MO 2 - Sistem Pengisian PDF

Diklat Mekanik Otomotif 2 Sistem Pengisian
PENDAHULUAN
A. Petunjuk Penggunaan Modul

Modul “Sistem Pengisian” dirancang untuk pelaksanaan
pembelajaran mandiri tanpa kehadiran guru atau pembelajaran
klasikal. Apabila digunakan pada pembelajaran mandiri, ikutilah
petunjuk berikut agar memudahkan dalam mempelajarinya.
1. Pahami tujuan umum pembelajaran (TUP) dari modul dan

tujuan khusus pembelajaran (TKP) kegiatan belajar, agar
dapat mengukur ketercapaian pembelajarannya.
2. Pelajari materi kegiatan belajar dengan seksama sesuai
dengan selera, situasi dan kondisi yang dikehendaki.
3. Jika dirasa telah paham dengan materi yang dipelajari,
kerjakan latihan yang ada pada kegiatan belajar.
4. Cocokkan hasil pekerjaan latihan dengan kunci jawaban
latihan yang tersedia di belakang soal latihan.
5. Jika ada yang belum sesuai antara hasil pekerjaan latihan
dengan kunci jawaban, pelajari kembali materi dari soal
latihan yang belum terjawab dengan benar tadi, kemudian
coba lagi mengerjakan soal latihannya hingga jawabannya
benar.
6. Setelah semua soal latihan terjawab dengan benar,
kerjakanlah soal tesnya.
7. Cocokkan hasil pengerjaan soal tes dengan kunci jawaban
yang tersedia pada bagian akhir dari modul ini.
8. Jika ada yang belum sesuai antara hasil pengerjaan soal tes
dengan kunci jawaban, ulangi kembali mengerjakan soal
tersebut sampai jawabannya benar.
9. Selama mempelajari isi modul ini, diperkenankan
menggunakan referensi lain atau minta keterangan dari
teman sejawat atau pembimbing.
Smn – PPPPTK BMTI Bandung 1
10. Setelah menyelesaikan semua aktifitas pembelajaran dan

dirasa telah menguasai materi sesuai dengan tujuan
pembelajaran, disarankan menemui pembimbing untuk tindak
lanjutnya.
B. Deskripsi Modul
Mata diklat ini menggambarkan kegiatan perawatan,
pemeriksaan/penyetelan dan perbaikan alternator, regulator,
battery, igntion key dan wire harness, berdasarkan spesifikasi
dan toleransi pabrik. Seluruh kegiatan perawatan, pemeriksaan/
penyetelan dan perbaikan tidak menga-lami kerusakan dan
dilaksanakan ber-dasarkan SOP, dan K3.
C. Prasyarat
Untuk memudahkan dalam mempelajari modul “Sistem
Pengisian” ini, maka peserta harus menguasai modul “Dasar-
dasar kelistrikan” baik berupa teori maupun praktik, modul “Dasar-
dasar kelistrikan” berisi materi yang berhubungan dan mendasari
semua modul kelistrikan otomotif.
D. Tujuan Umum Pembelajaran

Secara umum diklat ini bertujuan untuk meningkatkan
kemampuan peserta dalam memahami konsep, aplikasi dan
keterampilan perawatan dan perbaikan sistem pengisian.
KEGIATAN BELAJAR 1 :
DASAR DAN CARA KERJA SISTEM PENGISIAN
A. Tujuan Khusus Pembelajaran

Setelah mempelajari modul ini peserta dapat :
1. Menguasai prinsip pembangkitan listrik
2. Menjelaskan komponen dan fungsi komponen sistem
pengisian.
3. Menjelaskan cara kerja sistem pengisian.
B. Materi Pembelajaran
1. Fungsi Sistem Pengisian
Sistem pengisian pada kendaraan secara umum berfungsi untuk
mengisi kembali muatan batere yang telah digunakan untuk
menghidupkan engine dan menyuplai arus pada komponen
kelistrikan lainnya pada kendaraan.
Sistem pengisian bekerja pada tiga tahap :
- Pada saat engine mulai dijalankan, batere menyuplai seluruh
beban pada kendaraan.
- Selama operasi normal, alternator menyuplai kebutuhan arus
dan pengisian kembali muatan batere.
- Selama operasi puncak, batere membantu alternator
menyuplai arus.
LOAD
G
+ Batery
Battery
Alternator
Gambar 1. Batere menyuplai arus beban
LOAD
G
+ Batery
Battery
Alternator
Gambar 2. Alternator dan batere menyuplai arus beban
LOAD
G + Batery
Battery
Alternator
Gambar 3. Alernator menyuplai arus beban dan pengisian batere
2. Komponen Sistem Pengisian

Sistem pengisian dengan alternator juga mempunyai dua alat
utama yaitu alternator dan regulator. Alternator menghasilkan
tenaga listrik arus bolak-balik (AC) menjadi arus searah (DC)
secara elektronik dengan menggunakan diode. Regulator
berfungsi untuk menjaga agar tegangan (Output) alternator tetap
pada nilai tertentu.
Gambar 4. Rangkaian sistem pengisian dengan alernator
Komponen sistem pengisian lainnya terdiri dari sakelar/kunci

kontak, ampere meter, lampu kontrol, dan batere. Sakelar/kunci
kontak berfungsi sebagai penghubung dan pemutus arus dari
batere ke gulungan medan (rotor) alternator. Sedangkan
amperemeter/lampu kontrol berfungsi sebagai
penunjuk/pengontrol aliran dan besarnya arus alternator ke
batere. Fungsi batere di dalam sistem pengisian adalah untuk
memberikan arus listrik awal yang digunakan sebagai
pembangkit medan magnet pada rotor.
3. Cara Kerja Alternator

Alternator berfungsi untuk merubah energi mekanik dari mesin
menjadi energi listrik.
Gambar 5. Rangkaian Alternator
Pada saat terminal F dialiri arus, maka arus tadi akan mengalir
melalui sikat (brush) → slipring → kumparan rotor → terminal E
dan kemudian ke massa. Akibatnya pada kumparan rotor timbul
kemagnetan. Apabila pada saat ini rotor diputarkan, maka
kumparan stator akan membangkitkan sejumlah arus listrik yang
dikeluarkan melalui terminal B.
Besar tegangan yang dibangkitkan tergantung pada tinggi
rendahnya putaran rotor. Makin tinggi putaran rotor makin tinggi
pula tegangan yang dibangkitkan.
4. Cara Kerja Sistem Pengisian

a. Cara kerja saat kunci kontak ON dan mesin mati.
Gambar 6. Cara kerja sistem pengisian
Kunci kontak diputar ke posisi ON, arus dari batere akan

mengalir ke rotor, merangsang kumparan rotor dan juga
mengalir ke lampu CHG. Akibatnya lampu CHG menyala
dan pada kumparan rotor timbul kemagnetan.
Aliran arusnya sebagai berikut :
1) Arus yang ke rotor coil (kumparan rotor)
Terminal (+) baterai Æ kunci kontak Æ sikring Æ terminal
IG regulator Æ point PL1 Æ point PLo Æ terminal F
regulator Æ terminal F alternator Æ brush Æ slip ring Æ
kumparan rotor Æ slip ring Æ brush Æ terminal E
alternator Æ massa .Akibatnya pada rotor timbul
kemagnetan.
2) Arus ke lampu CHG

Terminal (+) batere Æ kunci kontak Æ sikring Æ lampu
CHG Æ terminal L regulator Æ titik kontak Po Æ titik
kontak P1 Æ terminal E regulator Æ massa. Akibatnya

lampu CHG menyala.
b. Cara kerja saat mesin dari putaran rendah ke putaran

sedang
Gambar 7. Cara kerja sistem pengisian pada putaran sedang
Mesin hidup dan rotor berputar, stator membangkitkan

tegangan dan arus tiga phase, dan tegangan netral (terminal
N) untuk voltage relay, karena itu lampu CHG jadi mati. Arus
medan (field current) yang ke rotor coil dikontrol dan
disesuaikan dengan tegangan yang dikeluarkan pada
terminal B yang beraksi pada voltage regulator. Arus medan
akan lewat menembus/tidak menembus resistor R tegantung
pada kondisi titik kontak PLo.
Catatan :
Bila Po berhubungan dengna P2 maka sirkuit sebelum dan
sesudah CHG tegangannya sama/tidak ada beda potensial,
lampu mati.
Aliran arusnya :
1) Tegangan Netral
Terminal N alternator Æ N regulator Æ voltage relay Æ
E regulator Æ massa. Akibatnya voltage relay terjadi
kemagnetan dan dapat menarik titik kontak Po dari P1
dan Po bersatu dengan P2 akibatnya lampu CHG mati.
2) Tegangan yang keluar (output voltage)
Terminal B alternator Æ terminal B regulator Æ titik
kontak P2 Æ titik kontak Po Æ voltage regulator Æ
terminal E regulator Æ massa bodi.
Akibatnya voltage regulator timbul kemagnitan yang
dapat mempengaruhi posisi dari titik kontak PLo. Dalam
hal ini PLo tertatik dari PL1.
3) Arus ke kumparan rotor (Rotor coil)
Terminal B alternator Æ IG Æ fuse Æ terminal IG
regulator Æ point PL1 point PLo Æ resistor R Æ terminal
F regulator Æ terminal F alternator Æ kumparan rotor Æ
terminal E alternator.
Berarti arus/tegangan yang ke kumparan rotor bisa
melalui dua saluran . Bila kemagnetan di voltage
regulator besar, dan mampu menarik PLo dari PL1 maka
arus ke kumparan rotor lewat resistor R.
Arus kecil kemagnetan yang ditimbulkan kumparan rotor
kecil. Bila kemagnetan di voltage regulator lemah PLo
tidak tertarik dari PL1, arus yang ke kumparan rotor coil
tetap lewat PL1 Æ PLo. Arus normal kembali.
4) Out put Current

Terminal B alternator Æ batere dan beban Æ massa.
c. Cara kerja alternator pada putaran sedang ke putaran yang

lebih tinggi.
Gambar 8. Cara kerja sistem pengisian tinggi
Putaran engine semakin tinggi, tegangan yang dihasilkan

kumparan stator naik dan gaya tarik kemagnetan kumparan
voltage menjadi lebih kuat. Sehingga arus ke kumparan rotor
terputus-putus. Dengan kata lain, point PL1 dari voltage
regulator membuat hubungan dengan PL2. Titik kontak PLo
regulator berhubungan dengan kontak PL2 akan di batasi.
Karena point dari voltage relay tidak pernah lepas dari point
P2, tegangan N terpelihara dengan baik.
Aliran arusnya.
1) Tegangan Netral
Terminal N alternator Æ terminal N regulator Æ voltage
relay terminal E regulator Æ massa bodi.
2) Tegangan out put
Terminal B alternator Æ terminal B regulator Æ point P2 Æ
poin Po voltage regulator Æ terminal E regulator, maka
voltage regulator menmjadi magnit dan menarik Plo

berpisah dengan Pl1.
3) Arus ke kumparan rotor

Terminal B alternator Æ IG kunci kontak Æ fuse Æ IG
regulator Æ resistor R Æ F regulator Æ F alternator Æ
kumparan rotor Æ atau massa point PLo Æ point PL2 Æ
massa.
C. Rangkuman
Sistem pengisian pada kendaraan secara umum berfungsi untuk
mengisi kembali muatan batere yang telah digunakan untuk
menghidupkan engine dan menyuplai arus pada komponen
kelistrikan lainnya pada kendaraan.Sistem pengisian bekerja pada
tiga tahap yakni saat engine mulai dihidupkan, saat operasi normal,
dan operasi puncak.
Komponen utama sistem pengisian adalah alternator dan regulator,
adapun komponen lainnya adalah sakelar/kunci kontak, ampere
meter, lampu kontrol, dan batere.
D. Tes Formatif
1. Sebutkan fungsi komponen sistem pengisian di bawah ini !
- Rotor coil
- Voltage relay
- Dioda
2. Apa yang terjadi bila beban pada kendaraan lebih besar dari
output alternator (operasi puncak) ?
3. Sebutkan bagian yang harus disetel bila tegangan pengisian
terlalu rendah !
E. Kunci Jawaban
1. Fungsi komponen sistem pengisian.
- Rotor coil berfungsi untuk membangkitkan medan magnet bila
dialiri arus listrik.
- Voltage relay berfungsi untuk mematikan lampu tanda
pengisian dan mengalirkan arus ke kumparan voltage
regulator.
- Dioda berfungsi untuk menyearahkan arus yang dibangkitkan
oleh stator coil.
2. Bila beban kelistrikan pada kendaraan lebih besar dari output
yang dihasilkan oleh alternator, maka selama itu batere akan
membantu menyuplai arus pada beban kelistrikan.
3. Bila tegangan pengisian terlalu rendah, maka bagian yang harus
disetel adalah voltage regulator.
PERAWATAN DAN PENGUJIAN SISTEM PENGISIAN
A. Tujuan Khusus Pembelajaran

Setelah mempelajari modul ini peserta dapat :
1) Merawat komponen sistem pengisian.
2) Menguji sistem pengisian.
B. Materi Pembelajaran
Agar sistem pengisian selalu dalam kondisi siap pakai, maka seluruh
komponen sistem pengisian harus selalu dalam kondisi baik. Untuk
tujuan tersebut maka perlu dilakukan perawatan terhadap komponen
tersebut. Untuk melaksanakan pekerjaan tersebut diperlukan
persiapan sebagai berikut :
1. Alat dan Bahan

Alat :
a. Obeng (+ dan -)
b. Obeng socket (8mm dan 10 mm)
c. Tang
d. Kunci ring
e. Alat tangan
f. Jangka sorong
g. AVO meter
h. Kertas ampelas
j. Test bench (bangku uji)
Bahan :
a. Alternator
b. Batere
c. Kabel
d. Timah dan pasta
e. Terminal/sepatu kabel
f. Buku informasi/manual
2. Keselamatan Kerja
a. Selama bekerja harus selalu mematuhi aturan
Keselamatan dan Kesehatan Kerja yang diberlakukan
oleh Pemerintah dan tempat kerja.
b. Menangani listrik memerlukan kesadaran akan
keselamatan kerja yang tinggi. Tegangan yang terdapat
pada sistem pengisian kendaraan rendah sekalipun, harus
ditangani dengan baik.
c. Rangkaian listrik pada kendaraan harus ditangani secara
hati-hati.
3. Membongkar Alternator
a. Membongkar alternator menurut urutan seperti pada
gambar berikut.
Brush
holder
Bearing
Front end
frame Rear end
frame
Fan Rectifier
Rear Brush
Bearing
Stator
Rotor
Rotor shaft
Washer
Pully
Gambar 9. Urutan Membongkar Alternator
b. Membongkar drive end frame dari stator lalu dilepas

Catatan : Hati-hati jangan memukul bagian kumparan rotor.
Gambar 10. Membongkar drive end frame
c. Membuka mur puli
Gambar 11. Membuka mur puli
d. Membuka bantalan/bearing menggunakan SST (09286-

46011)
Gambar 12. Membuka bantalan/bearing
e. Buka solderan masing-masing timah stator pada rectifier

Perhatian : Lindungi rectifier agar tidak terlalu panas dengan
menggunakan tang lancip/ long nose
Gambar 13. Membuka solderan pada Rectifier
4. Memeriksa Alternator
Rotor Coil
Periksa periksa rotor coil dari
kemungkinan ada sirkuit yang
terbuka (putus).
Dengan menggunakan ohm
meter, periksa bahwa antara
slipring ada hubungan.
Tahanan standar (dingin)
Tanpa IC Regulator :3,9–4,1Ω
Dengan IC Regulator2,8–3,0Ω
Bila tidak ada hubungan,
maka gantilah rotor coil
Rotor coil bisa juga diperiksa

dengan lampu. Seperti
ditunjukkan pada gambar, bila
lampu menyala berarti
hubungan baik.
Dengan menggunakan Ohm

meter, periksa apakah rotor
coil berhubungan dengan
masa. Bila jarum penunjuk
bergerak berarti terdapat
hubungan ke masa, rotor
harus diganti.
Dengan menggunakan
Caliper, ukur diameter slip
ring, diameter standar 32,3 –
32,5 mm (1,272-1,280 in)
Diameter minimum 32,1
mmbila diameternya berada di
bawah minimum, gantilah rotor
Gambar 14. Pemeriksaan rotor
coil.
Stator Coil
Dengan menggunakan Ohm
meter, periksa kemungkinan
adanya sirkuit terbuka pada
stator coil.
Bila tidak terdapat hubungan
stator coil harus diperbaiki atau
diganti.
Periksa hubungan stator coil

dengan masa. Bila terdapat
hubungan maka stator harus
diganti
Gambar 15 Pemeriksaan stator
Sikat-sikat
Ukuran panjang sikat dengan
menggunakan mistar atau
jangka sorong.
Panjang standar
Tanpa IC Regulator :
12,5 mm (0,492 In)
Dengan IC Regulator :
16,5 mm (0,650 in)
Bila perlu, ganti sikat-sikatnya
dengan cara :
- Buka soldernya dan
lepaskan sikat dengan
pegasnya.
- Masukkan kawat sikat ke
dalam pegasnya
- Pasang sikat pada brush
holder
- Solderlah kawat sikat pada
dudukannya/holder dengan
panjang sikat yang keluar
seperti ketentuan :
- Tanpa IC Regulator :
12,5 mm
- Dengan IC Regulator :
16,5mm
Gambar 16 Pemeriksaan sikat/brush
Pemeriksaan Rectifier
(Rectifier Holder)
- Dengan menggunakan
Ohm meter, hubungkan
salah satu test probe pada
terminal rectifier dan yang
lainnya dengan terminal
positif
- Balikkan polaritas probe
dan ulangi langkah
pertama.
Gambar 17 Pemeriksaan rectifier positif - Periksa bahwa salah satu
menunjukkan adanya
hubungan dan yang lain

tidak
- Bila tidak ada hubungan
seperti yang ditentukan,
gantilah rectifier.
Periksa rectifier negatif dengan

cara :
- Dengan menggunakan
ohm meter, hubungan
salah satu test probe pada
tiap terminal rectifier dan
yang lainnya ke terminal
negative
Gambar 18
Pemeriksaan rectifier negatif - Balikkan polaritas test
probe dan ulangi langkah
pertama
- Periksa bahwa yang satu
menunjukkan hubungan
dan yang lainnya tidak.
- Periksa bahwa yang satu
menunjukkan hubungan
dan yang lainnya tidak.
- Bila tidak ada hubungan
seperti yang ditentukan,
gantilah rectifier.
Bantalan-bantalan/bearing
Periksa bahwa bearing tidak

kasar atau aus .
Bila perlu, ganti Rear Bearing.
Gambar 19. Pemeriksaan bantalan
5. Merakit Alternator
Alternator dirakit sesuai kebalikan dari urutan pembongkaran.
a. Merakit end frame dan pemegang rectifier dengan
isolatornya.
Gambar 20. Merakit End Frame dan pemegang Rectifier
b. Memasang semua cincin seperti pada gambar dan

kencangkan murnya. Momen : 5.0 – 6.5 kg m.
Gambar 21. Memasang Cincin pengikat
c. Masukkan semua sikat untuk sementara tahan dengan kawat

ang dimasukkan melalui lubang di frame ujung belakang.
Periksa rotor dapat berputar dengan halus.
Gambar 22. Memasukkan sikat-sikat/brush
6. Menguji Alternator
a. Menguji Output Alternator

- Pasang alternator pada alat bangku uji/test bench
- Hubungkan Voltmeter dan Amperemeter
- Catatan : Hati-hati jangan terjadi hubungan singkat
- Jalankan variable motor sambil amati dan catat output
alternator pada berbagai kecepatan putaran
- Seluruh hasil pemeriksaan dan pengetesan harus
mengacu kepada buku manual
Gambar 23. Pengetesan output Alternator
b. Pemeriksaan pada Kendaraan

1) Penyimpangan (defleksi) tali kipas diukur dengan
menggunakan tensioner. Pada umumnya defleksi tali
kipas antara 7-11 mm pada 10 kg.
Gambar 24. Memeriksa penyimpangan tali kipas (defleksi)
2) Mengetes kemampuan alternator tanpa beban

Voltage yang diatur : 13,8 – 14,8 volt
Arus (batere penuh) : kurang dari 10 amper
Kecepatan mesin : Idle hingga 2000 rpm
3) Mengetes kemampuan dengan beban

- Putaran mesin 2000 rpm
- Hidupkan lampu besar dan semua perlengkapan
listrik
Voltage yang diatur 13,5 – 14,8 volt
Arus lebih dari 20 amper
Gambar 25. Mengetes Kemampuan Alternator dengan beban
7. Pemeriksaan Regulator
Untuk menentukan kondisi bagian-bagian regulator, maka
dapat dilakukan dengan pemeriksaan melalui terminal-
terminal regulator tersebut. Sebelum melakukanpemeriksaan
ada beberapa hal yang perlu diperhatikan, antara lain :
• Terlebih dahulu harus menentukan kumparan Voltage
regulator dan Voltage relay. Untuk membedakan kedua
kumparan tersebut dapat dilakukan secara visual.
Diameter kumparan pada voltage regulator lebih kecil
(halus) daripada diameter kumparan voltage relay.
• Selektor AVO meter diarahkan pada skala tahanan (Ohm

meter). Skala yang dipilih (X1).
• Setelah dilakukan kalibrasi, salah satu probe AVO meter
dihubungkan pada badan regulator (Ground), sedangkan
probe yang lain dihubungkan pada salah satu terminal
regulator.
Data berikut adalah hasil pemeriksaan pada regulator 6

terminal.
Terminal
Kondisi Regulator Hasil ukur
Regulator
IG – E*) Bebas ∞ Ω (Tak
terhingga)
IG - E*) Voltage regulator ditekan 5 – 11 Ω
F - E*) Bebas ∞ Ω (Tak
terhingga)
F - E*) Voltage regulator ditekan OΩ
N - E*) Bebas/Regulator ditekan ± 23 Ω
L - E*) Bebas OΩ
L - E*) Voltage Relay ditekan ± 100 Ω
B - E*) Bebas ∞ Ω (Tak
terhingga)
B - E*) Voltage Relay ditekan ± 100 Ω
E - E*) Bebas/Regulator ditekan OΩ
)
E* = Badan Regulator
C. Rangkuman
Sistem pengisian berfungsi sebagai alat untuk mengisi kembali
muatan listrik dalam batere dan menyuplai arus pada rangkaian
kelistrikan dalam kendaraan. Untuk mendapatkan hasil kerja
yang maksimal dari sistem pengisian, maka seluruh komponen
pada sistem pengisian harus dijaga kondisinya. Oleh karena itu
secara rutin perlu dilakukan perawatan terhadap komponen
sistem pengisian tersebut.
D. Test
Jawab dengan singkat dan jelas pertanyaan di bawah ini !

1. Jelaskan fungsi sistem pengisian !
2. Jelaskan 3 tahap kerja sistem pengisian pada kendaraan !
3. Sebutkan pemeriksaan yang harus dilakukan pada
komponen sistem pengisian !
4. Apa yang harus diperhatikan saat menyolder rectifier ?
5. Jelaskan cara menguji output sistem pengisian dengan
beban !
E. Kunci jawaban
1. Sistem pengisian berfungsi sebagai alat untuk mengisi
kembali muatan listrik dalam batere dan menyuplai arus pada
rangkaian kelistrikan dalam kendaraan.
2. Tiga tahap kerja sistem pengisian pada kendaraan :
- Pada saat engine mulai dijalankan, batere menyuplai seluruh
beban pada kendaraan.
- Selama operasi normal, alternator menyuplai kebutuhan arus
dan pengisian kembali muatan batere.
- Selama operasi puncak, batere membantu alternator
menyuplai arus.
3. Pemeriksaan yang harus dilakukan pada komponen sistem
pengisian antara lain :
a. Pemeriksaan alternator terdiri dari :
- Rotor coil (hubungan massa, hubungan terbuka).
- Stator coil (hubungan massa, hubungan terbuka).
- Rectifier (Hubungan terbuka, hubungan singkat).
- Brush/sikat arang (Panjang sikat arang).
- Output alternator (arus dan tegangan).
b. Pemeriksaan regulator, regulator diperiksa terhadap
kemungkinan adanya kerusakan kumparan, tahanan, dan
kontak platina. Pemeriksaan dilakukan dengan cara
memeriksa terminal untuk menentukan kondisi rangkaian
dalamnya.
4. Pada saat menyolder rectifier harus memperhatikan suhu
yang diterima oleh rectifier. Suhu yang terlalu tinggi dapat
merusak rectifier.
5. Mengetes kemampuan dengan beban
- Hidupkan mesin pada putaran 2000 rpm.
- Hidupkan lampu besar dan semua perlengkapan listrik.
Tegangan diatur antara 13,5 volt – 14,8 volt
Arus lebih dari 20 amper
BAB V
DAFTAR PUSTAKA
Bosch, Kraftfahrtechniches Taschenbuch, Robert Bosch GmbH, 1995

Bosch, Automotive Electric/Electronic Systems, Robert Bosch GmbH,
1988
Gregory’s, Automotive Electric/Electronics, Gregory’s Scientific
Publications, 1991
Jurgen Kasedoft, Elektrische Systeme im Kraftfahrzeug, Vogel Verlag
und Druck, GmbH &Co.KG, Wurzburg, 1995.
Toyota, Pedoman Reparasi Mesin Seri K, PT Toyota Astra Motor, 1996
Toyota, New Step 1 Training Manual, PT Toyota Astra Motor, 1995
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ………………………………………………………... i

DAFTAR ISI ………………………………………………………………….. ii
PENDAHULUAN
A. Petunjuk Penggunaan Modul …….……………………………... 1
B. Deskripsi Modul ………………………………………………….. 2
C. Prasyarat ………………………………………………………….. 2
D. Tujuan Umum Pembelajaran …………………………………… 2
DASAR DAN CARA KERJA SISTEM PENGISIAN
3
A. Tujuan Khusus Pembelajaran …………………………………..
3
B. Materi Pembelajaran ……………………………………………..
3
1. Fungsi Sistem Pengisian .……………………………………
4
2. Komponen Sistem Pengisian…….. …………………………
5
3. Cara Kerja Alternator …………………………………………
6
4. Cara Kerja Sistem Pengisian ………………………………..
11
C. Rangkuman ………………………………………………………..
11
D. Test Formatif ………………………………………………………
11
E. Kunci Jawaban ………..…………………………………………..
12
PERAWATAN DAN PENGUJIAN SISTEM PENGISIAN
A. Tujuan Khusus Pembelajaran ... ……………………………….. 13
B. Materi Pembelajaran …………………………………………….. 13
1. Alat dan Bahan ……………………………………………….. 13
2. Keselamatan Kerja …………………………………………... 14
3. Membongkar Alternator ……………………………………... 14
4. Memeriksa Alternator ………………………………………... 16
5. Merakit Alternator ……………………………………………. 20
6. Menguji Alternator ……………………………………………. 21
7. Pemeriksaan Regulator ……………………………………... 22
C. Rangkuman ………………………………………………………. 23
D. Test ………………………………………………………………... 24
E. Kunci Jawaban …………………………………………………… 25
DAFTAR PUSTAKA 26
ii

MO 2 - Sistem Pengisian PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

MO 2 - Sistem Pengisian PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Diklat Mekanik Otomotif 2 Sistem Pengisian

A. Petunjuk Penggunaan Modul

1. Pahami tujuan umum pembelajaran (TUP) dari modul dan

10. Setelah menyelesaikan semua aktifitas pembelajaran dan

D. Tujuan Umum Pembelajaran

A. Tujuan Khusus Pembelajaran

Gambar 1. Batere menyuplai arus beban

Gambar 2. Alternator dan batere menyuplai arus beban

Gambar 3. Alernator menyuplai arus beban dan pengisian batere

2. Komponen Sistem Pengisian

Gambar 4. Rangkaian sistem pengisian dengan alernator

Komponen sistem pengisian lainnya terdiri dari sakelar/kunci

3. Cara Kerja Alternator

Gambar 5. Rangkaian Alternator

4. Cara Kerja Sistem Pengisian

Gambar 6. Cara kerja sistem pengisian

Kunci kontak diputar ke posisi ON, arus dari batere akan

2) Arus ke lampu CHG

kontak P1 Æ terminal E regulator Æ massa. Akibatnya

b. Cara kerja saat mesin dari putaran rendah ke putaran

Gambar 7. Cara kerja sistem pengisian pada putaran sedang

Mesin hidup dan rotor berputar, stator membangkitkan

4) Out put Current

c. Cara kerja alternator pada putaran sedang ke putaran yang

Gambar 8. Cara kerja sistem pengisian tinggi

Putaran engine semakin tinggi, tegangan yang dihasilkan

voltage regulator menmjadi magnit dan menarik Plo

3) Arus ke kumparan rotor

A. Tujuan Khusus Pembelajaran

1. Alat dan Bahan

Gambar 9. Urutan Membongkar Alternator

b. Membongkar drive end frame dari stator lalu dilepas

Gambar 10. Membongkar drive end frame

c. Membuka mur puli

Gambar 11. Membuka mur puli

d. Membuka bantalan/bearing menggunakan SST (09286-

Gambar 12. Membuka bantalan/bearing

e. Buka solderan masing-masing timah stator pada rectifier

Gambar 13. Membuka solderan pada Rectifier

Rotor coil bisa juga diperiksa

Dengan menggunakan Ohm

Periksa hubungan stator coil

Gambar 15 Pemeriksaan stator

hubungan dan yang lain

Periksa rectifier negatif dengan

Periksa bahwa bearing tidak

Gambar 19. Pemeriksaan bantalan

Gambar 20. Merakit End Frame dan pemegang Rectifier

b. Memasang semua cincin seperti pada gambar dan

Gambar 21. Memasang Cincin pengikat

c. Masukkan semua sikat untuk sementara tahan dengan kawat

Gambar 22. Memasukkan sikat-sikat/brush

a. Menguji Output Alternator

Gambar 23. Pengetesan output Alternator

b. Pemeriksaan pada Kendaraan

Gambar 24. Memeriksa penyimpangan tali kipas (defleksi)

2) Mengetes kemampuan alternator tanpa beban

3) Mengetes kemampuan dengan beban

Gambar 25. Mengetes Kemampuan Alternator dengan beban

• Selektor AVO meter diarahkan pada skala tahanan (Ohm

Data berikut adalah hasil pemeriksaan pada regulator 6

Jawab dengan singkat dan jelas pertanyaan di bawah ini !

Bosch, Kraftfahrtechniches Taschenbuch, Robert Bosch GmbH, 1995