Perencanaan Tebal Konstruksi Perkerasan Kaku dengan Metoda

Pd T-14-2003 dan Manual Perkerasan Jalan 2017 pada Jalan

Raya Indarung Kota Padang, Sumatera Barat

Diajukan Sebagai Syarat Lulus Pada Tugas Akhir (TA)

Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Terapan ( S. Tr )

OLEH :

FIRDAUS PUTRA
BP. 1511051013

YUDHI MARLYANTO
BP. 1511051009

PROGRAM STUDI D.IV. PERANCANGAN JALAN DAN

JEMBATAN

JURUSAN TEKNIK SIPIL

POLITEKNIK NEGERI PADANG

 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Jalan raya merupakan prasarana yang berperan penting dalam arus lalu
lintas, sehingga selama masa layanan jalan raya tersebut diusahakan menghindari
masalah yang berhubungan dengan kerusakan jalan. Ketersediaan prasarana jalan
raya menjadi sesuatu yang sangat penting dalam mendukung berkembangnya suatu
wilayah yang di tandai dengan lancarnya distribusi pergerakan manusia, barang dan
jasa sehingga kegiatan perekonomian wilayah tersebut menjadi lebih maju. Untuk
mencapai hal diatas, maka diperlukan sumber daya manusia yang berkualitas yang
menguasai ilmu pengetahuan dan teknologi dalam bidang tersebut. Dalam hal ini
Politeknik Negeri Padang, Jurusan Teknik Sipil, khususnya Program Studi DIV
Perancangan Jalan dan Jembatan (PS-DIV-PJJ), adalah salah satu Perguruan Tinggi
yang memegang peranan penting untuk dapat mencapai hal tersebut. Untuk itu,
pada semester VIII Jurusan Teknik Sipil, khususnya PS-DIV-PJJ Politeknik Negeri
Padang mewajibkan kepada mahasiswa/i nya untuk dapat membuat tugas akhir
(Selanjutnya disebut TA) yaitu tentang perencanaan (design) dan pengujian
laboratorium dibidang jalan maupun jembatan sebagai salah satu persyaratan untuk
dapat menyelesaikan pendidikan PS-DIV-PJJ, dan juga sebagai salah satu bentuk
penerapan ilmu yang telah didapat selama perkuliahan. Dengan adanya TA ini
diharapkan setiap Mahasiswa mendapatkan ilmu yang bermanfaat setelah tamat
dari PS-DIV-PJJ dan juga diharapkan bisa menjadi Perencana, Pengawas, dan
Pelaksana pada bidang jalan dan jembatan.
Ruas jalan raya indarung Kota Padang merupakan jalan penghubung utama
antara Kota padang dengan Kabupaten Solok. Pertumbuhan penduduk yang selalu
meningkat setiap tahun dan meningkatnya perekonomian dan pembangunan di
wilayah tersebut juga dibarengi dengan bertambahnya tingkat kebutuhan
masyarakat akan barang dan jasa sehingga mengakibatkan bertambahnya jumlah
kendaraan yang otomatis akan menambah pergerakan lalu lintas dan beban yang
dipikul oleh jalan tersebut. Sehubungan banyak kendaraan yang melintas di daerah

I-2
tersebut seperti kendaraan bermtor, mobil, maupun truk, sehingga jalan tersebut
butuh kontruksi yang lebih kuat yaitu kontruksi perkerasan kaku. Dari
situasi/keadaan jalan tersebut, timbul keinginan dari penulis untuk melakukan
perencanaan tebal konstruksi perkerasan kaku dari simpang lubuk begalung –
indarung sepanjang 5 km pada jalur jalan kiri. Dikarenakan pada ruas jalur jalan
kiri dari Kota Padang menuju Kabupaten Solok tersebut ditemukan banyak
kerusakan dan volume kendaraan besar semakin tinggi sehingga dalam waktu
jangka panjang jalan tersebut tidak layak untuk dilewati.
Pada tugas akhir ini dipilih dua metode empiris yang merupakan pedoman
perencanaan yang dibuat oleh Bina Marga yaitu. “Perencanaan Tebal Konstruksi
Perkerasan Kaku Dengan Metoda Pd T-14-2003 dan Metoda Manual Desain
Perkerasan Jalan 2017 Pada Jalan Raya Indarung, Kota Padang, Sumatera
Barat”. Dari kedua metode tersebut penulis dapat mengetahui perbedaan tebal
lapisan perkerasan dari masing - masing metoda perencanaan yang digunakan.

1.2 Rumusan Masalah

Dari uraian di atas dapat dirumuskan beberapa masalah yang akan dilakukan
antara lain sebagai berikut :
1. Data – data apa saja yang diperlukan pada Perencanaan Tebal Konstruksi
Perkerasan Kaku menggunakan Metoda Pd T-14-2003 dan Metoda Manual
Desain Perkerasan Jalan 2017.
2. Bagaimana mendesain/merancang Tebal Konstruksi Perkerasan Kaku dengan
menggunakan Metoda Pd T-14-2003 dan Manual Desain Perkerasan Jalan
2017.
3. Perbandingan Metode Metoda Pd T-14-2003 dan Manual Desain Perkerasan
Jalan 2017.

1.3 Tujuan dan Manfaat

1.3.1 Tujuan
Pada dasarnya tujuan dari Tugas Akhir (TA) ini adalah untuk
mengaplikasikan serta menerapkan ilmu–ilmu yang telah didapat oleh penulis

I-3
selama mengikuti perkulian dikampus. Maka dari itu penulis mempunyai tujuan
sebagai berikut :
a. Tujuan Umum
Tujuan umum dilaksanakannya Tugas Akhir (TA) ini adalah memberikan
kesempatan pada penulis untuk mengamati dan memahami prosedur
pelaksanaan perencanaan tebal konstruksi perkerasan kaku serta untuk
memenuhi persyaratan mata perkuliahan pada semester VIII ini. Sekaligus
untuk menyelesaikan pendidikan dalam PS-DIV-PJJ.
b. Tujuan Khusus
Adapun tujuan khusus dari penulis pada tugas akhir ini adalah :
1) Dapat mengumpulkan data primer seperti volume lalu lintas harian rata –
rata (LHR) dan data sekunder berupa data DCP (Dinamic Cone
Penetration).
2) Dapat merencanakan Tebal Konstruksi Perkerasan Kaku dengan
menggunakan Metoda Pd T-14-2003 dan Metoda Manual Desain
Perkerasan Jalan 2017 pada Jalan Raya Indarung, Kota Padang, Sumatera
Barat.
3) Dapat membandingkan hasil Tebal Konstruksi Perkerasan Kaku
menggunakan Metoda Pd T-14-2003 dan Metoda Manual Desain
Perkerasan Jalan 2017 pada Jalan Raya Indarung, Kota Padang, Sumatera
Barat.

1.3.2 Manfaat
Tugas akhir (TA) ini mengenai Perencenaan ulang Tebal Perkerasan Kaku
menggunakan Metoda Pd T-14-2003 dan Metoda Manual Desain Perkerasan Jalan
2017 pada Jalan Raya Indarung, Kota Padang, Sumatera Barat.
Dengan adanya TA ini diharapkan dapat memberikan manfaat kepada
pihak-pihak diantaranya :
a. Manfaat bagi penulis
Dapat mengembangkan serta mengaplikasikan ilmu yang diperoleh selama
perkuliahan yang mengenai perencanaan tebal perkerasan jalan kaku, sehingga
penulis mengetahui bagaimana prosedur dari perencanaan tersebut.

I-4
 b. Manfaat bagi masyarakat
Dengan dilakukannya perencanaan ulang tebal perkerasan jalan kaku
masyarakat bisa meningkatkan perekonomian disekitar jalan, serta bisa dengan
nyaman berkendara melalui jalan tersebut
c. Manfaat bagi konsultan perencana
Sebagai pedoman bagi pihak konsultan perencana dalam melakukan
perencanaan tebal konstruksi perkeresan jalan kaku.

1.4 Batasan Masalah

Pada perencanaan ini dibatasi oleh hal-hal sebagai berikut:
1. Penulis nantinya akan mengumpulkan serta menganalisa data primer seperti
volume lalu lintas harian rata – rata (LHR) dan data sekunder berupa data DCP
yang akan digunakan untuk Perencanaan Tebal Konstruksi Perkerasan Jalan
Kaku pada ruas jalan yang akan direncanakan.
2. Merencanakan Tebal Konstruksi Perkerasan Kaku dengan menggunakan
Metoda Pd T-14-2003 dan Metoda Manual Desain Perkerasan Jalan 2017
sebagai acuannya.
3. Membandingkan hasil Perencanaan Tebal Perkerasan yang didapat antara
Metode Pd T-14-2003 dengan Metode Manual Pekerasan Jalan 2017.

1.5 Teknik Pengumpulan Data

a. Pengamatan Dilapangan atau Observasi
Dalam penulisan dan perencanaan Tugas Akhir ini dilakukan pengamatan
langsung kelapangan seperti melakukan survey lalu lintas yang dilaksanakan
pada waktu tertentu serta melihat langsung kondisi jalan pada Ruas Jalan Raya
Indarung, Kota Padang, Sumatera Barat.
b. Diskusi
Dalam penulisan Tugas Akhir ini penulis melakukan diskusi dengan
masyarakat disekitar lokasi yang ditinjau, dan juga Dinas Pekerjaan Umum
Bina Marga Kota Padang terkait dengan perencanaan yang dilakukan.
Tujuannya agar penulis dapat mengetahui kondisi lokasi yang akan ditinjau

I-5
 serta mendapatkan informasi-informasi yang terkait pada perencanaan
nantinya.
c. Metode Literatur
Dalam penulisan dan perencanaan Tugas Akhir ini penulis terlebih dahulu
mengambil acuan dengan membaca referensi yang berkaitan dengan tugas
akhir, berupa jurnal, buku perkerasan jalan (buku perkerasan jalan lentur, buku
perkerasan jalan kaku, buku pengujian laboratorium dan buku lalu lintas) , serta
media elektronik (internet).

1.6 Sistematika Penulisan

Untuk mempermudah dalam penyusunan tugas akhir ini guna menghasilkan
suatu karya tulis yang baik maka disusun sistematika penulisan sebagai berikut :

BAB I Pendahuluan
Dalam bab ini akan menguraikan latar belakang, rumusan masalah,
tujuan dan manfaat penulisan, batasan masalah dan sistematika
penulisan.
BAB II Tinjauan Pustaka
Dalam bab ini akan memberi penjelasan mengenai tinjauan
kepustakaan terkait dengan judul dan tema penulisan tugas akhir ini.
BAB III Metodologi Penelitian
Dalam bab ini akan memberi penjelasan mengenai tahapan dan
prosedur dalam penelitian yang dilakukan.
BAB IV Analisa Data dan Pembahasan
Berisikan tentang proses analisis data dimulai dengan
mengumpulkan seluruh data yang tersedia dari berbagai sumber,
yaitu wawancara, pengamatan, yang sudah ditulis dalam catatan
lapangan, dokumen pribadi, dokumen resmi, gambar foto, dan
sebagainya. Dalam bab ini penulis juga akan menguraikan tentang
perbandingan hasil Perencanaan Tebal Konstruksi Perkerasan Kaku
Dengan Metoda Pd T-14-2003 dan Metoda Manual Desain
Perkerasan Jalan 2017 Pada Jalan Raya Indarung, Kota Padang,
Sumatera Barat.

I-6
BAB V Kesimpulan dan Saran
Dalam bab ini penulis akan menguraikan kesimpulan dari hasil
perencanaan tersebut serta memberikan saran-saran yang
membangun untuk seterusnya.

Daftar Pustaka
Lampiran-Lampiran

I-7