Cara Kerja Relay – Pada rangkaian kelistrikan mobil kita sangat familiar dengan yang

namanya relay, lantas apa anda sudah sepenuhnya mengerti apa itu fungsi relay
bagaimana cara kerja relay ? diartikel ini akan kita bahas sedetail mungkin mengenai
cara kerja relay 4 kaki dan relay 5 kaki.

Fungsi relay adalah sebagai jembatan penghubung antara arus dari baterai langsung
ke masa. Penggunaan relay akan memotong alur arus listrik yang melewati rangkaiaan
untuk mencapai beban. Artinya, relay akan membuat aliran arus lebih sederhana dan
lebih ringkas. Hasilnya, hambatan yang terjadi pada rangkaian kelistrikan tersebut akan
lebih kecil sehingga penggunan listrik bisa lebih hemat dan beban kelistrikan bisa lebih
maksimal kinerjanya.

Relay bekerja seperti saklar biasa namun saklar ini akan digeraka oleh skema
elektromagnetik yang diatur oleh saklar utama. Dalam hal ini saklar didalam relay akan
menghubungkan arus langsung dari baterai ke beban kelistrikan, sehingga arus besar
dari baterai tersebut tidak perlu berputar-putar melewati saklar yang letaknya didalam
dashboard.

Hampir semua sistem kelistrikan mobil memakai relay, contohnya pada rangkaian
lampu atau klakson pemakaian relay terbukti membuat cahaya lampu lebih terang dan
bunyi klakson juga lebih keras. Hal ini bisa dimodifikasi untuk membuat penghematan
pemakaian arus listrik sehingga tingkat keekonomisan bahan bakar juga akan
berpengaruh.

Secara umum pada sebuah relay memiliki 4 buah terminal antara lain
 Terminal 30, sebagai penyedia arus dari baterai
 Terminal 87, sebagai terminal yang terhubung dengan beban kelisrikan
 Terminal 85, sebagai sinyal dari saklar utama untuk menentukan kapan relay
bekerja.
 Terminal 86, merupakan masa dari solenoid yang tepasang didalam relay.

dari keempat terminal diatas, relay ada yang memiliki karakteristik NO (normaly open)
aliran listrik pada tipe ini akan terputus saat relay dalam kondisi mati. Dan katakteristik
NC (normaly close) yang rangkaian arusnya tersambung saat kondisi relay mati dan
rangkaian ini akan terputus ketika relay bekerja.

Dilihat dari jumlah kaki atau terminalnya, relay juga mengalami perkembangan.
Setidaknya ada 5 jenis relay yang dibedakan dari jumlah terminal antara lain.
 Relay 3 kaki, relay ini memiliki tiga terminal antara lain terminal 30 sebagai
sumber arus, 87 sebagai penghubung beban, dan 86 sebagai control relay.
Sementara terminal 85 sudah tersambung ke terminal 30 didalam relay, untuk
pengaturan kinerja relay dilakukan dari control masa terminal 86 relay.
  Relay 4 kaki, relay yang menjadi dasar relay ini dipakai pada rangkaian
kelistrikan beban tunggal seperti klakson dan foglamp. relay ini memiliki kontrol
power dari terminal 85 untuk mengatur kapan relay hidup.
 Relay 5 kaki, relay ini juga sebenarnya sama seperti relay 4 kaki hanya saja ada
terminal 87a sebagai output kedua, dengan kata lain ada dua buah output pada
relay ini. Hal itu memungkinkan suatu rangkaian dengan beban ganda bisa
dijalankan melalui satu relay. Contoh relay ini ada pada rangkaian headlam (low
and High), dan Stop lamp (tail and Brake).
 Relaty 8 kaki, relay ini memang jarang ditemukan pada rangkaian kelistrikan
mobil. Apda relay ini memungkinkan ada dua perintah saklar pada sebuah relay.

Advertisement

Cara Kerja Relay Pada Rangkaian Kelistrikan

1. Relay 3 kaki

Kontrol pada relay 3 kaki terletak pada terminal 86 yang harusnya terhubung dengan
masa. Memang terminal 86 terhubung dengan masa namun sebelum menyentuh masa
aliran listrik akan dialirkan pada sebuah saklar kelistrikan.

Misal pada rangkaian horn atau klakson, maka arus dari baterai masuk ke terminal 30
relay. Didalam terminal 30 arus akan disalurkan ke kontak relay dan ke solenoid yang
terletak dibawah kontak. Output dari solenoid yakni terminal 86 terminal dihubungkan
ke saklar klakson didalam kabin, baru setelah itu rangkaian terhubung dengan masa.

Jika klakson ditekan maka terminal 86 terhubung dengan masa, hal itu akan
menimbulkan kemagnetan pada solenoid. Kemagnetan tersebut akan menarik kontak
relay sehingga terminal 85 dan 87 terhubung.

2. Relay 4 kaki
Untuk relay 4 kaki biasanya dipakai untuk kontrol positif pada rangkaian kelistrikan
beban tunggal. Contohnya rangkaian foglamp, arus dari baterai masuk ke terminal 30
relay dan terhubung ke kontak relay. Pada sisi lain, saklar foglamp akan mengirimkan
arus masuk ke terminal 85 relay dan terminal 86 relay sudah terhubung ke masa secara
default.

Sehingga ketika saklar fog lamp dihidupkan akan membuat kemagnetan didalam
solenoid yang menarik kontak relay sehingga terminal 30 dan 87 terhubung. Dan
hasilnya timbul aliran listrik ke beban dalam hal ini lampu fog.

3. Relay 5 kaki

Pada relay 5 kaki, ada dua buah output. Output 87a akan terhubung dengan terminal 30
relay saat relay mati, hal itu membuat ketika ada arus yang mengalir ke terminal 30
maka terminal 87a juga akan mengalirkan arus. Biasanya, pada rangkaian ini terminal
30 tidak tersambung langsung ke baterai tapi ada kontrol lain misal pengaruh ignition.

Kita ambil contoh stop lamp. Ketika saklar dihidupkan, maka akan timbul aliran arus dari
terminal 30 ke terminal 87a sehingga lampu tail hidup.

Saat rem ditekan, maka terminal 85 akan mengirmkan arus ke solenoid sehingga terjadi
kemagnetan dan terjadilah canging, kontak pada relay berpindah dari 87a ke terminal
87 akibat tarikan magnet solenoid. Hal itu membuat aliran arus berganti melalui terminal
87, terminal 87 akan langsung menghubungkan arus ke lampu rem yang memiliki sinar
lebih terang.
Cara Kerja Relay 4 Kaki & 5 Kaki + Gambar
Rangkaiannya
Amrie Muchta 7/28/2018

Saat menghadapi sebuah rangkaian kelistrikan khususnya pada kendaraan, kita sering
mendengar istilah relay. Apa anda tahu, fungsi dari relay ? bagaimana cara kerja relay
? seperti apa isi dari relay tersebut ? dan seberapa penting peran relay dalam
rangkaian kelistrikan ?

Diartikel ini, akan kita bahas secara detail semua hal mengenai relay pada perangkat
elektronik.

Pengertian dan Fungsi Relay

Secara sederhana, relay itu seperti jembatan yang menghubungkan arus dengan jalur
yang dipersingkat. Contohnya pada rangkaian klakson, untuk membuat klakson bekerja
diperlukan arus listrik yang lumayan besar.

Sementara rangkaian klakson ini, dari aki masuk ke kabin kemudian ke saklar yang
terletak dikemudi lalu disalurkan ke klakson yang ada diruang mesin. Tentu rangkaian
kelistrikannya terbelit-belit. Disamping itu, tipikal arus DC bisa kehilangan arus apabila
berjalan pada rangkaian yang panjang.

Disinilah relay bekerja, relay akan mempersingkat rangkaian kelistrikan dari aki yang
ada diruang mesin langsung disalurkan ke klakson tanpa berputar-putar mengitari
semua rangkaian kelistrikan.

Lalu, bagaimana cara rangkaian klakson dihidupkan ? itu akan kita bahas dibawah.
Tapi intinya, anda sudah paham fungsi dan peranan relay dalam sebuah rangkaian
kelistrikan.
Cara Kerja Relay

Prinsip kerja relay, adalah dengan mengalirkan arus utama dengan pemicu arus yang
lebih kecil. Dengan kata lain, ada dua rangkaian yang melewati relay.

 Pertama Rangkaian arus utama yang berfungsi menyalurkan arus besar dari aki ke beban
(lampu, klakson, dan lain sebagainya).
 Rangkaian kedua berfungsi untuk mengendalikan kapan rangkaian utama akan
terhubung. Rangkaian sekunder ini, terhubung ke saklar. Sehingga dari rangkaian
sekunder ini kita bisa mengendalikan rangkaian primer pada relay.

Lalu bagaimana cara kerjanya ?

Perhatikan gambar diagram relay dibawah.

Terlihat, didalam relay ada dua komponen utama yakni coil dan contact point.
Rangkaian primer, terdiri dari terminal 30 – contact point – terminal 87. Sementara
rangkaian sekunder, terdirid dari terminal 85 – coil- terminal 86.

Dalam kondisi rangkaian cut off (rangkaian belum aktif), contact point dalam keadaan
mengambang. Sehingga tidak akan ada arus dari aki ke beban. Namun, apabila ada
arus pada rangkaian sekunder maka akan timbul kemagnetan pada coil. Kemagnetan
ini akan menarik contact point kearah bawah, sehingga contact point akan
menghubungkan terminal 30 dan 87.

Hal ini, menyebabkan aliran listrik dari terminal 30 menuju terminal 87 lalu disalurkan ke
beban. Sehingga rangkaian kelistrikan akan terhubung.

Contoh aplikasi relay pada rangkaian lampu

1. Saat saklar lampu OFF

 Advertisement

Ketika saklar lampu off, maka arus dari aki hanya sampai ke terminal 30 karena contact
point didalam rangkaian primer relay masih mengambang. Disisi lain, rangkaian
sekunder relay juga belum mendapatkan aliran listrik dikarenakan saklar lampu masih
off.

2. Saat saklar lampu ON

Ketika kita tekan saklar lampu, maka saklar akan menghubungkan arus intesitas rendah
ke rangkaian sekunder relay. Hal ini menyebabkan munculnya kemagnetan pada coil,
akibatnya contact point tertarik dan rangkaian primer relay tersambung.

Karena contact point tersambung, otomatis arus yang stand by di terminal 30 maju ke
terminal 87 dan diteruskan ke lampu sebelum sampai ke masa. Hasilnya, lampu
menyala.
Jenis – Jenis Relay

Apabila dilihat dari status rangkaian, ada dua jenis relay.

 NO (normaly open), jenis ini memiliki contact point yang terbuka atau mengambang
ketika relay tidak aktif.
 NC (normalu close), jenis ini memiliki contact point yang tertutup atau tersambung
ketika relay tidak aktif. Dan saat relay aktif, contact point akan terbuka/terputus. Fungsi
relay tipe NC ini adalah sebagai pemutus rangkaian kelistrikan ketika relay aktif.

Apabila dilihat dari jumlah kakinya, ada 4 jenis relay yang biasa dipakai.

 Relay 3 kaki, relay ini hanya memiliki 3 kaki yakni terminal 30, 87 dan 86. Sementara
untuk terminal 85 ditiadakan karena langsung tersambung ke kaki 30 karena sama-sama
menggunakan arus positif.
  Relay 4 kaki, jenis ini paling banyak digunakan khususnya pada rangkaian kelistrikan
kendaraan. Ini persis seperti yang dijelaskan diatas.
 Relay 5 kaki, relay 5 kaki memiliki satu tambahan terminal yakni terminal 87a. fungsi
terminal ini, adalah sebagai output kedua. Artinya ada dua output dari relay yakni 87 dan
87a, saat coil diaktifkan maka arus akan berpindah dari 87 ke 87a.
 Relay 8 kaki, jenis ini merupakan jenis relay terbesar karena memiliki rangkaian yang
cukup rumit. Fungsinya sebagai penalaran pada beberapa rangkaian kelistrikan. Tipe ini
jarang dipakai pada rangkaian kelistrikan ringan seperti pada kendaraan.

Kerusakan yang sering terjadi pada relay, ada pada coil yang kadang terputus. Kita
tahu, kalau coil ini yang akan menggerakan contact point agar terbuka atau tertutup.
Prinsip kerja coil ini, mirip trafo yang akan menghasilkan kemagnetan ketika dialiri arus
listrik. Tetapi, efeknya coil akan cepat panas sehingga resiko putus kabel pun lebih
tinggi.

Apabila ada koneksi yang terputus pada relay, otomatis relay tidak akan berfungsi.

Untuk mengeceknya, ada cara mudah. Pertama letakan tangan anda diatas relay lalu
hidupkan saklar rangkaian seperti biasa. Kalau anda merasa ada getaran ketika contact
point terhubug, maka relay masih O.K. namun kalau anda tidak merasakan apapun,
terlebih relay tidak panas dalam waktu lama meski saklar ON, itu menjadi pertanda
bahwa relay sudah rusak.