KONTRA

PEMBATASAN USIA KENDARAAN SEBAGAI UPAYA

MENJAGA LINGKUNGAN HIDUP
Per-UU Doktrin KBBI
Definisi
- -
Pembatasan menurut
KBBI adalah suatu
perbuatan untuk
membatasi suatu
benda atau hal dari
sesuatu dengan tujuan
tertentu.
Sedangkan usia
menurut KBBI adalah
lamanya waktu hidup
sejak dibuat atau
dilahirkan.
Kendaraan adalah
sesuatu yang
digunakan untuk
dikendarai atau dinaiki.
Jadi yang dimaksud
dengan pembatasan
usia kendaraan
adalah,membatasi
(tidak boleh jalan) usia
kendaraan jika sudah
melewati batas yang
ditentukan sejak hari
dibuatnya kendaraan
tersebut.
Latar Belakang Pada saat ini,tidak bisa dipungkiri bahwa kota-kota besar di
Indonesia mengalami krisis udara bersih yang sebagian besar
disebabkan oleh kendaraan bermotor,namun apakah benar jika
pembatasan usia kendaraan bermotor pribadi akan mengurangi
polusi dan menyelesaikan masalah lingkungan hidup?
Yang harusnya dilakukan bukanlah membatasi usia kendaraan
bermotor pribadi,namun dengan mengajak masyarakat menaiki
angkutan umum dengan berbagai cara untuk menariknya.
Pembatasan usia kendaraan umum,adalah hal yang tepat
dilakukan untuk menyelesaikan masalah ini,karena jika masyarakat
mengetahui bahwa kendaraan umum telah di cek dari segala aspek
tentu saja masyarakat akan tertarik menaikinya.
Rumusan Masalah 1. Apakah pembatasan usia kendaraan bermotor pribadi akan
menyelesaikan masalah polusi yang mengganggu lingkungan
hidup?
2. Apakah pembatasan usia kendaraan bermotor ini merupakan
suatu keadilan bagi masyarakat Indonesia?
 Dasar Hukum 1. Perda Nomor 5 Tahun 2014 Pasal 51 tentang pembatasan
usia kendaraan umum:

1. Untuk menjamin ketersediaan layanan angkutan jalan

umum yang memenuhi aspek layak jalan dan ramah
lingkungan, ditetapkan pembatasan masa pakai kendaraan
bermotor umum.

2. Masa pakai kendaraan bermotor umum sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dibatasi dengan ketentuan sebagai
berikut:
a. Mobil bus besar paling lama 10 (sepuluh) tahun;
b. Mobil bus sedang paling lama 10 (sepuluh) tahun;
c. Mobil bus kecil, mobil penumpang umum dan angkutan
lingkungan paling lama 10 (sepuluh) tahun;
d. taksi paling lama 7 (tujuh) tahun; dan
e. mobil barang paling lama 10 (sepuluh) tahun.

3. Pemilik kendaraan bermotor umum yang telah melampaui

batas masa pakai sebagaimana dimaksud pada ayat (2),
wajib melakukan peremajaan dalam waktu paling lama 12
(dua belas) bulan terhitung sejak Peratura ini mulai berlaku.

4. Waktu untuk melakukan peremajaan sebagaimana

dimaksud pada ayat (3) dapat diperpanjang paling lama 6
(enam) bulan sepanjang kondisi kendaraan masih layak
jalan. 
Mekanisme 1. Tetap diberlakukannya pembatasan umur bagi kendaraan
yang sudah berumur lebih dari 10 tahun,namun hanya
kendaraan umum yang akan dibatasi,karena kendaraan
umum mencakup keselamatan & kepentingan orang banyak.
Argumentasi ARGUMENTASI DOKTRIN ARGUMENTASI
1. Diharapkan dengan adanya 1.Tidak
pembatasan usia kendaraan memberlakukan
pribadi, laju pertumbuhan mobil pembatasan usia
dan motor di Tanah Air bisa kendaraan
dikendalikan. Dengan begitu udara bermotor,karena gas
di perkotaan bisa lebih bersih. emisi yang buruk tidak
Namun supaya tak simpang siur, hanya berasal dari
Direktur Jenderal Perhubungan kendaraan bermotor
Darat Kemenhub Budi Setiyadi yang
telah membantah hal tersebut. berumur,melainkan
Budi mengklarifikasi bahwa aturan tergantung perawatan
itu memang sempat ada namun kendaraan itu sendiri.
tidak jadi diundangkan.
"Sampai sekarang tahun 2009 saat 2.Pembatasan usia
penyusunan UU 22 sebetulnya kendaraan bermotor
sudah ada rencana pembatasan pribadi merupakan
usia kendaraan. Bukan hanya suatu ketidakadilan
umum saja tapi untuk kendaraan dan
semuanya. Tapi kondisi saat itu diskriminasi,terutama
 menyangkut ekonomi belum bagus terhadap rakyat-rakyat
tidak jadi dinormakan dalam UU no yang mempunyai
22," kendaraan bermotor
yang sudah
2. Dengan demikian, berusia,padahal belum
usia kendaraan saat ini yang tentu gas buangnya
dibatasi hanya berlaku untuk bus lebih buruk dari
pariwisata dan bus angkutan kendaraan yang baru.
umum.

3. Direktur Jenderal Perhubungan 3.Memberikan

Darat Budi Setiyadi menjelaskan, penyelesaian yang
selama ini pemerintah hanya lebih baik yaitu dengan
melakukan pembatasan usia untuk tetap dibatasinya usia
angkutan umum, bukan kendaraan kendaraan bemotor
pribadi."Saya mau klarifikasi itu yang beroperasi untuk
tidak begitu (kendaraan pribadi umum,yang
mau dibatasi). Yang selama ini sebagaimana telah
dibatasi itu kan buat kendaraan bus disebutkan dalam
Perda Nomor 5 Tahun
4. Menurut Jenderal Perhubungan 2014 Pasal 51 yaitu
Darat,Budi Setiyadi kendaraan hanya kendaraan-
umum lah yang dibatasi usianya kendaraan yang
"Karena kalau terlampau lama kan menyangkut
bisa bahaya buat penumpang. Itu kepentingan umum
yang usianya di atas 10-25 tahun" yang akan dibatasi
jelasnya.Budi menambahkan, usianya.
pihaknya belum mengkaji
pembatasan usia untuk kendaraan 4.Jika kendaraan
pribadi tersebut. umum terus-menerus
di cek kualitas dan
keamanannya,tentu
saja masyarakat akan
lebih tertarik untuk
naik angkutan
umum,sehingga
kendaraan pribadi
akan berkurang dan
masalah polusi yang
menimbulkan
kerusakan lingkungan
hidup akan selesai.
Solusi Tetap diberlakukannya pembatasan usia kendaraan,namun hanya
untuk kendaraan umum yang mencakup kepentingan dan
keselamatan umum.
Karena tentunya masyarakat akan melihat bahwa transportasi umum
telah di cek dari segala aspek dan diperbaharui,tentu saja masyarakat
akan tertarik memakai transportasi umum,dan kendaraan pribadi
akan berkurang sehingga masalah polusi yang menyebabkan
kerusakan lingkungan hidup akan teratasi.