Inspeksi Alat Berat Tambang PDF

DIREKTORAT TEKNIK DAN LINGKUNGAN MINERAL DAN BATUBARA
INSPEKSI ALAT BERAT TAMBANG
DISAMPAIKAN
DALAM RANGKA PEMBEKALAN
DIKLAT INSPEKTUR TAMBANG PERTAMA
PERTIMBANGAN MENGGUNAKAN ALAT BERAT
Berhadapan dengan material atau

bahan galian
yang secara alami mempunyai sifat
fisik dan
mekanik relatif keras, sehingga
diperlukan tenaga
mesin cukup berat
Untuk mengimbangi target produksi

yang besar
diperlukan alat yang berkapasitas
besar
ELEMEN – ELEMEN PRODUKSI
CAPACITY
POWER
CYCLE TIME
EFFICIENCY /
AVAILABILITY
CAPACITY
• Jumlah material yang

dimuat, diangkut
dan diolah oleh suatu unit
• alat
Daya tampung dalam satuan
volume yang
merupakan perhitungan dimensi
geometri
penampung materialnya
• Merupakan salah satu
spesifikasi yang
ditentukan oleh pabrik
pembuat
CYCLE TIME
Waktu yang diperlukan alat mulai dari

Aktifitas pengisian/pemuatan,
Pengangkutan (swing untuk shovel /
Backhoe) pengosongan (dumping),
kembali kosong dan untuk
mempersiapkan posisi
HYDRAULIC EXCAVATOR
Arm Cylinder
Boom
Bucket Cylinder
Cabin
Arm
Upper Structure
Boom Cylinder
Bucket
Under Carriage
HYDRAULIC EXCAVATOR
BUCKET CAPACITY : 31
Operating Weight : 24.000 K
3 m
Operating Weight : 720.000 Kg
WHEEL LOADER
Cutting Edge/
Teeth
Bucket
Cabin
Lift Cylinder
Front Wheel Rear

Wheel
WHEEL LOADER
WA 1200
3 m
BULLDOZER
Lift Cylinder
Carrier Roller
Ripper
Blade
Sprocket
Main Frame
Cutting
Strike Frame
Track Shoe
BULLDOZER
D575A
3 m
GRADER
Cab Exhaust Stack
Engine Compartment
Blade Lift Cyl
Overhead Frame
Counter Weight
Blade Rotation Cyl

Turntable Blade
Front Axle
Front Wheel
GRADER
GD655

OFF HIGHWAY TRUCKS
Vessel Cabin
Fire Suppression
System
Rock
Ejector
Ladder Fuel Rear

Front Wheel Tank Wheel
OFF HIGHWAY TRUCKS
STANDARD BODY
CAPACITY : 100 TON

CAPACITY : 345 TON
COAL BODY
SUPPORTING UNIT
WATER / FUEL TRAILER

WATER / FUEL TRUCK
LUBE SERVICE TRUCK

HAULING TRUCK
RIGID TRUCK ARTICULATED DUMP TRUCK

TRAILER
2nd Trailer 1st Trailer Prime Mover
“DOOR TYPE”
Dolly
“SIDE DUMP TRAILER”
“FLEXY TIPPER”
SIDE DUMP IN ACTION

TRAILER
“BOTTOM DUMP TRAILER”
“END DUMP TRAILER”

TRAILER
Prime Mover
Fifthwheel & King Pin
Outriggers
Gooseneck
Landing Ramp Bed Trailer
Rear Axle
Side Guard Landing Gear
“LOW BED / BOY TRAILER”

TRAILER
“TAW HAUL TYPE”

CLAMSHELL
FORKLIFT
Overhead Guards
Mast
Load Rack
Counter Weight
Fork Carriage
Traktor Body
TOWER LAMP
Lamp
Mast Tower
Engine
Cabin
Outriggers
Wheel & Rim

PIT STOP
• Fuel Tank : 50.000 lt

• SAE10W Tank : 2000 lt
• SAE30 Tank : 2000 lt
• SAE90 Tank : 2000 lt
• Multi Grade Tank : 2000 lt
• Waste Oil Tank : 2000 lt
• Coolant Tank : 2000 lt
• Grease Hi-Pressure
• Grease Hi-Volume
• Air Compressor
• Generator Set
• Container Crew
PASAL 1;39
mindah tanah adalah alat mekanis yang digunakan untuk memindahkan tanah pucuk,
penutup dan bahan galian pada waktu pekerjaan pembersihan, penggalian, pengangkat
emindahan, termasuk buldozer, shovel, dragline, scraper, dan bucket wheel excavator
tidak termasuk kendaraan pengangkut seperti dump truck
PASAL 105;2
am api harus :
dalam jenis, ukuran dan jumlah yang dapat memadamkan segala macam kelas api dan
tkan pada tempat yang strategis, mudah dijangkau, menggunakan tanda yang jelas dan
aan siap pakai.
PASAL 109;1 - 2
adam api harus diperiksa sekurang-kurangnya sekali dalam sebulan
njamin apakah dalam keadaan penuh dan siap pakai.
ang-kurangnya sekali dalam 1 tahun harus dilaksanakan pemeriksaan
bagian-bagian yang meliputi mekanisme kerja alat, jumlah dan keadaan
isian dan kondisi selang, nosel serta tabungnya untuk menentukan
alat pemadam kebakaran tersebut dapat bekerja secara efektif
PASAL 123
Teknik Tambang atau petugas yang berwenang harus menetapkan cara pemadaman ke
atan diri dan penyelamatan dalam keadaan darurat dan menyelenggarakan latihan seca
atau cara pemadaman kebakaran harus ditetapkan agar dapat dengan segera member
tiap orang yang mungkin terancam bahaya kebakaran.
kat tanda bahaya kebakaran harus selalu dirawat dalam keadaan siap pakai dan diuji s
PASAL 95;1
an masuk bertangga pada lantai bangunan atau jembatan kerja, harus dilengkapi paga
n bingkai lantai ukuran standar atau, dilengkapi dengan pintu yang daunnya membuka
a waktu terbuka
140, Konstruksi Dan Peralatan Kendaraan
uksi dan peralatan kendaraan yang beroperasi di jalan umum harus memenuhi persyar
arkan oleh instansi yang berwenang
araan harus mempunyai konstruksi yang memenuhi standar sesuai dengan beban kerja
hanya dijalankan sesuai dengan ketentuan dari pabrik pembuatnya

daraan dengan berat kotor (termasuk gandengan
muatan) melebihi 16 ton, harus dilengkapi dengan dua
istem rem, untuk mencegah kegagalan pada satu gandar
ang disalurkan ke gandar lain
ngan berat kotor melebihi 750 kilogram atau lebih dari setengah berat kendaraan pena
ngkapi dengan sistem rem sendiri yang bekerja secara otomatis dan apabila berat koto
3500 kilogram dilengkapi dengan sistem rem yang bisa dikendalikan dari kendaraan pe

tinggi bagian belakang kendaraan lebih dari 75 cm dari
h, harus dilengkapi dengan alat pengaman pada ketinggian
ebut
6)Alat rem harus mampu menghentikan / menahan

kendaraan saat mendaki / menurun
edia klakson dan alarm mundur (otomatis saat gigi mundur aktif)
t kaca pengaman pada jendela dan jika ada kemungkinan terkena batuan, dipasang jeru
merubah kabin kendaraan jika perubahan tersebut menghalangi pandangan pengemu
lantai kabin > 1,8m, harus tersedia 2 jalan keluar aman untuk pengemudi
) Minimal 2 kaca spion
emudi harus terlindung dari kebisingan, debu, dan asap knalpot berlebihan

14) ROPS dan FOPS
ASAL 141, Jalan Darat

ang digunakan kendaraan di pertambangan, harus diberi tanda yang jelas.
kendaraan hanya boleh menggunakan jalan yang telah ditetapkan untuk jalan angkuta
adius minimum dan kemiringan jalan maksimum, harus sesuai dengan kemampuan
ndaraan yang dipakai
“AASHTO Manual for Rurar Highway Design”
)Jalan Bertebing dilengkapi tanggul

ermukaan jalan apabila memungkinkan harus diberi pelapis untuk memperkuat,
enahan erosi dan atau menghindari slip
uka jalan yang lurus harus rata dan bagian yang meninggi di sisi luar tikungan sedapa
mengakibatkan ketidakstabilan pada kendaraan yang tinggi atau bermuatan

6)Lampu penerangan harus cukup
ap jalan angkutan yang lewat di bawah rintangan harus diberi tanda peringatan yang j
ang adanya rintangan dan tinggi rintangan tersebut
42, Persyaratan dan Kewajiban Pengemudi

engemudi kendaraan di tambang :
. berusia sekurang-kurangnya 18 tahun;
. ditunjuk oleh Kepala Teknik Tambang untuk mengemudikan kendaraan tertentu dan
telah mendapatkan pelatihan dan dinyatakan mampu mengemudi oleh Kepala Teknik T
gemudi kendaraan yang dilengkapi dengan bak penumpah (tipping body) harus menjam
bila baknya diangkat untuk suatu tujuan selain dari membongkar muatan yang rutin,
h diamankan dengan alat pengaman yang terpisah
gemudi harus menggunakan alat yang disediakan pada tempat pembongkaran untuk m
daraan tersebut terbalik, terguling atau bergerak
Operator harus mentaati rambu-rambu Lalulintas
elum meninggalkan kendaraannya, pengemudi harus yakin bahwa kendaraannya sudah
terkunci serta aman sehingga tidak dapat dijalankan atau secara tak sengaja berjalan
42, Persyaratan dan Kewajiban Pengemudi

melalui jalanan yang menurun, kendaraan harus selalu dijalankan dengan perlahan da
nggunakan gigi rendah setiap waktu, kecuali apabila kendaraan tersebut digandeng
gemudi sebelum menjalankan kendaraannya harus memberi tanda bunyi dan yakin tida
ng di sekitar kendaraannya
saat memulai gilir kerja setiap pengemudi harus melakukan pemeriksaan bagian-bagia
araannya dan mencoba kerja alat pengendali dan terutama kemampuan rem
L 143, Pemeriksaan dan Perawatan

l perawatan semua kendaraan di tambang harus dibuat yang mengatur pemeriksaan,
atan dan perbaikan kendaraan
AL 144, Cara Kerja yang Aman

nik Tambang harus mengatur arus lalu lintas di pertambangan dan memasang tanda la
untuk memberitahukan para pengemudi tentang:
-lintas;
cepatan;
ggi kendaraan;
/turunan dan
arkir dan tidak boleh parkir dan hal lain yang berhubungan dengan keselamatan sistem
kutan.
rjaan memuat, membongkar dan menumpahkan muatan, arus lalu lintas harus dibuat s
i dapat mendahului kendaraan lain pada jalan yang telah ditetapkan
mbang yang diizinkan berjalan atau berada pada jalan angkutan atau pada tempat pem
aran harus memakai rompi pantul (fluorecent) dengan warna yang mencolok
AL 145, Pekerjaan Penimbunan

p menimbun limbah atau bahan galian, pekerjaan tersebut harus diawasi sehingga
yang menimbun hanya berada pada tempat yang ditetapkan.
yang menimbun melebihi tepi tebing harus dihindarkan, tanggul atau onggokan bahan
bun, harus tetap ada pada batas tepi penimbunan.
bunan di tepi teping diizinkan, tanggul pengaman harus dipasang untuk menghindarka
tersebut terguling atau melewati tepi tebing timbunan
penimbunan harus diawasi oleh pengawas penimbunan yang menetapkan tempat-temp
n, mengawasi kendaraan yang sedang mundur dan bertanggung jawab dalam pemeriks
n tepi tebing penimbunan.
an penimbunan harus dihindarkan pada waktu gelap atau jarak pandang yang kurang je
api dengan lampu penerangan yang menjamin keselamatan dan jarak pandang yang cuk
udi harus tetap berada dalam kendaraan pada daerah penimbunan.
gawas penimbunan yang diperbolehkan berada di daerah penimbunan dan pengawas te
akai rompi pantul (fluorescent) dengan warna yang menyolok.
PASAL 249, ALAT PEMINDAH TANAH

PASAL 249, UMUM
dan konstruksi alat pemindah tanah yang digunakan di pertambangan harus sesuai den
aannya, kondisi lapangan kerja, dan sifat tanah atau batuan yang akan dipindahkan.
p perubahan konstruksi alat pemindah tanah dari standar pabrik pembuatnya yang dap
engaruhi keselamatan atau kestabilan, harus mendapat persetujuan KAPIT
AL 250, Persyaratan Operator

or alat pemindah tanah pada kegiatan usaha pertambangan harus memenuhi persyarat
berusia tidak kurang dari 21 tahun;
dinyatakan sehat baik mental maupun fisik oleh dokter dan
memiliki surat keterangan hal mengoperasikan yang dikeluarkan oleh KTT
oleh petugas lain yang berwenang atas nama Kepala Teknik Tambang.
eterangan hak mengoperasikan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) huruf c hanya d
seseorang lulus ujian mengoperasikan alat pemindah tanah yang diselenggarakan ole
bangan yang berangkutan.
eterangan hak mengoperasikan hanya berlaku dalam wilayah kerja pertambangan di te
ngan hak mengoperasikan tersebut diberikan
PASAL 251 - 255


PEMERIKSAAN
KECELAKAAN BERAKIBAT MATI
TERTIMPA LANDING RAMP
LOW BED TRAILER 110 BM-45
WORKSHOP KM 70
PT BUKIT MAKMUR MANDIRI UTAMA
KONTRAKTOR PT ADARO INDONESIA
TANGGAL 20 JANUARI 2011
PKL. 12.30 WITA
DATA KORBAN
Nama : Sofiansyah
No. Permit : AI/BUMA/00667
Tempat / Tgl. Lahir : Tarakan, 21 Juli 1966
Umur : 44 Tahun 6 bulan
Pendidikan : SMP
Jabatan : Operator Trailer
Perusahaan : PT BUMA
Lama Bekerja : 11 Tahun (29 Jan 2000)
DATA TEKNIS ALAT
I. PRIME MOVER
Merk : Volvo FH 16
Nomor Rangka : A 598946
Nomor Mesin : 009017
Nomor Unit : PM 25
Nomor : PM 45
Model Engine : D16C550HP
HM : 246444
Berat Prime Mover : 9705 Kg
II. DOLLY III. TRAILER
Jenis : 2 Axles Jenis : Lowboy

Merk : Patria Merk : Patria
Kapasitas : 50 Ton Kapasitas : 100 Ton
Th Pembuatan : 2003 Th Pembuatan : 2003
Berat : 20 Ton
DATA TEKNIS ALAT
IV. Landing Ramp
Jenis : Short Wide Standard Ramp

Panjang : 3.295 mm
Lebar : 1.350 mm
Berat : 1.560 Kg
IV. Tog Rod
Material : H - Beam
KRONOLOGI TERJADINYA KECELAKAAN
BUKA
PIN
FAKTA KECELAKAAN
FAKTA KECELAKAAN
ANALISA
I. KORBAN – Sofiansyah
 Berdasarkan hasil MCU 5 Maret 2010, korban memiliki 9 temuan klinis, akan tetapi dokter menyatakan
korban dapat kembali bekerja dengan catatan korban harus konsultasi dengan dokter perusahaan un
untuk evaluasi lebih lanjut
 Korban tidak pernah mendapat pelatihan untuk mengoperasikan Low Bed Trailer, terutama bagaiman
mengoperasikan sistem hidrolik Landing Ramp
Berdasarkan data-data diatas, disimpulkan bahwa tidak bisa dipastikan korban kompeten untuk
Mengoperasikan Low Bed Trailer
ANALISA
II. LBT 100 - PATRIA
• Dilengkapi Stopper yang berfungsi untuk

mencegah terjadinya momen yang lebih
rantai besar
• Selama travelling, untuk mencegah L. Ram

berputar searah jarum jam adalah Hidrolik
REKOMENDASI PABRIK F=m.g
= 15.600 N dan rantai
rod • Momen yg terjadi adalah searah jarum ja

dan semua beban tersebut ditanggung ole
hidrolik dan tog rod
APLIKASI PT BUMA
• Stopper tidak ikut berperan dalam menanggung beban • Tog rod fully constraint,
dari Landing Ramp derajat kebebasan = 0

F=m.g
= 15.600 N
Saat travelling terjadi beban tambahan,
terutama karena getaran yang timbul
ANALISA
• Modifikasi yang dilakukan oleh Mekanik PT BUMA tidak memadai dan tidak disertai dengan analisis
kekuatan atau stress – strain yang memadai
Berdasarkan data-data diatas, disimpulkan bahwa modifikasi yang dilakukan tidak bisa dipastikan
Aman untuk dioperasikan
ANALISA
II. PROSEDUR dan Peraturan
• JSA no. HAUs / ADR / 11 / 09 / 034 / JSA / REV – 02 tentang Mengoperasikan Unit Long Bed / Long Bo
dan PTS no. OPR / 2008 / 039 / PTS tidak merinci secara detil langkah-langkah yang harus ditempuh
dalam mengoperasikan trailer
• Tidak terdapat JSA maupun PTS untuk menaikkan atau menurunkan Landing Ramp secara manual at
menggunakan alat bantu angkat
• Dari Formulir P2H LBT BM-45 diketahui bahwa sejak tanggal 10 Januari, operator sudah menuliskan
di formulir bahwa terjadi disfungsi pada hidrolik sistem landing ramp. Akan tetapi tidak ada tindak lan
perbaikan
• Posisi Trailer BM-45 di Km. 70. Para pengawas di Km. 34. Pengawas (foreman) mengalami kesulitan
untuk melakukan pengawasan ke Km. 70 karena kurangnya sarana transportasi.
• Program PM (preventive Maintenance) tidak berjalan dengan baik
PEMBUKTIAN KECELAKAAN
TAMBANG
Berdasarkan hasil pemeriksaan kecelakaan lapangan dan wawancara
dengan saksi-saksi, maka dapat disimpulkan sebagai berikut:
• Kecelakaan benar-benar terjadi (tanpa ada unsur kesengajaan)
• Menimpa Sdr. Sofiansyah karyawan PT. BUMA site Adaro, Kontraktor PT Adaro Indonesia
• Kecelakaan terjadi pada jam kerja pukul 12.30 WITA
• Kecelakaan terjadi pada saat korban akan menaikkan Landing Ramp LBT
• Terjadi pada wilayah PKP2B PT Adaro Indonesia
Sesuai dengan Pasal 39 dan Pasal 40 huruf c Keputusan Menteri Pertambangan dan Energi
No. 555.K/26/M.PE/1995, maka kecelakaan tersebut dikatagorikan sebagai “Kecelakaan
Tambang berakibat MATI” atas nama Sdr. Sofiansyah
KESIMPULAN TERJADINYA KECELAKAAN
I. PENYEBAB LANGSUNG
1. TINDAKAN TIDAK AMAN
- Korban mengoperasikan trailer LBT BM-45 dengan hidrolik sistem yang dalam kondisi
tidak berfungsi dengan baik
- Korban dan tim menggunakan dozer untuk mengangkat Landing Ramp
- Korban mengutak-atik PTO saat hidrolik sistem tidak berfungsi dengan baik
- Proses menaikkan Landing Ramp tidak sesuai dengan rekomendasi pabrik pembuat
2. KONDISI TIDAK AMAN

- Hidrolik sistem Landing Ramp tidak berfungsi dengan baik
KESIMPULAN TERJADINYA KECELAKAAN
I. PENYEBAB DASAR
1. FAKTOR PRIBADI
- Korban tidak memahami pengisian P2H dengan benar

- Motivasi yang keliru dari korban menggunakan alat yang tidak sesuai untuk menaikkan
Landing Ramp
- Tidak bisa dipastikan bahwa korban kompeten untuk mengoperasikan LBT khususnnya
hidrolik sistem
2. FAKTOR PEKERJAAN
- Prosedur kerja tidak memadai
- Fungsi pengawasan tidak memadai khususnya untuk kru LBT yang di Km. 70
- Modifikasi pada safety equipment Landing Ramp tidak memadai dan tidak disertai perhitun
kekuatan
- Program Preventive Maintenance LBT BM-45 tidak berjalan dengan benar
- Kurangnya pengawasan oleh PT Adaro terhadap pelaksanaan program-program K3 PT BUM
REKOMENDASI BUKU TAMBANG

No Tindakan / Uraian KEPMEN
1 Pengawas harus memastikan bahwa operator sudah melaksanakan P2H dengan KEPMEN
benar dan memastikan unit tersebut layak operasi dengan menandatangani form 555.K/26/M.PE/1995
P2H Pasal 142 ayat 8
Pasal 13
2 Semua pekerja tambang dalam melakukan pekerjaan harus mematuhi Tata cara Pasal 32 ayat 2
Kerja Aman yang sebelumnya sudah dipastikan memadai oleh KTT Pasal 12
3 Segera mengevaluasi sistem perawatan semua unit yang beroperasi dan Pasal 143
melakukan perawatan secara berkala selain perbaikan kerusakan terhadap semua
unit operasi
4 Segera melaksanakan pelatihan pekerja tambang sesuai dengan pekerjaannya Pasal 28
masing-masing
5 Memastikan modifikasi dilakukan dengan design dan perhitungan kekuatan yang Pasal 13
memadai dan aman untuk dioperasikan
6 Meningkatkan sarana dan fungsi pengawasan di semua tempat kerja, termasuk Pasal 12 dan 13
memastikan bahwa alat, pekerja, lingkungan dalam kondisi aman dan disertai
dengan tersedianya prosedur kerja yang memadai

Inspeksi Alat Berat Tambang PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Inspeksi Alat Berat Tambang PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DIREKTORAT TEKNIK DAN LINGKUNGAN MINERAL DAN BATUBARA

INSPEKSI ALAT BERAT TAMBANG

PERTIMBANGAN MENGGUNAKAN ALAT BERAT

Berhadapan dengan material atau

Untuk mengimbangi target produksi

ELEMEN – ELEMEN PRODUKSI

• Jumlah material yang

Waktu yang diperlukan alat mulai dari

Operating Weight : 24.000 K

Front Wheel Rear

Blade Rotation Cyl

Operating Weight : 17.145 Kg

OFF HIGHWAY TRUCKS

Ladder Fuel Rear

OFF HIGHWAY TRUCKS

CAPACITY : 100 TON

WATER / FUEL TRAILER

LUBE SERVICE TRUCK

RIGID TRUCK ARTICULATED DUMP TRUCK

2nd Trailer 1st Trailer Prime Mover

“SIDE DUMP TRAILER”

SIDE DUMP IN ACTION

“BOTTOM DUMP TRAILER”

“END DUMP TRAILER”

Fifthwheel & King Pin

“LOW BED / BOY TRAILER”

“TAW HAUL TYPE”

Wheel & Rim

• Fuel Tank : 50.000 lt

140, Konstruksi Dan Peralatan Kendaraan

140, Konstruksi Dan Peralatan Kendaraan

140, Konstruksi Dan Peralatan Kendaraan

6)Alat rem harus mampu menghentikan / menahan

merubah kabin kendaraan jika perubahan tersebut menghalangi pandangan pengemu

) Minimal 2 kaca spion

140, Konstruksi Dan Peralatan Kendaraan

ASAL 141, Jalan Darat

“AASHTO Manual for Rurar Highway Design”

)Jalan Bertebing dilengkapi tanggul

ASAL 141, Jalan Darat

42, Persyaratan dan Kewajiban Pengemudi

42, Persyaratan dan Kewajiban Pengemudi

L 143, Pemeriksaan dan Perawatan

AL 144, Cara Kerja yang Aman

AL 145, Pekerjaan Penimbunan

PASAL 249, ALAT PEMINDAH TANAH

AL 250, Persyaratan Operator

PASAL 251 - 255

ASAL 141, Jalan Darat

DATA TEKNIS ALAT

II. DOLLY III. TRAILER

Jenis : 2 Axles Jenis : Lowboy

DATA TEKNIS ALAT

IV. Landing Ramp

Jenis : Short Wide Standard Ramp

IV. Tog Rod

KRONOLOGI TERJADINYA KECELAKAAN

II. LBT 100 - PATRIA

• Dilengkapi Stopper yang berfungsi untuk

• Selama travelling, untuk mencegah L. Ram

rod • Momen yg terjadi adalah searah jarum ja

dari Landing Ramp derajat kebebasan = 0

II. PROSEDUR dan Peraturan