Kursus Keselamatan diri di landasan.

(KTMB 038)

-Personal track safety.

-Single track: Bahaya tertumpu kepada track sahaja

-Double track: Bahaya tertumpu kepada track dan overhead (25KV) AC

Objektif:

 Untuk memahami akta landasan, kesihatan dan pekerjaan (ACT 514) 1994.
 Mahir keselamatan.
 Ambil Tindakan sekiranya berlaku kecemasan.
 Mengenali person in charge (7 role)

-Akta 514 tertumpu kepada dua pihak, majikan dan pekerja.

Majikan:

 Memastikan keselamatan dan kesihatan pekerja

 Mengurangkan risiko bekerja di tapak.
 Memastikan keselamatan dan kesihatan serta kebajikan pekerja semasa bekerja. (Machine/
tools maintenance on time/ well maintained.)
 Memastikan setakat yang praktik. (Provide training for the workers so that workers can
perform work accordingly.)
 Majikan wajib menyediakan laluan selamat kepada pekerja (safe access).
 Kegagalan untuk memenuhi keperluan, majikan boleh didenda RM50,000.00 atau 2 tahun
penjara atau kedua-duanya sekali.

Pekerja:

 Fokus kepada keselamatan dan kesihatan diri dan orang lain.

 Sentiasa mematuhi peraturan yang telah termaktub dan bekerjasama dengan majikan
dalam menjayakan peraturan.
 Sentiasa memakai personal protective equipment (PPE).
 Sekiranya pekerja gagal untuk mematuhi peraturan yang termaktub, pekerja boleh dedenda
sebanyak RM1000 atau 3 bulan penjara atau kedua- duanya sekali.

-Pakaian wajib apabila berada di track: long pants, T-Shirt/shirt. Safety shoes.

- Tidak digalakkan untuk membawa Backpack (beg galas) dan sling back apabila bekerja di track.

Aktiviti yang dilarang di track:

 Bergurau/berkelakuan tidak senonoh

 Merokok
 Dadah
 Berjudi
 Minum arak.
 Tidur (Di tempat kerja.)
Kad 038:

 For personal track safety.

 Jika kad hilang, report polis, KTMB akan menggantikan dengan kad baru.
 Jika bertukar company, ada keperluan untuk menghadiri refresher course then ambil kad.

-Di atas @ Dekat landasan:

 Dalam jarak 2m (6’6”) daripada rel yang terdekat.

 Perlu memakai Baju mudah lihat dan membawa Bersama Kad 038 keselamatan diri.

-Position of safety/tempat yang selamat:

 Dalam Jarak 1.25m minimum daripada rel yang terdekat.

 Cara lain untuk mengukur di site: depaan separuh dari rel dan satu Langkah kearah
embankment toe/ kaki ballast.
 Cara berjalan di Kawasan landasan adalah kita perlu berjalan bertentangan degan incoming.

-Bekerja dalam kumpulan:

 Ahli kerja yang dikira untuk melaksanan kerja-kerja tapak secara berkumpulan adalah
bermula dari 2 orang atau lebih.
 Kerja-Kerja individu di tapak adalah dilarang kecuali atas sebab-sebab munasabah dan tak
dapat dielakkan.
 Lookout mestilah dilantik oleh PICOW dalam melaksanakan kerja-kerja tapak.

-7 persons in charge yang penting:

Pengurus stesen (Station Master):

 Untuk dimaklum kerja yang bakal dilakukan

 Boleh dirujuk untuk jadual larian tren.
 Jika stesen ditutup (tiada kehadiran station master.) Perlu rujuk dengan CTC.

Pegawai yang menjaga kerja (PYMK)(PICOW):

 Arm band biru (pakai sebelah kiri).

 Role; reporting to ps/CTC
 Perlu ada sijil KTMB 038 & KTMB 039.
 Orang yang bertanggungjawab merancang satu system kerja yang selamat di tapak.
 Orang yang wajib memberi taklimat/briefing sebelum mula kerja.
 Pegawai yang bertanggungjawab dalam melantik Pengawas (Lookout).

Pegawai yang menjaga Pemilikan (PYMP)(PICOP):

 Pegawai yang disahkan untuk menjaga sesuatu pemilikan.

 Orang yang boleh ambil lineblock/absolute possession.
 Armband kuning, tulisan merah, pakai di lengan kiri.
Pengawas (Lookout):

 Syarat perlu sihat mata dan pendengaran.

 Dilantik oleh Picow.
 Mempunyai sijil KTMB 038 dan KTMB 040
 Armband putih tulisan merah dan dipakai di lengn kiri.
 Ambil tempat sebagaimana diarahkan oleh PICOW.
 Lookout tidak boleh diganggu.
 Peralatan Lookout: Bendera petak biru putih, bendera merah, hijau dan kuning, lampu suluh
4 warna, 12 biji semboyan peletup, wisel atau air hon.
 Jadual jarak kedudukan lookout berdasarkan kelajuan tren dan masa response boleh dirujuk
pada manual handbook orange (pg38).

Nominated Person (NP):

 Orang yang berkuasa memberi dan membatalkan Permit C/KTMB 047

 In charge yang membuat local isolation.
 PICOW akan berurusan dengannya dalam urusan isolation/ pengasingan.

Operator Pusat kawalan tren (OPKT) Centralized train controller (CTC):

 Penting!!; orang yang mengawal pergerakan ten

 Keperluan untuk menyimpan maklumat untuk menghubungi mereka bagi mendapatkan
maklumat larian tren sekiranya station master tiada.

Operator Kawalan Letrik (OKL)(ECO):

 Orang yang menjaga kawalan bekalan elektrik & bertanggungjawab keatas kesemua suis dan
pengasingan bagi alat elektrik.
 Keperluan untuk menyimpan maklumat untuk menghubungi mereka. (eg. Red bond
tercabut; kena call mereka inform. Tak boleh buat sendiri.)

Bahaya semasa di landasan:

 Trek/Landasan semasa menyeberangi landasan

 Elektrik (25KVAC)
 Kelajuan yang ditingkatkan
 Train Senyap
 Kekerapan tren/ frequency of train
Cari maklumat larian tren (jadual) daripada CTC @ station master.
 Dwiarah/Bi-Direction.
Ada certain-certain condition yang train divert ke landasan sebelah untuk overtake
train which run slower/ salah tapi dibenarkan atas keperluan operasi.
 Kawalan Jarak Jauh
Point/turnout yang licin setelah diminyak, elakkan dari memijak rel dan sleeper di
Kawasan sekitar khuatir tersepit di turnout yang diubah/diset secara tiba-tiba.
 Terperangkap antara 2 landasan.
Meniarap selari dengan landasan
 Kekangan/Kelegaan terhad.
Kawasan yang taka da Jarak selamat 1.25m
 Perlu diiringi oleh orang yang telah biasa dengan struktur terowong yang
berkelegaan terhad.
Gunakan lampu suluh Ketika merentasi.
Kenalpasti lubang kelegaan di dalam terowong sekiranya berlaku lintasan tren
semasa waktu bekerja.
 Jentera atas landasan:
Mesin bergerak & keluarkan bunyi bising.
Jangan berdiri di Kawasan bersebelahan yang masih lagi dalam live track state.

Langkah-Langkah Keselamatan:

 Ruang berjalan kaki (CESS)- +2m above from the nearest rail.
 Law walking at track:
o Walk using (CESS) (laluan berjalan kaki)
o Always walk opposite the track (bertentangan dengan track)
 Memperakui isyarat-angkat tangan bila driver hon/wisel.
 Cara lintas landasan:
o 15-meter dari lokomotif @ 25 batang sleepers.
o Jangan pijak rel @ sleepers. Pijak ballast sahaja.
o **Double track system; Speeding full speed 25KVAC; Slow down/Brake 23KVAC only
usage, balance 2KVAC will be discharged through RED BOND.
 Bawa tangga 2 orang pada paras lutut
o Only for material kayu/fibreglass punya ladders yang dibenarkan.

Tindakan sekiranya berlaku sesuatu yang membahayakan kepada tren:

Cara memberhentikan tren:

 Semboyan tangan.
o Bendera merah- (7 pagi- 7 Malam) (kalau mendung pon siang pakai torchlight)
o Lampu suluh- (7 malam-7 pagi)
o Angkat kedua tangan (both hands)
 Semboyan halangan.
o 1 butir 400m dari halangan kearah kedatangan tren
o 3 butir 900m dari halangan kearah kedatangan tren (jarak susulan antara 3
semboyan halangan ialah 20m)
o Jarak diantara semboyan halangan terakhir dengan pelapor adalah 30m, dengan
posisi pelapor membelakangi semboyan halangan.
 Klip Operasi Litar Landasan.
o Hanya di Kawasan berlitar landasan.
o Signal terbahagi kepada dua iaitu auto (palang hitam sepenuhnya) dan semi-auto
(palang hitam separuh)
o Klip selepas semboyan tetapi jangan lebih dari jarak 300m selepas semboyan
tersebut (dikuatiri jarak lebih dari overlap distance untuk signal tersebut.)
Eletrifikasi:

TNB Line(132KV)- Circuit breaker (132 KV)- Transformer (132KV-25KV)- Circuit breaker (25KV)-
Vacumm circuit breaker- Pantograph- (Dalam tren) Insulator- Transformer-Motors-Neutral earth
return

-Jarak selamat Alat talian atas: 2.75m dari alat talian atas.

Prosedur pengasingan/Isolation:

 Jarak kurang dari 2.75m- dinasihatkan untuk mendapatkan isolation-Jumpa Nominated

Person (NP)- PICOW Dapatkan Permit kebenaran bertulis (permit kerja) dari NP- PERMIT:
Form C @ KTMB 047.

-Jarak Mandatori:

 1m dari cable (Jangan Sentuh mangsa yang kurang dari 1m sebelum suis dimatikan.
 Incase nak selamatkan orang, 1m minimum dari OCS; Kalau Kurang dari 1m, jangan sentuh.

Panggilan Kecemasan:

 Dilaporkan kepada OPKT, Pengurus stn. @ ECO

 Maklumkan:
o Panggilan kecemasan
o Pengenalan diri & Lokasi (Jika KTMB: Beritahu nama dan No. Staff) (Jika Kontraktor:
Beritahu nama dan nama company)
o Maklumat Kemalangan.
o Bantuan yang diperlukan
o Jalan Masuk.
o Maklumat orang cedera (jika ada)