ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Gerakan Kenderaan Di
Atas Darat

Kenderaan tidak Kenderaan berenjin

berenjin Contoh:
Contoh: Motosikal
Basikal Kereta

Enjin Petrol Enjin Petrol Enjin Diesel

injak 4 Lejang 2 Lejang 4 Lejang
❖ Komponen asas dalam ❖ Kenderaan ringan ❖ Kenderaan
enjin petrol 4 lejang ialah seperti motosikal dan berat seperti
blok silinder, omboh, jentera ringkas van, bas, lori
injap dan palam menggunakan enjin dan traktor
pencucuh. petrol 2 lejang. menggunakan
❖ Enjin petrol 4 lejang ❖ Struktur asas ialah diesel sebagai
menukarkan tenaga omboh, salur masuk,
bahan api.
kimia dalam bahan api salur ekzos, palam
kepada tenaga kinetik. pencucuh dan aci ❖ Enjin diesel
❖ Mempunyai 4 buah engkol. tidak
silinder yg setiap ❖ Tidak mempunyai memerlukan
gegancu satunya dipasangkan injap masuk dan injap palam
dgn sebuah omboh yg ekzos yg berasingan. pencucuh
boleh bergerak ke atas Omboh yg bergerak bagi
dan ke bawah secara ke atas dan ke bawah
pembakaran
1. Semasa basikal dikayuh, berulang kali. bertindak sebagai
❖ Setiap silinder mpyi dua injap utk menutup @ bahan api.
injak memusingkan ❖ Pemancit
gegancu. bukaan yg dikawal oleh membuka salur
2. Gegancu menggerakkan injap dan sebuah palam masuk dan salur menyembur
rantai besi. pencucuh pd bhgn atas ekzos. bahan api ke
3. Rantai besi silinder. ❖ Satu kitaran enjin dalam silinder
menggerakkan hab yang ❖ PALAM PENCUCUH petrol 2 lejang enjin.
dipasang pada roda diperlukan dlm enjin merangkumi lejang
belakang. petrol 4 lejang bagi ke atas dan lejang ke
4. Basikal bergerak. menghasilkan bunga api. bawah.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Enjin Petrol 4
Lejang
Setiap omboh bekerja dlm 4 kitar lejang
iaitu

Injap Injap Injap Injap Injap Injap Injap

masuk Injap ekzos masuk ekzos
ekzos masuk masuk
terbuka ekzos tertutup tertutup terbuka
tertutup tertutup tertutup
tertutup

Omboh Omboh
Omboh bergerak bergerak Omboh
bergerak ke atas ke bawah bergerak
ke bawah ke atas

1. Injap masuk 1. Kedua-dua 1. Kedua-dua injap 1. Injap masuk

terbuka dan injap masuk masuk dan injap tertutup dan
ekzos tertutup.
injap ekzos dan injap ekzos injap ekzos
2. Palam pencucuh
tertutup. tertutup. mengeluarkan terbuka.
2. Omboh 2. Omboh bunga api 2. Omboh
bergerak ke bergerak ke sebelum omboh bergerak ke
bawah. atas. sampai ke atas atas untuk
3. Campuran 3. Campuran lejang. Ini menolak keluar
menyebabkan
udara dan udara dan gas yang
campuran udara
petrol disedut petrol dan petrol terhasil melalui
masuk ke dimampatkan. terbakar dan gas injap ekzos
dalam kebuk 4. Ini panas dihasilkan. sebagai gas
pembakaran menyebabkan 3. Gas panas ekzos.
melalui injap suhu dan mengembang
dan menolak
masuk. tekanan dalam
omboh ke bawah
silinder untuk mhasilkan
meningkat. kuasa enjin.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Enjin Diesel 4
Lejang
Enjin diesel tidak memerlukan palam pencucuh bagi
pembakaran bahan api. Pemancit menyembur bahan api
ke dalam silinder enjin.

Injap ekzos Injap masuk Injap ekzos

Injap masuk Injap masuk Injap ekzos
tertutup tertutup tertutup Injap masuk Injap ekzos
terbuka tertutup terbuka
tertutup tertutup

Udara Diesel Pbakaran Gas

Udara Omboh dimampat disembur diesel ekzos
disedut dengan Omboh keluar ke mhasilkn keluar
bergerak Omboh
masuk kuat bergerak dlm kebuk satu
ke bawah bergerak
ke atas pbakaran letupan.
ke atas

1. Injap masuk 1. Kedua-dua injap 1. Kedua-dua injap 1. Injap masuk

terbuka dan masuk dan injap masuk dan injap tertutup dan
ekzos tertutup. ekzos tertutup.
injap ekzos injap ekzos
2. Omboh 2. Diesel disembur
tertutup. terbuka.
bergerak ke atas ke dalam silinder
2. Omboh melalui pemancit.
2. Omboh
untuk
bergerak ke Udara yang bergerak ke
memampatkan
bawah. udara. bersuhu tinggi atas untuk
3. Hanya udara 3. Ini menghasilkan menyalakan menolak
disedut tekanan yang diesel. keluar gas
masuk ke sangat tinggi Pembakaran diesel yang
dalam kebuk dan suhu dlm serta merta terbakar
menghasilkan melalui injap
pembakaran kebuk
letupan. Letupan ekzos
melalui injap pembakaran ini menghasilkan
meningkat sebagai gas
masuk. tekanan tinggi dan
sehingga menolak omboh ke ekzos.
600oC. bawah
menghasilkan
kuasa enjin.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Enjin Petrol 2
Lejang
Enjin petrol 2 lejang terdiri daripada omboh, salur masuk,
salur ekzos, palam pencucuh dan aci engkol. Tidak
mempunyai injap masuk dan injap ekzos yg berasingan.

1. Apabila omboh bergerak ke 1. Apabila omboh bergerak ke

atas silinder, salur ekzos
tertutup manakala salur
masuk terbuka.
2. Udara dan petrol disedut
masuk. Pada masa yang
sama, campuran udara
dan petrol yang sudah
termampat di bahagian
atas silinder dibakar oleh
bunga api yang dihasilkan
oleh palam pencucuh.
3. Gas panas mengembang
lalu menolak omboh ke
bawah dan menghasilkan
kuasa enjin.
bawah silinder, salur masuk
tertutup manakala salur ekzos
terbuka.
2. Hal ini membolehkan gas
ekzos keluar dan pada masa
yang sama, campuran udara
dan petrol yg telah disedut
masuk semasa lejang ke atas,
akan masuk ke bahagian atas
silinder utk pembakaran
seterusnya melalui salur
pemindahan yang terbuka.
3. Kemudian, omboh bergerak
ke atas dan salur masuk
terbuka semula. Maka, kitar
dua lejang diulangi.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Perbezaan di antara enjin petrol

4 lejang dan enjin diesel 4
lejang
Ada 5 perbezaan di antara Enjin Petrol 4 lejang dan Enjin
Diesel 4 lejang.

Bahan api dinyalakan oleh Bahan api dinyalakan oleh

bunga api daripada palam haba daripada
pencucuh pemampatan udara panas

Campuran petrol dan Udara

udara

Kuasa lebih kecil dan Kuasa lebih besar

kurang cekap dan lebih cekap

Kurang pencemaran Lebih pencemaran

Tidak menggunakan palam

Menggunakan palam pencucuh tetapi
pencucuh menggunakan pemancit
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Perbezaan di antara enjin petrol

4 lejang dan enjin petrol 2
lejang
Ada 4 perbezaan di antara Enjin Petrol 4 lejang dan Enjin
Petrol 2 lejang.

Dalam satu kitaran, omboh Dalam satu kitaran, omboh

bergerak dlm 4 lejang, dua bergerak dlm 2 lejang, satu
lejang ke atas dan dua lejang ke lejang ke atas dan satu
bawah lejang ke bawah

Kuasa dijana pada lejang Kuasa dijana apabila

setiap kali omboh
kuasa bergerak ke atas

Kuasa lebih besar dan Kuasa lebih kecil dan

lebih cekap kurang cekap

Kurang pencemaran Lebih pencemaran

Kenderaan seperti kereta Hanya sesuai utk jentera

ringkas seperti mesin
pemotoong rumput
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN
Hubungkait Struktur dan
Operasi Enjin dengan
Pergerakan Kenderaan

Enjin kenderaan mengubah tenaga kimia dalam bahan api

kepada tenaga haba dan tenaga kinetik
Pergerakan kereta berasaskan kitaran enjin empat
lejang.

Roda
Kelajuan
putaran
dikawal oleh
Omboh sistem gear
Pergerakan naik turun Gandar
omboh menggerakkan aci
engkol
Gear Aci Pacu
Memutarkan roda
Enjin kenderaan
❖ Membekalkan
Kotak
kuasa kepada
omboh.
Gear Sistem Gear
❖ Omboh (Kotak gear dan
disambungkan gear)
kepada sistem ❖ Menghubungkan aci engkol
gear oleh aci dgn aci pacu dan roda.
engkol. Aci ❖ Mengandungi lima gear yg
❖ Gerakan omboh Engkol mengawal kelajuan kereta
dan satu gear undur
ke atas dan ke
❖ Menyelaraskan putaran aci
bawah engkol dan putaran aci
menyebabkan pacu dari roda.
aci engkol
memutarkan aci
pacu.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Konsep Laju, Halaju

dan Pecutan

Persamaan bagi laju Persamaan bagi halaju Persamaan bagi pecutan

𝑱𝒂𝒓𝒂𝒌 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒅𝒊𝒍𝒂𝒍𝒖𝒊 𝒅𝒂𝒍𝒂𝒎 𝒔𝒂𝒕𝒖 𝒂𝒓𝒂𝒉

Laju =𝑱𝒂𝒓𝒂𝒌 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒅𝒊𝒍𝒂𝒍𝒖𝒊 (𝒎)
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒅𝒊𝒂𝒎𝒃𝒊𝒍 (𝒔)
Halaju= 𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒅𝒊𝒂𝒎𝒃𝒊𝒍 Pecutan =
𝑯𝒂𝒍𝒂𝒋𝒖 𝒂𝒌𝒉𝒊𝒓−𝑯𝒂𝒍𝒂𝒋𝒖 𝒂𝒘𝒂𝒍
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒅𝒊𝒂𝒎𝒃𝒊𝒍

1. Laju ditakrifkan 1. Halaju ditakrifkan sebagai 1. Pecutan ditakrifkan

kadar perubahan kadar perubahan jarak sebagai kadar perubahan
pada sesuatu arah
jarak. halaju.
tertentu.
2. Unit S.I bagi laju 2. Unit S.I bagi halaju ialah 2. Unit S.I bagi pecutan
ialah meter per meter per saat (ms-1). ialah meter per saat per
saat (ms-1) atau saat (m s -2).
kilometer per jam Contoh pengiraan
Contoh Penyelesaian Masalah
(kmj-1). Yasmin memandu kereta kancil
Seekor kuda menambahkann
melintasi jambatan Pulau Pinang
sepanjang 13 500 m dalam masa halajunya secara seragam dari
Contoh pengiraan 20 minit. Hitung halaju purata halaju 30 ms-1 kepada 80 ms-1
Sebuah basikal bergerak keretanya. dalam 20 saat. Berapakah
sejauh 8 meter dalam pecutannya?
satu saat. Kirakan laju Penyelesaian
basikal tersebut? Sesaran = 13 5000 m Penyelesaian :
𝑯𝒂𝒍𝒂𝒋𝒖 𝑨𝒌𝒉𝒊𝒓−𝑯𝒂𝒍𝒂𝒋𝒖 𝑨𝒘𝒂𝒍
Masa yg diambil = 20 minit Pecutan = 𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒅𝒊𝒂𝒎𝒃𝒊𝒍
𝟖 𝒎𝒆𝒕𝒆𝒓 = 20 X 60 saat
Laju = = 1200 s 𝟖𝟎 −𝟑𝟎
𝟏 𝒔𝒂𝒂𝒕 =
𝟐𝟎
-1
𝟏𝟑 𝟓𝟎𝟎 𝒎
=8ms Halaju =
𝟏𝟐𝟎𝟎 𝒔 = 2.5 ms-2

= 11.25 ms-1
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Perbandingan
konsep Laju, Halaju
dan Pecutan

Aspek Laju Halaju Pecutan

Apakah Menentukan Menentukan Menentukan
yang jumlah jarak jumlah kepantasan
ditentukur? yang dilalui perubahan suatu objek
dlm masa kedudukan bergerak
tertentu arah tertentu dengan
dlm masa mengubah
tertentu halajunya.
Takrifan Kadar Kadar Kadar
perubahan perubahan perubahan
jarak jarak pada halaju
sesuatu arah
tertentu
Arah Tidak Mempunyai Mempunyai
mempunyai arah tertentu arah tertentu
arah tertentu
Unit S.I
m s-1 m s-1 m s-2
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Konsep Inersia
Sifat semula jadi sesuatu objek yang berjisim
untuk menentang sebarang perubahan asalnya
sama ada dalam keadaan pegun (rehat) atau
bergerak.

Inersia Pegun Inersia Gerakan

Kapal terbang
Baldi berisi pasir lebih Motobot lebih mudah mempunyai jisim yang
susah ditolak kerana mengubah haluannya jika besar maka inersianya
jisimnya besar maka dibandingkan dengan besar oleh itu ia perlukan
inersia pegunnya lebih kapal besar kerana landasan yg panjang utk
besar inersianya lebih kecil berlepas & mendarat

Jika jisim objek bertambah maka inersia juga

bertambah.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Konsep Inersia
Sifat semula jadi sesuatu objek yang berjisim untuk
menentang sebarang perubahan asalnya sama ada
dalam keadaan pegun (rehat) atau bergerak.

Rajah menunjukkan beg udara yang

digunakan dalam kereta. Terangkan
tujuan penggunaan beg udara

Apabila berlaku kemalangan, kereta

akan terhenti dengan tiba-tiba.
Pemandu akan terhumban ke hadapan
disebabkan oleh kesan inersia. Beg
udara akan menghalang kepala
.
pemandu daripada terhantuk di stereng
ataupun dashboard kereta yang boleh
menyebabkan kecederaan

Sos tomato dikeluarkan dengan mudah jika

anda menggoncangkannya dari bahagian
atas ke bahagian bawah secara berulang .

Botol sos digoncangkan dan dihentikan

dengan tiba-tiba.
Maka sos di dalam botol dalam keadaan
bergerak.
Bila botol sos dihentikan tiba-tiba, sos
menghalang dari berhenti dan sos terus
keluar dari botol .
.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Konsep Momentum
Momentum sesuatu objek boleh ditakrifkan sebagai
hasil darab jisim dengan halaju objek itu.
Momentum = Jisim X Halaju
Unit momentum ialah kg ms-1

Jisim (m) Halaju (v)

Jumlah momentum
sebelum perlanggaran
=
Jumlah momentum
selepas perlanggaran

M1V1 = M2V2

1. CIRI-CIRI KESELAMATAN KENDERAAN

Pemandu Tali pinggang Rangka keselamatan penumpang

harus Mengurangkan Kuat dan tidak mudah remuk
mematuhi had kesan inersia
semasa brek
laju dan had
kecemasan .
muatan yang
telah Pengadang kepala
ditetapkan Mengurangkan kesan
bagi menjamin inersia jika impak dari
zon belakang
momentum
kenderaan
yang dipandu
tidak terlalu Beg udara
besar. Memanjangkan masa
hentaman dan mengurangkan
kesan perubahan momentum
Zon hadapan dan belakang mudah remuk
Memanjangkan masa hentaman dan
mengurangkan kesan perubahan momentum

3. PELANCARAN ROKET
Dalam roket, gas oksigen dan gas hidrogen
dinyalakan dalam kebuk pembakaran.
Gas ekzos dipancut keluar dengan kelajuan
yang tinggi dan ini menghasilkan satu
momentum yang besar ke bawah dan roket
bergerak ke atas dengan magnitud
momentum yang sama.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN
Konsep Tekanan
Tekanan ditakrifkan sebagai daya yang bertindak secara normal pada
seunit daya.
𝑫𝒂𝒚𝒂 (𝑭)
Tekanan (P) = 𝑳𝒖𝒂𝒔 (𝑨)
Unit Newton per meter persegi N ms-2 atau Pascal (Pa)

Daya(F) Luas (A)

Berat=54,000 N
Luas tapak =0.1m

54 000 𝑁 54 000 𝑁
Tekanan = 2 𝑋 0.1 𝑚2 Tekanan = 4 𝑋 0.1 𝑚2

= 2.7 X 105 N m-2 = 1.35 X 105 N m-

2

Aplikasi Tekanan Tinggi Aplikasi Tekanan Rendah

Papan peluncur ais
Paku pada tapak kasut bola mempunyai luas
sepak berfungsi memberikan permukaan tapak yang
tekanan yang tinggi pd tanah besar supaya ianya mudah
menghasilkan cengkaman meluncur disebabkan
yang kuat sewaktu bermain. tekanan yg di antara papan
dgn permukaan ais
rendah.
Hujung mata pisau yang tajam
memudahkan pemotongan
kerana tekanannya lebih Jentolak yang berat tidak
tinggi. terbenam ke dalam tanah
yang lembut semasa
bergerak di sawah padi
Kasut peluncur ais terdiri kerana mempunyai luas
drpd kepingan logam yang permukaan tapak tayar
tajam dan nipis supaya dpt yang besar makan
mencengkam dgn kuat pada tekanannya adalah kecil.
permukaan ais kerana
tekanannya tinggi.
Pada tali beg biasanya
mempunyai sekeping
Bahagian hujung paku pelapik bahu bagi
mestilah tajam supaya mudah mengurangkan rasa sakit
untuk ia dketuk masuk kerana pada bahu apabila
tekanannya lebih tinggi jika membawa beban yg berat.
dibandingkan dgn hujung Ianya dapat mengurangkan
yang tumpul. tekanan pada bahu.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN
Prinsip dan Kesan Pemindahan Tekanan oleh Cecair

Prinsip Pascal menyatakan tekanan yang dikenakan pada permukaan suatu bendalir dalam
suatu bekas tertutup akan dipindahkan dengan seragam ke seluruh bahagian bendalir itu.
Prinsip Pascal digunakan untuk mencipta mesin sistem hidraulik.
Kesan pemindahan tekanan oleh cecair dalam sistem hidraulik dapat dirumuskan dgn
menggunakan persamaan berikut:

F1 = Daya yang dikenakan 𝑭1 𝑭2 F2 = Daya yang dikenakan

pada omboh kecil. = pada omboh besar.
A1 = Luas permukaan 𝑨1 𝑨2 A2 = Luas permukaan
omboh kecil. omboh besar.

Satu mesin sistem hidraulik ringkas terdiri daripada dua omboh. Luas
keratan rentas omboh kecil ialah 0.001 m2 manakala luas keratan
omboh besar ialah 0.04 m2.
Berapakah berat beban, w pada omboh besar yang dapat disokong
oleh suatu daya 60 N yang dikenakan pada omboh kecil?
F1 = 60 N
Beban, w
Luas omboh Luas omboh
kecil besar
(A1= 0.001 m2) (A2= 0.04 m2)

Penyelesaiannya
Daya yang bertindak
ke atas omboh kecil,
F1 = 60 N
1 Tekanan yang
A2 = 0.04 m2
bertindak pada
A1 = 0.001 m2 omboh besar
P = 60 000 Nm2
Tekanan yang maka berat beban
terhasil
𝑭𝟏
P = 𝑨𝟏 W=PXA
𝟔𝟎 𝑵 = Tekanan X Luas
= = 60 000 X 0.004
𝟎.𝟎𝟎𝟏 𝒎2 Tekanan 60 000 N m2
= 2 400 N
dipindahkan 4
= 60 000 N m2 menerusi cecair
2
tanpa berubah
3
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN
Aplikasi Sistem Hidraulik dalam Kehidupan Harian

Prinsip Pascal menyatakan tekanan yang dikenakan pada permukaan suatu bendalir dalam
suatu bekas tertutup akan dipindahkan dengan seragam ke seluruh bahagian bendalir itu.
Prinsip Pascal digunakan untuk mencipta mesin sistem hidraulik.
Kesan pemindahan tekanan oleh cecair dalam sistem hidraulik dapat dirumuskan dgn
menggunakan persamaan berikut:

F1 = Daya yang dikenakan 𝑭1 𝑭2 F2 = Daya yang dikenakan

pada omboh kecil. = pada omboh besar.
A1 = Luas permukaan 𝑨1 𝑨2 A2 = Luas permukaan
omboh kecil. omboh besar.

Brek Hidraulik Kereta Pam Hidraulik

1. Apabila pemandu menekan pedal kaki, 1. Apabila seseorang menekan pemampat

omboh kecil ditolak ke dalam. udara, udara di dalam tangki akan
2. Tekanan akan dipindahkan melalui termampat.
cecair brek (minyak) drpa silinder 2. Udara yang termampat mengenakan
utama ke silinder brek pada roda. tekanan terhadap minyak dalam tangki.
3. Tekanan ini akan menolak kasut brek 3. Tekanan pada minyak dipindahkan ke
sehingga pad brek bersentuhan dan silinder lalu menolak omboh besar
bergeser dengan drum brek yang besar ke atas untuk menaikkan kereta.
diperbuat drpd logam.
4. Geseran antara pad brek dan drum brek
akan memperlahankan kereta sehingga Mesin-mesin lain yang
berhenti. menggunakan sistem
5. Apabila pedal kaki dilepaskan, spring
akan menarik kasut brek dan pad brek hidraulik termasuklah
daripada bersentuhan dengan drum jentolak, lori pengangkut
brek supaya kembali ke kedudukan
asal. sampah dan kerusi yang
terdapat di klinik gigi.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Gerakan Kenderaan Di
Air
Kenderaan tidak Kenderaan berenjin
berenjin Contoh:
Contoh: Kapal laut, bot berenjin,
hoverkraf, hidrofoil
Sampan, Rakit

Bentuk Kenderaan di Air mestilah bentuk LARUS. Ini bertujuan

untuk mengatasi rintangan air dan daya seretan yang
melambatkan pergerakannya.
Semakin besar permukaan badan kenderaan air yang
bersentuhan dengan air, semakin besar daya seretannya.

Prinsip
Archimedes
Prinsip Archimedes menyatakan bahawa
apabila suatu objek direndam
sebahagiannya atau sepenuhnya di dalam Kapal laut dengan muatan
suatu bendalir, DAYA TUJAH ke atas objek
itu adalah SAMA dengan berat bendalir yang
disesarkan.
Daya tujah ke atas yang bertindak bergantung
kepada berat cecair yang tersesar.

Kapal laut tanpa muatan

Kapal dibina dgn dalaman yg kosong supaya
Berat air yang dpt menyesarkan isi padu air yg mencukupi untuk
disesarkan menghasilkan daya tujah ke atas. Sebuah kapal
= 2 kg
yang terapung mengalami daya tujah ke atas
Maka daya
tujah ke atas
yang sama dengan berat kapal itu.
objek Apabila muatan sebuah kapal bertambah, berat
Beban = 5 kg = 2 kg kapal juga bertambah. Ini menyebabkan kapal
semakin tenggelam ke bawah supaya lebih
banyak air dpt disesarkan. Semakin banyak air
disesarkan makan lebih besar daya tujah ke
2 kg air atas terhasil. Daya tujahan tambahan wujud
untuk mengimbangi berat muatan yang telah
ditambah pada kapal. Maka, kapal masih boleh
Daya Tujah terapung di permukaan air.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

PRINSIP ARCHIMEDES

Prinsip Archimedes menyatakan bahawa apabila suatu objek direndam

sebahagiannya atau sepenuhnya di dalam suatu bendalir, DAYA TUJAH ke
atas objek itu adalah SAMA dengan berat bendalir yang disesarkan.
Daya tujah ke atas yang bertindak bergantung kepada berat cecair yang
tersesar.

Berat air yang disesarkan

= 2 kg
Maka daya tujah ke atas
objek = 2 kg
Beban = 5 kg

2 kg air

Daya Tujah
Daya Tujah

1 2

Api memanaskan udara di dalam

belon dan menyebabkan udara
panas mengembang dan keluar
dari belon

Tangki balast

Kapal selam mempunyai tangki balast yang

boleh diisikan dengan air.
1. Kapal selam boleh terapung atau
tenggelam di permukaan air dengan cara
mengawal kuantiti air di dalam tangki
balastnya.
2. Apabila tangki balast kosong daya tujah
ke atas lebih besar drpd berat kapal
selama maka kapal selam akan terapung
di permukaan air.
3. Apabila air dipam masuk ke dalam tangki
balast, berat kapal selam akan
bertambah. Ini menyebabkan berat kapal
selam melebihi daya tujah ke atas maka
kapal selam akan tenggelam.
Ketumpatan udara atau gas dalam
belon lebih rendah daripada udara
di luar belon.
Udara di dalam belon lebih ringan
daripada udara di luar belon.
Ini menyebabkan daya tujah ke
atas lebih tinggi daripada berat
belon.
Oleh itu, belon dapat naik tinggi.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

Gerakan Kenderaan Di Udara

(Prinsip Operasi Kenderaan di Udara)

Daya Angkat
“Prinsip Bernoulli”

Daya Tujah
enjin yang
menyebabkan Daya
kapal terbang Seretan
bergerak ke yang dihasilkan
hadapan Berat kapal terbang oleh rintangan
udara

ROKET Daya tujah terhasil ENJIN JET

daripada putaran bebaling
atau enjin jet. Putaran Pemampat Gas ekzos
dibebaskan
Cecair bebaling menolak udara ke
hidrogen belakang manakala enjin jet
Cecair
oksigen memancutkan gas ekzos Udara
pada halaju yang tinggi. masuk

Kapal terbang yang

Pam
bergerak secara mengufuk
di udara dengan halaju Kebuk
Pembakaran Turbin
seragam mempunyai daya
Kebuk Pembakaran tujah yang sama dengan Enjin kapal terbang
daya seretan. memperoleh bekalan oksigen
Roket dapat bergerak di angkasa
lepas yg tiada udara dan ini
Untuk memecut ke hadapan daripada ruang atmosfera Bumi.
dengan lebih laju, daya Udara disedut masuk ke dalam
menyebabkan roket memerlukan
enjin jet dan terbakar bersam-
bekalan oksigennya sendiri tujah ke hadapan mesti sama dengan udara termampat.
bersama-sama bahan api seperti melebihi daya seretan. Ini menyebabkan gas ekzos
hidrogen. Bahan api dan cecair Bagi membolehkan kapal yang panas dibebaskan dgn
oksigen disalurkan ke dlm kebuk
pembakaran utk mhasilkan gas
terbang bergerak di udara, halaju yang sgt tinggi dan
daya angkat mesti melebihi menghasilkan momentum ke
panas. Gas panas memancut
belakang.
keluar dr ekzos dgn halaju yg berat kapal terbang. Mengikut Prinsip
sangat tinggi. Ini menghasilkan Jika berat kapal terbang Keabadian Momentum,
momentum yg tinggi ke bawah. melebihi daya angkat, momentum besar ke belakang
Mengikut prinsip keabadian
momentum, roket yg bergerak dlm
maka kapal terbang akan yg dihasilkan oleh gas ekzos
menjunam dan turun ke mengakibatkan kapal terbang
arah yg berlawanan tetapi
memperoleh momentum yang
membawa momentum yg sama utk bawah. sama untuk bergerak ke
dilancarkan ke udara.
hadapan.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

PRINSIP BERNOULLI

Prinsip Bernoulli menyatakan bahawa apabila halaju aliran

bendalir bertambah, maka tekanan dalam bendalir akan
berkurang.

Tiub Bernoulli yang tidak sama saiz

Tiub Bernoulli yang sama saiz

Udara masuk

Air masuk

Aras air di A Aras air di C

Aras air di A Aras air di B
paling tinggi paling rendah
paling rendah paling tinggi kerana aliran kerana aliran
kerana aliran air kerana aliran air air di A air di C
di A mempunyai di B mempunyai mempunyai mempunyai
halaju yang halaju yang halaju yang halaju yang
paling rendah paling tinggi paling rendah paling tinggi
maka tekanan maka tekanan maka tekanan maka tekanan
menjadi paling menjadi paling air menjadi air menjadi
tinggi dan rendah.
paling tinggi paling rendah
menolak air ke Tekanan di luar
bawah. Tekanan menjadi lebih
di luar menjadi tinggi dr tekanan
lebih rendah dr di dalam tiub
tekanan di dalam dan menolak air
Tiub Bernoulli yang berlainan saiz
tiub. ke dalam tiub.

Udara masuk

Air masuk

Aras air di A Aras air di B

paling tinggi paling rendah
Aras air di A paling Aras air di AC paling kerana aliran kerana aliran
rendah kerana aliran tinggi kerana aliran air diAras
A air di B paling rendah
air di B
air di A mempunyai air di C mempunyai
mempunyai mempunyai
kerana aliran air di B
halaju yang paling halaju yang paling
rendah maka tinggi maka tekanan
halaju yang
mempunyaihalajuhalaju yang
yang
tekanan air menjadi air menjadi paling paling rendah
tinggi maka paling tinggiair
tekanan
paling tinggi dan rendah. . maka tekanan menjadi maka tekanan
rendah
menolak air dalam Tekanan udara di air menjadi air menjadi
tiub keluar. luar lebih tinggi dan paling tinggi paling rendah
Tekanan udara di menolak air masuk
luar lebih rendah. ke dlm tiub.
ABYESAMOY

BAB 5 : GERAKAN

PRINSIP BERNOULLI

Prinsip Bernoulli menyatakan bahawa apabila halaju aliran

bendalir bertambah, maka tekanan dalam bendalir
akan berkurang.

Aplikasi Prinsip Bernoulli dalam

Kapal Terbang

Daya angkat
terhasil Disebabkan jarak yang
panjang, udara
bergerak laju. Tekanan
rendah terhasil

Aerofoil

Disebabkan jarak yang

pendek, udara
Tekanan tinggi
bergerak perlahan.
menolak sayap ke Tekanan tinggi terhasil
atas

Kekuatan daya angkat yang terhasil ditentukan oleh

bentuk aerofoil yang digunakan..
Permukaan atas aerofoil biasanya lebih panjang drpd
permukaan bawah dan selalunya berbentuk melengkung
atau separuh bulat.