LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI PT PRIMA MULTI TERMINAL

PELABUHAN KUALA TANJUNG MULTIPURPOSE TERMINAL

PENGISIAN AIR BERSIH (FRESH WATER) DAN CRUDE

PALM OLI KE KAPAL

Diajukan Oleh :

DANIEL PASARIBU
NIM : 1805012043

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI MEDAN
MEDAN
2021
 SURAT PERNYATAAN KEASLIAN
Saya yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama : Daniel Pasaribu

NIM :1805012043

Jurasan / Prodi : Teknik Mesin/Teknik Mesin

Judul : Pengisian Air Bersih (fresh Water) dan crude palm oil ke kapal

Dengan ini saya mengatakan bahwa :

1. Laporan Praktik Kerja Lapangan ini adalah asli dan murni baik gagasan,
rumusan, serta penelitian saya sendiri, tanpa bantuan pihak lain, kecuali
arahan pembimbing.
2. Dalam Laporan Praktik Kerja Lapangan ini tidak terdapat karya atau
pendapat yang telah ditulis dan dipublikasikan orang lain, kecuali secara
tertulis dengan jelas dicantumkan sebagai acuan dalam naskah dengan
disebutkan nama pengarang dan dicantumkan dalam daftar referensi.
3. Pernyataan ini saya buat dengan sesungguhnya dan apabila dikemudian
hari terdapat penyimpangan dan ketidakbenaran dalam pernyataan ini,
maka saya bersedia menerima sanksi akademik sesuai dengan aturan yang
berlaku.

Medan, 30 April 2021

Daniel Pasaribu

NIM : 1805012043

i
 LEMBAR PENGESASHAN PERUSAHAAN

Telah Melaksanakan Kerja Praktik Lapangan

di PT PRIMA MULTI TERMINAL
Pelabuhan Kuala Tanjung Multipurpose Terminal
Periode 01 Maret 2021 – 30 April 2021

Disusun oleh :
Daniel Pasaribu 1805012043
Diperiksa dan disahkan di :
Kuala Tanjung, 30 April 2021
PT PRIMA MULTI TERMINAL

Mengetahui,
Manajer Teknik Manajer SDM dan Hukum

Rachmat Basuki Ritim Karo Sekali

ii
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI PT PRIMA MULTI TERMINAL

PELABUHAN KUALA TANJUNG MULTIPURPOSE TERMINAL

PENGISIAN AIR BERSIH (FRESH WATER) DAN CRUDE

PALM OLI KE KAPAL

Telah disetujui dan disahkan pada tanggal: Medan, 30 April 2021

Medan, 30 April 2021

Menyetujui:

Pembimbing Akademis, Pembimbing Lapangan,

(Ir. Sumartono, M.T.) (Zulfahmi Rahmad)

NIP. 196101081984031001 NIPP. 1818707035

Mengetahui:

Ketua Jurusan, Kepala Program Studi,

Teknik Mesin Teknik Mesin

(Idham Kamil, S.T., M.T.) (Joni Indra, S.T., M.T.)

NIP. 197205062001121001 NIP. 195912231988111001

iii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmat
karunia-Nya penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan ini.
Adapun penulisan laporan praktik kerja lapangan ini dimaksudkan untuk
memenuhi salah satu syarat dalam menyelesaikan pendidikan D-3 Jurusan
Teknik Mesin Program Studi Teknik Mesin di Politeknik Negeri Medan.

Penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan ini tidak lepas dari

bantuan, motivasi, bimbingan dan kerjasama yang baik dari berbagai pihak. Pada
kesempatan ini, penulis berkenan menyampaikan ucapana terimakasih.

1. Bapak Abdul Rahman, S.E, AK., M.Si. sebagai Direktur Politeknik

Negeri Medan;

2. Bapak Idham Kamil, S.T., M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin
Politeknik Negeri Medan;

3. Bapak Joni Indra, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin
Politeknik Negeri Medan;

4. Bapak Ir. Sumartono, M,T. selaku dosen pembimbing akademis yang

telah bersedia membimbing dan memberikan arahan yang membangun
kepada penulis, sehingga laporan ini dapat selesai dengan baik;

5. Kepada Staff dan Dosen Politeknik Negeri Medan;

6. Kedua orang tua yang telah memberikan dukungan materi dan doa;

7. Bapak Ritim Karo Sekali selaku Manajer SDM dan Hukum PT Prima
Multi Terminal;

8. Bapak Rahmad Basuki selaku Manajer Teknik

9. Bapak Zulfahmi Rahmad, yang telah membimbing, memberikan saran

dan motivasi kepada penulis selama melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan;

iv
10. Bapak Surya Dharma yang telah memberikan saran;

11. Seluruh karyawan PT Prima Multi Terminal yang telah mendampingi

membimbing,membagikan ilmu dan memotivasi penulis selama
melaksanakan Praktik Kerja Lapangan;

12. Rekan-rekan kelompok Praktik Kerja Lapangan :Ahmad Fadli Nst,

Dina Amelia, Ricky Johannes Pandapotan Pasaribu, Mangihut Tua
Andrian Sidabutar.

13. Teman-teman mahasiswa Program Studi Teknik Mesin khususnya yang

telah mendukung.

Semoga amal baik yang telah diberikan kepada penulis, mendapat

imbalan yang lebih baik. Penulis berharap laporan Praktik Kerja Lapangan
ini dapat bermanfaat bagi siapapun. Dalam penyusunan laporan ini,
penulis juga menyadari bahwa masih banyak kekurangan baik dari segi isi
maupun penulisan. Oleh karena itu, kritik dan saran yang konstruktif
sangan kami harapkan guna perbaikan penyusunan laporan Praktik Kerja
Lapangan.

Medan, 30 April 2020

Hormat penulis

Daniel Pasaribu

1805012043

v
 DAFTAR ISI

Halaman
SURAT PERNYATAAN KEASLIAN................................................................. i
LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN ...................................................... ii
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
DAFTAR ISI .......................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. viii
DAFTAR TABEL .................................................................................................. x
DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................... xi
BAB I ...................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1
1.2 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan ............................................................ 2
1.3.1 Tujuan Umum ............................................................................................ 2
1.3.1 Tujuan Umum ....................................................................................... 2
1.3.2 Tujuan Khusus....................................................................................... 3
1.4 Manfaat Praktik Kerja Lapangan .................................................................. 3
1.4.1 Bagi Mahasiswa .................................................................................... 3
1.4.2 Bagi Program Studi dan Perguruan Tinggi ........................................... 4
1.4.3 Bagi Perusahaan .................................................................................... 4
1.5 Sistopiktika ................................................................................................... 4
BAB II..................................................................................................................... 6
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN ......................................... 6
2. 1 PROFIL PT. PRIMA MULTI TERMINAL ................................................ 6
2.1.1 Sejarah Perusahaan ................................................................................ 6
2.1.2 Logo Perusahaan ................................................................................... 7
2.1.3 Ruang Lingkup Bidang Usaha .............................................................. 7

vi
 2.1.4 Lokasi Perusahaan ................................................................................. 7
2.1.5 Dampak Sosial Ekonomi Terhadap Lingkungan................................... 9
2.1.6 Struktur Organisasi ................................................................................ 9
2.1.7 Struktur Manajer Teknik ....................................................................... 10
2.1.8 Safety and Fire Protection ..................................................................... 11
2.1.9 Utilitas ................................................................................................... 13
2.2 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan ........................................................... 14
2.2.1 Kegiatan Yang Telah Dilaksanakan ...................................................... 14
2.2.2 Pembahasan Pengisian Air Bersih (fresh water) ................................... 18
a. Fasilitas Pengisisan Air Bersih .............................................................. 18
b. Jalur Aliran Pipa Pengisisan Air Bersih ............................................... 28
c. Standar Operasional Prosedur Pengisian Bunker Air Bersih................ 33
d. Proses Tahapan Pengisian Air Bersih ke Kapal ................................... 35
e. Perhitungan debit pada air bersih (fresh water) .................................... 38
2.2.3 Pembahasan Pengisian Crude Palm Oil (CPO) ..................................... 39
a. Fasilitas Pengisian CPO ........................................................................ 39
b. Standar Operasional Prosedur Pengisian Crude Palm Oil .................... 48
BAB III ................................................................................................................... 54
SIMPULAN DAN SARAN ................................................................................... 54
3.1 Simpulan......................................................................................................... 54
3.2 Saran ............................................................................................................... 54
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................ 55

vii
 DAFTAR GAMBAR

Halaman
Gambar 2.1 Logo Perusahaan .................................................................................. 7
Gambar 2.2 Lokasi Perusahaan ............................................................................... 8
Gambar 2.3 Struktur Organisasi .............................................................................. 9
Gambar 2.4 Struktur Manajer Teknik.................................................................... 10
Gambar 2.5 Kunjungan pertama ke dermaga KTMT ............................................ 15
Gambar 2.6 Perpipaan di Lingkungan PT. Prima Multi Terminal ........................ 16
Gambar 2.7 panel pompa....................................................................................... 17
Gambar 2.8 Proses pemeriksaan Pipa-Pipa ........................................................... 17
Gambar 2.9 Tangki Air ......................................................................................... 19
Gambar 2.10 Pompa Air Bersih ............................................................................ 20
Gambar 2.11 Tipe Motor Pompa Air .................................................................... 20
Gambar 2.12 Spesifikasi Motor Siemens Standard Motor Ltd ................................. 21
Gambar 2.13 Tabung Control Presure Tank.......................................................... 22
Gambar 2.14 Tabung AERFRESH WATER FILTER .......................................... 22
Gambar 2.15 Spesifikasi Aerfresh Water Filter System........................................ 23
Gambar 2.16 Pipa HDPE 6 inci............................................................................. 24
Gambar 2.17 Instalasi yang Terpasang di PT. Prima Multi Terminal (1) ............. 24
Gambar 2.18 Instalasi yang Terpasang di PT. Prima Multi Terminal (2) ............. 25
Gambar 2.19 Panel Motor Pompa ......................................................................... 25
Gambar 2.20 Gambar valve 2D ............................................................................. 26
Gambar 2.21 Gambar Valve .................................................................................. 26
Gambar 2.22 Flow Meter Air bersih ..................................................................... 27
Gambar 2.23 Selang Flexibe 2,5 Inci .................................................................... 28
Gambar 2.24 Kunci-kunci yang Diperlukan Saat Pemasangan Pipa .................... 35
Gambar 2.25 Perjalanan menuju Dermaga KTMT ............................................... 35
Gambar 2.26 Proses Pemasangan Pipa pada Hose ................................................ 36

viii
Gambar 2.27 Proses Pemasangan Pipa Hydrant ................................................... 36
Gambar 2.28 Selang yang Terhubung dengan Tangki Kapal ............................... 37
Gambar 2.29 Proses Pembuka Valve Air .............................................................. 37
Gambar 2.30 Tangki Timbun ................................................................................ 39
Gambar 2.31 Pompa Twin Screw ......................................................................... 40
Gambar 2.32 Motor Pompa Twin Screw .............................................................. 41
Gambar 2.33 Pompa Twin Screw Portable ........................................................... 42
Gambar 2.34 Pipa CPO ......................................................................................... 43
Gambar 2.35 MLA (Marine Loading Arm) .......................................................... 44
Gambar 2.36 Kompressor ..................................................................................... 45
Gambar 2.37 Monitor SCADA ............................................................................. 46
Gambar 2.38 Butterfly Valve ................................................................................ 47
Gambar 2.39 Flowmeter ........................................................................................ 47
Gambar 2.40 Ball Valve ........................................................................................ 48

ix
 DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Name Plate Pompa ............................................................................................ 20

Tabel 2.2 Spesifikasi Motor Siemens Standard Motor Ltd .................................................... 21
Tabel 2.3 Spesifikasi AERFRESH WATER FILTER ...................................................... 23
Tabel 2.4 Skema SOP pengisian air bersih (fresh water) ke kapal .................................. 34
Tabel 2.5 Spesifikasi Pompa Twin Screw ......................................................................... 40
Tabel 2.6 Spesifikasi Motor Pompa Twin Screw .............................................................. 41
Tabel 2.7 Spesifikasi Pompa Twin Screw Portabel .......................................................... 42
Tabel 2.8 Proses Loading .................................................................................................. 52
Tabel 2.9 Proses Unloading .............................................................................................. 53

x
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 : Surat Keterangan Telah Selesai Melaksanakan PKL

Lampiran 2 : Daftar Nilai Dari Perusahaan

Lampiran 3 : Laporan Harian Praktik Kerja Lapangan

Lampiran 4 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 1

Lampiran 5 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 2

Lampiran 6 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 3

Lampiran 7 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 4

Lampiran 8 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 5

Lampiran 9 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 6

Lampiran 10 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 7

Lampiran 11 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 8

Lampiran 12 : Laporan Praktik Kerja Lapangan Minggu 9

Lampiran 13 : Laporan Mingguan Kompetensi

xi
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang semakin pesat perlu
diimbangi dengan sumber daya manusia yang kompeten dan memiliki daya
saing. Oleh karena itu, Politeknik Negeri Medan sebagai pusat pendidikan
vokasi didirikan dengan tujuan menciptakan sumber daya manusia yang
terampil, berintegritas dan profesional di bidangnya. Sehingga mahasiswa
diharapkan mampu menguasai dan menerapkan teori yang diterima di dunia
kerja dengan penuh daya saing.

Program Studi Teknik Mesin Politeknik Negeri Medan berfokus pada

pengembangan potensi sumber daya manusia di bidang mekanikal, yang mana
diperlukan wadah untuk mempraktikkan teori yang diterima di bangku
perkuliahan agar mampu menerapkan ilmu pengetahuan yang ada dan mampu
membandingkan ilmu pengetahuan tersebut dengan keadaan nyata di dunia
kerja. Salah satu wadah untuk mencapai tujuan tersebut adalah melakukan
kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) di dunia industri dan perusahaan yang
memiliki fokus pada bidang mekanikal. Kerjasama antara perusahaan dengan
perguruan tinggipun perlu terus ditingkatkan, agar standar akademik dapat
mengikuti perkembangan dunia industri yang seyogianya akan menjadi lapangan
kerja bagi mahasiswa.

Melalui Praktik Kerja Lapangan ini mahasiswa diharapkan memiliki

wawasan dan gambaran tentang kebutuhan kerja di dunia industri saat ini.
Adapun laporan ini dibuat untuk memberikan gambaran sejauh mana mahasiswa
praktik kerja lapangan Politeknik Negeri Medan memahami hal-hal yang telah
dilakukan di PT Prima Multi Terminal Pelabuhan Kuala Tanjung Multipurpose
Terminal yang berkaitan dengan teknis di lapangan, teori di bidang mekanikal,
manajemen K3, dan lain-lain.

1
1.2 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan
Kegiatan Praktik Kerja Lapangan ini dilaksanakan di PT Prima Multi
Terminal khusunya di Divisi Peralatan non peti kemas yang beralamat di Jl.
Pelabuhan No. 01 Kuala Tanjung Sei Suka, Kabupaten Batu Bara, Sumatera
Utara. Kegiatan Praktik Kerja Lapangan ini dimulai pada tanggal 01 Maret 2021
sampai dengan 31 April 2021 di unit Peralatan non peti kemas. Kegiatan ini
dimulai Hari hingga Jumat pada pukul 08.00-12.00 & 13.20-17.00 WIB.

1.3 Tujuan Praktik Kerja Lapangan

Tujuan praktik Kerja Lapangan di PT Prima Multi Terminal adalah
sebagai berikut :

1.3.1 Tujuan Umum

Selama proses perkuliahan, mahasiswa belum mendapatkan kesempatan
untuk mengenal dunia industri yang akan dihadapi nantinya, sehingga
mahasiswa belum mempunyai persiapan diri untuk menghadapi hal- hal yang
akan terjadi di dunia kerja. Oleh sebab itu mahasiswa diwajibkan untuk
mengikuti praktik kerja lapangan di perusahaan yang relevan dengan minatnya.
Adapula tujuan umum yang ingin dicapai ketika melaksanakan praktik kerja
lapangan adalah sebagai berikut :

a. Mengetahui situasi dunia industri dan mempunyai pengalaman langsung

mengenai dunia industri;

b. Menambah wawasan mengenai pengaplikasian bidang teknologi industri

baru di dunia industri;

c. Membangun sikap professional, bekerja dengan tim, mengembangkan

pola berpikir, serta dapat memecahkan masalah dalam lingkungan kerja;

d. Memahami dan mengetahui secara langsung perkerjaan dan kegiatan

yang ada pada industri sehingga dapat menambah ilmu pengetahuan dan
memperoleh teknologi industri baru di dunia industri;

2
1.3.2 Tujuan Khusus
Teori yang diperoleh mahasiswa saat perkuliahan belum diaplikasikan
dengan optimal. Oleh karena itu, Praktik Kerja Lapangan ini mempunyai tujuan
khusus yaitu:

a. Dapat mengaplikasikan pengetahuan yang telah diperoleh dari bangku

perkuliahan ke lingkungan dunia kerja secara langung;

b. Berlatih berkerja disiplin dan bertanggung jawab sebagai mahasiswa

yang seolah-olah menjadi seorang karyawan perusahaan:

c. Menerapkan prosedur keselamatan kerja;

d. Mempelajarimanajemen perusahaan, struktur organisasi serta teknologi

baru yang diperolehh dari industri dan belum pernah didapatkan
sebelumnya dilembaga pendidikan;

e. Menambah wawasan mengenai sistem PT Prima Multi Terminal secara

umum;

f. Menambah wawasan mengenai sistem ke PT Prima Multi Terminal;

g. Membuat laporan praktik kerja lapangan untuk memenuhi syarat wajib;

h. Mengetahui aliran fluida yang mengalir pada jalur pipa air bersih dan
CPO & turunannya PT Prima Multi Terminal.

1.4 Manfaat Praktik Kerja Lapangan

Manfaat yang diharapkan dari pelaksaaan Praktik Kerja Lapangan di PT
Prima Multi Terminal adalah :

1.4.1 Bagi Mahasiswa

Dalam dunia industri mahasiswa dituntut harus mempunyai pengalaman

dankemampuan lebih agar dapat melaksanakan kegiatan dunia kerja dengan baik,
sehingga manfaat yang ingin diperoleh melalui praktik kerja lapangan adalah
sebagai berikut :

a. Meningkatkan kemampuan diri ( hardskill dan softskill);

3
 b. Media mahasiswa untuk mempersiapkan diri memasuki dunia industri;

c. Media pengaplikasian pengetahuan yang diperoleh dari perkuliahan secara

langsung;

d. Menambah pengalaman dan gambaran mengenai dunia kerja

1.4.2 Bagi Program Studi dan Perguruan Tinggi

Adapun manfaat kegiatan praktik kerjalapangan yang diharapkan Program

Studi dan Perguruan tinggi adalah :

a. Menjadi media bagi Program Studi Teknik Mesin Politeknik Negeri

Medan dalam menjalin hubungan kerjasama dan relasi dengan
perusahaan/ instansi terkait;

b. Sebagai pembanding kesesuaian serta pengembangan kurikulum yang

diajarkan dengan kebutuhan dalam dunia kerja.

1.4.3 Bagi Perusahaan

Kegiatan praktik kerja lapangan ini diharapkan memiliki manfaat bagi

perusahaan/ instansi sebagai berikut :

a. Sebagai media dalam menjalin hubungan antara pihak Perguruan Tinggi

dengan perusahaan/ instansi terkait;

b. Ikut serta dalam menyiapkan sumber daya manusia yang berpotensi dan
memiliki daya saing di bidangnya;

c. Laporan praktik kerja lapangan dari mahasiswa pelaksana praktik kerja

lapangan dapat dijadikan sebagai masukan yang bersifat membagun serta
memberikan gagasan pada perusahaan.

1.5 Sistopiktika
Untuk mempermudah penulis dalam penyusunan laporan praktik kerja
lapangan ini, maka penulis membuat susunan laporan ini secara sistematis
sebagai berikut:

4
a. Bab I: Pendahuluan

Bab ini berisi mengenai pendahuluan. Di dalam bab ini akan

dipaparkan mengenai latar belakang, waktu dan tempat pelaksanaan
praktik kerja lapangan, tujuan pelaksanaan, manfaat pelaksanaan dan
sistematika penulisan laporan praktik kerja lapangan ini.

b. Bab II: Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

Bab ini berisikan gambaran umum mengenai perusahaan tempat

PKL, antara lain: sejarah perusahaan, logo perusahaan, bidang usaha,
sejarah singkat, lokasi perusahaan, dampak rating ekonomi terhadap
lingkungan, struktur organisasi, proses muat air bersih (fresh water),
jenis-jenis fasilitas pendukung pengisisan, proses loading dan unloding
CPO, dan proses pernaikan mengenai aliran perpipan

c. Bab III: Simpulan dan Saran

Bab ini berisi kesimpulan yang memuat rangkuman dari hasil

pelaksanaan dan pembahasan mengenai curah cair yang ada di
lingkungan PKL.

5
 BAB II
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

2. 1 PROFIL PT. PRIMA MULTI TERMINAL

2.1.1 Sejarah Perusahaan
PT Prima Multi Terminal adalah sebuah perusahaan jasa pelabuhan
terpadu yang berlokasi di Kuala Tanjung. PT Prima Multi Terminal merupakan
anak perusahaan dari 3 BUMN yaitu PT Pelindo 1, PT Waskita Karya dan PT
Pembangunan Perumahan (PP).

PT. PMT Mendapatkan izin konsesi pada tanggal 23 Januari 2015

dengan waktu konsesi selama 69 tahun, PT Prima Multi Terminal beroperasi
secara komersil pada April 2019. PMT yang mengelola Kuala Tanjung
Multipurpose Terminal memiliki lini pelayanan, yaitu: pelayanan peti kemas,
curah cair dan general cargo.

Lokasi Pelabuhan Kuala Tanjung yang menghadap salah satu selat paling
sibuk di dunia yaitu Selat Malaka membuatnya menjadi pelabuhan strategis.
Pemerintah Republik Indonesia telah menetapkan Pelabuhan Kuala Tanjung
sebagai salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN). Pelabuhan ini juga
diproyeksikan menjadi Pelabuhan Hub-Internasional untuk wilayah Indonesia
bagian barat. Hal ini tercantum dalam “Perpres Nomor 3 Tahun 2016 Tentang
Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional”.

6
2.1.2 Logo Perusahaan

Gambar 2.1 Logo Perusahaan

2.1.3 Ruang Lingkup Bidang Usaha
PT Prima Multi Terminal mengelola Terminal Petikemas (TPK), Terminal
Curah Cair (TCC) khususnya untuk komoditi minyak sawit (CPO) dan
turunannya, serta General Cargo. Bidang usaha PT Prima Multi terminal antara
lain terminal peti kemas internasional dan domestik, terminal curah cair
internasional dan domestik, terminal kargo, penyediaan pergudangan, kegiatan
industri tertentu, dan jasa penunjang lainnya.

2.1.4 Lokasi Perusahaan

Lokasi PT.Prima Multi Terminal terletak di Jalan Pelabuhan No.1, Kwala
Tanjung, Sei Suka, Kabupaten Batubara, Provinsi Sumatera Utara. PT. Prima
Multi Terminal secara geografis terlatak pada koordinat 3°21’37.6”N
99°27’03.0”E.

Adapun lokasi perusahaan PT Prima Multi Terminal dapat kita lihat pada
gambar 2.2 berikut Ini :

7
Gambar 2.2 Lokasi Perusahaan

8
2.1.5 Dampak Sosial Ekonomi Terhadap Lingkungan
Pada umumnya pendirian sebuah usaha dalam sebuah lingkungan akan
memberikan dampak terhadap lingkungan tersebut, PT Prima Multi Terminal
memberikan pengaruh terhadap lingkungan sekitarnya baik secara langsung maupun
tidak langsung. PT Prima Multi Terminal berusaha memberikan dampak yang positif
terhadap lingkungan di sekitarnya. Hal ini dapat dilihat dari aspek-aspek berikut ini:

a. Mensejahterakan ekonomi masyarakat sekitar.

b. Memudahkan masyarakat sebagai konsumen untuk melakukan transaksi
ekonomi.

c. Ikut memajukan kebijakan dalam dan luar negri terkait ekspor dan impor
d. Tersedianya lapangan pekerjaan bagi masyarakat sekitar.
e. Ikut serta dalam menjaga kestabilan ekosistem sekitar.

2.1.6 Struktur Organisasi

DIREKTUR UTAMA

KEPALA
SPI

DIREKTUR DIREKTUR
OPERASIONAL KEUANGAN

MANAJER MANAJER MANAJER TI, QHSE DAN MANAJER SDM DAN

MANAJER BISNIS MANAJER KEUANGAN
TEKNIK OPERASI RESIKO HUKUM

ASISTEN MANAJEMEN
PEMASARAN DAN ASISTEN MANAJER ASISTEN MANAJER ASISTEN MANAJER TI, ASISTEN MANAJER ASISTEN MANAJER SDM
PENGEMBANGAN FASILITAS PELAYANAN OPERASI QHSE DAN RESIKO KEUANGAN DAN UMUM
BISNIS

ASISTEN MANAJER
ASISTEN MANAJER ASISTEN MANAJER
ASISTEN MANAJEMEN PERENCANAAN & ASISTEN MANAJER
PELAYANAN ASISTEN MANAJER TI HUUM & KOMUNIKASI
PERALATAN PENGENDALIAN AKUNTANSI
PELANGGAN PERUSAHAAN
OPERASI

Gambar 2.3 Struktur Organisasi

9
 Direktur Utama, memimpin direktur operasional dan direktur keuangan
secara struktural. Kemudian Direktur Operasional membawahi oleh Manajer
Bisnis sebagai manajemen terhadap pengelolahan bisnis perusahaan, Manajer
Teknik sebagai manajemen pemeliharaan perangkat perusahaan, Manajemen
Operasi sebagai manajemen pelaksanaan pelayanan jasa perusahaan.

Direktur Keuangan membawahi oleh Manajer TL, QHSE & Resiko sebagai
manajemen untuk merencanakan, melaksanakan dan mengendalikan seluruh
program kesehatan, keselamatan kerja dan lingkungan hidup didalam
operasional organisasi perusahaannya, Manajer Keuangan sebagai manajemen
sistem keuangan dan administrasi finansial perusahaan, Manajer SDM & Hukum
sebagai manajemen sistem birokrasi, perizinan dan pengelolahan sumber daya
manusia perusahaan.

2.1.7 Struktur Manajer Teknik

Manajer

Asisten Manajer Asisten Manager

Peralatan Fasilitas

Suvervisi
Supervisi Supervisi Supervisi Instalasi Staf Senior
Peralatan STS Peralatan Peralatan Non Elektrikal dan
Fasilitas
& TT ARTG Peti Kemas Utility

Staff Junior Staff Junior

Admin Staf Fasilitas
Peralatan Peralatan

Gambar 2.4 Struktur Manajer Teknik

Untuk kegiatan maintanance Manajer Teknik membawahi oleh Asisten
Manajer Peralatan, Admin dan Asisten Manajer Fasilitas. Asisten Manajer
Peralatan membawahi oleh Supervisi STS & TT dalam melakukan monitoring
maintanance STS & TT yang dilaksanakan oleh Staff Junior Peralatan.
Membawahi oleh Supervisi Peralatan ARTG dalam melakukan.

10
 Monitoring maintenance ARTG yang dilaksanakan oleh Staff Junior
Peralatan. Membawahi oleh Supervisi Instalasi Elektrikal dan Utility dalam
melakukan monitoring Instalasi Elektrikal dan Utility yang dilaksanakan oeh
Staff Junior Perlatan. Membawahi oleh Supervisi Non Peti Kemas dalam
melakukan monitoring dan melaksanakan kegiatan bongkar muatan Peti Kemas,
seperti curah cair, air tawar dll.

Asisten Manajer Fasilitas membawahi oleh staff senior fasilitas yang

bertugas melakukan monitoring maintenance gedung dan fasilitas Terminal
Pelabuhan yang dilaksanakan oleh staff fasilitas.

Admin bertugas dan bertanggung jawab dalam melaksanakan seluruh

kegiatan administrasi seluruh kegiatan Teknik yang dilaksanakan perusahaan.

2.1.8 QHSE (Quality, Health, Safety and Environment)

PT Prima Multi Terminal mempunyai Standard Operating Procedure
(SOP) yang dikeluarkan oleh Manajer TI, QHSE dan Resiko. Standard operasi
ini sebagai prosedur kerja yang harus diperhatikan dan dilakukan oleh semua
karyawan yang bekerja di perusahaan. Standard Operating Procedure ini terdiri
atas beberapa bagian, yaitu:

1. Izin pelaksanaan kerja (Work Permite)

Merancang sistem tata kerja yang benar dan aman dalam
mengerjakanpekerjaan, perbaikan, serta pelaksanaanya.

2. Membuat laporan penyelidikan insiden (Incident Investigation

Report)

Tahap ini bertujuan untuk memastikan semua jenis pekerjaan

yang berhubungan dengan insiden harus dilaporkan dan diteliti
berdasarkan syarat-syarat legislatif. Penyelidikan dan laporan insiden
harus dilengkapiketika insiden terjadi yang menyebabkan luka-luka,
property yang rusak atau situasi yang kurang kondusif dalam
melakukan pekerjaan dan dianggap berbahaya bagi operator.

11
3. Penggunaan alat Safety Protector
Peralatan pelindung dan keselamatan kerja (Safety Protector)
adalah peralatan yang digunakan sebagai pelindung diri pada saat
bekerja, terutama di lapangan dengan tujuan mengurangi terjadi
kecelakaan kerja. Prosedur kerja harus dipenuhi dan dilaksanakan
oleh semua karyawan.

Beberapa jenis safety protector atau alat pelindung keselamatan

kerja yang digunakan oleh PT Prima Multi Terminal adalah:

a. Helmet Pengaman
Tujuan menggunakan helmet pengaman adalah untuk
menghindari benturan benda tajam dan benda yang dapat melukai
kepala, selain itu kepala juga terlindung dari api, percikan bahan
kimia, suhu ekstrim dan radiasi panas.

Penggunaan helmet merupakan peraturan yang wajib dijalankan

di lingkungan PT Prima Multi Terminal terutama bagi karyawan
yang bekerja lansung di dermaga (Jetty) saat Crane yang sedang
melaksanakanbongkar muat logistik.

b. Rompi Safety
Rompi safety atau Safety Vert adalah salah satu Alat Perlindung
Diri (APD), yang terbuat dari bahan Polyster yang diranvang
khusus serta dilengkapi dengan reflector atau pemantul cahaya.
Fungsi Rompi Safety untuk mecegah terjadinya kontak kecelakaan
pada perkerja.

c. Pakaian Seragam
Sebagai baju kerja yang digunakan untuk melindungi diri dari
panas dan debu di lapangan PT Prima Multi Terminal
menggunakan seragam kerja standar berwarna Merah dan Putih.

d. Sepatu Safety (Safety Shoes)

Sepatu Safety atau safety shoes merupakan salah satu Alat
Perlindung Diri (APD), sepatu safety sebagai pelindung kaki dari

12
 benturan-benturan dan benda-benda berbahaya lainnya yang
membahayakan kaki karyawan bekerja di lingkungan.

Semua sepatu safety harus memiliki Standar Nasional Indonesia

(SNI). Meskipun Memiliki kemampuan yang berbeda, namun
setiap safety shoes harus tahan terhadap minyak dan antislip. PT
Prima Multi Terminal penggunaan sepatu safety sangat diwajibkan,
terutama pekerjaan di ketinggian, pelaksaan maintanance, dan
pengoperasiaan alat-alat berat.

2.1.9 Utilitas

Selain mesin dan peralatan yang digunakan PT Prima Multi Terminal

dalam melaksanakan kegiatan bongkar muat dan pelayanan jasa lainnya.
Workshop sebagai tempat perbaikan Terminal Tractor juga jadi bagian penting,
dalam menjaga kualitas kerja perusahaan. Adapun peralatan yang digunakan
adalah sebagai berikut :

1. Fasilitas penyedia sumber tenaga listrik

Penyedia sumber tenaga listrik pada PT Prima Multi Terminal
bersumber dari Perusahaan Listrik Negara (PLN) dan Generator
set.

Sumber listrik penyedia sumber tenaga listrik pada PT Prima Multi

Terminal bersumber dari Perusahaan Listrik Negara (PLN) dan
Generator set.

Sumber listrik dari PLN digunakan dalam kegiatan proses produksi

dalam perusahaan seperti menyediakan kebutuhan arus pada STS,
ARTG, Automatic Valve untuk Loading Line curah cair, Controller
ARTG dan Workshop.

Selain itu digunakan juga sumber penerangan pada area kerja dan
kantor. Kebutuhan arus listrik yang disediakan PLN ke PT. Prima
Multi Terminal adalah 30 MW, 20 KV. Sedangkan arus listrik yang
dibangkitkan dari generator hanya berfungsi sebagai supply

13
 cadangan bila ada gangguan dan terjadi pemadaman oleh PLN.

2. Fasilitas Penyediaan Air (Water Supply Facilities)

Merupakan unit pendukung PT Prima Multi Terminal dalam
melaksanakan kegiatan bongkar muat. Tentunya untuk melakukan
kegiatan bongkar dan muat logistik yang berbentuk non cargo atau
yangdisebut dengan Non General Cargo digunakan Harbour Crane.

Fasilitas penyediaan air bergerak untuk memenuhi kebutuhan air ke

kapal, yang mana PT Prima Multi Terminal membuat sumber air di
lingkungan PT Prima Multi Terminal. Sumber air di peroleh dari
sumur bor dengan kedalaman 150 meter ke dalam tanah. Penyediaan
air ke kapal dilengkapi dengan mesin-mesin pendukung yang mana
membantu proses penyediaan air ke kapal. sebagai pembantu
mendorong air agar air dapat teraliri ke kapal PT Prima Multi
Terminal menyediakan atau menggunakan pompa air dengan
kapasita 60 TPH dan 120 TPH. Harbour crane ini hasil kerjasama
dengan pihak Pelindo I, sebagain rekanan perusahaan untuk saling
membantu memenuhi kebutuhan fasilitas Terminal Pelabuhan.

3. Instalasi Pengolahan Air Limbah (IMPAL)

Meskipun PT Prima Multi Terminal bergerak dalam bidang
pelayanan jasa kepelabuhanan. Sistem manajemen perusahan tetap
mengutamakan pengolahaan limbah, dengan adanya instalasi
pengolahaan air limbah (IMPAL). Instalasi ini berfungsi mengelola
limbah seperti limbah rumah tangga lainnya, tidak dalam limbah
skala industri.

2.2 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

2.2.1 Kegiatan Yang Telah Dilaksanakan

Dalam pelaksanaan praktik kerja lapangan, ada berbagai hal yang kami
pelajari baik di lapangan maupun materi yang diberikan oleh pembimbing –
pembimbing di PT Prima Multi Terminal. Setiap kegiatan PKL dituliskan
didalam job description yang diberikan oleh pihak administrasi PT Prima Multi

14
Terminal. Berikut merupakan materi-materi yang diberikan oleh pembimbing
lapangan maupun kegiatan selama pelaksanaan praktik kerja lapangan di PT
Prima Multi Terminal ( untuk lebih detail dapat dilihat pada job description) :

1. Perkenalan Kepada Manajer Teknik, supervisor Peralatan dan staff

junior Peralatan dan juga kepada staf-staf yang berada PT Prima
Multi Terminal.

2. Diberikan arahan berupa briefing oleh pihak K3 PT Prima Multi

Terminal. Dalam kegiatan ini juga dijelaskan tentang alat pelindung
diri (APD).

3. Perkenalan kepada Manajer Teknik, supervisor peralatan non peti

kemas dan staff junior peralatan non peti kemas dan juga kepada
staf-staf yang berada PT Prima Multi Terminal.

4. Pembimbing memperkenalkan kepada kami batas-batas area PT

Prima Multi Terminal. Pada proses ini pembimbing membawa kami
berkeliling untuk mengetahui batas-batas area PT Prima Multi
Terminal.

Gambar 2.5 Kunjungan Pertama ke Dermaga KTMT

5. Observasi pompa yang ada di wilayah kerja di PT Prima Multi

Terminal mulai dari awal sampai akhir pipa hingga berfungsi
dengan baik. Pada proses ini pembimbing mengajarkan kepada
kami siklus instalasi pipa ke pipa pada PT Prima Multi Terminal
dan cara kerja setiap bagian. Pada kegiatan ini kami dibawa

15
 melihat langsung bagian-bagiannya.

6. Mempelajari tentang proses istalasi pipa, dimana pembimbing

menjelaskan bagaimana tahapan yang harus dilakukan agar air
tersalurkan ke seluruluh wilayah PT Prima Multi Terminal dapat
dilakukan starting yang dimulai dari pompa dalam kondisi standby
atau biasanya disebut dengan automatis yang mana sudah diatur
oleh panel pompa.

Gambar 2.6 Perpipaan di lingkungan PT Prima Multi

Terminal

7. Mengunjungi ruangan motor curah cair (minyak) dan air bersih.

Pada kegiatan ini pembimbing menjelaskan tahapan dari awal
pengaliran minyak dari darat ke laut atau sebaliknya dari laut ke
darat.

8. Mengunjungi rumah pompa yang ada di darat dimana sumber air

bersih terletak dekat dengan rumah pompa. Kami juga dibawa
untuk mempelajari panel agar pompa bisa berfungsi saat
diperlukan misalnya saat melakukan pengisian air bersih ke kapal
secara automatis.

16
 Gambar 2.7 Panel pompa

9. Memeriksa pipa saluran keseluruhan berada di linkungan PT Prima

Multi Terminal yang mana pipa-pipa tersebut dibagi ke darat dan
ke dermaga ( JETTY ).

Gambar 2.8 Proses pemeriksaan Pipa-Pipa

10. Melakukan pengisian air bersih ke kapal

11. Memperlajari materi mekanika fluida, dan menghitung volume

17
 aktual yang masuk pada kapal, dan perhitungan pada meteran air
valve.

12. Memperbaiki gasket yang rusak

13. Melakukan pemeriksaan pada pipa CPO Dan menghitung

kerusakan pada pipa

14. Melakukan pemeriksa pada gasket-gasket dan melaporkan

kerusakannya.

2.2.2 Pembahasan Pengisian Air Bersih (fresh water)

a. Fasilitas Pengisisan Air Bersih

Berikut adalah fasilitas-fasilitas yang ada dilingkungan PT Prima Multi

Terminal:

1. Sumber Air

Sumber air diperoleh dari sumur bor dengan kedalaman 150 meter
kedalam tanah. Penyedotan air dari kedalaman mengunakan pompa deep
well. Dengan kapasitas 60 TPH.

2. Tangki Air / Penyimpanan Air Bersih

Tangki air adalah alat yang digunakan untuk menyimpan

persediaan air. Tangki air yang berada di lingkungan PT Prima Multi
Terminal yang secara besar terdapat di dekat rumah pompa dengan
kapasitas volume tangki air 500 Ton sebagai reservoir, 300 Ton
suplay ke dermaga KTMT dan 200 Ton suplay ke darat (perkantoran
dan kebersihan) dengan masing-masing pompa mempunyai kapasitas
60 TPH dan 120 TPH.

18
 Gambar 2.9 Tangki Air

3. Pompa Air

Pompa air secara umum adalah alat yang digunakan untuk

memindahkan cairan atau (fluida) dari suatu tempat bertekanan rendah ke
tempat dengan tekanan yang lebih tinggi, untuk mengatasi perbedaan
tekanan titik maka di perlukan tenaga.

Pada sisi hisap (suction) elemen pompa akan menurunkan tekanan

dalam ruang pompa sehingga akan terjadi perbedaan tekanan antara
ruang pompa dengan permukaan fluida yang dihisap. Akibatnya fluida
akan mengalir ke ruang pompa. Oleh elemen pompa fluida ini akan
didorong atau diberikan tekanan sehingga fluida akan mengalir ke dalam
saluran tekan (discharge) melalui lubang tekan. Proses kerja ini akan
berlangsung terus selama pompa beroperasi. Perpindahan zat cair dapat
terjadi menurut arah komponen-komponen secara mendatar maupun
tegak. Perpindahan zat cair yang menurut arah mendatar, maka hambatan
terdiri dari gesekan-gesekan di dalam pipa (friksi) dan pusaran
(turbulensi) aliran. Pada perpindahan zat cair yang tegak lurus yang
diakibatkan karena adanya perbedaan tinggi antara permukaan isap dan
permukaan tekan, maka hambatan-hambatannya harus diatasi.

Pompa yang digunakan adalah pompa merk Siemens Standard Motors

LTD, pompa.

19
 Gambar 2.10 Pompa Air Bersih

Gambar 2.11 Tipe Motor Pompa Air

Merk Siemens

Model D65-050-100

S/N 049-kp1704.030-01A

H 30

Q 60 M3H

Tabel 2.1 Name Plate Pompa

20
 Gambar 2.12 Spesifikasi Motor Siemens Standard Motor Ltd

Merk Siemens

Type 3-MOT1LE0102-1DA2 3-3AA4

Power 50 kW

Frequency 50 Hz

Year Manufacture 2017

RPM 2950 r/min

Weight 224 Kg

Tabel 2.2 Spesifikasi Motor Siemens Standard Motor Ltd

4. Control Presure Tank

Control Presure Tank berfungsi untuk sebagai control tekanan yang

berlebih pada pompa, sehingga tekanan dapat di buang melalui safety
valve pada control tank tersebut.

21
 Gambar 2.13 Tabung Control Presure Tank

5. AERFRESH WATER FILTER

AERFRESH WATER FILTER adalah suatu sistem penyaringan air

berteknologi tinggi dan modern. Didesain untuk memberikan hasil yang
efektif dan efisien untuk menghilangkan bau, warna, rasa dan kekeruhan
didalam air sehingga menghasilkan air yang bersih dan sehat.
AERFRESH WATER FILTER sangat cocok digunakan untuk keperluan
building, mall, apartemen, rumah sakit, industri dan lain lain.

Gambar 2.14 Tabung AERFRESH WATER FILTER

22
 Gambar 2.15 Spesifikasi AERFRESH WATER FILTER

Merk Siemens

Model A 2266

Type AERFRESH

Flow Rate 60 M3H

Year Manufacture 2017

Working Pressure 4 kg Cm2 MAX

Pressure Test 5 kg/cm2

Tabel 2.3 Spesifikasi AERFRESH WATER FILTER

6. Pipa HDPE 6 inci

Pipa HDPE 6 inci atau high density polyethylene adalah produk

istimewa untuk saluran pipa air bersih berstandar food grade.

Spesifikasinya adalah material pipa HDPE terbuat dari bahan thermo

palastik yang dibedakan berdasarkan aktivitas daur ulang diantaranya
tidak mudah rusak, karena memiliki tingkat kekuatan dan kelenturan
tinggi. Sementara tingkat keretakan sangat rendah karena ikatan dalam
molekul material yang terikat sangat kuat satu dengan yang lain. Jauh
sebelum dilirik untuk material bahan PE-100 PN (Presure Number) 12,5

23
sudah sering digunakan dalam bergam produksi peralatan industri dan
sebagainya. Pipa ini atau bahan PE-100 sangan cocok dan rekomendasi
untuk mendukung saluran air bersih bertekanan. Karena material yang
tak mudah rusak dalam mencemari aliran fluida (terutama air bersih),
membuat pipa HDPE berstandar food grade. Keistimewaan ini yang juga
membuat pipa jenis PE-100 mampu berkerja terhadap tekanan.

Gambar 2.16 Pipa HDPE 6 inci

Gambar 2.17 Instalasi yang terpasang di PT. Prima Multi Terminal

(1)

24
Gambar 2.18 Instalasi yang terpasang di PT. Prima Multi Terminal
(2)

7. Control panel

Panel listrik adalah suatu benda berbentuk kubus dengan berbagai

ukuran ataupun bervariasi dengan sebelah sisi dibuat lubang selebar
hampir sama dengan belakangnya, dan nantinya di baut penutup seperti
daun pintu agar bisa dibuka dan ditutup, dan didalam panel tersebut
terdapat papan yang dikaitkan dengan sisi belakang pintu di pakai baut
yang nantinya papan tersebut dapat dilepas dan dipasang kembali. Panel
kontrol listrik adalah peralatan yang berfungsi untuk mengatur dan
mengendalikan beban listrik di bengkel listrik atau industri yang
mengunakan motor listrik sebagai penggeraknya.

Gambar 2.19 Panel Motor Pompa

25
 Panel listrik adalah sebuah alat atau perangkat yang memiliki fungsi
untuk membagi, menyalurkan dan kemudian mendistribusikan energi
listrik dari sumbernya (pusat) kepada konsumen (pemakai Valve).

8. Valve atau Katup

Valve atau Katup adalah sebuah alat untuk mengatur, mengarahkan

atau mengendalikan arus fluida dengan membuka, menutup, mengecilkan
atau membesarkan arusnya.

Gambar 2.20 Gambar Valve 2D

Gambar 2.21 Gambar Valve

26
9. Flow Meter

Flow meter adalah salah satu alat yang dipakai untuk mengetahui
aliran material (gas, cair) dalam suatu jalur aliran pada waktu tertentu.
Alat ukur ini akan menunjukkan data ukuran berupa angka. Flow meter
dapat digunakan sebagai pedoman acuan untuk mengetahui besar
kecilnya kebutuhan air atau udara.

Flow meter terletak pada JETTY. Flow meter yang digunakan bisa
membaca fluida dengan dosis m3 atau per-Ton.

Gambar 2.22 Flow Meter Air Bersih

10. Selang flexible hose 2,5 inci

Fungsi dari selang flexible hose 2,5 inci adalah sebagai koneksi alat
bantu dari jalur pipa HDPE menuju ke kapal. Flexible hose ini terbuat
dari Rubbe (karet) dengan merk mondea yang memiliki desain presure
(tekanan) 20 bar.

27
 Gambar 2.23 Selang Flexibe 2,5 Inci

b. Jalur Aliran Pipa Pengisisan Air Bersih

1. Skema Aliran Air Darat

Air tanah di sedot mengunakan pompa dengan kapasitas 60 TPH,

terhadap kedalama 150 m ke dalam tanah. Setelah di sedot air akan
disimpan ditangki air yang mana tangki tersebut dapat menampung air
dengan kapasitas maksimal 250 ton dan 500 ton. Air pada tangki akan di
dorong ke luar menggunakan pompa yang berada di rumah pompa, Pipa
AB Ø4 inch dan pipa AB Ø6 inch menuju rumah pompa CPO sisi darat,
setelah itu pipa AB Ø6 inch menuju batas pipe rack trestle. Dan air akana
dialirkan ke JETTY dengan panjang pipa AB Ø6 inch 3920 meter.

Berikut skema atau peta Pipa Air Bersih yang berada di darat dihalaman
berikutnya :

28
29
2. Skema Aliran Air JETTY

Pompa yang berada di rumah pompa jetty membantu penyedotan atau

isapan yang mana air di alirkan sejauh 3920 meter dari darat ke jetty
sekaligus pompa juga membantu mendoreng air ke flexible hose position
melalui pipa AB Ø6 inci dengan jarak tertentu. Di flexible hose position
untuk pengisisan air ke kapal haruslah memgunakan Selang hydrant Ø4
inci yang mana selang hydrant digunakan karena ke fleksibilitas dan
efesiensi pengisisan air ke kapal.

Berikut skema atau peta Pipa Air Bersih yang berada di jetty dihalaman
Berikutnya :

30
31
c. Standar Operasional Prosedur Pengisian Bunker Air Bersih

Standar operasional prosedur berikut merupakan Pedoman yang digunakan

untuk pengisian air bersih (fresh water) di PT Prima Multi Terminal :

1. Tujuan
Untuk mengarahkan terlaksananya kegiatan pengisian bunker air bersih
(fresh water) di dermaga KTMT dengan baik dan aman.

2. Ruang Lingkup

Terminal Petikemas dan Terminal Non-petikemas (Terminal Curah Cair

& Terminal General Cargo) mulai dari petugas pelaksana pengisian,
pengawasan kegiatan pengisian, dan petugas nota.

3. Rincian Prosedur

Pengguna jasa secara langsung (pihak pelayaran) atau melalui agen

pelayaran lokal yang telah ditunjuk mengirimkan surat permohonan
pengisian bungker air bersih kepada Pelindo 1 Cabang Kuala Tanjung
yang selanjutnya akan diterbitkan dalam Surat Perintah Pengisian Air
Kapal oleh Pelindo 1 Cabang Kuala Tanjung;

a. Pelindo 1 Cabang Kuala Tanjung menginformasikan kepada Bidang

Operasi dan Bidang Teknik PT Prima Multi Terminal atas permohonan
tersebut yang telah diterbitkan dalam Surat Perintah Pengisian Air Kapal;

b. Bidang Operasi selanjutnya berkoordinasi dengan Bidang Teknik terkait

dengan rencana kegiatan pengisian bungker air bersih;

c. Untuk selanjutnya Bidang Teknik dan Bidang Operasi sebagai pelaksana

kegiatan bunker air bersih akan melakukan proses pengisian bungker air
bersih sesuai dengan metode kerja yang telah dikordinasikan dan jumlah
pemohonan;

d. Pelindo 1 Cabang Kuala Tanjung melakukan pengawasan selama proses

pengisian bungker air bersih yang dilaksanakan oleh Bidang Teknik dan
Bidang Operasi;

32
e. Sebelum dimulai pengisian air ke kapal, pihak kapal akan dijelaskan
tahapan kerja yang akan dilakukan sesuai dengan yang tertulis dalam
Form Checklist Bunker Fresh Water,

f. Setelah proses pengisian bungker air bersih selesai, dibuat laporan hasil
pengisian bungker air bersih yaitu berupa Form Checklist Bunker Fresh
Water dan Formulir Bukti Pengisian dan di tandatangani oleh masing-
masing pihak, yaitu Pelaksana, Pengawas dan Pihak Kapal;

g. Bidang Operasi selanjutnya meneruskan laporan hasil tersebut kepada

Bidang Pelayanan Pelanggan untuk dasar penerbitan nota.

33
PELAYARAN/ PELINDO I BIDANG BIDANG BIDANG
CABANG OPERASI TEKNIK BISNIS
AGENT
KUALA
TANJUNG

MULAI

Permohonan
Pengisian Air

Menerbitkan Surat
Perintah Pengisian
Air Ke Kapal

Memberikan informasi
kegiatan yang akan
dilaksanakan

Melakukan
Koodrinasi kegiatan
Melakukan
Koodrinasi
kegiatan

Menjelaskan
Tahapan Kerja

Melakukan kegiatan Melakukan Proses

Pengawasan Pengisian

Membuat Laporan
Hasil Kegiatan
Menerbitkan
Nota

Selesai

Tabel 2.4 Skema SOP Pengisian Air Bersih (fresh water) ke Kapal

34
d. Proses Tahapan Pengisian Air Bersih ke Kapal

1. Bagian divisi peralatan non peti kemas mendapat perintah tugas dari
petugas PT Pelindo 1.
2. Divisi peralatan non peti kemas bekerjasama dengan Divisi Operasi serta
diawasi oleh petugas dari PT Pelindo 1.
3. Peralatan dipersiapkan berupa kunci soket, gasket 4 inch, baut ukuran 27
mm, kunci pas 1 set, Rubber flexibele hose dan tool box.

Gambar 2.24 Kunci-kunci yang Diperlukan Saat Pemasangan

Pipa
4. Berangkat menuju ke dermaga beserta tim pelaksana.

Gambar 2.25 Perjalanan Menuju Dermaga KTMT

5. Salah satu tim pelaksana pengisian air bersih ke kapal masuk kedalam
kapal dan mengecek dengan menayakan kepada awak diatas kapal
apakah benar ada permintaan pengisian air bersih ke kapal dan bertanya
berapa jumlah air yang akan di isi dalam satuan meter kubik m3/ton.

35
6. Petugas awak kapal melakukan sounding untuk mengecek volume sisa
air di dalam ruang penyimpanan kapal kemudian memberitahukan
kepada tim pelaksana.
7. Memasang selang hydrant dan menyambungkan ke titik instalasi pipa air
bersih yang paling dekat dengan hose tangki air kapal, selang hydrant
dan instalasi air bersih dermaga disambungkan dengan menggunakan
baut 27 mm, dan meletakan gasket 4 inch diantara selang hose dan
instalasi pipa air bersih di dermaga.

Gambar 2.26 Proses Pemasangan Pipa pada Hose

8. Menyambung selang hydrant sesuai dengan kebutuhan bedasarkan jarak

dari titik instalasi air bersih yang terdekat dari hose tangki air kapal.

Gambar 2.27 Proses Pemasangan Pipa Hydrant

9. Memberikan ujung selang hydrant kepada awak kapal agar dihubungkan
dengan hose tangki air bersih ke kapal.

36
 Gambar 2.28 Selang yang Terhubung dengan Tangki Kapal
10. Apabila instalasi sudah dipasang dengan benar maka angka pada flow
meter dicatat, dan valve air pada titik yang dipasang dibuka perlahan
agar air tidak meluber diatas kapal.

Gambar 2.29 Proses Pembuka Valve Air

11. Apabila sudah terpasang dengan baik maka valve dapat dibuka penuh,
kemudian ditunggu hingga angka pada flow meter munjukan kapasitas
yang di inginkan oleh kapal.

12. Kemudian valve ditutup, awak kapal diminta untuk melakukan sounding
apakah jumlah air sudah memenuhi volume yang diinginkan.
13. Bila masih kurang, maka valve dibuka kembali hingga air sudah cukup
dan sesuai dengan permintaan.
14. Dokumen serah terima pengisian air bersih di isi dan diberikan kepada
perwira jaga kapal untuk ditandatangani menandakan sudah selesainya
pengisian air sesuai dengan permintaan.

37
15. Membuka semua instalasi selang hydrant dari hose tangki air kapal.

16. Membuka instalasi selang hydrant dari instalasi air bersih dermaga.
17. Menggulung selang hydrant dan mengembalikan selang serta peralatan
lain ke tempat semua semulanya berada.

e. Perhitungan debit pada air bersih (fresh water)

Debit Aliran Jumlah zat cair yang mengalir melalui tampang lintang
aliran tiap satu satuan waktu disebut debit aliran dan diberi notasi Q
(Bambang, 1993). Debit aliran biasanya diukur dalam volume zat cair tiap
satuan waktu, sehingga satuannya adalah meter kubik per detik (m3/detik)
atau satuan yang lain (liter/detik, liter/menit). Di dalam zat cair ideal, dimana
tidak terjadi gesekan. Kecepatan aliran v adalah sama di setiap titik pada
tampang lintang. Apabila tampang aliran tegak lurus pada arah aliran adalah
A, maka debit aliran diberikan oleh bentuk berikut:
Q = v x A ................................................................................................
Dimana: Q = Debit aliran (m3 /det)
v = Kecepatan aliran (m/det)

A = luas penampang aliran (m2 )

Contoh kasus:
Dik: Q = 60 m3/jam
A : 6’
Dit : v….?

Dij : v = Q/A
= 60 m3/det / 93000,1860 m2
= 0,0006451 x 3600 s

v = 2,32236 m/s

Ket : 3600 =jumlah detik perjam

38
2.2.3 Pembahasan Pengisian Crude Palm Oil (CPO)

Proses pengisian CPO ke Kapal diserahkan PT Prima Multi Terminal

kepada PT Prima Tangki Indonesia.

a. Fasilitas Pengisian CPO

1. Tangki Timbun

Tangki Timbun adalah bejana selain bejana tekanan yang menyimpan

atau menimbun cairan bahan berbahaya atau cairan lainnya, di dalamnya
terdapat gaya tekan yang ditimbulkan oleh berat cairan yang disimpan
atau ditimbun dengan volume tertentu. Mana terdapat sumber atau
sumber-sumber bahaya.

Penggunaan Tangki timbun (Storage Tank) sendiri sebagai tempat

yang digunakan untuk menyimpan produk minyak sebelum
didistribusikan kepada konsumen di dalam suatu refinery. Tangki
memiliki desain yang beraneka-ragam berdasarkan fungsinya atau jenis
fluida yang ditampungnya.

Tangki PT PTI yang berada dilingkungan PT PMT masing-masing

berkapasitas 8000 Ton, 5000 Ton, 3000 Ton dan 2000 Ton.

Gambar 2.30 Tangki Timbun

39
2. Pompa

Pompa yang digunakan berjumlah 8 pompa, 4 pompa di darat

digunakan pada saat proses pemuatan (Loading) dari tangki timbun ke
kapal. Dan 4 pompa di jettty (dermaga) untuk membantu pompa kapal
pada saat proses pembongkaran (Unloading) dilakukan.

Gambar 2.31 Pompa Twin Screw

Merk Bornemann

Type W7T.2zK-92/2/N

Capacity 275.00 m3/h

Viscosity 50,00cst

Year Manufacture 2017

Tabel 2.5 Spesifikasi Pompa Twin Screw

40
 Gambar 2.32 Motor Pompa Twin Screw

Drive System Electric Motor

Merk ABB

Type IEC60034-1

Power 250 kW

Speed 1450 rpm

Voltage 380 volt

Fequency 50 Hz

Tabel 2.6 Spesifikasi Motor Pompa Twin Screw

3. Twin Screw Portable Pumps (Portable Pump)
Pompa ini digunakan untuk membantu memberikan dorongan
dari pompa utama ke kapal pada saat proses loading (muat). Jenis
pompa ini mobile dan digunakan jika kapal tidak memiliki pompa
untuk digunakan.

41
 Gambar 2.33 Pompa Twin Screw Portable

Merk Borneman

Type HC 232-60/1 /N

Capacity 281.00 m3/h

Viscosity 50,00 cst

Year Manufacture 2017

Tabel 2.7 Spesifikasi Pompa Twin Screw Portabel

42
4. Pipa CPO

Gambar 2.34 Pipa CPO

Instalasi pipa dikapal diganakan untuk mengalirkan fluida dari satu

tangki atau kompartment ke tangki lain, atau dari satu tangki ke peralatan
permesinan dikapal, atau mengalirkan fluida dari kapal keluar kapal atau
sebaliknya.

Pipa memiliki 4 line dengan spesifikasi:

- Material pipa terbuat dari carbon steel dengan tipe ERW gr.b

- Ukuran pipa 8 inch dengan ketebalan 8,18 mm

- Pipa diselimutin roocke woll dan alumunium seet

- Tekanan yang dibutuhkan pada pipa telah dilakukan hidrotest

dengan tekanan 1,5 dari working presure

- Masing-masing pipa dilengkapi dengan aksesoris seperti : ball

valve + actuator, ekspantion joint, strainer, presure gauge dan
temperatur gauge.

- Perlakuan pembersihan pipa terhadap sisa-sisa fluida dilakukan

menggunakan pijjing.

5. MLA (Marine Loading Arm)

MLA dari di dermaga KTMT memiliki 3 unit, MLA di desain dengan

warking presure 20 Bar. Proses perlakuannya mengunakan sistem

43
hidrolik, dan cara pengoperasian bisa dilakukan melalui panel, pendan
dan remote radio. Koneksi MLA ini dapat menjangkau jikalau kapal
memiliki ketinggian yang mana tidak bisa dilakukan menggunakan
flexible hose. Proses ini menggunakan control sistem di panel dengan
koneksi Arm melalui indoor dan outdoor.

Gambar 2.35 MLA (Marine Loading Arm)

6. Kompresor

Kompresor adalah suatu peralatan mekanik yang digunakan untuk

menambah energi kepada fluida sehingga fluida tersebut dapat mengalir
dari suatu tempat ke tempat lainnya secara berlanjut. Berfungsi menarik
udara ke mesin untuk menaikkan tekanannya, untuk membantu pompa
untuk mendorong fluida.

44
 Gambar 2.36 Kompressor

7. Scada

Scada (Supervisory Control and Data Acquisition) merupakan suatu

sistem pengolahan data base yang terintegrasi. Yang berfungsi
mengawasi atau supervisi, pengendalian dan mendapatkan data secara
akurat setiap waktu. Dioperasikan melalui monitor yang sudah terhubung
dengan valve pneumatic untuk membuka dan menutup katup pada saat
proses bongkar muat.

45
 Gambar 2.37 Monitor SCADA

Dalam Terminal Curah Cair, disaat ada kapal yang ingin bersandar
untuk menimbun atau memuat minyak kelapa sawit atau turunanya,
pihak operator akan membuka katup pada pipa CPO, proses ini dapat
dilakukan melalui scada karena menggunakan katup atau valve
pneumatik.

8. Butterfly valve

Butterfly Valve memiliki bentuk yang unik jika dibandingkan dengan

valve yang lain. Butterfly menggunakan plat bundar atau disk yang
dioperasikan dengan ankel untuk posisi membuka penuh atau menutup
penuh dengan sudut 90°. Disk ini tetap berada ditengah aliran, dan
dihubungkan ke ankel melalui shaft. Saat valve dalam keadaan tertutup,
disk tersebut tegak lurus dengan arah aliran, sehingga aliran terbendung,
dan saat valve terbuka sejajar atau segaris dengan aliran, sehingga zat
dapat mengalir melalui valve.

46
 Gambar 2.38 Butterfly Valve

9. Flowmeter / Water Flow

Gambar 2.39 Flowmeter

Flowmeter adalah alat untuk mengukur jumlah atau laju aliran dari
suatu fluida yang mengalir dalam pipa atau sambungan terbuka. Alat ini
terdiri dari primary device, yang disebut sebagai alat utama dan
secondary device (alat bantu sekunder). Flowmeter umunya terdiri dari

47
dua bagian, yaitu alat utama dan alat bantu sekunder. Alat utama
menghasilkan suatu signal yang merespon terhadap aliran karena laju
aliran tersebut telah terganggu. Alat utamanya merupakan sebuah orifis
yang mengganggu laju aliran, yaitu menyebabkan terjadinya penurunan
tekanan. Alat bantu sekunder menerima sinyal dari alat utama lalu
menampilkan, merekam, atau mentransmisikannya sebagai hasil dari laju
aliran.

10. Ball Valve

Ball Valve adalah sebuah Valve atau katup dengan pengontrol aliran
berbentuk disc bulat (seperti bola atau belahan). Bola itu memiliki
lubang, yang berada di tengah sehingga ketika lubang tersebut segaris
lurus atau sejalan dengan kedua ujung Valve atau katup, maka aliran
akan terjadi. Tetapi ketika katup tertutup, posisi lubang berada tegak
lurus terhadap ujung katup, maka aliran akan terhalang atau tertutup.

Gambar 2.40 Ball Valve

b. Standar Operasional Prosedur Pengisian Crude Palm Oil

Standar Operasional Prosedur berikut merupakan Pedoman yang

48
 digunakan untuk pengisian crude pulm oli (CPO) di PT Prima Multi
Terminal :

SISTEM DAN PROSEDUR PELAYANAN TERMINAL NON-

PETIKEMAS KUALA TANJUNG MULTIPURPOSE TERMINAL

RINCIAN PROSEDUR PELAYANAN NON-PETI KEMAS

1. PROSEDUR PELAYANAN DELIVERY/RECEIVING BARANG

CURAH CAIR DARI/KE TANGKI TIMBUN MILIK PT PRIMA
TANGKI INDONESIA

a. PT Prima Tangki Indonesia menyampaikan secara tertulis atau

melalui email rencana kegiatan delvery atau receiving barang
curah cair dari atau ke tangki timbun yang dikelolanya selambat-
lambatnya 1 (satu) hari sebelum pelaksanaan kegiatan ke KTMT
dengan menguraikan sebagai berikut :

1) Jumlah dan jenis barang curah cair yang akan recerving atau
delivery,

2) Pemilik barang dan forwarder yang mengurus administrasi di

KTMT;

3) Nama kapal dan rencana ataupun realisasi kegiatan bongkar

muat,

4) Nomor tangki timbun melaksanakan delivery atau receiving,

b. Planner mencatat jumlah rencana kegiatan receiving atau barang

curah cair,

c. Supir truck tangki recervinig atau delivery ke/dari tangki timbun

milik PT Prima Tangki Indonesia diawasi oleh Supervisi atau
petugas non-petikemas.

2. PROSEDUR PELAYANAN BONGKAR MUAT BARANG

CURAH CAIR MELALUI TANGKI TIMBUN MILIK PT PRIMA
MULTI TERMINAL

49
a. PT Prima Tangki Indonesia menyampaikan secara tertulis atau
melalui email ke KTMT rencana kegiatan bongkar muat barang
curah cair dari tangki timbun ke/dan kapal yang dikelolanya
selambat-lambatnya 1 (satu) hari sebelum rencana penambatan
kapal yang menguraikan sebagai berikut :

1) Nama kapal,

2) Jumlah dan jenis barang curah cair yang akan dibongkar

dan/atau dimuat,

3) Nomor tangki timbun untuk menampung bongkaran kapal

serta serta nomor tangki timbun sumber barang yang akan
dimuat ke kapal,

4) Rencana frekwensi pelaksanaan pigging, blowing, dan

flushing,

b. Bersamaan dengan penetapan pelayanan kupal sandar, Supervisi

pihak PT Prima Tangki Indonesia (jika diperlukan dapat
mengikutsertakan pihak shipper, buyer, dan surveyor yang
ditunjuk buyer) menyusun discharging plan atau loading plan
yang menguraikan sebagai berikut:

1) Nomor tangki dan jumlah tonase barang curah cair yang akan
dilayani;

2) Jumlah line yang akan melayani masing-masing tangki

3) Waktu pelaksanaan kegiatan pelayanan yang terdiri dari mulai

dan selesainya kegiatan bongkar muat, serta waktu dan
frekwensi pelaksanaan pigging, blowing dan flushing.

c. Discharging plan dan/atau loading plan ditetapkan dan

ditandatangani Menejer Operasi, PTI beserta pihak yang tertibat
dalam penetapan,

d. Supervisor menyusun rencana bongkar muat dan selanjutnya

50
 membuat RKBM dan menyampaikan kepada KSOP,

e. Pelaksanaan bongkar muat diawasi oleh Supervisi dengan

mengacu pada: kesepakatan discharging plan dan atau loading
plan;

f. Supervisi memonitor seluruh rangkaian kegiatan, produktivitas

pumping, pelaksanaan pissing. Blowing, dan flushing, serta
hambatan-hambatan yang terjadi selama kegiatan,

g. Supervisi melakukan kordinasi untuk memastikan jumlah

realisasi bongkar muat dengan PT Prima Tangki Indonesia dan
pihak kapal. Selanjutnya bersama-sama membuat berita acara
realisasi bongkar muat.

51
 Skelma Proses Loading dan Unloading sebagai berikut :
1. Proses Loading

Prima Tangki PMT

Indonesia
Operator Scada dan Loading Master Tim
Pompa
Maintenance

Mulai

Pemberitahuan Survey muatan/

ke PMT Sounding awal

Persiapan

Ready
Repair

Selesai

Loading

Progress Sounding

Apakah Muatan
sudah tercapai?

Finishing

Stop

Tabel 2.8 proses Loading

52
 2. Proses Unloading

Prima Tangki PMT

Indonesia
Operator Scada dan Loading Master Tim
Pompa
Maintenance

Mulai

Survey muatan/
Pemberitahuan Sounding awal
ke PMT

Persiapan

Ready Repair

Unloading Selesai

Progress Sounding
Apakah Muatan
sudah tercapai?

Finishing

Stop

Tabel 2.9 proses Unloading

53
 BAB III
SIMPULAN DAN SARAN

3.1 Simpulan

Berdasarkan hasil pelaksanaan praktik kerja lapangan pada PT Prima

Multi Terminal di Pelabuhan Kuala Tanjung Multipurpose, maka dapat
disimpulkan sebagai berikut:

1. PT Prima Multi Terminal Merupakan perusahaan pengoperasionalan

terminal di Pelabuhan Kuala Tanjung Multipurpose.

2. PT Prima Multi Terminal bergerak dibidang jasa bongkar muat cargo

peti kemas ke kapal, jasa bongkar muat curah cair, menjual air bersih ke
kapal, dan bongkar muat general cargo.

3. Fasilitas Pengisian air bersih ke kapal dilaksanakan oleh petugas dari

PT Pelindo 1 sebagai pengawas, Divisi Peralatan Non Petikemas, dan
Divisi Operasional.

4. Suplay air bersih ke kapal (fresh water) menggunakan rubber flexibele

hose dan beberapa selang hydrant. Hal ini dilakukan modifikasi untuk
meminimalisir jumlah man power dan efesiensi waktu

5. Fasilitas bongkar muat kapal curah cair digunakan untuk muatan CPO
dan turunannya.

6. Sumber pemasukan perusahaan berasal dari jasa bongkar muat peti

kemas dan curah cair dan general cargo serta penjualan air bersih ke
kapal.

3.2 Saran

1. Pelaksanaan operasional lebih di tingkatkan lagi.

2. Ketika melakukan pengisian terhadap kapal, tidak semua kapal bisa

menerima tekanan 120 TPH mengakibatkan valve terbuka kecil dan
memakan waktu lebih lama. Maka dari itu disarankan untuk
menggunakan motor pompa yang bertekanan 60 TPH.

54
 DAFTAR PUSTAKA

https://media.neliti.com

https://www.slideshare.net/mobile/nisafaraz/pompa-dan-perhitungannya-fix

KANON Installation, Operating and maintanance manual section, page 1

As Bulit Drawing Pekerjaan Mekanikal Kuala Tanjung Terminal

Multipurpose, konsorsium PP-Waskita

Abdi Hanra Sebayang, Mekanika Fluida, 2010, hal. 23-24

55