Pemesanan dan Penghitungan

Tarif Penerbangan
Kelas XII

1
 DAFTAR ISI

PRAKATA.............................................................................................................. 5

BAB I INFORMASI JADWAL PENERBANGAN SECARA MANUAL DAN/ATAU AIRLINE

DISTRIBUTION SYSTEM MELALUI WEB DAN ATAU GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM
A. IATA Area............................................................................................................... 6
B. Global Indicator ...................................................................................................... 12
C. International Sales Indicator ................................................................................... 15
D. Bentuk-Bentuk Perjalanan ..................................................................................... 18
E. Konfigurasi Pesawat ............................................................................................... 18
F. Kode Kota............................................................................................................... 28
G. Kode Maskapai Penerbangan ................................................................................. 31
H. Kelas dalam Penerbangan ...................................................................................... 32
I. Informasi Jadwal Penerbangan ................................................................................ 33
TUGAS INDIVIDU ............................................................................................. 42
RANGKUMAN .................................................................................................. 43
UJI KOMPETENSI ............................................................................................. 43

BAB II PEMESANAN TIKET PENERBANGAN SECARA MANUAL DAN/ATAU AIRLINE

DISTRIBUTION SYSTEM
A. Pengertian Reservasi .............................................................................................. 47
B. Sistem Reservasi .................................................................................................... 48
C. Manfaat dan Kegunaan Reservasi ........................................................................... 50
D. Macam-macam Reservasi Penerbangan................................................................. 53
E. Tugas dan Fungsi Bagian Reservasi......................................................................... 55
F. Terminologi Reservasi ............................................................................................ 57
G. Sumber-sumber Informasi ..................................................................................... 59
H. Kode Etik Reservasi ................................................................................................ 60
I. Data-data Reservasi................................................................................................. 62
J. Reservation Card ..................................................................................................... 65
K. Langkah-langkah Memproses Reservasi ................................................................. 67
TUGAS INDIVIDU ............................................................................................. 68
RANGKUMAN .................................................................................................. 68
UJI KOMPETENSI ............................................................................................. 70

2
BAB III KOMUNIKASI
A. Pengertian Komunikasi .......................................................................................... 74
B. Fungsi Komunikasi secara Umum ........................................................................... 75
C. Tujuan Komunikasi ................................................................................................. 77
D. Syarat-Syarat Komunikasi...................................................................................... 79
E. Macam-Macam Komunikasi ................................................................................... 83
F. Komunikasi dalam Pemesanan Tiket Penerbangan................................................. 86
TUGAS INDIVIDU ............................................................................................. 88
RANGKUMAN .................................................................................................. 88
UJI KOMPETENSI ............................................................................................. 89

BAB IV INFORMASI TARIF NORMAL PENERBANGAN INTERNASIONAL

A. Buku Tarif .............................................................................................................. 95
B. Airline Passenger Tarif............................................................................................ 99
TUGAS INDIVIDU ............................................................................................. 103
RANGKUMAN .................................................................................................. 103
UJI KOMPETENSI ............................................................................................. 104

BAB V PENGHITUNGAN TARIF NORMAL PENERBANGAN INTERNASIONAL SECARA

MANUAL DAN/ATAU AIRLINE DISTRIBUTION SYSTEM
A. Prinsip Perhitungan Tarif Menggunakan Mileage System ....................................... 108
B. Maximum Permitted Mileage (MPM) ...................................................................... 110
C. Ticketed Point Mileage ........................................................................................... 115
D. Extra Milieage Allowance ....................................................................................... 118
E. Highher Intermediate Point Fare ............................................................................ 120
F. One Way Backhaul Check ....................................................................................... 125
G. Circle Three Minimum ............................................................................................ 128
H. Pajak Atas Perjalanan Internasional ....................................................................... 129
TUGAS INDIVIDU ............................................................................................. 132
RANGKUMAN .................................................................................................. 132
UJI KOMPETENSI ............................................................................................. 133

BAB VI INFORMASI TARIF KHUSUS PENERBANGAN INTERNASIONAL

A. Special Fare............................................................................................................ 137

3
 B. Types of Special Fares ............................................................................................ 139
C. Cara Mengenal Special Fares dan Ketentuan-Ketentuannya................................... 142
D. Excursion Fares ...................................................................................................... 146
E. Hip Special Fares (Excursion Fare) .......................................................................... 147
F. Specified Routing ................................................................................................... 149
G. Stop Over and Indirect Travel Limitation ................................................................ 150
H. Lowest Combination Principle................................................................................ 153
TUGAS INDIVIDU ............................................................................................. 155
RANGKUMAN .................................................................................................. 155
UJI KOMPETENSI ............................................................................................. 156

BAB VII PENERBITAN TIKET PENERBANGAN INTERNASIONAL DENGAN TARIF

NORMAL DAN KHUSUS SECARA MANUAL DAN/ ATAU AIRLINE DISTIBUTION SYSTEM
A. IATA Passenger Penerbangan ................................................................................ 159
B. Tiket TAT dan OPTAT ............................................................................................ 162
C. Tiket Elektronik (E-Ticket) ...................................................................................... 165
TUGAS INDIVIDU ............................................................................................. 167
RANGKUMAN .................................................................................................. 167
UJI KOMPETENSI ............................................................................................. 168

GLOSARIUM .................................................................................................... 171

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 173
PROFIL PENULIS .............................................................................................. 176

4
 PRAKATA

Sungguh sebuah kebahagiaan dan rasa syukur yang mendalam bagi penulis karena dapat
menyelesaikan buku ini. Buku ini ditulis sebagai salah satu sumber belajar siswa SMK Kelas XII
untuk mempelajari dan memperdalam materi Pmesanan dan Penghitungan Tarif
Penerbangan.
Buku Produksi Pengolahan Komoditas Perkebunan dan Herbal ini disajikan dalam
sembilan bab, sebagai berikut:
Bab 1 : Informasi Jadwal Penerbangan Secara Manual Dan/Atau Airline Distribution
System Melalui Web Dan Atau Global Distribution System
Bab 2 : Pemesanan Tiket Penerbangan Secara Manual Dan/Atau Airline Distribution
System
Bab 3 : Komunikasi
Bab 4 : Informasi Tarif Normal Penerbangan Internasional
Bab 5 : Penghitungan Tarif Normal Penerbangan Internasional Secara Manual Dan/Atau
Airline Distribution System
Bab 6 : Informasi Tarif Khusus Penerbangan Internasional
Bab 7 : Penerbitan Tiket Penerbangan Internasional Dengan Tarif Normal Dan Khusus
Secara Manual Dan/ Atau Airline Distibution System L
Setiap bab dalam buku ini dilengkapi dengan Kompetensi Dasar dan Tujuan
Pembelajaran yang telah disesuaikan dengan Revisi K-13. Pembahasan materi disajikan
dengan bahasa yang lugas dan mudah dipahami, dari pembahasan umum ke pembahasan
secara khusus. Untuk menunjang pembelajaran yang aktual, buku ini sudah menerapkan
STEM (Science, Technology, Engineering, dan Mathematics) serta soal-soal evaluasi berbasis
HOTS.
Semoga buku ini bermanfaat bagi siswa dan seluruh pembaca dalam memperoleh
pengetahuan. Walau demikian, penulis menyadari dalam buku ini pasti ada kekurangan.
Untuk itu, penulis dengan senang hati menerima saran dan kritik yang membangun. Selamat
belajar, semoga sukses!

Penulis

5
 BAB I
INFORMASI JADWAL PENERBANGAN SECARA MANUAL DAN/ATAU AIRLINE
DISTRIBUTION SYSTEM MELALUI WEB DAN ATAU GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM

Kompetensi Dasar
3.11 Menganalisis informasi jadwal penerbangan secara manual dan/atau melalui Airline
Distribution System melalui Web dan atau Global distribution system
4.11 Memberikan informasi jadwal penerbangan secara manual dan/atau Airline Distribution
System melalui Web dan atau Global distribution system

Tujuan Pembelajaran
Dengan disediakan OAG, siswa mampu memberikan informasi tentang jadwal penerbangan
sesuai dengan permintaan konsumen.

Penerbangan Internasional adalah satu kesatuan sistem yang terdiri atas pemanfaatan
wilayah udara, pesawat udara, bandar udara, angkutan udara, navigasi penerbangan,
keselamatan, dan keamanan, lingkungan hidup, serta fasilitas penunjang, dan fasilitas umum
lainnya dari dalam negeri ke luar negeri atau sebaliknya atau perjalanan lewat udara di luar
negeri.
Untuk mengetahui tentang penerbangan Internasional, hal-hal yang perlu dipelajari
adalah IATA area, Global Indikator, Sales Indikator, Bentuk-bentuk perjalanan, kode kota,
airport, mata uang, konfigurasi pesawat, kelas dan terminology reservasi. Informasi –
informasi tersebut dapat menunjang kompetensi memberikan informasi jadwal penerbangan.
Kompetensi memberikan informasi jadwal penerbangan ini akan dibahas pada bab I. bab
berikutnya akan membahas tentang reservasi, menghitung tiket hingga menerbitkan tiket
penerbangan internasional.

A. IATA Area
International Air Transport Association (Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional;
disingkat IATA) yaitu sebuah organisasi penerbangan Internasional yang anggotanya

6
terdiri dari maskapai-maskapai penerbangan seluruh dunia. IATA bermarkas di
Montreal, Kanada.
Untuk kepentingan dunia penerbangan IATA membagi dunia dalam tiga zona atau
area yang dikenal dengan istilah Traffic Conference (TC) yaitu TC 1, TC 2 dan TC 3.
Berikut ini adalah cuplikan peta dunia yang menggambarkan pembagian wilayah
dunia berdasarkan geografi penerbangan menurut IATA.

Gambar 1.1 IATA Areas

1. AREA 1 (TC 1)
Area 1 atau TC 1 disebut juga sebagai wilayah Western Hemisphere. TC 1
diklasifikasikan dalam beberapa sub-area namun untuk kepentingan
perhitungan harga, area ini diklasifikasikan dalam dua sub-area.
a. Klasifikasi Pertama
1) Amerika Utara : Canada, USA, Mexico, St. Pierre & Muquelon.
2) Amerika Tengah : Belize, Costa Rica, El Salvador, Guetemala,
Honduras, Nicaragua.
3) Area Karibia : Bahamas, Bermuda, Pulau Karibia, Guyana, French,
Guiana, Suriname. Kepulauan Karibia meliputi : Angguilla, Antigua dan
Bermuda, Aruba, Barbados, Pulau Cayman, Cuba, Dominica, Republik
Dominican, Grenada, Guadeloupe, Haiti, Jamaica, Martinique,
Montserrat, Netherlands Antiles, St. Kitts dan Nevis, St. Lucia, St
Vincent dan Grenadines, Trinidad dan Tobago, Turk dan Kepulauan
Caicos, Pulau Virgin – British.
4) Amerika Selatan : Argentina, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador,
French Guiana, Guyana, Panama, Paraguay, Peru, Suriname, Uruguay,

7
 Venezuella.

b. Klasifikasi Kedua
1) Atlantik Utara : Canada, Greenland, Mexico, dan Amerika Serikat
termasuk Alaska, Hawaii, Puerto Rico dan Kepulauan Virgin.
2) Atlantik Tengah : Area Karibia, Amerika Tengah, Amerika Selatan, dan
Panama kecuali Argentina, Brazil, Chile, Paraguay, Uruguay.
3) Atlantic Selatan : Hanya Argentina, Brazil, Chile, Paraguay dan
Uruguay (ABCPU).

Gambar 1.2 Area 1 / TC 1 (Western Hemisphere)

2. AREA 2 (TC 2)
Area 2 atau TC 2 disebut juga sebagai wilayah Eastern Hemisphere. TC 2
diklasifikasikan dalam tiga sub-area, yaitu :
a. Eropa

8
Di dalam Eropa juga terdapat sub area yang umum dipakai dan disebut dengan
Country Of Comencement (COC) yaitu :
1) Europe Common Aviation Area (ACAA), terdiri dari 28 negara yang meliputi :
Austria, Belgia, Cyprus, Czehny, Denmark, Estonia, Findlandia, Francis,
German, Yunani, Hungaria, Iceland, Irlandia, Italia, Latvia, Malta, Lithuania,
Liechtenstein, Luxembourg, Belanda, Norwegia, Polandia, Portugis, Slovakia,
Slovania, Spanyol, Swedia, Inggris.
2) Economic & Monetary Union (EMU), terdiri dari 21 negara meliputi : Albania,
Austria, Belgia, Bosnia, dan Herzegovina, Bulgaria, Kroasia, Findlandia,
Francis termasuk Monako, German, Yunani, Irlandia, Italia Luxembourg,
Marcedonia, Moldova, Belanda, Portugis, Romania, Serbia, dan Montenegro.
3) Scandinavia, terdiri dari 3 negara meliputi : Denmark, Norwegia dan Swedia.
4) Benelux , terdiri dari 3 negara meliputi : Belgium, Netherland dan Luxemburg

9
 Gambar 1.3 Wilayah Eropa

b. Afrika
Afrika dibagi dalam beberapa wilayah yaitu :
1) Afrika Tengah: Malawi, Zambia, Zimbabwe
2) Afrika Timur : Burundi, Djibouti, Eritrea, Ethopia, Kenya, Rwanda, Somalia,
Tanzania dan Uganda.
3) Afrika Selatan : Botswana, Lesotho, Mozambique, Afrika Selatan, Namibia,
Swaziland.
4) Libya atau Arab Jamahiriya
5) Kepulauan Lautan India : Comoscos, Madagaskar, Mauritius, Mayotte,
Reunion, Sychelles.
6) Afrika Barat : Angola, Benin, Burkina, Faso, Cameroon, Cape Verde, Republik
Afrika Tengah, Chad, Congo, Cote d’Ivore, Republik Demokrasi Liberia, Mali,
Mauritania, Nigeria, Niger, Principe dan Sao tome, Senegal, sierra Leone dan
Togo.

10
 Gambar 1.4 Wilayah Africa

c. Timur Tengah
Berikut nama Negara-negara yang termasuk di dalam kawasan Timur Tengah :
Bahrain, Egypt, Iran, Iraq, Israel, Yordania, Kuwait, Lebanon, Oman, Qatar, Saudi
Arabia, Sudan, Emirat Arab, Republik Syria, Republik Yaman.

Gambar 1.5 Wilayah Timur Tengah (Midle East)

3. AREA 3 (TC 3)
Area 3 terdiri dari keseluruhan wilayah Asia kecuali yang termasuk Area 2, Timur
India, Australia, Selandia Baru dan kepulauan-kepulauan kecil di Laut Pasifik kecuali
yang berada di TC 1. Area 3 terbagi dalam 4 sub area, yaitu :
a. Asia Tenggara (South East Asia)
Meliputi Negara-negara berikut ini : Brunei Darussalam, Kamboja, China

11
 termasuk Hongkong dan Macau, China, Taipei, Kepulaua Kristmas, Kepulauan
Cocos, Guam, Wilayah Khusu, Hongkong, Indonesia, Kazakhstan, Kyrgystan,
Laos, Macau, Malaysia, Kepulauan Marshall, Micronesia, Mongolia, Myanmar,
Kepulauan Utara Mariana, Pulau, Philipina, Rusia (Asia), Singapore Tajikistan,
Thailand, Timur Leste, Turkmenistan, Uzbekistan, Vietnam.
b. Asia Selatan Subcontinental Area (South East Asia Sub Continent)
Meliputi negara-negara berikut ini : Afganistan, Bangladesh, Bhutan, India,
Maldives, Nepal, Pakistan, Sri Lanka.
c. Jepang dan Korea (Japkor)
Meliputi negara Jepang, Korea Selatan dan Korea Utara
d. Tenggara Pasifik (South West Pacific)
Meliputi negara-negara berikut ini : Amerika Samoa, Australia, Kepulauan Cook,
Fiji, French Polynesia, Kiribati, Nauru, New Caledonia termasuk Kepulauan
Loyalty, Selandia Baru, Niue, Papua Nugini, Samoa, Solomon, Tonga, Tuvalu,
Vanuatu, Wallis dan Kepulauan Futuna serta Kepulauan Intermediate.

12
 Gambar 1.6 Wilayah TC 3

Selain membagi wilayah dunia kedalam 3 zona seperti yang telah dibahas di
atas, IATA juga menentukan beberapa kode, antara lain kode kota (city code), Negara
(country code), Negara bagian (state code), perusahaan penerbangan (airlines code &
number) dan kode-kode lain yang digunakan dalam memproses dokumen perjalanan
udara. Untuk mengakses data kode-kode IATA ini bisa memanfaatkan fasilitas
internet melalui website IATA, bisa juga menggunakan system CRS atau membuka
buku Passanger Air Tariff (PAT).

B. Global Indikator
Global Indicator adalah Lambang atau tanda untuk menunjukkan harga atau tariff yang
akan dipakai dengan tepat sesuai dengan arah perjalanan yang diminta oleh penumpang.
Global Indikator digunakan untuk mempermudah dalam menentukan tariff
penerbangan dari origin ke destination dengan jarak yang berbeda dan rute yang
berbeda tetapi dengan destinasi yang sama.
Berikut ini adalah kode – kode yang digunakan untuk menentukan Global Indicator
dalam menghitung sebuah perhitungan harga.
1. EH : Eastern Hemisphere
EH merupakan perjalanan udara dengan rute; perjalanan di area 2, perjalanan di
area 3, perjalanan antara area 2 dan area 3. Tarif yang dipilih dari buku tariff adalah
tariff yang angka dan MPM mempunyai tanda atau lambang “EH”.
Contoh :
a. Perjalanan di area 2 : STO – LON – PAR – ACC ; TYO – SEL – TPE – JKT – SYD
b. Perjalanan di area 3 : JKT – SIN – HKG – TYO
c. Perjalanan antara area 2 dan 3 : GLA – LON – STR – ZRH – JKT
d. Perjalanan antara área 3 dan 2 : JKT – SIN – BKK – BAH - PAR
2. AT: Trans Atlantic / Melewati Samudera Atlantic
AT digunakan sebagai tanda atau lambang untuk tarif- tarif yang rute perjalanannya
antara Area 1 dan Area 2/3 dan perjalanan melewati samudra Atlantik. Tarif yang
dipilih dari buku tarif adalah tariff yang angka dan MPMnya mempunyai tanda “AT”.
Contoh:
a. Perjalanan dari area 1 ke area 2 atau sebaliknya melintasi Samudera Atlantik :
MIA - ROM ; LAX - CHI - BOS - LON ; PAR – MAD – HOU – RIO.

13
 b. Perjalanan dari area 1 ke area 2 dan area 3 atau sebaliknya melintasi Samudera
Atlantik : HOU – BOS – AMS - ZRH – JKT ; JKT - BKK - FRA – CPH – NYC –
DFW .
3. AP: Trans Atlantic Pacific/Melewati Samudera Atlantic & Samudera Pacific
AP merupakan tanda atau lambang untuk rute perjalanan dari area 3 ke Area 2
melalui Area 1 dan melintasi dua samudera yaitu Atlantik dan Pasifik atau sebaliknya.
Tarif yang dipilih dari buku tarif adalah yang bertanda “AP”.
Contoh rute-rute AP :
a. JKT – TYO – HNL – LAX – BRU
b. AMS – LON – BOS – SFO – AKL
c. CAI – PAR – WAS – LAS – TYO – JKT
4. PA: Trans Pacific/Melewati Selatan, tengah atau utara Pacific
PA merupakan tanda atau lambang untuk tarif-tarif dengan rute dari area 1 ke area 3
atau sebaliknya melintasi Samudera Pasific atau perjalanan melewati Pacific ke
Selatan, Amerika tengah dan Amerika Utara. Tarif yang dipilih dari buku tariff adalah
yang mempunyai tanda “PA”
Contoh : JKT – SIN – TPE - SFO ; BJS - TYO – LAX – SAN ; YVR – MNL – HNL – LAS –
HOU.
5. PN: Pacific Melewati Amerika Utara
Tanda “PN” digunakan untuk perjalanan melewati Barat Daya Pacifik dan Amerika
Selatan melewati Amerika Utara.
Contoh : MEL – YYZ – SCL
6. SA: Melewati Atlantik Selatan
Tanda “SA” digunakan untuk perjalanan melewati Argentina, Brazil, Chile, Paraguay,
Urugay dan Asia Tenggara melewati Atlantik selatan.
Contoh : KUL – SIN – JNB – RIO.

14
 7. WH: Western Hemisphere
Tanda atau lambang untuk rute di seluruh Area 1.
Contoh : ANC – YVR – NYC – CCS ; RIO – SAO – HOU – LAS – SFO
8. FE: Russia (West of the Ural Mountains)
FE merupakan tanda untuk rute perjalanan melewati Area 3 and Russia, Ukraine
(direct), (Kecuali perjalanan melalui TS)
Contoh : HKG – MOW
9. TS: Trans Siberian
TS merupakan lambang untuk rute perjalanan :
a. melalui Europe dan Mongolia, Kazakhstan, Kyrgyz Stan, Russian
Federation(Urals Timur), Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan over Moscow.
Contoh: LON – MOW – KHV
b. Perjalanan melalui Area 3 dan Area 2 melalui Japan/Korea/Taiwan (berlaku jika
ke eropa melalui Japan/ Korea tapi tidak berhenti )
Contoh: TUN-ZRH-TYO atau JKT-SIN-SEL-AMS.
c. Perjalanan dari Eropa ke Jepang melintasi daratan Siberia.
Contoh: PAR MOW TYO
d. Perjalanan dari area 3 melalui Korea dan Jepang langsung ke Eropa (FRA)
melintasi udara Siberia.
Contoh : JKT – SEL – TYO - FRA – HAM
e. Perjalanan dari area 3 melalui Jepang langsung ke Eropa (PAR) melintasi udara
Siberia.
Contoh : HKG – TPE – TYO – PAR - LON - GLA

C. Internasional Sales Indicator

Di dalam penerbangan internasional terdapat empat International Sales Indicator (ISI)
yang ditentukan berdasarkan negara asal keberangkatan (Country of Commencement
(COC)), kota/negara tempat tiket dibayar (sold) dan kota/negara tempat tiket
diterbitkan (issue).
ISI terdiri dari 4 macam, namun dari 4 macam yang masih diberlakukan hanya
satu yaitu SITI. Adapun 4 macam ISI adalah :
1. SITI : Sales Inside Ticketed Inside
Suatu kondisi dimana pembayaran tiket serta penerbitannya dilakukan di dalam
negara asal keberangkatan atau perjalanan internasional dimulai.
Contoh : Route JKT – OSL – AMS. Tiket dibayar di Surabaya/Indonesia dan
diterbitkan di Jakarta/Indonesia. Negara asal keberangkatan adalah Indonesia.

15
 2. SOTI : Sales Outside Ticketed Inside
Pembayaran tiket dilakukan di luar negara asal keberangkatan dan tiket diterbitkan
di negara asal keberangkatan.
Contoh : Route SIN – JKT – SYD. Tiket dibayar di Hongkong. Tiket diterbitkan di
Singapore, negara asal keberangkatan adalah Singapore.
3. SITO : Sales Inside Ticketed Outside
Pembayaran tiket dilakukan di negara asal keberangkatan dan tiket diterbitkan di
negara lain.
Contoh : Route NYC – PAR – FRA. Tiket dibayar di Chicago/USA, tiket diterbitkan di
Amsterdam/Belanda , negara asal keberangkatan adalah USA.
4. SOTO : Sales Outside Ticketed Outside
Pembayaran dan penerbitan tiket dilakukan di luar Negara asal keberangkatan.
Contoh : Route KUL – TYO – MOW. Tiket dibayar di Singapore/Singapore. Tiket
diterbitkan di Jakarta/Indonesia. Negara asal keberangkatan adalah Malaysia.
Dalam International Sale Indicator, ada beberapa negara yang menggunakan aturan
khusus yaitu dianggap satu negara. Negara-negara tersebut adalah :
1) USA dan Canada
2) Denmark, Norwegia dan Swedia
3) Bosnia Herzegovina, Krosida, Slovenia, dan Yugoslavia
Jadi, jika perjalanan dimulai dari Amerika Serikat, tiket dibayar dan diterbitkan di
Kanada maka sales indicatornya adalah SITI. Begitu juga dengan negara lain dalam
satu kawasan yang dianggap satu Negara.

D. Bentuk- Bentuk Perjalanan

Terdapat 4 (empat) bentuk perjalanan Internasional yaitu; perjalanan One Way,
Roundtrip, Circle dan Open Jaw. Berikut penjelasan dari masing-masing bentuk
perjalanan.
1. Perjalanan One Way
Perjalanan One Way (perjalanan sekali jalan) yaitu suatu perjalanan dari suatu
kota ke kota lain, baik secara langsung (direct) maupun melewati intermediate point dan
tidak kembali ke kota asal perjalanan.
Contoh :
a. JKT – SIN
b. LON – NYC – LAX
c. LAX – HKG – SIN – BNE – MEL – AKL

16
2. Perjalanan Pergi Pulang / Round Trip
Perjalanan round trip adalah suatu perjalanan dari suatu kota menuju kota yang
terjauh dan kembali lagi ke kota asal perjalanan.
Contoh :
1) AMS – ATH – AMS
2) SYD – SIN – BOM – KUL – SYD
3. Circle Trip/Perjalanan Memutar
Circle Trip adalah suatu perjalanan dari suatu kota ke kota yang terjauh dan kembali
lagi ke kota asal perjalanan, dimana route dan harga ticket berangkat (outbond) dan
kembali (inbound) tidak sama, atau suatu perjalanan yang mempunyai lebih dari 2
fare component.
Contoh : JKT – TYO – LAX – KUL – JKT
4. Open Jaw
Open Jaw adalah suatu perjalanan return yang tidak sempurna, dimana salah satu
sisinya atau kedua sisinya tidak tertutup. Open Jaw dapat kita bagi 2, yaitu : Single
Open Jaw, adalah suatu perjalanan return yang salah satu sisinya terbuka. Single
Open Jaw ini dapat dibagi 4, yaitu :
a. Turn around Single Open Jaw (TSOJ) di negara yang berlainan

b. Turn Around Single Open Jaw (TSOJ) di negara yang sama

17
c. Origin Single Open Jaw (OSOJ), open jaw di tempat keberangkatan di negara
yang berlainan.

d. Origin Single Open Jaw (OSOJ), open jaw di tempat keberangkatan di negara
yang sama.

e. Double Open Jaw

Double Open Jaw adalah perjalanan round trip yang kedua sisinya terbuka (open
jaw di turn around point dan origin)
Double Open Jaw dibagi menjadi empat malam , yaitu :
1) Turn around and origin di negara yang berlainan

18
 2) Turn around and origin open jaw di negara yang sama

3) Turn around di negara yang berlainan dan origin open jaw di negara yang
sama

4) Turn around open jaw di negara yang sama, origin open jaw di negara yang
berlainan

f. Open Jaw Via Country Of Origin (Ojo), suatu perjalanan open jaw yang
menggunakan harga ticket oneway lewat negara asal perjalanan.
g. Open Jaw Half Round Trip Minimum Check (Ojr), OJR berlaku pada setiap fare
component dan fare yang dipergunakan untuk perbadingan selalu dengan ½ RT.

19
E. Konfigurasi Pesawat
1. Tipe Pesawat Terbang
a. Boeing 737
Tipe pesawat ini sering digunakan untuk rute pendek hingga menengah. Boeing
737 sendiri masih dibagi menjadi beberapa sub-tipe, yakni Original (737-100 dan
737-200), Classic (737-300, 737-400 dan 737-500), Next Generation (737-600, 737-
700, 737-800 dan 737-900) dan tipe MAX (737 MAX 7, 737 MAX 8 dan 737 MAX 9).
Kapasitasnya beragam, mulai dari 85 hingga 215 orang. Bisa dibilang, Boeing 737
adalah tipe pesawat terlaris sepanjang sejarah. Boeing 737 pertama kali
diproduksi pada tahun 1967 dan pada 13 Maret 2018 telah terjual hingga 10.000
unit!
Di Indonesia, perusahaan penerbangan yang menggunakan Boeing 737
adalah Garuda Indonesia, Lion Air dan Sriwijaya Air. Sementara, maskapai
penerbangan luar negeri yang menggunakan Boeing 737 adalah China Southern
Airlines, Egypt Air, Malaysia Airlines dan Korean Air.
b. Boeing 777
Boeing 777 merupakan pesawat jet bermesin ganda berbadan lebar yang bisa
menampung 314 hingga 396 penumpang sekaligus. Boeing 777 dipesan sebagai
pesawat komersil pertama kali oleh United Airlines pada 7 Juni 1995. Hingga
Januari 2019, Boeing 777 telah dipesan sebanyak 2.013 unit, lebih banyak dari
pesawat berbadan lebar lainnya. Boeing 777 dipakai oleh Emirates untuk rute
Jakarta-Dubai dan Dubai-Riyadh dan digunakan pula oleh Malaysia Airlines
untuk rute Kuala Lumpur-Dubai..
c. Boeing 787
Boeing 787 adalah pencapaian luar biasa Boeing karena memiliki efisiensi bahan
bakar dibanding pesawat tipe lainnya. Ukurannya yang besar bisa memuat 242
hingga 335 penumpang sekaligus, dengan tipe seat 3-3-3. Boeing 787 diluncurkan
pertama kali pada 15 Desember 2009 dan digunakan pertama kali oleh All
Nippon Airways pada 26 Oktober 2011.
Boeing 787 memiliki beberapa sub tipe, yaitu 787-8, 787-9 dan 787-10.
Perbedaan di antara tiga tipe tersebut adalah dari ukuran dan kapasitas
penumpang. Tipe pesawat Boeing 787 digunakan oleh beberapa maskapai,
seperti Qatar Airways, Japan Airlines, Etihad Airways, American Airlines dan Air
China.

20
d. Boeing 747
Boeing 747 merupakan pesawat komersial berbadan lebar dan dilengkapi
dengan empat jet di sayapnya. Tak heran bila Boeing 747 dijuluki sebagai jet
jumbo. Siapa sangka, Boeing 747 pertama kali diluncurkan pada 9 Februari 1969
dan dikenalkan secara komersial pada tahun 1970 oleh Pan American World
Airways. Boeing 747 telah terjual hingga lebih dari 1.500 unit per Juni 2014.
Boeing 747 dapat menampung mulai dari 276 hingga 467 penumpang. Per
Januari 2019, ada puluhan maskapai penerbangan yang menggunakan Boeing
747, seperti Thai Airways International, Virgin Atlantic, Saudia Arabian Airlines,
Qantas, Korean Air, Cathay Pacific dan lain sebagainya. Tak hanya dipakai
sebagai pesawat komersial, Boeing 747 juga dipakai sebagai pesawat kargo
e. Boeing 707
Boeing 707 merupakan pesawat jet empat mesin berukuran sedang dan
digunakan untuk penerbangan jarak menengah ke jarak jauh. Pesawat ini
memiliki kapasitas penumpang antara 140 hingga 219 penumpang dan bisa
menempuh jarak antara 4.630 km hingga 10.650 km. Boeing 707 pertama kali
diluncurkan pada 20 Desember 1957 silam.
Selain dipakai untuk pesawat komersial, Boeing 707 juga digunakan
sebagai pesawat militer. Tak hanya dipakai oleh angkatan udara Amerika dan
Kanada, Boeing 707 juga digunakan oleh TNI Angkatan Udara Republik
Indonesia, lho! Selain itu, angkatan udara Kolombia, Iran, Argentina, Australia
dan Mesir juga menggunakan pesawat dengan tipe yang sama.
f. Airbus A380
Airbus A380 sebagai pesawat yang paling banyak dipakai oleh maskapai
penerbangan. Pesawat ini disebut sebagai pesawat penumpang terbesar yang
diproduksi oleh Airbus. Airbus A380 juga menjadi rival utama dari Boeing 747.
Pesawat ini bisa menampung hingga 575 penumpang sekaligus.
Namun, Airbus mengumumkan akan menghentikan produksi Airbus
A380 pada tahun 2021 mendatang, karena pelanggan utamanya, Emirates,
membatalkan 39 pesawat dan menggantinya dengan 40 unit A330-900 dan 30
unit A350-900. Padahal, tipe ini digunakan oleh banyak maskapai, mulai dari
Singapore Airlines, Lufthansa, British Airways, Qantas dan Air France.
g. Airbus A321
Airbus A321 pertama kali kali terbang pada 11 Maret 1993 dan dikenalkan pada
tahun 1994 oleh maskapai penerbangan asal Jerman, Lufthansa. Hingga Januari
2019, Airbus A321 telah terjual hingga 1.850 unit.

21
 Airbus A321 terbagi menjadi dua sub tipe, yaitu A321 dan A321 Neo.
Kapasitas maksimal A321 adalah dapat memuat 220 hingga 240 penumpang,
sementara A321 Neo dapat memuat hingga 244 penumpang. Airbus A321
digunakan oleh beberapa maskapai, seperti Vietnam Airlines, Lufthansa dan
Delta Airlines.
h. Airbus A320
Sama seperti Boeing 737, Airbus A320 merupakan tipe pesawat jet bermesin
ganda dengan jarak pendek hingga menengah. Seri Airbus A320 dapat
menampung hingga 236 penumpang dan mampu terbang dengan jarak 3.100
km hingga 12.000 km.
Tipe Airbus A320 pertama kali diluncurkan pada Maret 1984 dan terbang
pertama kali pada 22 Februari 1987. Tercatat, hingga 31 Mei 2019, seri Airbus
A320 telah diproduksi sebanyak 8.845 unit dan masih ada 5.795 unit dalam
pemesanan.
Perusahaan penerbangan dalam negeri yang memakai Airbus A320
adalah Lion Air, Citilink dan Batik Air. Maskapai Scoot juga memakai Airbus
A320 untuk rute Jakarta-Singapura.
i. Airbus A330
Tipe ini adalah pesawat jet bermesin ganda yang melayani rute menegah hingga
jarak jauh. Airbus A330 dapat menjangkau 5.000 km hingga 13.430 km dan dapat
membawa hingga 335 penumpang. Airbus A330 memiliki tipe seat 2-4-2.
Airbus A330-200 dapat menampung hingga 406 penumpang, sementara
Airbus A330-300 memiliki kapasitas maksimal hingga 440 penumpang. Etihad
Airways adalah maskapai yang menggunakan pesawat tipe Airbus A330, contoh
rutenya adalah dari Jakarta ke Abu Dhabi dan Abu Dhabi ke Dublin, Irlandia.
Begitu juga dengan Air China Airlines yang memakai Airbus A330 untuk rute
Jakarta-Beijing
j. ATR 72
ATR 72 tidak menggunakan mesin jet, melainkan tipe pesawat turboprop
bermesin ganda. ATR 72 khusus digunakan untuk melayani rute jangka pendek.
Tidak hanya digunakan sebagai pesawat komersial, ATR 72 juga digunakan
sebagai pesawat kargo dan pesawat patroli maritim.
Karena digunakan untuk rute pendek, kapasitas penumpangnya juga
kecil. ATR 72 merupakan tipe pesawat dengan seat 2-2 dan mampu mengangkut
68-78 penumpang. Maskapai dalam negeri yang memakai ATR 72 adalah Wings
Air, contoh rutenya adalah Sorong ke Manokwari atau Ternate ke Pulau Morotai

22
2. Konfigurasi Tempat Duduk
Konfigurasi tempat duduk merupakan denah tempat duduk yang ada dalam pesawat
terbang . setiap maskapai penerbangan memiliki jenis pesawat yang di komersialkan
secara berbeda beda .

23
Gambar 1.7 Boeing 777

Gambar 1.8 Boeing 787

24
Gambar 1.9 Boeing 737

25
26
Gambar 1.11 AIRBUS A320

27
Gambar 1.12 AIRBUS A380

28
 Gambar 1.13 AIRBUS A321

F. Kode kota
Kode kota untuk reservasi penerbangan terdiri dari tiga huruf dikenal dengan Three
Letter Codes (Tiga Huruf Kode Kota ). Kode ini digunakan untuk menandai sebuah kode
kota dalam reservasi pada suatu maskapai penerbangan. Kode kota ini wajib diketahui
oleh tenaga kerja pariwisata yang bergerak di bidang ticketing . Gunanya untuk
mengetahui kode kota keberangkatan dan kode kota tujuan. Selain untuk menandai
kota tujuan dan keberangkatan, kode kota juga digunakan untuk menandai di kota
mana bagasi/koper diturunkan. Di bawah ini daftar nama Bandara di Indonesia
dilengkapi dengan Three Letter Code (tiga huruf kode kota) yang sudah tercatat di
International Air Transport Association (IATA), baik untuk penerbangan domestik,
penerbangan yang hanya ditempuh oleh jenis penerbangan perintis maupun
penerbangan internasional. Beberapa diantaranya tidak/belum mempunyai kode kota
yang tercatat di IATA sehingga belum mempunyai kode IATA.
CITY CODE COUNTRY AIRPORT
Aalborg AAL Denmark Aalborg
Aalesund AES Norway Vigra
Aberdeen, SD ABR USA Aberdeen Regional Airport
Aberdeen, Scotland ABZ United Kingdom Dyce
Abidjan ABJ Cote D'ivoire Port Bouet
Abu Dhabi AUH United Arab Emirates Abu Dhabi International
Abu Simbel ABS Egypt Abu Simbel
Acapulco, Guerrero ACA Mexico Alvarez International
Accra ACC Ghana Kotoka
Adana ADA Turkey Adana
Addis Ababa ADD Ethiopia Bole

29
Adelaide ADL Australia Adelaide
Agadir AGA Morocco Inezgane
Agen AGF France La Garenne
Agra AGR India Kheria
Albany, NY ALB USA Albany County Airport
Alexandria ALY Egypt Alexandria
Algiers ALG Algeria Houari Boumedienne
Alicante ALC Spain Alicante
Alor Setar AOR Malaysia Sultan Abdul Halim
Amsterdam AMS Netherlands Schiphol
Athens ATH Greece Hellinikon
Auckland AKL New Zealand Auckland International Airport
Bahrain BAH Bahrain Bahrain International Bahrain
Bandar Seri Begawan BWN Brunei Darussalam Brunei International
Bangkok BKK Thailand Bangkok International Airport
Barcelona BCN Spain Barcelona
Barcelona BLA Venezuela Gral Jose Antonio Anzoategui
Beijing PEK China Peking Capital Airport
Belfast, Northern Ireland BFS United Kingdom Belfast International
Berlin BER Germany Schoenefeld
Bermuda BDA Hamilton, Bermuda Kindley Airfiel
Bombay BOM India Bombay
Bonaire BON Netherlands Antilles Flamingo Field
Boston, MA BOS USA Logan International Airport
Brisbane, Queensland BNE Australia Brisbane International Airport
Budapest BUD Hungary Ferihegy
Buenos Aires AEP Argentina Ezeiza International Airport
Canberra CBR Australia Canberra
Caracas CCS Venezuela Simon Bolivar International
Casablanca CMN Morocco Mohamed V
Churchill, Manitoba YYQ Canada Churchill Airport
Cleveland, OH CLE USA Hopkins International Airport
Columbus, OH CMH USA Port Columbus Intl Airport
Conakry CKY Guinea Conakry

30
Copenhagen CPH Denmark Copenhagen
Delhi DEL India Delhi International Airport
Djibouti JIB Djibouti Ambouli
Dominica DOM Dominica Melville Hal-Dom
Dubai DXB United Arab Emirates Dubai International Airport
Dublin DUB Ireland Dublin
Edinburgh, Scotland EDI United Kingdom Turnhouse
Frankfurt FRA Germany Frankfurt International
George Town GGT Bahamas Exuma International
Gibraltar GIB Gibraltar Gibraltar
Guangzhou CAN China Baiyun
Guatemala City GUA Guatemala La Aurora Intl Airport
Guayaquil GYE Ecuador Simon Bolivar
Hamburg HAM Germany Fuhlsbuttel
Hamilton HLZ New Zealand Hamilton
Hanoi HAN Vietnam Noibai Airport
Harare HRE Zimbabwe Harare
Honolulu, HI HNL USA Honolulu International
Houston ZHO Canada Intercontinental G. Bush
Istanbul IST Turkey Ataturk
Jabat JAT Marshall Islands Jabat Intl
Jeddah JED Saudi Arabia Jeddah International
Jersey, Channel Islands JER United Kingdom States
Johannesburg JNB South Africa Jan Smuts
Johor Bahru JHB Malaysia Sultan Ismail International
Kano KAN Nigeria Aminu Kano International
Kansas City, MO MCI USA Kansas City Intl Airport
Kiev KIV Ukraine Zhulhany
Kilimanjaro JRO Tanzania Kilimanjaro
King Island, Tasmania KNS Australia King Island
Kingston, Ontario YGK Canada Kingston Airport
Kuala Lumpur KUL Malaysia Subang Kuala Lumpur Intl
Kuwait KWI Kuwait Kuwait International
Las Vegas, NV LAS USA Mccarran Intl Airport

31
 Lebanon LEB USA Lebanon Regional
Legaspi LGP Philippines Legaspi
Lexington, KY LEX USA Blue Grass Field
Lisbon LIS Portugal Lisboa
Liverpool, England LPL United Kingdom Liverpool
Livingstone LVI Zambia Livingstone
Los Angeles, CA LAX USA Los Angeles Intl Airport
Luxembourg LUX Luxembourg Findel
Madrid MAD Spain Barajas
Malta MLA Malta Luqa
Manchester, England MAN United Kingdom Manchester International
Manila MNL Philippines Ninoy Aquino International
Maracaibo MAR Venezuela La Chinita
Melbourne, Victoria MEL Australia Tullamarine
Miami, FL MIA USA Miami International Airport
Milan LIN Italy Linate
Minneapolis, MN MSP USA St Paul Intl Airport
Nagasaki NGS Japan Nagasaki
Odessa ODS Ukraine Central
Osaka KIX Japan Kansai International
Ottawa, Ontario YOW Canada Ottawa International
G. Kode Maskapai Penerbangan
Pemberian kode pesawat pada suatu penerbangan dimaksudkan untuk memberi
identitas pada sebuah perusahaan penerbangan. Kode pesawat ini juga berguna untuk
mengidentifikasi sebuah maskapai penerbangan komersial, yang di dalamnya termasuk
pemesanan, jadwal, tiket, tarif dan lain-lain.
Menurut IATA (International Air Transport Association) untuk maskapai
penerbangan di dunia, standar pemberian kode airlines berupa huruf dalam dua format
(dua digit) yang diikuti tiga digit angka. Dua digit huruf biasanya mengambarkan nama
perusahaan yang mengelola operasional pesawat bersangkutan. Di Indonesia kode-kode
Airline untuk penerbangan sipil ini pada umumnya mengacu pada kode yang dikeluarkan
oleh IATA. Berikut kode kode maskapai penerbangan yang ada di Indonesia :
KODE MASKAPAI PENERBANGAN KETERANGAN
GA Garuda indonesia Beroperasi
QZ Air asia Beroperasi

32
 MZ Merpati airlines Tidak beroperasi
RI Mandala airlines Tidak beroperasi
SJ Sriwijaya air Beroperasi
JT Lion air Beroperasi
IW Wing air Beroperasi
Y6 Batavia air Beroperasi
I8 Indonesia air transport Beroperasi
M8 Trans nusa Beroperasi
MV Aviastar Beroperasi
SY Sky aviation Beroperasi
H. Klas Dalam Penerbangan (Class Of Service)
Pelayanan di dalam pesawat penumpang dibedakan menurut golongan layanan yang
diberikan kepada penumpang. Layanan ini sesuai dengan ukuran kursi, ruangan tempat
duduk, jenis makanan dan minuman yang dihidangkan secara cuma-cuma selama
penerbangan.
Sesuai dengan status sosial seorang penumpang, ia menuntut tempat duduk
yang lebih nyaman dan leluasa serta mendapat layanan makanan dan minuman yang
lebih bermutu dapat diberikan pada kelas utama (first class).
Sementara penumpang yang hanya membutuhkan jasa angkutan udara sebagai
sarana yang lebih murah maka diberikan pada kelas bisnis atau kelas ekonomi.
Sekitar tahun delapan puluhan ada sarana angkutan udara yang hanya
menawarkan satu jenis kelas layanan. Angkutan udara ini menawarkan kecepatan yang
melebihi kecepatan suara (supersonic) agat tiba di tempat tujuan lebih awal. Semua
penumpang di dalamnya hanya satu kelas pelayanan. Penerbangan ini disebut mono
class dan jenis pesawatnya ini merupakan Supersonic Condore. Ini merupakan hasil kerja
sama tehnik kerjasama antara Perancis dan Inggris. Namun pada saat ini frekuensi
penerbangannya sudah sangat menurun, mungkin dinilai tarifnya terlalu mahal dan
pesawat ini menimbulkan suara bising yang mengganggu lingkungan.
Untuk menunjukkan jenis kelas ditandai dengan satu huruf besar yang berdiri
sendiri, atau diikuti kode musim atau angka untuk tarif normal dan dalam kombinasi
dengan tanda dari jenis tarif lainnya.
Tanda atau lambang kelas adalah sebagai berikut:
1. First Class
R adalah tanda untuk tarif kelas utama supersonic seperti telah diuraikan diatas.
P adalah tanda untuk kelas utama (first class) Premium Kelas ini pelayanannya lebih
lengkap dan lebih baik dari kelas utama biasa.

33
 F adalah tanda untuk kelas utama juga namun tingkat pelayanannya setingkat di
bawah premium kelas.
A adalah tanda untuk “First Class discounted” artinya tarif dari kelas utama di sini
telah mendapat potongan harga karena penumpang adalah government officials,
staf biro perjalanan wisata, group militer dan lain-lain.
2. Business Class (Intermediate Class)
J adalah tanda untuk kelas bisnis.
C adalah tanda untuk kelas bisnis yang mutu pelayanannya setingkat di bawah kelas
J
D adalah tanda untuk kelas bisnis yang mendapatkan potongan harga karena alas
an yang sama pada kelas “A” di atas.
Z adalah tanda untuk kelas bisnis yang mendapatkan potongan harga karena alasan
sama pada kelas “A” di atas.
3. Economy/Coach Class
W adalah tanda untuk kelas ekonomi/coach premium.
S adalah tanda untuk kelas ekonomi/coach setingkat di bawah W kelas.
Y adalah tanda untuk kelas ekonomi/coach tingkatannya sama dengan S kelas,
tergantung dari masing-masing perusahaan penerbangan apakah yanda S atau Y.
B/H/K/L/M/N/Q/V/X adalah tanda untuk kelas ekonomi dengan potongan harga
(economy/coach discounted). Jenis kelas ini banyak sekali dipergunakan di
Amerika Serikat, Eropa, Australia dan lain-lain. Lazimnya kelas ini adalah tarif
yang relatif murah tetapi terikat syarat-syarat tertentu.
I. Informasi Jadwal Penerbangan
1. Airline Time Table
Setiap Airline mempunyai hak untuk membuat jadwal penerbangannya masing-
masing disesuaikan dengan rute penerbangannya. Meskipun cara penyajian jadwal
penerbangan berbeda-beda antara satu airline dengan airline yang lain, namun pada
dasarnya isi (komponen) jadwal penerbangan tersebut sama, yaitu memuat tentang :
a. Masa berlaku jadwal penerbangan
b. Jam keberangkatan
c. Jam kedatangan
d. Tempat (kota/airport) keberangkatan
e. Tempat (kota/airport) kedatangan
f. Nomor penerbangan
g. Kelas pelayanan
h. Jenis pesawat yang digunakan

34
 i. Jumlah persinggahan
Setiap Staff yang berhubungan dengan masalah ini hendaknya mempunyai
kemampuan untuk membaca dan menggunakan jadwal penerbangan yang
disesuaikan dengan permintaan penumpang.
2. ABC Guide
a. Pengertian ABC Guide
ABC Guide adalah buku petunjuk tentang bermacam-macam informasi dalam
dunia penerbangan. Perusahaan-perusahaan penerbangan pada umumnya
menggunakan ABC Guide ini, yang diterbitkan sekali dalam satu bulan.
Biasanya ABC Guide digunakan oleh Negara-negara di Eropa, Afrika dan Asia.
Sedangkan untuk Negara-negara di Amerika cenderung menggunakan Official
Airline Guide (OAG).
Baik ABC Guide maupun OAG tidak untuk dihafal, akan tetapi cukup
untuk diketahui cara membaca dan menggunakannya.
b. Daftar Isi (contents) dari ABC Guide
ABC Guide diterbitkan dalam dua volume, yaitu
1). ABC Guide bersampul warna biru ( Blue Book )
2). ABC Guide bersampul warna merah ( Red Book )
Adapun isi dari masing-masing volume ABC Guide tersebut adalah :
1). ABC Guide bersampul warna biru
a). Informasi mengenai perubahan (stopp press information)
b). Berita mengenai airline (Airline News)
c). Cara menggunakan ABC Guide (How to use the ABC guide)
d). Informasi yang bersifat umum (General Information), yang terdiri dari :
Airline di dunia, Kode kota dan bandara, Rute/Jalur penerbangan, Kode
jenis pesawat komersial, Hari libur resmi dunia, Perbedaan waktu
Internasional
e). Minimum connecting Time
f). Pembagian waktu Internasional
g). Jadual penerbangan (dari kota ke kota) yang disusun berdasarkan
abjad dari A sampai dengan M
2). ABC Guide bersampul warna merah
Buku ini berisi :
a). Informasi penerbangan (Travel planning information)
b). Informasi tentang tariff (Travel supplement)
c). Jadual penerbangan dari abjad N sampai dengan Z

35
 d). Ticketed Point Mileage
c. Cara membaca ABC Guide
1). Kolom pada Jadual penerbangan ABC Guide
Kolom yang ada pada setiap halaman jadual penerbangan di ABC Guide
adalah :
a) Validity From – To
Menunjukkan hari pertama (From) dan hari terakhir masa berlaku
jadual penerbangan tertentu. Bila tidak tercantum tanggal tersebut
berarti jadual penerbangan berlaku sesuai dengan masa berlaku ABC
guide.
b) Days of Service
Menunjukkan hari dalam seminggu dari operasi penerbangan dengan
menggunakan angka 1 sampai dengan 7 yaitu untuk mewakili hari senin
sampai dengan hari minggu.
c) Dep.
Menunjukkan waktu keberangkatan dalam waktu setempat atau local
time yang diikuti oleh tiga huruf dari bandar udara, bila kota
keberangkatan mempunyai lebih dari satu bandar udara.
Contoh : 12.35 JFK (berarti penerbangan berangkat pada jam 12.35 dari
bandar udara John F.Kennedy)
d) Arr.
Menunjukkan waktu kedatangan.Bila penerbangan tiba pada hari yang
berbeda dengan waktu keberangkatan, maka digunakan simbol
sebagai berikut :
* : Tiba pada hari kedua
╪ : Tiba pada hari ketiga
δ : Tiba pada hari keempat
? : Tiba pada hari sebelumnya
Contoh : * 09.30 CDG (berarti penerbangan tiba pada hari berikutnya
pada jam 09.30 di bandar udara Charlles De Gaulle
e) Flight Number
Menunjukkan kode 2 digit dari Airline yang diikuti oleh nomor
penerbangan.
Contoh : KL042 (berarti nomor penerbangan 642 yang dioperasikan
oleh maskapai penerbangan KLM).
f) Acft.

36
 Menunjukkan jenis pesawat yang digunakan.
g) Class
Menunjukkan kelas pelayanan dalam penerbangan.
h) Stops
Jumlah kota yang disinggahi, yang diwujudkan dengan angka 1 sampai
8. Bila persinggahan terjadi lebih dari 8 kali, maka digunakan simbol
“M”
2). Kota Keberangkatan (Departure City)
Oleh karena ABC Guide menggunakan format “From-To”, maka kota
keberangkatan (From) harus dicari terlebih dahulu. Pada baris pertama
tercetak kata From (dari) diikuti nama kota yang dicetak dengan huruf
kapital dan tebal, kode kota tersebut dalam tiga huruf dan nama negaranya.
Di ujung sebelah kanan terdapat angka mengenai perbedaan waktu
(plus/minus) berdasarkan GMT.
Singkatan APT pada baris kedua menunjukkan bandar udara (airport)
diikuti dengan titik tebal dan nama airport.Jumlah titik tebal menunjukkan
jumlah airport di kota yang bersangkutan. Tercetak juga jarak dalam mile
dan km. Di bawah APT ada singkatan STR (Surface Transportation), yaitu
macam-macam sarana transportasi yang tersedia di kota yang
bersangkutan. Tercetak juga jarak dalam mile dan km. Di bawah APT da
singkatan STR (Surface Transportation), yaitu macam-macam sarana yang
bersangkutan.
3). Kota Tujuan (Arrival City)
Setelah menemukan kota keberangkatan, langkah selanjutnya adalah
menentukan kota tujuan. Kota tujuan dicetak dengan huruf tebal dengan
ukuran lebih kecil, diikuti oleh kode tiga huruf kota tujuan dalam kurung
maupun nama airport untuk kota yang mempunyai lebih dari satu airport.
Untuk mengetahui kode-kode kota dapat dilihat pada ABC Guide dengan
judul “City/Airport Code “.
4). Penerbangan Langsung (Trough Flight)
Penerbangan langsung atau through flight atau direct flight adalah
penerbangan dari tempat keberangkatn ke tempat tujuan tanpa ganti
pesawat, baik dengan singgah di suatu (beberapa) kota maupun tanpa
persinggahan. Kota yang digunakan sebagai tempat persinggahan disebut
denagn transit point. Untuk penerbangan tanpa persinggahan juga disebut
dengan non stop flight.

37
 Jadual penerbangn langsung dicetak dalam satu baris dimana jam
keberangkatan dan kedatangan dicetak dengan lebih tebal dan waktu
keberangkatan dicetak tersusun kebawah.
5). Penerbangan Tidak Langsung (Transfer Connection)
Apabila penerbangan langsung tidak ada, maka jalan keluarnya adalah
dengan cara berganti / pindah pesawat. Misalnya dari Jakarta ke Adelaide,
Australia. Untuk rute penerbangan tersebut tidak ada penerbangan
langsung. Dalam jadual penerbangan (ABC guide) disediakan beberapa
alternative, yaitu kota-kota dimana penumpang berganti pesawat. Salah
satu contohnya adalah :Jakarta – Singapore – Adelaide. Dari rute tersebut
penumpang harus ganti pesawat di Singapore. Perpindahan tersebut
dinamakan transfer connection. Singapore sebagai kota tempat
persinggahan, disebut dengan transfer point.
Ada dua macam transfer connection, yaitu :
a) Single Transfer Connection
Transfer ini terdiri dari dua baris. Sebagai contohnya adalah rute
penerbangan di atas, dari Jakarta ke Adelaide. Baris pertama adalh
kota keberangkatan dan kota transfer. Baris kedua adalah kota
transfer dan kota tujuan.
b) Double Transfer Connection
Transfer ini terdiri dari tiga baris. Sebagai contoh rute penerbangan
dari Jakarta ke New York. Berdasarkan jadual yang ada di ABC Guide
untuk sampai di New York penumpang harus ganti pesawat dua kali,
yaitu : Jakarta - Singapore; Singapore - Los Angeles; Los
Angeles - New York.
Dalam transfer tersebut, baris pertama adalah kota
keberangkatan (Jakarta) dan kota transfer pertama (Singapore). Baris
kedua adalah kota transfer pertama (Singapore) dan kedua (Los
Angeles). Sedangkan baris ketiga adalah kota transfer kedua (Los
Angeles) dan kota tujuan (New York).
6). Flight Routing
Setiap rute penerbangan ditunjukkan di bagian ABC Guide pada bagian
yang berjudul “Flight Routing”. Kode dua digit airline disusun menurut abjad
dan penerbangan dengan angka.
7). Minimum Connecting Times (MCT)

38
 Yang dimaksud dengan Minimum Connecting Times adalah waktu minimal
yang dibutuhkan untuk pindah dari suatu penerbangan ke penerbangan
lanjutan ke kot tertentu. Hal ini terjadi karena penerbangan langsung antara
dua kota tidak ada, sehingga diperlukan untuk singgah di kota tertentu
sebagai transfer point. Perpindahan tersebut apabila masih dalam satu
airline disebut dengan online connection. Sedangkan apabila dudah
melibatkan airline yang laindisebut dengan interline conectinon, dimana
keduanya dapat terjadi dalam penerbangan domestik maupun internasional.
Untuk membedakan antara penerbangan domestik dengan
internasional dalam hal minimum connecting times digunakan singkatan
“ DOM ” dan “ INT ” dan dapat dilihat di ABC Guide dengan judul “ Minimum
Connecting Time “.
MCT dinyatakan dalam bentuk jam dan menit serta berlaku untuk
semua penerbangan lanjutan. MCT ini dikelola oleh Manager Passenger
Service Development IATA Geneva berdasarkan resolusi IATA nomor 765.
Ada empat macam petunjuk dalam MCT :
a) DOM – DOM: antara dua penerbangan domestik
b) INT – INT : antara dua penerbangan internasional
c) DOM – INT : dari penerbangan dometik ke penerbangan Internasional
d) INT – DOM : dari penerbangan internasional ke penerbangan
Domestik
8). Class of Service
Pada dasarnya kelas pelayanan dalam penerbangan ada tiga, yaitu first class,
business class, dan economy class. Akan tetapi airline telah menciptakan
peraturannya masing-masing. Symbol kelas pelayanan dalam penerbangan
yang ada di ABC Guide adalah :
Kelas Utama (First Class)
F : First Class
P : First Class Premium
A : First Class Discounted
Kelas Bisnis (Business Class)
C : Business Class
J : Business Class Premium
D : Business Class Discounted
Kelas Ekonomi (Economy Class)
Y : Economy

39
 Q : Discounted
V : Discounted
E : Shuttle Service
U : Shuttle Service
Ada satu lagi yang disebut dengan kelas khusus penerbangan, yaitu
dengan menggunakan pesawat Concorde dengan kelas R : Supersonic Class.
3. Official Airline Guide (OAG)
a. Pengertian OAG
Official Airline Guide adalah buku pedoman jadual penerbangan yang
diterbitkan oleh official Airline Guide Incorporation, 2000 Clearwater drive, Oak
Brook Illinos 60521, Amerika Serikat.
Panduan penerbangan ini banyak digunakan oleh maskapai
penerbangan di IATA Traffic Conference Area 1. Penerbangan antara ABC
Guide dan OAK adalah terletak pada cara penyajian dan kelengkapannya.
1). Cara penyajian
OAG disajikan dengan format “To – From”
ABC Guide disajikan dengan format “From – To”
2). Kelengkapannya
OAG lebih lengkap disbanding dengan ABC Guide karena dalam OAG selain
dicantumkan jadual penerbangan, juga dicantumkan tariff penerbangannya.
OAG diterbitkan dalam dua edisi, yaitu :
1) Worldwide Edition atau OAG/WE, diterbitkan satu bulan sekali yang
berisi jadual penerbangan internasional di seluruh dunia.
2) North America Edition atau OAG/NA, diterbitkan empat kali dalam
satu bulan yang berisi jadual penerbangan di Amerika Utara, termasuk
Mexico, kepulauan Karibia, Canada dan Amerika Serikat.
Penyajian kedua buku ini sama, penerbangannya adalah OAG/WE
menggunakan sistim waktu 24 jam seperti dalam ABC Guide.
Sedangkan OAG/NA menggunakan sistim waktu 12 jam AM dan PM.
b. Cara membaca official Airline Guide
Pada lembaran awal terdapat petunjuk cara membaca OAG sebagai bagian
pertama dari General Information, di mana halaman ini menyajikan jadual
penerbangan dengan berbagai penjelasan. Di sebelah kiri atas setiap halaman
terdapat deretan petunjuk cara membaca, yaitu dengan istilah Sample Listing.
Kolom yang ada pada setiap halaman jadual penerbangan di OAG adalah:
1) Eff : Effective

40
 Mulai berlakunya jadual penerbangan dengan ditandai huruf E diikuti
dengan tanggalnya.
Contoh: E - 03 JAN
2) Dis : Dis-continue
Berakhirnya masa berlaku jadual penerbangan, yang ditandai dengan huruf
D diikuti dengan tanggalnya.
Contoh: D – 12 JUL
3) Freq: Frequency
Frekuensi penerbangan yang diwakili dengan angka 1 sampai dengan 7,
yaitu hari Senin sampai dengan hari Minggu. Bila tidak ada angka, berarti
penerbangan beroperasi setiap hari. Sedangkan tanda “x” menyatakan
pengecualian, artinya angka yang ada tanda tersebut di depannya berarti
pada hari yang diwakili oleh angka tersebut penerbangan tidak beroperasi.
Contoh: x13 berarti hari Senin dan Rabu tidak ada penerbangan untuk
nomor penerbangan yang bersangkutan.
4) Leave: Departure time
Menunjukkan jam keberangjatan dengan sistim 24 jam. Contoh: 23.15
5) Arrive: Arrival time
Menunjukkan jam kedatangan dalam waktu setempat. Bila waktu
kedatangan berbeda dengan hari keberangkatan, maka digunakan tanda
plus (+) atau minus (-).
a. +1 : tiba pada hari berikutnya
b. +2 : tiba pada hari ketiga
c. +3 : tiba pada hari keempat
d. -1 : tiba pada hari sebelumnya
6) Flight: flight number
Sandi dua huruf airline diikuti dengan nomor penerbangan. Contoh : SQ22
7) Class: lass of service
Kelas pelayanan dalam penerbangan, misalnya Y, C, F, dan sebagainya.
8) Eq. : equipment
Jenis (tipe) pesawat, misalnya AB 3
9) S : stop over
Jumlah persinggahan.
c. Kota Tujuan (Destination City)
Oleh karena OAG menggunakan format “To – From”, maka kota tujuan harus
dicari terlebih dahulu di mana kota ini dicetak dengan huruf tebal dan disusun

41
 berdasarkan abjad. Selain itu juga dicetak nama Negara dan singkatan nama
Negara bagian dan kode tiga huruf dari kota tersebut.
Singkatan ARPT yang berarti Airport memuat informasi tentang :
1) nama dank ode tiga huruf dari Bandar udara kota tersebut.
2) bila di kota tersebut terdapat lebih dari satu bandar udara, maka semuanya
dicantumkan berurutan ke bawah.
3) Jarak tempuh dari kota ke bandar udara dalam mil dan km.
d. Check – in Time
Waktu check in tidak dicantumkan di kota tujuan, akan tetapi disusun dalam
bab khusus dengan judul International Airport Check in Requirements.

e. Kota Keberangkatan ( Departure City )

Kota keberangkatan disusun berdasarkan abjad dan diikuti nama negaranya.
Disamping itu juga angka Maximum Permitted Mileage dan Tecketed Point
Mileage antara kota tujuan dan kota keberangkatan. Angka-angka tersebut
digunakan untuk keperluan perhitungan tariff penerbangan.
f. Penerbangan Langsung ( Trough Flight )
Penyusunan penerbangan langsung adalah secara kronologis setelah daftar
tarif penerbangan. Setiap penerbangan dicetak dalam satu baris.
g. Penerbangan Tidak Langsung ( Inderect Flight)
Bila penerbangan langsung tidak ada, maka digunakan penerbangan yang tidak
langsung atau transfer connection dengan judul Connections yang biasanya
menggunakan dua atau tiga baris tergantung dari jumlah terjadinya
perpindahan pesawat. Mengenai jumlah persinggahan digunakan Flight
Itineraries.
Dalam official Airline Guide North America Edition tidak terdapat kolom
Effective dan Dis-Continue. Akan tetapi untuk menggantikannya terdapat
kolom “Meal”, yaitu petunjuk makanan yang tersedia dalam penerbangan. Di
samping itu perbedaannya yang lain dengan official Airline Guide (OAG)
Worldwide Edition adalah pada baris kota tujuan terdapat pembagian daerah
waktu yang berlaku di wilayah Amerika Serikat yang berdasarkan pada GMT
( Greenwich Mean Time).
4. Working Time Table

42
 Working Time Table merupakan buku petunjuk penerbangan yang berisi informasi,
petunjuk, dan jadual penerbangan. Pada bagian depan buku petunjuk ini terdapat
halaman yang berisi pertunjuk isi dari working time table.
a. Page: halaman dari working time table
b. Serial number : nomor seri dari setiap komponen working time table.
Contoh : - nomor seri 2251 adalah mengenai informasi umum
- nomor seri 2346 adalah mengenai jadual penerbangan untuk kota-
kota di Australia, Indonesia, Timur Tengah, dan Eropa.
c. Effective : masa berlaku dari setiap komponen working time table.
Contoh : nomor seri 2346 masa berlaku Dec 1991 berarti bahwa jadual
penerbangan tersebut mulai berlaku tanggal 1 Desember 1991.
d. Contents : isi dari working time table, yaitu: rute, informasi umum, jadual
( schedule ) penerbangan, reservasi
Sebelumnya masing-masing jenis jadwal penerbangan tersebut di atas
diterbitkan untuk periode tertentu dan dikirimkan ke agen-agen perjalanan serta
outlet-outlet penjualan tiket. Pada setiap jadwal yang diterbitkan ada satu halaman
khusus yang menunjukkan bagaimana cara membacanya, sehingga setiap
pengguna bisa memahami dan membaca jadwal penerbangan serta kode-kode
yang ada di dalamnya.
Saat ini, seiring dengan perkembangan teknologi yang semakin maju,
jadwal penerbangan dapat diakses langsung melalui internet (bagi masyarakat
umum) dan melalui sistem CRS (bagi agen perjalanan) dengan beberapa pilihan
bahasa, sehingga memudahkan setiap calon penumpang untuk memperoleh
informasi penerbangan yang diinginkan.

Gambar 1.1 Contoh Jadwal penerbangan yang diambil secara online

43
Rangkuman
Informasi – informasi yang dipelajari pada bab ini menjadi dasar untuk dapat menghitung
harga tiket penerbangan Internasional dan menerbitkan tiket penerbangan Internasional.

Uji Kompetensi
A. Soal Pilihan Ganda
1. City code untuk Abu Dhabi adalah
a. ABD
b. AUH
c. ADH
d. ABH
e. UAH
2. City code untuk Vancouver adalah
a. YVR
b. VYR
c. VTO
d. VOR
e. VCR
3. Dalam jadwal penerbangan dari suatu kota ke kota lain pada kolom terakhir
bertuliskan “Non Stop” berarti……
a. Ada persinggahan walaupun hanya trasit
b. Tidak ada persinggahan sama sekali
c. Ada persinggahan dan penumpang harus ganti pesawat
d. Penumpang tinggal di kota persinggahan kurang dari 24 jam
e. Penumpang tinggal di kota persinggahan lebih dari 24 jam
4. City code untuk Luxemburg adalah
a. LEX
b. LUG
c. LUX
d. LEG
e. LUB
5. LWZUN4<
1. 1FADLI/HASANMR 2. 1ENDANG/SURYATIMRS<
3.1HERJUNENG/ASTIMRS 4. 1ANINDEA/PUTRIMS 5. 1SUGATINAH/MRS<
6.1SULISTIYANTO/MR<
1 GA 255 23JUN DPSJOG HK6 1925-7 1945 – 7 Y – T<

44
 FONE<
1 J48XY –QJO-0274386676 TOTALNUSA CK CO SHAKY<
2 J48XY – QJO – 081804030027 CO PAX<
** SEGS ELIGIBLE FOR ETKT EXIST ** *ET<
TLT<
1 J48XY/Q05/1100/07MAY/ISSUE TKT<
2 LQQGA/Q05/1200/07MAY/ISSUE KT <

FARE IDR 808000<

TAX IDR 40000DU IDR80800ID IDR5000IW<TOTAL IDR 933800
Time limit dari reservasi di atas, adalah …………
a. 23JUN2019/1925
b. 07MAY2019/1200
c. 07MAY2019/1100
d. 07JUN2019/1100
e. 07JUN2019/1200
6. Global Indicator untuk perjalanan yang dilakukan antara kota-kota di Area 1 dan
kota-kota di Area 2 dan 3 melalui lautan Atlantic adalah
a. PA
b. AP
c. AT
d. TA
e. TS
7. Penerbangan dengan rute MNL–SFO-AMS maka Global Indicatornya adalah
a. PA
b. AP
c. AT
d. TA
e. TS
8. Rute ; WAS – HKG – BKK, negara tempat origin point dari route tersebut berada
adalah ………
a. Zimbabwe
b. USA( United Stated America)
c. Thailand
d. Belgium
e. Australia

45
9. Buku yang berisi jadwal penerbangan dari seluruh perusahaan penerbangan di dunia
yang masih dipergunakan saat ini adalah ……………..
a. ABC Guide
b. OAG
c. MPM book
d. PAT
e. TIM
10. Penerbangan dengan rute JKT-BNE-SYD-SIN maka Global Indicatornya adalah
a. WH
b. AP
c. AT
d. EH
e. TS
11. Global Indicator yang digunakan untuk menghitung harga tiket dengan
Perjalanan antara Area 3 dan Area 2 (Europe/Middle East/Africa) adalah:
a. WH
b. AP
c. EH
d. PA
e. FE
12. Global Indicator yang digunakan untuk menghitung harga tiket dengan Perjalanan
melewati Area 3 ke Area 2 dan Area 1 (or v.v) adalah:
a. WH
b. AP
c. EH
d. PA
e. AT
13. Besarnya NUC pada buku Air Tariff yang tercetak tebal artinya NUC tersebut berlaku
untuk perjalanan:
a. Return Trip
b. One Way
c. Open Jaw
d. Excursion
e. Transit
14. Mrs. Rose Marrie melakukan perjalanan dengan route JKT-SIN-PAR-SIN-JKT, jenis
perjalanan seperti ini disebut....

46
 a. Open Jaw
b. Round the World
c. Circle Trip
d. One-Way
e. Round Trip
15.

From JAKARTA (JKT)

OSAKA (OSA)
- - Dly 0725 CGK 1500 HKG CX 714 777 JCDIY 1
- 1615 HKG 2100 CX 532 330 JCDIY 0
- - 256 1830 CGK 2130 KUL MH 722 772 FACDY 0
- 0125+1 KUL 0910+1 MH 56 330 FACDY 0
1357 1945 CGK 2225 DPS GA 412 D10 CYMLV 0
- 0130+1 DPS 0930+1 GA 888 330 CYMLV 0
- - Dly 2030 CGK 2300 SIN SQ 165 310 PFAJD 0
- 015+1 SIN 0835+1 SQ 982 772 JCYBQ 0
Perhatikan timetable di atas, untuk menjawab soal dibawah ini.
Hari apakah akan tiba di kota tujuan, bila seorang penumpang menggunakan
Singapore Airlines dari Jakarta ke Osaka pada hari Jumat ………………..
a. Minggu
b. Sabtu
c. Jumat
d. Kamis
e. Rabu

B. Soal Esai
Jawablah dengan tepat dan benar.
1. Suatu perjalanan dari suatu kota sampai ke kota yang terjauh dan kembali lagi ke
kota asal perjalanan, dimana route dan harga ticket berangkat/outbound dan
kembali/inbound tidak sama yaitu .......
2. Istilah yang digunakan untuk menentukan tarif perjalanan antara Area 3 dan Area
2 (Europe/Middle East/ Africa) yaitu …………..

47
 3. Lambang atau tanda untuk menunjukkan harga atau tariff yang akan dipakai
dengan tepat sesuai dengan arah perjalanan yang diminta oleh penumpang
disebut ..............
4. Perjalanan dari HNL ke LON, Amerika sebagai COC). Jika tiket dijual di HNL (di
dalam COC), tetapi tiket dikeluarkan di LON (di luar COC) maka kode ISI yang
digunakan adalah ...............
5. Penghitungan tariff penerbangan Internasional, dilakukan berdasarkan mata
uang dari negara dimana suatu perjalanan Internasional mulai dilaksanakan
bukan dalam bentuk mata uang tetapi dalam bentuk.........
6. Istilah untuk perjalanan pergi pulang adalah ...........
7. Perjalanan sekali jalan, suatu perjalanan dari suatu kota ke kota lain, baik secara
langsung (direct) maupun melewati intermediate point dan tidak kembali ke kota
asal perjalanan disebut ...........
8. Dua kode airline untuk perusahaan penerbangan China Airline yaitu ........
9. Kode kursi roda bagi penumpang mampu naik turun di tempat duduk dan
memerlukan wheelchair dari ruangan tunggu sampai ke pesawat adalah
10. Cara untuk mencari tarif langsung (published) dari origin-destination untuk
perjalanan one way atau origin dan fare break point untuk perjalanan return atau
circle trip tariff disebut........

C. Tulislah Global Indicator untuk route-route yang tertera di bawah ini!

NO. RUTE GLOBAL INDIKATOR

1. MEX – HOU – YOW
2. MEX – HOU – YOW
3. MIA – SFO – HKG
4. BUE – CCS – MAD
5. CPH – NYC – LAX – MNL
6. TYO – MOW – TUN
7. BKK – TYO – ANC – PAR
8. SEL – BOM – CAI
9. SIN – KWI – LED
10. MNL– SFO – AMS

D. Pada IATA Area (TC1, 2, 3) manakah kota-kota di bawah ini berada :

48
 1. THR ………
2. BKK ………
3. LOS ………
4. YVR ………
5. MEL ………
6. MAD ………
7. SAO ………
8. TUN ………
9. MIA ………
10. SFO ………

E. Disajikan jadwal penerbangan dari Singapore ke Amsterdam, tentukan:

1. Nomor maskapai penerbangan rute Singapore ke Amsterdam yang first flight !
2. Jam berapa keberangkatan dari Singapore dengan SQ 24 ?
3. Jam berapa tiba di Amsterdam untuk penerbangan GA 974 ?
4. Berapa lama penerbangan dari Singapore ke Amsterdam dengan penerbangan
langsung ?
5. Sebutkan kota-kota transit/transfer penerbangan dari Singapore ke Amsterdam!

49
50