Perhitungan PGJ ANDY

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN
LANGKAH - LANGKAH KERJA
I. Penentuan Data Perencanaan Geometrik

II. Penentuan Trase Jalan
III. Menentukan Klasifikasi Medan
IV. Perhitungan Alinemen Horisontal
1. Menghitung dan merencanakan jenis tikungan
2. Menghitung kecepatan tikungan
3. Menghitung superelevasi tikungan
4. Menghitung pelebaran perkerasan tikungan
5. Menghitung jarak pandang
6. Menggambar tikungan dan superelevasi
V. Menggambar Profil Memanjang
VI. Perhitungan Alinemen Vertikal
1. Menghitung Alinemen Vertikal Cembung
2. Menghitung Alinemen Vertikal Cekung
VII. Perhitungan Tebal Perkerasan
1. Menghitung lintas harian rata-rata (LHR) awal umur rencana
2. Menghitung lintas harian rata-rata (LHR) akhir umur rencana
3. Menghitung angka ekivalen (E)
4. Menghitung lintas ekivalen permulaan (LEP)
5. Menghitung lintas ekivalen akhir (LEA)
6. Menghitung lintas ekivalen tegah (LET)
7. Menghitung lintas ekivalen rencana (LER)
8. Menentukan index tebal perkerasan (ITP) berdasarkan LER
9. Menghitung tebal perkerasan
10. Menggambar susunan perkerasan
VIII.Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
1. Menggambar profil melintang
2. Menghitung luas bidang galian dan timbunan
3. Menghitung volume galian dan timbunan
4. Menghitung volume total galian dan timbunan
XI. Perhitungan Volume Material Masing-masing Ruas Jalan
Rico Desrianto / D 111 10 251

ANALISIS DESAIN
PENENTUAN DATA PERENCANAAN GEOMETRIK

PENENTUAN TRASE JALAN
MENENTUKAN KLASIFIKASI MEDAN
JENIS MEDAN KEMIRINGAN MELINTANG RATA-RATA

Datar 0 - 2.9 %
Perbukitan 3 - 24,9 %
Pegunungan > 25 %
4.31 Perhitungan ketinggian stasiun
a Tinggi Sta. = a - p x (a-b)

p 1 + 050 p+q
q b
4.3.2 Perhitungan kemiringan lereng (%)

Beda tinggi
= x 100
Jarak stasiun
4.3.3 Perhitungan Panjang Lintasan Tikungan
L = L
x 2 pR
360
Untuk Tikungan 1 Untuk Tikungan 2

R = 150 R= 140
= 90 0 = 90 0
90 90
L = x 2 x 3.14 x 150 L= x 2 x 3.14 x 140
360 360
= 235.50 m = 219.80 m


R = 345 R= ###
= 45 0 = ### 0
45 ###
L = x 2 x 3.14 x 345 L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= 270.96 m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = 90 0
### 90
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m


R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

R = #REF! R= ###
= ### 0 = ### 0
### ###
L = x 2 x 3.14 x ### L= x 2 x 3.14 x ###
360 360
= #REF! m = #REF! m

Rekapitulasi Panjang Tikungan

R
TIKUNGAN L(m)
(m)
1 150 90 235.50
2 140 90 219.80
3 0 0 0.00
4 0 0 0.00
5 345 45 270.96
6 #REF! #REF! #REF!
7 #REF! #REF! #REF!
8 #REF! 90 #REF!
9 #REF! #REF! #REF!
10 #REF! #REF! #REF!

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Perhitungan Jarak Pandang

A. Perhitungan Jarak Pandang Henti
1. Untuk jalan datar :
V R2
Jh  0,278.V R T 
254 f p
2. Untuk jalan dengan kelandaian tertentu
VR2
Jh  0,278.VRT 
254( f p  L)
Dimana : Jh = Jarak pandang henti (m)

VR = Kecepatan rencana = 80 km/jam
g = Percepatan gravitasi, ditetapkan 9.8 m/det2
fp = Koefisien gesek memanjang antara ban kendaraan dengan
perkerasan jalan aspal, Diambil = 0.3 (AASHTO)
L = Landai jalan (%) (lihat profil memanjang)
T = Waktu tanggap, ditetapkan 2.5 detik
Kontrol untuk kelandaian tertentu Jh ≥ Jhmin Jhmin = 75 m

(Perencanaan Teknik Jalan Raya, Shirley L. H,Tabel 5.1, hal 91)
• Perhitungan jalan datar :

VR2
Jh  0,278.VRT 
254 f p
80 2
= 0.278 x 80 x 2.5 + = 139.6 m ≥
254 x 0.3 Jhmin = 75 m
• Perhitungan jalan dengan kelandaian tertentu :

VR2
Jh  0,278.VRT 
254( f p  L)
Contoh perhitungan pada Tikungan
Elev.Rencana 5- Elev.Rencana 1 1001.00
L = = = 4.250531
Panjang Tikungan 235.50
80 2
= 0.278 x 80 x 2.5 + = 61.13712 ≥
254 x 0.3 + 4.25 Jhmin = 75 m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
B. Perhitungan Jarak Pandang Menyiap

J d  d1  d 2  d 3  d 4
Dimana :
d1 = Jarak yang ditempuh selama waktu tanggap (m)
d2 = Jarak yang ditempuh selama mendahului sampai dengan kembali ke
lajur semula (m0)
d3 = Jarak antar kendaraan yang mendahului dengan kendaraan yang datang
dari arah yang berlawanan setelah proses mendahului selesai (m)
d4 = Jarak yang ditempuh oleh kendaraan yang datang dari arah berlawanan
Rumus yang digunakan :

 a.T 
d1  0.278.T1VR  m  1 
 2 
d 2  0.278 .V R .T2
d 3  30
d 4  2 / 3d 2
Dimana : T1 = Waktu dalam detik, 2,12 + 0,026 VR
T2 = Waktu kendaraan berada di jalur lawan (detik), = 6,56+ 0,048 V R
a = Percepatan rata-rata km/jam/detik, = 2,052 +0,0036 V R
m =
Perbedaan kecepatan dari kendaraan yang menyiap dan kendaraan
yang disisip, Diambil 10 km/jam
(Perencanaan Teknik Jalan Raya, Shirley L. H, Tabel 5.2, hal 92)
Dikletahui :
T1 = 4.20 detik
T2 = 10.40 detik
a = 2.34 detik
m = 10 km/jam
2.34 x 10.40
d1 = 0.278 x 4.20 80 - 10 + = 95.939 m
2
d2 = 0.278 80 10.40 = 231.296 m
d3 = 30 m
d4 = 2/3 x 231.296 = 154.1973 m
Jd = 95.939 + 231.296 + 30 + 154.197333

= 511.43269 m
Di dalam perencanaan, seringkali jarak pandangan menyiap standar ini terbatasi oleh
kekurangan biaya, sehingga jarak pandangan menyiap dapat mempergunakan jarak
pandangan menyiap minimum ( dmin )
2
dmin = d2 + d3 + d4
3
= 154.19733 + 30 + 154.197333
= 338.39467 m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
PERHITUNGAN DERAJAT LENGKUNG MAX PADA SETIAP TIKUNGAN
Kendaraan saat melalui tikungan dengan kecepatan (V) akan menerima gaya
sentrifugal yang akan menyebabkan kendaraan tidak stabil. Untuk mengimbangi gaya
sentrifugal tersebut, perlu dibuat suatu kemiringan melintang jalan pada tikungan yang
disebut Superelevasi (e)
Pada saat kendaraan melalui daerah superelevasi, akan terjadi gesekan arah
melintang jalan antara ban kendaraan dan permukaan aspal yang menimbulkan gaya
melintang . Perbandingan antara gaya gaya normal disebut koefisien gesekan
melintang (f).
Untuk menghindari terjadinya kecelakaan, maka untuk kecepatan tertentu dapat
dihitung jari-jari minimum untuk superelevasi maksimum dan koefisien gesekan
maksimum.
f mak   0 . 00065 V R  0 . 192

2
VR
R min 
127 ( e mak  f mak )
25 181913,53(emak  f mak )
D 360 o dan Dmak 
2R
2
VR
Dimana : Rmin = Jari-jari tikungan minimum (m)

VR = Kecepatan kendaraan rencana (km/jam)
emak = superelevasi maksimum, (%)
fmak = Koefisien gesekan melintang maksimum
D = Derajat lengkung
Dmak = Derajat maksimum
Untuk pertimbangan perencanaan, digunakan emak = 10 % dan fmak dengan persamaan

Perhitungan pada Tikungan 1:
Diketahui : VR = 80 km/jam
emak = 0.1
fmak = -0.00065 80 + 0.192 = 0.14
25
D= 360 = 17.9049310978 o
2 π 80
80 2
Rmin = = 209.973753281 m
127 (0.1 + 0.14 )
181913.53 ( 0.1 + 0.14 )
Dmak = = 6.821757375 o
80 2
MARIA TRISELIA GUHAR RANI BASTARI ALKAM

D111 07 055 D111 07 066
ALINYEMEN HORIZONTAL
Menghitung dan Merencanakan Jenis Tikungan
A. Menentukan Jenis Tikungan
Syarat Tikungan :
¯Tikungan Full Circle bila P < 0,25 m
¯Tikungan Spiral-Circle-Spiral ( S-C-S ) bila Lc > 25 m
P > 0,25 m
Lc + 2Ls < 2Ts
¯Tikungan Spiral-Spiral bila P > 0,25 m
Lc < 25 m
2
Ls
Dimana : P 
24 Rc
(   2 s )
Lc  xxRc
180
90 Ls
s 
 Rc
Ls diperoleh pada tabel Pada Buku Perencanaan Geometrik Jalan
Tikungan I
Rc = 210 m
∆ = 80 o
1432.39 1432.39
D = = = 6.820904761905
R 210
Dari Tabel untuk emak = 10 % dan D = 6.8209047619 , diperoleh :
e = 0.100
Ls = 80 m
Ls 2 80
P  = = 1.270
24 Rc 24 x 210
90 Ls 90 80
s  = x = 10.913
 Rc 3.14 210
(   2s ) 80 - 2 10.9135
Lc  xxRc = x 3.14 x 210
180 180
= 213.22 m
Syarat Tikungan : Lc > 25 m 213.215 m > 25 m

P > 0,25 m 1.27 m > 0.25 m
Digunakan Tikungan Spiral - Circle - Spiral
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Perhitungan slanjutnya di tabelkan
Tabel syarat jenis tikungan
syarat tikungan
Rc ∆ Ls FC SCS SS
Tikung өs p Lc
(m) ( ⁰) (m) P Lc P Lc P Lc
1 210 30 80 10.913 1.270 29.96 no ok ok ok ok no
2 358 73 70 5.60 0.5703 386.12 no ok ok ok ok no
3 410 29 70 4.89 0.49797 137.52 no ok ok ok ok no
4 574 33 60 2.99 0.26132 270.60 no ok ok ok ok no
5 478 26 60 3.60 0.31381 156.91 no ok ok ok ok no
6 410 35 70 4.89 0.49797 180.45 no ok ok ok ok no
7 287 35 80 7.99 0.92915 95.32 no ok ok ok ok no
8 239 19 80 9.59 1.11576 -0.74 no no ok ok ok ok
9 239 12 80 9.59 1.11576 -29.94 no no ok ok ok ok
10 319 34 70 6.29 0.64002 119.30 no ok ok ok ok no
11 478 26 60 3.60 0.31381 156.91 no ok ok ok ok no
B. Distribusi Super elevasi
Contoh perhitungan pada tikungan I

D 6.821
e = emak = 0.1 = 0.0999875 = 9.99875 %
Dmak 6.822
kontrol e < emak 10 % < 10 % OK
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Perhitungan lengkung Peralihan
PI
Xs Ys Es
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
TS өs өs өs ST
o
Komponen S-C-S
Keterangan :
Xs = absis titik SC pada garis tangen, jarak dari titik TS ke SC ( jarak lurus lengkung
peralihan ).
Ys = Ordinanat titik SC pada garis tegak lurus garis tangen, jarak tegak lurus ke titik
SC pada lengkung
Ls = Panjang lengkung peralihan ( panjang dari titik TS ke SC atau CS ke ST )
Lc = Panjang busur lingkaran ( panjang dari titik SC ke CS )
Ts = Panjang tangen dari titik PI ke titik PS atau ke titik ST
TS = Titik dari tangen ke spiral
Sc = Titik dari spiral ke lingkaran
Es = Jarak dari PI ke busur lingkaran
өs = Sudut lengkung spiral
Rc = Jari-jari lingkaran
p = Pergeseran tangen terhadap spiral
k = Absis dari p pada garis tangen spiral
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Perhitungan pada tikungan pada tikungan I ( S-C-S)

dik: Rc = 210 m θs = 10.913
∆ = 80 o
VR = -
80 km/jam
Ls = 80 m
 Ls 2  80 2
Xs  LS 
 1  40 Rc 2

 = 80 (1 ) = 79.709751 m
40 210 2
  - ( - )
.
Ls 2 6400
Ys  = = 5.08
6 Rc 1260
Ls 2 80 2
p   Rc (1  cos s ) =
6 210
210 1 10.913 = 1.28135
6 Rc
Ls 3
k  Ls  2
 RcSins
( + 40
) Rc +
80 3
= 80 - - 210 10.913 = 39.9512 m
40 210 2
Ts  ( Rc ) p ) tan
( + -
1 / 2  k
= 210 1.2813 0.84 39.9512 = 217.24 m
Es  ( Rc  p) sec1 / 2  Rc
= 210 1.2813 1.305 210 = 65.8082 m
L tot  Lc  2 Ls
= 213.215 + 160 = 373.22
KONTROL
3
VR VR.e
1 Lsmin  0.022  2.727
Dimana :
RxC C
Rc = Jari-jari busur lingkaran,(m)
C = Perubahan percepatan diambil 0.4 m/det3
E = superelevasi
2 Lc > 20Meter
3 Lt < 2 Ts
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Untuk Tikungan I
VR = 80 Km/jam
RC = 210 m
e = 0.1
3
V V .e
1 Lsmin 0.022 R  2.727 R
RxC C
512000 80 x 0.10
= 0.022 - 2.727 = 79.56 m
84 0.4
2 Lc  20m
213.22 < 20 M
L tot  2 . Ts 193.128
373.215 < 2 217 = 434

373.215 < 434.47
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Perhitungan selanjutnya ditabelkan
Rc ∆ Ls
No Xs Ys өs p k Ts Es Lc Ltot
(m) ( o) (m)
1 210 30 80 79.7098 5.079 10.9135 1.2813 39.9512 96.56 8.73 29.96 189.96
2 358 73 70 69.9331 2.2812 5.6015 0.5717 34.9888 300.32 88.06 386.12 526.12
3 410 29 70 69.9490 1.9919 4.8911 0.4989 34.9915 141.15 14.00 137.52 277.52
4 574 33 60 59.9836 1.0453 2.9946 0.2615 29.9973 200.10 24.93 270.60 390.60
5 478 26 60 59.9764 1.2552 3.5960 0.3141 29.9961 140.42 12.90 156.91 276.91
6 410 35 70 69.9490 1.9919 4.8911 0.4989 34.9915 164.42 20.42 180.45 320.45
7 287 35 80 79.8446 3.7166 7.9855 0.9337 39.9740 130.76 14.91 95.32 255.32
8 410 19 70 69.9490 1.9919 4.8911 0.4989 34.9915 103.69 6.21 65.96 205.96
9 478 12 60 59.9764 1.2552 3.5960 0.3141 29.9961 80.27 2.95 40.11 160.11
10 319 34 70 69.9157 2.5601 6.2864 0.6419 34.9859 132.71 15.25 119.30 259.30
11 478 26 60 59.9764 1.2552 3.5960 0.3141 29.9961 140.42 12.90 156.91 276.91
RICO DESRIANTO
D111 10 251
b '  2, 4  {R  ( R 2  p 2 ) 2
RICO DESRIANTO
D111 10 251
E. Pelebaran Pada Tikungan
B  n(b' c )  ( n  1)Td  z
Dimana : B = Lebar total pada perkerasan di tikungan (m)
n = Jumlah lajur = 2 1
b '  2, 4  {R  ( R 2  p 2 ) 2
b' = Lebar lintasan truk di tikungan
)
P = Jarak as belakang dan as muka truk (jarak antar gandar) = 6.5

c = Kebebasan samping, diambil ` 0.1 m
Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan (m)

Td  R 2  A 2 p  A  1/ 2
R
A = x Tonjolan depan kendaraan = 2.5 m
z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi (m)
0 ,105 V
( + ) z + ( - ) R
R
Untuk Tikungan 1
Diketahui : R = 140 m
VR = 80 km/jam
Lebar jalan = 8 m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Maka :
b' = 2.4 + 140 19600 - 42.25 1/2
= 2.550974 m
1
b '  2, 4  {R  ( R  p
 
2 2
) 2
Td  R 2  A 2 p  A
1/ 2
R
)
Td = 19600 + 2.5 13 + 2.5 1/2
- 140 = 0.14 m
0 ,105 V R
z 
R `
0.105 80
Z = = 0.7099296 m
140
B = 2 2.55097 0.1 x 2 1.0 0.14 + 0.70993 = 6.1502026196 M

B < Lebar jalan lurus
( + ) +( - )
Jadi tidak dibutuhkan pelebaran
Untuk Tikungan 2
VR = 80 km/jam
Lebar jalan = 8 m
Maka :
b' = 2.4 + 140 19600 - 42.25 1/2
= 2.550974 m

Td  R 2  A 2 p  A
`   1/ 2
R
Td = 19600 + 2.5 13 + 2.5 1/2
- 140 = 0.14 m
0 ,105 V
z  x R
R
0.105 80
Z = = 0.7099296 m
( ) 140 )
+ +( -
B = 2 2.55097 0.1 2 1 0.14 + 0.70993 = 6.1502026196 M

B > Lebar jalan lurus
1
b '  2, 4  {R  ( R 2  p 2 ) 2
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Td = 0 + 2.5 13 + 2.5 1/2

- 0 = 6.22 m
x
0 ,105 V
z  R
R
0.105 0
( + Z )= +( - ) = #DIV/0! m
0
B = 2 0 0.1 2 1 6.22 + ### = #DIV/0! M

Untuk Tikungan 4
1
b '  2, 4  {R  ( R 2  p 2 ) 2
VR = 0 km/jam
)
Lebar jalan = 7 m
Maka : `
b' = 2.4 + 574 329476 - 42.25 1/2
= 2.436804 m

Td  R 2  A 2 p  A  1/ 2
R
Td = x329476 + 2.5 13 + 2.5 1/2
- 574 = 0.03 m
( + z ) + (
0 ,105
- V R)
R
0.105 0
Z = = 0 m
574
B = 2 2.4368 0.1 2 1 0.03 + 0 = 5.1073619946 M

1
b '  2, 4  {R  ( R 2  p 2 ) 2
RICO DESRIANTO
D111 10 251
1
Untuk Tikungan b
5 '  2, 4  {R  ( R 2  p 2 ) 2
)
VR = 0 km/jam
Lebar jalan = 8 m`
Maka :
b' = 2.4 + 478 228484 - 42.25 1/2
= 2.444197 m
x

Td  R 2  A 2 p  A  1/ 2
R
+ Td )= + ( 228484 - + 2.5 13 + 2.5 - 478 = 0.04 m
1/2
( )
0 ,105 V
z  R
R
0.105 0
Z = = 0 m
478
B = 2 2.4442 0.1 2 1 0.04 + 0 = 5.1289249622 M

1
b '  2, 4  {R  ( R 2  p 2 ) 2
)
Untuk Tikungan 6
Diketahui : R = #REF! m `
VR = 0 km/jam
Lebar jalan = 8 m
Maka : x
b' = 2.4 + #REF! #REF! - 42.25 1/2
= #REF! m
( + )

+(
Td  R 2  A 2 p  A
- )
 1/ 2
R
Td = #REF! + 2.5 13 + 2.5 1/2
- #REF! = #REF! m
0 ,105 V
z  R
R
0.105 0
Z = = #REF! m
#REF!
B = 2 #REF! 0.1 2 1 #REF! + #REF! = #REF! M

B < Lebar jalan
( lurus
+ ) + (x - ) )
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Untuk Tikungan 7
Diketahui : R = #REF! m
VR = 0 km/jam
Lebar jalan = 8 m
Maka :
b' = 2.4 + #REF! #REF! - 42.25 1/2
= #REF! m

Td  R 2  A 2 p  A  1/ 2
R
Td = #REF! + 2.5 13 + 2.5 1/2
- #REF! = #REF! m
0 ,105 V
z  R
R
0.105 0
Z = = #REF! m
#REF!
B = 2 #REF!+ 0.1 2 1 #REF! + #REF! = #REF! M

F. Perhitungan Landai Relatif

Kemiringan melintang atau kelandaian pada penampang jalan diantara tepi perkerasan luar
dan sumbu jalan sepanjang lengkung peralihan disebut landai relatif. Persentase kalandaian ini
disesuaikan dengan kecepatan rencana dan jumlah lajur yang ada.
1

e  en  B
m Ls
Dimana : 1/m = Landai relatif, (%)
e = Superelevasi Tikungan
en = kemiringan melintang normal = 2% = 0.02
B = Lebar jalur = 3.5 m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Contoh Tikungan I
Ls = 50
e = #REF!
1 #REF! 0.02 3.5
= = #REF! = #REF! %
m 50
Perhitungan Tikungan 1 sama dengan tikungan 2
RICO DESRIANTO
D111 10 251
G. Panjang Pencapaian Superelevasi
Panjang lengkung peralihan (Ls), menurut, Menurut tata cara Perencanaan Geometrik
Jalan Antar Kota, 1997, diambil nilai yang terbesar dari tiga persamaan di bawah ini.
a. Berdasarkan waktu tempuh maksimum (3detik), untuk melintasi lengkung peralihan,
maka panjang lengkung :
V R
Ls  T (Perencanaan Teknik Jalan Raya, Shirley L. H,Tabel 5.1, hal 97)
3 ,6
b. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal, Digunakan rumus Modifikasi Shortt, sbb:
3
V V .e
Ls  0.022 R  2.727 R
RxC C
RICO DESRIANTO
D111 10 251
3
V V .e PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Ls  0.022 R  2.727 R
RxC C
c. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian
(em  en )
Ls  VR
3,6e
Dimana : T = Waktu tempuh = 3 detik
C = Perubahan percepatan, ( 0,3 - 1,0 ) diambil 0.4 m/det3
Γe = Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melinyang jalan, sbb:
Untuk VR ≤ 70 km/jam60
Γe = 0.04
emak = 0.1
D
e = emak
Dmak
Untuk Tikungan I
VR = 80 Km/jam
RC = 140 m
e = #REF!
V R 80
a. Ls  T = x 3 = 66.666666667 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
512000 80 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
56 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 80 = 44.44444444 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 2
VR = 60 Km/jam
RC = 150 m
e = #REF!
V R 60
a. Ls  T = x 3 = 50 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
216000 60 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
60 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 60 = 33.33333333 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Untuk Tikungan 3
VR = 0 Km/jam
RC = 0 m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #DIV/0! m
0 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 0 = 0 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 4
VR = 0 Km/jam
RC = 574 m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
229.6 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 0 = 0 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 5
VR = 0 Km/jam
RC = 478 m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
191.2 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 0 = 0 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
RICO DESRIANTO
D111 10 251
(e m  e n )
Ls  VR
3, 6  e
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Untuk Tikungan 6
VR = 0 Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 0 = 0 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 7
VR = 0 Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 0 = 0 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan8
VR = 0 Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
Ls  0.022  2.727 R
RxC C
RICO DESRIANTO
D111 10 251
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 0 = 0 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 9
VR = 0 Km/jam
RC = 410 m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
164 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 0 = 0 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 10
VR = 0 Km/jam
RC = 287 m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
114.8 0.4
c. (e m  e n ) =
0.1 - 0.02
x 0 = 0 m
Ls  VR 3.6 x 0.04
3, 6  e
Untuk Tikungan 11
VR = 0 Km/jam
RC = 410 m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
- 0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
= 0.022 - 2.727 = #REF! m

164 0.4
RICO DESRIANTO
D111 10 251
0.1 - 0.02
c. (e m  e n ) = x 0 = 0 m
Ls  VR 3.6 x 0.04
3,6  e
Untuk Tikungan 12
VR = 0 Km/jam
RC = 478 m
e = #REF!
V R 0
a. Ls  T = x 3 = 0 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
0 0 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
191.2 0.4
c. (e  e ) =
0.1 - 0.02
x 0 = 0 m
Ls  m n V R 3.6 x 0.04
3,6  e
Untuk Tikungan 13
VR = 80 Km/jam
RC = 210 m
e = 0.100
V R 80
a. Ls  T = x 3 = 66.666666667 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
512000 80 x 0.1
= 0.022 - 2.727 = 79.5552381 m
84 0.4
c. (e  e ) =
0.1 - 0.02
x 80 = 44.44444444 m
Ls  Lajurmluar n V R 3.6 x
Lt 0.04
3,6  e Jh Lajur dalam
E
Garis pandang
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Garis pandang
H. Jarak Pandangan Pada Lengkung Horisontal Penghalang

pandangan
R 'R R
Jika Jh < Lt :
 28,65 J h 
E  R I 1  Cos 
 RI 
Daerah bebas samping di tikungan, untuk Jh < Lt
Dimana : R = Jari-jari tikungan (m)
RI = Jari-jari sumbu lajur dalam
Jh = Jarak pandang henti (m) = 75 m
Lt = Panjang tikungan
B = Lebar jalur = 3.5 m
Contoh perhitungan pada Tikungan I
Diketahui :
R = 60 m
RI = R - B/2 = 60 - 1.75 = 58.25 m
Jh = 75 m
E = 58.25 1 0.800 = 11.6613
Perhitungan Tikungan 1 sama dengan Tikungan 2
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Rumus Jarak pandang

Untuk Tikungan 1
2
S  2 R I
360
90.00
= 2 3.14 1 = 1.57079633 m
360
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Tikungan 22 0 #REF! #REF!

RICO DESRIANTO
D111 10 251
RICO DESRIANTO
D111 10 251
1.28135 m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Kontrol
Ltot<2Ts
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
RICO DESRIANTO
D111 10 251
6.5 m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Jenis
Tikungan
SCS
SCS
SCS
SCS
SCS
SCS
SCS
SCS
SCS
SCS
SCS
RICO DESRIANTO
D111 10 251
RICO DESRIANTO
D111 10 251
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Pelebaran Pada Tikungan
Rumus yang di gunakan
1
Rc  R  (1 / 2 . Bn )  (1 / 2 .b )
2
B   ( Rc 2  64 )  1, 25  2
 64  ( Rc 2  64 )  1, 25
3 0 ,105 V
z  R
4
Bt  n ( B  c )  z
5
 b  Bt  Bn
Dimana : B = Lebar total pada perkerasan di tikungan (m)

n = Jumlah lajur = 2
b = Lebar lintasan truk di tikungan = 2.5
c = Kebebasan samping, diambil = 1.0
z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi (m)
Bn = Lebar total perkerasan pada jalan lurus, (normal) = 7.5
Bt = Lebar total perkerasan pada tikungan
Rc = R - Lebar perkerasan + 1/2 b
∆b = Pelebaran pada tikungan
Contoh Perhitungan Pada Tikungan 1
VR = 80 km/jam
n = 2
b = 2.5
c = 1.0
Bn = 7.5
Maka :
Rc  R  (1 / 2 . Bn )  (1 / 2 .b )
Rc = 210 - (0.5 . 7.5 ) + (0.5 . 2.5 )
RICO DESRIANTO
D111 10 251
= 210 - 3.8 + 1.25

= 207.5
B   ( Rc 2  64 )  1, 25  2
 64  ( Rc 2  64 )  1, 25
B = 2.653
0 ,105 V
z  R
z = 0.105 . 80
14.491
= 0.580
Bt  n ( B  c )  z
Bt = 2 ( 2.653 + 1.0 ) + 0.580
= 7.89
 b  Bt  Bn
∆b = 7.89 - 7.5
= 0.39 m
b = 0.4 m ∆
perhitungan selanjutnya di tabelkan
Vr R Rc B Z Bt ∆b
No STA Keterangan
Km/Jam (m) (m) (m) (m) (m) (m)
RICO DESRIANTO
D111 10 251
1 80 210 205 2.65 0.58 7.88 0.4 perlu perkerasan

4 80 574 569 2.56 0.35 7.46 0.0 Tidak perlu perkerasan
RICO DESRIANTO
D111 10 251
( + ) +( x - ) )
F. Perhitungan Landai Relatif
Kemiringan melintang atau kelandaian pada penampang jalan diantara tepi perkerasan luar
dan sumbu jalan sepanjang lengkung peralihan disebut landai relatif. Persentase kalandaian ini
disesuaikan dengan kecepatan rencana dan jumlah lajur yang ada.
1

e  en  B ( + ) +( x - ) )
m Ls
Dimana : 1/m = Landai relatif, (%)
e = Superelevasi Tikungan
B = Lebar jalur = #REF! m
Contoh Tikungan I
Ls = 50
e = #REF!
1 #REF!+ 0.02 #REF!
= = #REF! = #REF! %
m 50
Perhitungan Tikungan 1 sama dengan tikungan 2
RICO DESRIANTO
D111 10 251
G. Panjang Pencapaian Superelevasi
Panjang lengkung peralihan (Ls), menurut, Menurut tata cara Perencanaan Geometrik
Jalan Antar Kota, 1997, diambil nilai yang terbesar dari tiga persamaan di bawah ini.
a. Berdasarkan waktu tempuh maksimum (3detik), untuk melintasi lengkung peralihan,
maka panjang lengkung :
V R
Ls  T (Perencanaan Teknik Jalan Raya, Shirley L. H,Tabel 5.1, hal 97)
3 ,6
b. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal, Digunakan rumus Modifikasi Shortt, sbb:
3
V V .e
Ls  0.022 R  2.727 R
RxC C
RICO DESRIANTO
D111 10 251
3
V V .e PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Ls  0.022 R  2.727 R
RxC C
c. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian
(em  en )
Ls  VR
3,6e
Dimana : T = Waktu tempuh = 3 detik
C = Perubahan percepatan, ( 0,3 - 1,0 ) diambil 0.4 m/det3
Γe = Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melinyang jalan, sbb:
Untuk VR ≤ 70 km/jam60
Γe = 0.04
emak = 0.1
D
e = emak
Dmak
Untuk Tikungan I
VR = 80 Km/jam
RC = 140 m
e = #REF!
V R 80
a. Ls  T = x 3 = 66.666666667 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
512000 80 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
56 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 80 = 44.44444444 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 2
VR = 60 Km/jam
RC = 150 m
e = #REF!
V R 60
a. Ls  T = x 3 = 50 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
216000 60 x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
60 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x 60 = 33.33333333 m
3, 6  e 3.6 x 0.04
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Untuk Tikungan 3
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
c. Ls  VR = x #REF! = #REF! m
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 4
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 5
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
3, 6  e 3.6 x 0.04
RICO DESRIANTO
D111 10 251
(e m  e n )
Ls  VR
3, 6  e
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Untuk Tikungan 6
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 7
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan8
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
Ls  0.022  2.727 R
RxC C
RICO DESRIANTO
D111 10 251
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 9
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
(e m  e n ) 0.1 - 0.02
3, 6  e 3.6 x 0.04
Untuk Tikungan 10
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
c. (e  e n ) =
0.1 - 0.02
x #REF! = #REF! m
Ls  m VR 3.6 x 0.04
3, 6  e
Untuk Tikungan 11
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
RICO DESRIANTO
D111 10 251
= 0.022 - 2.727 = #REF! m

#REF! 0.4
RICO DESRIANTO
D111 10 251
0.1 - 0.02
c. (e m  e n ) = x #REF! = #REF! m
Ls  VR 3.6 x 0.04
3, 6  e
Untuk Tikungan 12
VR = #REF! Km/jam
RC = #REF! m
e = #REF!
V R #REF!
a. Ls  T = x 3 = #REF! m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
#REF! #REF! x #REF!
= 0.022 - 2.727 = #REF! m
#REF! 0.4
c. (e  e ) =
0.1 - 0.02
x #REF! = #REF! m
Ls  m n V R 3.6 x 0.04
3, 6  e
Untuk Tikungan 13
VR = 80 Km/jam
RC = 210 m
e = 0.100
V R 80
a. Ls  T = x 3 = 66.666666667 m
3,6 3.6
3
VR V .e
b. Ls  0.022  2.727 R
RxC C
512000 80 x 0.1
= 0.022 - 2.727 = 79.5552381 m
84 0.4
c. (e  e ) =
0.1 - 0.02
x 80 = 44.44444444 m
Ls  m n V R 3.6 x 0.04
3, 6  e
RICO DESRIANTO
D111 10 251
H. Jarak Pandangan Pada Lengkung Horisontal
Jika Jh < Lt :
 28,65 J h 
E  R I 1  Cos 
 RI 
Dimana : R = Jari-jari tikungan (m)
RI = Jari-jari sumbu lajur dalam
Jh = Jarak pandang henti (m) = 75 m
Lt = Panjang tikungan
B = Lebar jalur = #REF! m
Contoh perhitungan pada Tikungan I
Diketahui :
R = 60 m
RI = R - B/2 = 60 - #REF! = #REF! m
Jh = 75 m
E = #REF! 1 - #REF! = #REF!
RICO DESRIANTO
D111 10 251
Lt
Lajur luar
Jh Lajur dalam
E
Garis pandang
Penghalang
pandangan
R
R 'R
Daerah bebas samping di tikungan, untuk Jh < Lt
Rumus Jarak pandang

Untuk Tikungan 1
2
S  2 R I
360
90.00
= 2 3.14 1 = 1.5707963 m
360
RICO DESRIANTO
D111 10 251

RICO DESRIANTO
D111 10 251
Diagram Super Elevasi
Tikungan 1
Rc ∆ Ls
Tikungan Xs Ys өs p k Ts Es Lc Ltot
(m) ( o) (m)
1 210 30 80 79.710 5.079 10.91 1.2688 39.95119 96.99 7.8 30.04 190.04
30∆
Es =7.8
Ts = 96,99
Ys= 5,079 Keterangan :

Xs Xs = absis titik SC pada garis tangen, jarak dari titik TS ke SC ( jarak lurus lengkung
peralihan ).
SC SC Ys = Ordinanat titik SC pada garis tegak lurus garis tangen, jarak tegak lurus ke titik
k SC pada lengkung
p Ls = Panjang lengkung peralihan ( panjang dari titik TS ke SC atau CS ke ST )
Rc =210 Rc ST
kiri Lc = Panjang busur lingkaran ( panjang dari titik SC ke CS )
TS θs kiri
kanan өs өs kanan Ts = Panjang tangen dari titik PI ke titik PS atau ke titik ST
∆ TS = Titik dari tangen ke spiral
Sc = Titik dari spiral ke lingkaran
Es = Jarak dari PI ke busur lingkaran
o өs = Sudut lengkung spiral
sisi luar Rc = Jari-jari lingkaran
p = Pergeseran tangen terhadap spiral
Sumbu jalan k = Absis dari p pada garis tangen spiral
sisi dalam
Ls= 80 Lc= 30,04 Ls= 80
2%- 2%- 2%- 2% -
0% 0%
2%- 2%-
2%+ 2%+
2%- 2%-
9.9%+
9.9%+ 9.9%-
9.9%-
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 2
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
2 358 30 70 69.933094 2.281 5.60 0.5717 34.98882 131.07 13.22 117.45 257.45
Es
Ts
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc ST
kiri TS өs θs өs kiri
kanan kanan
∆
o
sisi luar
% e=5
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=.5%
sisi dalam
Ls Lc Ls
2%- 2%- 2%- 2% -
0% 0% 2%-
2%-
2%+ 2%+
2%- 2%-
5%+ 5%+
5%- 5%-
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 3
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
2 140 90 50 49.840561 2.9761905 5.60 2.3077 36.175204 178.48 61.25 386.12 486.12
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kiri TS өs s∆ ST kiri
kanan ∆
өs kanan
Kiri
e=10
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=.10
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%-
0% 2%-
2%-
10%+
10%-
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 4
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
3 410 29 70 69.948989 1.9918699 4.89 0.4989 34.991483 141.15 14.00 137.52 277.52
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri
e=7.6
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-7.6
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
7.6%+
7.6%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 5
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
4 574 33 60 59.98361 1.0452962 2.99 0.2615 29.997267 200.10 24.93 270.60 390.60
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=8.6
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-8.6
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
8.6%+
8.6%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 6
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
5 478 26 60 59.976366 1.2552301 3.60 0.3141 29.996057 140.42 12.90 156.91 276.91
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=9.5
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-9.5
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
9.5%+
9.5%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 6 ( belok Kanan )
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
6 ### Err:509 ### Err:509 Err:509 Err:509 ### Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri
e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 7( belok Kanan )
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
7 ### Err:509 ### Err:509 Err:509 0.00 ### Err:509 Err:509 Err:509 0.00 Err:509
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 8( belok Kiri)
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 9 ( belok Kiri )
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
9 410 35 70 69.948989 1.9918699 4.89 0.4989 34.991483 164.42 20.42 180.45 320.45
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri
e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
10 287 35 80 79.844602 3.7166086 7.99 0.9337 39.973975 130.76 14.91 95.32 255.32
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
11 410 19 70 69.948989 1.9918699 4.89 0.4989 34.991483 103.69 6.21 65.96 205.96
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
12 478 12 60 59.976366 1.2552301 3.60 0.3141 29.996057 80.27 2.95 40.11 160.11
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
13 319 34 70 69.915734 2.5600836 6.29 0.6419 34.985913 132.71 15.25 119.30 259.30
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o) (m)
14 478 26 60 59.976366 1.2552301 3.60 0.3141 29.996057 140.42 12.90 156.91 276.91
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 17 ( belok Kiri)
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri
e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Tikungan 18 ( belok Kanan)
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Ys
Xs
SC SC
k
p
Rc Rc
kanan ∆
өs kanan
Kiri e=5.3
2%-
Sumbu jalan
0%
2%-
e=-5.3
Kanan
Ls Lc Ls
2%- 2%- 1
0% 2%-
2
2% - 2%-
3
5.3%+
5.3%-
4
4 4
1 2 3 3 2 1
Rc ∆ Ls
(m) ( o ) (m)
PI
Ts
Es
Perhitungan Kelandaian
1 STA.awal STA.akhir
Elevasi 1001 1001
Titik STA 0 1614
ELV.STA awal ELV.STA akhir

kelandaiaan = - x 100
STA.akhir STA.awal
6.2 6.3
= - x 100
473 169
= -0.10
304
= 0.00 x 10000%
= -0.03 DATAR 0.00
2 STA.awal STA.akhir
Elevasi 1001 1010.16
Titik STA 1614 1788
kelandaiaan ELV.STA awal - ELV.STA akhir

= x 100
STA.akhir STA.awal
1001 1010.16
= - x 100
1788 1614
= -9.12
174
= -0.05 x 100%
= -5.241 TANJAKA (+) 5.241
STA Jarak Elevasi Kelandaian

No Keterangan Jenis alinyemen
awal akhir (m) awal akhir (%)
1 0.000 169 169 5.3 6.2 -0.533 Tanjakan cembung
2 169 473 304 6.2 6.3 -0.033 Tanjakan cembung
3 473 641 168 6.3 5.9 0.24 Turunan cekung
4 641 748 107 5.9 6.6 -0.654 Tanjakan cembung
5 748 953 205 6.6 6.2 0.195 Turunan cekung
6 953 1226 273 6.2 7.6 -0.513 Tanjakan cekung
7 1226 1327 101 7.6 7 0.594 Turunan cekung
8 1327 1558 231 7 13 -2.597 Tanjakan cekung
9 1558 1832 274 13 23.8 -3.942 Tanjakan cekung
10 1832 1965 133 23.8 20.2 2.707 Turunan cembung
11 1965 2064 99 20.2 20.2 0.000 datar cekung
12 2064 2282 218 20.2 32.3 -5.550 Tanjakan cekung
13 2282 2384 102 32.3 24.7 7.451 Turunan cembung
14 2384 2508 124 24.7 24.7 0.000 datar cekung
15 2508 2601 93 24.7 28.4 -3.978 Tanjakan cekung
16 2601 2712 111 28.4 21.1 6.577 Turunan cembung
17 2712 2858 146 21.1 15.8 3.630 Turunan cekung
18 2858 2971 113 15.8 25.5 -8.584 Tanjakan cekung
19 2971 3097 126 25.5 12.9 10.000 Turunan cembung
20 3097 3200 103 12.9 11.6 1.262 Turunan cekung
21 3200 3302 102 11.6 15.9 -4.216 Tanjakan cekung
22 3302 3364 62 15.9 11.4 7.258 Turunan cembung
23 3364 3567 203 11.4 11.4 0.000 datar cekung
24 3567 3906 339 11.4 24.3 -3.805 Tanjakan cekung
25 3906 4017 111 24.3 24.3 0.000 datar cembung
26 4017 4328 311 24.3 33.8 -3.055 Tanjakan cekung
27 4328 4497 169 33.8 16.9 10.000 Turunan cembung
28 4497 4652 155 16.9 16.9 0.000 datar cekung
29 4652 5194 542 16.9 18.7 -0.332 Tanjakan cekung
30 5194 5303 109 18.7 19.6 -0.826 Tanjakan cekung
31 5303 5450 147 19.6 20.1 -0.340 Tanjakan
ELV =6.3
ELV =6.2
ELV =5.3
STA 0+000 STA 0+169 STA 0+473

cekung elv cembung elv
0 + 473 5.9 0 + 169 6.3
0 + 748 6.2 0+ 641 6.6
0 + 953 7.6 1+ 832 20.2
1 + 226 7 2+ 282 24.7
1 + 327 13 2+ 601 21.1
1 + 558 23.8 2+ 971 12.9
1+ 965 20.2 3+ 332 24.3
2+ 64 32.3 3+ 906 11.4
2+ 384 24.7 4+ 328 16.9
2+ 508 28.4 5+ 303 20.1
2+ 712 15.8
2+ 858 25.5
3+ 97 11.6
3 + 200 15.9
3 + 364 11.4
3 + 567 24.3
4+ 17 33.8
4 + 497 16.9
4 + 652 18.7
5 + 194 19.6
ELV =6.3
STA 0+473
Panjang Lengkung Vertikal
Panjang lengkung vertikal dari PLV ke PTV = Lv Dimana Lv diperoleh dari grafik
perencanaan geometrik dengan mengetahui A dan Vr diperoleh Lv
- Pada STA. 0+ 169

Dik; g1 = -0.53 %
g2 = -0.03 %
Vr = 80 Km/Jam
A = -0.50 %
berdasarkan grafik diperoleh Lv= 40.4m
Perhitungan selanjutnya ditabelkan

untuk alinemen vertikal type cembung untuk alinemen vertikal type cekung
g1 g2 g1 g2
No PATOK V A LV No Sta V A
% % % %
1 Sta ( 0 + 169 ) 80 -0.533 -0.03 -0.5 44 1 Sta ( 0 + 473 ) 80 -0.03 0.24 -0.3
2 Sta ( 0 + 641 ) 80 0.24 -0.65 0.9 44 2 Sta ( 0 + 748 ) 80 -0.65 0.2 -0.8
3 Sta ( 1 + 832 ) 80 -3.94 2.71 -6.6 202 3 Sta ( 0 + 953 ) 80 0.20 -0.513 0.7
4 Sta ( 2 + 282 ) 80 -5.55 7.45 -13.0 420 4 Sta ( 1 + 226 ) 80 -0.513 0.5941 -1.1
5 Sta ( 2 + 601 ) 80 -3.98 6.58 -10.6 340 5 Sta ( 1 + 327 ) 80 0.5941 -2.597 3.2
6 Sta ( 2 + 971 ) 80 -8.58 10.00 -18.6 480 6 Sta ( 1 + 558 ) 80 -2.597 -3.942 1.3
7 Sta ( 3 + 332 ) 80 -4.22 7.26 -11.5 671 7 Sta ( 1 + 965 ) 80 2.7068 0.00 2.7
8 Sta ( 3 + 906 ) 80 -3.81 0.00 -3.8 120 8 Sta ( 2 + 64 ) 80 0.00 -5.55 5.6
9 Sta ( 4 + 328 ) 80 -3.05 10.00 -13.1 422 9 Sta ( 2 + 384 ) 80 7.451 0 7.5
10 Sta ( 5 + 303 ) 80 -0.83 -0.34 -0.5 40 10 Sta ( 2 + 508 ) 80 0 -3.978 4.0
11 Sta ( 2 + 712 ) 80 6.58 3.6 2.9
12 Sta ( 2 + 858 ) 80 3.63 -8.6 12.2
13 Sta ( 3 + 97 ) 80 10.00 1.2621 8.7
14 Sta ( 3 + 200 ) 80 1.2621 -4.216 5.5
15 Sta ( 3 + 364 ) 80 7.2581 0 7.3
16 Sta ( 3 + 567 ) 80 0 -3.805 3.8
17 Sta ( 4 + 17 ) 80 0 -3.05 3.1
18 Sta ( 4 + 497 ) 80 10.00 0 10.0
19 Sta ( 4 + 652 ) 80 0 -0.332 0.3
20 Sta ( 5 + 194 ) 80 -0.332 -0.826 0.5
alinemen type cembung
- Pada STA. 0 + 169

Dik; g1 = -0.53 %
g2 = -0.03 % Dph = 87 m
Vr = 80 Km/Jam A = -0.50 %
Titik PPV
~ Elevasi PPV = 6.30 m
~ Jarak PPV = 0 + 169
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 m = -0.53 + -0.03 = -0.50
~ Panjang lengkung vertikal dari PLV ke PTV = Lv Dimana Lv diperoleh dari grafik
perencanaan geometrik dengan mengetahui A dan Vr diperoleh Lv =
~ Pergeseran vertikal dari titik PPV ke bagian lengkung = Lv 44 m
A.Lv -0.50 . 44
Ev = = = -0.027 m
800 800
Titik PPV'
~ Elevesi PPV' = PPV - Ev
= 6.30 - -0.027 = 6.33
~ Jarak PPV' = 0 + 169 m
Titik PLV
~ Elevesi PLV = PPV - ( g1 % . 1/2.Lv )
= 6.30 + ( -0.53 %. 1/2 . 44 ) = 6.42
~ Jarak PLV = PPV - 1/2.Lv
= 0 + 169 - 1/2 . 44 = 0 + 147 m
Titik PTV
~ Elevesi PTV = PPV + ( g2 % . 1/2.Lv )
= 6.30 - ( 0.03 %. 1/2 . 44 ) = 6.29
~ Jarak PTV = PPV + 1/2.Lv
= 0 + 169 + 1/2 . 44 = 0 + 191 m
Titik P dan Q
x1 = 1/4 .Lv
= 1/4 . 44 = 11.000 m
A . x2 -0.50 . 121.00
y1 = = = -0.007 m
200Lv 200 . 44
x2 = 1/3 .Lv
= 1/3 . 44 = 14.667 m
A . x2 -0.50 . 215.11
y2 = = = -0.012 m
200Lv 200 . 44
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 6.30 + ( -0.53 %. 11.000 ) - -0.007
~ Jarak P = PPV - x
= 0 + 169 - 11.000 = 0 - 158.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 6.30 - ( 0.03 %. 11.000 ) - -0.007
~ Jarak Q = PPV + x
= 0 + 169 + 11.000 = 0 + 180.00 m
GAMBAR LENGKUNG VERTIKAL CEMBUNG STA. 0 + 169
PTV
g2` % V
PPV
Ev=-0,027 Q
g1 % P
PLV
x1 = 11
x2 = 14.6
Lv = 44
X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 m
Komponen PLV P PPV' Q PTV

Elevasi (m) 6.42 6.44 6.33 6.30 6.29
Jarak (m) 0 + 147.0 0 + 158.00 0 + 169 0 + 180.00 0
- Pada STA. 0+ 641
Dik; g1 = 0.24 %
g2 = -0.65 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 0 + 641 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = 0.24 + -0.65 = 0.89
perencanaan geometrik dengan mengetahui A dan Vr diperoleh Lv = 222 m
~ Pergeseran vertikal dari titik PPV ke bagian lengkung = Lv
A.Lv 0.89230084557187 . 222
Ev = = = 0.248 m
800 800
Titik PPV'
= 1007.51 - 0.248 = 1007.27
~ Jarak PPV' = 1 + 641 m
Titik PLV
= 1007.51 - ( 0.24 %. 1/2 . 222 ) = 1007.25
= 0 + 641 - 1/2 . 222 = 0 + 530 m
Titik PTV
= 1007.51 - ( 0.65 %. 1/2 . 222 ) = 1006.79
= 0 + 641 + 1/2 . 222 = 0 + 752 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 222 = 55.500 m
A . x2 0.89 . 3080.25 0.062
y = = = m
200Lv 200 . 222
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1007.51 - ( 0.24 %. 55.500 ) - 0.062
~ Jarak P = PPV - x
= 0 + 641 - 55.500 = 0 - 585.50
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1007.51 - ( 0.65 %. 55.500 ) - 0.062
~ Jarak Q = PPV + x
= 0 + 641 + 55.500 = 0 + 696.50 m
PLV g1
y= 0.089 m PPV
%
P
Ev = 0.357 m g2 %
PPV' Q PTV
V
X = 55.500 X = 55.500 X = 56 X = 56 m
Elevasi (m) 1007.25 1007.19 1007.27 1007.09

Jarak (m) 0 + 530.0 0 + 585.50 0 + 641 0 + 696.50
- Pada STA. 3+ 150
Dik; g1 = 10.16 %
g2 = 0.39 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 3 + 150 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = 10.16 - 0.39 = 9.76
A.Lv 9.762 . 320
Ev = = = 3.905 m
800 800
Titik PPV'
= 1011.71 - 3.905 = 1007.81
~ Jarak PPV' = 1 + 150 m
Titik PLV
= 1011.71 - ( 10.16 %. 1/2 . 320 ) = 995.46
= 3 + 150 - 1/2 . 320 = 3 + -10 m
Titik PTV
= 1011.71 + ( 0.39 %. 1/2 . 320 ) = 1012.34
= 3 + 150 + 1/2 . 320 = 3 + 310 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 320 = 80.000 m
A . x2 9.76 . 6400.00 0.976
y = = = m
200Lv 200 . 320
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1011.71 - ( 10.16 %. 80.000 ) - 0.976
~ Jarak P = PPV - x
= 3 + 150 - 80.000 = 3 - 70.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1011.71 + ( 0.39 %. 80.000 ) - 0.976
~ Jarak Q = PPV + x
= 3 + 150 + 80.000 = 3 + 230.00 m
PLV g1
y= 0.111 m PPV
%
P
Ev =0.445 m g2 %
PPV' Q
X = 80.000 X = 80.000 X = 80.000 X = 80.000
Elevasi (m) 995.46 994.49 1007.81 1011.05

Jarak (m) 0 + -10.0 0 + 70.00 0 + 150 0 + 230.00
- Pada STA. 3+ 80
Dik; g1 = 3.32 %
g2 = 1.45 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 3 + 80 m
A.Lv 1.869 . 44
Ev = = = 0.103 m
800 800
Titik PPV'
= 1010.34 - 0.103 = 1010.24
~ Jarak PPV' = 1 + 80 m
Titik PLV
= 1010.34 - ( 3.32 %. 1/2 . 44 ) = 1009.61
= 3 + 80 - 1/2 . 44 = 3 + 58 m
Titik PTV
= ### + ( 1.45 %. 1/2 . 44 ) = 1010.66
= 3 + 80 + 1/2 . 44 = 3 + 102 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 44 = 11.000 m
A . x2 1.87 . 400 0.085
y = = = m
200Lv 200 . 44
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1010.34 - ( 3.32 %. 11.000 ) - 0.085
~ Jarak P = PPV - x
= 3 + 80 - 11.000 = 3 - 69.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1010.34 + ( 1.45 %. 11.000 ) - 0.085
~ Jarak Q = PPV + x
= 3 + 80 + 11.000 = 3 + 91.00 m
PLV g1
y PPV
%
P
y= 0.438 m Ev g2 %
PPV' Ev =1.75 m Q
X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000
Elevasi (m) 1009.61 1009.53 1010.24 1010.42

Jarak (m) 0 + 58.0 0 + 69.00 0 + 80 0 + 91.00
- Pada STA. 4+ 057

Dik; g1 = 0.81 %
g2 = 0.00 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 4 + 057 m
A.Lv 0.806 . 44
Ev = = = 0.044 m
800 800
Titik PPV'
= 1007.15 - 0.044 = 1007.11
~ Jarak PPV' = 1 + 057 m
Titik PLV
= 1007.15 - ( 0.81 %. 1/2 . 44 ) = 1006.97
= 4 + 057 - 1/2 . 44 = 4 + 35 m
Titik PTV
= 1007.15 + ( 0.00 %. 1/2 . 44 ) = 1007.15
= 4 + 057 + 1/2 . 44 = 4 + 79 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 44 = 11.000 m
A . x2 0.81 . 121.00 0.011
y = = = m
200Lv 200 . 44
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1007.15 - ( 0.81 %. 11.000 ) - 0.011
~ Jarak P = PPV - x
= 4 + 057 - 11.000 = 4 - 46.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1007.15 + ( 0.00 %. 11.000 ) - 0.011
~ Jarak Q = PPV + x
= 4 + 057 + 11.000 = 4 + 68.00 m
PLV g1
y= 0.438m PPV
%
P
Ev = 1.75m g2 %
PPV' Q
X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000
Elevasi (m) 1006.97 1006.96 1007.11 1007.14

Jarak (m) 4 + 35.0 4 + 46.00 4 + 057 4 + 68.00
- Pada STA. 2+ 930

Dik; g1 = 6.50 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 2 + 930 m
A.Lv 6.5 . 90
Ev = = = 0.731 m
800 800
Titik PPV'
= 203.75 - 0.731 = 203.02
~ Jarak PPV' = 1 + 930 m
Titik PLV
= 203.75 - ( 6.50 %. 1/2 . 90 ) = 200.83
= 2 + 930 - 1/2 . 90 = 2 + 885 m
Titik PTV
= 203.75 + ( 0.00 %. 1/2 . 90 ) = 203.75
= 2 + 930 + 1/2 . 90 = 2 + 975 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 90 = 22.500 m
A . x2 6.50 . 506.25 0.183
y = = = m
200Lv 200 . 90
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 203.75 - ( 6.50 %. 22.500 ) - 0.183
~ Jarak P = PPV - x
= 2 + 930 - 22.500 = 2 - 907.50
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 203.75 + ( 0.00 %. 22.500 ) - 0.183
~ Jarak Q = PPV + x
= 2 + 930 + 22.500 = 2 + 952.50 m
PLV g1
PPV
%
PLV g1
y= 0.183 m PPV
%
P
Ev = 0.73 m g2 %
PPV' Q
X = 22.500 X = 22.500 X = 22.500 X = 22.500
Elevasi (m) 200.83 200.64 203.02 203.57

Jarak (m) 0 + 885.0 0 + 907.50 0 + 930 0 + 952.50
- Pada STA. 4+ 990

Dik; g1 = 1.90 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 4 + 990 m
A.Lv 1.9 . 40
Ev = = = 0.095 m
800 800
Titik PPV'
= 258.80 - 0.095 = 258.71
~ Jarak PPV' = 1 + 990 m
Titik PLV
= 258.80 - ( 1.90 %. 1/2 . 40 ) = 258.42
= 4 + 990 - 1/2 . 40 = 4 + 970 m
Titik PTV
= 258.80 + ( 0.00 %. 1/2 . 40 ) = 258.80
= 4 + 990 + 1/2 . 40 = 4 + 1010 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 40 = 10.000 m
A . x2 = 1.90 . 100.00 0.024
y = = m
200Lv 200 . 40
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 258.80 - ( 1.90 %. 10.000 ) - 0.024
~ Jarak P = PPV - x
= 4 + 990 - 10.000 = 4 - 980.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 258.80 + ( 0.00 %. 10.000 ) - 0.024
~ Jarak Q = PPV + x
= 4 + 990 + 10.000 = 4 + 1000.00 m
PLV g1
y= 0.024 m PPV
%
P
Ev =0.095 m g2 %
PPV' Q
X = 10.000 X = 10.000 X = 10.000 X = 10.000
Elevasi (m) 258.42 258.40 258.71 258.78

Jarak (m) 0 + 970.0 0 + 980.00 0 + 990 0 + 1000.00
- Pada STA. 5+ 460

Dik; g1 = 6.34 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 5 + 460 m
A.Lv 6.34 . 88
Ev = = = 0.697 m
800 800
Titik PPV'
= ### - 0.697 = 288.39
~ Jarak PPV' = 1 + 460 m
Titik PLV
= ### - ( 6.34 %. 1/2 . 88 ) = 286.30
= 5 + 460 - 1/2 . 88 = 5 + 416 m
Titik PTV
= ### + ( 0.00 %. 1/2 . 88 ) = 289.09
= 5 + 460 + 1/2 . 88 = 5 + 504 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 88 = 22.000 m
A . x2 6.34 . ### 0.174
y = = = m
200Lv 200 . 88
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= ### - ( 6.34 %. 22.000 ) - 0.174
~ Jarak P = PPV - x
= 5 + 460 - ### = 5 - 438.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= ### + ( 0.00 %. 22.000 ) - 0.174
~ Jarak Q = PPV + x
= 5 + 460 + ### = 5 + 482.00 m
PLV g1
y= 0.17 m PPV
%
P
Ev = 0.697 m g2 %
PPV' Q
X = ### X = ### X = ### X = 22.000
Elevasi (m) ### 286.13 288.39 288.92

Jarak (m) 0 + ### 0 + 438.00 0 + 460 0 + 482.00
- Pada STA. 5+ 950

Dik; g1 = 2.89 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 5 + 950 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = 2.89 - 0.00 = 2.89 %
A.Lv 2.89 . 40
Ev = = = 0.145 m
800 800
Titik PPV'
= ### - 0.145 = 309.86
~ Jarak PPV' = 1 + 950 m
Titik PLV
= ### - ( 2.89 %. 1/2 . 40 ) = 309.42
= 5 + 950 - 1/2 . 40 = 5 + 930 m
Titik PTV
= ### + ( 0.00 %. 1/2 . 40 ) = 310.00
= 5 + 950 + 1/2 . 40 = 5 + 970 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 40 = 10.000 m
A . x2 2.89 . ### 0.036
y = = = m
200Lv 200 . 40
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= ### - ( 2.89 %. 10.000 ) - 0.036
~ Jarak P = PPV - x
= 5 + 950 - ### = 5 - 940.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= ### + ( 0.00 %. 10.000 ) - 0.036
~ Jarak Q = PPV + x
= 5 + 950 + ### = 5 + 960.00 m
PLV g1
y=0.036m PPV
%
P
Ev 0.145m g2 %
PPV' Q
X = ### X = ### X = ### X = 10.000
Elevasi (m) ### 309.39 309.86 309.96

Jarak (m) 0 + ### 0 + 940.00 0 + 950 0 + 960.00
- Pada STA. 6+ 870

Dik; g1 = 3.33 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 6 + 870 m
A.Lv 3.33 . 41
Ev = = = 0.171 m
800 800
Titik PPV'
= ### - 0.171 = 326.49
~ Jarak PPV' = 1 + 870 m
Titik PLV
= ### - ( 3.33 %. 1/2 . 41 ) = 325.98
= 6 + 870 - 1/2 . 41 = 6 + 849.5 m
Titik PTV
= ### + ( 0.00 %. 1/2 . 41 ) = 326.66
= 6 + 870 + 1/2 . 41 = 6 + 890.5 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 41 = 10.250 m
A . x2 3.33 . ### 0.043
y = = = m
200Lv 200 . 41
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= ### - ( 3.33 %. 10.250 ) - 0.043
~ Jarak P = PPV - x
= 6 + 870 - ### = 6 - 859.75
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= ### + ( 0.00 %. 10.250 ) - 0.043
~ Jarak Q = PPV + x
= 6 + 870 + ### = 6 + 880.25 m
PLV g1
y= 0.043 m PPV
%
P
Ev = 0.17 m g2 %
PPV' Q
X = ### X = ### X = ### X = 10.250
Elevasi (m) ### 325.93 326.49 326.62

Jarak (m) 0 + ### 0 + 859.75 0 + 870 0 + 880.25
- Pada STA. 7+ 970

Dik; g1 = 0.00 %
g2 = ### %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 7 + 970 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = 0.00 + -8.64 = 8.64 %
A.Lv 8.64 . 120
Ev = = = 1.296 m
800 800
Titik PPV'
= ### - 1.296 = 310.60
~ Jarak PPV' = 1 + 970 m
Titik PLV
= ### - ( 0.00 %. 1/2 . 120 ) = 311.90
= 7 + 970 - 1/2 . 120 = 7 + 910 m
Titik PTV
= ### - ( 8.64 %. 1/2 . 120 ) = 306.72
= 7 + 970 + 1/2 . 120 = 7 + 1030 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 120 = 30.000 m
A . x2 8.64 . ### 0.324
y = = = m
200Lv 200 . 120
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= ### - ( 0.00 %. 30.000 ) - 0.324
~ Jarak P = PPV - x
= 7 + 970 - ### = 7 - 940.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= ### - ( 8.64 %. 30.000 ) - 0.324
~ Jarak Q = PPV + x
= 7 + 970 + ### = 7 + 1000.00 m
PLV g1
y= 0.32 m PPV
%
P
Ev = 1.30 m g2 %
PPV' Q
X = ### X = ### X = ### X = 30.000
Elevasi (m) ### 311.58 310.60 308.98

Jarak (m) 0 + ### 0 + 940.00 0 + 970 0 + 1000.00
- Pada STA. 9+ 380

Dik; g1 = 0.00 %
g2 = ### %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 9 + 380 m
A.Lv 7.88 . 110
Ev = = = 1.084 m
800 800
Titik PPV'
= ### - 1.084 = 257.25
~ Jarak PPV' = 1 + 380 m
Titik PLV
= ### - ( 0.00 %. 1/2 . 110 ) = 258.33
= 9 + 380 - 1/2 . 110 = 9 + 325 m
Titik PTV
= ### - ( 7.88 %. 1/2 . 110 ) = 254.00
= 9 + 380 + 1/2 . 110 = 9 + 435 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 110 = 27.500 m
A . x2 7.88 . ### 0.271
y = = = m
200Lv 200 . 110
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= ### - ( 0.00 %. 27.500 ) - 0.271
~ Jarak P = PPV - x
= 9 + 380 - ### = 9 - 352.50
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= ### - ( 7.88 %. 27.500 ) - 0.271
~ Jarak Q = PPV + x
= 9 + 380 + ### = 9 + 407.50 m
PLV g1
y= 0.271 m PPV
%
P
Ev = 1.08 4 m g2 %
PPV' Q
X = ### X = ### X = ### X = 27.500
Elevasi (m) ### 258.06 257.25 255.89

Jarak (m) 0 + ### 0 + 352.50 0 + 380 0 + 407.50
- Pada STA. 9+ 780

Dik; g1 = 0.00 %
g2 = ### %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 9 + 780 m
A.Lv 2.38 . 40
Ev = = = 0.119 m
800 800
Titik PPV'
= ### - 0.119 = 229.08
~ Jarak PPV' = 9 + 780 m
Titik PLV
= ### - ( 0.00 %. 1/2 . 40 ) = 229.20
= 9 + 780 - 1/2 . 40 = 9 + 760 m
Titik PTV
= ### - ( 2.38 %. 1/2 . 40 ) = 228.72
= 9 + 780 + 1/2 . 40 = 9 + 800 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 40 = 10.000 m
0.030
= A.x 2.38 . ###
2
y = = m
200Lv 200 . 40
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= ### - ( 0.00 %. 10.000 ) - 0.030
~ Jarak P = PPV - x
= 9 + 780 - ### = 9 - 770.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= ### - ( 2.38 %. 10.000 ) - 0.030
~ Jarak Q = PPV + x
= 9 + 780 + ### = 9 + 790.00 m
PLV g1
y=0.03 m PPV
%
P
Ev = 0.119 m g2 %
PPV' Q
X = ### X = ### X = ### X = 10.000
Elevasi (m) ### 229.17 229.08 228.93

Jarak (m) 0 + ### 0 + 770.00 0 + 780 0 + 790.00
LV
44
44
44
44
58
44
48
135
180
87
49
220
211
130
176
70
57
240
44
42
-0.50 %
6.42 m
6.29 m
= 6.37 m
= 6.30 m
PTV
6.29
+ 191.0
%
1007.25 m
1006.79 m
= 1007.32 m
= 1007.09 m
641
PTV
V
1006.79
0 + 752.0
%
995.46 m
1012.34 m
= 1002.61 m
= 1011.05 m
150
g2 %
PTV
V
80.000 m
1012.34
0 + 310.0
%
1009.61 m
1010.66 m
= 1009.89 m
= 1010.42 m
80
g2 %
PTV
V
11.000 m
1010.66
0 + 102.0
0.81 %
1006.97 m
1007.15 m
= 1007.05 m
= 1007.14 m
057
g2 %
PTV
V
11.000 m
1007.15
4 + 79.0
6.50 %
200.83 m
203.75 m
= 202.10 m
= 203.57 m
930
g2 %
PTV
V
22.500 m
203.75
0 + 975.0
1.90 %
258.42 m
258.80 m
= 258.59 m
= 258.78 m
990
g2 %
PTV
V
10.000 m
258.80
0 + 1010.0
= ###
= ###
460
g2 %
PTV
V
22.000 m
###
0 + ###
= ### m
= ### m
950
g2 %
PTV
V
10.000 m
###
0 + ###
3.33 %
= ###
= ###
870
g2 %
PTV
V
10.250 m
###
0 + ###
= ### m
= ### m
970
g2 %
PTV
V
30.000 m
###
0 + ###
= ### m
= ### m
380
g2 %
PTV
V
27.500 m
###
0 + ###
= ### m
= ### m
780
g2 %
PTV
V
10.000 m
###
0 + ###
- Pada STA. 0+ 473
Dik; g1 = -0.03 % Dph = 70 m
g2 = 0.24 % A = -0.27 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Elevasi PPV =
5.90 m
~ Jarak PPV =
+ 473 0 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = -0.03 - 0.24 = -0.27 %
A.Lv -0.27 . 44
Ev = = = -0.015 m
800 800
Titik PPV'
= 5.90 - -0.015 = 5.91
~ Jarak PPV' = 0 + 473 m
Titik PLV
= 5.90 + ( -0.03 %. 1/2 . 44 ) = 5.91 m
= 0 + 473 - 1/2 . 44 = 0 + 451 m
Titik PTV
= 5.90 + ( 0.24 %. 1/2 . 44 ) = 5.95 m
= 0 + 473 + 1/2 . 44 = 0 + 495 m
Titik P dan Q
x1 = 1/4 .Lv
= 1/4 . 44 = 11.00 m
A . x2 -0.27 . 121.00
y1 = = = -0.004 m
200Lv 200 . 44
x2 = 1/3 .Lv
= 1/3 . 44 = 14.67 m
A . x2 -0.27 . 215.11
y2 = = = -0.007 m
200Lv 200 . 44
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 5.90 + ( -0.03 %. 11.000 ) - -0.004 = 5.91 m
~ Jarak P = PPV - x
= 0 + 473 - 11.000 = 0 - 462.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 5.90 + ( 0.24 %. 11.000 ) - -0.004 = 5.93 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 0 + 473 + 11.000 = 0 + 484.00 m
GAMBAR LENGKUNG VERTIKAL CEKUNG STA. 0 + 473 PTV
PLV PPV g2 %
Q
g1 %P
Ev = 0.015 m
x1 =11
x2 = 14.6
Lv = 44
Lv = 44
X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 m
Elevasi (m) 5.91 5.91 5.91 5.93 5.95

Jarak (m) 0 + 451.0 0 + 462.00 0 + 473 0 + 484.00 0 + 495.0
perhitungan selanjutnya dapat dilihat pada tabel di sheet slanjutnya
- Pada STA. 1+ 885

Dik; g1 = 9.25 %
g2 = 0.00 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 1 + 885 m
A.Lv 9.25464 . 220
Ev = = = 2.545 m
800 800
Titik PPV'
= 1001.19 - 2.545 = 998.64
~ Jarak PPV' = 1 + 885 m
Titik PLV
= 1001.19 - ( 9.25 %. 1/2 . 220 ) = 991.01 m
= 1 + 885 - 1/2 . 220 = 1 + 775 m
Titik PTV
= 1001.19 + ( 0.00 %. 1/2 . 220 ) = 1001.19 m
= 1 + 885 + 1/2 . 220 = 1 + 995 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 220 = 55.000 m
A . x2 9.25 . 3025.00
y = = = 0.636 m
200Lv 200 . 220
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1001.19 - ( 9.25 %. 55.000 ) - 0.636 = 995.46 m
~ Jarak P = PPV - x
= 1 + 885 - 55.000 = 1 - 830.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1001.19 + ( 0.00 %. 55.000 ) - 0.636 = 1000.55 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 1 + 885 + 55.000 = 1 + 940.00 m
GAMBAR LENGKUNG VERTIKAL CEKUNG STA. 1 + 885
Q
y= -0.13 g2 %
m PPV'
P Ev =-0.518 m
PLV
g1 % PPV
X = 55.000 X = 55.000 X = 55.000 X = 55.000 m
Elevasi (m) 991.01 990.37 998.64 1000.55 1001.19

Jarak (m) 1 + 775.0 1 + 830.00 1 + 885 1 + 940.00 1 + 995.0
- Pada STA. 2+ 841
Dik; g1 = 0.00 %
g2 = 3.93 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 2 + 841 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = 0.00 - 3.93 = -3.93 %
A.Lv -3.93 . 85
Ev = = = -0.418 m
800 800
Titik PPV'
= 1001.19 - -0.418 = 1001.60
~ Jarak PPV' = 1 + 841 m
Titik PLV
= 1001.19 - ( 0.00 %. 1/2 . 85 ) = 1001.19 m
= 2 + 841 - 1/2 . 85 = 2 + 798.5 m
Titik PTV
= 1001.19 + ( 3.93 %. 1/2 . 85 ) = 1002.86 m
= 2 + 841 + 1/2 . 85 = 2 + 883.5 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 85 = 21.250 m
A . x2 -3.93 . 451.56
y = = = -0.104 m
200Lv 200 . 85
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1001.19 - ( 0.00 %. 21.250 ) - -0.104 = 1001.29 m
~ Jarak P = PPV - x
= 2 + 841 - 21.250 = 2 - 819.75
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1001.19 + ( 3.93 %. 21.250 ) - -0.104 = 1002.13 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 2 + 841 + 21.250 = 2 + 862.25 m
Q
y= -0.34 m g2 %
PPV'
P Ev = -1.37
PLV m
g1 % PPV
X = 21.250 X = 21.250 X = 21.250 X = 21.250 m
Elevasi (m) 1001.19 1001.29 1001.60 1002.13 1002.86

Jarak (m) 2 + 798.5 2 + 819.75 2 + 841 2 + 862.25 2 + 883.5
- Pada STA. 3+ 175
Dik; g1 = 3.93 %
g2 = 3.93 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 3 + 175 m
A.Lv 0 . 44
Ev = = = 0.000 m
800 800
Titik PPV'
= 1009.17 - 0.000 = 1009.17
~ Jarak PPV' = 1 + 175 m
Titik PLV
= 1009.17 - ( 3.93 %. 1/2 . 44 ) = 1008.31 m
= 3 + 175 - 1/2 . 44 = 3 + 153 m
Titik PTV
= 1009.17 + ( 3.93 %. 1/2 . 44 ) = 1010.04 m
= 3 + 175 + 1/2 . 44 = 3 + 197 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 44 = 11.000 m
A . x2 0.00 . 121.00
y = = = 0.000 m
200Lv 200 . 44
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1009.17 - ( 3.93 %. 11.000 ) - 0.000 = 1008.74 m
~ Jarak P = PPV - x
= 3 + 175 - 11.000 = 3 - 164.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1009.17 + ( 3.93 %. 11.000 ) - 0.000 = 1009.61 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 3 + 175 + 11.000 = 3 + 186.00 m
Q
y-0.302 = g2 %
m PPV'
P Ev-1.209 = m
PLV
g1 % PPV
X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 m
Elevasi (m) 1008.31 1008.31 1009.17 1009.61 1010.04

Jarak (m) 3 + 153.0 3 + 164.00 3 + 175 3 + 186.00 3 + 197.0
- Pada STA. 3+ 367
Dik; g1 = 3.00 %
g2 = 367.00 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 3 + 367 m
A.Lv -364 . 50
Ev = = = -22.750 m
800 800
Titik PPV'
= 1008.42 - -22.750 = 1031.17
~ Jarak PPV' = 1 + 367 m
Titik PLV
= 1008.42 - ( 3.00 %. 1/2 . 50 ) = 1007.67 m
= 3 + 367 - 1/2 . 50 = 3 + 342 m
Titik PTV
= 1008.42 + ( 367.00 %. 1/2 . 50 ) = 1100.17 m
= 3 + 367 + 1/2 . 50 = 3 + 392 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 50 = 12.500 m
A . x2 -364.00 . 156.25
y = = = -5.688 m
200Lv 200 . 50
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1008.42 - ( 3.00 %. 12.500 ) - -5.688 = 1013.73 m
~ Jarak P = PPV - x
= 3 + 367 - 12.500 = 3 - 354.50
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1008.42 + ( 367.00 %. 12.500 ) - -5.688 = 1059.98 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 3 + 367 + 12.500 = 3 + 379.50 m
Q
y= m g2 %
PPV'
P Ev = m
PLV
g1 % PPV
X = 12.500 X = 12.500 X = 12.500 X = 12.500 m
Elevasi (m) 1007.67 1013.35 1031.17 1059.98 1100.17

Jarak (m) 3 + 342.0 3 + 354.50 3 + 367 3 + 379.50 3 + 392.0
- Pada STA. 3+ 712
Dik; g1 = 1.45 %
g2 = 0.00 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 3 + 712 m
A.Lv 1.448 . 44
Ev = = = 0.080 m
800 800
Titik PPV'
= 1006.18 - 0.080 = 1006.10
~ Jarak PPV' = 1 + 712 m
Titik PLV
= 1006.18 - ( 1.45 %. 1/2 . 44 ) = 1005.87 m
= 3 + 712 - 1/2 . 44 = 3 + 690 m
Titik PTV
= 1006.18 + ( 0.00 %. 1/2 . 44 ) = 1006.18 m
= 3 + 712 + 1/2 . 44 = 3 + 734 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 44 = 11.000 m
A . x2 1.45 . 121.00
y = = = 0.020 m
200Lv 200 . 44
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1006.18 - ( 1.45 %. 11.000 ) - 0.020 = 1006.00 m
~ Jarak P = PPV - x
= 3 + 712 - 11.000 = 3 - 701.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1006.18 + ( 0.00 %. 11.000 ) - 0.020 = 1006.16 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 3 + 712 + 11.000 = 3 + 723.00 m
Q
y= -0.112 g2 %
m PPV'
P Ev =-0.45 m
PLV
g1 % PPV
X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 X = 11.000 m
Elevasi (m) 1005.87 1005.85 1006.10 1006.16 1006.18

Jarak (m) 3 + 690.0 3 + 701.00 3 + 712 3 + 723.00 3 + 734.0
- Pada STA. 3+ 937
Dik; g1 = 0.00 %
g2 = 0.81 %
Vr = 80 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 3 + 937 m
A.Lv -0.806 . 1006.184
Ev = = = -1.014 m
800 800
Titik PPV'
= 1006.18 - -1.014 = 1007.20
~ Jarak PPV' = 1 + 937 m
Titik PLV
= 1006.18 - ( 0.00 %. 1/2 . 1006.184 ) = 1006.18 m
= 3 + 937 - 1/2 . 1006.184 = 3 + 433.908 m
Titik PTV
= 1006.18 + ( 0.81 %. 1/2 . 1006.184 ) = 1010.24 m
= 3 + 937 + 1/2 . 1006.184 = 3 + 1440.092 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 1006.184 = 251.546 m
y = A.x 2
= -0.81 . 63275.39 = -0.253 m
200Lv 200 . 1006.184
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 1006.18 - ( 0.00 %. 251.546 ) - -0.253 = 1006.44 m
~ Jarak P = PPV - x
= 3 + 937 - 251.546 = 3 - 685.45
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 1006.18 + ( 0.81 %. 251.546 ) - -0.253 = 1008.46 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 3 + 937 + 251.546 = 3 + 1188.55 m
Q
y= 0.062 m g2 %
PPV'
P Ev = -0.249 m
PLV
g1 % PPV
X = 251.546 X = 251.546 X = 251.546 X = 251.546 m
Elevasi (m) 1006.18 1006.44 1007.20 1008.46 1010.24

Jarak (m) 3 + 433.9 3 + 685.45 3 + 937 3 + 1188.55 3 + 1440.1
- Pada STA. 8+ 390
Dik; g1 = -9.54 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 8 + 390 m
A.Lv -9.54 . 68
Ev = = = -0.811 m
800 800
Titik PPV'
= 60.00 - -0.811 = 60.81
~ Jarak PPV' = 1 + 390 m
Titik PLV
= 60.00 + ( -9.54 %. 1/2 . 68 ) = 63.24 m
= 8 + 390 - 1/2 . 68 = 8 + 356 m
Titik PTV
= 60.00 + ( 0.00 %. 1/2 . 68 ) = 60.00 m
= 8 + 390 + 1/2 . 68 = 8 + 424 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 68 = 17.000 m
A . x2 -9.54 . 289.00
y = = = -0.203 m
200Lv 200 . 68
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 60.00 + ( -9.54 %. 17.000 ) - -0.203 = 61.82 m
~ Jarak P = PPV - x
= 8 + 390 - 17.000 = 8 - 373.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 60.00 + ( 0.00 %. 17.000 ) - -0.203 = 60.20 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 8 + 390 + 17.000 = 8 + 407.00 m
Q
y = -0.308 m g2 %
PPV'
P Ev -1.55m
PLV
g1 % PPV
X = 17.000 X = 17.000 X = 17.000 X = 17.000 m
Elevasi (m) 63.24 63.45 60.81 60.20 60.00

Jarak (m) 8 + 356.0 8 + 373.00 8 + 390 8 + 407.00 8 + 424.0
- Pada STA. 8+ 810
Dik; g1 = -4.48 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 8 + 810 m
A.Lv -4.48 . 102
Ev = = = -0.571 m
800 800
Titik PPV'
= 260.00 - -0.571 = 260.57
~ Jarak PPV' = 1 + 810 m
Titik PLV
= 260.00 + ( -4.48 %. 1/2 . 102 ) = 262.28 m
= 8 + 810 - 1/2 . 102 = 8 + 759 m
Titik PTV
= 260.00 + ( 0.00 %. 1/2 . 102 ) = 260.00 m
= 8 + 810 + 1/2 . 102 = 8 + 861 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 102 = 25.500 m
A . x2 -4.48 . 650.25
y = = = -0.143 m
200Lv 200 . 102
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 260.00 + ( -4.48 %. 25.500 ) - -0.143 = 261.29 m
~ Jarak P = PPV - x
= 8 + 810 - 25.500 = 8 - 784.50
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 260.00 + ( 0.00 %. 25.500 ) - -0.143 = 260.14 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 8 + 810 + 25.500 = 8 + 835.50 m
Q
y =-0.095 m g2 %
PPV'
P Ev = -0.381 m
PLV
g1 % PPV
X = 25.500 X = 25.500 X = 25.500 X = 25.500 m
Elevasi (m) 262.28 262.43 260.57 260.14 260.00

Jarak (m) 8 + 759.0 8 + 784.50 8 + 810 8 + 835.50 8 + 861.0
- Pada STA. 10 + 310
Dik; g1 = -2.03 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 10 + 310 m
A.Lv -2.03 . 40
Ev = = = -0.102 m
800 800
Titik PPV'
= 213.57 - -0.102 = 213.67
~ Jarak PPV' = 1 + 310 m
Titik PLV
= 213.57 + ( -2.03 %. 1/2 . 40 ) = 213.98 m
= 10 + 310 - 1/2 . 40 = 10 + 290 m
Titik PTV
= 213.57 + ( 0.00 %. 1/2 . 40 ) = 213.57 m
= 10 + 310 + 1/2 . 40 = 10 + 330 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 40 = 10.000 m
A . x2 -2.03 . 100.00
y = = = -0.025 m
200Lv 200 . 40
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 213.57 + ( -2.03 %. 10.000 ) - -0.025 = 213.80 m
~ Jarak P = PPV - x
= 10 + 310 - 10.000 = 10 - 300.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 213.57 + ( 0.00 %. 10.000 ) - -0.025 = 213.60 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 10 + 310 + 10.000 = 10 + 320.00 m
Q
y= -0.025 g2 %
m PPV'
P Ev = -0.102 m
PLV
g1 % PPV
X = 10.000 X = 10.000 X = 10.000 X = 10.000 m
Elevasi (m) 213.98 214.00 213.67 213.60 213.57

Jarak (m)### + 290.0 10 + 300.00 10 + 310 10 + 320.00 10 + 330.0
- Pada STA. 10 + 700
Dik; g1 = -9.83 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 10 + 700 m
A.Lv -9.83 . 136
Ev = = = -1.671 m
800 800
Titik PPV'
= 185.66 - -1.671 = 187.33
~ Jarak PPV' = 1 + 700 m
Titik PLV
= 185.66 + ( -9.83 %. 1/2 . 136 ) = 192.34 m
= 10 + 700 - 1/2 . 136 = 10 + 632 m
Titik PTV
= 185.66 + ( 0.00 %. 1/2 . 136 ) = 185.66 m
= 10 + 700 + 1/2 . 136 = 10 + 768 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 136 = 34.000 m
A . x2 -9.83 . 1156.00
y = = = -0.418 m
200Lv 200 . 136
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 185.66 + ( -9.83 %. 34.000 ) - -0.418 = 189.42 m
~ Jarak P = PPV - x
= 10 + 700 - 34.000 = 10 - 666.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 185.66 + ( 0.00 %. 34.000 ) - -0.418 = 186.08 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 10 + 700 + 34.000 = 10 + 734.00 m
Q
y= m g2 %
PPV'
P Ev = m
PLV
g1 % PPV
X = 34.000 X = 34.000 X = 34.000 X = 34.000 m
Elevasi (m) 192.34 192.76 187.33 186.08 185.66

Jarak (m)### + 632.0 10 + 666.00 10 + 700 10 + 734.00 10 + 768.0
- Pada STA. 10 + 930
Dik; g1 = -9.66 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 10 + 930 m
A.Lv -9.66 . 128
Ev = = = -1.546 m
800 800
Titik PPV'
= 166.00 - -1.546 = 167.55
~ Jarak PPV' = 1 + 930 m
Titik PLV
= 166.00 + ( -9.66 %. 1/2 . 128 ) = 172.18 m
= 10 + 930 - 1/2 . 128 = 10 + 866 m
Titik PTV
= 166.00 + ( 0.00 %. 1/2 . 128 ) = 166.00 m
= 10 + 930 + 1/2 . 128 = 10 + 994 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 128 = 32.000 m
A . x2 -9.66 . 1024.00
y = = = -0.386 m
200Lv 200 . 128
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 166.00 + ( -9.66 %. 32.000 ) - -0.386 = 169.48 m
~ Jarak P = PPV - x
= 10 + 930 - 32.000 = 10 - 898.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 166.00 + ( 0.00 %. 32.000 ) - -0.386 = 166.39 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 10 + 930 + 32.000 = 10 + 962.00 m
Q
y = -0.386 m g2 %
PPV'
P Ev = -1.546 m
PLV
g1 % PPV
X = 32.000 X = 32.000 X = 32.000 X = 32.000 m
Elevasi (m) 172.18 172.57 167.55 166.39 166.00

Jarak (m)### + 866.0 10 + 898.00 10 + 930 10 + 962.00 10 + 994.0
- Pada STA. 12 + 90
Dik; g1 = -9.90 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 12 + 90 m
A.Lv -9.9 . 139
Ev = = = -1.720 m
800 800
Titik PPV'
= 102.00 - -1.720 = 103.72
~ Jarak PPV' = 1 + 90 m
Titik PLV
= 102.00 + ( -9.90 %. 1/2 . 139 ) = 108.88 m
= 12 + 90 - 1/2 . 139 = 12 + 20.5 m
Titik PTV
= 102.00 + ( 0.00 %. 1/2 . 139 ) = 102.00 m
= 12 + 90 + 1/2 . 139 = 12 + 159.5 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 139 = 34.750 m
A . x2 -9.90 . 1207.56
y = = = -0.430 m
200Lv 200 . 139
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 102.00 + ( -9.90 %. 34.750 ) - -0.430 = 105.87 m
~ Jarak P = PPV - x
= 12 + 90 - 34.750 = 12 - 55.25
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 102.00 + ( 0.00 %. 34.750 ) - -0.430 = 102.43 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 12 + 90 + 34.750 = 12 + 124.75 m
Q
y= -0.43 m g2 %
PPV'
P Ev = -1.72
PLV m
g1 % PPV
X = 34.750 X = 34.750 X = 34.750 X = 34.750 m
Elevasi (m) 108.88 109.31 103.72 102.43 102.00

Jarak (m) 0 + 20.5 0 + 55.25 12 + 90 12 + 124.75 12 + 159.5
- Pada STA. 12 + 980
Dik; g1 = -1.30 %
g2 = 0.00 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Jarak PPV = 12 + 980 m
A.Lv -1.3 . 40
Ev = = = -0.065 m
800 800
Titik PPV'
= 60.00 - -0.065 = 60.07
~ Jarak PPV' = 1 + 980 m
Titik PLV
= 60.00 + ( -1.30 %. 1/2 . 40 ) = 60.26 m
= 12 + 980 - 1/2 . 40 = 12 + 960 m
Titik PTV
= 60.00 + ( 0.00 %. 1/2 . 40 ) = 60.00 m
= 12 + 980 + 1/2 . 40 = 12 + 1000 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 40 = 10.000 m
A . x2 -1.30 . 100.00
y = = = -0.016 m
200Lv 200 . 40
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 60.00 + ( -1.30 %. 10.000 ) - -0.016 = 60.15 m
~ Jarak P = PPV - x
= 12 + 980 - 10.000 = 12 - 970.00
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 60.00 + ( 0.00 %. 10.000 ) - -0.016 = 60.02 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 12 + 980 + 10.000 = 12 + 990.00 m
Q
y= -0.016 m g2 %
PPV'
P Ev = m
PLV
g1 % PPV
X = 10.000 X = 10.000 X = 10.000 X = 10.000 m
Elevasi (m) 60.26 60.28 60.07 60.02 60.00

Jarak (m)### + 960.0 12 + 970.00 12 + 980 12 + 990.00 12 + 1000.0
TABEL VARIBEL ALINYEMEN VERTIKAL TYPE CEMBUNG
g1 g2 Elev Elev Elev Elev Elev

No PATOK V A Lv Ev PPV' (m) x1 y1 X2 Y2
% % PPV PLV PTV P Q
1 Sta ( 0+ 169 ) 80 -0.53 -0.03 -0.500 6.3 44 -0.027 6.33 6 6.29 11.00 -0.007 14.667 -0.012 6.37 6.30
2 Sta ( 0+ 641 ) 80 0.24 -0.65 0.892 6.6 44 0.049 6.55 7 6.46 11.00 0.012 14.667 0.022 6.56 6.52
3 Sta ( 1+ 832 ) 80 -3.94 2.71 -6.648 20.2 202 -1.679 21.88 24 22.93 50.50 -0.420 67.333 -0.746 22.61 21.99
4 Sta ( 2+ 282 ) 80 -5.55 7.45 -13.001 24.7 420 -6.826 31.53 36 40.35 105.00 -1.706 140.000 -3.034 32.23 34.23
5 Sta ( 2+ 601 ) 80 -3.98 6.58 -10.555 21.1 340 -4.486 25.59 28 32.28 85.00 -1.121 113.333 -1.994 25.60 27.81
6 Sta ( 2+ 971 ) 80 -8.58 10.00 -18.584 12.9 480 -11.150 24.05 34 36.90 120.00 -2.788 160.000 -4.956 25.99 27.69
7 Sta ( 3+ 332 ) 80 -4.22 7.26 -11.474 24.3 671 -9.624 33.92 38 48.65 167.75 -2.406 223.667 -4.277 33.78 38.88
8 Sta ( 3+ 906 ) 80 -3.81 0.00 -3.805 11.4 120 -0.571 11.97 14 11.40 30.00 -0.143 40.000 -0.254 12.68 11.54
9 Sta ( 4+ 328 ) 80 -3.05 10.00 -13.055 16.9 422 -6.886 23.79 23 38.00 105.50 -1.722 140.667 -3.061 21.84 29.17
10 Sta ( 5+ 303 ) 80 -0.83 -0.34 -0.486 20.1 40 -0.024 20.12 20 20.03 10.00 -0.006 13.333 -0.011 20.19 20.07
TABEL VARIBEL ALINYEMEN VERTIKAL TYPE CEKUNG
g1 g2 Elev Elev Elev Elev Elev

No Sta V A Lv Ev PPV' (m) x1 y1 X2 Y2
% % PPV PLV PTV P Q
1 Sta ( 0+ 473 ) 80 -0.03 0.24 0.23 5.9 44 0.012 5.91 5.9 5.95 11.00 0.003 14.667 0.006 5.90 5.92
2 Sta ( 0+ 748 ) 80 -0.65 0.20 -0.8 6.2 44 -0.047 6.15 6.3 6.24 11.00 -0.012 14.667 -0.021 6.28 6.23
3 Sta ( 0+ 953 ) 80 0.20 -0.51 1 7.6 44 0.039 7.64 7.6 7.49 11.00 0.010 14.667 0.017 7.57 7.53
4 Sta ( 1+ 226 ) 80 -0.51 0.59 -1.1 7 44 -0.061 6.94 7.1 7.13 11.00 -0.015 14.667 -0.027 7.07 7.08
5 Sta ( 1+ 327 ) 80 0.59 -2.60 3.2 13 58 0.231 13.23 12.8 12.25 14.50 0.058 19.333 0.103 12.86 12.57
6 Sta ( 1+ 558 ) 80 -2.60 -3.94 1.3 23.8 44 0.074 23.87 24.4 22.93 11.00 0.018 14.667 0.033 24.07 23.35
7 Sta ( 1+ 965 ) 80 2.71 0.00 2.7 20.2 48 0.162 20.36 19.6 20.20 12.00 0.041 16.000 0.072 19.83 20.16
8 Sta ( 2+ 64 ) 80 0.00 -5.55 5.6 32.3 135 0.937 33.24 32.3 28.55 33.75 0.234 45.000 0.416 32.07 30.19
9 Sta ( 2+ 384 ) 80 7.45 0.00 7.5 24.7 180 1.676 26.38 18.0 24.70 45.00 0.419 60.000 0.745 20.93 24.28
10 Sta ( 2+ 508 ) 80 0.00 -3.98 4.0 28.4 87 0.433 28.83 28.4 26.67 21.75 0.108 29.000 0.192 28.29 27.43
Elev
Q
6.30
6.52
21.99
34.23
27.81
27.69
38.88
11.54
29.17
20.07
Elev
Q
5.92
6.23
7.53
7.08
12.57
23.35
20.16
30.19
24.28
27.43
Data perencanaan
Data perencanaan
1. Komposisi kendaraan awal umur rencana pada tahun 2011
a. Mobil penumpang 1 1 = 529 Kendaraan
b. Bus 8 ton 3 5 = 803 Kendaraan
d. Truk 2 as 13 ton 5 8 = 793 Kendaraan
e. Truk 3 as 20 ton 6 7 7 = 335 Kendaraan
Jalan di buka pada tahun 2016
2. Klasifikasi jalan
Klasifikasi jalan = 1
Jalan = Jalan raya sekunder
Lebar jalan = 2(2x3.5) meter
Arah = 1 jalur, 2 arah
3. Umur rencana = 20 tahun

4. pertumbuhan lalulintas = 3.5 % selama pelaksanaan
= 6 % perkembangan lalu lintas
5. Curah hujan rata-rata pertahun = 900 mm/tahun
6. Kelandaian jalan = 6 %
7. Jenis lapisan perkerasan yang digunakan :
Lapisan permukaan = rigid pavment
Pondasi atas = Leand mix congcrate
Pondasi bawah = agregat kelas B
8. Mutu beton = 34 Mpa
9
Nilai CBR Jumlah data Pengurang CBR =/> % kumulatif Nilai CBR % kumulatif
4 2 19 100 4 100
5 1 2 17 89.47 5 89.4736842
7 2 3 16 84.21 7 84.2105
8 2 5 14 73.68 8 73.6842105
9 1 7 12 63.16 9 63.157895
10 1 8 11 57.89 10 57.8947368
11 4 9 10 52.63 11 52.6315789
12 4 13 6 31.58 12 31.578947
13 2 17 2 10.53 13 10.5263158
Σ 19
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Diperoleh CBR rencana = 4.7

LH+67:337R pada awal umur rencana
Tahun awal pembangunan = 2011
Tahun awal umur rencana = 2016
n = 5
i = 3.5 %
Rumus LHR2013 = LHR2010 × (1 + i)n
Jenis Kendraan LHR2010 LHR2013
Mobil penumpang 1 1 529 628.3
Bus 8 ton 3 5 803 953.7
Truk 2 as 13 ton 5 8 793 941.8
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 335 397.9
Σ 2460 2921.7
LHR pada akhir umur rencana (LHRt)

Tahun awal rencana = 2016
Tahun akhir umur rencana = 2036
n = 20
i = 6 %
Rumus LHR2028 = LHR2013 × (1 + i)n
Mobil penumpang 1 1 628.3 2015.0
Bus 8 ton 3 5 953.7 3058.7
Truk 2 as 13 ton 5 8 941.8 3020.6
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 397.9 1276.0
Σ 2921.7 9370.3
Koefisien distribusi kendaraan ( C )
Arah = 1 jalur, 2 arah

Maka :
C untuk kendaraan ringan = 0.5
C untuk kendaraan berat = 0.5
Angka Ekivalen (E) beban sumbu kendaraan
Jenis Kendaraan Angka Ekivalen (E) E Kend

Mobil penumpang 1 1 0.0002 0.0002 0.0004
Bus 8 ton 3 5 0.0183 0.1410 0.1593
Truk 2 as 13 ton 5 8 0.1410 0.9238 1.0648
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 0.2923 0.5415 0.5415 1.3753
PERENCANAAN PERKERASAN KAKU
Mutu beton rencana

Diketahui
f'c = 34 MPa ,maka
fcf = K × (f'c)0.50
= 4.08 MPa
Dengan
K = 0.7 untuk agregat tidak pecah
K = 0.75 untuk agregat pecah
Beban lalu lintas rencana
Jumlah sumbu kendaraan niaga (JSKN)
KBS (ton) STRT STRG STdRG

Jenis Kendaraan LHR2013 JMSPK JMS (bh)
RD RB RGD RGB BS (ton) JS (bh) BS (ton) JS (bh) BS (ton) JS (bh)
1 2 3 4 5 6 7 8
Mobil penumpang 1 1 - - 628.3 - - - - - - - -
Bus 8 ton 3 5 - - 953.7 2 1907.4242069 3 953.7 5 953.7 - -
Truk 2 as 13 ton 5 8 - - 941.8 2 1883.6704808 5 941.8 8 941.8 - -
Truk 3 as 20 ton 6 14 - - 397.9 2 795.74982478 6 397.9 - - 14 397.9
Σ 4586.84 2293.4 1895.5 397.9
KBS = Konfigurasi beban sumbu
JMSPK = Jumlah sumbu per kendaraan
JMS = Jumlah sumbu per kendaraan
Maka, Jumlah sumbu kendaraan niaga (JSKN)
Umur rencana = 20 Tahun
i = 6%
R = (1+i)n - 1 = 87.22
log(1+i)
JSKN = 365 × JSKNH × R
= 146,020,786.09
C = 0.5 (liat tabel)
JSKN rencana = JSKN × C
= 73,010,393.04
Perhitungan repetisi sumbu rencana
Jenis Beban Jumlah Proporsi Proporsi JSKN Repetisi yang

Sumbu sumbu sumbu Beban Sumbu Rencana Terjadi
(ton)
1 2 3 4 5 6 7=4×5×6
3 953.7 0.42 0.50 73010393.043 15180565.9278376
5 941.8 0.41 0.50 73010393.043 14991517.784278
STRT 6 397.9 0.17 0.50 73010393.043 6333112.80924732
Σ 2293.4 1.00
5 953.7 0.50 0.41 73010393.043 15180565.9278376
8 941.8 0.50 0.41 73010393.043 14991517.784278
STRG
Σ 1895.5 1.00
STdRG 14 397.9 1 0.09 73010393.043 6333112.80924733
Σ 397.9 1
Komulatif 73010393.0427259
Perhitungan tebal plat beton

Jenis perkerasan = BBTT dengan ruji
Jenis bahu = beton
JSK = 7.3E+07
Faktor keamanan beban (Fkb) = 1.1 (liat tabel)
Kuat tarik lentur (fcf) = 4.1 MPa
Jenis dan tebal lapis pndasi = stabilisasi semen 10 cm
CBR tanah dasar = 4.7 %
CBR efektif = 34 %
Tebal taksiran pelat beton = 16 cm (lihat grafik)
Analisa fatik dan Erosi

Jenis Beban Beban Repetisi Faktor Analisa fatik Analisa erosi
Sumbu Sumbu Rencana yang Tegangan Repetisi Persen Repetisi Persen
Per roda Terjadi dan Erosi Ijin Rusak Ijin Rusak
(kN) (kN) (%) (%)
1 2 3 4 5 6 7=4×100/6 8 9=4×100/8
30 16.5 15180566 TE = TT 0 TT 0
1.03 TT 0 TT 0
50 27.5 1.50E+07 FE = TT 0 TT 0
STRT
60 33 6.33E+06 2.26 2.80E+05 2,261.83 TT 0
FRT =
0.25
50 13.75 1.52E+07 TE = TT 0 TT 0
1.63 TT 0 TT 0
80 22 1.50E+07 FE = 1.00E+07 149.92 3.00E+06 499.72
STRG
2.87
FRT =
0.40
140 19.25 6.33E+06 TE = TT - 1.00E+08 6.33
1.53
FE =
STdRG
2.64 Repetisi ijin
FRT = % 95
0.37 maka 6666435
Σ ok 2411.74 ok 506.05
Karena % rusak fatik (telah) lebih kecil (mendekati) 100% maka tebal pelat diambil 25.7 cm
19, cm
≈ 28 cm
Interpolasi
TE FE FRT = 0.29
Tebal
STRT STRG STdRG STRT STRG STdRG TE= 1.18368323
170 1.05 1.55 1.3 1.94 2.53 2.51
175 1.02 1.50 1.25 1.905 2.495 2.48
180 0.98 1.44 1.2 1.87 2.46 2.45
PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR
Data perencanaan
c. Truk 2 as 10 ton 4 6 = 803 Kendaraan
d. Truk 3 as 20 ton 6 7 7 = 335 Kendaraan

Lebar jalan = 7.5 meter
Arah = 4 jalur, 2 arah dengan median

9
4 2 20 100 4 100
5 1 2 18 90.00 5 90.000000
7 2 3 17 85.00 7 85.000000
8 2 5 15 75.00 8 75.000000
9 1 7 13 65.00 9 65.000000
10 1 8 12 60.00 10 60.000000
11 4 9 11 55.00 11 55.000000
12 4 13 7 35.00 12 35.000000
13 3 17 3 15.00 13 15.000000
Σ 20
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

n = 5
i = 3.5 %
Rumus LHR2013 = LHR2010 × (1 + i)n
Bus 8 ton 3 5 793 941.8
Truk 2 as 10 ton 4 6 803 953.7
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 335 397.9
Σ 2460 2921.7

n = 20
i = 13 %
Rumus LHR2028 = LHR2013 × (1 + i)n
Bus 8 ton 3 5 941.8 9931.7
Truk 2 as 10 ton 4 6 953.7 10057.0
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 397.9 4195.6
Σ 2921.7 30809.7

Maka :

Mobil penumpang 1 1 0.0002 0.0002 0.0004
Bus 8 ton 3 5 0.0183 0.1410 0.1593
Truk 2 as 10 ton 4 6 0.0577 0.2923 0.3500
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 0.2923 0.5415 0.5415 1.3753
Mutu beton rencana
Diketahui
f'c = 34 MPa ,maka
fcf = K × (f'c)0.50
= 4.08 MPa
Dengan

1 2 3 4 5 6 7 8
Mobil penumpang 1 1 - - 628.3 - - - - - - - -
Bus 8 ton 3 5 - - 941.8 2 1883.67048 3 941.8 5 941.8 - -
Truk 2 as 10 ton 4 6 - - 953.7 2 1907.42421 4 953.7 6 953.7 - -
Truk 3 as 20 ton 6 14 - - 397.9 2 795.749825 6 397.9 - - 14 397.9
Σ 4586.84451 2293.4 1895.5 397.9
i = 12.5 %
R = (1+i)n - 1 = 186.600648
log(1+i)
= 312406478.003
= 156203239.0015

(ton)
1 2 3 4 5 6 7=4×5×6
3 941.8 0.41 0.50 156203239 32073839.5981848
4 953.7 0.42 0.50 156203239 32478301.6359929
STRT
6 397.9 0.17 0.50 156203239 13549478.2665724
Σ 2293.4 1.00
5 941.8 0.50 0.41 156203239 32073839.5981847
STRG 6 953.7 0.50 0.41 156203239 32478301.6359929
Σ 1895.5 1.00
STdRG 14 397.9 1 0.09 156203239 13549478.2665724
Σ 397.9 1
Komulatif 156203239.0015

Jenis bahu = beton
JSK = 1.6E+08
CBR efektif = 35 %

(kN) (kN) (%) (%)
1 2 3 4 5 6 7=4×100/6 8 9=4×100/8
30 16.5 32073840 TE = TT 0 TT 0
40 22 3.25E+07 1.27 TT 0 TT 0
STRT 60 33 1.35E+07 2.08 2.80E+05 4,839.10 TT 0
FRT =
0.31
50 13.75 3.21E+07 TE = TT 0 TT 0
60 16.5 3.25E+07 1.82 TT 0 TT 0
STRG 2.69
FRT =
0.45
140 19.25 1.35E+07 TE = TT - 1.00E+08 13.55
1.53
FE =
STdRG
2.64 Repetisi ijin
FRT = % 95
0.37 maka 14262609
Σ #REF! 4839.10 #REF! 13.55
Karena % rusak fatik (telah) lebih kecil (mendekati) 100% maka tebal pelat diambil 25.7 cm ≈ 28 cm
Interpolasi
TE FE FRT = 0.29
Tebal
170 1.05 1.55 1.3 1.94 2.53 2.51
175 1.02 1.50 1.25 1.905 2.495 2.48
180 0.98 1.44 1.2 1.87 2.46 2.45
Perhitungan penulangan untuk perkerasan beton bersambung dengan tulangan
11 . 76 ( fxLxh )
As 
fs
Dimana : As = Luas tulangan yang di perlukan

F = Koefisien gesekan antara pelat beton
dengan lapisan di bawahnya (lihat tabel)
L = jarak antar sambungan (m)
h = tebal pelat (mm)
fs = Tegangan tarik baja ijin, (Mpa) ( 230 Mpa)
Catatan : As minimum menurut SNI'91 untuk segala keadaan
0,14 % dari luas penampang beton
Data
Tebal pelat = 190 mm

Lebar pelat = 2 × 3.50 m 7
Panjang pelat = 5 m
Dari tabel : F = 1.8 untuk stabilisasi semen

fs = 230 Mpa
Perhitungan
Tulangan memanjang
11 . 76 ( fxLxh )
As 
fs
As = 87.4 mm2/m lebar
As min = 0.0014 × h × 1000
= 266 mm2/m lebar
Digunakan tulangan diameter 12 mm
1
AsØ  . . d ²
4
392
1 ² 1
= 3.14 12 113.10
4
= 113.10 mm²
As min
n   1
As Ø
n = 266
+ 1
113.10
= 3.35 ≈ 5 buah untuk satu meter lebar
jarak antar tulangan satu meter panjang = 100

= 25 cm
5- 1
Tulangan melintang
11 . 76 ( fxLxh )
As 
fs
As = 122.4 mm2/m lebar
As min = 0.0014 × h × 1000
= 266 mm2/m lebar
Digunakan tulangan diameter 12 mm
1
AsØ  . . d ²
4
1 ²
= 3.14 12
4
= 113.10 mm²
As min
n   1
As Ø
n = 266
+ 1
113.10
= 3.35 ≈ 5 buah untuk satu meter lebar
jarak antar tulangan satu meter lebar = 100

= 25 cm
5- 1
Menghitung Dowel
Tebal plat beton = 190 mm

Lebar plat = 7 m
Panjang plat = 5 m
Menentukan Sambungan Melintang (dowel)

Berdasarkan tabel untuk ukuran dan jarak batang dowel yang
disarankan, maka ukuran dowel untuk tebal plat 190 mm
adalah :
Diameter = 25 mm
Panjang = 450 mm
Jarak = 300 mm
Batang Pengikat (Tie Bar)
Jarak Tie Bar Maksimum menurut AASTHO 1986,

untuk Tie Bar 55 mm tebal plat, 190 mm
dan jarak dari tepi 6.3 m sehingga diperoleh dari grafik
Data perencanaan
Data perencanaan
c. Truk 2 as 10 ton 4 6 = Kendaraan
d. Truk 2 as 13 ton 5 8 = 793 Kendaraan
e. Truk 3 as 20 ton 6 7 7 = 335 Kendaraan
f. Truk gandeng 20 ton 6 7 7=
f. Truk gandeng 20 ton 6 7 7=
Jalan = jalan tol
Lebar jalan = 7.5 meter

9
4 2 19 100 4 100
5 1 2 17 89.47 5 89.4736842
7 2 3 16 84.21 7 84.2105
8 2 5 14 73.68 8 73.6842105
9 1 7 12 63.16 9 63.157895
10 1 8 11 57.89 10 57.8947368
11 4 9 10 52.63 11 52.6315789
12 4 13 6 31.58 12 31.578947
13 2 17 2 10.53 13 10.5263158
Σ 19
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

n = 5
i = 3.5 %
Rumus LHR2013 = LHR2010 × (1 + i)n
Bus 8 ton 3 5 803 953.7
Truk 2 as 10 ton 4 6 0 0.0
Truk 2 as 13 ton 5 8 793 941.8
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 335 397.9
Truk gandeng 20 ton 6 7 7 0 0.0
0 0.0
Σ 2460 2921.7

n = 20
i = 13 %
Rumus LHR2028 = LHR2013 × (1 + i)n
Bus 8 ton 3 5 953.7 10057.0
Truk 2 as 10 ton 4 6 0.0 0.0
Truk 2 as 13 ton 5 8 941.8 9931.7
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 397.9 4195.6
Truk gandeng 20 ton 6 7 7 0.0 0.0
0.0 0.0
Σ 2921.7 30809.7

Maka :

Mobil penumpang 1 1 0.0002 0.0002 0.0004
Bus 8 ton 3 5 0.0183 0.1410 0.1593
Truk 2 as 10 ton 4 6 0.0000
Truk 2 as 13 ton 5 8 0.1410 0.9238 1.0648
Truk 3 as 20 ton 6 7 7 0.2923 0.5415 0.5415 1.3753
truck gandeng 20 ton 6 7 7 0.0000
0.0000
Mutu beton rencana

Diketahui
f'c = 34 MPa ,maka
fcf = K × (f'c)0.50
= 4.08 MPa
Dengan

1 2 3 4 5 6 7 8
Mobil penumpang 1 1 - - 628.3 - - - - - - - -
Bus 8 ton 3 5 - - 953.7 2 1907.42421 3 953.7 5 953.7 - -
Truk 2 as 10 ton 4 6 - - 0.0 2 0 4 0.0 6 0.0 - -
Truk 2 as 13 ton 5 8 - - 941.8 2 1883.67048 5 941.8 8 941.8 - -
Truk 3 as 20 ton 6 14 - - 397.9 2 795.749825 6 397.9 - - 14 397.9
truck gandeng 20 ton 6 14 5 5 0.0 4 0 6 0.0 - - 14 0.0
5 0.0
5 0.0
Σ 4586.84451 2293.4 1895.5 397.9
i = 12.5 %
R = (1+i)n - 1 = 186.600648
log(1+i)
= 312406478.003
= 156203239.0015

(ton)
1 2 3 4 5 6 7=4×5×6
3 953.7 0.42 0.50 156203239 32478301.6359929
4 0.0 0.00 0.50 156203239 0
5 941.8 0.41 0.50 156203239 32073839.5981848
STRT
6 397.9 0.17 0.50 156203239 13549478.2665724
Σ 2293.4 1.00
5 953.7 0.50 0.41 156203239 32478301.6359929
6 0.0 0.00 0.41 156203239 0
STRG 8 941.8 0.50 0.41 156203239 32073839.5981847
Σ 1895.5 1.00
STdRG 14 397.9 1 0.09 156203239 13549478.2665724
14 0.0 0 0.09 156203239 0
Σ 397.9 1
Komulatif 156203239.0015

Jenis bahu = beton
JSK = 1.6E+08
CBR efektif = 35 %

(kN) (kN) (%) (%)
1 2 3 4 5 6 7=4×100/6 8 9=4×100/8
30 16.5 32478302 TE = TT 0 TT 0
40 22 0.00E+00 1.27 TT 0 TT 0
50 27.5 3.21E+07 FE = TT 0 TT 0
STRT
60 33 1.35E+07 2.08 2.80E+05 4,839.10 TT 0
FRT =
0.31
50 13.75 3.25E+07 TE = TT 0 TT 0
60 16.5 0.00E+00 1.82 TT 0 TT 0
80 22 3.21E+07 FE = 1.00E+07 320.74 3.00E+06 1,069.13
STRG
2.69
FRT =
0.45
140 19.25 1.35E+07 TE = TT - 1.00E+08 13.55
1.53
FE =
STdRG
2.64 Repetisi ijin
FRT = % 95
0.37 maka 14262609
Σ ok 5159.84 ok 1082.68
Karena % rusak fatik (telah) lebih kecil (mendekati) 100% maka tebal pelat diambil 25.7 cm ≈ 28 cm
Interpolasi
TE FE FRT = 0.29
Tebal
170 1.05 1.55 1.3 1.94 2.53 2.51
175 1.02 1.50 1.25 1.905 2.495 2.48
180 0.98 1.44 1.2 1.87 2.46 2.45

Perhitungan PGJ ANDY

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perhitungan PGJ ANDY

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN

LANGKAH - LANGKAH KERJA

I. Penentuan Data Perencanaan Geometrik

Rico Desrianto / D 111 10 251

PENENTUAN DATA PERENCANAAN GEOMETRIK

JENIS MEDAN KEMIRINGAN MELINTANG RATA-RATA

4.31 Perhitungan ketinggian stasiun

a Tinggi Sta. = a - p x (a-b)

4.3.2 Perhitungan kemiringan lereng (%)

4.3.3 Perhitungan Panjang Lintasan Tikungan

Untuk Tikungan 1 Untuk Tikungan 2

Rico Desrianto / D 111 10 251

Untuk Tikungan 5 Untuk Tikungan 6

Untuk Tikungan 7 Untuk Tikungan 8

Untuk Tikungan 9 Untuk Tikungan 10

Untuk Tikungan 11 Untuk Tikungan 12

Untuk Tikungan 13 Untuk Tikungan 14

Untuk Tikungan 15 Untuk Tikungan 16

Rico Desrianto / D 111 10 251

Untuk Tikungan 17 Untuk Tikungan 18

Untuk Tikungan 19 Untuk Tikungan 20

Untuk Tikungan 21 Untuk Tikungan 22

Untuk Tikungan 23 Untuk Tikungan 24

Untuk Tikungan 25 Untuk Tikungan 26

Rico Desrianto / D 111 10 251

Rekapitulasi Panjang Tikungan

Rico Desrianto / D 111 10 251

Perhitungan Jarak Pandang

Dimana : Jh = Jarak pandang henti (m)

Kontrol untuk kelandaian tertentu Jh ≥ Jhmin Jhmin = 75 m

• Perhitungan jalan datar :

• Perhitungan jalan dengan kelandaian tertentu :

B. Perhitungan Jarak Pandang Menyiap

Rumus yang digunakan :

d4 = 2/3 x 231.296 = 154.1973 m

Jd = 95.939 + 231.296 + 30 + 154.197333

PERHITUNGAN DERAJAT LENGKUNG MAX PADA SETIAP TIKUNGAN

f mak   0 . 00065 V R  0 . 192

Dimana : Rmin = Jari-jari tikungan minimum (m)

Untuk pertimbangan perencanaan, digunakan emak = 10 % dan fmak dengan persamaan

MARIA TRISELIA GUHAR RANI BASTARI ALKAM

Syarat Tikungan : Lc > 25 m 213.215 m > 25 m

Perhitungan slanjutnya di tabelkan

Tabel syarat jenis tikungan

B. Distribusi Super elevasi

Contoh perhitungan pada tikungan I

Perhitungan lengkung Peralihan

Perhitungan pada tikungan pada tikungan I ( S-C-S)

373.215 < 2 217 = 434

Perhitungan selanjutnya ditabelkan

E. Pelebaran Pada Tikungan

P = Jarak as belakang dan as muka truk (jarak antar gandar) = 6.5

B = 2 2.55097 0.1 x 2 1.0 0.14 + 0.70993 = 6.1502026196 M

B = 2 2.55097 0.1 2 1 0.14 + 0.70993 = 6.1502026196 M

Td = 0 + 2.5 13 + 2.5 1/2

B = 2 0 0.1 2 1 6.22 + ### = #DIV/0! M

B = 2 2.4368 0.1 2 1 0.03 + 0 = 5.1073619946 M

B = 2 2.4442 0.1 2 1 0.04 + 0 = 5.1289249622 M

B = 2 #REF! 0.1 2 1 #REF! + #REF! = #REF! M

B = 2 #REF!+ 0.1 2 1 #REF! + #REF! = #REF! M

F. Perhitungan Landai Relatif

Perhitungan Tikungan 1 sama dengan tikungan 2

G. Panjang Pencapaian Superelevasi

= 0.022 - 2.727 = #REF! m