SEMI SUBMERSIBLE, FPSO DAN FPS

MAKALAH

Dibuat Untuk Memenuhi Persyaratan Mata Kuliah

Operasi Migas Lepas Pantai Semester V
KELOMPOK 3

R.M Alvian Aziz

Agung Setia Budi
Ahmad Khoiril Anam
M. Akbar
Muhammad Arif
Rosa Amelia
Bima Tionicka Pattinama
Reyhan Arianda
Sunil Setti
Reka Andriani

PROGRAM STUDI TEKNIK EKSPLORASI PRODUKSI MIGAS

JURUSAN TEKNIK PERMINYAKAN
POLITEKNIK AKAMIGAS PALEMBANG
 2021
BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Offshore Platform atau Anjungan lepas pantai adalah struktur atau bangunan
yang dibangun di lepas pantai untuk mendukung proses eksplorasi atau eksploitasi
bahan tambang (minyak dan gas bumi). Biasanya anjungan lepas pantai memiliki
sebuah rig pengeboran yang berfungsi untuk menganalisa sifat geologis reservoir
maupun untuk membuat lubang yang memungkinkan pengambilan cadangan
minyak bumi atau gas alam dari reservoir tersebut.
Kebanyakan anjungan tersebut terletak di lepas pantai dari landas kontinen.
Dengan kemajuan teknologi dan meningkatnya harga minyak mentah, pengeboran
dan produksi di perairan yang lebih dalam kini telah menjadi lebih layak dan
ekonomis. Sebuah anjungan mungkin memiliki sekitar tiga puluh mata bor.
Pengeboran yang terarah memungkinkan sumur bor dapat diakses pada dua
kedalaman yang berbeda dan juga pada posisi terpencil dan menyebar hingga
radius 5 mil (8 kilometer) dari platform. Sumur bawah laut yang jauh juga dapat
dihubungkan ke anjungan dengan pipa penyalur (pipeline). Sistem bawah laut
(subsea system) dapat terdiri dari satu atau beberapa sumur yang dihubungkan
dengan manifold (pusat menyatunya saluran pepipaan) untuk selanjutnya
disalurkan ke pusat pemrosesan.
Kebutuhan biaya besar dan teknologi tinggi ini akan semakin terasa bila
menyangkut lokasi di lepas pantai; baik di perairan dalam (deepwater) atau
bahkan di perairan sangat dalam (ultra deepwater). Hal ini disebabkan tingkat
kesulitan, resiko, dan ketidakpastian yang lebih besar bila dibandingkan dengan
pekerjaan di daratan pada umumnya.
Pembangunan sebuah sistem anjungan lepas pantai ( offshore platform )
meliputi proses fabrikasi, pengangkutan, dan proses pemasangan atau instalasi
struktur anjungan di lokasi operasinya di tengah lautan.
 BAB II
DASAR TEORI

2.1 Anjungan Lepas Pantai

Anjungan lepas pantai adalah bangunan yang beroperasi di lepas pantai.
Ciri-ciri anjungan lepas pantai adalah :

 Beroperasi di daerah sekitar sumur minyak atau daerah pertambangan yang

terbatas, tidak dapat beroperasi di daratan dan tidak dapat berpindah-pindah.
 Struktur tidak dibangun langsung dilapangan tetapi komponen-komponennya
dibuat di darat lalu kemudian diangkut dan dirakit langsung dilapangan.
 Beroperasi dilapangan (dilaut) untuk perioda waktu yang lama sehingga
Bangunan harus mampu bertahan dalam kondisi cuaca baik maupun kondisi cuaca
buruk yang mungkin terjadi selama beropersi.

2.2 Sistem Bangunan Lepas Pantai

Sistem bangunan lepas pantai yang ada saat ini dapat dikategorikan menjadi
beberapa jenis berdasarkan pertimbangan-pertimbangan yang diambil oleh
engineer diantaranya factor kedalaman laut, factor lingkungan, factor banyaknya
jumlah cadangan minyak yang tersimpan, dan lain-lain.
Beberapa konsep struktur bangunan lepas pantai yang lazim dioperasikan
hingga saat ini, dapat dikelompokkan menjadi tiga kelompok utama, yaitu :
 Anjungan Tetap (Fixed Offshore Platform)
 Anjungan Terapung (Flooting Offshore Platform)
 Anjungan Struktur Lentur (Compliant Offshore Platform)

2.3 Klasifikasi Anjungan Lepas Pantai

Anjungan lepas pantai dapat diklasifikasikan dengan beberapa cara, antara
lain :
1. Menurut cara operasinya (type of operations)
2. Menurut bentuk konfigurasinya
 3. Menurut fungsinya
4. Menurut material bangunan
5. Menurut Mobilitas

2.4 Pengertian Drilling Rig

Alat Pengeboran ( Drilling Rig ) adalah suatu bangunan degan struktur besar yang
mempunyai peralatan untuk pengeboran di permukaan tanah. Alat pengeboran bisa
digunakan untuk sumur air, minyak gumi atau gas alam. Rig juga bisa digunakan untuk
mengambil sample mineral di bawah permukaan tanah seperti bebatuan, tanah dan
sifat fisik air.

2.5 Fungsi Rig

Fungsi dari Rig terdiri dari :
1. Drilling Rig
Fungsi dari rig ini adalah untuk melakukan pembuatan sumur baru,
memperdalam sumur lama, serta untuk membuat
percabangan sumur.
2. Work Over Rig
Fungsinya untuk melakukan perawatan, perbaikan atau untuk digunakan
menutup sumur. Offshore Rig dapat dibagi menjadi enam (6) category, yaitu:
1) Rig Rawa ( Swamp Rig )
2) Tender Rig
3) Jack Up Rig ( Rig Dongkrak)
4) Drilling Jacket
5) Semi- Submersible Rig
6) Drilling Ship Rig
 BAB III
PEMBAHASAN

3.1 Pengertian Semi Submersible Platform

Semi Submersible adalah desain kapal laut yang dapat melayang ke lokasi
dan diturunkan ke dasar laut untuk kegiataan pengeboran lepas pantai. Rig jenis
ini adalah jenis yang mengapung dan memiliki hull pada platform-nya.Untuk
menjaga kestabilan posisi yang diinginkan, maka Rig ini dilengkapi dengan
jangkar yang disangkutkan didasar laut. Selain itu peralatan pendukung berupa
baling-baling yang berada disekelilingnya serta sistem keseimbangan (ballast
control system) atau menggunakan Dynamic Positioning System yang berfungsi
untuk mengatur keseimbangan dan atau posisi agar selalu berada diatas
permukaan air. Dengan struktur tersebut, maka Rig jenis ini sering digunakan
pada lokasi laut dalam yang memiliki ombak besar dan sanggup menjangkau
permukaan dasar laut. Kedalaman pengoperasiannya diatas 250 feet.

Sistem tambat (mooring system) pada semisubmersible berfungsi untuk

menjaga posisi semisubmersible supaya tetap berada pada tempatnya. Secara garis
besar, konfigurasi sistem tambat bisa berupa jenis tambat menyebar (spread
mooring) dan jenis tambat titik tunggal (single point mooring).
 Gambar 1 Contoh Spread mooring arrangement (API RP 2SK, 2005)

Penggunaan spread mooring pada semisubmersible lebih fleksible

dibandingkan menggunakan spread mooring pada ship-shaped floating structure
seperti FPSO atau FSO, dikarenakan pengaruh gaya gelombang yang mengenai
semisubmersible sendiri cukup minimal dari arah gelombang manapun. Hal ini
dimungkinkan karena desain semisubmersible yang menggunakan kaki-kaki
column sebagai penyangga yang memungkinkan struktur memiliki stabilitas dan
seakeeping yang baik.

1. Keuntungan (Benefit) :
1) Mobile dgn kecepatan transit ~10 kts
2) Stabil terhadap gelombang
3) Area deck yg luas
2. Kerugian (Disavantages) :
1) Biaya konstruksi dan operasi besar
2) Kapasitas beban deck kecil karena bergantung dari volume ponton
3) Structural Fatigue
4) Mahal bila berpindah pada jarak yang jauh
5) Fasilitas terbatas
6) Mooring system yg rumit pada laut lepas
3.2 FPSO (Floating Production Storage and Offloading)

3.2.1 Definisi FPSO

Floating Production Storage and Offloading, atau FPSO, adalah fasilitas

produksi lepas pantai yang merupakan tempat pengolahan dan penyimpanan
untuk memproduksi hidrokarbon. Desain dasar dari sebagian besar FPSO berupa
bentuk kapal, dengan peralatan pengolahan, atau topside, dek kapal dan
penyimpanan hidrokarbon di bawah lambung ganda. Setelah pengolahan, FPSO
menyimpan minyak atau gas sebelum pembongkaran secara berkala untuk shuttle
tanker atau transmisi minyak yang diproses melalui pipa. Floating storage and
offloading unit (FSO) merupakan penyederhanaan dari FPSO tanpa kemampuan
untuk pemerosesan minyak dan gas.

Gambar 2 Contoh FPSO

3.2.2 Cara Kerja FSO/FPSO

Langkah-langkah berikut akan menguraikan fungsi yang berbeda dilakukan

oleh FSO/FPSO sebagai suatu sistem:
1. Production :
'P' di FPSO singkatan produksi (production). Produksi berarti memproses
minyak mentah yang diperoleh dari bagian lebih dalam dari lautan. FPSO
diaktifkan dan dilengkapi dengan peralatan yang akan bertindak sebagai semacam
kilang untuk menyaring minyak yang diperoleh dari laut bersama dengan gas

yang dikeluarkan. Ini adalah fitur utama dari sebuah FPSO karena hanya dengan
bantuan fitur ini FPSO dapat mencapai keandalan yang dinikmati di masa
sekarang ini.

Gambar 2 FPSO, pengolahan minyak dan gas di tengah laut

2. Storage :
Ini adalah fitur yang paling penting kedua dan 'S' pada akronim FPSO, dan
fitur yang paling penting pertama untuk FSO. Paling penting karena untuk
menyaring minyak yang digali dari waduk samudera, itu sama pentingnya untuk
menyimpan dengan baik. Untuk tujuan ini, FPSO dibangun sedemikian rupa
bahwa tabung dan pipa dan tangki yang sempurna untuk menyimpan produk hasil
penyulingan dari bahan baku mentah. Mereka aman dan kokoh sehingga untuk
menolak setiap kemungkinan tumpahan minyak yang tidak diinginkan yang dapat
menyebabkan kontaminasi kehidupan laut.

3. Offloading :
 Ini adalah 'O' dalam konsep FSO/FPSO. Aspek offloading penting ketika
FSO/FPSO harus memindahkan isinya ke dalam kapal yang dirancang sebagai
pembawa minyak atau pipa yang bertindak sebagai agen transfer. Dalam istilah
sederhana, pembongkaran mengacu pada transfer kargo di FPSO dan
memindahkannya ke kapal pembawa kargo atau peralatan lain. Bagian offloading
sangat rumit karena proses ini dilakukan di tengah laut sehingga membutuhkan
banyak konsentrasi dan fokus untuk menghindari segala macam tumpahan.

3.2.3 Karakteristik FPSO

Untuk Penambatan secara permanen, FPSO adalah solusi pengembangan

yang layak untuk sejumlah situasi lapangan lepas pantai yang berbeda. Karena
FPSO dapat terputus dari tambatannya, kapal produksi lepas pantai yang optimal
untuk daerah yang mengalami kondisi cuaca buruk.

Selain itu, karena FPSO dapat dipindahkan, FPSO adalah solusi yang lebih
ekonomis untuk bidang yang lebih marjinal, yaitu kapal dapat dipindahkan ke
pembangunan lain dan ditugaskan kembali ketika lapangan minyak sebelumnya
telah habis. Juga, FPSO merupakan pilihan yang optimal untuk pembangunan
ketika tidak ada jaringan pipa yang ada atau prasarana untuk mentransfer produksi
ke pantai. Penambahan keuntungan ekonomi FPSO, kapal tanker yang ada sering
dikonversi menjadi FPSO.

Digunakan dalam produksi lepas pantai sejak tahun 1970, FPSO secara
historis telah digunakan di Laut Utara, lepas pantai Brasil, Asia Pasifik, Laut
Mediterania dan lepas pantai Afrika Barat.

Tumpahan minyak biasanya tidak terjadi dari FPSO, meskipun pada akhir
tahun 1990an Texaco Captain FPSO tumpah sekitar 3.900 barel minyak akibat
kesalahan manusia. Selain insiden ini, FPSO telah tumpah kurang dari sekitar 500
barel dari kombinasi minyak.

Selain FPSO, sistem floating serupa termasuk Floating Storage Offloading

System (FSO), Floating Production Systems (FPS) dan Floating Storage Unit
(FSU). Selain itu , FDPSO pertama di dunia, atau Floating Drilling Production
Storage and Offloading vessel, dikembangkan pada tahun 2009 untuk Murphy Oil
Azurite di offshore Republik Kongo. Azurite FDPSO menggabungkan peralatan
pemboran deepwater yang akan membantu untuk mengembangkan lapangan dan
dapat dihapus dan digunakan kembali setelah semua sumur produksi yang telah
dibor Azurite. Selain itu, FLNG pertama di dunia atau Floating Liquid Natural
Gas vessel saat ini sedang dikembangkan.

3.2.4 FSO/FPSO Mooring System

1) Spread Mooring System

Spread mooring system adalah sistem mooring yang memungkinkan

FSO/FPSO untuk tegalan/ditambat di lokasi yang tetap di pos tetap dan
memungkinkan untuk loading/offloading muatan. Sistem spread mooring
memanfaatkan empat kelompok jangkar kaki, biasanya diatur dalam sebuah pola
simetris, melekat pada haluan dan buritan kapal. Gaya mooring mempertahankan
kapal pada lokasi dengan fixed heading. Dengan demikian, penerapannya
tergantung pada kondisi cuaca yang berlaku. Spread mooring dapat digunakan
dalam aplikasi yang memerlukan long service life, dalam setiap kedalaman air,
dan pada setiap ukuran kapal.

Gambar 3 Spread mooring system

2) Internal Turret Mooring System

Sistem Mooring Turret Internal diintegrasikan ke dalam ujung depan kapal

tanker atau tongkang dan didukung pada bantalan rol besar, terletak baik di dalam

moonpool ke bagian bawah kapal, atau pada tingkat dek. Outer rotating race
bantalan tersambung ke kapal, sedangkan inner race melekat pada bagian tetap
dari menara. Di atas permukaan dek, struktur manifold memungkinkan
sambungan antara turret yang lebih rendah dan swivel stack.

Gambar 4 Internal Turret Mooring System

3) Eksternal Turret Mooring System

Eksternal Turret Mooring System terdiri dari struktur kotak baja yang bisa
dekat atau diperpanjang agak jauh dari haluan atau buritan kapal, menyediakan
landasan untuk pengaturan bantalan berputar dan menara. Sistem turret eksternal
yang lebih murah dari desain turret internal dan dapat disampaikan dalam waktu
yang lebih singkat, membuat sistem ini menjadi pilihan yang sangat baik untuk
banyak aplikasi. Sistem ini dapat dilampirkan ke haluan dan buritan kapal.
 Gambar 5 Eksternal Turret Mooring System

4) Catenary Anchor Leg Mooring

G
ambar 6 Catenary Anchor Leg Mooring

5) Single Anchor Leg Mooring

Gambar 7 Single Anchor Leg Mooring

6) Dynamic Positioning
 Gambar 8 Dynamic Positioning

7) Tower Mooring

Gambar 9 Tower Mooring

3.2.5 Keunggulan FPSO

FPSO adalah Floating Production, Storage dan Offloading Vessel. Industri

gas dan minyak lepas pantai menggunakan FPSO untuk pengolahan dan
penyimpanan minyak dan gas sebelum pembongkaran baik untuk kapal tanker,
atau diangkut melalui pipa. Sebuah unit FPSO bekerja bersama-sama dengan
platform minyak/gas atau template subsea. FPSO kemudian memproses dan
menyimpan minyak/gas untuk pembongkaran setiap kali diperlukan.

Keuntungan utama terjadi ketika FPSO digunakan dalam lokasi air yang
dalam atau di tempat terpencil. Dalam situasi ini meletakkan pipa biasanya tidak
efektif dan tidak praktis. Menggunakan FPSO lepas pantai merupakan solusi yang
lebih mudah dan praktis dibandingkan metode yang lebih tradisional, dan itu
biaya yang efektif juga.

Dalam ladang minyak usia pendek, di mana instalasi infrastruktur yang

mahal bukan merupakan ukuran biaya yang efektif, FPSO dapat menawarkan
alternatif. Dalam situasi seperti ini FPSO lepas pantai merupakan satu-satunya
jawaban yang nyata, terutama jika lokasi terpencil dan di dalam air di mana
instalasi platform kaku tidak bisa dibenarkan.
 FPSO digunakan dalam ladang minyak atau gas yang lebih kecil yang
memiliki keuntungan tambahan untuk dapat didaur ulang. Setelah tidak lagi
diperlukan di satu lokasi, FPSO bisa pindah untuk lokasi lain untuk digunakan
lagi. Hal ini jelas memiliki keuntungan lebih dari instalasi tetap, yang dapat
digunakan lagi, tapi tidak mudah, atau sebagai biaya efektif yang baik.

Minyak dan gas sering ditemukan di daerah yang tidak selalu tenang.
Sebagai contoh, suatu daerah di sebelah utara Australia terkena siklus cuaca buruk
sesekali yang dengan mudah dapat menyebabkan kerusakan besar ke kapal.
Ketika ada banyak peringatan bahaya FPSO dapat melepaskan tambatan dan riser
menara dan diderek pergi. Ketika bahaya selesai, FPSO dapat kembali dan
menghubungkan menara riser nya lagi untuk sekali lagi menerima minyak atau
gas untuk produksi dan penyimpanan.

Keuntungan lainnya adalah bahwa FPSO dapat dibangun dari hasil konversi
kapal tanker yang telah habis masa berlakunya dalam hal mengangkat kargo,
sehingga menghemat biaya pembangunan dibandingkan struktur tetap lepas pantai
lainnya.
3.3 FPS (Floating Production System)

FPS biasanya adalah kapal besar yang dilengkapi dengan fasilitas

pemrosesan dan ditambatkan ke suatu lokasi untuk waktu yang lama. Sistem
produksi, penyimpanan, dan pembongkaran terapung (FPSO) telah digunakan
dalam produksi lepas pantai sejak tahun 1970-an—biasanya di Laut Utara, lepas
pantai Brasil, Asia Pasifik, Laut Mediterania, dan lepas pantai Afrika Barat
( Angus, 2009). Lebih jauh lagi, karena sistem ini dapat dipindahkan, sistem ini
merupakan solusi yang lebih ekonomis untuk lahan yang lebih marjinal, karena
kapal dapat dipindahkan ke pengembangan lain dan digunakan kembali setelah
lahan asli habis. Selain itu, FPSO merupakan pilihan optimal untuk
pengembangan ketika tidak ada jaringan pipa atau infrastruktur yang ada untuk
mentransfer produksi ke darat. Menambah keuntungan ekonomi dari sistem ini,
kapal tanker yang ada sering diubah menjadi FPSO ( Pelletier, 2000a,b ).

Floating production storage and offloading vessel adalah fasilitas produksi

lepas pantai yang menampung baik peralatan pemrosesan maupun penyimpanan
untuk hidrokarbon yang dihasilkan. Desain dasar sebagian besar FPS melibatkan
kapal berbentuk kapal, dengan peralatan pemrosesan, atau bagian atas, di atas dek
kapal dan penyimpanan hidrokarbon di bawah lambung ganda. Setelah diproses,
sistem menyimpan minyak atau gas sebelum diturunkan secara berkala ke kapal
tanker antar-jemput atau mengirimkan minyak bumi olahan melalui pipa.

Sebuah FPS terdiri dari semisubmersible yang memiliki peralatan

pengeboran dan produksi. Ini memiliki tali kawat dan koneksi rantai ke jangkar,
atau dapat diposisikan secara dinamis menggunakan pendorong yang berputar.
Kepala sumur ada di lautlantai dan terhubung ke dek permukaan dengan anak
tangga produksi yang dirancang untuk mengakomodasi gerakan platform. FPS
dapat digunakan di kedalaman air dari 600 hingga 6.000 kaki.
 FPS ditambatkan pada tempatnya oleh berbagai sistem tambat—sistem
tambatan pusat memungkinkan kapal berputar bebas untuk merespons kondisi
cuaca, atau baling-baling cuaca, sedangkan sistem tambat menyebar
menambatkan kapal dari berbagai lokasi di dasar laut. Sistem ini biasanya diikat
ke beberapa sumur produksi bawah laut dan mengumpulkan minyak dan/atau gas
alam melalui serangkaian jalur pipa di lapangan. Setelah disadap oleh sumur
bawah laut, minyak mentah dan gas alam ditransmisikan melalui jalur aliran ke
riser, yang mengangkut minyak mentah dan gas alam dari dasar laut ke menara
kapal dan kemudian ke FPS di permukaan laut.

Peralatan pemrosesan di atas sistem produksi dan penyimpanan terapung

mirip dengan yang ada di platform produksi dan dapat terdiri dari pemisahan air,
pengolahan gas, pemrosesan minyak, injeksi air, dan kompresi gas, antara lain
( Gambar 3.4 ). Minyak mentah kemudian dipindahkan ke lambung ganda kapal
untuk disimpan. Minyak mentah yang disimpan di atas kapal sering kali
dipindahkan ke kapal tanker antar-jemput atau tongkang laut yang menuju ke
darat, melalui selang pemuatan. Pemuatan minyak secara teratur dari buritan FPS
ke haluan kapal tanker (pemuatan tandem) dilakukan sementara gas dapat
ditransfer ke pantai melalui pipa atau disuntikkan kembali ke lapangan untuk
meningkatkan produksi.

Selain itu, untuk FPSO, sistem terapung serupa mencakup sistem

penyimpanan dan pembongkaran terapung (FSO), FPS, dan FSU. Kapal
penyimpanan dan pembongkaran produksi pengeboran terapung pertama
dikembangkan pada tahun 2009 untuk ladang Azurite (Murphy Oil) lepas pantai
Republik Kongo. Unit ini menggabungkan peralatan pengeboran laut dalam yang
akan membantu mengembangkan lapangan dan dapat dipindahkan dan digunakan
kembali setelah semua sumur produksi Azurite dibor. Selanjutnya, floating liquid
natural gas (FLNG) atau kapal pertama juga telah dikembangkan.

Variasi dari FPSO adalah desain Sevan Marine yang menggunakan lambung
melingkar yang menunjukkan profil yang sama terhadap angin, gelombang, dan
arus terlepas dari arahnya. Desain ini memiliki banyak karakteristik dari FPSO
berbentuk kapal seperti kapasitas penyimpanan dan beban dek yang tinggi, tetapi
tidak berputar dan oleh karena itu tidak memerlukan menara putar.