RANGKUMAN

Deck load capacity adalah kemapuan sebuah geladak untuk menahan beban muatan diatasnya,
dinyatakan dalam ton/m2 atau lbs/ft2.

Container stack load adalah kemampuan geladak ( 4 sepatu container ) untuk menahan berat container
yang ditempatkan diatasnya.

MUATAN DIATAS DECK KAPAL ( ON DECK ) HARUS DIPERHATIKAN :

KAPAL HARUS CUKUP BAIK STABILITASNYA SEHUBUNGAN SELAMA

PELAYARAN NANTINYA AKAN ADA PENGURANGAN PEMAKAIAN BBM

DAN AIR TAWAR

2. TIDAK MENGGANGU / MENGHALANGI NAVIGASI

3. KEMAMPUAN DECK / GELADAK CUKUP

4. LASHINGAN HARUS KUAT

MENGAPA DI MUAT DIATAS DECK

 KARENA SIFATNYA, MUATAN BERBAHAYA ( KEADAAN DARURAT

 DIBUANG KELAUT )
 KARENA BENTUKNYA KHUSUS (LOKOMOTIF, BARANG PROYEK)
 3. KARENA ALASAN / PENGECUALIAN, DALAM PALKAH PENUH
 ( DALAM B/L HARUS DITULIS “DECK CARGO AT SHIPPER RISK” )

Pengertian Bill of Lading (B/L) atau biasa disebut Bol atau juga Konosemen adalah surat tanda terima
barang yang telah dimuat di dalam kapal laut yang juga merupakan tanda bukti kepemilikan barang
serta bukti adanya kontrak atau perjanjian pengangkutan barang melalui laut

Kapan barang itu di sebut deck cargo sejak saat penempatannya di atas palka dan selama faktanya
diatas palka.

RESI MUALIM ADALAH Surat tanda terima barang / muatan diatas kapal sesuai dengan keadaan muatan
tersebut yang ditanda tangani oleh mualim – I. Resi Mualim diberi catatan bila terdapat hal-hal yang
tidak sesuai atau perlu keterangan tambahan. Apa yang tertera dalam Mate receipt akan tertera dalam
Konosemen (Bill of Lading).

UNTUK LASHING ATAU PENGIKATAN BISA MENGGUNAKAN WIRE ROPE SLING YG DI TAMBAH DENGAN
TURNBUCKLE / JARUM KERAS ATAU WEBBING SLING(DENGAN MEMPERHATIKAN SWL)