TUGAS 11

KOMPONEN DALAM SISTEM PNEUMATIC

KELOMPOM 5 :

ABDUL MUIS 1421700085

ACHMAD HABIBIE 1421700115

M. DANIEL GUNTARA 1421700082

EDWIN MAGHFURI 1421700114

M. ARI SETYAWAN 1421700096

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN FAKULTAS

TEKNIK

UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA

2020
 Kompetensi
Mahasiswa mampu menjelaskan komponen dalam system pneumatic

TUGAS
Rangkum Dari ebook tentang komponen dalam system

JAWAB
KOMPONEN DALAM SISTEM PNEUMATIC

2.1 Pembuatan udara dan distribusi

Pasokan udara bertekanan untuk sistem pneumatik harus dihitung dengan baik dan disediakan dalam kualitas yang
sesuai. Udara dikompresi oleh kompresor udara dan dikirim ke sistem distribu- tion udara di pabrik. Untuk
memastikan kualitas udara dapat diterima, peralatan layanan udara digunakan untuk menyiapkan udara sebelum
diterapkan pada sistem control. Kerusakan dapat sangat berkurang dalam sistem jika udara com-pressed disiapkan
dengan benar. Sejumlah aspek harus dikonsidasi- ered dalam penyusunan layanan udara.

 Kuantitas udara yang diperlukan untuk memenuhi tuntutan system

 Jenis kompresor yang akan digunakan untuk menghasilkan kuantitas yang diperlukan
 Persyaratan tekanan
 Penyimpanan yang diperlukan
 Persyaratan untuk kebersihan udara
 Tingkat kelembaban yang dapat diterima untuk mengurangi korosi dan operasi lengket
 Persyaratan pelumasan,
 perlu Suhu udara dan efek pada ukuran Garis sistem
 ukuran katup untuk memenuhi permintaan
 Pemilihan material untuk memenuhi persyaratan lingkungan dan system
 Titik drainase dan outlet knalpot dalam system
 distribusi Tata Letak sistem distribusi untuk memenuhi permintaan.

Sebagai komponen pneumatik aturan dirancang untuk tekanan operasi maksimum 800-1000 kPa (8 - 10 bar)
tetapi dalam praktiknya dianjurkan untuk beroperasi pada antara 500-600 kPa (5 dan 6 bar) untuk
penggunaan ekonomi. Karena kerugian tekanan dalam sistem distribusi, kompresor harus memberikan
antara 650-700 kPa (6,5 dan 7) bar untuk mencapai angka-angka ini. Reservoir harus dipasang untuk
mengurangi fluktuasi tekanan. Dalam beberapa kasus, istilah 'receiver' juga digunakan untuk
menggambarkan reservoir. Kompresor mengisi reservoir yang tersedia sebagai tangki penyimpanan.

Diameter pipa sistem distribusi udara harus dipilih sedemikian rupa sehingga kehilangan tekanan dari
reservoir bertekanan ke perangkat yang mengkonsumsi idealnya tidak melebihi sekitar 10 kPa (0,1 bar).
Pemilihan diameter pipa diatur oleh:

 Laju aliran
 Panjang garis
 Kehilangan tekanan yang diizinkan
 Tekanan operasi
 Jumlah titik kontrol aliran dalam garis

Sirkuit cincin paling sering digunakan sebagai jalur utama. Metode pemasangan garis tekanan ini juga
mencapai pasokan konstan dalam kasus konsumsi udara yang tinggi. Saluran pipa harus dipasang ke arah
aliran dengan gradien 1 hingga 2%. Ini sangat penting dalam kasus garis cabang. Kondensat dapat dihapus
dari garis pada titik terendah.

Setiap percabangan titik konsumsi udara di mana garis berjalan secara horizontal harus selalu dipasang di sisi
atas jalur utama. Percabangan untuk penghapusan kondensat dipasang di bagian bawah jalur utama. Katup
matikan dapat digunakan untuk memblokir bagian saluran udara bertekanan jika ini tidak diperlukan atau
perlu ditutup untuk tujuan perbaikan atau maintenance.

Unit servis udara adalah kombinasi dari berikut:

 Filter udara bertekanan (dengan pemisah air)
 Regulator udara bertekanan
 Lumrisator udara bertekanan.

Namun, penggunaan pelumas tidak perlu disediakan di bagian daya sistem kontrol kecuali perlu, karena
udara com-pressed di bagian kontrol tidak perlu dilumpingkan. Kombinasi, ukuran, dan jenis elemen ini
yang benar ditambang oleh aplikasi dan permintaan sistem kontrol. Unit layanan udara dipasang di
setiap sistem kontrol dalam jaringan untuk memastikan kualitas udara untuk setiap tugas individu.
Filter udara bertekanan

Filter udara bertekanan memiliki pekerjaan untuk mengeluarkan semua kontaminan dari udara
bertekanan yang mengalir melaluinya serta air yang sudah mengembun. Udara bertekanan memasuki
mangkuk filter melalui slot panduan. Partikel cair dan partikel kotoran yang lebih besar dipisahkan
centri- pengumpulan fugally di bagian bawah mangkuk filter. Con-densate yang dikumpulkan harus
dikeringkan sebelum level melebihi tanda con-densate maksimum, karena jika tidak akan dilatih kembali
di aliran udara.

Regulator udara bertekanan

Tujuan dari regulator adalah untuk menjaga tekanan operasi sistem (tekanan sekunder) hampir konstan
terlepas dari fluktuasi tekanan garis (tekanan utama) dan konsumsi udara.

Pelumas udara bertekanan

Tujuan dari pelumas adalah untuk memberikan sejumlah kabut minyak terukur ke dalam kaki sistem
distribusi udara bila diperlukan untuk pengoperasian sistem pneumatik.

2.2 Katup

Fungsi katup adalah untuk mengontrol tekanan atau laju aliran media tekanan. Tergantung pada desain,
ini dapat dibagi menjadi kategori berikut:

 Katup kontrol arah Elemen input/sinyal Elemen pemrosesan Elemen control

 Non-kembali Katup
 kontrol aliran Katup
 kontrol tekanan
 Katup kontrol mati

Katup kontrol arah

Katup kontrol arah mengontrol lewatnya sinyal udara dengan sinyal gen-erating, pembatalan, atau
pengalihan. Katup dijelaskan oleh:

 Jumlah port atau bukaan (cara): 2 arah, 3 arah, 4 arah, dll

 Jumlah posisi: 2 posisi, 3 posisi, dll.
 Metode aktuasi katup: diaktuasi secara manual, aktuasi mekanis, aktuasi pneumatik, aktuasi
listrik
 Metode aktuasi pengembalian: Pengembalian musim semi, pengembalian udara, dll.

Sebagai elemen sinyal katup kontrol arah dioperasikan untuk ex-ample, oleh tuas roller untuk
mendeteksi posisi batang piston silinder.
Gambar 2.3 3 3/2 katup tuas roller (tanpa dan dengan pengembalian menganggur)

Sebagai elemen pemrosesan katup kontrol arah mengalihkan atau dapat- sinyal cels tergantung
pada input sinyal yang diterima.

2.4 3/2 cara katup aktuasi udara: katup pilot tunggal,

dengan pengembalian musim semi

Sebagai elemen kontrol katup kontrol arah harus memberikan kuantitas udara yang dikudek ulang
agar sesuai dengan persyaratan komponen daya.

. 2.5 5/2 katup cara untuk kontrol silinder: katup pilot ganda

Katup tidak Kembali

Katup yang tidak kembali memungkinkan sinyal mengalir melalui perangkat dalam satu arah dan ke
arah lain menghalangi aliran. Antara lain, prinsip ini diterapkan pada katup antar-jemput atau katup
knalpot cepat. Katup non-kembali dalam bentuk elemen dasar dari jenis katup lainnya ditunjukkan
dalam kerangka yang rusak dalam ilustrasi di bawah ini.

Periksa katup

Katup antar-jemput

Katup tekanan ganda

Katup knalpot cepat

2.6 Katup non-pengembalian dan turunannya

Katup kontrol aliran

Katup kontrol aliran membatasi atau mencekik udara ke arah tertentu untuk mengurangi laju aliran
udara dan karenanya mengontrol aliran sinyal. Ide- sekutu harus dimungkinkan untuk sangat
bervariasi pembatasan dari sepenuhnya terbuka untuk sepenuhnya tertutup. Katup kontrol aliran
harus dipasang sedekat mungkin dengan elemen kerja dan harus disesuaikan agar sesuai dengan
quirements ulang aplikasi. Jika katup kontrol aliran dipasangi katup periksa maka fungsi flow-control
tidak terarah dengan aliran bebas penuh dalam satu arah

Katup kontrol aliran, dapat disesuaikan

Katup kontrol aliran satu arah

2.7 katup kontrol aliran

Katup kontrol tekanan digunakan dalam sistem pneumatik. Ada tiga kelompok utama

 Katup pembatas
 tekanan yang mengatur katup
 katup urutan tekanan

Katup pembatas tekanan digunakan di sisi up-stream kompresor untuk memastikan tekanan
penerima terbatas, untuk keselamatan, dan bahwa tekanan pasokan ke sistem diatur ke tekanan
yang benar. Katup pengaturan tekanan menjaga tekanan konstan terlepas dari fluktuasi tekanan
dalam sistem. Katup mengatur pres- yakin melalui diafragma bawaan. Katup urutan tekanan
digunakan jika sinyal tergantung tekanan diperlukan untuk memajukan sistem kontrol.

2.8 Katup urutan tekanan

 Ketika sinyal kontrol yang diterapkan mencapai tekanan yang ditetapkan, katup 3/2 arah
yang tergabung pada titik ini diaktuasi. Sebaliknya, katup kembali ayat, jika sinyal kontrol jatuh
di bawah tekanan yang ditetapkan.

Katup kombinasi

Fungsi gabungan dari berbagai elemen dapat menghasilkan func-tion baru. Contohnya adalah katup
penundaan waktu yang merupakan kombinasi dari katup kontrol aliran satu arah, reservoir dan
katup kontrol arah 3/2 arah.

2.9 Katup penundaan waktu.

Tergantung pada pengaturan sekrup throttling, jumlah aliran udara yang lebih besar atau lebih kecil
per unit waktu ke reservoir udara. Ketika tekanan kontrol nec-essary telah dibangun, katup beralih
ke melalui aliran. Posisi pengalihan ini dipertahankan selama sinyal kontrol diterapkan. Katup
kombinasi lainnya termasuk ;

 Dua tangan unit start

 Pulse generator
 Stepper modul memori
 modul memori

2.3 Memproses elemen (prosesor)

Untuk mendukung katup kontrol arah pada tingkat pemrosesan, ada berbagai elemen yang
mengkondisikan sinyal kontrol untuk tugas. Elemennya adalah:

 Katup tekanan ganda (fungsi AND)

 Katup antar-jemput (fungsi OR)
Katup antar-jemput memungkinkan kombinasi dua sinyal input ke dalam fungsi OR. Gerbang OR
memiliki dua input dan satu output. Sinyal output dihasilkan, jika tekanan diterapkan pada salah satu
dari dua input.

2.10 katup antar jemput

Pengembangan lebih lanjut dari elemen pemrosesan dalam pneumatik telah membawa tentang
sistem modular, yang menggabungkan fungsi katup kontrol terarah dan elemen logika untuk
melakukan tugas pemrosesan gabungan. Ini mengurangi ukuran, biaya, dan kompleksitas sistem.

2.11 Unit pemrosesan modular (modul stepper).

2.4 Komponen daya

Bagian daya terdiri dari elemen kontrol dan komponen daya atau aktuator. Kelompok aktuator
mencakup berbagai jenis aktuator linier dan putar dengan berbagai ukuran dan konstruksi. Aktuator
dilengkapi dengan elemen kontrol, yang mentransfer jumlah udara yang diperlukan untuk
menggerakkan aktuator. Biasanya katup ini akan terhubung langsung ke pasokan udara utama dan
dipasang dekat dengan aktuator untuk kerugian mini-mise karena resistensi.

2.12 Aktuator dengan elemen control.

Aktuator dapat dipecah menjadi beberapa kelompok

- Silinder akting tunggal

- Silinder akting ganda

Aktuator rotary

- Motor udara

- Aktuator rotary
 2. 13 Aktuator, linier dan putar

2.5 Sistem

Umumnya, aktuasi silinder efek melalui katup kontrol terarah. Pilihan katup kontrol arah seperti itu (jumlah connec-
tion, jumlah posisi switching, jenis aktuasi) tergantung pada aplikasi masing-masing.

Sirkuit kontrol untuk silinder akting tunggal Batang piston dari silinder akting tunggal adalah untuk maju ketika
tombol tekan dioperasikan. Ketika tombol tekan dilepaskan, piston akan secara otomatis kembali ke posisi awal.

Katup 3/2 arah mengontrol silinder akting tunggal. Katup beralih dari posisi awal ke posisi aliran, ketika tombol tekan
ac- tuator ditekan. Sirkuit ini mencakup fitur utama berikut:

 Silinder akting tunggal, kembali katup kontrol arah

 3/2 arah: tombol tekan untuk operasi dan kembali
 Pasokan sumber udara terhubung ke katup 3/2 arah
 Koneksi udara antara katup dan silinder

2.14 Kontrol silinder akting tunggal

Katup kontrol 3/2 arah memiliki 3 port. Port pasokan, pelabuhan knalpot dan port outlet. Hubungan antara port ini
ditentukan oleh lorong-lorong melalui katup. Posisi pengalihan yang mungkin ditampilkan dalam ilustrasi di atas.

Posisi awal:

Posisi awal (sirkuit kiri) didefinisikan sebagai posisi 'istirahat' sistem. Semua koneksi dibuat dan tidak ada intervensi
manual oleh operator. Pasokan udara dimatikan dan batang piston silinder dialihkan kembali (dengan pengembalian
musim semi). Dalam posisi katup ini, ruang piston silinder habis.
Operasi tombol tekan

Menekan tombol tekan memindahkan katup 3/2 arah ke pegas pengembalian katup. Diagram (sirkuit kanan)
menunjukkan katup dalam posisi aktuasi atau kerja. Pasokan udara sekarang terhubung melalui lorong katup ke port
silinder akting tunggal. Penumpukan tekanan menyebabkan batang piston silinder meluas melawan kekuatan pegas
kembali silinder. Segera setelah batang piston tiba di posisi ujung depan, tekanan udara dalam tubuh silinder
mencapai tingkat maksimum.

Pelepas tombol tekan

Segera setelah tombol tekan dilepaskan, pegas pengembalian katup mengembalikan katup ke posisi awal dan batang
piston silinder menarik kembali.

Sirkuit control

untuk silinder akting ganda Batang piston silinder akting ganda adalah untuk maju ketika tombol tekan dioperasikan
dan untuk kembali ke posisi awal ketika dorongan tetapi - ton dilepaskan. Silinder akting ganda dapat melakukan
pekerjaan di kedua arah gerakan, karena tekanan pasokan udara penuh tersedia untuk perpanjangan dan penarikan
kembali.

Katup kontrol arah 5/2 arah mengontrol cyliner akting ganda. Sinyal dihasilkan atau diatur ulang pada katup, jika
aktuator tombol tekan ditekan atau dilepaskan. Sirkuit ini mencakup.

 Double-acting silinder
 5/2-arah katup kontrol arah: tombol tekan untuk operasi dan untuk Kembali
 Pasokan sumber udara terhubung ke katup 5/2
 arah Koneksi udara antara katup dan silinder.

2.15 Kontrol silinder akting ganda