. Sifat-sifat Dasar Minyak Pelumas
Adapun sifat-sifat dasar minyak pelumas yang perlu diperhatikan
dalam pemakaian pada mesin antara lain:
a. Viskositas Minyak Pelumas
Viskositas adalah sifat yang sangat penting dalam minyak pelumas.
Viskositas minyak pelumas menunjukkan kemampuan dan kemudahan
minyak pelumas mengalir. Tantangan minyak pelumas adalah mengalir
dengan mudah pada waktu start engine serta memberikan perlindungan
yang baik terhadap komponen-komponen mesin yang bergerak terutama
pada temperatur operasi yang relatif tinggi.

27
 Viskositas minyak pelumas diukur pada suhu tertentu untuk
menentukan kemampuan pelumas mengalir melalui alat viskosimeter
standar. Terdapat 4 klasifikasi viskositas utama yaitu :
1. ISO VG yaitu alat dalam centistokes (cSt) pada suhu 40ºC
2. AGMA (American Gear Manufacturers Association).
3. SAE (Society of Automotive Engineers, misal SAE 30
4. Saybolt, unit ini sering dipakai oleh beragam produsen minyak untuk
menetukan viskositas pada 100ºF atau 210ºF.
Minyak pelumas viskositas rendah berarti minyak tersebut
mempunyai kekentalan yang rendah atau encer, sehingga lapisan
minyaknya tipis dan mudah mengalir. Sedangkan minyak viskositas
tinggi berarti minyak tersebut kental, lapisannya sangat tebal dan sulit
mengalir tetapi tahan terhadap beban berat. Viskositas ini dapat berubah
karena kontaminan, perubahan temperatur dan tekanan.
Jenis minyak pelumas ditentukan menurut kekentalannya menurut
angka indeks yang disebut SAE (Society of Automotive Engineers) yang
terdapat di USA, antara lain:
1. SAE 10, keadaanya encer dan digunakan untuk minyak pembersih.
2. SAE 20, keadaannya encer digunakan untuk mengisi bak kopling.
3. SAE 30, 40, 50, memiliki kekentalan sedang dan biasanya digunakan
untuk mesin-mesin motor atau mobil.
4. SAE 70, keadaannya sangat kental dan dipakai untuk bak percepatan.
5. SAE 90, 140, keadaanya paling kental dan banyak digunakan untuk oli
gardan.
Angka SAE dalam penggunaan tiap mesin perlu diperhatikan, karena
penggunaan oli mesin dengan angka SAE yang tidak sesuai dapat
mempengaruhi kemampuan kerja dan usia mesin itu sendiri
b. Indeks Viskositas
Indeks viskositas merupakan konstanta yang menunjukan pengaruh
temperatur terhadap viskositas. Indeks viskositas besar berarti pengaruh

28
 temperatur terhadap perubahan viskositas rendah atau stabil viskositas
kecil berarti pengaruh temperatur terhadap viskositas tinggi

2. Engine Oil filter

Adalah filter yang digunakan untuk menyaring kotoran dari oli agar tidak masuk
ke system pelumasan engine secara bertahap akan menyebabkan terjadinya abrasi
pada komponen yang bergesekan. Maka untuk menjaga hal tersebut maka pada
system pelumasan engine dilengkapi dengan adanya sebuah oil filter agar kotoran
tersebut dapat disaring dan oli yang bersikulasi tetap bersih.

3. Fuel Filter
Fuel filter berfungsi untuk menyaring kotoran yang terdapat pada bahan bakar
supaya tetap bersih dan menjaga kualitasnya. Fuel Filter bisa mengakibat kan
terkadang mengandung material-material asing yang tidak diinginkan, seperti debu,
kotoran, air dan lain-lain yang dapat mengganggu system bahan bakar

Material-material asing tersebut harus dihilangkan terlebih dahulu sebelum tersebut

mengalir ke dalam pompa injeksi bahan bakar. Bahan bakar material-material asing
seperti debu, pasir, air dan lain-lain dapat menyebabkan kerusakan pada komponen-
komponen yang bergerak (sliding parts) pada pompa injeksi bahan bakar dan pada
injection nozzle. Air yang terkandung di dalam bahan bakar juga dapat
mengakibatkan terjadinya karat pada komponen.

Filter bahan bakar terdiri atas case dan elemen penyaring (fitering element). Elemen
penyaring yang umum digunakan berbahan kertas.Ketika terjadi kebuntuan pada filter
bahan bakar, maka tekanan bahan bakar di filter akan tinggi. Hal iniakan
menyebabkan overflow valve bekerja (bahan bakar mendorong ke atas) dan sebagian
dari bahan bakar dikembalikan ke tanki bahan bakar. Ketika udara bercampur dengan
bahan bakar, udara dibuang ke tanki bahan bakar melalui overflow valve.

4. Air Cleaner

29
 Adalah filter yang digunakan sebagai penyaring udara yang masuk kedalam
ruang bakar untuk proses pembakaran.komponen ini memiliki dua elemen yaitu
outer dan liner elemen,keduanya memiliki system penyaringan dari paper. Pada
proses pembakaran mesin diesel sangat dipengaruhi oleh campuran udara dan bahan
bakar di ruang pembakaran, sehingga harus dipastikan udara yang masuk bersih.

5. Greasing
Adalah jenis pelumas yang digunakan untuk pelumasan komponen
tertentu pada poros-poros mesin yang berputar dan bergesekan.

Grease juga berfungsi sebagai pelumasan paling penting pada komponen

yang saling bersentuhan

BAB IV
KEGIATAN DAN PELAKSANAAN PKL

30
4.1 Waktu dan Tempat PKL
Waktu pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan pada PT. Tunas Jaya Perkasa Site
Jorong adalah 4 bulan pelaksanaan yang terhitung dari tanggal 16 September 2019
sampai dengan 16 januari 2020. PT. Tunas Jaya Perkasa Site Jorong yang
Beralamatkan Batalang, Kecamatan Jorong, Kabupaten Tanah Laut Provinsi
Kalimantan Selatan.
4.2 Kegiatan dan Metode Prakterk Kerja Lapangan (PKL)
Adapun waktu dan tempat pelaksanaan PKL yang dilakukan yaitu selama
empat bulan, mulai dari tanggal 16 September 2019 sampai dengan 16 Januari 2020.
Lokasi pelaksanaan dari PKL ini adalah di PT. Tunas Jaya Perkasa yang beralamat Jl.
A. Yani Km. 104, Desa. Swarangan RT. 07 No. 286 Kec. Jorong, Kab. Tanah Laut,
Kalimantan Selatan.
4.2.1 Kegiatan Praktek Kerja Lapangan
Kegiatan yang dilakukan pada saat praktek kerja lapangan (PKL) adalah
melakukan pengenalan lingkungan perusahaan, pengenalan peraturan serta kegiatan
yang dilakukan pada perusahaan. kegiatan yang dilakukan terlebih fokus pada bagian
devisi plant workshop perushaan. Kegiatan yang dilakukan pada devisi ini adalah
melakukan kegiatan kerja
1. Hari pertama masuk PKL interview, induksi, dan pengenalan K3LH oleh bagian
safety di perusahaan PT. Tunas Jaya Perkasa dan melihat-lihat bagian tempat PKL
atau workshop. Memasuki hari ke dua saya langsung menuju ke lapangan yaitu
tempatnya di workshop dan langsung melakukan kegiatan sesuai dengan yang
diarahkan pembimbing lapangan. Kegiatan lain dari praktik kerja lapangan ini
adalah dengan membuat laporan harian hasil praktik, yaitu dengan menunjukan
hasil yang didapatkan tiap satu minggu sekali.
2. Adapun pekerjaan yang saya lakukan saat menjalani PKL yaitu:
a) Perbaikan Sleq Adjuster Rem pada Quester CWE 370
b) Pergantian Sel kopling pada Nissan Diesel CWB 370
c) Pergantian Sepring Belakang pada Hino 500
d) Servis 250 HM Dums Truck Volvo FMX400

31
 e) Pergantian Dinamo Stater Nissan Diesel CWB 45
f) Pergantian Transmisi Bulldozer Komatsu D85ESS-2A
g) Pergantian kampas Rem belakang Quester CGE 370
h) Servise 500 HM Dump Truck paada Quester CWE 370
i) Pergantian Water Pums Quester CWE 370
4.2.2 Metode Praktek Kerja Lapanagan
Metode atau teknik pengumpulan data yang dilakukan pada praktik kerja
lapangan PT. Tunas Jaya Perkasa pertama adalah dengan melakukan observasi
secara langsung pada lokasi yang digunakan sebagai objek dari pengamatan, selain
itu pula dilakukan proses wawancara secara langsung kepada pekerja, dan yang
terakhir adalah pengumpulan data. Berikut ini adalah teknik dari pengambilan
sampel dan juga pengolahan dari data yang telah didapatkan, yaitu sebagai berikut:
1. Metode Partisipatif
Metode ini adalah suatu partisipasi ikut serta dalam melakukan pekerjaan di
wilayah PT. Tunas Jaya Perkasa dan diletakkan dibagian lapangan yaitu ,
Workshop
2. Metode Wawancara
Metode ini dilakukan dengan cara sharing atau tanya jawab langsung dengan
karyawan yang bersangkutan dilapangan atau bertanya tentang apa yang kita
kerjakan disaat kita tidak mengetahui cara kerja yang kita kerjakan pada suatu
engine.
3. Metode Observasi
Pengamatan merupakan salah satu cara yang dilakukan untuk menentukan
yang akan diambil, yaitu tentang (Servise Berkalala 250 HM Pada Dump
Truck Volvo Fmx 400).
Berikut ini adalah perawatan berkala Dump Truck Hino 700 di PT
Tunas Jaya Perkasa:

1. HM 250

32
 Adalah kegiatan service basic yang di lakukan pada unit untuk
memulihkan kembali performa unit tersebut setelah mencapai 250 jam
kerja. komponen pada perawatan ini adalah:
a. Pemeriksaan keausan kamvas kopling
b. Pemeriksaan setelan rem
c. Greasing
d. Penggantian oli mesin
e. Penggantian filter oli
f. Penggantian filter solar
g. Pembersihan air cleaner
h. Pengecekan level air radiator
2. HM 500
Adalah kegiatan service lanjutan dari 250 jam dimana service yang di
lakukan akan di tambah dengan pengecekan komponen lainya yang tidak
dilakukan pengecekan pada service sebelumnya,adapun kegiatan service
tambahan yang dilakukan adalah:
a. Pemeriksaan pipa exhaust dan baut muffler
b. Pemeriksaan karet engine mounting
c. Pemeriksaan fungsi air dryer
3. HM 750
Adalah perawatan lanjutan setelah 500 jam dengan tambahan
pengecekan komponen yaitu:
a. Pemeriksaan oli transmisi
4. HM 1000
Adalah perawatan lanjutan setelah 750 jam dengan tambahan
pengecekan beberapa kompnen:
a. Penggantian oli transmisi
b. Pemeriksaan auto brake
c. Pemeriksaan filter oli differential
d. Pemeriksaan oli hidrolik stering

33
 e. Pemeriksaan Kondisi mounting kabin
f. Pemeriksaan Baut mounting axle shaft
g. Pemeriksaan pre load bearing hub depan
5. HM 2000
Adalah perawatan lanjutan setelah 1000 jam yang biasa disebut
dengan service general yaitu service secara keseluruhan.
a. Pengantian oli mesin
b. Penggantian filter oli
c. Penggantian filter solar
d. Penggantian air radiator
e. Penggantian elemen air cleaner
f. Penggantian oli transmisi
g. Penggantian oli differensial
h. Penggantian filter oli differensial
i. Penggantian oli hidraulik hose

4.3 Alat Pelindung Diri Yang Digunakan

Pada kegiatan Praktek Kerja Lapangan ini diwajibkan dengan menggunakan alat
pelingdung diri (APD) yang digunakan untuk keselamatan dalm bekerja yaitu
adalah:
1. Sarung Tangan
Sarung tangan pelindung ini digunakan untuk melindungi tangan dari cidera
ataupun luka pada saat melakukan kegiatan pekerjaan di workshop.

34
2. Helm Pelindung Kepala
Helm Pelindung digunakan untuk melindungi kepala dari benturan ataupun
tertimpa alat2 yang ada diworkshop.

3. Sepatu Safety
Sepatu Safety digunakan untuk melindungi kaki dari bahaya benturan akibat
kejatuhan benda berat, benda tajam, benda panas pada saat berada di area
workshop.

4. Kacamata

35
 Kacamata digunakan untuk melindungi bagian mata dari benda asing yang
masuk kedalam mata.
5. Masker
Masker digunakan sebagai penyaring udara yang dihirup saat berada di area
pabrik karena banyaknya debu dan sangat berbahaya.

4.4 Alat Dan Bahan

4.4.1 Alat
Adapun alat yang digunakan saat melakukan servise berkala yaitu:
a. kunci shock 32
b. stang shock
c. kunci filter
d. obeng minus
e. wadah penampung oli

36
f. kompresor
4.4.2 Bahan
Adapun bahan yang yang di gunakan saat servise berkala yaitu:
a. oli mesin
b. filter oli mesin
c. fuel filter
d. grease
e. pembersihan air cleaner
f. pemeriksaan keausan kampas kopling
g. pemeriksaan setelan rem

37
 BAB V
PEMBAHASAN

5.1. Prosedur saat melakukan servise berkala pada unit Volvo fmx 400
1. Pembersihan Unit
Adalah kegiatan pencucian unit agar mudah dalam proses service. selain itu
pencucian unit dilakukan dengan tujuan untuk mengurangi keausan komponen
akibat gesekan.
2. Parkirkan Unit
Adalah kegiatan memposisikan unit pada workshop dengan aman.
3. pasang pengganjal ban (whell Chock)
Adalah kegiatan mengganjal ban dengan tujuan supaya aman saat dilakukan
service.

4. aklar Off
Tujuan saklar dimatikan adalah sebagai pengaman agar unit tidak dihidupkan.
5. Pemasangan Service Tag
Service tag digunakan untuk mengetahui bahwa unit masih dalam perbaikan
6. pemasangan Lotto
Lotto adalah pengaman yang digunakan oleh mekanik pada saat melakukan
service.

38
5.2. Penggantian Oli mesin
Penggantian oli mesin menggunakan oli SAE 15 W 40 sebanyak 35,0 liter,
sesuai dengan panduan perawatan pada Volvo fmx 400. Jika tidak melakukan
penggantian oli mesin maka kualitas oli mulai berkurang sehingga melumasan tidak
berfungsi dengan baik, dengan demikian akan berdampak fatal pada performa
engine. Langkah-lang penggantian oli mesin:

Gambar 5.1 Pembukaan Baut Oli Mesin

Gambar 5.2 Pengisian Oli Mesin

39
 a. Tempatkan wadah penampung oli bekas dibawah drain plug.
b. Setelah oli keluar semua,kencangkan drain plug dengan benar menggunakan
stang shock dan shock 32.
c. Tuangkan oli melalui lubang pengisian oli.
d. Tunggu sekitar 10 menit setelah pengisian oli,periksa level oli dengan oil
gauge.
e. Setelah itu periksa apakah ada kebocoran pada drain plug

5.3. Penggantian filter oli mesin

Penggantian filter oli mesin dilakukan setiap kali penggantian oli mesin, karena
jika tidak dilakukan penggantian maka proses penyaringan oli menjadi tidak
maksimal karena kotoran yang menempel pada filter mengakibatkan sirkulasi
pelumasan oli menjadi tidak stabil, jika itu terjadi akan berdampak pada menurunya
performa engine. Berikut adalah langkah penggantian filter.

Gambar 5.3 pemasangan filter oli mesin yang baru

40
 Gambar 5.5 pelepasan filter oli mesin

a. Tempatkan wadah penampung filter oli mesin

b. Setelah itu lepas filter oli mesin menggunakan kunci filter
c. Lalu putar ke arah lawan jarum jam untuk melepas filter oli mesin
d. Lakukanlah secara hati-hati agar tidak terjadinya patah pada ulir housing
filter oli mesin
e. Setelah filter oli mesin terlepas dari tempat buang oli yang berada dalam
filter oli mesin secara hati-hati ke wadah penampung filter oli mesin supaya
tidak ada oli yang jatuh di lantai workshop
f. Setelah tidak ada lagi oli yang keluar pada filter oli mesin bekas, lalu
gantilah filter oli mesin yang baru
g. Sebelum di pasang nya filter oli mesin tuang terlebih dahulu oli yang bagus
pada lubang-lubang kecil pada filter oli mesin hingga hamper penuh dan
juga ole soli baru pada gasket/seal nya
h. Pasang filter oli mesin yang baru menggunakan tangan jangan
menggunakan kunci filter karena dapat merusak filter oli mesin, putar se
arah jarum jam secara teliti agar tidak salah dalam pemasangan pada
ulirnya.

41
5.4. Penggantian fuel filter oli mesin
Penggantian fuel filter dilakukan setiap interval waktu 250 jam. Dampak yang
terjadi ketika terlambat mengganti fuel filter adalah berkurangnya tenaga pada engine
(low power). Hal itu dikarenakan aliran bahan bakar menjadi tersendat akibat kotoran
yang menempel pada saringan sehingga penyaringaan fuel filter menjadi tidak
maksimal. Berikut langkah penggantian fuel filter bahan solar:

Gambar 5.5 pemasangan fuel filter yang baru

a. Tempatkan wadah untuk menampung fuel filter

b. Setelah itu lepas fuel filter menggunakan kunci filter
c. Lalu putar ke arah lawan jarum jam secara hati-hati agar tidak terjadinya
kerusakan pada ulirnya
d. Setelah terlepas dari tempatnya buang solar yang berada di dalam fuel filter ke
tempat wadah penampung fuel filter
e. Lalu gunakan fuel filter yang baru dan tuang kan solar pada lubang-lubang yang
terdapat di fuel filter dengan hati-hati hingga hamper penuh
f. Lalu pasang fuel filter yang baru menggunakan tangan ke arah jarum jam.

5.5 Pembersihan air cleaner

a. Membuka penutup air cleaner
b. Tarik secara perlahan air cleaner lalu hentakan air cleaner pada area terbuka agar
debu yang keluar tidak menyebar ke ruangan

42
 c. Setelah air cleaner di hentakan, berikan tekanan udara dari kompresor dengan di
semprot ke bagian dalam dan luar air cleaner supaya semua debu yang ada di
dalam air cleaner dapat hilang
d. Setelah sudah cukup bersih di semprot dengan kompresor maka air cleaner dapat
di pasang kembali.

5.6 Pemeriksaan keausan kanvas kopling

Pemeriksaan keausan kanvas kopling dilakukan ketika mencapai interval
waktu 250 jam kerja. Akan tetapi pemeriksaan juga dilakukan ketika terjadi beberapa
hal sebagai berikut:
a. Mobil Kurang Tenaga dan Selip
Apabila mobil tidak memiliki power yang maksimal dan juga mesin terasa meraung-
raung, ketika kita ingin mengeluarkan tenaga pada mobil anda harus menginjak gas
begitu dalam, dan kondisi ini disebabkan karena kampas kopling sudah tipis dan perlu
diganti, namun bisa juga hal ini disebabkan karena setelan dari tuas kopling yang
kurang sesuai sehingga tidak bisa membuat kopling anda bekerja dengan baik.
b. Tidak Bisa Oper Gigi
Dan hal ini sudah sangat fatal karena kanvas koplingnya sudah habis sehingga tidak
bisa oper gigi pada saat mesin anda hidup.
c. Susah Oper gigi pada saat mesin panas
d. Ketika Menginjak Kopling Terdapat Suara Menjerit
Jika kanvas kopling telah mencapai batas keausan,segera lakukan penggantian.

5.7 Pemeriksaan Setelan Rem

Kegiatan pemeriksaan setelan rem dilakukan setiap kali service dengan interval
waktu 250 jam, akan tetapi pemeriksaan setelan rem juga dilakukan ketika mendapat
keluhan dari driver tentang permasalahan pada system pengereman. Gejala yang
terjadi pada rem biasanya daya pengereman yang sudah mulai berkurang sehingga
harus dilakukan penyetelan pada brake chamber.

43
Pemeriksaan setelan rem dilakukan dengan cara menyetel brake chamber stroke.
Langkah pengecekan rem ada 2 cara yaitu secara otomatis dan manual yaitu:
Otomatis:
a. Angkat roda yang akan disetel dan pastikan tidak menyentuh tanah.
b. Menginjak pedal rem beberapa kali sambil memutar roda kearah depan untuk
memastikan bahwa kampas rem pada posisi yang benar.
Manual :
a. Putar poros worm gear dari slack adjuster searah jarum jam penuh kemudian
putar balik kembali sekita dua notch.

44
 BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 KESIMPULAN
Adapun kesimpulan dari servise berkala 250 HM pada Volvo Fmx 400 yaitu:
Perawatan/Maintenance merupakan bagian dari kegiatan pendukung kegiatan
komersil, yang dilakukan secara berkala dan terjadwal, dengan tujuan untuk
mencegah terjadinya kerusakan yang parah pada komponen akibat pengoperasian
secara terus menerus dan mencegah biaya perbaikan yang mahal serta menjaga
performa unit agar tetap stabil.
6.2 Saran
Adapun saran yang dapat saya sampaiakan yaitu:
1. Selalu menggunakan Alat Pelindung Diri saat melakukan kegiatan di
workshop maupun di area tambang, focus dengan keadaan sekitar agar tidak
terjadi incident dan accident dan gunakanlah alat sesuai dengan kebutuhan
dan kegunaanya.
2. Perusahaan harus lebih bisa mendengarkan aspirasi dari pekerja, selain untuk
kemajuan perusahaan, jalinan komunikasi yang baik juga akan terbangun.
Demikian sebaliknya, pekerja juga harus menaati peraturan yang diberikan
oleh perusahaan tanpa adanya paksaan.
3. Pemberian sanksi bagi pekerja yang tidak menggunakan APD dengan baik
atau bahkan tidak menggunakan juga harus ditegaskan, karena resiko
kecelakaan kerja cenderung sangat besar.

45
 DAFTAR PUSTAKA

Diana, S. (2018). Optimasi Maintenace Truck Hino FL 260 Studi Kasus PT. SILOG
(Semen Indonesia Logistik) Menggunakan Aplikasi JDE. Teknologi dan
Terapan Bisnis.
Khoirunnisa, R. N. (2015). Penjadwalan Perawatan Pencegahan Komponen Kopling
dan Rem Pada Mobil Pancar di Dinas Pencegahan dan Penanggulangan
Kebakaran. Jurnal Online Institut Teknologi Nasional.
Simboro, I. (2015). Identifikasi Penilaian Bahaya dan Perawatan Flange Silinder
Final Drive Dump Truck HD 785-7 Dengan Metode Job Safety Analysis.
Teknik Mesin .

46
 Lampiran

lampiran 1 pergantian ding dong

lampiran 2 PT. Tunas Jaya Perkasa

47
lampiran 3 PENGISIAN OLI MESIN

lampiran 4 Foto Bersama team PT. Tunas Jaya Perkasa

48